SK에코플랜트가 자회사 SK오션플랜트를 매각할 전망이다. 1일 업계에 따르면 SK에코플랜트는 SK오션플랜트 매각 우선협상대상자로 디오션자산운용을 선정한 것으로 전해졌다. 매각 대상은 SK에코플랜트가 보유한 SK오션플랜트의 경영권 지분 36.98%다. SK오션플랜트는 해상풍력 하부구조물, 해양플랜트, 특수선 건조, 후육 강관, 조선, 선박 수리·개조 등의 사업을 하는 해상풍력·조선·해양 전문 기업이다. SK에코플랜트가 2022년 9월 인수를 완료했다. 디오션자산운용은 지난해 설립된 신생 사모펀드(PEF) 운용사다. 앞서 SK에코플랜트는 환경 자회사 3곳의 지분을 글로벌 사모펀드 운용사에 매각하는 결정을 내리기도 했다. SK에코플랜트는 지난달 글로벌 투자회사 KKR(콜버그크래비스로버츠)에 환경 자회사 3곳(리뉴어스·리뉴원·리뉴에너지충북)의 지분 100%를 매각하는 주식매매계약(SPA)을 체결했다. 당시 SK에코플랜트는 “반도체·AI(인공지능) 데이터센터 등 첨단산업을 중심으로 한 사업 포트폴리오를 강화할 방침”이라고 밝혔다.

서울 지역 주택 공급 속도가 가구 수 증가를 따라가지 못하고 있다는 분석이 나왔다. 3∼4인 이상 가구가 1∼2인 가구로 분화하면서 가구 수가 늘어나고 있는 만큼 주택 공급이 뒷받침돼야 하지만 현재 상황으로는 빠듯하다는 것이다. 공급 부족은 결국 집값과 전월세 가격 상승으로 이어지는 만큼 서울·수도권 위주의 맞춤형 공급대책이 필요하다는 주문이 나온다. 29일 부동산R114가 매년 통계청이 발표하는 주택보급률 데이터를 분석한 결과에 따르면 최근 3년간(2021년∼2023년) 연평균 서울 가구 수 증가량은 5만3000가구 수준이다. 같은 기간 연평균 서울 주택 수 증가량은 약 3만3000가구다. 부동산R114는 “연간 2만가구의 초과 수요가 발생한 것”이라며 “이러한 이유로 인구 감소 국면에서도 서울 지역에서의 집값 상승세가 쉽게 잡히지 못하고 있다고 볼 수 있다”고 진단했다. 연도별로 보면 서울 가구 수 증가량은 2017년 2만9000가구, 2018년 2만7000가구, 2019년 5만7000가구, 2020년 8만6000가구, 2021년 6만5000가구, 2022년 5만2000가구, 2023년 4만3000가구였다. 부동산R114는 “서울 주민등록 인구가 2016년 1000만명 이하로 내려온 이후 지난해에는 933만명 수준으로 줄었다는 점에 비춰보면 3∼4인 이상 가구가 1∼2인 가구로 분화하는 속도가 빠른 영향”이라고 해석했다. 같은 기간 주택 수 증가량은 2만7000가구, 1만1000가구, 5만6000가구, 4만가구, 3만4000가구, 2만8000가구, 3만9000가구 수준이었다. 가구 증가량이 7년 연속으로 주택 수 증가량보다 컸던 셈이다. 주택 소유 개념은 개인 단위가 아닌 가구를 기준으로 하는 만큼 서울의 주택 공급량은 분화하는 가구 수에 대응하기에도 빠듯한 상황이라는 게 부동산R114의 설명이다. 전국 단위로 보면 2023년 기준 가구 수가 약 30만가구 증가할 때 주택 수는 39만가구 늘어났다. 서울이 아닌 비수도권의 경우 오히려 초과 공급이 발생하는 셈이다. 권역별로 주택 총량 대비 가구 총량을 비교했을 때 가장 주택이 부족한 지역은 서울로, 약 26만3000가구가 부족한 것으로 나타났다. 이어 경기(3만6000가구), 대전(2만4000가구), 인천(1만1000가구) 등의 순이었다. 부동산R114는 “서울과 수도권처럼 가구 수 증가 속도가 주택 공급보다 더 빠른 지역에서는 생존과 직결된 거주 문제 해결을 위한 전월세 수요가 지속해서 늘어날 수밖에 없는 구조”라며 “되도록 주택 총량이 부족한 서울과 수도권 위주로 맞춤형 공급 확대 정책이 나오길 기대한다”고 밝혔다.

이재명정부가 한국토지주택공사(LH)를 본격적으로 수술대에 올리고 개혁안 마련에 시동을 걸면서 향후 개혁 방향에 관심이 쏠린다. 이재명 대통령이 주문한 ‘공격적인 LH 개혁’을 위해 그간 LH가 운영해온 공공주택 사업 구조와 방식을 원점에서 재검토할 전망이다. 이재명정부가 공을 들이는 지역균형 발전을 위한 LH의 역할은 강화될 것으로 보인다. 재무·경영 혁신과 더불어 현장 안전 강화도 주요 개혁 과제다. 29일 국토교통부에 따르면 LH 개혁 과제를 논의하기 위한 ‘LH 개혁위원회’ 민간위원들을 위촉하고, 본격적인 개혁안 마련에 착수했다. 민간위원장으로 위촉된 임재만 세종대 교수와 이상경 국토부 1차관이 공동위원장을 맡았다. 주거복지, 공공주택, 도시계획 등의 분야에서 활동한 시민사회 인사와 전문가들도 민간위원으로 참여한다. LH 개혁이라는 키워드 자체가 이번에 처음 나온 건 아니다. 2021년 LH 전·현직 임직원들의 비리 의혹이 터져 나왔을 당시에도 정치권의 주요 이슈로 떠올랐고, 윤석열정부는 2023년 ‘LH 혁신 및 건설카르텔 혁파방안’을 내놓기도 했다. 이번 정부는 앞선 대책보다 고강도의 LH 개혁을 예고하고 있다. LH의 근본적 시스템 개혁에 집중하겠다는 것이다. 김윤덕 국토부 장관은 전날 LH 개혁위 출범식에서 “그동안의 개혁이 임직원 개인의 비위 행위 근절에 집중됐다면 앞으로는 LH가 본연의 역할을 다할 수 있도록 제도를 바로 세우는 데 초점을 맞춰야 한다”고 강조했다. 우선 개혁위와 정부는 LH가 택지를 조성해 민간에 매각하는 구조를 다시 검토해나갈 예정이다. 현재 LH는 택지를 조성해 민간에 매각하는 수익 등으로 공공임대주택 공급과 운영 과정에서 발생하는 적자를 메우는 ‘교차 보전’ 체계로 운영되고 있다. 공공임대는 건설 및 운영 과정에서 손실이 발생할 수밖에 없는 구조다. 임대료를 시세보다 낮춰 주거 약자에 대한 혜택을 강화할수록 적자 규모가 커지기 때문이다. 이에 따라 LH는 공공임대 사업에서 발생하는 적자를 수도권 공공분양이나 택지개발 사업에서 발생하는 수익으로 충당해야 한다. 결국 택지를 매각해 이익을 남겨야 하는 지금의 구조에서 LH는 부동산값 상승을 반길 수밖에 없는 셈이다. 아울러 민간에 넘긴 택지의 개발 이익을 건설사와 그 땅에 지은 아파트·상가 소유자만 누리게 되는 구조도 문제로 지적돼왔다. 수익을 내야 하는 건설사들이 LH로부터 넘겨받은 땅에 지은 아파트의 분양가를 올리면서 결국 집값을 끌어올리는 결과를 초래했다는 것이다. 김 장관은 “LH가 보유한 자산은 서민 주거 안정을 위한 공적 자산”이라며 “공공주택 사업 구조와 방식을 원점에서 재검토해 더 많은 국민이 체감할 수 있는 주거 안정 방안을 찾아주길 바란다”고 개혁위원회에 주문했다. 사업 구조 개편과 더불어 눈에 띄는 건 정부가 지역발전을 위한 LH의 역할 강화를 강조하고 나선 점이다. 정부는 수도권 집중 현상으로 침체해가는 비수도권의 활력을 살리기 위해 LH가 할 수 있는 역할을 찾겠다는 방침이다. 김 장관은 개혁위에 “LH가 지역발전을 위해 어떤 역할을 할 수 있을지 깊이 논의해달라”고 요청했다. LH 개혁위원회는 택지개발, 주거복지 등 부문별 사업 방식 개편과 더불어 미래 성장동력 확보를 위한 LH의 기능·역할 재정립, 재무 건전성 확보 방안 등에 대해 중점적으로 논의한다는 계획이다. 김 장관은 “LH의 재무와 경영혁신도 빼놓을 수 없다”며 “국가정책 목표를 공공기관이 책임 있게 완수하려면 건전한 살림살이가 뒷받침돼야 한다”고 강조했다. 그는 이어 “LH가 관리하는 건설 현장은 국민의 삶터이자 일터”라며 “일하다 다치거나 희생되는 일이 더는 없도록 안전을 비용이 아니라 기본 원칙으로 삼아 근본적인 대책을 마련해달라”고 개혁위원회에 당부했다. 정부는 LH 개혁 속도전도 예고했다. 국토부는 “LH 개혁위원회를 속도감 있게 운영해 LH 개혁 청사진을 구체화하고, 제도 개선·법령 정비 등 실행 가능한 대안을 신속하게 도출해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

‘악성 미분양’으로 불리는 준공 후 미분양 물량이 한 달 만에 다시 증가한 것으로 나타났다. 국토교통부가 29일 발표한 ‘7월 주택통계’에 따르면 지난달 말 기준 전국의 준공 후 미분양 주택은 2만7057가구로 전월 대비 341가구(1.3%) 늘었다. 준공 후 미분양 물량은 2023년 8월부터 올해 5월까지 22개월 연속 증가하다 6월 감소로 전환했으나 한 달 만에 다시 증가로 돌아섰다. 전체 준공 후 미분양 물량의 83.5%(2만2589가구)는 지방 소재 주택으로 집계됐다. 지역별로는 대구가 3707가구로 가장 많았고 이어 경남(3468가구), 경북(3235가구), 부산(2567가구) 등 순이었다. 다만 일반 미분양은 전월보다 2.3%(1490가구) 줄어든 6만2244가구로 6개월 연속 감소세를 이어갔다. 주택 공급지표 중 인허가는 지난달 전국 1만6115가구로 전년 동월 대비 26.1% 감소했다. 수도권(9879가구)은 7.3% 늘었으나 지방(6236가구)이 50.6% 줄었다. 착공은 전국 2만1400가구로 지난해 같은 기간 대비 33.5% 늘었다. 공동주택 분양은 수도권(1만1939가구)이 71.2%, 지방(1만813가구)이 80.0% 각각 늘어 전국적으로 75.3% 증가한 2만2752가구로 집계됐다. 준공은 전국 2만5561가구로 지난해보다 12.0% 감소했다. 지난달 전국 주택 매매거래량은 6만4235건으로 전월 대비 13.0% 줄었다. 수도권(3만4704건)이 19.2%, 지방(2만9531건)은 4.3% 각각 감소했다. 전국 아파트 거래(4만9940건)는 전월보다 15.2% 줄어든 것으로 나타났다. 서울(8485건)이 21.5%, 수도권 전체(2만5696건)는 23.8% 각각 줄었다. 수도권을 대상으로 한 ‘6·27 대출 규제’ 영향이 반영된 것으로 풀이된다.

향후 2년간 전국 공동주택 입주 예정 물량이 43만가구 수준이라는 분석이 나왔다. 올해 하반기 약 1만9000가구 수준인 서울 입주 물량은 2027년 상반기 1만가구 수준으로 줄어들 전망이다. 29일 한국부동산원과 부동산R114가 공동 발표한 ‘공동주택 입주예정물량 정보’에 따르면 올해 7월부터 2027년 6월까지 2년간 30가구 이상 공동주택 입주 예정 물량은 43만2736가구로 집계됐다. 이 추정치는 부동산원과 부동산R114가 보유한 주택 건설 실적 정보와 입주자 모집공고 정보, 정비사업 추진 실적 등을 토대로 산출했다. 올해 6월 말 자료 집계 기준이다. 시기별 입주 물량은 올 하반기 12만3743가구, 내년 전체 20만6923가구, 2027년 상반기 10만2070가구다. 지역별 2년간 입주 예정 물량을 보면 수도권의 경우 서울 5만8284가구, 경기 14만133가구, 인천 3만4576가구로 파악됐다. 지방 5대 광역시는 부산 2만8410가구, 대구 1만8585가구, 광주 1만3711가구, 대전 1만5470가구, 울산 9530가구 규모다. 비수도권 8개도의 경우 강원 1만6122가구, 충북 2만781가구, 충남 2만4621가구, 전북 1만2845가구, 전남 1만1699가구, 경북 1만2818가구, 경남 1만3574가구, 제주 1339가구다. 세종시에는 올 하반기에만 238가구가 입주 예정이며 내년과 2027년 상반기에는 현재까지 확인된 물량이 없다. 시장의 관심이 큰 서울의 경우 올해 하반기 1만8982가구가 입주 예정이며, 내년 한 해 동안 2만8885가구 입주할 것으로 예측됐다. 2027년 상반기 입주 예정 물량은 1만417가구 수준이다. 전망치는 건설계획 변경이나 인허가·착공 물량 추가에 따라 변동될 수 있다. 부동산원 관계자는 “기준 시점 이후의 변동 사항은 반영돼 있지 않다”며 “추후 개별 단지들의 입주 일정 변경이나 후분양 등 일부 단지에 대한 추가로 현 추정치는 향후 변동될 가능성이 있다”고 설명했다.

김윤덕 국토교통부 장관이 29일 건설업계를 향해 철저한 안전관리 이행을 거듭 주문했다. 국토부에 따르면 김 장관은 이날 세종시 전동면 세종∼포천고속도로 오송지선 건설공사 현장 안전관리 실태를 점검하고, 이후 정부세종청사에서 건설안전 현안 간담회를 개최했다. 공사 현장에서 김 장관은 “발주청과 시공사뿐만 아니라 현장 근로자들도 사고에 대해 경각심을 갖고 안전 수칙을 준수할 수 있도록 안전교육 강화 등 필요한 조치를 적극적으로 취해달라”고 요구했다. 해당 현장은 지난 2월 붕괴 사고가 발생한 세종∼안성 고속도로 청용천교 건설현장과 같이 교량 공사에 런처 장비를 사용하고 있다. 런처 장비는 제작장에서 만들어진 거더(보)를 교각 위로 운반·설치하는 건설 장비를 말한다. 김 장관은 “지난 2월 붕괴 사고 사례를 토대로 세부 작업 절차와 기준 위반이 엄청난 결과를 초래할 수 있다는 점을 공사 시행 과정에서 지속적으로 염두에 둬야 한다”고 강조했다. 간담회에선 건설안전특별법 제정 등 제도 개선 방안에 대해 관련 기관, 업계, 전문가 등과 함께 논의를 이어갔다. 김 장관은 “우리나라 건설업 사고사망 만인율이 OECD(경제협력개발기구) 주요국의 2배가 넘고, 산업재해 사망자의 약 40%가 건설업에서 나온다는 데에 주무부처 장관으로서 책임을 통감한다”고 언급했다. 그는 이어 “정부가 필사즉생의 각오로 가능한 수단을 총동원해 안전관리의 제도적 기반을 다질 테니 업계도 그 위에 바로 서 책임을 다해 안전관리에 만전을 기해달라”고 당부했다. 이날 간담회에는 한국도로공사, 한국토지주택공사, 국토안전관리원, 대한건설협회, 한국건설엔지니어링협회, 대한건축사협회 관계자와 충북대 원정훈 교수 등이 참석했다.

내년도 정부 예산안 중 국토교통부 예산액이 역대 최대 규모로 편성됐다. 정부가 29일 발표한 ‘2026년도 예산안’에 따르면 내년 국토부 예산으로는 62조4000억원이 편성됐다. 올해 국토부 본예산(58조2000억원)과 비교해 7.3% 늘어난 수준이다. 국토부는 “국토교통 안전, 주거 및 교통 민생안정, 균형발전 등을 지원하기 위해 내년도 예산안을 역대 최대 규모로 편성했다”고 설명했다. 정부가 편성한 국토부 예산안을 분야별로 봤을 때 사회간접자본(SOC) 예산이 20조8000억원, 사회복지 예산이 41조6000억원을 차지했다. 올해 본예산과 비교해 SOC 예산은 6.5%, 사회복지 예산은 7.8% 각각 늘었다. 우선 정부는 항공·철도·도로 등 교통망 전반의 안전조치 투자를 확대한다는 방침이다. 공항시설 안전(224억원→1204억원), 철도 안전(2조4000억원→2조9000억원) 등 SOC 안전 투자 강화에 나선다. 지반침하 예방을 위한 예산도 15억원에서 144억원으로 늘어난다. 침체한 건설경기를 살리기 위한 예산도 편성됐다. 수도권광역급행철도(GTX)를 비롯한 철도건설과 도로건설, 8개 신공항 건설 등 주요 간선 교통망 확충에 8조5000억원을 투입한다. 지방 미분양 주택 매입(5000호·5000억원) 등 지방 건설경기 지원에도 나선다. 서민 주거안정을 위한 공적주택 19만4000호 공급(16조5000억원→22조8000억원), ‘K-패스’ 혜택 확대 등 도입(2374억원→5274억원)도 주요 예산 편성 내용으로 꼽혔다. 지방자치단체 예산 편성권 확대를 위해 지자체 자율편성 계정 규모(8000억원→1조3000억원)를 늘리고, 인공지능(AI) 시범도시(40억원), 기후변화산단 조성(10억원) 등 미래 지역거점 육성에도 예산을 투입한다. 국토부는 “AI 신기술 응용 시스템 상용화를 위한 지원사업 신규 실시(880억원), 83개 국토교통 R&D(연구개발) 투자(5000억원)에도 나선다”고 설명했다.

지난달 전국 아파트 평균 1순위 청약 경쟁률이 21개월 만에 최저치를 기록한 것으로 나타났다. 28일 분양 평가 전문회사 리얼하우스가 한국부동산원 청약홈 자료를 분석한 결과에 따르면 7월 전국 평균 1순위 청약 경쟁률은 9.08대 1로 집계됐다. 2023년 10월(9.04대 1) 이후 21개월 만에 가장 낮은 수치다. 전국 평균 청약 경쟁률이 10대 1 이하로 떨어진 것은 지난해 5월(9.53대 1) 이후 14개월 만이다. 리얼하우스는 “올 6월 이후 청약시장이 움츠러드는 모양새”라며 “수도권 등의 주택담보대출 금액을 최고 6억원으로 제한하고, 실거주 의무를 강화하는 등의 내용을 담은 6·27 대책이 청약시장을 위축시켰기 때문”이라고 설명했다. 서울의 경우 1순위 청약 평균 경쟁률은 6월 99.04대 1에서 7월 88.2대 1로 떨어졌다. 단지별로는 서울 동대문구 제기동 ‘제기동역 아이파크’가 평균 92.18대 1로 높은 경쟁률을 기록했다. 광주, 전남, 경남, 경북 등의 지역은 1순위 청약 평균 경쟁률이 2대 1 이하였다. 리얼하우스 관계자는 “분양 성수기인 9월에는 입지가 좋은 단지가 대거 분양을 앞두고 있어 침체한 분양 분위기가 반전에 성공할지 관심이 쏠린다”고 전했다.

주차 문제가 아파트 입주민들의 골칫거리로 계속 부각되자 분양시장에서 ‘주차 프리미엄’을 내세우는 단지들이 속속 나오고 있다. 넉넉한 주차 공간을 강조하는 것은 물론 인공지능(AI) 기술을 집약한 최첨단 시스템의 지하 주차장 도입을 제시하면서 시장의 눈길을 끄는 모습이다. 입주민 만족도를 높이기 위한 단지 고급화 전략 속 주차 편의 개선 경쟁도 본격화하는 분위기다. 27일 부동산시장 분석업체 부동산인포가 공동주택관리정보 시스템 자료를 분석한 결과에 따르면 올해 1∼8월 입주한 아파트(분양 단지)의 단지별 평균 주차 대수는 1.36대로 집계됐다. 세대당 주차 대수는 2023년 1.30대, 지난해 1.35대 등으로 점차 늘어나는 추세지만, 여전히 넉넉하다고 느끼기엔 미흡한 상황이라는 게 업계의 설명이다. 분양업계 한 관계자는 “집에 찾아오는 손님이나 택배, 공사 등 외부 차량까지 수용할 수 있으려면 약 1.5대가 넘는 주차 공간을 마련해야 넉넉하게 주차할 수 있다”고 전했다. 주차 관련 문제는 입주민들의 고질적인 불편 사항으로 꼽힌다. 아파트 생활 지원 플랫폼 아파트아이가 지난해 4월부터 1년간 자사 모바일 애플리케이션(앱)에 등록된 민원 10만여건을 분석한 결과, 주차 문제(33%)가 전체의 3분의 1가량을 차지하며 입주민들이 가장 큰 불편을 느끼는 요인으로 나타났다. ‘소음(20%)’, ‘흡연(19%)’보다 주차 문제가 높은 비중을 차지한 것이다. 민원 유형도 주차 공간 부족, 이중주차, 외부 차량 주차 등으로 다양하다. 주차 관련 민원은 전년도 조사에서도 1위를 차지했는데, 이번 조사에서 비중이 4%포인트 늘었다. 이에 따라 분양시장에서는 세대당 1.5대 이상의 주차 공간을 마련한 단지들을 선보이고 있다. 지난달 대구 수성구에서 분양에 나선 ‘대구 범어 2차 아이파크’는 1.86대의 주차 공간을 마련했으며, 최근 부산 수영구에 공급된 ‘써밋 리미티드 남천’도 지역 최고 수준인 세대당 2.17대의 넉넉한 주차 공간을 장점으로 내세웠다. 쾌적한 주차를 위한 공간 확보뿐 아니라 입주민들이 주차와 차량 관리를 더 편하게 할 수 있도록 돕는 기술을 단지 주차장에 도입하려는 사례도 눈에 띈다. 삼성물산 건설부문은 서울 강남구 개포우성7차 재건축 조합에 AI 기술을 적용한 지하주차장 구현을 제안했다. 우선 ‘AI 통합 주차유도 서비스’를 통해 입차 시 차량번호를 실시간 인식하고, 입주민 차량의 경우 주차 데이터를 분석해 평소 선호하는 주차 위치나 거주 동과 가까운 지점으로 추천·안내하는 서비스를 제공한다는 계획이다. 방문자 차량에도 사전 예약된 정보를 바탕으로 방문 대상 동까지 최단 경로와 최적 주차 위치를 제공한다. 지하주차장을 실시간 자동 모니터링하는 ‘AI 주차관리 서비스’는 이동 없이 장기간 주차된 차량이 있을 때 배터리 방전, 타이어 공기압 부족 등의 문제점을 알려주는 기능을 갖췄다. 또 전기차 충전구역과 장애인 주차구역 내 불법주차나 이면주차가 발생하면 빠른 조치가 이뤄지도록 안내한다. 삼성물산 건설부문 관계자는 “일상의 불편함을 혁신적 기술로 해결하면서 미래형 주거 단지의 새로운 기준이 되는 공간을 제시할 것”이라고 설명했다.

중견기업계는 26일 한·미 정상회담 결과에 대해 “지속적인 대화와 협력의 공간을 확보한 열린 소통의 전환점”이라면서도 관세를 추가로 인하하지 못한 점은 아쉽다며 개선책을 찾을 필요가 있다는 의견을 밝혔다. 한국중견기업연합회(중견련)는 이날 내놓은 ‘한·미 정상회담 결과에 대한 중견 기업계 의견’에서 “추가적인 관세 인하, 한·미 원자력 협정 개정 선언이 명확하게 이뤄지지 못한 것은 아쉬운 일”이라고 평가했다. 중견련은 이어 “엄연한 힘의 각축장인 글로벌 외교 무대에서 배제할 수 없는 불가피한 결과로 겸허히 수용하되, 동맹의 신뢰를 바탕으로 지속적인 외교적 소통과 협력 강화를 통해 바람직한 개선책을 모색해야 할 것”이라고 주문했다. 중견련은 과중한 관세가 국내 산업의 경쟁력을 훼손할 우려가 큰 만큼 무역 금융 확대, 원산지 기준 명확화 등 기업 부담을 완화하기 위한 정책적 지원을 강화해야 한다고 제언했다. 중견련은 이번 회담에서 인공지능(AI), 반도체, 자동차, 조선, 원전 등 다양한 산업 분야에 대한 구체적 협력 방안을 논의하고 1500억달러 규모 기업 투자를 약속한 부분에 대해서는 “양국 경제, 산업 발전 재도약의 발판을 구축하는 작업으로서 의미가 크다”고 평했다.