올해 5월 서울 아파트 거래량이 5000건에 육박하면서 3년 만에 최대치를 기록했다. 1일 서울부동산정보광장에 따르면 지난 5월 서울 아파트 거래량(계약일 기준)은 총 4946건으로 2021년 5월(5045건) 이후 가장 많았다. 한국은행의 기준금리 동결 기조에도 지난 5월 예금은행의 주담대 금리(가중평균·신규 취급액 기준)는 3.91%로 7개월 연속 하락한 점이 영향을 미친 것으로 풀이된다. 향후 공급 부족 전망과 전셋값 및 공사비·신규 분양가 상승세로 서울 아파트값이 다시 상승 곡선을 그리는 점도 배경으로 지목된다. 최근 고가 아파트 단지의 신고가 거래가 이어지면서 5월 서울 아파트 1채당 평균 거래금액은 역대 최고치인 11억9280만원으로, 직전 최고 기록(2022년 4월 11억5778만원)을 2년여 만에 갈아치웠다. 한편 금융권에 따르면 5대 은행(KB국민·신한·하나·우리·NH농협)의 6월 말 현재 가계대출 잔액은 한달 사이 5조3415억원이 불었는데, 5월 대비 신용대출은 2143억원 줄어든 반면 주택담보대출은 5조8466억원 늘었다.

삼성중공업은 중동 지역 선주와 액화천연가스(LNG) 운반선 4척에 대한 건조 계약을 체결했다고 1일 공시했다. 계약 금액은 1조4381억원이다. 삼성중공업은 “선박은 2028년 8월까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정”이라고 설명했다. 삼성중공업은 이번 계약을 포함해 올해 들어 22척을 수주했다. 선종별로는 LNG 운반선 19척, 초대형 암모니아 운반선(VLAC) 2척, 셔틀탱커 1척 등이다. 누적 수주 금액은 49억달러로, 올해 수주 목표(97억달러)의 51%를 달성했다. 수주 잔고는 337억달러다. 삼성중공업 관계자는 “하반기에도 발주가 예상되는 가스 운반선과 해양설비 등 다양한 프로젝트에서 기술 경쟁력을 앞세워 수주목표 달성에 최선을 다할 것”이라며 “탄탄한 수주잔고를 바탕으로 수익성 위주의 선별수주를 지속해 나갈 방침”이라고 밝혔다.

1기 신도시(분당·일산·평촌·중동·산본)에서 재건축을 가장 먼저 진행할 선도지구 공모 절차가 시작됐다. 각 지방자치단체가 세부 평가기준을 내놓으면서 주요 재건축 추진단지들도 발 빠르게 대응에 착수했다. ‘2027년 착공, 2030년 첫 입주’라는 시간표를 갖고 1기 신도시 정비사업이 본격화했지만 풀어야 하는 난제도 여전히 남아 있다. 30일 국토교통부에 따르면 선도지구는 분당 8000가구, 일산 6000가구, 평촌·중동·산본 각각 4000가구 범위에서 선정되며, 신도시별로 1∼2개 구역을 추가 선정할 수 있도록 했다. 지자체가 물량을 최대치로 잡으면 분당 1만2000가구, 일산 9000가구, 평촌·중동·산본 각 6000가구 등 총 3만9000가구 규모의 선도지구 선정이 가능하다. 선도지구로 선정되면 안전진단 완화·면제, 용적률 상향 등 각종 재건축 규제가 완화돼 재건축 속도가 크게 단축된다. ◆선정 핵심은 결국 ‘동의율’ 1기 신도시가 속한 지자체인 경기 성남, 고양, 안양, 부천, 군포시는 각각 선도지구 공모 지침을 홈페이지를 통해 공고했다. 가장 관심을 받는 지역은 선도지구 경쟁이 치열한 성남 분당이다. 성남시는 통합 재건축 참여 세대 수 배점을 국토부 제시 기준(10점)보다 5점 높인 15점으로 잡았다. 3000세대 이상이 모여 통합 재건축을 할 경우 해당 항목 만점인 15점을 받을 수 있다. 통합 재건축 참여 주택단지 수 배점은 국토부 기준(10점)보다 낮은 4점으로 낮췄다. 이외에도 ‘정주환경 개선의 시급성’, ‘도시기능 활성화 필요성’ 배점 등을 국토부 기준과 달리 잡았다. 도시기능 활성화 필요성 항목에서 점수를 받으려면 반드시 단지 특화 방안을 포함한 건축계획을 제출하도록 한 점도 눈에 띈다. 앞서 국토부는 표준 평가 기준을 내놓은 뒤 각 지자체가 지역 여건에 맞춰 기준과 배점을 조정할 수 있도록 했다. 지자체 세부 기준이 제시됐어도 결국 핵심은 ‘주민동의율’이다. 배점이 60점 이상으로 압도적이다. 부천(중동)은 주민동의율 배점을 국토부 기준보다 10점 높인 70점으로 정했고, 그 외 4개 지역은 60점을 배치했다. 지자체들은 9월 23∼27일 공모 신청서를 접수하고, 11월 선도지구 공모 결과를 발표할 예정이다. ◆사업성·이주 혼란 등은 숙제 선도지구 공모 절차가 빠르게 진행되고 있지만, 1기 신도시 전체를 놓고 봤을 때 정비사업에 낙관적인 관측만 존재하는 것은 아니다. 우선 최근 정비사업 조합원 분담금이 대폭 늘어난 만큼 주민들이 얼마나 동의할지 명확지 않다는 문제가 있다. 공사비 급등과 고금리 지속 등으로 정비사업 시장이 예전 같지 않은 상황에서 사업성이 높은 선도지구 지역 재건축엔 속도가 붙겠지만, 그 외 단지는 난항을 겪을 가능성이 존재한다는 것이다. 이은형 대한건설정책연구원 연구위원은 “제일 중요한 건 동의율인데, (해당 신도시에서) 오래 사신 분들은 경제활동 전성기를 많이 지난 경우가 있다”며 “이들의 경우 추가 분담금이 부담돼 재건축에 나서지 않을 수도 있다”고 분석했다. 송승현 도시와경제 대표는 “최근 공사비 부담이 커지다 보니까 일반 분양가를 높게 잡을 수 있는 지역들만 (사업성을) 확보할 수 있을 것”이라고 말했다. 정부는 통합 재건축으로 진행할 경우 공사비 절감 효과를 기대할 수 있고, 재건축 기간도 줄어들면 이자 비용 등도 감소하는 만큼 주민들의 부담을 낮출 수 있을 것으로 보고 있다. 정비사업 본격화로 대규모 이주가 진행되는 과정에서 임대차 시장에 혼란이 발생할 수 있다는 점도 우려되는 대목이다. 정부 계획대로 1기 신도시 정비가 진행되면 올 연말 선정되는 재건축 선도지구 최대 3만90000가구를 시작으로 2027년부터 10년간 해마다 2만∼3만가구의 이주 수요가 생긴다. 전문가들은 인근 전셋값에 자극을 주는 건 불가피하다고 본다. 이 연구위원은 “상식적으로 사람들이 이사를 멀리 가지 않는다”며 “(인근 임대차 시장이) 자극을 받을 수밖에 없다”고 짚었다. 송 대표도 “선도지구 공모 지침에 나와 있듯 대규모 이동을 했을 때 가산점이 더 주어진다”며 “즉 대규모 전세 수요자가 이전을 하게 되기 때문에 전세가격의 불안 요인으로 작용할 수밖에 없다”고 평가했다. 정부는 전세시장에서 이주 수요가 흡수될 수 있도록 신도시 주변의 개발사업을 차질 없이 관리해 나가고, 전세시장 동향과 주택 수급 동향을 모니터링해 필요시 신규 공급도 확대한다는 방침이다. 이 연구위원은 “(1기 신도시 정비사업) 방향성에 대해서는 모두가 인정하지만 어떻게 하면 문제가 발생하지 않고 해결될 수 있을지는 서로 모를 수밖에 없는 상황”이라며 정부와 전문가들의 꾸준한 고민과 논의가 필요하다고 제언했다.

롯데건설은 2429억원 규모의 서울 강동구 천호우성아파트 재건축정비사업 시공사로 선정됐다고 30일 밝혔다. 천호우성아파트 재건축은 강동구 천호동 19-1번지 일원에 지하 4층∼지상 15층, 11개동 629가구와 부대 복리시설을 새롭게 조성하는 사업이다. 이 단지는 서울 지하철 5호선 명일역과 굽은다리역이 도보권이다. 단지 500m 내에 천호초·중과 성덕고가 있다. 롯데건설은 조합원 설문조사 결과를 바탕으로 외관 설계와 입면 디자인, 커뮤니티 시설 등을 선보일 예정이다. 롯데건설의 조경 브랜드 ‘그린바이그루브(GREEN X GROOVE)’도 적용한다. 롯데건설 관계자는 “천호우성아파트를 위한 차별화된 설계와 단지의 상징성을 극대화한 외관 디자인을 선보일 예정”이라고 말했다. SK에코플랜트는 이날 서울 중랑구 중화우성타운 재건축 정비사업을 수주했다고 밝혔다. 중화우성타운 재건축은 중랑구 중화동 159-2번지 우성타운 일대에 지하 3층∼지상 20층, 3개 동 213가구 규모 아파트와 부대 복리시설을 조성하는 사업이다. 사업 규모는 약 1033억원이다. 서울 지하철 7호선, 경의중앙선, 경춘선, KTX가 지나는 상봉역과 7호선 중화역이 사업지에서 반경 1㎞ 거리에 있다. 상봉초, 중흥초, 장안중, 중화고 등이 인근에 자리하고, 봉화산 근린공원과 중랑천 중화체육공원 등 녹지시설도 풍부하다고 SK에코플랜트는 설명했다. SK에코플랜트 관계자는 “사업지 인근에 중화2-2구역, 상봉7구역, 이문1·4구역 등 다수의 정비·개발사업이 진행 중으로 향후 주거환경 개선 및 미래가치 상승도 기대된다”고 짚었다.

현대건설은 ‘혁신 연구개발(R&D) 건설로봇 기술 시연회’를 열고 건설현장의 무인화를 앞당길 첨단 로봇들을 소개했다고 30일 밝혔다. 6월27일 경기 용인시 기술연구원 내 로보틱스랩에서 열린 이번 시연회에서 디지털트윈 플랫폼 기반의 건설현장 관리 로봇과 원격제어 기술을 탑재한 양팔 로봇 ‘암스트롱’, 원격 타워크레인 ‘타와레모’ 등 총 9개의 건설로봇이 소개됐다. 특히 일본 오사카 건설현장에 설치된 타워크레인을 용인 로보틱스랩에서 제어하는 장거리 원격조정이 참석자들의 주목을 받았다. 그간 타워크레인은 운전석이 타워 상부에 있어 운전자 안전과 작업 효율을 개선할 필요성이 꾸준히 제기돼 왔다. 현대건설은 “원격제어로 컨트롤 타워와 현장의 디지털트윈이 가능해지면 근로자의 안전과 작업 생산성 향상은 물론 특수 직군의 진입 장벽 또한 낮아질 것”이라고 전망했다. 이외에도 경주 혁신원자력연구단지 현장을 원격 조정으로 실시간 모니터링하는 드론, 작업자의 접근이 어려운 고위험 환경에서의 정밀작업과 200㎏의 고하중 자재 운반이 가능한 양팔 로봇 등도 눈길을 끌었다. 앞서 현대건설은 고령화와 기술 인력 감소 등 건설현장 현안을 해결하기 위해 2020년 건설로봇 전담팀을 신설했다. 지난해에는 건설사 최초로 건설로봇 특화 연구시설인 로보틱스랩을 열었다. 로보틱스랩이 외부에 공개된 건 이번 시연회가 처음이다. 현대건설은 로보틱스랩에 대형 테스트베드를 구축하고 기술 고도화에 나선다. 이를 통해 건설현장 자동화를 확대한다는 방침이다.

예년보다 이른 무더위에 건설업계가 앞다퉈 현장 근로자 온열 질환 관리 강화에 착수했다. 자체 마련한 프로그램·캠페인 등을 통해 폭염 속 안전한 현장 만들기에 집중하는 모습이다. 30일 건설업계에 따르면 DL이앤씨는 폭염에 취약한 오후에 시간대별 중점 관리사항을 담은 ‘건강한 여름나기 1.2.3 캠페인’을 이어가고 있다. 오후 1시 작업 전 안전점검회의를 열어 근로자 건강상태를 확인하고, 오후 2시에는 30분 동안 ‘쿨링 타임’을 운영해 간이휴게시설에서 휴식을 취하도록 하며, 오후 3시에는 시원한 음료나 빙과류 등을 제공하는 것을 뜻한다. 이길포 DL이앤씨 최고안전책임자(CSO)는 “하절기는 중대재해 위험이 높은 기간”이라며 “현장의 세세한 부분까지 점검하고 확인하고 개선하기 위해 노력하고 있다”고 설명했다. 현대건설은 9월 말까지 ‘온열 질환 예방 혹서기 특별관리기간’으로 지정하고, 온열 질환 사고 예방을 위한 혹서기 매뉴얼 ‘3GO(고)! 프로그램’을 운영 중이다. ‘마시고, 가리고, 식히고’라는 슬로건을 내세운 이 프로그램은 온열 질환 예방 3대 작업관리(물·그늘·휴식) 수칙을 중심으로 전사 차원의 대응 전략을 담았다. 또 여름철 기상 이변에 대비해 기상특보 깃발, 전광판을 현장 곳곳에 설치하는 등 작업자의 안전보건 의식 고취에도 공을 들이고 있다. 대우건설은 ‘온열질환 3335’ 캠페인을 전 현장에 도입했다. 폭염주의보(33도) 시 ‘물 자주 마시기, 햇빛 피하기, 휴식 취하기’를 이행하고, 폭염경보(35도) 시에는 ‘옥외작업 최소화, 나와 동료의 건강상태 확인’이 추가된다. SK에코플랜트는 8월까지 ‘온열 질환 예방 실행력 강화 캠페인’을 진행한다. 매일 온열 질환 예방수칙에 대한 교육을 별도로 진행하고, 폭염 단계별 탄력 근무제를 실시한다는 방침이다. 포스코이앤씨는 안전보건센터 내 ‘혹서기 비상대응반’을 구성해 상시 대응체계를 마련했다. 호반건설은 혹서기 현장별 관리계획을 세우고, 현장 의견을 반영해 그늘이 없는 작업공간에 차광막 설치를 확대했다. 두산건설은 9월1일까지 안전의식 향상 및 실행력 확보를 위해 ‘안전보건 건강관리 강화 100 캠페인’을 실시한다. 한화 건설 부문도 9월15일까지를 ‘폭염 대비 혹서기 특별관리기간’으로 지정했다. HDC현대산업개발은 매년 혹서기에 시행하는 근로자 건강 보호 프로그램인 ‘HDC 고드름 캠페인’을 확대 개편해 체감온도가 31도 이상일 경우 연중 상시로 발동될 수 있도록 했다.

현대건설은 불가리아 현지에서 ‘현대건설 원전 로드쇼 2024’를 개최했다고 27일 밝혔다. 25∼26일(현지시간) 열린 이번 행사는 불가리아 코즐로두이 원전 신규 건설공사의 성공적 수주를 위해 마련됐다. 25일 열린 본행사에는 불가리아 에너지부 장관을 비롯한 양국의 정부 주요 관계자와 현지 원전 및 건설업계, 연구기관, 언론 관계자 등 300여명이 참석했다. 윤영준 현대건설 사장은 환영사에서 “불가리아 국민의 소중한 에너지 공급원인 코즐로두이 원전의 가장 훌륭한 파트너사가 되기를 강력히 희망한다”고 밝혔다. 로드쇼 기간 윤 사장은 불가리아 대통령궁에서 루멘 라데프 불가리아 대통령을 비롯해 불가리아 제1, 2당 총재와 각각 면담하는 등 코즐로두이 원전 프로젝트의 성공적 수행 기반을 다졌다.

현대건설은 불가리아 현지에서 ‘현대건설 원전 로드쇼 2024’를 개최했다고 27일 밝혔다. 25∼26일(현지시간) 열린 이번 행사는 불가리아 코즐로두이 원전 신규 건설공사의 성공적 수주를 위해 마련됐다. 행사에서 현대건설은 원전 분야 시공역량을 홍보하고, 현지 원자력 유관기관과의 파트너십을 구축했다. 25일 열린 본행사에는 불가리아 에너지부 장관을 비롯한 양국의 정부 주요 관계자와 현지 원전 및 건설업계, 연구기관, 언론 관계자 등 약 300여명이 참석했다. 윤영준 현대건설 사장은 환영사에서 “불가리아 국민의 소중한 에너지 공급원인 코즐로두이 원전의 가장 훌륭한 파트너사가 되기를 강력히 희망한다”고 밝혔다. 현대건설은 불가리아 건설협회, 현지 종합건설기업 GBS와 각각 업무협약도 체결했다. 로드쇼 기간 윤 사장은 불가리아 대통령궁에서 루멘 라데프 불가리아 대통령을 비롯해 불가리아 제1, 2당 총재와 각각 면담하는 등 코즐로두이 원전 프로젝트의 성공적 수행 기반을 다졌다. 라데프 대통령은 회담 자리에서 “글로벌 건설시장에서 수많은 성과를 보여준 현대건설과 대형 원전은 물론 차세대 원전을 포함한 원자력 밸류 체인 전반에 걸쳐 협력하고 신재생에너지, 인프라, 수력 및 에너지저장시설 등 다양한 분야에서 협업의 기회를 확대할 수 있기를 기대한다”고 밝혔다. 코즐로두이 원전 신규 건설공사는 불가리아 수도인 소피아로부터 북쪽으로 약 200㎞ 떨어진 코즐로두이 원전 단지에 대형 원전 2기를 추가로 신설하는 프로젝트다. 현대건설은 지난 2월 입찰자격심사를 단독으로 통과했으며 계약 이행을 위한 절차를 진행하고 있다.

올해 10월부터 서울 도봉산∼영등포 구간에 ‘자율주행 새벽 버스’가 도입된다. 내년 초부터는 전북 군산항에서 전주 물류센터까지 자율주행차를 통한 화물운송을 볼 수 있게 되는 등 일상 속 자율주행 서비스가 확대될 전망이다. 국토교통부는 26일 올해 상반기 자율주행차 시범운행지구 4곳을 지정했다고 밝혔다. 전북 군산∼전주와 충남 당진 등 2개의 시범운행지구가 신규 지정됐고, 기존에 지정됐던 서울 중앙버스전용차로, 충남 내포신도시 등 2개 시범운행지구는 자율주행 운행구간이 확대됐다. 자율주행차 시범운행지구는 도심에서 자율주행차를 활용한 연구·시범운행을 위해 안전기준 일부 면제 등 각종 규제 특례가 부여되는 곳이다. 2020년 12월부터 현재까지 7차례에 걸쳐 총 36개 지구가 지정됐다. 서울에서는 기존 합정역∼청량리역 심야노선에 더해 10월부터 도봉산∼영등포역 새벽노선에도 자율주행버스가 도입된다. 이 노선에서 자율주행버스는 기존 첫차 출발시각(오전 3시57분)보다 이른 오전 3시30분에 먼저 출발한다. 국토부 관계자는 “새벽에 이동하는 시민의 교통 편의를 높일 것”이라고 설명했다. 자율주행 새벽 버스 노선은 이후 영등포역에서 온수역 구간까지 확대될 예정이다. 이번에 새로 지정된 전북 군산∼전주 구간은 제도 도입 후 처음으로 자율주행 화물운송에 도전한다. 이 구간은 군산항 일대 통관장 등을 거쳐 전주 물류센터까지 특송화물을 실어 나르는 광역 핵심 물류망(연장 61.3㎞)에 해당한다. 전북은 올해 안에 기술 실증을 거쳐 내년 초부터 유상 자율주행 화물운송 서비스를 운영할 계획이다. 충남 당진에서는 당진시청과 도서관, 보건소 등 도심 주요 관공서를 경유하는 자율 순환버스가 새롭게 운행된다. 충남 내포신도시의 운행지구는 기존 14.5㎞에서 17.6㎞로 3.1㎞ 늘어나며, 시내버스가 없는 지역을 중심으로 탑승 체험노선을 확대한다. 도심지 내 사각지대 구간으로 체험구간을 확대해 교통편의를 확충하는 동시에 자율주행 대중교통에 대한 주민 수용성을 높인다는 계획이다. 기존 자율주행 방범순찰, 자율주행 주정차 단속 서비스도 지속한다. 박상우 국토부 장관은 “자율주행 서비스가 전국 각지에 지정된 시범운행지구 내에서 면밀한 실증을 거쳐 국민의 일상에서 안전이 담보된 서비스로 자리 잡을 수 있도록 정부 정책을 더욱 세밀하게 펼쳐 나가겠다”고 밝혔다. 이날 국토부는 저출생·고령화에 따른 인구구조 변화가 국토교통 분야에 미치는 영향을 예측하고, 관련 정책 어젠다를 발굴하는 ‘국토교통 인구대응 협의체’도 발족했다. 협의체는 국토연구원, 한국교통연구원, 산업연구원 등 각 분야 전문가 44명으로 구성됐으며, 정책 연계와 부처 간 협력을 위해 저출산고령사회위원회 민간위원과 2030 자문단도 참여한다. 국토부는 협의체 구성 배경에 대해 “인구 감소와 인구구조 불균형 심화가 지역 생활패턴, 주거형태, 교통 수요, 산업경쟁력 등 국토교통의 핵심분야에도 급격한 영향을 미칠 것으로 예상된다”며 “이로 인한 부정적 영향은 최소화하고, 미래 정책 수요에 선제적으로 대응하기 위한 것”이라고 설명했다. 협의체는 국토·도시, 주택·토지, 산업·일자리, 교통·네트워크 4개 분과로 나눠 논의를 진행한다.

현대제철은 글로벌 탄소중립 및 탄소국경조정제도(CBAM)에 대응하기 위해 유럽 고객사들과 탄소 저감 강판 판매를 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 25일 밝혔다. 이번에 MOU를 체결한 업체는 체코의 최대 자동차 부품사 중 하나인 ‘TAWESCO’와 이탈리아의 자동차 강판 전문 가공 업체(SSC) ‘EUSIDER’이다. 유럽 주요 완성차 기업인 폴크스바겐, 스텔란티스 등에 철강 소재를 공급해온 이들 업체는 글로벌 자동차사의 탄소중립 달성 계획에 부응하기 위해 탄소 저감 강판 확보가 필요한 상황으로 전해졌다. 현대제철은 MOU 체결 업체들과 9월부터 탄소 저감 강판 부품 테스트를 진행하고, 탄소 저감 강판 공동 마케팅을 추진해 관련 시장 확대에 적극적으로 나설 계획이다. 현대제철은 현재 당진제철소에 탄소 저감 강판 생산 설비에 대한 투자를 진행하고 있다. 현대제철 관계자는 “2026년 CBAM이 본격적으로 시행돼 유럽 완성차 업체들을 중심으로 탄소 저감 강판에 대한 수요가 증가할 것”이라며 “이번 협약 외에도 다수 글로벌 완성차 및 부품사들과 협력 방안을 논의 중으로 글로벌 탄소 저감 강판 시장 공략을 확대해 나갈 것”이라고 말했다.