서울 강북구는 1인 가구가 함께 걷는 ‘가을밤 낭만 산책프로그램’을 운영한다고 17일 밝혔다. 1인 가구에 사회관계망 형성을 지원하고, 휴식·재충전의 기회를 제공하기 위함이다. 가을밤 낭만 산책은 오는 26일과 28일 두 차례에 걸쳐 진행된다. 산책시간은 오후 7시부터 9시30분까지다. 26일엔 ‘나이트워크의 시작’이란 주제로 솔밭근린공원에서 시작해 우이천, 월계2교를 지나 북서울꿈의숲 정문까지 걷는다. 28일엔 ‘가을밤의 산책’이란 주제로 북서울꿈의숲을 거닌다. 산책코스는 강북구보건소를 시작으로 오동근린공원, 삼각산 전망대, 북서울꿈의숲길을 거쳐 월영대까지다. 전망대에서 강북구의 모습을 바라볼 수 있고 북서울꿈의숲 야경도 즐길 수 있다. 산책엔 길여행작가 강세훈 강사가 동행한다. 강북구에 거주하는 만 20세 이상 1인 가구라면 누구나 무료로 참여할 수 있다. 희망자는 강북구 건강증진과로 문의하면 된다. 접수는 선착순으로 진행되며 회차당 25명을 모집한다. 이순희 구청장은 “가을밤 낭만 산책프로그램에 많은 가구가 참여해 추억도 쌓고 인연을 맺는 시간이 되길 바란다”고 말했다.

서울시가 미세먼지 저감대책의 일환으로 196억원의 예산을 투입해 지하철(1~8호선) 역사 내에 대형공기청정기 4000여대를 설치했지만 공기질은 더 나빠진 것으로 드러났다. 오세훈 서울시장은 감사를 벌여 원인을 밝혀내겠다고 밝혔다. 14일 국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 김선교 의원에 따르면 서울시는 2020년부터 약 196억원의 예산을 들여 245개 역사에 총 3996대의 대형공기청정기를 서울교통공사가 관리하는 지하철(1~8호선) 모든 역사 내에 설치했다. 1대당 평균 490만원을 웃도는 비용이다. 그러나 서울교통공사가 측정한 지하철 역사 내 공기질 측정결과, 공기청정기가 본격적으로 가동된 지난해의 미세먼지 수치가 전년도인 2020년도에 비해 오히려 0.2㎍/㎥(마이크로 그램 퍼 세제곱미터) 높아졌다. 호선별 미세먼지 수치를 살펴보면, 지하철 3호선과 6호선이 각각 7.7㎍/㎥ 높아졌으며, 5호선이 6.6㎍/㎥, 4호선 5.5㎍/㎥ 증가했다. 초미세먼지도 전체평균 0.9㎍/㎥ 증가했으며, 3호선~7호선이 높아졌다. 특히 쌍문역의 경우 2020년 12월에 14대의 대형공기청정기가 설치됐지만, 미세먼지·초미세먼지의 수치가 2020년도 68.4㎍/㎥, 46.4㎍/㎥에서 지난해에는 144.2㎍/㎥, 88.6㎍/㎥로 대폭 증가해 서울에서 가장 공기질이 나쁜 지하철 역사로 기록됐다. 지하철역사 내 공기청정기 설치사업은 문재인 정부의 미세먼지 저감대책의 일환으로 2019년에 예산을 투입해 2020년부터 본격적으로 설치한 사업이다. 서울시뿐만 아니라 부산, 인천, 대구, 광주 등 전국 지하철 역사를 대상으로 추진됐다. 김선교 의원은 “200억원에 육박하는 예산을 들여 설치한 지하철 역사 내 대형공기청정기가 사실상 대형선풍기 수준”이라며 “서울시뿐 아니라 환경부 등 정부의 지원을 받아 전국적으로 추진된 사업인 만큼, 전수조사해 책임자를 문책해야 한다”고 주장했다. 오 시장은 이날 서울시청에서 열린 국회 국토교통위원회 서울시 국정감사에서 김 의원의 관련 질의에 대해 “얼마 전 제보를 받고 감사를 지시해서 현재 감사가 진행 중”이라며 “의심되는 부분이 있는데 철저히 감사해서 위법, 탈법, 불법 가능성을 밝혀내겠다”고 말했다.

오세훈 서울시장이 지난 8월 집중호우 당시 휴가를 갔다가 복귀하지 않은 이강택 TBS(교통방송) 사장에 대해 “감사 후 처분하겠다”고 밝혔다. 오 시장은 14일 서울시청에서 열린 국회 국토교통위원회의 서울시 국정감사에서 국민의힘 정동만 의원의 “8월8일 명백한 재난상황에서 이강택 사장은 어디에 있었나”라는 질문에 “휴가 중이라고 사후 보고를 받았다”고 답했다. 오 시장은 이어 “휴가 중일 수 있지만 복귀를 안 한 점은 문제라고 생각한다”고 지적했다. 정 의원은 “TBS는 재난방송 의무사업자로서 기능을 상실했고 그 원인의 중심에 이강택 사장이 있다. 책임을 묻는 것이 당연하다”고 주장했다. 이에 오 시장은 “이번에 감사를 통해 정확히 밝혀내서 그에 상응하는 처분을 하겠다”며 “결과가 나오면 그런 일이 반복되지 않도록 조치하겠다”고 말했다. 앞서 TBS가 8월 폭우 당시 재난방송을 부실하게 했다는 의혹이 제기되자 서울시 감사위원회는 8월23일 감사에 착수했다. 정 의원은 TBS의 정치적 편향성도 지적했다. 그는 “TBS는 특정 정당을 위한 사적 미디어 플랫폼이 아닌가 싶다”며 “문재인 정부의 나팔수 역할을 했던 TBS의 정치편향 문제를 어떻게 조치할 것인가”라고 오 시장에 물었다. 오 시장은 “TBS가 독립 재단화 돼서 개입에 한계가 있다”면서도 “공영방송이라면 정치적으로 중립을 취하고 객관성을 최대한 추구해야 함에도, TBS가 드러내놓고 정파성을 강조하면서 방송한다는 건 아마 많은 분이 동의하실 것”이라고 말했다. 그러면서 그는 “TBS가 특정프로그램뿐만 아니라 사장도 특정 정치에 편향돼있는 점을 서울시민이 너무나 잘 알고 있다”며 “서울시민의 인내심도 한계가 있을 거라고 생각한다. 자정기능을 기대한다”고 덧붙였다.

오세훈 서울시장이 자택 앞 시위로 소음 피해를 보는 이웃 주민들에게 자필 사과문을 올렸다. 14일 서울시에 따르면 오 시장은 전날 오후 아파트 5개 동의 엘리베이터와 게시판에 “죄송합니다”로 시작하는 자필 사과문을 게시했다. 오 시장 자택 앞에선 지난달 26일부터 시위가 벌어지고 있다. 서울시가 마포구를 새 광역자원회수시설(쓰레기 소각장) 입지로 선정한 것에 반발한 마포구 주민들의 반대 시위다. 오 시장은 사과문에서 “저와 같은 곳에 거주하신다는 이유로 평온하게 하루를 준비해야 할 새벽을 소란스럽게 맞게 해드려서 여러분의 이웃으로서 대단히 죄송하게 생각한다”고 말했다. 그는 이어 “문제 해결을 위해 신속하고 지혜롭게 타협점을 찾겠다”며 “불편하시겠지만 주민 여러분께서도 넓은 마음으로 양해해주시기를 부탁드린다”고 덧붙였다. 마포구 주민들의 반발이 거센 가운데 서울시는 오는 18일 자원회수시설 입지 선정과 관련해 주민설명회를 개최하고 주민 설득에 나설 예정이다.

서울 광진구는 중곡3동 일대에 공영주차장을 조성해 내년 말 완공한다고 13일 밝혔다. 위치는 중곡동 695, 684-11, 684-12번지로, 현재 배나무터 어린이공원과 중곡3동 부설주차장 등 부지를 활용한다. 이 지역은 주차난이 심각해 이면도로 불법주차 문제가 끊임없이 제기됐다. 주민 불편도 컸다. 구는 문제 해결을 위해 공영주차장 건설을 추진했다. 2018년부터 타당성 조사와 기본계획 수립, 기본·실시 설계, 소규모 지하안전평가 등의 행정절차를 거쳤다. 지난달 28일에는 주민설명회를 개최하고 지난 4일부터 본공사에 들어갔다. 공영주차장은 지하 3층부터 지상 1층까지 연면적 4092㎡ 규모로, 주차대수는 총 94면이다. 준공 시점은 내년 12월이다. 주차장 착공과 함께 배나무터 어린이공원도 재탄생을 위한 공사를 시작한다. 중곡동 주민들의 주차 편의를 개선하고, 쾌적한 휴식 공간을 함께 제공할 것으로 구는 기대한다. 김경호 구청장은 “공영주차장을 확충하고, 공공용지를 활용하는 등 주차 공간을 확대하고자 꾸준히 노력하겠다”고 말했다.

서울주택도시공사(SH) 공공주택에서 외제차 등 기준가를 넘는 고가차량이 최근 5년간 400건 이상 적발된 것으로 나타났다. 서초구 60건을 포함해 ‘강남 3구’에서만 100건이 넘게 적발됐다. 서초구의 한 단지 내에선 26건이 무더기로 발견되는 등 공공주택 입주 관리에 허점이 뚫렸다는 지적이다. 13일 국회 행정안전위원회 소속 더불어민주당 송재호 의원이 SH로부터 받은 자료에 따르면 2017년부터 올해까지 공공주택 입주 차량 기준가액(올해 기준 3557만원)을 넘는 고가의 차량을 보유하다 적발된 건수는 419건이다. 공공주택 입주 재계약 시점에 자산 현황을 조사해 기준가액을 초과한 경우가 67건, 올해 4월 SH가 한시적으로 전체 조사를 진행해 352건이 걸렸다. 적발된 차들의 전체가액은 187억6300만원에 이르렀다. 1대당 평균 4470만원꼴이다. 특히 값비싼 외제차종들이 적발된 건수가 213건으로 전체의 절반에 달했다. 차종별로 보면 △벤츠 69건 △BMW 57건 △아우디·테슬라·쉐보레 각 12건 △포르쉐·볼보·랜드로버 각 5건이다. 이들 외제차종의 전체가액은 102억5300만원이고, 기준 초과액수는 30억1500만원에 달했다. 단일 차종으로 가장 고가의 차량은 포르쉐로, 전체가액이 1억2330만원이었다. 기준가액의 3배가 넘는 셈이다. 자치구별로는 서초구가 60건으로 가장 많았고 △중랑구 39건 △구로구 32건 순이다. 서초구와 송파구(28건), 강남구(22건)를 합친 강남 3구 적발 건수는 총 110건으로, 전체의 4분의 1을 차지했다. 개별 단지 중엔 서초구 소재 ‘서초네이처힐 5단지’에서 26건이 적발됐다. 이어 강북구 ‘SK북한산시티’와 서초구 ‘양재리본타워 1단지’에서 각각 17건, 16건 집계됐다. 차량 명의는 세입자 본인인 경우가 171건으로 압도적으로 많았다. 세입자와 동거 중이지 않은 신원미상의 타인이 88건이었으며, 자녀 54건, 배우자 52건 순이었다. 문제는 서울시와 SH가 이 같은 사실을 알고도 즉각 대응하기가 어렵다는 점이다. 당장 규제할 법적 근거가 없어서다. 현재는 세입자의 재계약 심사 기간에 고가차량이 적발돼야만 퇴거 등 실질적 조치가 가능하다. 최근 5년간 고가차량 소유로 퇴거 조치된 사례가 65건에 불과한 이유다. SH가 올해 일시 조사해 적발한 352건도 추후 각각의 재계약 시점이 돌아올 때 조치가 가능하다. 또 현행법상 차량가액 지분 일부를 소유한 입주자나 차량가액 기준 적용 이전 장기전세 입주자는 고가차량을 소유할 수 있다. 철거세입자와 장애인, 새터민의 경우 소유한 차량 가격이 자산심사에서 제외되는 점, 자산심사에서 탈락하더라도 1회 재계약이 가능한 점 등도 제도적 허점으로 지적된다. 법인차량, 리스, 렌트 등을 통해 고가차량을 사용하는 행위 역시 제한할 수 있는 법적 근거가 없다. 송재호 의원은 “기준액을 넘는 고가 차를 타는 사람들이 공공주택에 거주하면 상대적 박탈감이 클 뿐 아니라 입주 관리의 형평성 문제가 제기될 수 있다”고 지적했다. 이어 “고가차량으로 입주자격 위반사항이 적발됐어도 현행법상 근거 부족으로 즉각적인 조치가 어려운 것이 문제”라며 “정부와 서울시, SH가 국회와 적극적으로 협의해 조속히 법률을 개정하고 더 많은 취약계층에게 기회를 줘야 한다”고 말했다.

서울 용산구 삼각지역과 구로구 개봉역, 강동구 길동역 주변에 고밀 복합개발이 추진된다. 서울시는 지난 11일 제3차 ‘역세권 활성화 사업’ 대상지 선정위원회에서 삼각지·개봉·길동역 역세권에 역세권 활성화 사업 대상지를 선정했다고 12일 밝혔다. 역세권 활성화 사업은 직주근접이 가능한 서울의 역세권을 중심으로 입체적·복합적 개발을 유도하는 사업이다. 민간사업자는 용도지역을 변경해 사업성을 높일 수 있고 공공은 증가한 용적률의 절반(50%)을 공공기여로 받아 지역에 필요한 생활서비스시설 및 공공임대시설 등을 확보할 수 있다. 공공기여로 확보하는 시설은 도시관리계획을 통해 실제 지역에 필요한 기능이 들어올 수 있도록 대상지의 특성을 고려해 확정된다. 현재 추진 중인 역세권 활성화 사업에서는 체육시설, 키즈카페, 청소년 수련시설 등이 계획돼 있다. 시는 2019년 공릉역 등지 시범 사업을 시작으로 현재 21개 역 총 23개소에서 역세권 활성화 사업을 추진하고 있다. 지난해 사업대상지 신청접수 방식을 상시 가능하도록 개선해 역세권 활성화 사업 대상지를 확대해 나가고 있다. 역세권 활성화 사업 추진을 희망하는 사업자는 25개 자치구를 통해 상시 신청·접수할 수 있다. 시 홈페이지에서 ‘역세권 활성화 사업’을 검색한 후 사업 운영기준과 신청서를 내려받아 작성해 구청에 제출하면 된다. 시는 이용이 저조했던 역세권의 잠재력을 활용해 시민활동이 활성화할 것으로 기대하고 있다. 또 공공주택 및 지역 필요시설 등을 확충함으로써 지역 간 균형발전을 도모해 도심 활성화에 기여할 것으로 전망한다. 특히 ‘약자와의 동행’을 위해 자치구와 협의해 지역 필요시설로 영유아·아동·청소년 보육시설 등이 우선 확충되도록 유도할 예정이다. 조남준 시 도시계획국장은 “대상지가 점차 늘어나면서 시민의 관심과 기대도 높아지는 추세”라며 “침체한 역세권에 활력을 불어넣고 사회적 약자가 도시활동과 시설이용에 소외되지 않도록 지역 필요시설 확보에도 최선을 다하겠다”고 말했다.

서울시가 학대, 방임 등 피해아동을 위한 ‘마음치유그룹홈’을 운영한다. 서울시는 기존 공동생활가정(그룹홈) 중 14곳을 마음치유그룹홈으로 선정해 운영한다고 5일 밝혔다. 당초 10곳을 지원할 계획이었으나, 현장 수요를 반영해 사업을 확대했다. 마음치유그룹홈은 그룹홈 내에 주의력결핍 과다행동장애(ADHD) 증상, 허약한 신체조건 등 집중보호가 필요한 아동에게 놀이, 미술, 드라마 등 심리치료 프로그램을 지원해주는 사업이다. 시는 집중보호 필요아동을 대상으로 지난달부터 사업을 우선 시행 중이다. 그룹홈 아동 중 집중보호가 필요한 아동 수는 현원 대비 32%에 이른다. 시는 우선 아동별 특성을 고려한 맞춤형 심리치료를 지원한다. 개인치료 회당 최대 10만원 이내, 집단치료 회당 최대 20만원 이내, 종합검사비 최대 42만원 이내로 지원한다. 심리상담, 미술 등 아동별 특성에 맞는 치료의 폭이 넓어졌고, 비교적 단가가 높은 방문치료가 가능해졌다. 공동체 활동 비용도 그룹홈 한 곳당 최대 100만원을 준다. 양육자에게는 5회 이내, 회당 최대 10만원의 상담비를 지원한다. 트라우마 치료에도 공을 들인다. 시는 트라우마를 겪는 아동이 집단치료 및 공동체 활동을 통해 사회성을 기를 수 있도록 돕는다. 말을 하지 않고 할 수 있는 놀이, 미술, 드라마 등 심리치료 기법을 시행한다. 시 관계자는 “그룹홈에 입소하는 아동 중 감정과 충동 조절이 안 돼 폭력적인 성향을 나타내거나 고함을 지르는 등의 행위를 보이는 사례가 증가하고 있다”며 “그룹홈 입소 초부터 꾸준한 마음치유로 사고 후유 장애(트라우마)가 남지 않도록 예방이 필요하다”고 설명했다. 시는 양육자 심리상담을 병행하는 한편, 아동공동생활가정지원센터 모니터링을 통해 사업의 효과성을 검증해 나갈 예정이다. 김선순 시 여성가족정책실장은 “마음의 상처는 조기치료가 중요하며 꾸준한 관리가 필요하다”며 “상처받은 아이들이 충분한 치료를 통해 트라우마 없이 건강하게 성장할 수 있도록 마음치유그룹홈 사업 시행에 최선을 다하겠다”고 말했다.

1987년 문을 연 서울 광진구 동서울터미널이 최고 40층 높이의 광역교통 중심 복합공간으로 재탄생한다. 기존 터미널 기능 외에 판매·업무시설과 한강 전망대 등이 조성돼 서울의 새로운 랜드마크로 거듭난다. 서울시는 동서울터미널 개발계획 수립을 위해 민간사업자인 ‘신세계동서울PFV’(신세계프라퍼티 등)와 사전협상에 착수한다고 4일 밝혔다. 내년 상반기까지 사전협상을 마무리하고, 2024년 착공하는 것이 목표다. 35년째 운영 중인 동서울터미널(연면적 4만7907㎡, 지하 3층~지상 7층)에선 현재 112개 노선, 하루 평균 버스 1034대가 운행 중이다. 시설 노후화가 심각해지며 이용자들은 불편을 호소해왔다. 주변 도시미관을 저해한다는 인근 주민들의 원성이 커졌으며, 비효율적인 차량 동선에 따른 교통혼잡도 문제로 지적됐다. 시는 2009년 동서울터미널 현대화를 추진했다. 2011년 제안서가 접수됐으나, 사업자가 한진중공업에서 신세계동서울PFV로 변경되면서 지난해 6월 전면 재검토된 제안서가 접수됐다. 이후 유관부서·기관 협의를 거쳐 신세계동서울PFV는 보완된 제안서를 올해 8월 시에 제출했다. 신세계동서울PFV는 동서울터미널을 서울 동북권 광역교통 중심지이자, 한강변 랜드마크로 만들기 위한 복합개발 계획을 제안했다. 지상 1층에 있는 승하차장과 주차장을 지하화하고, 터미널 규모는 현재의 120% 이상으로 확대한다. 연면적 35만7000㎡(토지면적 3만6704㎡), 최고 40층(197.5m, 건폐율 59.03%, 용적률 374.46%)에 터미널(지하 3층~지상 1층, 전체시설의 30%)과 업무·판매시설 등을 복합화하기로 했다. 시는 이번 사업으로 확보하는 공공기여분으로 강변북로 진·출입 버스 전용도로 설치를 비롯해 지역 교통체계를 개선할 예정이다. 강변역 연결데크를 설치해 대중교통과 연계를 강화하고, 한강변 보행공간과 전망데크를 조성해 한강 접근성을 강화한다. 향후 사전협상 제안안은 공공, 민간사업자, 외부전문가들로 구성된 협상조정협의회와 시 관련 부서의 협의를 거친다. 터미널 기능 개선, 지역통합연계, 한강중심공간 개편, 공공기여를 중심으로 적정성과 대안 등이 검토된다. 이와 함께 시는 현재 버스터미널 단일 용도로만 활용되고 있는 해당 도시계획시설 부지를 다양한 용도로 활용할 수 있도록 도시관리계획 변경을 논의할 예정이다. 시는 내년 상반기까지 사전협상을 마무리 짓기로 했다. 도시관리계획 입안·결정 단계 등 관련 행정절차를 거쳐 이르면 2024년 착공이 가능할 것으로 전망하고 있다. 홍선기 시 미래공간기획관은 “지역 발전을 견인하는 동북권 광역교통 중심지로서 동서울터미널의 위상을 강화하고, ‘그레이트 선셋 한강 프로젝트’의 주요 거점이 될 것으로 기대한다”며 “사전협상자와 긴밀히 협력해 신속하게 사업을 추진해나가겠다”고 말했다.

서울 관악구는 최근 기록적인 폭우로 수해를 입은 주민들의 조속한 일상회복을 위한 ‘침수가구 집수리 지원’ 접수를 시작했다고 4일 밝혔다. 구는 지난 8월 삶의 터전이 망가진 침수피해 인정 4816세대를 대상으로 임대인과 임차인에게 최대 120만원까지 지원하기로 했다. 도배 및 장판 교체, 방수 시공, 싱크대, 세면대, 양변기 수리 등 침수로 인한 집수리 관련 비용이 대상이다. 수리비는 영수증, 결제내역 등 객관적 증빙자료를 확인해 지급 기준에 적합한 가구에 지급한다. 이미 수리가 완료된 가구에도 영수증 등 증빙자료 확인 후 실비 지급이 가능하다. 지원대상 중 임대인, 임차인이 공동으로 집수리를 한 경우에는 수리비 부담 비율대로 지원한다. 신청접수는 오는 28일까지 해당 동주민센터에서 진행할 예정이며 심사확인 후 지급한다. 앞서 구는 이재민 침수가구 집수리 지원을 위해 서울시와 협의를 거쳐 세부 지침을 마련했다. 간편한 신청을 위해 구비서류 간소화를 추진해 보다 빠른 구민 일상회복을 지원할 수 있게 됐다. 박준희 구청장은 “침수피해를 최소화하고 구민들에게 현실적인 도움을 줄 수 있는 정책을 지속해서 추진하겠다”고 말했다.