‘메르세데스-AMG SL 43’의 첫인상은 강렬했다. 긴 휠베이스(앞바퀴와 뒷바퀴 사이 거리)와 보닛, 짧은 오버행이 돋보이는 차체는 우리가 상상하는 럭셔리한 스포츠카 그 자체다. 지난달 14∼17일 SL 43을 시승했다. 시동을 켜고 가속 페달을 밟으니 첫인상보다 더 강렬한 느낌이 전해진다. 4.7초의 제로백(0㎞→100㎞ 도달 시간)을 자랑하듯, 계기판은 순식간에 100㎞를 향해 간다. 성난 야수의 포효 같은 배기음이 ‘운전하는 맛’을 더한다. SL은 1952년 전설이 된 레이싱 카 300 SL이 세상에 나온 이후 현재 7세대 모델까지 진화했다. 메르세데스-벤츠 코리아는 2023년 메르세데스-AMG SL 63 4MATIC+ 모델을 국내 선보였고, 지난 2월 SL 43 모델을 공식 출시했다. SL 43에도 장인 한 명이 모든 조립 과정을 전담하는 AMG의 ‘원맨 원엔진’ 철학이 적용됐다. 직렬 4기통 2.0ℓ 가솔린 터보 엔진(M139)이 장착됐으며, 최고출력 421마력(ps)·최대토크 51㎏·m에 스포츠 서스펜션이 탑재됐다. 고속 주행에도 흔들림 없이 안정적인 느낌을 주며, 즉각적인 코너링 성능과 브레이크 반응성도 훌륭하다. 럭셔리 로드스터(지붕이 없거나 열리는 차량)의 대명사인 SL답게 ‘소프트 톱’을 열고 달려도, 닫고 달려도 각기 다른 매력으로 운전의 재미가 느껴진다. 소프트톱은 시속 60㎞ 내에서 열고 닫을 수 있으며 개폐는 15초가 소요된다. 다만 열거나 닫을 때는 15초 내내 소프트 톱 작동 단추를 누르고 있어야 한다. 다소 불편할 수는 있지만, 안전성을 위한 것이라고 벤츠코리아는 설명했다. 추운 겨울에도 추위 걱정 없이 ‘뚜껑’을 열고 운전할 수 있다. 헤드레스트 하단부에는 따뜻한 바람을 내보내는 ‘에어스카프’가 탑재돼, 오픈톱 주행을 즐길 수 있기 때문이다. SL 43은 2인층 스포츠 오픈카인 로드스터로 분류되지만, SL 63과 마찬가지로 2+2 시트가 적용됐다. 다만 뒷자리 2열 공간은 무척 좁아서 체구가 작은 성인 여성이 타는 것도 사실상 불가능하다. 소프트 톱을 열고 오픈카 형태로는 탑승이 가능하다. 12.3인치 운전석 계기반 및 11.9인치 센트럴 디스플레이 역시 시원시원하고 과거 벤츠 차량들과 달리 조작도 간편했다. 여기에 헤드레스트와 등받이가 결합된 AMG 시트와 나파 가죽 소재의 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠, AMG 알루미늄 트림 등 고급 소재가 SL 43에 럭셔리한 느낌을 더한다. 고성능 브레이크 시스템 또한 든든했다. 차선 변경, 차선 이탈 방지, 브레이크 어시스트 등을 포함하는 드라이빙 어시스턴트 패키지, 충돌 회피 메뉴버링 서포트와 같은 안전 보조 시스템도 기본으로 탑재했다. 가격은 다소 부담스럽다. 개별소비세 인하분 반영 기준으로 1억5000만원대에 구매할 수 있다.

이재명정부가 출범 이후 첫 주택공급 대책을 발표했다. 서울·수도권에 향후 5년간 총 135만가구, 연간 27만가구의 신규 주택을 공급(착공)하는 것이 골자다. 한국토지주택공사(LH) 조성 공공택지는 민간에 매각하지 않고 모두 LH가 직접 시행해 공급속도를 높인다. 기획재정부, 국토교통부 등 정부는 7일 정부서울청사에서 관계부처 합동으로 ‘부동산관계장관회의’를 열고 ‘주택공급 확대방안’을 발표했다. 구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관은 “2030년까지 서울·수도권에 총 135만가구의 신규 주택을 착공하겠다”며 “과거와 같이 단순 인허가 기준이 아니라 실제 입주로 이어질 수 있는 ‘착공’ 물량을 기준으로 관리해 반드시 실행되도록 하겠다”고 말했다. 이번 공급 대책 핵심은 LH 역할을 강조한 것이다. 공공택지는 민간에 매각하지 않고 LH 직접시행으로 전면 전환해 주택 공급속도를 높인다. 건설사들이 부동산 호황기에는 개발이익을 누리고, 불황기에는 공급을 지연하거나 중단해 수급 변동성이 확대되는 문제가 발생했기 때문이다. 정부는 LH 직접 시행을 통해 2030년까지 수도권에 6만가구를 추가 공급한다. 아울러 3기 신도시 등 수도권의 주요 공공택지에서 2025년 내 5000가구, 2026년 2만7000가구의 공공주택 분양도 추진한다. 또한 노후시설·유휴부지를 활용하고 재건축·재개발 사업을 촉진함으로써 주거 선호도가 높은 도심에 공급을 확대한다. 역세권 등 도심 내 주요 입지에 위치한 30년 이상의 노후 공공임대주택을 최대 용적률 500%까지 상향해 고밀도로 전면 재건축하여 2만3000가구의 주택을 공급할 계획이다. 정비사업은 절차 개선을 통해 사업기간을 최대 3년 단축하여 사업속도를 높이고, 그간의 공사비 상승 등 여건 변화에 대응하여 사업성을 높이기 위한 제도 개선을 추진한다. 이렇게 향후 5년간 23만4000가구의 주택공급을 지원할 예정이다.

이재명정부의 첫 주택공급 대책 핵심은 한국토지주택공사(LH)를 내세운 공공의 역할 강조다. 공공택지를 LH 직접시행으로 전면 전환하고, 3기 신도시 등 공공택지에서 각 사업별 공급지연 요소를 해소해 공급물량을 확대하고 속도를 높이겠다는 것이다. 기존에는 공공이 토지수용 등을 통해 조성한 공공택지의 상당 부분을 민간에 매각해 민간이 주택을 직접 공급했다. 그러나 부동산 호황기와 불황기에 따라 수급 변동성이 확대되는 문제점이 지적됐다. 이에 정부는 부동산 경기 변동의 영향이 상대적으로 작은 공공부문을 중심으로 주택공급 역할과 기능을 적극적으로 확대하겠다는 것이다. ◆LH 직접시행으로 공급 이번 대책과 함께 정부는 향후 매각 예정이었던 공동주택용지부터 매각을 중단하고, 지구별 지구계획 변경 등을 통해 LH 직접시행으로 사업을 전환하기로 했다. 아울러 기존 LH 사업 방식의 근본적 개선을 위해, 한국토지주택공사법 개정을 통해 ‘LH가 조성한 주택용지는 민간에 매각하지 않는다’는 원칙을 법제화할 계획이다. 정부는 LH가 보유한 수도권 공공주택용지 19만9000가구 공공 주택용지 중에서 총 6만가구를 민간에 매각하지 않고 직접 시행해 2030년까지 착공한다. 6만가구는 수도권 LH 직접시행 전환분 5만3000가구, 용적률 상향 등 토지이용 효율화 조치에 따른 추가 확보분 7000가구로 구성된다. 직접시행 전환 물량은 민간이 설계·시공을 전담하는 도급형 민간참여사업으로 추진할 전망이다. 정부는 최근 출범한 ‘LH 개혁위원회’ 논의를 토대로 구체적인 공급 계획과 유형, 자금 조달 방안 등을 마련해 연내 발표를 추진할 계획이다. 다만 현실적인 제약도 적지 않다. 양지영 신한프리미어 패스파인더 전문위원은 “LH는 2024년 기준 9월 기준 수도권에서 단 한 건의 착공도 하지 못했고, 전국적으로도 공공분양(1420가구), 통합임대(982가구), 행복주택(544가구) 등 총 2946가구 착공에 그치며 연간 목표(약 5만가구)의 6%에도 미치지 못했으며 그외 물량은 연말에 집중됐다”며 “이는 LH의 실행 역량에 근본적 한계가 있음을 드러낸다”고 분석했다. LH의 재무 여건 또한 직접 시행에 걸림돌이다. 양 전문위원은 “LH는 부채 규모가 올해 170조1817억원, 내년에는 192조4593억원으로 늘어날 전망”이라며 “임대주택 운영 단가 현실화, 장기 미매각 토지처리, 부채 관리 이행 계획 등이 함께 수반되지 않는다면, LH 직접시행은 상징적 구호에 그칠 수 있다”고 우려했다. ◆“중장기 공급대책 긍정적… 단기는?” 정부는 이번 공급 대책을 통해 2030년까지 수도권에서 매년 27만가구, 총 135만가구 규모의 신규주택 착공을 추진한다는 중장기 계획을 내놨다. 김윤덕 국토교통부 장관은 7일 ‘부동산관계장관회의’에서 “이는 1기 신도시가 매년 만들어지는 것과 맞먹는 규모”라고 강조했다. 노후시설과 유휴부지를 활용하고 재건축·재개발 사업 촉진을 통한 도심 공급계획도 추진된다. 김 장관은 “노후화되거나 일정 기간 사용하지 않는 공공청사나 국공유지는 특별법 제정으로 재정비 필요성을 의무적으로 검토하고 국가가 직접 인허가해 주택으로 복합 개발해 나가겠다”며 “저출산·고령화로 장기간 사용되지 않는 우수 입지의 학교 용지는 원칙적으로 학교 용도를 해제해 주택과 교육·생활·문화거점으로 재탄생할 수 있도록 신속히 검토하겠다”고 말했다. 이어 “재개발·재건축 등 정비사업도 사업속도를 높이고 사업성을 개선해 5년간 수도권에서 23만4000호가 착공될 수 있도록 하겠다”며 “공공 재개발과 공공 재건축 사업에 관해서는 용적률 인센티브와 행정적, 재정적 지원을 확대하겠다”고 했다. 전문가들은 정부의 중장기적 공급대책은 긍정적으로 보면서도 단기 공급대책이 빠진 것이 아쉽다는 평가를 내렸다. 함영진 우리은행 부동산리서치랩장은 “이번 대책으로 중장기적으로 정부의 강력한 주택공급 의지를 피력해 실수요자들의 내 집 마련 불안감을 다독일 수 있을 전망”이라고 했다. 권대중 한성대 일반대학원 경제·부동산학과 교수는 “정부가 공급대책을 최대한 내놓긴 했지만 단기 주택공급대책이 빠진 것이 아쉽다”며 “시장은 입주물량이나 준공물량을 원한다는 것을 생각해야 한다”고 했다.

HD현대 정기선 수석부회장을 비롯한 경영진이 주요 사업장을 둘러보며 ‘안전 최우선’ 경영을 다짐했다. HD현대는 조선 부문에 2030년까지 5년간 약 3조5000억원 규모 안전 예산을 투입할 예정이다. HD현대는 4일 각사 대표이사 주관으로 전 계열사가 일제히 현장 안전점검을 실시했다고 밝혔다. 정 수석부회장은 전남 영암에 위치한 HD현대삼호 조선소 현장을 찾아 김재을 HD현대삼호 사장과 함께 주요 설비와 고위험 작업 현장을 직접 살폈다. 정 수석부회장은 “안전은 무엇과도 바꿀 수 없는 가치”라며 “회사는 어떤 상황에서도 임직원의 생명을 최우선에 두겠다”고 강조했다. 이어 “리더의 결정과 행동이 안전문화 확립에 큰 영향을 미친다”며“전 사업장에서 중대재해를 ‘제로’로 만들 때까지 현장 중심의 경영을 이어나가 달라”고 당부했다. HD현대는 ‘모두를 위한 안전’을 핵심가치 중 하나로 삼고, 안전 경영을 강화해왔다. 향후 5년간 투입하는 안전 예산은 선진 안전시스템을 구축하고, 안전 시설물과 설비를 정비·확충하는 데 사용된다. 또 임직원 안전 인식 개선, 협력사 안전 지원 활동 등에도 충분한 예산을 배정해 전사적인 안전 수준을 끌어올리겠다는 계획이다. HD현대는 지난 8월 HD현대중공업에 전면 도입한 안전보건 경영체계 ‘더 세이프 케어’를 전 계열사로 확대 적용하기로 했다. 이 제도의 핵심은 9가지 ‘절대불가사고’ 관련 안전 수칙을 위반할 경우, 실제 사고 발생 여부와 관계없이 중대재해에 준하는 조치가 즉각 이뤄지는 데 있다.

HD현대가 SK해운과 함께 액화천연가스(LNG) 운반선용 ‘AI 기반 선박 화물운영 솔루션’ 실증에 나선다고 1일 밝혔다. HD현대 조선 부문 계열사인 HD한국조선해양, HD현대중공업, HD현대마린솔루션은 최근 HD현대중공업 울산 조선소에서 SK해운과 차세대 ‘AI 화물운영 솔루션(AI-CHS)’ 공동개발에 관한 서명식을 가졌다. AI-CHS는 HD한국조선해양이 자체 개발한 AI 기반의 화물운영 솔루션이다. LNG 운반선의 운항 및 정박 과정에서 자연 발생하는 증발가스(BOG) 양을 예측하고, 이를 재액화 설비, 발전기, 메인 엔진 등 주요 설비에 적절히 분배하기 위한 의사결정을 돕는다. 기존에는 숙련 선원들의 경험을 토대로 의사결정이 이뤄졌으나, AI-CHS는 운항 조건 및 화물 운영 상황을 종합적으로 판단해 솔루션을 제공함으로써 초급 선원도 안정적인 LNG 화물 운영이 가능토록 지원한다. 이를 위해 HD현대는 올해 6월 인도된 SK해운의 17만4000㎥급 LNG 운반선에 AI-CHS 솔루션을 탑재하고, 화물 운영 연비 평가·연료 사용 최적화 가이드·선원업무 간소화 등에 대한 실증을 수행할 예정이다. HD현대 관계자는 “AI 기술 혁신으로 미래 친환경 선박 시장을 선도해 나갈 것”이라고 말했다. SK 해운 관계자는 “수십년간의 LNG 선박 화물 관리 노하우에 AI 솔루션을 더해 LNG 화물 운영에 대한 적절한 연비 평가 지표와 선박 운영 효율성을 동시에 확보할 계획”이라고 말했다.

기아의 첫 전동화 전용 목적기반차(PBV) 모델 ‘PV5’는 목적에 따라 모빌리티 서비스·물류·캠핑카 등 다양한 형태로 자유자재 변화할 수 있는 차다. 큼지막한 직사각형 실루엣의 첫 모습은 얼핏 옛 봉고차를 떠오르게 했지만, 기대 이상의 승차감과 주행 편의성이 세련된 느낌을 준다. ◆저상화 설계로 승하차 편리 지난달 18일 PV5를 타고 경기 고양 킨텍스에서 인천 영종도까지 100㎞를 왕복했다. 갈 때는 승객용인 ‘패신저’를 운전했고, 올 때는 화물용인 ‘카고’와 함께했다. 승용차에 익숙한 운전자들은 대형 스포츠유틸리티차(SUV)나 미니밴 등 큰 차들의 운전대를 잡는 것이 두려울 수도 있다. 약간의 부담감을 안고 PV5의 페달을 조심스럽게 밟았는데 의외로 부드럽고 세심하게 움직여 금세 긴장감이 풀린다. 페달은 약간의 힘만 주어도 곧바로 속도를 높여 장시간 운전해도 발목의 무리가 덜할 것 같았다. 높은 차체 덕분에 시야 확보가 용이한 것도 장점이다. 영종대교 진입을 앞두고 체험한 ‘스마트 크루즈 컨트롤’ 기능도 현대차그룹의 모델답게 조작도 편리하고 잘 작동했다. 또한 △전방 충돌방지 보조 △차로 유지 보조 2 △고속도로 주행 보조 △횡풍 안정 제어 △스티어링 휠 그립 감지(HoD) △운전자 주의 경고 △전·후방 주차 거리 경고 등 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)이 기본 사양으로 안전한 운행을 도왔다. 또한 저상화 플로어 설계를 통해 399㎜의 낮은 2열 스텝고(지면에서 2열 도어 스텝까지의 높이)를 구현해 어린아이부터 노인까지 모든 연령대가 PV5를 편안하게 승하차할 수 있다. 아쉬운 점도 있다. PV5는 모델 특성상 캠핑·화물배송 등 장거리 운전이 많을 것으로 예상되지만, 1회 충전 시 주행거리가 짧다. 패신저 모델은 358㎞, 롱레인지 기준 카고 모델은 377㎞다. 배터리 용량은 모두 71.2㎾h다. 350㎾급 충전기로 급속 충전 시 배터리 충전량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분이 걸린다. 또한 디지털 클러스터(계기판)가 전동화 차량 특성상 작게 설계됐는데, 운전자에 따라 불편함을 느낄 수도 있겠다. ◆패신저·카고 모델로 다양하게 활용 PV5는 패신저와 카고 두 가지 모델 중에 선택할 수 있다. 패신저는 ‘5인승 2-3-0 모델’ 먼저 출시됐다. 탑승 인원과 목적에 따라 1·2·3열 시트 배열을 다양하게 구성할 수 있으며, 패밀리카 혹은 캠핑카로 적합하다. 트렁크 용량은 기본 1330ℓ에서서 2열 시트를 ‘폴드&다이브’ 기능으로 접으면 최대 2310ℓ까지 확장할 수 있다. 카고는 화물용 차량으로 특화된 모델로 길이 2255㎜·너비 1565㎜의 넉넉한 공간은 최대 4420ℓ까지 화물 적재가 가능하다. 화물용뿐 아니라 환자 등을 이송하는 데 사용하기에도 문제가 없어 보인다. 기아 관계자는 “세스코, 우정사업본부, DHL, 카카오모빌리티 등 다양한 파트너들과 함께 PBV에 최적화된 비즈니스 생태계를 구축할 예정”이라고 말했다. PV5의 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준으로, 패신저 모델 4709만원부터 카고 모델 은 4200만원부터다. 정부 및 지자체 보조금을 반영할 경우 지역에 따라 패신저는 3000만원 중후반대, 카고는 2000만원 중후반대부터 구매 가능할 것으로 보인다.

HD한국조선해양이 ‘마스가(MASGA)’ 프로젝트 본격 가동과 함께 조선 해양 부문 계열사(HD현대중공업·HD현대미포) 간 합병을 추진한다. 미국 군함 시장에 진출해 경쟁력을 확보하기 위해서다. 통합 HD현대중공업은 방산 분야에서 오는 2035년까지 연 매출 10조원 달성을 목표로 세웠다. HD한국조선해양과 HD현대중공업, HD현대미포는 27일 각각 이사회를 개최하고 HD현대중공업과 HD현대미포 합병 안건을 의결했다고 밝혔다. 양사는 향후 임시 주주총회 및 기업결합 심사 등을 거쳐 올해 12월 통합 HD현대중공업으로 새롭게 출범할 계획이다. 이번 사업재편은 양적·질적 대형화를 통해 시너지를 극대화함으로써 시장을 확대하고 다변화하려는 전략적 조치다. 동시에 최첨단 기술을 선제적으로 개발해 치열해지는 글로벌 시장에서 절대적인 경쟁 우위를 확보한다는 계획이다. 주요 경쟁국인 중국과 일본 역시 경쟁력 제고를 위해 자국 내 1, 2위 대형 조선사 간 합병을 최근 완료한 바 있다. 통합 HD현대중공업의 출범은 글로벌 1위 중·대형 조선사 간 합병이라는 점에서 종합 역량의 확장, 시장의 확대를 기대할 수 있다. 특히 이번 합병은 통합 HD현대중공업이 최근 주목받고 있는 방산 분야에서 사업경쟁력을 대폭 향상시키는 계기가 될 것으로 보인다. HD현대중공업은 국내 최다 함정 건조 및 수출 실적을 보유한 조선사로서, 이 분야 우수한 기술력과 노하우를 축적해왔다. 여기에 HD현대미포가 갖춘 함정 건조에 적합한 사이즈의 도크와 설비 및 우수한 인적 역량을 결합해 급증하는 글로벌 방산 시장에서 기회를 신속하게 포착한다는 방침이다. 한·미 정상회담 이후 마스가 프로젝트 본격 가동을 앞둔 상황에서 전 세계 각국의 해군력 강화 움직임이 지속됨에 따라 K방산 수요는 더욱 증가할 것으로 전망된다. 영국의 군사 전문지 ‘제인스(Janes)’에 따르면, 향후 10년간 예상되는 글로벌 함정 신규 계약 시장 규모는 총 2100여척으로, 그 금액만 약 3600억달러에 이를 것으로 추정한다. 또한 통합 HD현대중공업은 북극권 개발로 수요가 커지고 있는 쇄빙선 등 특수목적선 시장에서 양사가 보유한 다양한 실적을 통합, 이 분야 시장 진입 기회를 확대하고 점유율을 높여 나갈 방침이다. 친환경 신기술 선점을 통한 기술 초격차 확보에도 속도를 낸다. 양사의 R&D 및 설계 역량을 결집해 중형선에서 대형선으로 신기술 적용을 확장해 나감으로써, 기술개발에 따른 리스크는 낮추고 시간과 비용은 줄여 친환경 규제에 따른 패러다임 변화를 선도해 나간다는 계획이다. 이와 함께 HD한국조선해양은 통합 HD현대중공업과 함께 조선 부문 해외사업을 담당하는 투자법인을 설립한다. 싱가포르에 설립되는 이 법인은 올해 12월 설립 예정으로, HD현대베트남조선과 HD현대중공업필리핀, HD현대비나(가칭) 등 해외 생산거점을 관리하면서 신규 야드 발굴과 사업 협력 등 해외사업을 총괄하는 허브 역할을 맡게 된다. 이는 경쟁력 있는 해외 야드를 활용해 벌크선과 탱커 등 중국 조선사들에 밀려 어려움을 겪고 있는 일반 상선 시장에서 점유율을 회복하는 한편, 해외사업 확대를 위해 의사결정 프로세스를 효율화할 필요성이 높아졌기 때문이다. HD한국조선해양 관계자는 “이번 사업재편은 ‘더 넓은 시장’, ‘더 강한 조선’을 목표로 전략적으로 고민한 결과”라며 “통합 법인 출범으로 시장 확대와 초격차 기술 확보를 이뤄내 미래 조선 시장을 주도해 나갈 것”이라고 밝혔다. 한편 이번 합병은 HD현대미포의 주주들에게 존속회사인 HD현대중공업 신주를 발행하는 방식으로 진행되며, 합병 비율에 따라 HD현대미포 보통주 1주당 HD현대중공업 보통주 0.4059146주가 배정된다.

포스코가 해양수산부, 한국수산자원공단, 포항산업과학연구원(RIST)과 협력해 동해안 일대에 바다숲을 조성하며 해조류 번식과 어류 개체수 증가 등 해양 생태계 복원에 앞장서고 있다. 각 기관은 각자 전문성을 활용해 바다사막화가 심각한 해역에 조성된 바다숲의 효과조사 기준 제정 등 협력을 강화하기로 하고 사후관리방안, 수산자원조성 및 블루카본 증진을 위한 기술개발과 확대방안에 대하여 논의해 왔다. 포스코와 해양수산부는 지난해 11월 바닥사막화가 심각한 포항 구평1리·모포리 해역에 인공어초 ‘트리톤’을 설치하고, 자연 암반을 개선하여 축구장 320개에 달하는 약 69만평(2.29km²) 규모의 바다숲을 조성했다. 트리톤이란 포스코와 RIST가 철강슬래그를 재료로 개발한 포스코 고유의 인공어초 브랜드다. 철과 칼슘 등 미네랄 함량이 높아 해조류의 성장과 광합성을 촉진하는 효과가 있어 해양 생태계 복원과 서식생물 종 다양화에 기여하고 있다. 특히, 트리톤 어초에 RIST가 개발한 바다비료를 함께 사용할 경우 해조류의 길이가 50% 이상 더 생장하는 것으로 확인됐다. 바다비료는 철강 슬래그 분말을 활용한 물질로 어초 설치가 어려운 지역에서도 사용이 가능하며, 올해 말 시범적용이 이루어질 예정이다. 앞서 포스코는 2007년 해양수산부와 해양 기후변화대응 상호협력 양해각서(MOU)를 시작으로 2010년 농산수산식품부와 생태복원과 수산자원조성 MOU를 체결하는 등 해양 생태계 보전을 위해 앞장서 왔다. 특히 2020년 울릉도 남양리, 2023년 포항 청진3리 등에 트리톤 8000여기를 설치하며, 바다사막화가 심화된 국내 해역에 바다숲 조성을 진행해 왔다. 포스코는 대학생봉사단 비욘드를 통해 국내뿐만 아니라 인도네시아 찔레곤 등 해외에서도 해양 생태계 복원활동에 적극 참여하며, 글로벌 수산자원 보호·보전을 실천해 오기도 했다. 포스코는 이러한 노력을 인정받아 2020년 WSA 스틸어워즈 지속가능경영 부문 수상과 환경부 장관상에 이어, 지난 5월 ‘제13회 바다식목일 기념 정부 유공포상’에서 수산자원 보전 부문 대통령 표창을 수상하며 포스코가 조성한 바다숲이 수산자원 보호·보전, 지역경제 활성화 기여 등 수산자원 보전활동의 대표 우수사례로 인정받았다. 포스코는 민·관·연 협력 바다숲 조성사업을 통해 2027년까지 바다사막화 해소와 함께 연안 생태계 복원 효과 등을 추적 조사하고, 바다숲을 이루는 해조류의 블루카본 국제 인증 획득을 위한 협력도 지속해 나갈 예정이다. 블루카본(Blue Carbon)은 해양 생태계(해조류, 해초류, 맹그로브 숲, 습지 등)에 흡수돼 격리·저장되는 탄소를 의미한다. 2050 탄소중립 실현을 위한 탄소 흡수원으로 주목받고 있다.

한·미 정상회담을 계기로 양국 조선 협력 프로젝트인 ‘마스가(MASGA)’ 대장정이 시작됐다. 한화그룹은 한화필리조선소에 50억달러(약 7조원)를 투자해 건조능력을 최대 20배로 대폭 늘리기로 했다. 한화오션은 26일(현지시간) 미국 필라델피아의 한화필리조선소에서 한·미 정상회담을 마친 이재명 대통령 부부 등이 참석한 가운데, 미국 해사청(MARAD)이 발주한 ‘국가안보 다목적 선박’ 3호선 ‘스테이트 오브 메인(State of Maine)’호에 대한 명명식을 개최했다. 김동관 한화그룹 부회장은 이날 선박 명명식에서 “한화는 미국 조선산업의 새로운 장을 함께할 든든한 파트너가 될 것을 약속드린다”며 “미국 내 파트너들과 함께 새로운 투자와 기회를 창출하고 미국 조선산업을 다시 위대하게 만드는 데 중추적인 역할을 다하겠다”고 강조했다. 이번에 투자하는 50억달러는 한·미 상호관세 협상에서 타결 지렛대 역할을 한 조선산업 협력 투자펀드 1500억달러가 재원이다. 한화오션은 이를 활용해 추가 독 및 안벽 확보, 생산기지 신설 등을 통해 현재 연간 1∼1.5척 수준인 선박 건조능력을 20척까지 확대할 계획이다. 이를 위해 독 2개 및 안벽 3개를 추가 확보하고 약 12만평 규모의 블록 생산기지 신설을 추진한다. 한화필리조선소는 지난해 말 한화오션(40%)과 한화시스템(60%)이 약 1억달러(약 1400억원)를 투자해 인수했다. 한화오션은 미국 상선 및 군함 건조 시장 진출을 위한 현지 거점을 확보하고, 글로벌 해양산업을 선도할 기업으로 도약하기 위해 이같이 결정했다. 한화오션은 자동화 설비, 스마트 야드, 안전 시스템 등을 필리조선소에 도입해 액화천연가스(LNG) 운반선을 만들고 함정 블록 및 모듈을 공급하며 함정 건조까지 추진할 계획이다. 한화그룹이 미국에 설립한 해운 계열사인 한화해운(한화쉬핑)은 이날 한화필리조선소에 중형 유조선 10척과 LNG 운반선 1척을 발주했다. 마스가 프로젝트와 관련한 한화필리조선소 첫 수주 계약이다. 모두 한화필리조선소가 단독 건조하며 첫 선박은 2029년 초 인도될 예정이다.

삼성중공업이 미국 조선소와 사업 협력을 위한 전략적 파트너십을 구축하며 마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게) 프로젝트 본격 활동을 시작했다. 삼성중공업은 25일(현지시간) 미국 워싱턴 DC에서 비거 마린 그룹과 미국 해군의 지원함 MRO(유지·보수·정비) 등에 관한 전략적 파트너십(MOU)을 체결했다고 26일 밝혔다. 이날 MOU에는 김정관 산업통상자원부 장관, 하워드 러트닉 미국 상무부 장관, 최성안 삼성중공업 대표이사 부회장, 프란체스코 발렌테 비거 마린 그룹 대표이사 사장 등이 참석했다. 비거 마린 그룹은 미국 군함 유지보수 및 현대화, 특수임무용 선박의 MRO 전문 조선사로 오리건, 워싱턴, 캘리포니아, 버지니아 등 4개주에 해군 인증 도크와 가공공장 및 수리 서비스 사업을 보유하고 있다. 이번 양사간 MOU 체결을 통해 삼성중공업은 조선·해양 분야 첨단 기술력, 운영 노하우, 최적화된 설비 등을 기반으로 미 해군 및 해상수송사령부 MRO사업에 본격적으로 참여할 계획이다. 또한 MRO 사업 협력 성과를 토대로 향후 상선 및 특수선으로 협력 범위를 확대하고 미 파트너 조선소와의 공동 건조도 추진한다. 추가적인 협력 파트너 조선소 확보도 적극 검토 중이다. 최 대표이사는 “미국의 대표적인 MRO 조선사인 비거 마린 그룹과 협력하게 돼 매우 뜻 깊게 생각한다”며 “성과를 바탕으로 미국 상선 및 지원함 건조까지 수행할 수 있는 기틀 마련에 최선을 다할 계획”이라고 밝혔다.