31일 오후 3시 52분, 서울 양천구 목동 깨비시장에서 70대 남성 운전자 A씨가 몰던 승용차가 돌진하며 다수의 부상자를 발생시키는 사고가 일어났다. 경찰 등에 따르면 이번 사고로 다행히 사망자는 없었으나 총 13명이 부상을 입었다. 이 중 4명은 중상으로 병원으로 이송되었고, 나머지 9명은 경미한 부상을 입은 것으로 확인됐다. 운전자 A씨는 큰 부상을 입지 않았으며, 사고 당시 차량에는 동승자가 없었다. 경찰이 사고 직후 A씨를 상대로 음주 측정을 실시한 결과 음주 상태는 아닌 것으로 나타났다. 사고를 목격한 시장 상인 B씨는 연합뉴스에 “차량이 시장 입구에서부터 약 100ｍ 정도를 돌진했다”며 “당시 ‘풀액셀’을 밟은 상태로 차량이 빠르게 들어왔다고 들었다”고 전했다. 현재 경찰은 현장을 수습하며 A씨를 상대로 구체적인 사고 경위와 원인에 대해 조사 중이다. 차량 결함 가능성부터 운전자의 과실 여부까지 종합적으로 검토하고 있으며, 피해 규모를 정확히 파악하기 위해 추가 조사를 진행하고 있다. 깨비시장 상인과 인근 주민들은 사고 소식에 충격을 받은 상태로, 시장의 안전 대책 필요성을 제기하는 목소리도 나오고 있다.

지난 29일 발생한 제주항공 7C2216편 여객기 추락사고로 179명이 목숨을 잃은 가운데, 희생자들의 안타까운 사연이 전해져 온 국민의 가슴을 아프게 하고 있다. 사고 여객기는 광주광역시에 본사를 둔 한 중소 여행사가 크리스마스를 기념해 모객한 전세기로, 태국 방콕을 왕복하는 3박 5일 패키지 상품이었다. 이에 탑승객 중에는 가족 단위 여행객이 다수를 차지했으며, 이로 인해 슬픔이 더욱 깊어지고 있다. 탑승객 중 최연장자인 A(80)씨는 팔순을 맞아 가족들과 함께 떠난 여행이 비극으로 끝났다. A씨 일가족 9명 전원이 사고로 세상을 떠났으며, 전남 영광의 시골마을에 남은 가족의 집은 적막 속에 강아지 한 마리만 홀로 집을 지키고 있다. 한 주민은 “강아지가 가족들이 돌아올 것처럼 도로를 바라보고 있다”며 안타까운 상황을 전했다. 주민은 이어 “묶어두지 않아도 집을 떠나지 않는다. 가족들이 그리운 듯 보인다”고 덧붙였다. 최연소 희생자는 2021년생으로, 생후 3년 된 남아였다. 이 아이는 기아타이거즈 소속 직원 B(43)씨와 그의 부인 사이에서 태어난 외동아이다. B씨 가족은 아이와 함께 첫 해외여행을 떠났다가 돌아오는 길에 사고를 당했다. B씨는 사고 전날 가족과 함께 찍은 사진을 자신의 소셜미디어에 게시하며, “하루를 가득 채운 일정에 피곤했지만 아들과 즐겁게 놀아 행복하다”는 글을 남겼다. B씨의 사망 소식이 전해지자, 그와 함께 일했던 동료들과 야구 팬들은 온라인상에 추모 메시지를 남기며 고인을 애도하고 있다. 전문가들은 이번 사고를 계기로 중소 여행사와 전세기 이용의 구조적 문제를 지적하고 있다. 저비용 항공사를 이용한 전세기 상품이 인기를 끌고 있으나, 안전 관리와 책임 소재에 대한 면밀한 검토가 필요하다는 목소리가 나온다. 이번 사고가 단순한 비극으로 끝나지 않고, 여행업계 전반의 안전을 개선하는 계기가 되기를 바라는 마음이 크다. 한편, 사고 소식이 전해지면서 희생자들을 추모하는 국민들의 애도 물결이 이어지고 있다. 정부는 사고 희생자 가족을 지원하기 위해 전담팀을 구성하고, 철저한 사고 원인 규명을 약속했다. 희생자 가족들의 아픔을 위로하고, 같은 비극이 반복되지 않도록 철저한 후속 조치가 요구된다.

이재명 더불어민주당 대표가 30일 옥현진 광주대교구장 대주교를 만나 ‘무안 제주항공 참사’ 희생자 유족들에 대한 애도의 뜻을 전하며, 동시에 “사고 수습은 수습이고 내란 사태 진압도 중요한 일”이라고 강조했다. 이 대표는 전남 무안에서 열린 제주항공 여객기 참사 합동분향소를 조문한 뒤, 광주로 이동해 옥 대주교를 만났다. 그는 접견에서 “12·3 비상계엄 사태 당시 시민들이 국회를 둘러싸 시민의 힘으로 막아냈다”며, “그 후로 흘러가는 양상을 보니 광주 항쟁의 재판(再版) 같은 느낌을 받았다. 그때는 미완에 그쳤지만 이번에는 반드시 이겨내야 한다”고 말했다. 이 대표는 12·3 비상계엄 사태와 관련해 “일선 지휘관과 병사들이 많이 망설이고 주저했다”며, “만약 대통령의 명령대로 총을 쏘고 들어왔다면 저지가 불가능했을 것”이라고 회고했다. 그는 이번 사태를 극복하는 데 국민적 단결과 역사적 교훈이 중요하다고 역설했다. 이에 옥현진 대주교는 “저희는 5·18을 경험한 세대로서 이번 사태를 보며 깜짝 놀랐다”며, “현재의 불안 요소는 여전히 매듭지어지지 않은 문제들이 남아 있기 때문으로, 광주시민들 또한 이에 대해 불안해하고 있다”고 말했다. 옥 대주교는 “무안에서 발생한 제주항공 사고는 사고대로 유가족들의 뜻을 잘 반영해 해결해야 한다”며, “그러나 국회 일정은 일정대로 빠르게 마무리되어야 시민들이 안심할 수 있을 것”이라고 제안했다. 이에 대해 이 대표는 “국회 본회의를 원래 내일로 미루자는 이야기가 있었지만, 대주교님 말씀처럼 수습은 수습이고 내란 사태 진압 역시 그만큼 중요한 일”이라며, “내일부터 정상적으로 본회의를 열고 국정 일정을 진행하기로 했다”고 밝혔다. 이어 “올해는 정말 어려운 일이 겹쳤다”며, “이번 내란 사태 극복 과정에서 천주교가 큰 역할을 해주고 있어 감사하다”고 전했다. 이 대표는 천주교와 시민 사회의 협력이 국가적 위기 극복에 중요한 역할을 할 것이라는 점을 강조했다. 한편 이 대표는 이날 ‘5·18 민주화운동’ 과정에서 가족을 잃은 어머니들의 모임인 ‘오월어머니회’ 회원들과도 만나 희생자 유족들의 고통과 상처를 경청했다. 그는 “희생자들의 뜻을 기리며 앞으로도 진상 규명과 유족 지원에 최선을 다하겠다”고 다짐했다.

179명의 소중한 목숨을 앗아간 전남 무안국제공항 제주항공 여객기 참사를 계기로 모기업인 애경그룹의 경영 방식에 대한 비판이 거세지고 있다. 가습기 살균제 사태 이후 다시 발생한 대형 사고로 인해 애경그룹이 안전보다 수익을 우선시해왔다는 지적이 나오고 있다. 애경 보유 브랜드에 대한 불매운동 움직임도 본격화되며, 과거 가습기 살균제 사태의 책임 문제가 재조명되고 있다. 30일 업계에 따르면 애경그룹은 2005년 제주특별자치도와 손잡고 저비용항공사(LCC)인 제주항공을 설립하며 항공업계에 뛰어들었다. 이는 장영신 애경그룹 회장의 남편이자 창업주인 고 채몽인 회장의 오랜 염원이기도 했다. 2006년 국내선 취항으로 첫발을 뗀 제주항공은 2009년 국제선 시장에 진출하며 빠르게 성장했으나, 설립 초기에는 만성 적자와 경영난을 겪었다. 특히 2009년 글로벌 금융위기의 여파로 항공 사업 중단까지 논의됐지만, 애경그룹은 항공 부문을 살리기 위해 대대적인 구조조정을 단행했다. 이후 제주항공은 2015년 국내 LCC 최초로 유가증권시장에 상장하며 LCC 선두주자로 자리 잡았다. 국토교통부 항공 통계에 따르면 제주항공은 2023년 11월 기준 운항 편수와 여객 수에서 대한항공에 이어 국내 2위를 기록했다. 고속 성장에도 불구하고 제주항공의 안전 관리가 허술하다는 지적은 계속됐다. 특히 코로나19 팬데믹 이후 3년 연속 적자를 기록하며 수익 극대화를 위해 항공기 운항시간을 무리하게 늘린 정황이 드러났다. 올해 3분기 기준 제주항공의 여객기 평균 가동 시간은 월 418시간으로, 경쟁사들보다 훨씬 높은 수치다. 이러한 과도한 운영은 항공기 노후화를 가속화하고 안전 문제를 야기하는 주요 원인으로 지목됐다. 실제로 제주항공은 2021년 국토교통부 종합 안전도 조사에서 최하위 점수(C++)를 기록하며 안전 관리 미흡이 공론화됐다. 제주항공은 설립 이후 크고 작은 사고를 반복해왔다. 2007년 김해공항 활주로 이탈 사고를 시작으로 2013년 김포공항 활주로 사고, 2019년 소프트웨어 문제로 인한 급회항 등 지속적인 사고 기록이 있다. 2021년에는 보조 날개 손상 기체를 수리하지 않고 운항한 사실이 밝혀졌고, 2022년 일본 간사이국제공항에서도 기체 이상으로 회항하는 사고가 발생했다. 이번 무안공항 참사는 LCC 업계 최초로 대규모 인명 피해를 낳은 사고로, 항공업계 전반에 큰 충격을 주고 있다. 참사 발생 이후 애경그룹은 사후 대처에서도 비판을 받았다. 장영신 회장은 사고 발생 11시간이 지나서야 사과문을 발표했으며, 이는 언론에 이메일로만 전달되어 유가족과 대중에게 직접 전달되지 않았다. 장 회장의 장남이자 2세 경영인인 채형석 부회장은 현장에서 유족들에게 사죄하며 사태 수습에 나섰다. 하지만 채 부회장을 비롯한 2세 경영진은 과거 불법 경영 행태와 연루된 전력이 있어 신뢰 회복이 쉽지 않은 상황이다. 특히 채 부회장은 회사 공금 유용 혐의로 유죄 판결을 받았으며, 다른 경영진도 각종 범죄에 연루된 바 있다. 애경그룹은 가습기 살균제 사태로 이미 국민적 신뢰를 잃은 상태다. 애경산업은 유해 화학물질이 포함된 가습기 살균제를 판매하며 수십 명의 사망자를 낳았다. 관련 재판은 2023년 현재까지도 진행 중이며, 법원의 판결에 따라 논란은 장기화될 것으로 보인다. 전문가들은 "이번 무안공항 참사는 애경그룹과 제주항공이 고객 안전을 최우선 과제로 삼지 않고서는 더 이상 성장을 기대하기 어렵다는 점을 분명히 보여줬다"며 "안전 관리 시스템 개혁과 함께 경영진의 책임 있는 자세가 필요한 시점"이라고 강조했다.

제주항공 참사 발생 이틀째인 30일, 무안국제공항 청사 2층은 슬픔과 절규로 가득 찼다. 한 유가족인 A씨는 마이크를 잡고 흐느끼며 자신이 겪은 비극을 토로했다. A씨는 울음을 삼키며 이렇게 말했다. 그의 목소리에는 깊은 상실감과 분노가 배어 있었다. 그는 한 대기업의 인도 현지 법인에서 근무하며 한국에 있는 가족들과 떨어져 지내왔다. 이번 여행은 오랜만에 온 가족이 한자리에 모이는 소중한 시간이었다. 그와 그의 가족 4명, 할아버지 생신을 기념해 떠난 대가족 9명, 그리고 목포에서 온 5명의 관광객 등 총 18명이 함께했다. 여행 내내 가족들과 행복한 추억을 쌓았던 A씨는 회사 복귀를 위해 일정을 먼저 마치고 홀로 인도로 돌아가야 했다. 출국 전, A씨는 아쉬운 마음으로 가족들과 작별하며 다음 만남을 기약했다. 그러나 그가 인도에 도착한 뒤 들려온 소식은 믿을 수 없는 비극이었다. 함께 여행했던 가족과 일행들이 탑승한 비행기가 추락했다는 것이었다. 비극의 소식을 접한 A씨는 충격에 휩싸인 채 급히 한국행 비행기를 예약했다. 이날 새벽 인천공항에 도착한 그는 정신없이 무안국제공항으로 향했다. 공항은 이미 통곡과 절망의 소리로 가득 차 있었다. 유가족들이 서로를 위로하며 DNA 검사를 진행하는 가운데, A씨의 상실감과 분노는 걷잡을 수 없이 커져만 갔다. “여행 마지막 날 가족들과 헤어질 때만 해도 이런 일이 일어날 줄 몰랐어요. 특히 할아버지 생신을 축하하려고 따라왔던 여섯 살 여자아이의 목소리가 아직도 귓가에 맴돕니다.” 그는 취재진에게 흐느끼며 이렇게 말했다. A씨는 단순히 합동분향소 설치나 애도의 차원을 넘어, 사고의 원인 규명을 강하게 요구했다. 그는 “유가족들에게 지금 가장 필요한 것은 정확한 진실”이라며 “왜 이런 참사가 발생했는지 명확히 밝혀야 한다”고 강조했다. 이번 사고로 인해 가족과 일행 대부분을 잃은 A씨의 증언은 남겨진 이들의 아픔과 함께, 이번 참사의 원인을 규명하고 재발 방지 대책을 마련해야 한다는 목소리를 더욱더 부각시키고 있다. A씨가 전한 소식에는 비극 속에서도 희망을 잃지 않으려는 생존자의 간절함이 담겨 있다. 하지만 그가 겪은 상실감은 쉬이 치유되기 어려울 것이다. 그의 호소가 이 참사에 대한 철저한 진상 규명과, 피해자들을 위한 실질적 지원으로 이어지기를 바란다는 목소리가 높아지고 있다.

제주항공 여객기 추락 사고와 관련해 테러를 예고하는 이메일이 법무부에 접수되면서 경찰이 수사에 착수했다. 30일 경찰 등에 따르면, 이날 오전 11시 35분경 법무부 대변인실은 "제주 참사는 우리의 소행"이라는 내용이 담긴 이메일을 받고 112에 신고했다. 해당 이메일에는 "제주항공 사고는 자신들의 소행이며, 31일 야간에 한국 도심 여러 곳에서 고성능 폭탄이 터질 것"이라는 협박성 메시지가 포함된 것으로 전해졌다. 경찰은 지난해 일본에서 발신된 폭탄 테러 협박 이메일과 유사한 수법으로 보고 즉각 수사에 나섰다. 신고는 과천경찰서에서 접수되었으며, 이후 서울경찰청으로 이첩되었다. 서울경찰청은 해당 사건을 이전부터 조사해오고 있는 것으로 알려졌다. 경찰은 협박에 대비해 다중 운집 시설과 주요 공공장소에서의 순찰을 강화하고, 만일의 사태에 대비한 대응 체계를 점검 중이다. 특히 시민들의 안전을 확보하기 위해 의심스러운 물품 발견 시 즉각 신고할 것을 당부했다. 이번에 사고를 낸 제주항공 여객기는 지난 29일 오전 9시 3분쯤 랜딩기어가 펼쳐지지 않은 상태에서 무안공항 활주로에 동체 착륙을 시도했다. 이후 여객기는 활주로 외벽과 충돌해 기체 대부분이 화염에 휩싸였다. 무안공항 제주항공 여객기 참사 사망자는 179명으로 최종 집계됐다. 구조된 생존자는 2명으로 확인됐다. 사고 당시 여객기에는 승객 175명, 객실 승무원 4명, 조종사 2명 등 모두 181명이 타고 있었다. 이번 참사는 국내에서 발생한 항공기 사고 중 가장 많은 인명피해를 낸 사고로 남게 됐다. 당국은 사고 원인을 철저히 조사하고, 유사한 참사가 반복되지 않도록 항공 안전 점검 체계를 전면적으로 재검토할 방침이다.

글로벌 역직구 1위 기업 딜리버드코리아는 2024년 한 해 동안 자사 거래 빅데이터를 분석해 역직구 시장 트렌드를 종합적으로 반영한 주요 키워드로 ‘K-W.A.V.E’를 선정했다. ‘K-W.A.V.E’는 ▲Wings (K-콘텐츠 비상과 역직구 매출 증대), ▲Anywhere(전 세계 어디서든 구매 가능), ▲Variety(상품군 다양화), ▲Easy Buying(간편한 쇼핑 경험 제공)을 의미한다. K-팝을 중심으로 시작된 K-콘텐츠 열풍이 패션, 뷰티 등 다양한 상품 카테고리의 해외 수요 증가로 이어지며, K-셀러들의 글로벌 진출 확대 및 크로스보더 이커머스 성장에 따른 새롭고 다양한 유통물류 비즈니스 기회가 열릴 것으로 전망된다. 2024년은 K-콘텐츠가 어느 때보다 주목받은 해였다. 넷플릭스의 요리 경연 프로그램 흑백요리사가 넷플릭스톱 10에서 비영어 TV부문 1위를 기록했고, 한강 작가는 대한민국 최초로 노벨 문학상을 수상했다. 블랙핑크 로제의 곡 아파트(APT)가 전 세계적으로 사랑받는 등 K-콘텐츠 열풍은 자연스레 해외 소비자들의 K-브랜드 관심으로 나타나며 역직구 시장 성장을 견인하고 있다. K-콘텐츠는 SNS와 같은 디지털 플랫폼을 통해 전 세계로 빠르게 확산되고 있으며, 해외 소비자들은 언제 어디서나 딜리버드코리아 서비스를 이용해 한국 제품을 구매할 수 있게 됐다. 국가별 거래 비중을 살펴본 결과 올해 최다 거래 비중을 차지한 국가는 ▲미국(9만1700여 건)으로 2년 연속 1위를 기록했다. 이어 ▲일본(2만 3700여 건)이 2위에 등극, 전년 대비 10%p이상 비중이 크게 증가하며 가장 높은 성장세를 보였다. 이외에도 ▲독일(12만 5700여 건), ▲호주(1만 3000여 건), ▲영국(1만 1800여 건) 등 다양한 국가에서 활발한 거래가 이뤄졌다.

박수영 국민의힘 의원(친윤계)은 최근 발생한 제주항공 여객기 참사와 관련해 더불어민주당의 '줄탄핵'이 국정 공백을 초래했다고 주장하며 야당을 강하게 비판했다. 박 의원은 29일 자신의 페이스북에 "줄탄핵의 후과"라는 제목의 글을 올려 "더불어민주당의 무책임한 줄탄핵으로 인해 국정 공백이 발생해 걱정이 크다"고 밝혔다. 그는 현재 정부 내 국무총리와 행정안전부 장관 공백 사태를 민주당의 책임으로 돌리며, "사회적 재난이 발생하면 정부는 대책본부를 꾸리고 신속히 사고 수습에 나선다. 보통 행안부 장관이 본부장을 맡지만, 이번처럼 대규모 사고의 경우 국무총리가 본부장을 맡는 것이 관례"라고 지적했다. 이어 박 의원은 "국정 경험이 부족하거나 국정이 망가져도 무관심한 사람이라면 줄탄핵 같은 무책임한 행위를 감히 생각할 수 있다"며 "이 안타까운 재난 상황 속에서도 민주당이 정치 공세를 지속하며 줄탄핵을 실행하려는 것인지 묻고 싶다"고 말했다. 또한 그는 민주당을 향해 "제발 나라를 먼저 생각하고, 이재명 대표를 지키는 데만 매몰되지 말길 바란다"며 "이 사고가 수습될 때까지 정쟁을 멈춰 달라"고 촉구했다. 앞서 박 의원은 28일 지역구 민원 청취 행사를 진행하던 중 윤석열 대통령의 내란 혐의와 탄핵 관련 입장을 요구하는 부산 시민들이 사무실에 몰려 장시간 대치 상황을 겪었다. 박 의원은 이를 자신의 페이스북에 "문화대혁명이 따로 없고, 홍위병이 따로 없다"며 강한 어조로 비판했다. 이번 박 의원의 발언과 관련해 민주당 측은 아직 공식 입장을 밝히지 않았다. 그러나 정치권 일각에서는 여야 간 갈등이 재난 대응 논의마저 정치적 공방으로 비화되고 있다는 우려가 제기되고 있다. 한편, 민주당은 윤 대통령 탄핵 공세를 잠시 멈추고 여객기 추락사고 수습 지원에 총력을 기울이겠다는 방침이다. 정부가 중심이 돼 사고를 수습하고 정치권은 이를 지원해야 한다는 입장이다. 이에 따라 민주당은 헌법재판관 임명, 쌍특검(내란특검·김건희 여사 특검) 수용 등 정쟁을 유발할 수 있는 대여 공세를 일시 중단하고 수습 지원에 집중하고 있다. 민주당은 전날 오전 헌법재판관 임명과 쌍특검 수용을 촉구하기 위한 기자간담회를 개최했으나, 사고 소식이 전해지면서 간담회를 축소 진행했다. 정치권에서는 이번 사고와 관련해 신속한 사고 수습과 재발 방지책 마련이 우선되어야 한다는 목소리가 나오고 있다. 여야가 정치적 대립을 잠시 멈추고 협력해야 한다는 지적이 커지는 가운데, 앞으로의 대응 방향에 관심이 집중되고 있다.

2024년 한국 전자상거래(K-커머스) 시장은 커다란 변화를 겪으며 업계 전반에 큰 파장을 남겼다. 중국계 플랫폼의 공격적인 시장 침투와 더불어 티몬·위메프(티메프)의 영업 중단 사태로 인해 시장 구도가 뿌리째 흔들리며 불확실성이 고조되었다. 이러한 상황 속에서 최상위 사업자인 쿠팡과 네이버(NAVER)는 더욱 강력한 시장 장악력을 보이며 입지를 굳혔다. 반면, 중하위권 플랫폼들은 심화된 생존 경쟁에 직면했다. 업계는 내수 경기 침체와 플랫폼의 수익성 악화로 인해 2025년이 더 어려운 해가 될 것이라고 전망했다. 올해 한국 이커머스 시장에 가장 큰 영향을 미친 요인은 중국계 플랫폼의 급격한 확장이다. 알리익스프레스와 테무는 초저가 상품을 앞세워 시장에 깊이 파고들며 토종 플랫폼의 경쟁력을 위협했다. 29일 리테일 분석 서비스 와이즈앱에 따르면, 지난 11월 알리익스프레스의 월간 이용자 수는 967만 명으로, 쿠팡(3220만 명)에 이어 2위를 차지했다. 이는 2022년 11월 343만 명에서 3배 가까이 증가한 수치다. 지난해 7월 한국 시장에 진입한 테무 역시 같은 기간 733만 명의 이용자 수를 기록하며 4위에 올랐다. C-커머스의 공세는 국내 플랫폼의 수익성에 직접적인 타격을 주었다. 대표적으로 G마켓의 올해 1~3분기 누적 영업손실은 341억 원으로, 전년 대비 5.9% 증가했다. 이는 알리익스프레스의 저가 공세에 대응하기 위한 마케팅 비용 증가 등이 주요 원인으로 꼽힌다. 7월에는 시장 점유율 6~7위권에 있던 티메프가 1조 원대 판매대금 미정산 사태로 몰락하며 업계에 충격을 안겼다. 이 사태는 판매자와 소비자 모두에게 심각한 피해를 야기했고, 시장 전체에 약 1조 5천억 원의 손실을 초래했다. 이 사건으로 플랫폼의 안정성과 공신력에 대한 관심이 높아졌으며, 쿠팡과 네이버와 같은 상위 기업으로의 시장 집중 현상이 더욱 가속화되었다. 공정거래위원회는 "티메프 사태가 시장 집중도 변화에 영향을 미쳤다"는 분석을 내놓았다. 격화된 경쟁 속에서 플랫폼들은 생존을 위해 다양한 전략을 모색했다. 신세계그룹은 CJ그룹과 물류 동맹을 맺고, 알리바바와 합작법인을 설립해 G마켓과 알리익스프레스 간 협력을 발표했다. 이러한 전략적 동맹은 양사가 서로의 강점을 활용해 시장을 확대하려는 의도로 분석된다. 네이버 역시 CJ대한통운과 협력하여 '지금배송'과 '새벽배송' 같은 신속 배송 서비스를 도입하며 쿠팡의 로켓배송에 맞불을 놨다. 코로나19 시기에 확대된 마케팅과 인력을 축소하려는 움직임도 나타났다. 11번가, G마켓, SSG닷컴, 롯데온 등은 희망퇴직을 실시하고, 임대료 절감을 위해 사옥을 이전하며 비용 절감에 나섰다. 업계는 내년에도 중국계 플랫폼의 공세가 이어질 것으로 보고 있다. 특히 테무가 한국법인을 설립하며 본격적인 시장 확대에 나설 것이라는 전망이 나온다. 이로 인해 경쟁력을 상실한 플랫폼이 도태되는 자연스러운 구조조정이 가속화할 가능성도 제기된다. 불확실성이 커지는 가운데, 한국 이커머스 업계는 생존을 위한 혁신과 효율화를 지속해야 하는 도전에 직면하고 있다.

제39대 미국 대통령을 역임한 지미 카터 전 대통령이 29일(현지시간) 조지아주 고향 마을 플레인스 자택에서 별세했다. 향년 100세. 카터재단은 성명을 통해 고인이 가족들이 지켜보는 가운데 평화롭게 세상을 떠났다고 밝혔다. 미국 현지 매체 애틀랜타저널컨스티튜션(AJC)에 따르면 사망 시각은 이날 오후 3시 45분이었다. 카터 전 대통령은 과거 암 투병을 비롯해 다양한 건강 문제를 겪었다. 지난해 2월에는 연명치료를 중단하고 호스피스 돌봄을 받는 중이라는 사실을 공개하기도 했다. 그는 2022년 10월, 98세 생일을 맞아 역대 미국 대통령 중 최장수 기록을 세웠다. 카터 전 대통령은 1962년 조지아주 상원의원으로 정치에 입문한 뒤, 주지사를 거쳐 1976년 대선에서 공화당의 제럴드 포드 대통령을 누르고 대통령에 당선됐다. 그의 재임 기간 대표적인 치적으로는 중동 평화 협상의 상징인 ‘캠프 데이비드 협정’이 있다. 1978년, 그는 안와르 사다트 이집트 대통령과 메나헴 베긴 이스라엘 총리를 초청해 협정을 주선했으며, 이는 이듬해 양국 간 평화 조약 체결로 이어졌다. 그러나 경제 불황 속 스태그플레이션을 극복하지 못했고, 1979년 이란 이슬람 혁명으로 발생한 미 대사관 인질 사건 등 외교 실패가 재선 실패로 이어졌다. 그는 1980년 대선에서 공화당 로널드 레이건 후보에게 패하며 단임 대통령으로 남았다. 퇴임 이후 카터 전 대통령은 평화와 민주주의 증진, 인권 향상, 질병 퇴치를 위한 활동에 집중하며 더욱 빛나는 전직 대통령으로 자리매김했다. 그는 카터 센터를 설립해 국제 분쟁 지역의 중재자로 활약했고, 2002년에는 노벨평화상을 수상했다. 열악한 주거 환경 개선을 위한 ‘해비타트 프로젝트’에도 적극 참여하며 사회 공헌에 앞장섰다. 카터 전 대통령은 한반도와도 깊은 인연을 맺었다. 박정희 군사정권 시절 한국의 인권 상황을 문제 삼으며 주한미군 철수를 주장해 박정희 정권과 갈등을 빚었다. 1994년 1차 북핵 위기 당시에는 평양을 방문해 김일성 주석과 담판을 통해 북미 협상의 물꼬를 트기도 했다. 이후 3차례 북한을 방문하며 한반도 평화 증진에 기여했다. 카터 전 대통령은 2015년 흑색종이 간과 뇌로 전이됐다는 진단을 받았지만, 같은 해 말 완치를 선언했다. 이후에도 건강 문제를 겪으며 2019년에는 낙상으로 뇌 수술을 받기도 했다. 1946년 결혼한 아내 로잘린 여사와의 금슬은 유명했다. 결혼 75주년 기념식에서 그는 “평생 내게 꼭 맞는 동반자가 되어주었다”며 아내에 대한 깊은 애정을 표했다. 로잘린 여사는 지난해 11월 96세로 별세했다. 부부는 슬하에 4명의 자녀를 두었다. 카터 전 대통령은 생전 워싱턴DC에서 장례식을 치르고, 고향 플레인스 자택 앞에 묻히고 싶다는 뜻을 밝혔으며, 그의 유언은 조만간 실행될 예정이다.