광주공항에서 출발하려던 아시아나항공 여객기가 기체 결함으로 결항해 승객들이 불편을 겪었다. 12일 광주공항과 아시아나항공 등에 따르면 이날 오후 1시 20분쯤 광주공항에서 제주공항으로 출발하려던 아시아나항공 OZ8143편이 램프 리턴 끝에 결항됐다. 램프 리턴이란 활주로에 나갔던 항공기가 탑승장으로 되돌아오는 것을 뜻한다. 이륙 준비를 마치고 활주로를 달리던 항공기에서 엔진 제어시스템을 확인하라는 메시지가 뜨면서 돌아온 것으로 파악됐다. 항공사 측은 안전 점검에 상당 시간 소요될 것으로 예상되자 승객을 내리게 하고 결항 조치했다. 해당 항공기에 타고 있던 159명의 탑승객은 후속 항공편과 타 항공사 항공편을 이용해 제주공항으로 출발하거나 출발 대기 중이다. 이날 결항의 여파로 추가 지연 등은 발생하지 않은 것으로 당국은 파악하고 있다. 아시아나항공 측은 “안전을 위한 불가피한 조치였다. 승객들께 불편을 드려 죄송하다”고 말했다.

광주지법 순천지원 형사1부(김용규 부장판사)는 12일 금전 문제로 갈등을 빚던 내연녀를 살해해 유기한 혐의(강도살인·사체유기)로 기소된 A(60)씨에게 무기징역을 선고했다. 재판부는 “피고인은 피해자로부터 빌린 돈을 갚으라는 말을 듣고 사전에 범행을 계획했다”며 “범행의 중대성과 잔혹성, 피해자와 그 유족이 입은 고통 등을 고려했다”고 양형 사유를 밝혔다. A씨는 지난해 12월 12일 오전 4시쯤 전남 고흥군 한 도로에 정차된 차 안에서 50대 여성을 흉기로 살해한 뒤 몇㎞ 떨어진 주차장에 차를 버리고 달아난 혐의로 기소됐다. A씨는 7000만원 상당 채무 변제를 독촉받은 것으로 조사됐다.

“20㎏들이 양파 1망당 생산원가가 1만5000원 정도인데, 가격이 폭락하다 보니 손해가 이만저만이 아닙니다.” 전북 익산시 여산면에서 양파를 재배 중인 농민 진경호(49)씨는 이같이 말하며 “특히 양파를 심고 수확하는 데 드는 인건비가 전체 생산비의 절반 이상을 차지하고 있는데, 최근 일당은 하루 14만∼15만원으로 지난해보다 1만∼2만원 올라 어려움이 가중되고 있다”고 호소했다. 악화하는 이상기후와 인건비 상승에다 마늘과 양파 등 농산물 가격 폭락으로 농민들 주름살이 깊어지고 있다. 11일 전국양파생산자협회 등에 따르면 이날 기준 양파(상품·15㎏) 도매가는 1만274원으로 전년 동기(1만8616원) 대비 44.81% 급락했다. 익산원예농협 이민재 팀장은 “양파의 경우 올해 작황 호조로 지난달 호남 일대를 중심으로 조·중생종 수확량이 워낙 많이 나와 최근 수확시기를 맞은 만생종까지 영향을 미치고 있다”며 “특히 올해 중생종은 저장 기간이 6개월 이내로 짧아 농가들이 ‘홍수 출하’에 나서면서 가격이 폭락한 상황”이라고 말했다. 양파뿐이 아니다. 요즘 수확이 한창인 마늘 재배 농가도 한숨만 내쉬고 있다. 올해 마늘 계약재배 단가는 2023년과 2024년에 이어 상품 기준 1㎏당 3500원에 그쳤다. 농가들은 수확을 해도 손해를 보는 구조로 3년째 생산비조차 건지지 못하는 농사를 짓고 있다. 마늘은 통상 9월 씨앗을 뿌리는 파종부터 이듬해 5월 말~6월 초 수확까지 10개월간 노동력이 필요해 생산비가 많이 드는 작물이다. 통계청 농축산물생산비조사를 보면 지난해 기준 마늘의 생산비는 1㎏당 3445원이다. 전년(3187원)에 비해 258원 오른 수준이다. 실질적으로 농가들이 체감하는 생산비는 4000원 이상으로 추산된다. 전국마늘생산자협회는 12일 무안농협과 농협 전남본부 앞에서 집회를 열고 생산비에도 못 미치는 수매가 결정을 규탄할 계획이다. 경북 성주군 참외 농가의 시름도 깊다. 경기 침체로 소비 자체가 줄어든 데다 5월 이른 출하가 이어지며 지난해 같은 기간 대비 30% 넘게 출하량이 증가했다. 성주군 선남면에서 참외 농사를 짓는 한 농민은 “풍작이 오히려 위기가 되면서 예년에 비해 수입이 크게 떨어졌다”며 “팔면 팔수록 손해인데 일할 맛이 나지 않는다”고 했다. 충북에서는 ‘과수 구제역’으로 불리는 과수화상병에 우박 피해까지 겹치면서 농민들의 마음이 타들어 가고 있다. 지난달 12일 충주시에서 올 처음 발생한 과수화상병은 한 달 만에 8개 시·군 44개 농장 13.58㏊로 확산했다. 농가들은 경기침체와 과잉생산 등으로 농산물 가격 하락세가 당분간 지속될 것이라며 정부가 생산원가를 보전할 수 있도록 수매 등 대책마련을 요구하고 있다. 강선희 전국양파생산자협회 정책위원장은 “농사비용은 더 들어가고, 생산량은 줄었고, 가격은 떨어졌지만 회복될 기미가 보이지 않아 소비 촉진 등 빠른 대책이 나와야 한다”고 말했다.

현직 판사가 법정에서 피고인을 잘 봐달라는 청탁 사주 사실을 공개적으로 밝히고 나섰다. 광주지법 형사3단독 장찬수 부장판사는 11일 광주지법 제402호 법정에서 도박장소개설 등의 혐의로 기소된 40대 A씨를 포함한 피고인 13명에 대한 선고공판을 진행했다. 장 부장판사는 선고 공판을 시작하기 직전 피고인 A 씨에게 “아는 사람으로부터 피고인에 대한 사건을 잘 살펴봐달라는 부탁을 들었다”며 “청탁한 사람이 누구냐”고 물었다. A씨는 “청탁을 한 적이 없다”고 잡아뗐다. A씨의 발언에 장 부장판사는 청탁자의 실명과 직위로 거론했다. 청탁자는 전남 화순지역 한 농협의 간부로 재직 중인 B씨였다. 장 부장판사는 “어떤 사이길래 나에게 직접 전화까지 해서 청탁을 하느냐, 단단히 잘못된 생각을 한 것”이라며 “사실대로 말해야 한다”고 꾸짖었다. 결국 A씨는 “B 씨는 모르는 사람”이라며 “다른 지인에게 사건을 말했는데 B씨가 전화를 한 것 같다”고 실토했다. 장 부장판사는 “B씨는 나에게 당신이 육촌 사촌이라고 했다. 몇다리 거쳐서 청탁을 한 것 같은데, 지금이 어느 때라고 감히 청탁을 하느냐”며 실무관에게 방금 전 나눈 모든 질의응답을 사건 조서에 남기도록 지시했다. 사건 조서에 판사 청탁을 명시해 A씨가 항소할 경우 항소심 재판부가 볼 수 있도록 하려는 취지였다. A씨는 “정말 죄송하다. 솔직히 말씀드리면 B씨와는 2~3번 만난 사이다. 친한 형님이 연락을 하신 것 같다. 다시 한번 죄송하다”고 사죄했다. 그러나 때는 늦었다. 장 부장판사는 A 씨에게 징역 1년 6개월을, 다른 피고인에겐 징역 1년에 집행유예 3년을, 나머지 피고인들에겐 각각 300만원에서 700만 원의 벌금형을 선고했다. A 씨는 이날 법정구속됐다. 장찬수 부장판사는 “이렇게 공개적으로 청탁 이야기를 하는 것은 이를 그냥 넘기면 세상이 이렇게 되는구나, 판사한테 청탁하니까 잘 넘어갔다는 말이 나오게 된다. 재판은 공정해야 한다”고 청탁 공개 사실 이유를 설명했다.

제약회사 판촉 직원으로부터 뇌물을 받은 의혹으로 전남지역 국립병원 병원장이 재판에 넘겨졌다. 광주지법 형사8단독 김용신 부장판사는 10일 뇌물수수 및 의료법 위반 등 혐의로 기소된 A(63)씨의 첫 공판을 열었다. 전남에 소재한 국립병원의 병원장인 A씨는 2020년 1월 모 제약회사 영업사원 B씨로부터 특정 의약품 채택 처방 등을 대가로 총 4회에 걸쳐 460여만원을 받은 혐의로 재판에 넘겨졌다. A씨 측은 B씨로부터 숙박비와 식사비 등을 지급받은 사실은 인정하지만, 직무와 관련한 대가로 받지 않았다며 혐의를 부인했다. 또 자신이 근무하는 병원은 의약품 도매상만 참여하는 입찰을 통해 의약품을 구매하며, B씨가 소속된 제약회사가 입찰에 참여한 이력도 없다고 주장했다. 재판부는 다수의 증인을 채택해 속행 공판을 진행하기로 했다. 다음 공판은 8월 12일 열릴 예정이다. 의사이자 임기제 공무원인 A씨는 직위 해제 상태에서 재판받고 있다.

지난해 3월 신학기 때 취재하면서 알게 된 베트남 국적의 유학생 A(21)씨를 종종 만난다. 얼마 전에도 A씨를 만나 어떻게 지내냐고 물었다. 그는 “돈 벌고 있어요”라는 뜻밖의 얘기를 했다. “공부하러 유학왔는데, 돈은 왜 버느냐”는 이어진 질문에 그는 서툰 한국어로 “저 공부 안 해요. 돈부터 벌어야 해요”라고 답했다. A씨의 유학 과정을 들어보니 왜 돈부터 벌어야 하는지 좀 이해가 됐다. 그는 고등학교 3학년 때 전남 소재 한 대학 주최의 유학생 설명회에 참석했다. 한국에 유학 오면 아르바이트로 돈을 벌 수 있다는 대학 관계자의 말에 솔깃했다. 이 고교에서 유학 온 선배들이 한 달에 200만원 이상 벌고 있다는 구체적인 사례를 듣고 그는 유학을 결심했다. A씨는 당시 유학설명회가 유학이 아닌 취업을 소개하는 자리 같았다고 했다. A씨가 이 대학으로 유학을 오는 데 2000만원가량의 비용이 들었다. 베트남 직장인 연봉은 대략 500만∼600만원이다. 직장에 다니는 A씨의 부모는 빚을 내 유학비용을 마련했다. A씨는 이 빚을 갚는 데 매월 50만원 이상을 보내고 있다. 갈비집에서 설거지 아르바이트를 하는 그는 매월 220만∼250만원을 벌고 있다. 유학 비자(D-2)를 받는 유학생은 학업을 목적으로 입국해 원칙적으로 아르바이트를 할 수 없다. 다만 한국어 능력(토픽)에 따라 주중에 10∼35시간 근로가 가능하다. 주말과 방학에는 시간 제한이 없다. 토픽 3급인 A씨는 하루 종일 아르바이트를 해 현행 법을 위반하고 있다. A씨가 불법 근로로 이렇게 많은 돈을 벌 수 있는 데는 대학이 눈을 감아주고 있기 때문이다. 이 대학은 유학설명회에서 약속한 아르바이트를 할 수 있게 출석과 수업을 과제물로 대체하는 등 편의를 봐주고 있다. 이 대학의 상당수 유학생은 A씨처럼 교실보다 근로 현장에서 일하는 시간이 더 많다. 심지어 이 대학의 유학생 커뮤니티에서는 고임금 아르바이트 자리와 가게 사장의 평판을 올리고 아르바이트 비용을 담합하는 정보를 교환하고 있다. 다른 대학에 유학 중인 유학생들조차 이런 소문을 듣고 불법 아르바이트하기 좋은 이 대학으로 편입하는 경우가 있을 정도다. 대부분의 유학생들은 학비 마련과 생계 유지를 위해 아르바이트를 하게 된다. 지난해 유학생 노동실태 조사 보고서를 보면 응답자의 93.5%가 ‘유학 생활을 위해 취업이 필요하다’고 답했다. 하지만 상당수 유학생들은 엄격한 근로시간 제한을 지키지 못하고 불법 근로를 하고 있다. 지난해 외국인 유학생의 불법 취업 적발 건수는 1306건으로 전년보다 900건가량 늘었다. 신학기 때마다 신입생 충원을 하지 못해 애를 먹는 광주·전남지역 대학은 유학생으로 그 공백을 메우고 있다. 유학생을 얼마나 유치하느냐에 따라 대학의 운명이 갈리는 상황이다. 이 때문에 유학생을 유치할 수 있다면 불법 근로를 묵인하거나 심지어 권유하는 불법을 서슴지 않고 있다. 유학생 20만명 시대, 글로벌 인재를 양성하는 대학이 어쩌다가 유학생들의 불법 근로를 양산하는 온상이 됐는지 곰곰이 되새겨 볼 때다.

시내버스를 타고 출근하는 30대 직장인 이모씨는 9일 시내버스 파업 소식을 듣고 평소보다 40분 일찍 집에서 나왔다. 이씨가 도착한 광주 남구 진월동 한 버스정류장에는 미처 버스를 타지 못한 20여명이 초조하게 버스를 기다리고 있었다. “평소라면 10분 정도 기다리면 버스를 탔는데….” 이씨는 이날 30분을 기다려 겨우 만원 버스를 탔다. 시내버스 도착을 알리는 정류장의 전광판에는 대부분 버스의 대기 시간이 20분 이상 남았다. 광주 시내버스 노조가 이날 파업을 재개하면서 출근길 시민들이 큰 불편을 겪었다. 한국노총 전국자동차노동조합연맹 광주지역버스 노조는 이날 오전 첫 차부터 파업에 들어갔다. 이날 파업에 동참한 시내버스 운전사는 조합원 1400여명으로 전체 운전사 2400여명의 절반이 넘었다. 절반 이상 운전사가 파업에 동참하면서 102개 노선 가운데 46개 노선이 감차되고 5개 노선은 운행되지 않았다. 이날 운행한 시내버스는 883대로 평소 1000대보다 110여대가 적었다. 이달 5일 전면파업에 나선 노조는 현충일 연휴 동안 준법투쟁으로 전환했다가 이날 다시 전면파업에 돌입했다. 노조는 준법투쟁 기간에 사측과 광주시를 향해 제시안에 대한 답을 요구했으나 합의점을 찾지 못하자 파업을 재개했다. 또 전날부터 광주시청 앞에서 24시간 천막 농성에 돌입했다. 노조는 월급 8.2% 인상과 61세에서 65세까지로 정년 연장을 요구하고 있다. 노조는 제시안에 대해 뜻을 굽히지 않겠다며 강경한 입장이다. 광주시는 비노조원 운전기사 등을 투입해 운행률 80대를 유지한다는 방침이다. 또 지하철을 12회 증편 운행하고 출퇴근 시간 택시를 집중적으로 배차하는 등 시민 불편을 최소화하는 데 노력하고 있다. 이 같은 광주시의 대책에도 시민들의 출퇴근 불편은 크게 줄이지 못했다. 정류장에서 시내버스를 기다리던 최모(45)씨는 “월요일이라 회의가 있는데, 또 늦으면 안 된다”며 택시를 잡아탔다. 겨우 버스를 탄 시민들은 시내버스 감차로 만원 버스에 시달려야 했다. 박모(53)씨는 “평소 같으면 3번에 나눠 탈 승객들이 한꺼번에 타면서 시내버스 안에서는 발을 옮기지 못할 정도로 붐볐다”며 “이렇게 계속 시내버스를 타고 어떻게 출퇴근할지 걱정이 앞선다”고 걱정했다. 일부 정류장에 시내버스 파업에 따른 운행 지연 안내문조차 부착돼 있지 않아 파업 소식을 뒤늦게 안 시민들은 분통을 터뜨렸다. 김모(59)씨는 “버스가 오지 않아 주변 사람한테 물어서 파업소식을 알게 됐다”며 “시내버스가 많이 다니지 않는 곳에 살아 걸어갈 길이 막막하다”고 했다.

재개발 현장에서 철거 중이던 건물이 무너져 내려 17명의 사상자를 낸 광주 학동 참사가 4주기를 맞았지만 책임자 처벌과 추모공간 조성은 여전히 답보상태에 머물러 있다. 8일 광주시와 광주 동구 등에 따르면 학동 참사 희생자를 기리는 4주기 추모식은 9일 오후 4시10분 동구청 광장에서 열린다. 학동 참사는 4년 전인 2021년 6월9일 광주 동구 학동4구역 재개발 현장에서 발생했다. 당시 철거 중이던 5층 건물이 폭싹 주저앉으면서 때마침 승강장에 도착한 시내버스를 덮쳐 승객 17명 중 9명이 숨지고 8명이 크게 다쳤다. 학동 참사는 건물 해체 계획서를 무시한 안전 불감증과 공사비 절감을 위해 날림공사를 한 게 원인으로 수사 결과 드러났다. 학동 참사가 발생한 지 4년이 됐지만 책임자 처벌은 아직까지 진행형이다. 업무상과실치사 등의 혐의로 재판에 넘겨진 법인 포함 피고인 10명은 모두 유죄 판결을 받았다. 하지만 해당 형사재판은 피고인과 검사의 쌍방 상고로 현재 대법원이 법리 검토 개시에 들어간 상태로 선고기일은 아직 정해지지 않았다. 밑그림이 나온 추모 공간 조성은 시공사와 조합간 협의가 이뤄지지 않으면서 착공시기는 안갯속이다. 공사 주체가 현대산업개발인 만큼 아파트가 일부 준공된 후 조성에 들어간다는 계획이다.

심야 고속버스가 휴게소 정차 도중 손님이 아직 돌아오지 않았는데도 출발하고, 그 사이 차 안에 있던 귀중품까지 도난 당하는 황당한 일이 발생했다. 20대 대학생 A씨는 1일 새벽 서울에서 광주로 향하는 운수회사 B고속이 운행하는 심야 고속버스에 탔다. 한참 달린 버스는 전북의 한 휴게소에 정차했다. A씨는 10분여 간 화장실에서 볼 일을 본 뒤 휴게소 주차장에 돌아왔지만 타고 온 버스를 찾을 수 없었다. A씨는 “화장실만 다녀왔기 때문에 길어야 12분 가량 걸렸을 것이다. 제가 착각했나 싶어 휴게소 곳곳을 둘러봐도 버스는 보이지 않았다. B고속 대표전화, 광주영업소, 터미널 등 20여 차례 전화했지만 연락이 닿지 않았다. 어이가 없어 웃음밖에 나오지 않았다”고 당시를 회상했다. A씨는 휴게소 내 편의점에 도움을 요청했고, 고속도로순찰대(고순대)와 연락이 닿았지만 “당장은 도와줄 수 없으니 다음에 정차하는 고속버스를 탈 수밖에 없다”는 답변을 받았다. 그러나 A씨가 내렸던 휴게소는 B고속이 해당 노선에서 당초 정한 정차 휴게소가 아닌 다른 휴게소였다. 기다려도 후속 정차 버스도 오지 않았다. 사정을 딱히 여긴 고순대가 결국 순찰차에 A씨를 태워 전주의 한 임시 승강장까지 데려다줬고, A씨는 전주에서 목적지인 광주까지 택시로 이동했다. B고속 광주영업소에 도착한 A씨는 자신을 두고 가버린 서울발 광주행 버스에 둔 가방을 찾고자 했다. 가방에는 신분증, 지갑, 옷 등 귀중품이 담겨있었지만 찾을 수 없었다. 분실물보관센터에서도 소지품 하나 찾을 수 없었다. 결국 A씨는 경찰과 함께 해당 버스 내 폐쇄회로(CC)TV를 열람, 뒷좌석에 앉아있던 승객이 자신의 가방을 훔쳐간 사실을 확인했다. A씨가 B고속 측에 사과와 함께 손해배상을 요구했지만 사건 발생 48시간이 지나도록 제대로 된 안내조차 받지 못했다. 사흘여가 지난 이달 4일에야 당시 버스 기사로부터 연락이 왔지만 B고속 측의 공식적인 사과나 후속 조치 안내는 받지 못했다고 A씨는 주장했다. A씨는 “승객을 두고 버스가 출발한다는 건 상상도 할 수 없는 일”이라며 “혹시나 이러한 불미스러운 일이 노약자, 어린이 등에게 발생했으면 더 큰 일이 일어났을 수도 있었다”고 했다. A씨는 심야버스 이용 고객에게 생길 수 있는 각종 돌발 상황에 대한 운수회사 측 지원 체계가 허술하다는 점도 지적했다. B고속 관계자는 “휴게소 내 미탑승 승객과 운행 버스 내 도난 사건이 발생하게 된 데 대해 죄송스럽게 생각한다”고 밝혔다.

처자식을 살해한 40대 가장이 아내와 함께 범행을 계획한 정황이 포착됐다. 6일 광주 북부경찰서에 따르면 승용차를 몰고 바다로 돌진해 처자식을 숨지게 한 혐의를 받는 지모(49) 씨가 추락 전 아내 김모(49) 씨와의 대화한 기록이 담긴 차량 블랙박스가 확인됐다. 블랙박스 상에서는 희미하지만 지씨와 아내의 대화가 오갔으며 경찰은 추락 직전 아내가 살아있었고 두 사람이 함께 수면제를 먹은 것으로 보고 있다. 앞서 지씨가 홀로 범행을 저지른 것으로 알려졌으나 아내 김모(49) 씨도 범행 계획을 알고 있었던 것으로 추정된다. 조사 결과 지씨 부부는 범행 나흘 전 자택 인근 약국에서 수면제에 넣을 음료를 구매한 것으로 나타났다. 지씨 가족들은 지난달 30일 자택에서 출발해 무안 펜션에서 하루 숙박한 뒤 진도를 거쳤다가 31일 오후 10시 30분께 목포 한 공원 주차장에 도착했다. 이때 지씨 부부는 두 아들에게 수면제가 든 음료수를 마시게 한 뒤 전남 진도군 임회면 진도항으로 이동하고 2시간 30여분 뒤인 1일 오전 1시 12분쯤 차량에 탄 채 바다로 돌진한 것으로 파악됐다. 그러나 지씨는 홀로 차량에서 탈출해 뭍으로 올라왔고 40여분 뒤인 오전 1시 53분쯤 30여분 뒤에 서망항 쪽 도로로 올라와 공용화장실로 들어가는 장면이 폐쇄회로(CC)TV에 포착됐다. 이후 지씨는 인근 야산에서 노숙한 뒤 2일 오후 3시 38분쯤 근저 가게 주인의 휴대전화를 빌려 형에게 연락한 것으로 확인됐다. 형은 지인 A씨에게 대신 차편을 부탁했고 지씨는 오후 6시 18분께 진도에서 광주로 도주했다가 범행 44시간 만에 광주 서구 양동시장 인근 거리에서 체포됐다. 건설 현장 근로자였던 지씨는 1억6000만원 상당의 빚 때문에 금전적 어려움을 겪자 가족과 함께 생을 마감하려 했다고 경찰에 진술했다. 지씨는 경찰에서 “조울증을 앓던 아내를 돌보느라 직장생활에도 문제가 생기면서 생계를 감당할 수 없었다”며 “추락 전 수면제를 먹었지만, 막상 물에 들어가니 무서워서 차에서 혼자 탈출했다”는 취지로 말한 것으로 전해졌다. 경찰은 아내가 추락 전까지 생존했다는 사실을 토대로 시신 부검, 휴대전화 포렌식 등을 통해 아내의 공범 여부를 조사하고 있다.