서울시가 소속 공무원들을 대상으로 주 1회 이상 의무 시차출퇴근제 도입을 추진한다. 경직된 업무 관행을 개선해 오세훈 서울시장이 추구하는 창의행정을 실현할 조직을 만들기 위함이다. 7일 서울시에 따르면 시는 전날부터 이달 말까지 전 직원 대상 시차출퇴근제를 시범 도입해 시행한다. 5급 이하 전 직원은 주 1회 이상 자신의 여건에 맞는 시간대에 시차출퇴근제를 사용할 수 있다. 1일 8시간 근무체제를 유지하되, 오전 7시부터 오후 10시 사이에서 30분 단위로 출근 시간을 자유롭게 선택할 수 있다. 부서 특성에 따라 그 외 시간에도 출퇴근시간대를 지정하는 것이 가능하지만, 원칙적으로 오전 10시부터 오후 4시까지는 공동근무 시간으로 규정했다. 각 부서 현원의 약 10%는 필수인력으로 남겨 업무 차질을 예방한다. 민원 응대자와 현업·교대근무자 등도 시차출퇴근제 의무 대상에선 제외된다. 시는 제도 효과를 높이기 위해 4급 이상 관리자에게는 주 2회 이상 시차출퇴근제를 사용하도록 했다. 주 1회 시차출퇴근제를 사용할 경우 월 1회 이상은 재택근무나 근무시간선택제(주 5일간 40시간 자율 배분), 집약근무(주 4일간 40시간 자율 배분) 등 다른 유형의 유연근무제를 선택해 사용하도록 하는 방안도 추진된다. 시는 시범 시행 기간 직원들의 의견을 수렴해 제도를 정비한 뒤 올해 하반기 중 의무 도입시기를 결정한다. 시차출퇴근제 의무 도입은 그동안 직원들이 꾸준히 요구해왔던 제도다. 직원들이 쓸 수는 있었으나, 부정적인 인식과 ‘눈치보기’ 문화로 인해 자유로운 사용은 어려웠던 것이 현실이다. 오 시장이 창의행정을 강조하는 만큼, 이번 제도를 통해 조직문화도 개선해나가겠다는 것이 시의 방침이다. 시 산하기관이나 각 자치구는 이번 제도 대상에 해당하지 않는다. 직원 복무관리는 각 기관이 담당하기에 시 차원에선 별도로 타 기관에 제도 도입을 요구하지는 않을 계획이다. 시 관계자는 “경직적인 업무 관행을 벗어나 창의적이고 유연하게 사고할 기회를 제공하자는 취지”라며 “직원들이 열심히 일하면 그에 걸맞게 복리후생을 과감히 개선하겠다”고 말했다.

일제가 광화문 앞 월대와 삼군부 등 주요 시설물을 훼손하며 조성했던 전차 철로가 발견됐다. 현재 광화문 월대 복원사업을 진행 중인 서울시는 전차 철로가 발견된 매장문화재 발굴조사 현장을 시민에게 공개하기로 했다. 서울시는 문화재청과 함께 광화문 월대 및 주변부 발굴조사 현장을 오는 16∼18일 3일간 시민에게 공개한다고 6일 밝혔다. 월대란 궁궐 등 주요 건물 앞에 설치하는 넓은 기단 형식의 대를 의미한다. 두 기관은 지난해 9월부터 매장문화재 보호를 위한 발굴조사와 광화문 역사광장 조성사업을 위한 월대 복원 및 주변부 정비를 진행하고 있다. 조사 규모는 경복궁 광화문 전면부 6107㎡이며, 문화재청은 광화문 월대부(1620㎡)를 맡았고 시는 월대 주변부(4487㎡)를 조사하고 있다. 이번 발굴조사에선 1917년부터 1966년까지 존재했던 전차 철로가 발견됐다. 이 철로는 광화문 월대의 동·서편에서 와이(Y) 자로 만나 세종로 방향으로 연결된다. 안국동과 효자동의 전차 철로가 세종로 방향으로 이어지는 부분이다. 전차 철로는 2줄씩 위치하며, 조성 방식은 하부에 갑석을 사용한 기초를 놓고 상부에 콘크리트 기초를 올리는 식이다. 침목(선로 아래에 까는 나무나 콘크리트로 된 토막)은 70∼80㎝ 간격을 두고 그 위에 철로를 설치한 형태다. 전차 철로 아래 70㎝ 깊이에선 광화문 서편에 있는 삼군부의 외행랑터와 의정부의 외행랑터로 추정되는 건물지가 발굴됐다. 외행랑과 관련한 유구는 잡석 줄기초(길게 이어진 콘크리트 기초 구조물)와 방형(사각형)의 적심시설(대형 건물의 하중을 지지하기 위한 다짐돌)로 모두 21기이다. 이는 일제가 월대와 삼군부 등 주요 시설물을 훼손하고 그 위에 철로를 깔았다는 것을 증명한다는 게 시의 설명이다. 전차 철로는 1966년 세종로 지하도가 생기면서 사라졌다. 광화문 월대는 2007년 문화재청 국립문화재연구원 발굴조사에서 당시 길이 8.3m, 너비 29.7m의 고종(高宗)대 유구가 일부 확인된 바 있다. 이번 발굴조사는 국립서울문화재연구소에서 올해부터 진행 중이다. 월대 전체 규모는 현재 길이 48.7m, 너비 29.7m이고 중앙의 어도시설 등 구조도 드러났다. 월대 기준 동측에선 조선시대 의정부와 관련된 것으로 추정되는 행랑 건물지, 서측에선 행랑 기초시설 및 배수로 등 조선시대 삼군부와 관련된 유구가 발굴됐다. 이번 광화문 월대 및 주변부 발굴조사 해설 프로그램은 오는 16일부터 18일까지 진행되며 하루 3회씩 회당 30명 규모로 운영된다. 시 공공서비스예약 누리집에서 8일 오후 2시부터 선착순 모집한다. 시는 시민들로부터 들은 의견을 유구 보존과 정비 계획에 반영하기로 했다. 시 관계자는 “내달엔 광화문과 주변 역사문화재에 대한 설명을 담은 영상도 제작할 계획”이라며 “문헌자료, 발굴 유구의 현장 이야기, 유구 보존에 대한 시민들의 다양한 의견도 담아 온라인에 공유하겠다”고 말했다.

서울시가 전국 최초로 도입한 계약심사제도를 통해 20년간 4조원이 넘는 예산을 절감한 것으로 나타났다. 올해 상반기엔 계약심사 기간을 10일 이내에서 3일 이내로 단축해 사업 추진 속도를 높이기로 했다. 2일 서울시에 따르면 시는 2003년 이후 20년 동안 계약심사제도를 통해 총 4조1032억원의 예산을 절감했다. 절감률은 6.9%로 집계됐다. 계약심사제도는 시와 자치구, 지방공기업 등이 발주하는 공사, 용역, 물품구매 등을 대상으로 계약 공고 전에 원가 산정의 적정성을 심사·검토해 불필요한 예산 낭비를 사전에 막기 위한 제도다. △공사 3억원 이상 △용역 2억원 이상 △물품구매 2000만원 이상의 사업을 대상으로 한다. 앞서 시는 2003년 2월 시 본청과 사업소를 시작으로 2004년 자치구와 지방공기업, 2006년도 출연기관까지 계약심사를 확대 적용해왔다. 해당 기간 총 6만2793건(59조5798억원)의 계약심사를 진행했다. 사업유형별로는 공사의 절감액이 3조3021억원으로 전체의 80.4%를 차지했다. 이어 구매 3629억원(8.8%), 용역 2941억원(7.2%) 순으로 나타났다. 지난해엔 1626억원의 예산을 아꼈다. 시는 지난해 자치구와 지방공기업 등에서 발주한 사업 총 3627건 3조6247억원에 대한 사업예산을 심사했다. 세부적으로는 공사가 1489건 2조5047억원, 용역·물품·민간위탁 2138건 1조1199억원 등이다. 시는 올해 상반기 집중심사 기간을 지정해 계약심사 기간을 기존 10일 이내에서 3일 이내로 단축해 조기 발주를 지원하기로 했다. 이를 위해 시는 서울형 품셈개발, 사전 검토제, 유사사업 통합심사 등 다양한 계약심사제도를 도입할 예정이다. 건설공사에 많이 사용하거나 가격변동이 심한 자재 단가를 매월 조사해 자료를 공유하고, 찾아가는 교육도 하기로 했다. 한영희 시 재무국장은 “사업추진 과정에서 불필요한 예산 낭비가 없도록 계약심사의 전문성을 강화하겠다”고 말했다.

서울 성북구는 유기동물 1마리당 입양에 필요한 소요비용을 최대 15만원까지 지원한다고 28일 밝혔다. 주요 지원 내용은 입양한 유기동물의 △질병진단비 △치료비 △예방접종비 △중성화수술비 △내장형 동물등록비 △미용비 △펫보험 가입비이다. 부담 비용의 60%를 지원해 최대 15만원까지 혜택을 받을 수 있다. 유기동물 입양 후 6개월 이내에 신청해야 하며 예산이 소진되기 전까지 순차적으로 지원된다. 입양비를 청구하기 위해선 성북구 동물보호센터(한국동물구조관리협회)에서 유기동물을 반려 목적으로 입양한 뒤 등록을 완료해야 한다. 동물보호복지 온라인 교육사이트인 ‘동물사랑배움터’의 입양예정자 교육도 필수로 수료해야 한다. 성북구민이 아니더라도 성북구로 공고된 유기동물을 입양하는 경우 동일하게 지원받을 수 있다. 2일부터 구청 8층 지역경제과에서 지원금 신청을 받는다. 동물보호센터에서 발급한 입양확인서와 동물사랑배움터의 입양예정자 교육 수료증 및 입양비 청구서, 통장 사본, 진료비 영수증 등 증빙 자료를 구비해 방문 신청하거나 담당자 이메일로도 접수할 수 있다. 이승로 성북구청장은 “유기동물 입양에 대한 구민의 관심도를 높여 동물복지에 이바지하는 계기가 되길 바란다”고 말했다.

서울시 25개 전 자치구가 이태원 참사 재발을 막기 위해 24시간 재난안전상황실을 운영한다. 서울시는 각 자치구에 최대 6억원을 지원해 운영을 돕는다. 최근 무분별하게 설치돼 시민 불편을 초래하는 정당 현수막과 관련해서는 서울시 차원의 대책을 마련한다. 서울시는 28일 오세훈 서울시장 주재로 ‘시민안전 시·자치구 구청장 회의’를 열고 이 같은 내용의 서울시 재난안전시스템 강화 방안을 마련했다. 오 시장과 구청장들은 ‘재난관리 취약점 해소’, ‘실질적 기능 활성화’, ‘시민 체감안전 증진’을 목표로 8대 재난안전시스템 강화 추진 전략을 세우고 공동 대응하기로 뜻을 모았다. 우선 분야별 전문가가 참여하는 ‘도시 위험성 종합평가’를 바탕으로 위험 예측·예방 대응 체계를 구축하기로 했다. 실시간 재난 위험 감시 능력도 강화한다. 서울시·소방 공무원이 함께 근무하는 등 협력을 강화하고 24시간 상황실장 체계의 상황실로 운영한다. 서울시는 자치구가 24시간 재난안전상황실을 운영하는 전담 인력을 확보하는 조건으로 자치구별 최대 6억원을 지원한다. 지원 예산은 상황실 조성비, 재난 예방·대비·분석을 위한 연구비, 점검 장비 구입 등에 사용된다. 늦어도 상반기 안에는 전 자치구에서 재난안전상황실을 가동하도록 한다는 게 서울시의 계획이다. 재난 발생 시 대응력을 높이는 방안도 포함됐다. 복잡한 재난 대응 매뉴얼을 간소화한 기본 매뉴얼을 제작하고, 개인별 임무와 실시간 조치 상황을 확인할 수 있도록 재난 대응 업무처리 애플리케이션(앱)을 개발한다. 서울시 내부 재난훈련 일정을 수립해 행동 매뉴얼 숙달 훈련 및 불시 훈련을 확대한다. 서울시·자치구와 39개 재난관리책임기관 합동훈련도 활성화한다. 병상 정보 및 환자 이송 내역이 실시간 공유되도록 재난 의료 및 수습 체계를 강화하는 한편, 인공지능(AI)을 통해 출동 경로, 긴급신고전화 우선순위를 판단하는 시스템도 도입한다. 일상 속 안전관리 강화 방안도 마련했다. 출퇴근 맞춤 노선을 신설·증차하고, 안전관리 인력을 배치하는 등 대중교통 및 지하철 역사 혼잡도를 개선한다. 인파 밀집 위험 지역에 대해선 실시간 예·경보 시스템을 구축한다. 이날 회의에선 최근 ‘옥외광고물법’ 개정 이후 무분별하게 게시되고 있는 정당 현수막 문제도 논의했다. 지난해 12월 개정된 옥외광고물법에 따라 정당의 정책이나 정치적 현안에 대해 별도의 허가나 신고 없이 현수막을 설치할 수 있게 됐다. 현수막이 난립하며 도시 미관 저해, 보행자와 차량 안전 위협 등이 문제가 되고 있다. 오 시장과 구청장들은 현수막 게시에 최소한의 기준이 필요하다는 데 의견을 모았다. 서울시는 이달 중 실효성 있는 가이드라인을 마련해 자치구와 정당에 안내하는 한편, 자치구 의견을 수렴해 옥외광고물법과 시행령 개정을 국회에 건의하기로 했다.

서울 노원구와 성동구가 시 자치구 25곳 중 나란히 합계출산율 1위를 차지했다. 합계출산율은 여성 1명이 평생 낳을 것으로 예상되는 평균 출생아 수를 뜻한다. 26일 통계청에 따르면 지난해 노원구와 성동구의 합계출산율은 각각 0.72명으로, 서울 자치구 중 공동 1위에 올랐다. 이들 구의 합계출산율은 서울시 평균인 0.59명을 크게 웃돌았다. 노원구는 2018년 조사 땐 7위에 머물렀다. 이번에 합계출산율이 향상된 데에는 ‘아이 키우기 좋은 도시’를 목표로 맞춤형 정책을 펼친 게 큰 역할을 했다고 구는 분석했다. ‘아이편한택시’는 2021년 8월 첫 운행을 시작으로 현재까지 6939건을 운행했다. 누적 이용 인원은 1400여명이 넘었다. 교사 1인당 담당 아이 수를 줄이는 ‘노원안심어린이집’과 ‘아픈아이돌봄센터’ 등 정책은 지역 맞벌이 부부의 육아 부담을 덜고 있다. 서울 자치구 중에서 가장 많은 27개소의 방과 후 초등돌봄센터 ‘아이휴센터’도 운영하고 있다. 성동구 역시 여러 출산·양육 정책을 발굴하고, 보육 서비스 향상을 위해 노력하고 있다고 밝혔다. 구는 2017년부터 2020년까지 4년 연속 서울 자치구 1위, 2021년도 2위를 기록했다. 구는 ‘임산부 가사돌봄 서비스’를 지난해 6회 지원에서 올해 7회로 늘렸다. 또 출산가정 산후조리 비용 지원을 신설해 출산가구당 소득 수준과 관계없이 50만원을 보편 지원한다.

오세훈 서울시장은 24일 “저출생이 이대로 가면 복지도, 국가 시스템도 존속할 수 없다”고 말했다. 오 시장은 이날 자신의 페이스북에 올린 글에서 “절박한 심정”이라며 이같이 밝혔다. 오 시장은 “출산하는 분에게 국가가 집과 직장에 양육비까지 마련해준다고 하면 조금 호전되겠지만 한정된 재원으로는 가능하지 않다. 이민을 활용하는 대안도 있지만, 차선책일 뿐”이라며 “재정의 한계 내에서 모든 시스템을 아이 중심으로 재편해야 한다”고 강조했다. 이어 그는 “과거라면 주저했을 모든 파격적인 방안을 열린 마음으로 받아들여야 한다“며 “저출생 예산부터 구체적 목표를 정해 우선 확보할 수 있다. 일본처럼 저출생과 어린이 정책을 전담하는 ‘어린이청’을 신설하는 방안도 생각해볼 수 있다”고 설명했다. 그러면서 “서울시장으로서 ‘모든 걸 다 바꾸겠다’는 각오로 저출생 해결에 가능한 자원을 최우선으로 투입하겠다“고 덧붙였다. 오 시장은 이어 “더 근본적으로는 우리 각자의 의식이 변해야 한다. 우리 각자는 소중한 존재인데 ‘00충’ 같은 멸칭이 범람하고, 정치적 입장이 다르면 대화조차 불가능한 혐오의 시대를 우리는 살고 있다”며 “결혼과 육아는 남녀가 사랑하고 고도로 협력할 때 가능한데 이런 분위기는 문제”라고 지적했다. 끝으로 그는 “어렵지만 혐오를 과감하게 떨쳐내야 한다”며 “저출생 해결에 우리와 우리 아이들의 미래가 걸려 있다“고 강조했다. 앞서 통계청이 22일 발표한 ‘2022년 출생·사망통계 잠정 결과’와 ‘2022년 12월 인구동향’에 따르면 지난해 합계출산율은 1970년 통계 작성 이래 가장 적은 0.78명으로 떨어졌다. 서울은 17개 시·도 중에서도 가장 적은 0.59명에 그쳤다.

서울시가 1인가구를 대상으로 세대별·수준별 재무·부채관리를 강화한다. 보이스피싱과 스미싱 등 전화금융사기에 취약한 1인가구를 위한 예방 교육도 벌인다. 서울시는 올해 ‘씽글벙글 경제교육’을 내달 개강한다고 21일 밝혔다. 씽글벙글 경제교육은 다양한 1인가구 경제 상황을 고려해 재무관리와 부채관리 교육을 지원하는 사업이다. 시는 올해 교육대상 인원을 56% 확대해 지난해 375명에서 585명으로 늘리고 교육 커리큘럼을 강화했다. 우선 20~30대 청년 입문 교육은 ‘합리적인 소득관리법, 지출관리법’, ‘신용의 이해’, ‘성격유형별(MBTI) 투자 방법’ 등 아직 금융 지식이 높지 않은 사회초년생의 주요관심도를 반영한 주제로 구성했다. 40대 이상 중장년층 입문 교육에서는 그동안 축적된 소득과 재산을 잘 활용할 수 있는 ‘퇴직연금 및 개인연금의 활용법’과 ‘국민연금 많이 받는 꿀팁’ 등을 소개한다. 신규로 시작되는 심화 교육은 재무 지식이 어느 정도 있는 1인가구를 대상으로 진행된다. 꼭 알아야 할 최신 경제 기사에 대한 심도 있는 분석 방법과 세대별 맞춤형 투자전략 및 금융상품에 대한 강의가 이뤄진다. 올해 강화된 1대 1 종합 재무설계 상담프로그램은 ‘매월 수입 및 지출 내역 관리’, ‘자산 및 부채 정리’ 등 개별 맞춤형 상담 서비스로 2회 제공될 예정이다. 특히 이번 재무 교육에서는 보이스 피싱과 스미싱 등 전화금융사기에 대응할 수 있는 교육도 신설된다. 1인가구가 주변 도움을 받기 힘든 점을 겨냥한 전화금융사기에 대응해 실사례 위주로 강의를 구성한다. 부채관리 교육은 악성부채 예방과 카드빚 돌려막기에 처해 탈출이 필요한 전 연령 1인가구를 대상으로 진행된다. ‘채무독촉 및 압류 시 대응 방안’, ‘나에게 알맞은 채무조정제도’, ‘워크아웃제도 진행 절차’ 등 채무 관리 기본교육이 진행될 예정이다. 경제 취약계층 대상은 교육 종료 후 금융복지상담센터(13개소) 지역센터 이관 또는 전문기관(서울회생법원, 대한법률구조공단 등)에 연계돼 집중관리를 받을 수 있다. 채무청산 후에는 주거·일자리 등 각종 복지서비스 연계와 사례관리를 지원받을 수 있다. 시는 올해부터 기존 센터별 교육에서 권역별 교육으로 확대 운영하고, 저녁 시간대 강의 개설을 통해 1인가구의 참여율을 높일 예정이다. 교육은 총 19개 자치구 1인가구지원센터에서 실시되며, 연간 교육 일정은 1인가구 누리집과 자치구 1인가구지원센터 누리집에서 내달부터 확인할 수 있다. 교육을 희망하는 1인가구는 일정에 맞춰 각 자치구 1인가구센터를 통해 신청(유선 또는 방문)하면 된다. 김선순 시 여성가족정책실장은 “청년 1인가구는 사회초년생으로 소득과 자산이 적고, 중장년 1인가구는 원가족 부양 등 경제적 부담이 있다”며 “생애주기별 실효성 있는 경제교육으로 1인가구의 경제적 불안을 해소하고 건강한 재무설계를 할 수 있도록 지원하겠다”고 말했다.

서울시가 남산 1·3호 터널의 혼잡통행료 징수를 두 달간 멈춘다. 교통량 분석 등을 통해 올해 안에 혼잡통행료 존폐를 결정하기로 했다. 서울시는 내달 17일부터 5월16일까지 두 달간 단계적으로 혼잡통행료 면제한다고 21일 밝혔다. 남산 1·3호 터널 혼잡통행료는 ‘도시교통정비 촉진법’에 따라 1996년 11월11일부터 10인승 이하 차량 중 3인 미만이 승차한 차량을 대상으로 평일 오전 7시부터 오후 9시까지 2000원을 부과해 온 정책이다. 당시 전국에서 유일하게 시도해 남산1·3호터널 및 연결도로의 극심했던 교통혼잡을 완화한 서울시의 대표적인 교통정책이다. 혼잡통행료 징수 결과 남산 1·3호터널 통과 교통량은 1996년 하루 9만404대에서 2021년 7만1868대로 20.5%가 감소했고, 승용차의 경우 32.2%가 감소했다. 통행속도 역시 1996년 시속 21.6㎞에서 2021년 38.2㎞로 개선됐다. 그러나 27년간 통행료를 2000원으로 유지하다 보니 물가상승률을 고려하면 시민이 체감하는 부담이 크게 줄었고 버스·화물차·전기차 등 조례에 따른 면제차량 비율도 60%까지 늘면서 혼잡통행료 효과가 반감되고 있다는 지적이 제기됐다. 이달에는 서울시의회에서 ‘서울특별시 혼잡통행료 징수조례’ 폐지안이 발의되기도 했다. 시는 이번 실험을 통해 혼잡통행료 정책의 효과를 다시 살펴보기로 했다. 다만 이번 실험이 혼잡통행료 폐지를 염두에 둔 사전 절차는 아니라는 게 시의 입장이다. 시는 남산 1·3호터널이 있는 한양도성안은 ‘지속가능한 교통물류발전법’에 따라 전국에서 유일하게 녹색교통진흥특별지역으로 지정돼 혼잡통행료 부과가 의무화돼 있어 혼잡통행료 폐지는 신중한 접근이 필요하다고 강조했다. 시는 1단계로 내달 17일부터 4월16일까지 1개월간 도심에서 강남방향(한남대교)으로 징수하던 혼잡통행료를 우선 면제한다. 2단계는 4월17일부터 5월16일까지 1개월간 시행되며, 도심과 강남방향 모두 면제된다. 남산 1·3호터널을 이용하는 차량 운전자는 요금을 내지 않는 토요일 및 공휴일처럼 서행하면서 요금소를 통과하면 된다. 일시정지 시점이 끝나는 5월17일부터는 현재처럼 양방향 모두 혼잡통행료를 부과한다. 시는 일시정지 기간 서울 TOPIS 교통량 및 속도자료를 일자별로 추출해 전년 동일기간 자료와 비교 분석한 결과를 6월까지 낼 예정이다. 이어 서울연구원과 공동 연구, 전문가 자문, 시민 의견수렴, 시의회 의견 청취 등을 거쳐 남산 1·3호 혼잡통행료 유지 및 폐지에 대한 정책 방향을 연내 결정한다. 윤종장 시 도시교통실장은 “이번 시행은 혼잡통행료에 대한 면밀한 분석을 통해 정책효과를 확인하고, 도심권 교통 수요관리 정책을 재편하는 보기 드문 시도가 될 것”이라며 “시민들이 공감하고, 편의를 누릴 수 있도록 적극적인 교통행정을 추진하는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.

서울 양천구는 내달 3일까지 주택건설사업 공사장을 대상으로 안전점검을 실시한다고 19일 밝혔다. 점검대상은 신월동, 신정동 가로주택 정비사업 공사장 2개소로, 구는 담당 부서와 건축사, 건축구조기술사 등 외부전문가로 편성된 합동 점검반을 꾸렸다. 지반이 얼었다가 녹기 시작하는 2~3월에는 토사유실, 낙석, 붕괴, 침하 등이 발생하기 쉬운 만큼 현장의 위험요소를 선제적으로 점검한다. 민관합동점검반은 현장에서 △공사장 주변 침하 및 가설구조물의 붕괴 및 변형 점검 △배수로 설치 적정 여부 △안전관리 수칙 이행 실태 및 비상연락체계 수립 여부 등을 중점적으로 살핀다. 점검 결과 현장에서 시정 가능한 경미한 사항은 바로 시정 조치한다. 중대한 결함이나 위험요인이 발견되면 즉시 공사 중지 명령, 긴급 보수·보강작업, 사용금지 등의 안전관리 강화 조치와 별도 보완대책을 마련하는 등 사후감독을 병행한다. 이기재 양천구청장은 “해빙기는 지반 연약화에 따른 토사 붕괴, 지반 침하 등 대형사고 위험이 매우 크다”면서 “해빙기 주요 위험요인을 사전 예방해 안전한 건설환경이 조성될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.