프랑스 정부가 정치적 난국을 해결하기 위해 ‘연금 개혁’ 추진에서 한발 물러서는 모습이다. 임명 27일 만에 사임한 세바스티앙 르코르뉘 총리는 “조기 총선의 가능성은 줄었다”고 밝혔다. 8일(현지시간) 영국 일간 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 지난 6일 사의를 표명한 르코르뉘 총리는 공영방송 프랑스2와의 인터뷰에서 “내년 예산안에 합의하려는 공감대가 형성되고 있다”고 말했다. 이어 “에마뉘엘 마크롱 대통령에 (의회) 해산 가능성이 멀어지고 있으며, 향후 48시간 이내에 총리를 임명할 수 있는 상황이라고 말씀드렸다”고 덧붙였다. 마크롱 대통령의 조기 사임을 요구한 것에는 “대통령직이라는 제도는 보호돼야 한다”며 반대 의사를 밝혔다. 르코르뉘 총리는 마크롱 정부 5번째 총리로 임명됐으나 예산안과 내각 구성을 둘러싼 정치 공방이 커지면서 사임했다. AFP는 총리 재임 기간이 현대 프랑스 역사상 가장 짧은 것이라고 지적했다. 사임 발표에도 8일 저녁까지 조기 총선을 피하기 위한 정당 간 합의를 끌어내라는 대통령의 지시를 받은 르코르뉘 총리는 전날 우파 및 중도 진영 인사들과 연쇄 회동해 연금 개혁 중단 카드를 꺼내 들었다. 연금 개혁을 밀어붙일 당시 정부를 이끈 엘리자베트 보른 전 총리도 7일 일간 르파리지앵과 인터뷰에서 정치적 교착 상태를 타개하기 위해 연금 개혁 중단에 찬성한다는 뜻을 밝혔다. 정년을 기존 62세에서 2030년까지 점진적으로 64세로 연장하는 내용 등을 담은 연금 개혁안 통과는 마크롱 대통령의 최대 역점 사업이었다. 마크롱 정부는 여론과 야당의 반대에도 의회 표결을 생략할 수 있는 헌법 특별 조항까지 사용해 밀어붙였지만, 결국 야당의 반발에 연금 개혁을 중단하거나 수정하게 됐다. 좌파 중에서도 마크롱 정부에 협조할 가능성이 가장 큰 것으로 평가받는 사회당은 긍정적인 반응을 보였다. 올리비에 포르 사회당 대표는 7일 프랑스2 뉴스에서 보른 전 총리의 태도 변화를 두고 “늦었지만 긍정적인 깨달음”이라고 평가했다.

2년 동안 이어진 이스라엘과 팔레스타인 무장정파 하마스 간 교전의 결과는 참혹하다. 이스라엘은 약 2000명이, 팔레스타인은 6만7000여명이 목숨을 잃은 것으로 파악됐다. 전쟁의 시발점은 2023년 10월7일 하마스의 이스라엘 남부 급습으로 거슬러 올라간다. 하마스는 이스라엘이 예루살렘에 위치한 자신들의 성지인 알아크사 사원을 훼손했다며 이른바 ‘알아크사 홍수’ 작전을 벌였다. 이스라엘인 1200여명이 살해됐고, 민간인과 군인 등 251명을 인질로 삼아 가자지구로 끌고 갔다. 시민들의 음악 축제 현장이 공격 목표가 되는 등 살해되고 붙잡힌 대부분은 민간인이었다. 이스라엘은 하마스를 섬멸하기 위해 즉각 공습과 포격에 나섰고, 지상군 투입도 불사했다. 그 결과 가자지구에서 무수한 사상자가 발생했다. 가자 보건부에 따르면 지난 6일 기준 이번 전쟁으로 6만7000명의 팔레스타인인이 숨지고, 약 17만명이 다쳤다. 이는 가자지구 전체 주민의 11%가 죽거나 다쳤다는 의미다. AP는 “사망자 수에는 잔해 속에 묻힌 것으로 추정되는 수천명은 포함되지 않았다”며 실제 피해 규모는 더 크다고 전했다. 가자 보건부는 또한 팔레스타인 사망자 중 1만8430명이 어린이였고, 9735명은 여성이었으며, 4429명은 노인이었다고 밝혔다. 거의 모든 200만 주민이 강제 이주 상태로 알려졌다. 전쟁 전 가자지구에 있던 건물 10채 중 8채는 파손됐고, 90%의 가옥이 부서졌으며, 75%가 넘는 농경지가 파괴됐다. 세계보건기구(WHO)는 “가자 내 병원 36곳 중 14곳만 부분적으로 운영 중”이며 “기초 의료시설의 3분의 1만 정상 가동 중”이라고 밝혔다. 이스라엘 측 사망자는 군인 465명을 포함해 약 2000명으로 추정된다. 이스라엘과 하마스 간 전쟁은 중동 평화를 위협했다. 이스라엘은 레바논 남부의 친이람 이슬람 무장단체 헤즈볼라와 교전을 벌였다. 이란과도 유례없는 공습을 주고받았다. 미국이 사상 처음으로 이란 본토 핵시설을 공습하면서 긴장이 높아지기도 했다.

지난달 20일(현지시간) 토요일 아침, 영국 런던 히스로 공항 출국장에 늘어선 줄은 끝이 보이지 않았다. 탑승 수속을 위한 키오스크는 이용이 불가했다. 전광판에는 ‘지연’이라는 글자가 빼곡히 적혔다. 태국 끄라비로 배낭여행을 떠나려던 마리아 캐시는 영국 PA통신과 인터뷰에서 이날 오전 9시30분 경유지 아부다비로 가는 항공편을 타려다 세 시간 넘게 기다려야 했다고 전했다. 탑승 수속에 필요한 정보는 종이에 손으로 써서 제출해야 했고, 끝없이 늘어선 줄을 처리하는 창구는 2개뿐이었다. 항공편 정보 웹사이트 플라이트레이더24에 따르면, 이날 히스로 공항에서는 총 350편 이상 운항 예정 항공편 중 90%가 시간을 지키지 못했고, 평균 지연 시간은 34분에 달했다. 매일 약 20만명의 승객이 오가는 유럽 최대의 항공 교통 허브가 사이버 공격에 아수라장이 된 순간이었다. 혼란은 영국에만 그치지 않았다. 유럽연합(EU) 집행위원회와 북대서양조약기구(NATO·나토) 본부가 위치한 벨기에 브뤼셀 공항과 독일 베를린 브란덴부르크 공항 역시 항공편 지연·취소가 잇따랐다. 특히 브뤼셀 공항에서는 22일에도 전체 550여편에 달하는 항공편 중 63편이 무더기로 취소됐다. ◆공용 수속 프로그램 하나만 당했을 뿐인데… 유럽 주요 공항 ‘먹통’ 이 모든 일은 단 하나의 프로그램이 공격받으면서 벌어졌다. 영국 일간 가디언은 미국 방산기업 레이시온(RTX)의 계열사 콜린스 에어로스페이스의 공용 탑승자 수속 프로그램 ‘MUSE’가 랜섬웨어 공격을 받으면서 유럽 주요 공항들이 연달아 혼란을 겪었다고 보도했다. 이는 공항의 탑승객 수속 절차와 연관이 있다. 각 항공사는 예약·좌석배정·탑승 처리 등을 담당하는 자체 출발통제시스템(DCS)을 갖추고 있지만, 통상 공항 현장에선 다수의 항공사가 키오스크·출입문 장비를 함께 쓰기 때문에 이를 관리할 공용여객처리시스템(CUPPS)이 필요하다. MUSE는 대표적인 공용 수속 프로그램 중 하나인데, 이를 대체할 예비 CUPPS를 갖추지 않았던 공항에서는 여러 항공사의 수속이 한꺼번에 마비되는 일이 벌어지게 된 것이다. 영국항공 등 일부 항공사는 이번 공격에도 자체 DCS를 활용해 피해를 줄이기도 했지만, 공항 전체의 처리 능력은 급격히 떨어질 수밖에 없었다. 유럽 주요 공항들을 마비시킨 사이버 공격의 용의자는 40대 남성으로, 공항 마비 발생 사흘 뒤 영국 남부 웨스트 서식스에서 체포됐다. 영국 국가범죄수사국(NCA)은 그가 ‘컴퓨터 오용 범죄’ 혐의로 구금됐으며, 조건부 보석으로 풀려났다고 밝혔다. 폴 포스터 NCA 사이버범죄팀장은 “사건에 대한 수사는 아직 초기 단계”라며 말을 아꼈다. 해킹 공격이 범죄 조직에 의해 실행된 건지, 단독범의 소행인지조차 밝혀지지 않았다. 콜린스 에어로스페이스의 모회사인 RTX는 미국 연방 규제 기관인 증권거래위원회(SEC)에 제출한 서류에서 MUSE의 해킹에 랜섬웨어가 사용되었음을 공식적으로 확인했다. 랜섬웨어는 몸값을 뜻하는 랜섬과 소프트웨어의 합성어로, 해커가 공격 대상의 정보 열람과 프로그램 작동을 불능 상태에 빠트린 뒤 금전적 대가를 요구하는 형태의 해킹이다. 다만 RTX는 이 공격으로 인해 개인 데이터나 다른 유형의 데이터가 도난당했는지에 대해서는 언급하지 않았다. RTX 측은 해당 사건과 그 영향에 대한 조사가 계속 진행 중이지만, 이로 인해 회사의 재무 상태와 운영에 실질적인 영향이 미치지 않을 것으로 예상한다고 밝혔다. 앞으로도 이와 같은 ‘공항 먹통’ 사례가 반복될 가능성은 충분하다. 프랑스 방산기업 탈레스(Thales)의 최근 보고서에 따르면, 항공 산업을 겨냥한 사이버 공격은 1년 새 600% 급증했다. 사이버 보안 전문가인 앨런 우드워드 서리대학교 교수는 영국 일간 가디언에 “이 사건으로 MUSE 의존에 대한 심각한 의문이 제기됐다”고 밝혔다. 그러면서 “MUSE가 유럽 전역의 공항에서 사용되고 있는데 왜 단 세 곳만 영향을 받았는지 모르겠다”며 “공격자들이 지금까지 공격 가능한 공항 중 일부만 골라 공격했을 가능성이 있다”고 덧붙였다. ◆항공 업계만의 문제가 아니다 공항 시스템 마비 사태는 단순한 항공 산업 이슈가 아니라, 현대 기업 전체가 안고 있는 구조적 취약성을 드러낸 사건이라는 분석이 제기된다. 급여 처리, 물류 조정 등 산업 분야를 막론하고 공용 플랫폼에 의존하는 서비스가 잠재적 위험 요소로 지목된 탓이다. 업계 전문가들은 “이제 누구든, 언제든 한 번의 장애로 줄줄이 멈출 수 있는 시대”라고 경고한다. 문제의 핵심은 소수의 공유 디지털 인프라에 대한 과도한 의존이다. MUSE와 같은 클라우드 기반 시스템, 외부 정보기술(IT) 플랫폼, 타사 운영 기술에 의존하는 기업들은 공항의 MUSE처럼 자신도 모르게 ‘단일 장애 지점’에 노출돼 있다는 것을 인식해야 한다. 이는 통계로도 뒷받침된다. 미국 실리콘밸리에서 설립된 보안 전문기업 리질리언스가 발간한 보고서에 따르면 2023년까지만 해도 공급업체(공유 인프라 프로그램 등) 관련 해킹 피해 신고 사례는 전체 32%를 차지했지만 실제 피해액은 미미했다. 그러나 2024년 공급업체 사고는 전체 신고 사례의 37%, 피해액의 22%를 차지하며 기업 손실 원인 2위에 올랐다. 직접 랜섬웨어 공격을 받은 기업 못지않은 피해가 발생한 것이다. 공급업체에 대한 공격은 2025년 상반기 들어서만 전체 사고의 4분의 1, 손실의 15%를 차지해 여전히 위험 요소로 자리 잡고 있다. ◆지속되는 해킹 공격, 대비책은 “사이버 복원력 확보” 보안업계에서는 “100%의 데이터를 100% 예방하는 것은 불가능하다”고 경고한다. 예방에만 매달리는 것이 아니라 △백업 시스템 구축 △다중화 전략 △정기적인 모의훈련을 통해 피해를 최소화하는 것이 중요하다는 것이다. 실제로 영국항공 등 일부 항공사는 자체 시스템을 활용한 덕에 MUSE가 공격받은 상황에서도 탑승 수속을 진행할 수 있었다. 세계경제포럼(WEF) 보고서 ‘사이버 복원력 나침반’도 공격 예방에만 집중하는 것이 아니라, 공격 발생 시 피해를 최소화하고 중요 서비스를 유지할 수 있도록 복원력을 구축하는 것도 매우 중요하다고 서술돼 있다. 특히 공항과 같은 중요 인프라는 공격자들이 공략할 방법이 다양할 수밖에 없다. 사물인터넷(IoT)과 더불어 다양한 IT 및 운영 기술이 연결되어 승객 처리부터 항공 교통 관제, 수하물 처리까지 모든 것을 제어하기 때문이다. 악샤이 조시 세계경제포럼 사이버보안센터장은 “최근 유럽 전역의 공항 체크인 및 탑승 시스템에 대한 사이버 공격은 항공사, 서비스 제공업체, 기술 파트너, 규제 기관을 포함한 전체 항공 생태계의 공동 책임인 사이버 복원력을 강력하게 일깨워준다”며 “모든 단계에서 협력과 대비 태세를 강화하는 것은 대중의 신뢰를 지키고 운영의 연속성을 보장하는 데 필수적”이라고 말했다.

해마다 명절이 되면 대답하기 어려운 질문이 쏟아진다. 집안 어른들과 마주 앉아 밥을 먹고 있으면 어색함이 흐른다. 입을 떼는 건 보통 어른의 몫이다. “그래, 다니는 일은 할 만하니? 결혼은 언제 할 거니?” 1년에 많아야 두 번 보는 어른들께 나도 모르겠는 나의 인생 계획을 설명하느라 진땀을 뺀다. 추석 밥상머리에 정치 이야기도 빠질 수 없다. 이재명이… 윤석열이… 식사 자리는 불편해진다. 그쯤 되면 본전이 생각난다. 왔다 갔다 차비에, 시간에, 소모되는 체력과 정신력… 명절이니 가족을 보러 내려간다는 익숙한 문장은 의무감으로, 부담으로 바뀐다. 추석이란 본디 한 해 농사의 결과물을 얻기 직전, 조상신들께 올해는 풍년이 되기를 바란다며 제물을 바치는 행사였다. 말하자면 우리는 예로부터 집안 어른들께 감사와 기원을 올려왔던 것이다. 불과 몇 세대 전, 3대가 모여 집단으로 농사를 지어가며 살던 시대에는 같은 집안이라는 이유만으로 간섭하는 게 자연스러웠다. ‘집안 어른’이라는 존재는 단순히 가족의 윗세대가 아니라, 삶의 방향을 이끌고 조언하는 사람인 것이다. ‘아니, 내가 집안 어른인데 이런 말도 못 하나?’라는 말은 그 시절을 살아온 어른들이기에 지금도 그렇게 말하는 것이다. 반면 내가 자란 세대는 대부분 가족 구성원이 4명인 가정에서 커나갔다. 집안 어른이 맡아오던, 삶의 방향을 이끌고 조언하는 역할은 학교, 학원 선생님들이 대신해갔다. 내 삶에 상관할 수 있는 사람이 많지 않은데, 추석이 되면 집안 어른이라는 분께서 나타나 불쑥 내 삶에 상관하는 거다. 그러다 보니 충돌하는 거다. 물론 그분들로서는 애정의 표현임을, 관심의 표현의 발로임을 모르는 바 아니다. 그러나 항상 애정과 관심의 표현은 받는 사람에게 어떻게 받아들여지는지가 중요하다. 여우와 두루미의 우화같이, 아무리 애정과 관심을 담아 두루미에게 평평한 접시를 선물해봤자 두루미 입장에서는 자리 한 구석만 차지하는 거북한 선물 아닐까. 세대와 환경이 변하더라도, 가족들이 모처럼 함께 모여 ‘좋은’ 시간을 나누는 것은 변하지 않는 명절의 의미다. 어찌 보면 애정과 사랑을 표현할 알맞은 방식을 찾지 못한 어른들께 손아랫사람들이 서로 공감할 수 있는 대화 주제를 건네어 보는 건 어떨까. 윷놀이든 뭐든 공통의 대화 주제를 즉석에서 만들어낼 수 있는 어떤 것이든 제시해 ‘불편한 질문’이 오갈 새가 없도록 손쓰는 게 명절 시즌을 슬기롭게 보낼 수 있는 방법이다.

치아의 힘만으로 바다 위에 떠 있는 무게 700t짜리 선박을 끌어내는 데 성공한 이집트 레슬러 아슈라프 마흐루스(44·사진)가 주목받고 있다. 27일(현지시간) AP통신에 따르면 마흐루스는 이날 이집트 홍해 후르가다 해변에서 수많은 시민이 지켜보는 가운데 무게 700t짜리 선박에 연결된 로프를 이로 물고 힘껏 끌어당겨 15m가량을 움직였다. 그는 이어서 450t에 달하는 선박을 하나 더 추가해 총 무게 1150t에 달하는 두 척의 배를 동시에 끌었다. 도전 성공 후 그는 “내가 세상에서 가장 강한 남자라는 것을 친구들과 전 세계에 증명했다”며 기뻐했다. 마흐루스는 현재 기네스 세계 기록이 2018년에 세워진 614t 선박 끌기였다며 기네스 측에 이번에 촬영한 영상과 사진을 보내 신기록 인증을 받을 예정이라고 밝혔다. 마흐루스는 이번 도전을 앞두고 매일 달걀 최소 12개, 닭 두 마리, 생선 5㎏을 섭취하는 고단백·고철분 식단을 따른 것으로 알려졌다. 여기에 하루 세 차례, 두 시간씩 강도 높은 훈련을 병행했다. 키 190㎝, 체중 155㎏의 체격에 선천적으로 타고난 힘뿐만 아니라 피나는 노력이 더해진 것이다. 당기기 행사 중에는 마우스가드를 착용해 치아를 보호하지만 그 외에는 치아 보호를 위해 특별한 조치는 하지 않는다. 그는 전통적인 치아 청소 나뭇가지인 ‘미스왁’을 사용하는 게 전부라고 했다. 마흐루스의 힘자랑은 이번이 처음이 아니다. 그는 지난 3월에는 무게 279t짜리 열차를 끌어 치아만으로 가장 무거운 열차를 견인한 주인공으로 등극했다. 가장 많은 차량 끌기, 가장 무거운 기관차 끌기 세계 기록도 보유하고 있다. 마흐루스의 다음 목표는 26만3000t짜리 잠수함을 끄는 것이며, 이집트 대통령실에 요청서를 보낼 계획이다. 그는 언젠가는 눈꺼풀 근육만으로 비행기를 끌어보고 싶다고 했다.

2007년 프랑스 대선을 앞두고 리비아 독재자 무아마르 카다피에게 거액의 뒷돈을 받은 혐의로 기소된 니콜라 사르코지(사진) 프랑스 전 대통령이 1심에서 징역 5년을 선고받았다. 파리 형사법원은 25일(현지시간) 사르코지 전 대통령이 “시민의 신뢰를 훼손한 중대한 범죄 행위”를 저질렀다며 징역 5년과 벌금 10만유로(약 1억6000만원), 5년간 피선거권 박탈 등을 선고했다. 법원은 당시 정당 대표이던 그가 측근과 지지자들이 대선 자금 조달을 위해 리비아 당국에 접근하는 걸 알면서도 방치했다고 보았다. 다만 사르코지 전 대통령이 카다피의 불법 자금을 받았다는 혐의는 받아들여지지 않았다. 법원은 “2006년 리비아에서 프랑스로 자금이 유입된 사실은 있다”면서도 이 자금이 2007년 사르코지 캠프의 선거 운동에 쓰였다는 점을 입증할 증거는 불충분하다고 판단했다.

독일 정부는 유럽 발트해에서 러시아 군용기가 독일 호위함 상공을 비행했다고 주장했다. 보리스 피스토리우스 독일 국방장관은 “러시아가 한계를 시험하고 있다”며 이번 사건을 러시아의 도발로 규정했다. 24일(현지시간) 독일 DPA통신의 보도에 따르면 피스토리우스 장관은 이날 진행된 연방의회 국방예산 심의 과정에서 “지난 주말과 그 직전에 2차례에 걸쳐 러시아 군용기가 발트해를 항해하는 독일 해군 호위함 함부르크호 상공을 비행했다”고 밝혔다. 당시 함부르크호는 북대서양조약기구(NATO·나토)의 훈련 ‘넵튠 스트라이크’에 참가 중이었다. 피스토리우스 장관은 최근 러시아가 폴란드와 에스토니아 영공을 무인기와 전투기로 침범한 사례를 언급하며, 러시아의 반복적인 도발에 대비한 국방 예산 증액의 필요성을 강조했다. 그러면서 “블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 나토 동맹 내의 취약점을 찾아내어 공개하고 이용하려 한다”고 말했다. 피스토리우스 장관은 “도발에 휘말리지 않겠다”며 신중한 태도도 함께 보였다. 그는 “나토는 러시아의 도발에 명확하고 단호하게 대응하면서, 요즘 특히 중요한 신중함을 발휘하고 있다”며 “우리는 푸틴의 도발에 넘어가지 않고 있으며, 긴장 고조의 함정에 빠지지 않고 있다”고 강조했다.

도널드 트럼프(사진) 미국 대통령이 재집권한 뒤 진행된 첫 유엔 총회 연설에서는 러시아에 대한 강경 기조가 노골적으로 드러났다. 그간 러·우크라이나 전쟁 종전 협상 국면에서 보여준 친러 행보와는 정반대의 모습을 보여 주목받는 가운데, 기조연설 이후에는 우크라이나가 잃어버린 영토를 모두 되찾을 수 있다는 새로운 입장까지 제시했다. 트럼프 대통령은 23일(현지시간) 미국 뉴욕에서 열린 유엔 총회 연설에서 “러시아가 만약 종전 합의를 할 준비가 되지 않았다면 미국은 강력한 관세조치를 실행할 수 있다”며 “그 조치가 효과가 있으려면, 유럽 국가들이 동일한 조치에 동참해야 한다”고 강조했다. 그러면서 “유럽 국가들이 러시아와 싸우는 동시에 러시아의 석유와 가스를 구매하고 있다”며 에너지 수입을 즉각 중단하라고 촉구했다. 같은 날 그는 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령과 회담한 자리에서는 러시아 전투기가 북대서양조약기구(NATO·나토) 회원국 영공을 침범하면 격추해야 한다고 언급했다. 이어 사회관계망서비스(SNS) 트루스소셜에 “유럽, 특히 나토 지원이 더해진다면 (우크라이나가) 전쟁이 시작됐을 당시의 원래 국경을 회복하는 것이 충분히 가능한 선택지가 된다”고 적었다. 지금껏 우크라이나가 영토 일부를 포기해야 하며, 우크라이나에는 별다른 수가 없다는 입장이던 것과 다른 이야기다. 러시아를 향해서는 “군사 강국이라면 이기는 데 일주일도 채 걸리지 않았을 전쟁을, 3년6개월 동안 목적 없이 싸우고 있다”면서 ‘종이호랑이’라고 쏘아붙였다. 트럼프 대통령이 전 세계 지도자들 앞에서 러시아를 향한 전격적인 입장 변화를 드러낸 것은 그간 러·우 전쟁 종전을 위해 노력해왔던 트럼프 대통령의 좌절감이 드러난 것으로 풀이된다. 그는 푸틴 대통령을 직접 만나 극진히 대우하는 등 수개월간 러시아 편에서 외교적 노력을 기울였으나 별다른 성과를 거두지 못했다. 우크라이나는 환영했다. 젤렌스키 대통령은 “트럼프 대통령이 상황을 명확히 이해하고 있다”면서 트럼프 대통령을 ‘게임 체인저’로 치켜세웠다. 그러나 현실적으로 우크라이나의 영토 수복을 위해선 막대한 인력과 장비 확보 등 여러 난관을 거쳐야 하는 만큼 트럼프 대통령의 이날 발언이 외교적 수사에 그칠 가능성도 있다. 그는 이날 미국이 러시아 항공기를 격추하는 나토 회원국을 지원할 의향이 있냐는 질의에는 “상황에 따라 다르다”고 답변했다. 이외에도 트럼프 대통령은 총회 연설에서 영국·프랑스·캐나다·호주 등 서방국이 잇달아 팔레스타인의 국가 지위를 인정한 것은 갈등을 부추기는 행보라고 비판했다. 팔레스타인 무장 정파 하마스로서는 국가 지위 인정이 만행에 대한 보상으로 받아들여질 수 있다는 이유에서다. 또 자신이 집권 2기 시작 후 7개의 분쟁 종식을 중재하는 동안 “유엔은 없었다”며 날을 세웠다. 트럼프 대통령은 유엔이 주도해온 글로벌 기후변화 대응과 탄소저감 정책에 대해서는 “전 세계 최대 사기극”이라며 독설을 이어갔다. 그러면서 유럽이 재생에너지 발전을 통해 탄소 발자국을 줄인 결과 에너지 가격이 치솟는 동안, 중국이 다른 모든 선진국보다 더 많은 이산화탄소를 배출한다고 강력 비판했다.

덴마크와 노르웨이의 수도 상공에서 정체불명의 드론이 발견돼 공항이 일시 폐쇄됐다. 러시아 관련성은 불분명하지만, 최근 러시아 전투기와 드론이 유럽 영공을 잇달아 침범해 안보 우려가 고조되는 와중이어서 불안감이 커지고 있다. 영국 BBC방송은 덴마크 코펜하겐공항 대변인을 인용해 22일(현지시간) 오후 8시30분쯤 “신원 미상의 드론 2~3대가 발견돼 공항 상공이 폐쇄됐다”고 밝혔다. 운항은 약 4시간 만인 23일 0시20분쯤 재개됐다. 이로 인해 출발, 도착 항공편을 포함해 약 100편의 항공편이 영향을 받아 2만여명의 여행객이 불편을 겪었다. 덴마크 경찰은 이날 열린 기자회견에서 “드론이 어디서 왔는지, 어디로 날아갔는지는 알 수 없다”고 밝혔다. 러시아 드론인지 여부에 대해서도 “확인하거나 부인할 수 없다”고 전했다. 이튿날 오전 기자회견에서는 “코펜하겐공항 주변에서 목격된 드론의 종류나 수를 확인할 수 없었지만, ‘실력을 뽐내려는 유능한 조종사’가 조종했을 가능성이 높다”고 말했다. 그러면서 “드론이 해를 끼치려는 의도를 가진 것으로 보이는 증거는 없다”고 알렸다. 덴마크의 북쪽 인접국 노르웨이의 수도 오슬로에서도 정체불명의 드론 때문에 공항을 폐쇄하는 똑같은 상황이 벌어졌다. BBC가 현지 언론 NRK를 인용한 보도에 따르면 오슬로공항은 22일 0시쯤부터 4시간30분가량 이착륙을 금지하고 항공편 15편을 인근 공항으로 우회시켰다. 덴마크·노르웨이 경찰은 이날 양국에서 발견된 드론이 동일한 기체인지, 러시아 등 타국과 연관됐다는 증거가 있는지 등을 조사하기 위해 협력하고 있는 것으로 전해진다. 최근 폴란드와 루마니아 등은 러시아 드론이 영공을 침범했다며 강하게 반발하고 있다. 러시아 측은 자국산이라는 증거가 없으며, 설령 그것이 자국 드론이더라도 우크라이나군의 전파 교란 등으로 인한 경로 이탈로 인한 접근이라는 입장을 고수하고 있다.

미국 조지아주 현대차그룹·LG에너지솔루션 합작 배터리공장 건설 현장에서 한국인 300여명이 일시 구금됐다 한국으로 귀환한 사태를 두고 현지에서 한국인 노동자 복귀를 촉구하는 의견이 제기됐다. 비자 제도에 대한 불만도 잇따르는 가운데, 미 연방의회 측은 이번 사건이 한·미 관계를 해치는 요인으로 작용하고 있다고 분석했다. 트립 톨리슨 조지아주 서배너 경제개발청장은 17일(현지시간) 조지아주 현지 매체 서배너 모닝 뉴스에 “(한국인 노동자가) 돌아오는 것은 매우 중요하다”고 목소리를 높였다. 현대차 공장에서 일하던 한국인은 임직원들에게 배터리 셀 기술을 가르칠 수 있는 유일한 인력이라는 이유에서다. 서배너 경제개발청은 민간 조직이지만, 조지아주 정부와 협력해 지역 경제 성장 촉진을 도모하는 기구다. “우리는 한국인들에게 의지하고 있다”고 속내를 밝힌 톨리슨 청장은 팻 윌슨 조지아주 경제개발부 장관과 함께 지난주 미시간주 디트로이트에서 현대차 경영진과 만나 “한국인 귀환을 위한 많은 논의를 했다”고 밝혔다. 현지에서는 비자 제도 개선을 요구하는 목소리도 끊이지 않고 있다. 브라이언 켐프 조지아 주지사는 전날 조지아주 애틀랜타 리비안 전기자동차 공장 착공식에서 “이번 사건은 현대만의 문제가 아니다. 미국 전역의 상당수 기업이 똑같은 문제를 겪으며 많은 혼란이 발생하고 있다”며 “비자 제도가 개선돼야 한다”고 말했다. 이날 크리스 클라크 조지아주 상공회의소장도 “공장을 지으러 온 한국, 일본, 독일 노동자들을 위해 비자 제도의 전면적 개편이 필요하다”고 촉구했다. 그러나 이번 사태로 구금됐던 한국인 근로자들과 국민이 받은 충격이 큰 상황에서 비자 문제를 포함한 재발 방지책이 마련되기 전에 근로자들이 복귀하긴 쉽지 않을 것이라는 분석이 나온다. 미 연방의회 싱크탱크 의회조사국(CRS)은 지난 12일 공개한 보고서에서 이번 사건으로 “양자 관계에 대한 한국의 우려가 제기됐다”고 평가했다. 그러면서 의회에 계류된 법안을 소개하며 “한국 국적자에 대한 고숙련 비자를 제공할 수 있다”고 전했다. 해당 법안은 한국계인 영 김 하원의원(공화·캘리포니아)이 지난 7월 발의한 것으로, 연간 최대 1만5000개의 한국인 전문직 취업비자(E-4)를 발급하는 것을 골자로 한다. 한편 외교부는 이날 ‘미 비자 문제 개선을 위한 범정부 태스크포스(TF)’ 전체회의를 개최하고, TF를 공식 발족했다. 외교부, 산업통상자원부, 중소벤처기업부 등 관계 부처와 한국경제인협회와 중소기업중앙회가 참여한다. 이날 TF 회의에서는 비자 문제 관련 한·미 워킹그룹 회의에 앞서 우리 기업의 비자 발급 애로사항, 인력 파견 수요 및 계획 등을 점검했다. 우리 측이 미 측에 제기할 사항도 논의했다. 조현 외교부 장관은 지난 12일 국장급에서 수석대표를 맡는 비자 워킹그룹이 곧 출범할 것이라 밝힌 바 있다. 한·미 양국 실무급 대화 채널을 가동해 당장 빠른 적용이 가능한 조치를 협의하겠다는 취지로 보인다.