지난주 독일 뮌헨에서 펼쳐진 유럽 최대 모빌리티쇼 ‘IAA 모빌리티 2025’의 관전 포인트는 내연기관차 시대를 이끌었던 전통의 강호와 신기술·가격을 무기로 뛰어든 신흥 강자의 전동화 주도권 다툼이었다. 안방에서 유럽 전기차 시장 공략에 나선 폴크스바겐, BMW 등 독일 완성차 업계와 샤오펑(XPENG), BYD를 필두로 한 중국 신흥 업체들의 치열한 경쟁은 행사장 곳곳에서 감지됐다. 상징적인 장면은 지난 8일(현지시간) 프레스데이 행사가 열린 ‘메세 뮌헨’ 전시장 B1홀에서 연출됐다. 독일 굴지의 완성차 기업인 폴크스바겐그룹 부스 맞은편에 샤오펑이 마치 도전장을 내밀듯 부스를 꾸렸다. 전 세계 취재진을 대상으로 한 발표 역시 폴크스바겐그룹 바로 뒤에 샤오펑이 연달아 진행하면서 두 부스 일대에는 구름 인파가 몰렸다. 부스 규모는 폴크스바겐그룹이 샤오펑을 압도했지만, 폴크스바겐그룹 발표 내용에선 중국 전기차 기업들의 맹렬한 추격에 대한 견제가 엿보였다. 폴크스바겐그룹은 2만5000유로(약 4000만원) 수준의 소형 전기차 4종을 내년까지 출시하겠다는 계획을 밝혔다. 2027년에는 2만유로대의 모델도 내놓을 예정이다. 가격 경쟁력을 앞세워 시장 점유율 확대를 꾀하는 신흥 업체들에 대응하기 위한 행보인 셈이다. 샤오펑은 고성능 전기 스포츠 세단 ‘넥스트 P7’을 공개하며 전동화 부문에선 기존 완성차 업계에 뒤처지지 않겠다는 의지를 내비쳤다. 올해 IAA에서 내로라하는 완성차 업체들이 새 전동화 모델 공개에 나선 건 유럽이 전기차 시장의 격전지가 됐기 때문이다. 미국에서는 수입 자동차 관세 부과와 전기차 보조금 축소로 시장이 위축되는 반면 유럽은 최근 전기차 ‘캐즘’(일시적 수요 정체)에서 벗어나는 모습을 보이고 있다. 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 올해 들어 7월까지 유럽 시장 전기차 판매 대수(137만6720대)는 전년 동기 대비 25.9% 늘었다. 전통의 강호들이 가성비를 내세우고, 신흥 강자들 역시 기술력을 앞세우며 시장 주도권을 놓고 맞붙는 모습은 당분간 계속될 전망이다. 유럽에서 본격화한 전동화 전환과 주도권 다툼은 한국 완성차 업계에도 기회이자 위기다. 기술의 발전과 혁신 그리고 업계의 불꽃 튀는 경쟁은 기존 선도 업체와 맞붙는 도전자들이 소비자들의 눈길을 끄는 계기가 된다. 한국차의 합리적인 가격과 성능, 보증·서비스 등을 더 많은 현지 소비자들에게 알릴 기회다. 다만 유럽 시장의 흐름과 선호를 제대로 읽지 못한다면 기존 강호들과 중국 신흥 업체에 밀리는 건 한순간이다. 유럽 전기차 시장 점유율 확대를 향한 현대자동차그룹의 의지는 사뭇 비장하다. 현대차가 유럽에서 선호하는 해치백 형태의 소형 전기차 콘셉트카 ‘콘셉트 쓰리’를 이번 IAA에서 처음 공개한 것도 같은 맥락이다. 자비에르 마르티넷 현대차 유럽대권역장 겸 유럽권역본부장은 “향후 몇 년간 출시될 신차 라인업을 통해 점유율을 더욱 확대할 수 있을 것”이라며 유럽 시장을 공략하겠다는 포부를 밝혔다. 전동화 전환의 시간을 맞은 유럽 시장에서 한국 완성차 업계의 질주를 기대해본다.

이재명 대통령이 부처 간 이견 등으로 복잡하게 얽혀 있는 규제에 대한 개혁 작업에 나섰다. 이 대통령은 “거미줄 규제를 과감하게 확 걷어내자는 게 이번 정부의 목표”라며 속도감 있는 규제 합리화를 예고했다. 이 대통령은 15일 서울 성북구 한국과학기술연구원(KIST)에서 열린 ‘제1차 핵심 규제 합리화 전략회의’에서 “복잡한 이해관계, 부처 간 입장 차이 때문에 거미줄처럼 규제들이 얽혀 있다”며 이같이 밝혔다. 이 대통령은 “규제를 빠르게 바꿔 나가려면 추진력이 있어야 한다”며 “제가 직접 관할하는 몇 차례의 규제개혁회의를 해볼 생각”이라고 부연했다. 현장 의견을 바탕으로 필요하다면 법제화까지 포함한 강력한 규제 합리화에 나선다는 방침이다. 이 대통령까지 직접 나서 규제 합리화를 강조하는 건 불필요한 규제들이 미래 먹거리가 될 신산업에 허들이 될 수 있다는 우려가 잇따르고 있기 때문이다. 이 대통령은 “한국의 규제 형식 중에 불합리하고, 불필요하고 쓸데없는 것들이 꽤 있다”며 “처벌 조항이 불필요하게 너무 많다”고 지적했다. 이 대통령은 이어 “미국이나 선진국이 하는 것처럼 엄청나게 과징금을 때리는 게 기업들에 훨씬 더 (타격이) 크고 사회적 비용도 적다”고 했다. 이 대통령은 기업을 향한 유화적인 제스처도 취했다. 이 대통령은 “기업인들이 외국에 투자할 때 ‘한국은 가서 투자 결정 잘못하면 감옥 가는 수 있다’고 한다. 배임죄라는 게 있기 때문”이라며 “위험해서 어떻게 사업을 하겠느냐. 판단과 결정을 자유롭게 하는 게 기업의 속성인데, 이런 것들을 대대적으로 고쳐보자”고 언급했다. 이날 회의에서는 ‘인공지능(AI) 3대 강국’을 위한 데이터 활용 규제 합리화 방안과 자율주행·로봇산업 규제 합리화, 현장 내 로봇 도입 확대를 위한 내용 등이 논의됐다. 현장에서는 생성형 AI 등장 이후 광범위한 데이터 수집·이용의 중요성이 커지는 상황에서 저작권이 불명확한 데이터 활용의 법적 불확실성을 제거하는 방안과 저작권이 명확한 데이터에 대한 거래 활성화를 지원하는 방안 등에 대한 토의가 이어졌다. 이외에도 공공데이터 제공 확대, 자율주행 학습 목적의 원본 영상데이터 활용, 자율주행 실증 확대, 현장 내 로봇 도입 확대 등과 관련한 규제에 대해 논의했다. 정부 관계자는 “기업 성장을 촉진하기 위한 경제형벌 합리화 등도 추진한다”며 “이달 중 1차 방안을 발표하고 연말까지 후속 작업을 지속해서 추진할 예정”이라고 밝혔다.

이석연 국민통합위원장이 15일 이재명 대통령을 향해 “더불어민주당 논리로 집권했지만 국정운영은 그 집권 논리로만 할 수 없다”며 ‘통합의 리더십’을 요구했다. 이 위원장은 이날 정부서울청사에서 열린 취임식에서 ‘말(馬) 위에서 천하를 얻었다고 해서 말 위에서 통치할 수는 없다’는 사마천 ‘사기’ 열전을 인용해 “이제는 말 위에서 내려 전체 국민을 아우르고 함께 가는 모두의 대통령이 돼야 한다”고 말했다. 그는 “다름과 차이를 인정하고 존중하면서 공존과 번영을 위해 함께 가는 것이 통합”이라며 “현 정부를 지지하지 않더라도 함께 갈 수 있는 길을 찾을 것”이라고 했다. 이명박 정부 법제처장 출신인 이 위원장은 헌법 전문가이자 중도 보수 인사로 꼽힌다. 이 대통령은 이날 오전 이 위원장에게 위촉장을 전달했다. 이 위원장은 “분열과 갈등은 정치, 지역을 넘어 세대, 계층, 젠더 등 다양한 분야에서 나타나고 있고, 이로 인해 대한민국 사회를 지탱해 온 최소한의 공동체적 연대마저 흔들리고 있는 상황”이라며 “이러한 갈등과 분열을 해소하지 못하면 국민 모두가 행복한 대한민국의 길은 요원할 것”이라고 지적했다. 이 위원장은 국민통합이 이재명정부의 ‘국정 제1과제’가 돼야 한다고 역설했다. 그는 “민생 경제 회복도, 냉혹한 국제사회의 신질서에 대한 대처도, 튼튼한 국가 안보도 국민통합이 전제되고 그 바탕에서 이뤄져야만 가능하다”며 “관용과 진실, 자제에 입각한 공동체 정신을 회복하고 이를 이끌어갈 통합의 리더십이 절실히 요구되고 있다”고 강조했다. 이 위원장은 현 정부와 생각이 다르고 이 대통령을 지지하지 않았던 국민이라도 함께 갈 수 있는 길을 찾겠다는 의지도 밝혔다. 그는 “국민통합은 개개 국민의 생각과 행동을 어떤 특정의 틀에 묶어놓고 같이 가는 것이 아니다”며 “각자가 지닌 ‘다름’과 ‘차이’를 인정하고 존중하면서 공존과 번영을 위해 함께 가는 것”이라고 했다. 이 위원장은 헌법의 기본가치를 바로 세우기 위한 노력도 주문했다. 이 위원장은 “다양한 이념과 가치관을 지닌 대한민국 국민이 합의할 수 있는 기본텍스트는 바로 헌법”이라며 “헌법 정신을 통해 공동체적 연대를 회복하고 사회 갈등을 치유함으로써 공통의 가치와 규범을 공유하고 이를 바탕으로 사회구성원들이 서로 존중하고 협력할 수 있는 분위기를 만들고자 한다”고 설명했다. 앞으로 이 위원장은 국민과 각계각층의 의견을 폭넓게 듣고, 이를 이 대통령한테 건의·자문하는 등 국민통합을 위한 다양한 활동을 펼쳐나갈 계획이다. 이 위원장은 “갈등 현장과 소외된 그늘에서 울려 나오는 생생한 목소리를 경청해 이를 대통령께 건의하고 자문함으로써 그들의 목소리가 국정 전 분야에 반영될 수 있도록 소임을 다하고자 한다”고 밝혔다.

6·27 대출 규제 여파 등으로 ‘선별 청약’ 흐름이 강해지면서 업무지구와 인접한 직주근접 특화 단지의 강세가 이어지고 있다. 부동산 시장 침체를 겪고 있는 지방에서도 산업단지와 대기업 사업장 등이 인접한 경우 양호한 분양 성적을 내는 사례들이 잇따르는 모습이다. 실수요가 뒷받침되는 데다 탄탄한 일자리 환경에 따른 인구 유입 및 자족 기능 향상으로 정주 요건 개선을 기대할 수 있다는 점이 매력 요인으로 꼽힌다. ◆직주근접 단지에 청약 쏠림 현상 14일 부동산업계에 따르면 최근 분양시장에도 6·27 대책 이후 이어지는 대출 규제와 자금 여건 부담 등이 여전히 주요 변수로 작용하고 있다. 주택시장의 대표적 성수기인 가을을 맞아 공급 물량은 늘어나는 추세지만, 대출 규제와 자금 여력 문제로 인해 실수요자들의 움직임이 더 신중해지고 있다. 공공 중심의 수도권 물량 확대에 방점을 찍은 9·7 부동산 대책에 이어 이재명 대통령이 최근 기자회견에서 추가 대책 발표를 시사한 만큼 시장의 ‘눈치 보기’도 이어질 수 있다. 직방은 “수도권은 한정된 공급 속에서 자금 여력, 중도금·잔금 대출 가능 여부, 가격 메리트 등이 실수요자의 핵심 판단 기준이 된다”며 “브랜드나 입지 경쟁력이 뚜렷한 단지를 중심으로 선별 청약이 이어질 것”이라고 전망했다. 업계에서는 단지의 입지 경쟁력을 확보할 수 있는 주요 조건 중 하나로 직주근접을 꼽는다. 직장과의 거리가 가까워 거주 만족도가 높고, 안정적인 수요를 기반으로 향후 환금성 측면에서도 유리해 시장에서 관심을 받는다는 것이다. 올해 분양시장에서도 단지 중심 반경 10㎞ 내에 산업단지 및 업무지구, 대기업 사업장 등이 있는 신축 아파트를 향한 ‘청약통장 쏠림 현상’은 두드러졌다. 부동산R114가 올해 1월부터 지난달 18일까지의 분양 성적을 분석한 결과, 전국에서 평균 청약경쟁률이 가장 높았던 ‘톱3’ 단지는 모두 서울 대표 중심업무지구인 CBD(서울도심권역)나 GBD(강남권역), YBD(영등포·여의도권역)를 차량으로 30분 이내에 갈 수 있는 곳에 자리했다. CBD와 GBD가 단지 중심 반경 10㎞ 이내에 있는 서울 성동구 ‘오티에르포레’는 평균 청약경쟁률(1∼2순위 평균 기준)이 688.13대 1에 달했다. 부동산R114는 “경기 지역은 동탄일반산업단지를 비롯해 내년 착공 예정인 용인첨단시스템반도체 클러스터의 일자리 창출 효과의 기대감이 큰 화성 동탄신도시 공급단지 위주로 청약 경쟁이 치열했다”고 짚었다. 지방에서도 대기업이 입주하는 산업단지의 배후 주거지로 분류되는 단지들의 선전이 눈에 띄었다. 충북의 경우 SK하이닉스, LG생활건강 등이 입주한 청주테크노폴리스와 청주일반산업단지의 배후 주거지로 분류되는 청주시 흥덕구 분양 단지들이 강세를 보였다. 흥덕구 ‘청주테크노폴리스아테라2차’의 평균 청약경쟁률은 109.66대 1로 집계됐다. ◆“직주근접 선호 트렌드 지속” 국토교통부의 주거실태조사 결과에 따르면 이사 경험이 있는 가구가 현 주택으로 이사한 이유를 ‘직주근접’이라고 꼽은 응답은 2021년 29.6%(복수응답)에서 2022년 30.2%, 2023년 31.1%로 점차 늘어나는 추세다. 직주근접은 2023년 조사 기준으로 ‘시설이나 설비가 더 양호한 집으로 이사하려고’(48.2%)에 이어 이사 이유 2위를 차지했다. 출퇴근 시간을 효율적으로 줄일 수 있는 직주근접 여부가 곧 가족과의 시간, 양육 여건, 생활 만족도 등으로 직결되는 만큼 ‘직주근접 선호’ 트렌드는 당분간 지속할 것으로 보인다. 권일 부동산인포 리서치팀장은 “집을 고르는 기준으로 생활의 중심에서 얼마나 가까운지가 중요한 대목으로 떠오르고 있는데, 이 중 직주근접은 삶에 꼭 필요한 요소로 핵심 기준이 되고 있다”며 “특히 어린 자녀를 둔 맞벌이 가정의 경우 직장이 가까울수록 육아에 온전히 시간을 쏟을 수 있고, 자녀가 없는 경우에도 삶의 질이 향상되는 효과를 볼 수 있어 꾸준한 인기를 끌 것”이라고 내다봤다. 부동산R114 관계자도 “직주근접 요인이 주거지 의사결정 시 중요 요인으로 대두됨에 따라 향후 분양시장에서도 일자리 접근성에 대한 입지적 이점이 수요자들에게 더욱 강조될 것”이라고 전망했다.

윤성찬(사진) 대한한의사협회 회장이 이재명 대통령의 한의사 주치의로 위촉됐다. 14일 대통령실에 따르면 이 대통령은 지난 10일 윤 회장을 한의사 주치의로 위촉했다. 32년 경력의 임상 한의사인 윤 회장은 현재 원광대·우석대 외래교수, 국제동양의학회 한국지부 대표, 국민권익위원회 취약계층 권익보호위원을 맡고 있다. 윤 회장은 원광대 한의학전문대학원 외래교수, 경기도한의사회장, 의료개혁특별위원회 위원 등을 역임했다.

제네시스가 내년 프랑스, 스페인 등으로도 진출하며 유럽 시장 확장에 박차를 가한다. 피터 크론슈나블 제네시스 유럽 법인장은 9일(현지시간) 독일 뮌헨 테아티너스트라세에 있는 ‘제네시스 스튜디오 뮌헨’에서 기자들과 만나 “독일, 영국, 스위스 3개국에 이어서 2026년에는 프랑스, 스페인, 이탈리아, 네덜란드 4개국에 추가 진출할 것”이라며 “고객 경험의 향상과 더불어 고객 접점을 본격적으로 증대시키기 위해 노력하겠다”고 밝혔다. 크론슈나블 법인장은 “독일 올해의 차에 선정됐던 GV60, 일렉트리파이드(Electrified) GV70, 그리고 일렉트리파이드 G80 모델이 신규 진출국에서도 내년 초 판매를 개시할 예정”이라며 “이번 론칭은 제네시스의 다음 챕터로 가는 서막이라고 할 수 있다”고 강조했다. 그는 “특히 전동화 모델 라인업은 유럽의 전동화 미래를 향한 우리의 의지를 잘 보여준다고 할 수 있다”고 덧붙였다. 제네시스는 유럽 내 진출 국가를 지속해서 늘린다는 계획이다. 크론슈나블 법인장은 BMW에서 신흥시장 개발 및 스페셜 세일즈 부문 부사장 등을 역임한 인물로, 지난달부터 제네시스 유럽 법인장을 맡고 있다. 그는 제네시스가 유럽에서 프리미엄 브랜드로 자리 잡을 수 있도록 기반을 마련해나간다는 방침이다. 크론슈나블 법인장은 “2021년 유럽 브랜드 론칭 이후 제네시스는 프리미엄 전동화로의 브랜드 입지를 구축해오고 있다”며 “우리의 디자인 철학인 ‘역동적 우아함’은 놀라운 퍼포먼스와 세련된 한국의 미를 잘 나타내는 표현이기도 하다”고 설명했다. 그는 이어 “특별히 ‘마그마 프로그램’을 통해 우리는 현대적인 한국의 역동적이고 생동감 넘치는 에너지를 전달할 것”이라며 “타협하지 않는 퍼포먼스를 선보일 것”이라고 강조했다. 제네시스 마그마는 고성능 영역으로의 브랜드 확장 의지를 담은 제네시스의 신규 프로그램으로, 기술적 역량과 미학적 정체성이 어우러진 ‘고성능 럭셔리’를 지향한다. 크론슈나블 법인장은 제네시스에 합류하게 된 배경에 대해선 “(제네시스) 상품의 퀄리티 자체도 너무 좋았지만 회사가 유럽 시장에서 입지를 다지겠다는 의지가 굉장히 돋보였다”며 “제네시스는 그 어떤 것을 따라가지 않고 제네시스만의 고유한 포지셔닝을 구축하고자 하는 전략을 갖고 있는 점도 긍정적이었다”고 말했다. 제네시스는 뮌헨에서 열린 유럽 최대 모빌리티쇼 ‘IAA 모빌리티 2025’에 발맞춰 16일까지 ‘제네시스 스튜디오 뮌헨’에서 GV60 마그마 콘셉트와 GMR-001 하이퍼카 실차 디자인 등 제네시스의 다양한 모델을 전시한다. 크론슈나블 법인장은 “GV60 마그마 콘셉트와 GMR-001 하이퍼카 공개는 제네시스의 방향성을 담은 메시지인 ‘디자인 중심의 퍼포먼스 브랜드’(Design-driven Performance Brand)에 대한 의지를 엿볼 수 있는 기회”라고 했다. 제네시스 스튜디오 뮌헨은 2021년 7월 처음 공개된 복합 문화 공간으로, 총 635㎡(약 192평) 부지에 2층 규모로 이뤄졌다. 1층은 제네시스가 새롭게 선보이는 고성능 모델을 볼 수 있는 ‘퍼포먼스 존’, 2층은 제네시스의 다양한 전기차 라인업을 전시한 ‘디자인 존’으로 구성돼 있다.

이중근 대한노인회장(부영그룹 회장)이 11일 40만명이 동참한 ‘유엔데이 공휴일 재지정 서명부’를 국회 측에 전달했다. 이 회장은 이날 신정훈 국회 행정안전위원회 위원장, 양부남 더불어민주당 의원을 만나 서명부를 전달했다. 이 회장은 올해 2월 부영그룹 시무식에서 유엔데이 공휴일 재지정이 필요하다고 주장한 뒤 재지정을 위한 활동을 이어가고 있다. 이 회장은 이날 서명부 전달식에서 “6·25전쟁은 유엔군 60개국이 유엔 창설 이후 최초이자 현재까지 유일하게 참전한 전쟁”이라며 “낯선 땅에서 자유와 평화를 지키기 위해 목숨 걸고 싸운 유엔군의 희생 덕분에 오늘날 우리가 존재할 수 있었다”고 역설했다. 그는 이어 “동방예의지국의 면모를 갖춰 유엔군의 헌신에 대한 감사함을 잊지 않는 마음으로 유엔데이를 국가 공휴일로 재지정할 것을 제안한다”고 밝혔다. 유엔데이는 국제 평화와 안전을 목표로 유엔이 창설·발족된 1945년 10월24일을 기념하기 위해 제정된 기념일이다. 한국에서는 1975년까지 법정공휴일이었으나 북한이 1976년 유엔 산하 기구에 가입하자 이에 대한 항의 표시로 같은 해 공휴일 지정을 폐지했다. 이 회장은 “유엔데이를 공휴일로 지정해 기념한다면 6·25전쟁 당시 우리를 도와준 유엔 참전 60개국과 외교적 관계 개선의 계기가 될 수 있으므로 대한민국의 장래와 우리 후손들에게도 도움이 될 것”이라고 강조했다. 앞서 이 회장은 유엔 참전용사들에게 감사의 마음을 전하고자 2015년 서울 용산 전쟁기념관에 6·25 유엔참전국 상징 기념물을 기부한 바 있다. 23개국(한국 포함) 국가별 상징작품에 승리의 상징 월계관과 참전사항, 참전 부대마크와 참전 규모 및 전투 기록, 참전용사에게 바치는 글 등을 담았다. 이 회장은 후대에 전쟁의 참혹함을 알리고 올바른 역사 인식을 전하고자 저서 ‘6·25전쟁 1129일’을 집필하기도 했다.

유럽 전기차 시장이 완성차 업계의 격전지로 부각된 가운데 유럽 최대 모빌리티쇼 ‘IAA 모빌리티 2025’는 그 축소판이었다. 독일 완성차 브랜드를 필두로 한 전통의 강호들은 물론 신흥 강자인 BYD, 샤오펑(XPENG) 등 중국 업체들도 총출동했다. 전동화 업그레이드에 방점을 둔 새 모델과 혁신 기술들을 행사 기간 나란히 내놓으면서 전기차 시대 주도권을 잡기 위한 치열한 경쟁을 예고했다. 현대차·기아 역시 유럽 시장 점유율 확대를 위한 신차 출시에 집중하면서 글로벌 완성차 업계의 각축전은 당분간 계속될 전망이다. 10일(현지시간) 독일 뮌헨 도심 일대에 조성된 IAA 모빌리티 오픈스페이스에서는 주요 완성차 업체가 각 부스에 자사 전기차 라인업을 진열해놓고 유럽 소비자들을 맞이했다. 특히 지난 8일 프레스데이와 9일 본격적인 행사 개막에 맞춰 완성차 업계가 연이어 내놓은 신차 및 콘셉트카들이 소비자 눈길을 사로잡았다. 안방에서 유럽 시장 공략에 나선 BMW와 메르세데스-벤츠, 폴크스바겐은 행사 기간 각각 ‘뉴 iX3’, ‘디 올 뉴 GLC 위드 EQ 테크놀로지’,‘ID.크로스 콘셉트’를 최초로 공개했다. 모두 전동화 모델로, 자사만의 향상된 기술을 탑재했다. 뉴 iX3는 BMW의 차세대 전동화 플랫폼 ‘노이어 클라쎄’의 첫 번째 양산형 모델이다. 노이어 클라쎄는 BMW의 기술 혁신과 세대 전환을 상징한다. 전기 스포츠액티비티차량(SAV)인 뉴 iX3는 노이어 클라쎄에 기반해 새롭게 해석된 디자인과 원통형 셀을 적용한 새 고전압 배터리 시스템 등을 갖췄다. 콘셉트카인 ID.크로스 콘셉트는 폴크스바겐의 모듈형 전기차 전용 플랫폼 ‘MEB’를 기반으로 개발됐으며, 전륜구동 설계를 통해 공간 활용성과 효율성을 높였다. 이 플랫폼은 향후 파워트레인과 배터리, 소프트웨어 전반의 고도화를 거쳐 양산 모델에서는 ‘MEB+’로 진화할 예정이다. 이번 행사 기간에는 유럽 전기차 시장 주도권 확보에 나선 중국 업체들의 전략도 눈길을 끌었다. BYD는 유럽 내 첫 공장 생산 계획을 공식 발표했다. 최근 출시된 콤팩트 전기차 ‘BYD 돌핀 서프’가 헝가리 세게드에 조성되는 BYD 유럽 공장의 첫 생산 모델이 될 예정이다. 해당 공장은 올해 말 완공을 목표로 하고 있다. 스텔라 리 BYD 부사장은 “유럽은 BYD에 대단히 중요한 시장”이라고 강조했다. 샤오펑은 고성능 전기 스포츠 세단 ‘넥스트 P7’을 공개했으며, 또 다른 중국 전기차 업체인 립모터는 소형 전기 해치백 ‘라파5 콘셉트카’를 소개했다. 현대차·기아 역시 실속을 강조하는 유럽 소비자의 욕구와 현지 도로 사정을 고려한 전기차 모델을 중심으로 판매를 확대하면서 유럽 시장을 공략해 나간다는 계획이다. 현대차의 첫 유럽 생산 기지였던 튀르키예 공장은 내년 하반기 현대차 최초의 유럽 전략형 전용 전기차 양산을 목표로 전동화 전환 설비 구축에 착수했다. 자비에르 마르티넷 현대차 유럽대권역장&유럽권역본부장은 전날 아이오닉 브랜드의 첫 소형 전기차 콘셉트카 ‘콘셉트 쓰리’ 발표 후 기자들과의 질의응답에서 “우리는 전기차, 하이브리드, 수소차, 내연기관차까지 라인업을 확장했으며 유럽 내에서 가능한 모든 기회를 활용하려 최선을 다하고 있다”며 “향후 몇 년간 출시될 신차 라인업을 통해 점유율을 더욱 확대할 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.

현대자동차가 9일(현지시간) 독일 뮌헨에서 열린 유럽 최대 모빌리티쇼 ‘IAA 모빌리티 2025’에서 소형 전기차(EV)의 새로운 방향성을 담은 콘셉트카 ‘콘셉트 쓰리(Concept THREE)’를 처음 공개했다. 유럽과 북미에서 선호하는 해치백 형태의 개성 있는 디자인에 소형으로 만들어 전기차 라인업을 확대하고 글로벌 시장을 공략한다는 계획이다. 내연기관차에서 전기차로의 전환 속도가 빠르고 해치백 차량에 대한 수요도 큰 유럽 시장에서 콘셉트 쓰리를 선보이면서 자사 전기차 전용 브랜드 ‘아이오닉’의 위상을 제고하겠다는 의지도 담겼다. 콘셉트 쓰리는 아이오닉 브랜드의 첫 소형 EV 콘셉트카다. 그간 현대차는 2019년 준중형 EV 콘셉트카 ‘45’와 2020년 중형 EV 콘셉트카 ‘프로페시’, 2021년 대형 EV 콘셉트카 ‘세븐’ 등을 공개한 뒤 아이오닉 5, 아이오닉 6, 아이오닉 9을 차례로 출시해 왔다. 이번 콘셉트 쓰리 공개로 아이오닉 라인업은 준중형, 중형, 대형에 이어 소형 차급까지 확장된다. 자비에르 마르티넷 현대차 유럽대권역장&유럽권역본부장은 이날 IAA 모빌리티 오픈스페이스 내 현대차 부스에서 진행된 콘셉트 쓰리 발표 행사에서 “(소형 차급) 양산차의 공식 명칭은 2026년 봄에 공개될 예정”이라며 “지금은 아직 개발 단계이기 때문에 ‘콘셉트’라는 이름을 사용하고 있다”고 밝혔다. 이날 행사장에는 콘셉트 쓰리 실물을 확인하고 현대차의 유럽 시장 전략을 듣기 위한 전 세계 취재진으로 북새통을 이뤘다. 마르티넷 본부장은 “2027년까지 유럽에서 판매되는 모든 현대차 모델은 최소한 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차 또는 수소차 파워트레인 등 전동화 중심으로 가게 될 것”이라고 언급했다. 대중 앞에 첫선을 보인 콘셉트 쓰리는 철 소재 본연의 강인함과 아름다움을 강조하는 현대차의 새 디자인 언어 ‘아트 오브 스틸(강철)’이 적용돼 강인하면서도 역동적인 실루엣을 연출했다. 외장 색상은 메탈 소재의 고유한 색감을 표현한 ‘텅스텐 그레이’ 색채를 채택함으로써 아트 오브 스틸을 바탕으로 한 외관의 조형미를 한층 더 강조했다. 실내에는 전반적으로 곡선구조를 적극 활용해 부드럽고 편안한 분위기를 형성했다. 현대차는 “콘셉트 쓰리에는 ‘BYOL 위젯’을 통해 사용자 중심의 레이아웃을 구현하고 모든 기능을 편리하게 사용할 수 있도록 했다”며 “평상시 운전석 대시보드에 배치돼 있는 BYOL 위젯은 시동을 켜는 순간 스티어링휠 쪽으로 부드럽게 다가와 운전자에게 직관적인 인터페이스를 제안한다”고 전했다. BYOL 위젯은 사용자가 자신의 취향, 라이프스타일 등에 맞춰 주행에 필요한 다양한 기능을 자유롭게 커스터마이징할 수 있도록 하는 콘셉트 디자인이다. 올해 IAA 모빌리티에 참가한 기아도 뮌헨 루트비히 거리에 전시관을 마련하고 ‘더 기아 콘셉트 EV2’ 등을 소개했다. 콘셉트 EV2는 기아의 소형 스포츠유틸리티차(SUV) EV2의 콘셉트 모델로, 2026년 양산형 모델의 유럽 출시를 목표로 하고 있다.

“수면의 질을 높일 수 있도록 온도와 이산화탄소 농도, 습도, 조도 등을 관리할 수 있는 것이 수면 제어의 핵심입니다.” 5일 경기 용인 현대건설 마북 기술연구원에 마련된 ‘올라이프케어 하우스’ 실증시설에서 신성욱 책임연구원은 자사 스마트 수면환경 솔루션 ‘헤이슬립’을 소개하며 이같이 말했다. 실제 잠자리에 들기 전 상황으로 설정하자 침실 내 사물인터넷(IoT) 장비들은 일제히 수면에 최적화된 환경 만들기에 돌입했다. 에어컨은 자동으로 숙면을 위한 적정 온도를 맞추고, 전열교환기와 산소발생기는 쾌적한 실내 공기를 유지했다. 잠들기 직전 켜져 있던 간접조명은 본격적인 수면에 돌입하면 완전히 꺼지는 식으로 조도를 조절했다. 신 책임연구원은 “(수면) 단계에 맞춰서 실시간으로 (장비들의) 제어값을 바꾸게 된다”고 설명했다. 헤이슬립은 인공지능(AI) 기반 수면 데이터 분석을 통해 개별 입주민의 수면 특성과 패턴을 파악하고, 조도·습도·환기·차음 등 다양한 수면환경 요소를 통합 제어해 맞춤형 숙면 환경을 만든다는 점이 특징이다. 헤이슬립의 AI 센싱 기반 수면 분석 기능은 슬립테크 전문기업 ‘에이슬립’과의 협업으로 구현됐다. 현대건설은 조만간 헤이슬립을 실제 현장에 적용할 예정이다. 마북 기술연구원에서는 ‘수면 케어’뿐 아니라 ‘운동 케어’, ‘메디컬 케어’, ‘응급상황 대응·건강 센싱’ 등 6개 테마를 기반으로 한 올라이프케어 하우스를 미래형 주거 모델 중 하나로 삼고 관련 기술 개발·연구에 박차를 가하고 있다. 개인의 유전자 정보와 건강 상태는 물론 생활 패턴, 주거 환경 데이터를 종합적으로 분석해 다양한 맞춤형 서비스를 제공하는 식이다. 현대건설은 올라이프케어 하우스와 더불어 ‘네오프레임’, ‘H사일런트 홈’, ‘에너지케어’를 4대 주거 혁신 솔루션으로 선정하고 실증연구에 힘을 쏟고 있다. 현대건설은 “차세대 공간 구조인 네오프레임은 세대 내부의 벽체를 없애고 기둥과 보가 슬래브를 지지하는 ‘라멘 구조’ 방식”이라며 “유연한 평면 설계가 가능한 주거 기술”이라고 전했다. 집 내부 공간을 개인의 니즈에 따라 자유롭게 변형할 수 있도록 하는 등 다양성과 개인화에 초점을 뒀다는 설명이다. H사일런트 홈은 여전히 사회적 이슈로 부각되고 있는 층간소음 문제를 해결하기 위해 차별화된 기술 시스템을 구현하겠다는 의지를 담았다. 또 에너지 절감 및 고효율·친환경 에너지 활용 주거 모델 구현 등을 위해 연구원 내 에너지케어랩을 마련하고 실제 공동주택 세대 환경을 구현해 다양한 실증연구를 펼치고 있다. 연구원은 향후 5년 내에는 실제 현장에 4대 주거 솔루션 기술이 적용될 수 있을 것으로 보고 있다.