LG전자가 구글의 차세대 인공지능(AI) 거대언어모델(LLM)을 탑재한 ‘LG 클로이 로봇’(사진)을 처음 공개했다. 생성형 AI로 언어 능력을 강화한 이 로봇은 돌발 질문에도 자연스러운 의사소통이 가능하도록 설계됐다. LG전자는 27일 서울 중구 신라호텔에서 열린 ‘구글 클라우드 서밋 서울 2024’에서 제미나이를 탑재한 클로이 로봇을 통해 고객의 질문에 자연스럽게 답변하는 AI 챗봇 기능 등을 선보였다. 제미나이는 구글이 개발한 생성형 AI 모델로, 텍스트를 비롯해 음성, 이미지, 코딩 등 다양한 방식으로 명령을 받는 ‘멀티모달리티’ 성능이 특징이다. 기존 클로이 로봇은 사전에 입력된 데이터를 기반으로 방문객 안내 등의 역할은 했지만, 미리 등록되지 않은 질문에는 답변이 한정적이었다. 생성형 AI로 언어 능력을 강화한 이번 로봇은 고객과 대화에서 발생하는 각종 유사 질문을 스스로 생성해 커뮤니케이션 기능이 한층 향상됐다. LG전자 관계자는 “사전에 예측하지 못한 돌발 질문에도 검색을 통해 자연스러운 답변이 가능해 고객의 질문에 보다 정확하게 대답할 수 있다”고 설명했다. 예컨대 ‘가장 큰 고래는 뭐야?’와 같이 예상치 못한 고객의 질문에도 “가장 큰 고래는 대왕고래로 몸길이가 24∼33m까지 자란다”고 자연스럽게 답하는 식이다. LG전자는 올해 안에 구글의 생성형 AI를 탑재한 ‘LG 클로이 가이드봇’을 출시하고, 기존에 출시한 안내 로봇에도 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 생성형 AI 기능을 확대 적용할 예정이다.

저출생·고령화에 따른 인구구조 변화가 국토교통 분야에 미치는 영향을 예측하고, 관련 정책 어젠다를 발굴하는 ‘국토교통 인구대응 협의체’가 발족했다. 국토교통부는 26일 서울 중구 프레지던트호텔에서 국토연구원, 한국교통연구원, 산업연구원 등 각 분야 전문가 44명으로 구성된 협의체 발대식을 개최했다. 협의체에는 정책 연계와 부처 간 협력을 위해 저출산고령사회위원회(저고위) 민간위원과 2030 자문단도 참여한다. 국토부는 협의체 구성 배경에 대해 “인구감소와 인구구조 불균형 심화가 지역 생활패턴, 주거형태, 교통 수요, 산업경쟁력 등 국토교통의 핵심분야에도 급격한 영향을 미칠 것으로 예상된다”며 “이로 인한 부정적 영향은 최소화하고, 미래 정책 수요에 선제적으로 대응하기 위한 것”이라고 설명했다. 협의체는 국토·도시, 주택·토지, 산업·일자리, 교통·네트워크 4개 분과로 나눠 논의를 진행한다. 박상우 국토부 장관은 “국토 공간의 변화, 주택 공급, 인프라 투자 등은 정책 대응에 드는 시간과 비용이 상당하고, 파급 효과가 크기 때문에 장기적 시각에서 심도 있는 정책 고민이 필요한 시점”이라며 “국토교통 인구대응 정책 마련 과정에서 저고위와도 긴밀히 소통하고 협력해 나가겠다”고 밝혔다.

지난달 서울 지역 원룸 평균 월세가 전월 대비 2.8% 오른 것으로 나타났다. 25일 부동산 플랫폼 다방이 국토교통부 실거래가 자료를 분석한 결과에 따르면 5월 서울 지역 연립·다세대 원룸(전용면적 33㎡ 이하)의 평균 월세(보증금 1000만원 기준)는 75만원으로 집계됐다. 지난 4월(73만원)보다 2만원(2.8%) 올랐다. 25개 자치구 가운데 서울 전체 평균과 비교해 월세가 가장 높은 곳은 성동구였다. 지난달 성동구의 평균 월세는 117만원으로, 서울 평균의 157% 수준에 달했다. 이어 영등포구가 106만원(142%)으로 2위를 차지했다. 그밖에 용산구(119%), 서초구(117%), 강남구(116%), 중랑구(115%), 구로구(113%), 동작구(105%), 관악·광진구(104%), 강서구(103%), 강동구·양천구·은평구(101%) 등 총 14개 구의 월세가 서울 평균보다 높았다. 평균 월세가 가장 낮은 자치구는 성북구(39만원)였다. 5월 서울 연립·다세대 원룸 평균 전세 보증금은 2억1195만원으로 집계됐다. 전월 대비 8만원(0.04%) 상승했다.

야당이 21대 국회에서 통과됐으나 윤석열 대통령의 재의요구권(거부권) 행사 뒤 폐기된 노동조합법 개정안(노란봉투법)을 22대 국회에서 재추진하자 한국경영자총협회(경총)가 강력 반발하고 나섰다. 경총은 “법안 처리 시 노사 관계 파탄을 넘어 국가 경제까지 위태롭게 될 것”이라고 주장했다. 경총은 25일 서울 마포구 경총회관에서 ‘노조법 개정 반대 긴급 기자회견’을 열고 야당이 지난 20일 국회 환경노동위원회에 노조법 개정안을 상정한 데 대해 “입법 추진 중단을 요청한다”고 밝혔다. 이동근 경총 상근부회장은 “야당이 경영계 의견을 무시하고 22대 국회가 개원하자마자 21대 국회의 개정안보다 심각한 ‘개악안’을 상정했다”며 “경영계는 참담함을 금할 수 없다”고 말했다. 이 부회장은 “개정안이 현실화하면 자영업자를 비롯한 모든 사람이 노조를 조직해 거의 모든 의제에 자신들이 원하는 상대에게 교섭을 요구하고 파업을 할 수 있게 된다”고 주장했다. 그러면서 “대한민국이 그야말로 노조공화국, 파업공화국으로 전락할 것”이라고 덧붙였다. 이 부회장은 “개정안은 헌법상 재산권을 침해하고 민사상 손해배상 법리에 반하는 전 세계에서 유례를 찾아볼 수 없는 법안”이라고 했다. 그는 “전체 근로자와 미래세대의 일자리까지 위협하는 악법”이라고도 표현했다. 이 부회장은 이어진 질의응답에서 향후 계획을 묻는 말에 해당 법안의 처리 과정에 따라 국내 6개 경제단체의 국회 방문, 대통령에게 거부권 행사 건의 등 여러 방안을 검토할 것이라고 답했다.

‘1기 신도시’(분당·일산·평촌·중동·산본)에서 가장 먼저 재건축에 돌입하는 선도지구 지정을 위한 지방자치단체별 평가 기준이 25일 나왔다. 1기 신도시가 속한 지방자치단체인 경기 성남, 고양, 안양, 부천, 군포시는 이날 각각 선도지구 공모 지침을 홈페이지에 공고했다. 성남(분당)은 통합 재건축 참여 가구 수 배점을 국토교통부 기준(10점)보다 5점 높인 15점으로 잡았다. 3000가구 이상이 모여 통합 재건축을 할 경우 해당 항목 만점인 15점을 받을 수 있다. 통합 재건축 참여 주택단지 수 배점은 국토부 기준(10점)보다 낮은 4점으로 낮췄다. 재건축 참여에 4개 단지 이상이 모이면 4점 만점이다. 앞서 국토부는 선도지구 지정을 위한 표준 평가 기준을 내놓은 뒤 각 지자체가 지역 사정에 맞춰 기준과 배점을 조정할 수 있도록 했다. 성남시는 ‘정주환경 개선의 시급성’ 배점은 국토부 기준(10점)보다 낮은 6점으로 뒀다. 가구당 주차대수(2점), 소방 활동 불편성(2점), 주택단지 평균 건령(2점), 엘리베이터 유무(2점), 복도식 건물 포함 유무(2점), PC공법 구조 건물 포함 유무(2점) 등 평가 항목을 세분화했고, 이 가운데 3가지 이상 항목을 충족할 때 상한 점수인 6점을 받을 수 있도록 했다. ‘도시기능 활성화 필요성’ 항목 배점은 국토부 기준(10점)보다 높은 15점으로 높였다. 선도지구 신청 단지들이 이 항목 점수를 받으려면 반드시 단지 특화 방안을 포함한 건축계획을 제출해야 한다. 예시로는 상업·업무시설 통합개발, 스마트단지 조성, 복합환승센터 설치, 청년·신혼주택단지 등을 들었다. 공공기여를 추가로 제공(6점)하거나 소규모 단지를 결합해 재건축(2점)하면 점수를 받을 수 있다. 근린 상업구역을 포함해 구역을 정형화(2점)하거나, 장수명 주택 인증(3점)을 받아도 점수를 얻는다. 이외에도 이주 주택을 전체 세대 수의 12% 이상 확보하면 2점을 받을 수 있으며, 신탁방식, 총괄사업관리자+조합방식, 공공시행방식으로 재건축을 진행할 경우 별도의 가점 2점을 부여한다. 다른 4개 지자체는 성남보다는 간결한 평가 기준을 내놓았다. 부천(중동)은 주민동의율 배점을 국토부 기준보다 10점 높인 70점으로 정했다. ‘정주환경 개선의 시급성’ 항목에서는 가구당 주차대수(7점)와 옥외 주차 비율(3점)을 본다. 통합정비 참여 주택단지 수, 참여 세대수의 경우 각각 10점으로 국토부 기준과 동일하다. 고양(일산)과 안양(평촌), 군포(산본)는 국토부가 제시한 평가 기준·배점을 대부분 그대로 사용한다. 지자체들은 9월 23∼27일 공모 신청서를 접수하고, 11월 선도지구 공모 결과를 발표할 예정이다.

박상우 국토교통부 장관이 전세사기 피해자들을 두고 “경험이 없다 보니 덜렁덜렁 계약한 부분이 있지 않을까 싶다”고 발언해 논란을 빚은 데 대해 한 달 반 만에 정식으로 사과했다. 박 장관은 25일 국회 국토교통위원회의 전세사기 피해자 지원 대책 관련 청문회 자리에서 전세사기 피해자들에게 해당 발언에 대해 정식으로 사과하라는 야당 의원의 요구에 “상처를 받은 분이 있다면 정중하게 사과 말씀을 드린다”고 말했다. 그는 “(전세사기의 원인 중 하나인) 정보 비대칭성을 해소하겠다는 설명을 하다가 정제되지 않은 표현을 썼다”며 “이 사태의 책임이 개인적 잘못에 근거한다는 뜻으로 한 말이 아니다”라고 밝혔다. 앞서 박 장관은 지난달 13일 기자간담회에서 전세사기 피해 지원 보완 대책에 대해 설명하다가 “전세를 얻는 젊은 분들이 경험이 없다 보니 덜렁덜렁 계약을 했던 부분이 있지 않을까 싶은데, 꼼꼼하게 따져볼 때 충분히 활용될 수 있는 정보를 제공하겠다”고 발언해 피해 청년들에게 일부 책임을 돌리는 것이 아니냐는 비판을 받았다. 야당 의원들은 박 장관의 발언이 2차 가해에 해당한다며 강하게 비판했다. 이에 박 장관은 “제 인식은 전세사기가 여러 제도적, 시장적 상황에서 발생한 것이지, 피해자들의 탓이라고 생각하지 않는다”며 “사회적인 문제로 고통받은 분들을 도와드리기 위해 하루빨리 실현 가능하고, 실질적으로 효과가 있는 피해 구제책을 만들어 조치해야겠다는 생각에 변함이 없다”고 말했다. 청문회에서 맹성규 국토위원장은 정부·여당의 의견을 담은 전세사기 피해지원 특별법 개정안을 제출하지 않으면 위원회 안을 마련해 처리할 수밖에 없다며 신속한 개정안 제출을 촉구했다. 박 장관은 최대한 이른 시일 내 의원 입법 형태로 특별법 개정안을 제출하겠다고 밝혔다.

국토교통부는 27일부터 전국 17개 시도에서 청년과 신혼부부, 신생아 출산 가구를 대상으로 매입임대주택 입주자를 모집한다고 밝혔다. 모집 규모는 청년 2845가구, 신혼부부·신생아가구 1432가구 등 총 4277가구다. 신청자 자격 검증을 거쳐 이르면 10월 초부터 입주할 수 있다. 신생아 출산 가구의 경우 입주자 모집 공고일로부터 최근 2년 이내 출산한 자녀(임신진단서 등으로 확인되는 태아 포함)가 있는 가구가 해당한다.

부산 가덕도신공항 부지조성공사 입찰에 현대건설 컨소시엄만 참여 의사를 밝힌 것으로 나타났다. 24일 건설업계와 국토교통부에 따르면 입찰참가자격 사전심사 신청서 제출 마감일인 이날까지 신청서를 낸 업체는 현대건설 컨소시엄 1곳이다. 현대건설은 대우건설, 금호건설 등 30개 이상의 건설사·엔지니어링사와 컨소시엄을 구성해 사전심사 신청 서류를 제출했다. 앞서 국토부는 지난 5일까지 첫 입찰을 진행했으나, 건설사 한 곳도 입찰에 응하지 않아 유찰됐다. 이에 지난 7일 재공고를 내고 이날까지 희망 업체의 사전심사 신청서를 접수했다. 그간 건설업계에선 10대 건설사 중 2개사를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없다는 공동도급 제한 조건과 촉박한 공사 기간 등을 이유로 입찰 참여에 난색을 표해 왔다. 첫 입찰 당시 한 곳도 도전장을 내밀지 않았던 것과 비교하면 국토부 입장에선 그나마 다행인 셈이다. 다만 경쟁입찰에서 현대건설 컨소시엄 단 한 곳만 참여 의사를 밝혀 또다시 유찰된 만큼, 향후 대응 방향을 두고선 고민이 깊어지고 있다. 이 경우 같은 조건으로 재공고 또는 조건 조정 후 공고, 수의계약 체결 등 3가지 가능성이 열려 있다. 국토부 한 관계자는 “대응 방안은 아직 결정된 바 없다”고 말했다.

현대건설이 컨소시엄을 구성해 부산 가덕도신공항 부지조성공사 입찰에 참여하기로 했다. 23일 건설업계에 따르면 현대건설은 30개 이상의 건설사·엔지니어링사와 컨소시엄을 구성해 24일 입찰참가자격 사전심사 신청 서류를 제출할 예정이다. 컨소시엄에는 대우건설과 금호건설, HL D&I한라 등 유수의 건설사들이 동참하는 것으로 알려졌다. 앞서 국토교통부는 지난 5일까지 입찰을 진행했으나, 건설사 한 곳도 입찰에 응하지 않아 유찰됐다. 이에 지난 7일 재공고를 내고 24일까지 희망 업체의 사전심사 신청서를 접수하고 있다. 가덕도신공항 부지조성공사는 활주로와 방파제 등을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업으로, 전체 사업비(13조4913억원)의 78%를 차지하는 대규모 공사다. 가덕도신공항은 2029년 12월 개항을 목표로 추진되고 있다. 현대건설 컨소시엄이 입찰 참여에 나서면서 사업자 선정에 난항을 겪던 부지조성공사에 구원투수가 될 전망이다. 건설업계에선 10대 건설사 중 2개사를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없다는 공동도급 제한 조건을 비롯해 공사 기간이나 설계용역비 등 조건이 첫 입찰 때와 동일해 또다시 유찰될 가능성이 높다는 관측이 나오기도 했다. 현대건설 컨소시엄 외에 추가 도전 업체가 없을 경우 국토부는 수의계약을 추진할 것으로 보인다. 국토부와 조달청의 공사입찰설명서에는 “입찰이 재공고 후 유찰될 경우 최종 공고의 단독입찰자와 국가계약법 시행령 제27조 제1항에 따라 수의계약을 체결할 수 있다”는 내용이 포함돼 있다.

포스코이앤씨는 대내외 불확실한 경영환경 속에서 올해 경영 목표를 달성하고, 위기를 재도약의 기회로 전환하기 위해 ‘노사 공동 실천 결의식’을 가졌다고 23일 밝혔다. 21일 인천 송도사옥에서 진행된 결의식에서 임직원 대표 일동은 포스코그룹 전 구성원이 그룹 전체가 직면한 현 경영위기의 심각성을 정확히 직시하고, 노사 간 대립·갈등이 아니라 위기 극복을 위해 다 같이 힘을 모아 나가기를 희망한다는 마음을 전했다. 결의 내용에는 회사가 미래 지속 성장을 위해 직원이 심리적 안정을 느끼며 업무에 몰입해 성장·발전할 수 있도록 제도적 지원을 강화한다는 계획 등이 포함됐다. 노사 합동 직원 성장·발전 지원 태스크포스(TF)를 하반기에 운영해 시대 변화에 따라 점차 다양화되는 직원들의 라이프 스타일 대응 등 회사만의 ‘시그니처 복리후생제도’를 검토할 예정이다. 전중선 포스코이앤씨 사장은 “회사가 창립 30주년을 맞이하는 동안 지속 성장, 발전할 수 있었던 원동력 중 하나는 상호 이해와 화합이 바탕이 되는 노사 문화”라며 “이번 위기도 함께 힘을 모아 재도약의 기회로 전환해 보자”고 강조했다. 김윤중 노경협의회 대표는 “노사 공동 실천 활동에 적극적으로 참여해 회사 경영위기 극복에 실질적으로 기여할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.