“사과 드립니다. 저희 잘못입니다.” 여객기 참사를 빚은 제주항공의 모기업인 애경그룹 계열사가 국가애도기간에 연말 행사를 열고 물의를 빚은 것에 대해 애경그룹 지주사 대표가 유족들 앞에서 머리 숙여 사죄했다. 애경그룹의 지주사인 AK홀딩스 고준 대표는 이날 무안국제공항을 찾아 “비록 정례적으로 이뤄지는 정무식이었지만 그 안에서 이뤄진 경품행사 등 보도내용은 확인 결과 사실이었다”며 “참담한 심정으로 사죄하기 위해 찾아왔다”고 말했다. 그는 “모든 책임은 저에게 있고 이에 대해 다시 한번 깊이 사과드린다. 다시는 이런 일이 발생하지 않도록 하겠다”고 약속했다. 유족대표단은 무안국제공항에서 열린 유가족 상대 정부합동브리핑에서 “우리는 있을 수 없는 일을 당하고 있는데, 그런 일을 벌려놓은 애경그룹의 행위를 보고 울분을 참을 수 없다”며 애경그룹에 공식적인 사과를 요청했다. 애경그룹이 소유한 경기도 수원의 모 호텔은 참사 이틀 후인 지난달 31일 호텔 내부에서 종무식을 갖고 경품 뽑기 행사와 성과급 지급을 언급하는 등 부적절한 행사로 물의를 빚었다.

“급식이 위로가 될까 싶어 달려왔습니다.” 광주 남구가 제주항공 여객기 참사 다음날부터 두 차례 사고 현장에서 유족과 관계자들에게 식사를 제공해 훈훈함을 더해주고 있다. 광주 남구자원봉사센터는 제주항공 여객기 참사 당일인 지난달 29일 사고 현장에서 도시락 배식 봉사를 결정하고 다음날 농산물공판장에서 식재료를 구입했다. 도시락 배식 밥차 봉사 활동에는 평소보다 많은 70여 명이 자원을 했다. 30일 배식 밥차 앞에는 유족과 현장 지원인력들이 길다랗게 줄을 섰다. 점심과 저녁 두 끼에 1500여 명이 급식을 했다. 저녁 식사의 경우 식재료 부족으로 줄을 섰던 유족과 현장 지원 인력들은 발길을 돌리기도 했다. 남구자원봉사센터는 4일 주말 두번째 도시락 배식 봉사에 나섰다. 봉사자는 96명으로 1차 때보다 더 늘었다. 급식 인원은 점심식사 600명분과 저녁식사 600명분 등 모두 1200명분을 준비했다. 도시락 배식 점심 메뉴로는 떡갈비와 오징어젓갈, 시금치나물, 닭가슴살 꽈리고추 장조림, 배추김치, 건새우미역국, 밥, 마들렌빵 등이다. 석식은 해물동그랑땡과 돼지고기 김치전, 깻잎장아찌, 마카로니셀러드, 무새우조림, 배추김치, 시래기된장국 등이다. 이날 직접 도시락 배식에 참여한 김병내 광주 남구청장은 “희생자 대부분이 지역사람들로 내 가족을 잃었다는 생각에 가슴이 미어졌다”며 “급식 봉사로 유족의 고통과 슬픔을 함께 나누고 싶었다”고 했다.

제주항공 여객기 참사 일주일 만에 179명의 희생자 모두가 가족의 품에 돌아갈 수 있게 되면서 희생자가 가장 많은 광주시와 전남도는 장례식장과 화장장 확보에 비상이 걸렸다. 광주시는 4일 제9차 재난안전대책본부 회의를 갖고 희생자 장례식장 이송과 장례 지원 등에 대해 논의했다. 제주항공 여객기 사고 중앙사고수습대책본부가 이날 오전 중 희생자 시신 재구성 작업을 마친 뒤 오후 5시 이후 유족에게 인도가 가능할 것으로 보인다고 밝혀 광주시는 전담 공무원을 배치하고 장례 절차 지원에 나섰다. 광주지역 희생자는 179명 중 실거주자 포함 85명으로 파악되고 있다. 전남도 실거주지를 중심으로 75명으로 알려지고 있다. 현재 광주지역 장례식장은 동구 3곳, 서구 5곳, 남구 2곳, 북구 5곳, 광산구 8곳 등 총 23곳이 있으며 218명을 안치할 수 있다. 이날 오전 11시 기준 광주지역 장례식장에서는 110명의 장례절차가 진행되고 있으며 108명 안치가 가능하다. 제주항공 여객기 참사 희생자 장례절차는 전남지역 희생자 11명 포함해 44명이 광주에서 진행되고 있으며 이 중 6명은 발인까지 마쳤다. 전남지역도 사고가 발생한 무안과 인접지역인 목포를 중심으로 22개 시·군에 있는 장례식장을 활용해 희생자 장례 절차를 지원하고 있다. 광주시와 전남도는 참사 희생자 장례 지원을 위해 영락공원 화장장 등을 오후 7시부터 오후 5시까지 2회 증설, 총 55기를 2시간 연장 운영한다. 또 화장 대기시간에 유족들이 추모를 할 수 있도록 별도의 공간을 마련해 운영하고 유족 차량 이동편의를 위해 무상 주유도 제공한다. 장례식부터 화장까지 모든 장례절차에는 희생자별로 광주시와 전남도 전담공무원이 배치되고 심리회복·긴급 생활안정·영유아 긴급돌봄 등도 지원한다.

제주항공 여객기 참사 발생 일주일째인 4일, 희생자 179명 전원에 대한 시신 인도 절차가 마무리될 것으로 보인다. 수습당국은 이날 유가족 브리핑을 통해 “이날 오전 8시 기준 70명이 유가족에 인도 됐다”며 “밤샘 작업을 통해 유해 재구성 작업이 마무리된 상태”라고 밝혔다. 이날 오전 인도가 되지 않은 희생자 109명 가운데 6명이 인도된다. 이날 오전 중으로 희생자 179명 가운데 76명이 유족의 품으로 돌아간다. 이날 오후 5시쯤 희생자 103명의 유해도 절차를 거쳐 유족에게 인도될 예정이다. 사고 발생 7일만에 희생자 179명 모두가 유족 품으로 인도된다. 수습당국은 “이날 오전 중 재구성 작업이 완료되면 최종 확인과 자료 정리를 거쳐 이날 오후에 전원 인도가 가능하다”고 밝혔다.

4일 오전 8시 41분쯤 원형 복원 공사가 이뤄지고 있는 광주 동구 옛 전남도청 건물에서 불이 났다. 공사장에 있던 작업자들은 불이 확산하기 전 대피해 인명피해로 이어지진 않았다. 그러나 화염과 함께 검은 연기가 치솟으면서 신고가 빗발쳤다. 소방당국은 20여분 만인 오전 9시 1분쯤 큰 불길을 잡고 잔불을 진화 중이다. 당국은 용접 과정에서 불티가 번진 것으로 추정하고 있다. 진화를 마치는 대로 정확한 피해 규모와 화재 원인을 파악할 방침이다.

제주항공 여객기 참사 엿새째인 3일 사고수습 당국은 엔진과 꼬리 부분의 기체를 들어올려 시신편(片·시신 부위)을 수습했다. 항공·철도사고 조사위원회는 이날 사고 여객기인 제주항공 7C2216편의 엔진과 꼬리 부분을 인양·수거했다. 사고 여객기 엔진은 피해 규모를 키운 주요 원인으로 지목된 콘크리트 둔덕형 로컬라이저에 파묻혀 있었다. 사조위는 이날 추가로 형체가 남은 동체 꼬리 부분을 인양해 별도 장소로 옮겼다. 수습당국은 꼬리 부분 기체 아래에서 시신 편을 수습한 것으로 알려졌다. 이진철 국토교통부 부산지방항공청장은 이날 “기체를 인양해 수색하면 사고 현장에 대한 수습은 99％ 완료된 셈”이라고 말했다. 제주항공 여객기 참사와 관련해 국토부 현장 책임자인 이 청장은 이날 유가족 대상 브리핑에서 “기체를 들어 올려 유류품이나 훼손된 시신을 수색했다”며 이같이 밝혔다. 그는 “기체를 인양하면 어디로 가게 되느냐”는 유가족 질의에 “모른다”고 답하면서도 “경찰과 항공철도사고조사위원회(항철위)가 협의할 건데, 공항 외부로 나가는 건 물리적으로 어렵지 않다”고 답했다. 황토흙 절반까지 파묻혀 있던 엔진은 내부로도 흙 등 부산물이 가득 들어 있는 모습이 포착됐다. 엔진 날개 부분은 곳곳이 깨지고 휘어진 모습이지만 흙 위로 드러난 날개 부분은 그대로 부착된 모습이다. 엔진은 버드 스트리아크(조류 충돌), 고장 여부 등을 정밀 조사하기 위해 별도의 보관 장소로 옮겨졌다. 이진식 부산지방항공청장은 이날 “엔진과 기체 꼬리 부분을 포함한 기체 잔해는 공항 내 특정 장소에 보관될 가능성이 있다”고 말했다. 수습당국은 사고 지점 반경은 이미 수색이 거의 끝난 상태로, 이날 인양조치된 기체 꼬리 부분 아래의 정밀 수색이 마무리되면 전체 수색의 99%가 마무리되는 것이라고 설명했다. 참사 여객기는 동체 착륙을 시도하던 중 속도를 미처 줄이지 못하고 콘크리트 둔덕으로 만들어져 있는 로컬라이저를 들이받아 폭발했다. 동체는 모두 파손됐으나 꼬리 부분은 남아 있다. 이 꼬리 부분에선 승무원 2명이 생존한 채 발견됐다.

“제주항공 참사냐” vs “무안공항 참사냐” 지난달 29일 제주항공 여객기의 무안공항에서 발생한 참사의 명칭을 놓고 논란이 벌어지고 있다. 정부는 이번 참사를 ‘제주항공 여객기 사고’라고 일찍이 못 박았다. 국토교통부는 매일 내는 브리핑 자료에 ‘제주항공 여객기 사고 대응’이라는 제목을 달고 있다. 정부와 국토부 자료에서는 이번 참사와 관련해 ‘무안공항 참사’는 찾아볼 수 없다. 한국공항공사도 참사 초기부터 ‘제주항공 여객기 사고 희생자를 애도하고 유가족께 깊은 위로를 드린다’는 문구가 적힌 배너를 누리집에 게시했다. 다수의 희생자가 발생한 광주시와 전남도 등 지자체도 같은 명칭으로 참사를 명명하고 애도의 글을 누리집에 올렸다. 희생자와 유가족이 거주하지 않는 나머지 지자체도 ‘제주항공 여객기 사고’로 부르고 있다. 명칭이 이렇게 정해진 건 국제연합(UN)이 설립한 국제민간항공기구(ICAO)의 관행과 무관하지 않다. 이 기구는 통상 항공사와 항공편을 넣어 여객기 사고를 분류해왔기 때문에 이번 사고 또한 원칙적으로는 ‘제주항공 2216편 사고’로 불러야 한다. 또 다른 예로 2002년 김해공항 인근 돗대산에서 여객기가 추락해 탑승자 129명이 숨진 사고 또한 ‘중국국제항공(Air China) 129편 추락사고’라고 명명했다. 이 사고는 제주항공 여객기 참사 이전에 국내 민간항공 역사상 가장 큰 인명 피해를 냈으나 ‘김해공항 사고’라는 식으로 부르진 않는다. 그런데도 몇몇 유튜버와 누리꾼은 이번 참사의 원인이 명확히 규명되지 않은 상황에서 ‘무안공항 참사’라는 명칭을 고집하고 있다. 일부는 지역감정을 자극하는 용어까지 써가면서 참사 희생자와 유가족, 지역 주민에게 상처를 주는 표현도 서슴지 않고 있다. 광주·전남 지역민들은 ‘무안공항’ 명칭 사용이 지역 이미지에 나쁜 영향을 주지 않을지 우려하는 목소리가 높다. 전문가는 정확한 원인이 밝혀지지 않은 상황에서 공항에만 사고 책임을 돌리는 명칭을 사용하는 건 부적절하다고 지적한다. 보잉 737 기장 출신인 고승희 신라대 항공운항학과 교수는 “이번 사고 명칭의 정답을 말하라면 ‘제주항공 2216편 사고’가 맞다”라면서 “여기에 굳이 공항 이름을 넣어야 하는가에 대한 논란을 이해하기 어렵다”고 말했다. 반면 김건한 민간조종사협회 법률위원장은 “기체가 활주로에 동체착륙 해서 오버런(착륙 시 활주로 종단을 넘어서 기체가 나가는 것) 했을 때까지는‘'제주항공 2216편 사고’가 맞는데, 로컬라이저 콘크리트 구조물과 충돌한 것은 무안공항 사고로 부르는 게 어색하지 않다”며 “결과적으로 구조물 충돌 이후 다수의 인명피해가 발생했기 때문에 그렇게 명명하는 상황이 충분히 나올 수 있을 것으로 본다”고 다른 견해를 밝혔다.

경찰은 제주항공 여객기 참사와 관련해 70건의 온라인 악성 게시글에 대해 내사에 착수했다. 국수본 수사국은 3일 출입기자단에 보낸 문자메시지를 통해 이날 오전 9시 기준 온라인 게시물 70건에 대해 입건 전 조사(내사)에 착수했다고 밝혔다. 전남경찰청 사이버수사대는 현재 6건에 대해 입건 전 조사 중이고, 이 가운데 3건은 압수수색영장을 집행했고 나머지 3건은 압수수색 영장 발부 전 단계다. 나머지 16개 시도경찰청 사이버수사대 역시 64건에 대해 입건 전 조사에 착수했다. 경찰은 “제주항공 여객기 사고 관련 사이버상 악성 게시글·유튜브 영상 등 무분별한 게시 행위를 심각한 범죄행위로 보고, 모든 수사역량을 총동원해 전(全) 시도경찰청 사이버수사대를 중심으로 게시자를 추적·검거하기 위한 수사를 진행 중”이라며 “신속하게 수사를 진행해 게시자를 특정·검거하고 엄정하게 사법처리 할 예정”이라고 덧붙였다. 앞서 경찰청은 국수본 수사국장을 단장으로 총 118명 인력으로 전담수사단을 편성하고, 전국 시도청 사이버수사대에 악성게시글 전담수사팀을 설치했다. 각 시도청 전담수사팀은 사회관계망서비스(SNS)에서 제주항공 여객기 사고 관련 악성 게시글과 각종 동영상을 모니터링하고 있다.

제주항공 여객기 참사 희생자에 대한 신원 확인은 끝났지만 시신 인도 및 장례절차 완료까지는 상당 시일이 소요될 전망이다. 시신 훼손이 워낙 심한 탓에 600여편(片)에 대한 유전자(DNA) 분석이 늦어지고 있는 데다 온전한 유해를 희망하는 유족들이 선뜻 인도를 꺼리기 때문으로 보인다. 사망자 179명에 대한 신원 확인을 마친 당국이 2일까지 유족에게 인도한 시신은 24구 정도이다. 희생자의 신원 확인을 마치고도 유해 인도가 늦어진 데는 1차 시신편의 검사 결과가 영향을 미치고 있다. 수습당국은 공항 활주로 인근에서 1차로 606편을 수습해 DNA 감정을 의뢰했다. 시신편은 10㎝ 이상 크기만 수습했다. 1차 시신편의 유전자 감정 결과는 이날에서야 모두 나왔다. 시신편의 유전자 감정 결과가 나온 후에도 시신 인도까지는 거쳐야 할 산이 많다. 어느 유족의 시신편인지 확인하기 위해 유족과 일일이 유전자 대조를 해야 한다. 이진철 부산지방항공청장은 현장 브리핑에서 “시신편의 유전자 감정 결과가 모두 나온 걸로 알고 있다”며 “감정 결과를 가지고 유족과 대조해 확인하는 절차가 남았다”고 전했다. 이번 사고의 특징은 희생자들의 시신 훼손이 심각하다는 점이다. 육안으로 시신를 확인한 유족들은 온전한 유해를 수습해 장례 치르기를 희망하고 있다. 이 때문에 1차 시신편의의 신원이 나와야 한다. 유족 A씨는 부모의 유해가 비교적 온전해 인도하고 싶지만 조카 아이의 시신 훼손이 심각해 1차 시신편의 신원 확인을 기다리고 있다. A씨는 “여섯살 조카의 시신 일부가 1차 시신편에 있을 것으로 보인다”며 “이를 수습해 장례를 치러야 되는 것 아니냐”고 반문했다. A씨처럼 시신 훼손이 심각한 유족들은 시신편의 신원 대조 결과를 확인한 뒤에야 유해를 받겠다는 입장이다. 당국은 1차 시신편의 신원 확인이 다음주 정도에나 마무리될 것으로 전망했다. 당국은 유해 인도 시점에 대해 유족들 의사를 충분히 반영한다는 입장이다. 훼손된 상태의 시신이더라도 유족이 원할 경우 인도하는 절차를 밟고 있다. 당국은 시신편의 수습 방법으로 두 가지를 제시하고 유족과 협의 중이다. 유해를 인도해 장례식을 치른 후 시신편이 확인되면 추가로 인도하는 방법이 첫 번째이고, 두 번째는 시신편만 별도로 수습해 합동위령제를 지내는 방법이다. 당국 관계자는 “시신편은 1차만 있는 게 아니고 그 이후에도 2차, 3차 진행된다”며 “유족의 상황에 따라 유해 인도를 기다리거나 먼저 인도해 장례를 치를 수 있다”고 설명했다. 유족 일부는 당국이 정보를 투명하게 공개하지 않아 답답하다고 토로하고 있다. 이번 참사에서 형 부부를 잃었다는 허모씨는 “이틀 전 신원 확인만 했을 뿐 유전자 분석이 어느 정도까지 이뤄졌는지 알려주지 않아 속만 태우고 있다”며 “하루라도 빨리 형님 부부의 유해를 받아 장례를 치렀으면 한다”고 말했다.

“이제 영영 볼 수 없다니….” 제주항공 여객기 무안공항 참사 닷새 만인 2일 희생자의 첫 발인식이 엄수됐다. 이날 광주 서구 한 장례식장에서는 60대 희생자 A씨의 발인식이 치러졌다. 이날 발인식에는 유족과 교인들이 참석해 고인의 마지막 길을 함께했다. 할아버지의 영정 사진을 든 손자 뒤에서 검은 상복을 입은 유족들은 운구차까지 가는 길에 참아왔던 눈물을 터뜨렸다. 유족들의 오열 속에 상주인 아들은 아버지의 관 위에 국화다발을 놓으며 마지막 배웅을 했다. 유족들은 고개를 떨구고 두 손을 꼭 잡은 채 먼 길을 떠나는 사랑하는 아버지이자 남편을 배웅했다. 이날 오후에는 고향을 방문하고 한국으로 돌아오던 중 사고를 당한 태국인 희생자 B(45)씨와 또 다른 희생자 C씨의 발인이 엄수됐다. 이날까지 24명의 희생자가 유가족의 품으로 돌아갔다. 첫 유해 인도가 이뤄진 지난달 30일 4명을 시작으로 31일 7명, 이달 1일 13명이 유족 동의와 서류 절차를 걸쳐 빈소로 옮겨졌다. 광주시와 전남도는 광주 23곳, 전남 123곳의 장례식장을 확보했다. 광주에는 조선대병원을 비롯해 기독병원, 보훈병원 등에 이용할 수 있는 안치실과 빈소가 마련돼 있다. 전남에서는 공설인 순천의료원(안치실 10개)을 비롯해 목포 19곳, 여수 9곳, 순천 6곳, 나주 10곳, 광양 5곳, 담양 3곳 등에 장례식장이 준비돼 있다. 사망자 179명에 대한 신원 확인과 1차 시신편(片·시신 부위)의 유전자 감정 결과를 거쳐 유해 인수를 희망하는 유족에게 인도된다. 당국은 전날 밤 국립과학수사연구원으로부터 희생자 65명의 DNA 감정 결과를 추가로 통보받았다. 추가 통보받은 자료를 분석·대조한 뒤 이날 순차적으로 유족 의사에 따라 인도한다는 방침이다. 당국은 유해 봉환부터 장례식장 연계 등 장례 절차 전반을 지원할 계획이다. 수습당국은 이날 60여명의 유해가 유족 품으로 전달될 것으로 내다봤다. 유족들이 원한다면 수습되는 유해의 상태를 육안으로 확인할 수 있도록 조치를 취했다. 관련 정보를 전달하는 등 인도 결정에 필요한 지원도 약속했다. 이날 오전부터는 희생자 유해 상태를 유족이 대략적으로나마 확인할 수 있다. 나원오 전남경찰청 수사부장은 “희생자 신원이 모두 파악됐고 1차적으로 유족 확인이 끝났다. 한 고비는 넘었다. 유해 인도 시점은 유족의 의사에 달렸다. 유족이 수습된 유해와 관련해 궁금한 사안에 대해서는 희생자별로 데이터베이스(DB)를 구축해 개별 공유하겠다”고 밝혔다. 희생자의 체취가 남아있는 유류품도 이날부터 가족에게 전달된다. 전남 무안국제공항 활주로 사고지점에서 수습한 유류품 1000여점 가운데 200여점을 이날부터 유가족들에게 인도하고 있다. 희생자의 인적 사항이 담긴 여권이나 지갑, 가방 등이 대상이다. 경찰은 여권과 가방, 휴대전화 등 식별 가능한 유류품들을 소유자별로 분류했다. 희생자 성명이 적힌 상자에 개인 유류품을 담아 보관하고 있다. 유족들은 이날 버스를 타고 희생자 유류품이 보관된 무안공항 차고지로 향했다. 유족들은 소유자별로 정리된 유류품을 확인하고 인수를 원하는 물품이 있을 경우 회수하는 절차를 밟게 된다. 전달 과정에서 혼선을 막기 위해 유가족 중에서도 직계만 유류품을 인수할 수 있도록 했다. 직계가족이 인수할 수 없는 경우에는 차후 형제·자매 등 방계가족과 친척, 제3의 인물까지 대상을 넓힐 예정이다. 휴대전화와 태블릿 등 일부 전자기기는 희생자(소유자) 확인을 마친 상태다. 전자기기의 경우 유가족 입회하에 디지털 포렌식 작업을 거쳐 참사 발생 원인 분석 등 수사 자료로 활용할 예정이다. 수습당국은 유류품 추가 수습 작업도 이어나간다. 수습당국은 전날 경찰 37명, 소방 16명의 인력을 투입해 현장의 사고 수습 및 유류품 등에 대한 수색을 했다. 희생자들이 출국 직전 공항 주차장에 주차한 차량도 3일 중으로 유족에게 인도 절차를 안내할 방침이다. 당국은 유해와 유류품을 찾기 위해 군 공수부대원들과 경찰특공대 등 100여명을 투입했다. 수색은 충돌지점 너머에 있는 가로 300여m, 세로 800여m 면적 공항 유휴부지를 중심으로 진행됐다. 1∼2m 간격을 두고 일렬로 늘어선 대원들은 호미와 곡괭이를 손에 들고 흙과 마른 잡초를 일일이 헤집으며 수색했다. 한 차례 살핀 지점도 방향을 바꿔가며 여러 차례 수색을 반복했다.