정부가 3일 발표한 2차 공공기관 지방 이전 방향은 ‘수도권 잔류 최소화’와 ‘속도전’에 방점이 찍혀 있다. 1차 공공기관 지방 이전이 일부 성과가 있었지만 수도권 집중 양상을 근본적으로 해소하기엔 부족했고, 추진 기간이 지나치게 길어 실효성이 떨어졌다는 지적을 반영한 것으로 풀이된다. 문화체육관광부 산하 17개 기관·조직은 7개 기관으로 통합·재편된다. 정부에 따르면, 2005∼2019년 추진된 1차 공공기관 지방 이전에서는 150개 기관과 종사자 약 5만명이 이전했다. 이를 통해 수도권에 집중됐던 공공 기능과 일자리가 지방으로 분산되고 혁신도시를 중심으로 기업과 고용이 증가했다고 정부는 평가했다. 이전 기관 종사자의 약 70%는 가족과 함께 지방에 정착했다. 다만 지방 이전 기관 종사자들을 배려한 정주 여건 개선이 충분하지 않았고, 공공기관 외에 각종 연구소 등이 함께 이전해 산학연 클러스터를 조성하는 측면에서도 미흡했다는 지적이 나왔다. 정부는 이런 평가를 토대로 2차 공공기관 이전 원칙을 마련했다. 먼저 1차 이전 당시 적용한 수도권 잔류 기준을 원점에서 재검토한다. 김윤덕 국토교통부 장관은 “1차 이전 당시 적용했던 수도권 잔류기준을 전면 재검토하겠다”면서 “반드시 남아있어야 할 기관이 아니라면 원칙적으로 이전 대상에 포함하겠다”고 밝혔다. 현재 이전 대상으로 거론되는 수도권 소재 공공기관은 350여곳으로 추산된다. 공공기관 이전 주무부처인 국토부는 관계부처와 공공기관, 노조 등 이해관계자 의견을 수렴하고 지방시대위원회 심의·의결을 거쳐 올 4분기 중 확정된 계획을 발표할 예정이다. 1차 이전이 계획 발표 이후 실제 이전까지 7년 이상 소요된 점을 감안해 2차 이전은 청사가 완공되기 전에도 민간 건물을 임차하는 방식 등으로 내년부터 이전에 착수한다. 이전 효과를 높이고자 기존 혁신도시를 중심으로 기관들을 집적해 배치하고, 지역인재 채용 및 지역 대학과의 협력 강화 등을 통해 이전 공공기관과 산학연 연계를 확대하는 방향도 제시했다. 김 장관은 “1차 이전에서 해당 지역의 앵커기업이나 연구소 등이 함께 이전해 연쇄 효과를 내려 했던 측면에서는 부족했던 점이 있었다”며 “2차 이전에서는 이전하게 되는 혁신도시의 본래 전략산업과 연계한 기관들을 집적해 기업 유치 등이 활성화할 근거를 마련하는 것이 핵심”이라고 말했다. 2차 이전에 따른 인구 및 수요 증가를 활용해 혁신도시의 자족 기능을 높이고, 중앙정부와 지방정부가 협력해 교통, 교육, 의료, 문화 등 정주 인프라도 개선한다. 이전 기관 소속 직원들에게 돌아갈 지원을 이전보다 확대할 방침이다. 김 장관은 “정주 여건 문제 개선은 상당히 파격적으로 진행할 예정”이라며 “거리가 멀거나 이른 시일 안에 이전하는 기관 근무자들에게 더 많은 지원을 하겠다”고 말했다. 이와 관련, 1차 이전 당시 2년간 월 20만원 수준으로 지급된 이주 수당과 이사비 외에 이전거리에 따른 원거리 우대 수당을 2년간 최대 월 20만원 수준으로 지급하고 조기 이전 수당도 2년간 최대 월 50만원으로 신설한다. 주거 안정과 자녀 교육·돌봄 공백을 줄일 지원 방안도 마련한다. 다만 이전 기관 종사자들을 대상으로 한 아파트 분양 특별공급은 부작용이 발생할 가능성을 고려해 신중히 검토한다는 입장이다. 앞서 1차 이전 당시 세종시 이전 기관 종사자를 대상으로 특별공급이 지원됐으나 시세차익을 위한 재테크 수단으로 변질하는 등 부작용이 지적돼 2021년 폐지된 전례가 있다. 예술경영지원센터와 국악방송, 지역문화진흥원 등 문체부 산하기관도 통합·재편된다. 문화예술과 전통예술, 저작권, 체육 등 분야별로 흩어진 유사·중복 기능을 한데 묶는 대규모 조직 개편이다. 예컨대 예술경영지원센터와 한국공예디자인문화진흥원 공예본부·디자인본부·문화역284팀, 국립박물관문화재단, 국립문화공간재단은 한국문화예술산업진흥원(가칭)으로 묶인다. 국악방송과 전통공연예술진흥재단은 국악문화산업진흥원(가칭)으로 통합된다. 한국저작권보호원과 한국저작권위원회를 합쳐 한국저작권원(가칭)을 출범한다. 체육 분야에서도 개편이 이뤄진다. 한국체육산업개발은 국민체육진흥공단으로 편입되고, 태권도원운영관리는 태권도진흥재단에 흡수된다. 국가유산청 산하 기관도 재편된다.

정부는 2차 공공기관 이전 관련 수도권 잔류를 최소화하는 방식으로 추진한다. 지역 산업과 대학 등 연관된 기관을 한데 모아 집적 배치하는 방식으로 속도감 있게 실시된다. 발표는 예정보다 늦어진 4분기 중에 확정되며, 수당 등 지원은 기존에 지원되던 것보다 확대될 예정이다. 김윤덕 국토교통부 장관은 3일 오전 정부서울청사에서 열린 ‘2차 공공기관 지방이전의 원칙 및 추진방향’에서 이같이 발표했다. 김 장관은 “공공기관 지방이전은 수도권 집중을 해소하고 지역에 새로운 성장동력과 양질의 일자리를 만들어내는 가장 효과적인 수단이지만 한계도 분명했다”며 이를 보완하기 위한 2차 이전 추진 원칙으로 다섯가지 원칙을 제시했다. 첫 원칙으로 “1차 이전 당시 적용했던 잔류기준을 전면 재검토하겠다”며 “반드시 남아 있어야 할 기관이 아니라면 원칙적으로 이전 대상에 포함하겠다”며 수도권 잔류를 최소화할 것을 강조했다. 기능적으로 연관된 기관을 한데 모아 집적 배치하겠단 원칙도 밝혔다. 그러면서 “이전에 따른 파급효과를 극대화할 수 있도록 기존 혁신도시를 중심으로 이전을 추진하겠다”며 “5극3특 성장엔진, 기존 혁신도시 기능군을 충분히 고려하겠다”고 말했다. 지역의 산업∙대학을 연계하겠단 원칙도 밝혔다. 김 장관은 “산학협력으로 양질의 일자리를 창출하고 이전 공공기관이 지역의 성장과 혁신을 이끄는 앵커 역할을 하겠다”고 말했다. 아울러 “자족적 정주기반을 확충하겠다”며 “중앙∙지방정부의 긴밀한 협력을 통해 교통과 교육, 의료, 문화 등 정주여건을 획기적으로 개선해 혁신도시를 지역성장거점에 걸맞은 명품도시로 육성하겠다”고 했다. 마지막으로 속도감 있는 이전을 추진하겠다고 강조했다. 김 장관은 “1차 이전 때와 같이 청사 신축을 기다리지 않고 민간 건물을 임차 등을 활용해 내년부터 선도이전에 즉시 착수하겠다”며 “특히 1차 이전에 비해 지원수준을 대폭 높이되 더 멀리, 더 빨리 이전하는 기관을 두텁게 지원하겠다”고 했다. 발표 시기와 관련해선 기존에 예고했던 것보다 늦어질 것으로 예상된다. 앞서 김 장관은 10∼11월에 발표될 것으로 발표한 바 있다. 이날 브리핑에서 시점에 대한 질문에 대해 김 장관은 “(예고된 것보다) 늦어지는 게 맞다”며 “공론화 과정을 거쳐야 하고 지방정부, 노동조합과 소통이 굉장히 필요하다고 인식하고 있고 중간에 국정감사도 껴 있기 때문”이라고 답했다. 이전 기관에 대한 지원은 확대된다. 1차 이전 시 지급됐던 이주수당(2년 간 월 20만원)과 이사비 외 이전 거리에 따른 원거리 우대 수당인 2년 간 최대 월 20만원이 지급된다. 이전 시기를 고려한 조기이전 수당인 2년 간 최대 월 50만원을 신설한다. 종사자 주거 안정과 자녀 교육과 돌봄 공백을 줄이기 위한 다양한 지원 방안도 관계부처와 마련할 방침이다. 다만 아파트 특별공급 관련해선 “검토 중”이라고 밝혔다. 김 장관은 “1차 이전 시기 때 부정적으로 평가된 부분이 있었다”며 “의견 수렴 및 검토할 시간이 필요하다. 논의를 거쳐 최종 결정될 예정”이라고 말했다.

한국철도공사(코레일)가 다음달 1일 고속철도 통합운행을 앞두고 안전한 열차 운행과 안정적인 서비스 제공을 위한 막바지 점검에 총력을 기울였다. 31일 코레일에 따르면, 코레일은 이날 대전 본사에서 김태승 코레일사장을 주재로 ‘철도통합 전략단TF(태스크포스) 회의’를 열고 열차운행과 차량정비, 역 시설 정비, 고객 안내 등 최종 준비상황을 점검했다. 특히 발생 가능한 위험요인과 이례적인 사항에 대한 대응체계를 집중 살폈다. 그간 코레일은 안정적인 고속철도 통합을 위한 전사적인 점검회의를 12번 갖고 분야별 준비 상황과 주요 현안을 지속적으로 점검해왔다. 오후에는 서울역을 찾아 통합운행 준비상황을 최종 점검했다. 승강장과 고객 이동동선, 안내표지와 영업설비, 현장 안내인력 운영 등 고객 접점의 준비상황을 살피고 실제 열차 운행과 역 운영 과정에서 발생할 수 있는 안전 위해요인과 고객 불편사항에 대한 대처 방안을 확인했다. 코레일은 통합운행 초기 운영상황을 집중 관리하고 분야별 신속 대응체계를 유지해 현장에서 발생하는 이례적인 사항에 신속히 대응할 계획이다. 김태승 코레일 사장은 “1일부터 고속철도 통합운행이 현실이 되는 만큼 예측하지 못한 상황에도 신속히 대응할 수 있도록 모든 자원과 노력을 총동원해 조기 안정화에 힘써달라”고 말했다.

“지방이라 심심할 것 같다고요? 편의시설 안 갖춰 있어 불편할 것 같다고요?” 세종으로 내려가라면 이런 생각부터 떠오를 것이다. 그게 바로 세종으로 지방 이전하라고 했을 때 반감부터 들었던 이유 중 하나 아닐까 싶다. 세종 등 지방으로 행정∙공공기관 2차 이전 발표를 두고 불안 섞인 목소리가 컸지만, 국토교통부가 관련 발표를 다음 달에서 10월로 연기하면서 우려의 기류도 일단은 한숨 돌린 모양새다. 하지만 자칫 세종으로 향하게 되는 것은 아닌지 걱정은 여전할 것이다. 우리나라에서 가장 빠른 고속철도 코레일을 타고도 1시간 넘게 걸리는 먼 곳, 생긴 지 10여 년 남짓 돼 모든 게 불편한 신생 도시, 공무원들만 모여 있는 ‘노잼 도시’에서 어떻게 내 남은 삶을 살아가라는 것인지 우울하기만 할 것이다. 그런데 묻고 싶다. 과연 그럴까? 마냥 편견은 아닐까? 가본 적도 없는, 살아본 적도 없는 도시를 그렇게 단정할 수 있을까? “세종대왕의 도시, 한글날, 직접 같이 뛰어봐요.” 그래서 준비했다. 10월 9일 한글날, 세종대왕의 도시 세종시에 직접 와보는 건 어떤가. 이날 세종시에서 마라톤 ‘한글런’이 열린다. 세종시 중앙공원에서 시작해 세종을 가로지르는 금강의 ‘이응다리’를 도는 5.15km 코스, 그보다 더 크게 도는 10.9km 코스가 준비돼 있다. 참고로 5.15km는 세종대왕이 태어난 날(5월 15일), 10.9km는 한글날(10월 9일)에서 따왔다. 본 기자는 야심(?)차게 한글날 코스를 신청했다. 참고로 본 기자가 뛰어본 가장 긴 코스는 10km다. 그마저도 숨이 턱까지 차올라 상체가 하체를 끌다시피 힘겹게 완주했다는 것은 안 비밀이다. 그럼에도 한 달 남짓 남은 이 시점에 그보다 더 긴 10.9km를 신청해 걱정이 크지만, 내일부터 술 끊고 운동을 다시 시작해야겠다. “같이 뛸 분 모집합니다. 이 기자가 쏩니다.” 저와 함께 세종에서 달릴 분을 모집한다. 이 기회에 세종이란 도시도 둘러보고 건강도 챙길 의향이 있다면 한글런 마라톤에 함께해보는 건 어떨까. 당일 오전 9시 전에 집결해 한글날을 함께 불살라보자. 완주하든 못하든 저와 같이 뛴 모든 분께 따뜻한 국밥 한 끼를 선물할 예정이다. 본 기자가 쏜다! 많은 참가 부탁드린다. 방법은 간단하다. 대회 신청 후 제 이메일로 캡처본을 보내주면 된다. 현재 참가 신청을 받고 있으며 선착순 마감이니 서두르는 것이 좋다. 아, 물론 혹시라도 쓸쓸하게 혼자 달릴까 봐 벌써 절친 두 명한테 ‘안 오면 절교’라고 단단히 엄포를 놓아두긴 했다. 그렇지만 더 많은 분이 함께해 줬으면 한다. 현장 인터뷰에 응해준다면 더욱 환영이다. “세종 발령 내면 사표 쓸 거예요.” 회사에서 처음 세종 파견을 제안했던 때가 생각난다. 그때는 진짜 발령 내면 사표 쓴다고 난리를 쳤다. 서울에 10년 넘게 산 내게 세종이 웬 말인가 싶었다. 그러다 커리어를 위해 정부 부처를 출입해야겠다는 생각이 들어 결국 그 제안을 받아들일 수밖에 없었다. 무거운 마음으로 내려왔던 세종은 우려와 달리 살기 좋은 곳이었다. 금강과 수변공원이 어우러져 저녁마다 산책하기에 좋았고, 곳곳에 예쁜 카페들이 숨어 있어 보물찾기하는 기분이었다. 약간은 ‘노잼’일지 몰라도 공무원의 도시답게 안전하고 깨끗해서 여자 혼자 살기에도 마음 편한 곳이었다. 가보지 않은 세종이 주는 거리감은 직접 가보고 살아보며 느낀 만족감으로 충분히 좁혀질 수 있었다. 그렇게 나는 3년 넘게 이곳에 살고 있다. 세종에 발령 난다면 사표 쓰고 싶은 그 마음, 백번 이해한다. 그렇다면 딱 한 번, 건강 챙길 겸 가벼운 마음으로 내려와 보라. 의외로 생각이 달라질 수 있다. 물론 숨이 차올라 더 싫어질 수도 있지만. 100투더세종…4편/투 비 컨티뉴

두산에너빌리티와 한국남동발전은 함께 손잡고 짓던 네팔 수력발전소 건설 현장에 홍수가 덮치면서 직원 9명의 연락이 두절되자 비상이 걸렸다. 발전소 완공을 앞두고 막바지 공사가 한창이었던 만큼 동료 직원과 가족들의 안타까움이 고조되고 있다. 27일 업계에 따르면, 두산에너빌리티가 설계·조달·시공(EPC) 공사를 수행 중인 네팔 어퍼트리슐리(UT)-1 수력발전소 건설 현장의 한국인 직원은 총 21명이다. 재해 당시 현장에 있던 16명 중 6명이 현재 연락이 되지 않고 있다. 당초 연락이 끊긴 한국인 직원이 5명인 것으로 알려졌으나, 이후 현지 채용한 한국인 1명이 추가로 연락 두절 상태다. 정연인 두산에너빌리티 대표이사 부회장은 대응팀 7명을 이끌고 이날 출국하는 길에 취재진과 만나 “현재 관계 당국과 긴밀히 협력하고 있다”며 “연락이 닿지 않는 직원들 구조에 최선의 노력을 다하겠다”고 말했다. 사 측은 현지 상황에 따라 대응 인력을 추가할 방침으로 알려졌다. 남동발전은 현지 파견 직원 7명 중 수도 카트만두 법인 인원을 제외한 현장 건설 관리 인력 3명과 연락이 끊겼다. 남동발전은 윤장현 신성장본부장 등 6명으로 구성된 현지 대응반을 급파해 실종자 수색과 구호활동 지원에 나서도록 했다. 윤 본부장은 출국 전 취재진에게 “외교부 신속대응팀과 네팔 정부, 현지 관계회사들과 협력해 다방면으로 연락하고 있다”며 “직원들의 무사 귀환을 위해 네팔 현지에서 모든 역량을 다하겠다”고 했다. 연락 두절된 한국인 근로자들이 투입됐던 곳은 UT-1 수력발전소 건설 현장이다. 네팔 수도 카트만두에서 북서쪽 70㎞에 위치한 트리슐리강에 건설되는 216메가와트(MW) 규모의 대형 수로식 수력발전소로, 총 사업비는 6억4700만달러 규모다. 발전소 가동 시 네팔 전체 설비 용량의 약 10% 증대 효과가 기대된다. 남동발전은 투자와 현지 사업 진행을, 두산에너빌리티는 발전소 건설과 터빈, 발전기 등 주요 기자재 제작·공급을 담당하고 있다. 발전소는 2022년 1월 본공사에 들어가 올해 말 준공 후 상업 운전을 개시할 예정이었으나 이번 홍수로 건설 현장도 피해를 보면서 준공 시점은 상당 부분 늦춰질 것으로 예상된다. 연락이 두절된 직원들의 가족들도 발을 동동 구르고 있다. 실종된 남동발전 직원 3명의 가족은 네팔에 함께 거주하는 것으로 알려졌다. 두산에너빌리티 관계자는 “실종자 가족 응대를 지원하고, 회사를 방문하실 경우에 대비해 별도의 대기 공간도 마련했다”고 전했다.

네팔에서 발생한 대홍수로 고립됐던 우리 국민 10명 중 9명이 안전한 지역으로 이동했다. 네팔 홍수와 중국 티베트자치구 접경지의 산사태로 사망자가 최소 362명, 실종자는 1500명에 육박했다. 마을과 도로·교량이 통째로 휩쓸리면서 피해 규모는 더 커질 것으로 우려된다. 우리 정부는 신속대응팀을 현지에 파견해 연락이 두절된 9명 수색 및 구조에 나섰다. AFP통신과 중국 관영 신화통신에 따르면 한국시간 27일 오후 10시 기준 네팔 홍수로 인한 사망자수는 최소 359명, 티베트자치구에서 발생한 산사태로 인한 사망자는 3명으로 집계됐다. 실종자는 네팔에서 517명의 외국인 관광객을 포함해 910명, 티베트에서 외국인 260명을 포함해 558명 등 1468명으로 집계됐다. 한국을 비롯해 인도, 미국, 호주, 일본, 이탈리아 등 약 30개국은 자국민 실종자 파악과 생사 확인을 위해 외교 인력을 급파하는 등 총력을 기울이고 있다. 27일 외교부에 따르면 네팔 당국은 이날 군 헬기를 이용해 고립돼 구조를 기다리던 한국인 10명 중 9명을 안전한 지역으로 옮겼다. 나머지 1명인 현장소장은 현지에 잔류했으며, 주네팔대사관 직원 2명도 함께 남았다. 현지에서 발전소를 건설하던 두산에너빌리티 소속인 이들 10명은 다른 외국인과 현지인 등 수백명과 함께 임시대피소에 머물러왔다. 이들의 건강 상태가 양호하며, 식수와 식량, 의료품 등을 제공받고 있다. 이번 홍수와 산사태로 마을 전체가 진흙탕에 휩쓸려 사라지고, 도로와 다리가 대부분 파괴되면서 수색·구조에도 어려움을 겪고 있다. 홍수 피해가 큰 네팔 바그마티주 등 중부지방과 티베트 산사태 발생 지역에는 며칠간 비 또는 소나기, 뇌우가 예보되고 있어 추가 피해와 구조 작업 난항이 예상된다. 거대한 빙하와 암석이 무너져 강을 막은 뒤 고인 물이 한꺼번에 쏟아진 것이 유력한 원인으로 지목되는 가운데, 2차 홍수 우려도 커지고 있다. 네팔 카트만두의 국제산악통합개발센터(ICIMOD)는 렌데강 상류에 얼음과 암석 등으로 형성된 폐색 구간이 여전히 남아 있다고 경고했다. 이에 따라 네팔 당국은 보테코시강 주변 저지대 주민들을 대피시켰고, 강이 이어지는 인도 비하르주도 홍수 경보를 내리고 주민 1만여명을 안전한 곳으로 이동시켰다. 한국 정부는 이날 임상우 외교부 재외국민보호영사담당 정부대표를 단장으로 하고 외교부, 경찰청, 소방청 소속 총 11명으로 구성된 정부합동 신속대응팀을 네팔에 파견했다. 외교부는 홍수 발생 직후 연락 두절된 우리 국민을 8명이라고 발표했으나 이날 오전 11시 기준으로 1명 늘어난 9명(두산에너빌리티 6명, 남동발전 3명)이라고 밝혔다. 이재명 대통령은 이날 서울 외교부 청사 상황실에서 국민 피해 상황 대응 긴급회의를 주재하고 수색·구조에 “가용 자원을 총동원하라”고 지시했다. 이 대통령은 네팔 정부와의 협력을 강조하며 “모든 외교 채널을 가동해 수색과 구조에 필요한 자원이 투입되도록 적극 협의하고, 우리가 제공할 수 있는 인력이나 지원 방안도 미리 검토해 달라”고 주문했다. 또 연락이 두절되거나 고립된 직원 가족들과 소통할 전담관을 지정하고, 수색·구조 상황을 신속 공유할 전담 공보관도 지정할 것을 요구했다. 홍수에 피해를 입은 이들이 소속된 기업들의 움직임도 분주했다. 두산에너빌리티는 전날 홍수 피해 소식을 접한 뒤 비상대책본부를 꾸린 데 이어 이날 정연인 대표이사 등 현지대응팀 8명을 네팔로 급파했다. 전날 조영혁 사장 직무대행을 중심으로 비상대책본부를 설치한 한국남동발전도 윤장현 신성장본부장 등 6명으로 구성된 긴급대응반을 현지로 보냈다.

한국철도공사(코레일)가 다음달 초 고속철도 통합을 앞두고 향후 운행이 늘어날 것에 대비해 KTX 차량 정비역량과 대응체계를 강화한다고 27일 밝혔다. 우선 코레일은 두 대의 열차를 연결해 운행하는 중련 운행 확대에 대비해 수서역에 배치된 정비인력 58명을 대상으로 중련 연결과 차량 응급조치 교육을 추가로 실시할 방침이다. 철도차량 보수품 494종을 서울역과 수서역, 차량정비단 등 주요 거점에 분산 배치해 차량 고장 등이례사항이 발생할 때 신속 대응할 수있도록 할 방침이다. 열차 지연 등 이례사항에 대비해 객실 청결 관리를 위한 상황별 청소 대응체계도 운영한다. 열차 지연 정도와 청소시간에 따라 추가 청소 인력과 대체차량을 투입할 계획이다. 중간 정차역 승차 청소 등으로 열차 출발 지연을 최소화하는 식이다. 아울러 코레일은 쾌적하고 편안하게 열차를 이용하기 위해 지난 6월부터 KTX-1 46개 편성된 화장실 828곳 모두 개선해왔다. 노후 세면대와 바닥재, 변기 커버 등을 교체하고 미끄럼 방지 바닥재와 안전 손잡이를설치해 이용 안전성을 높이는 방식이다. 기존 조명도 발광다이오드(LED)로 교체하는 등 내년 6월까지 완료할 계획이다. 차재환 코레일 차량본부장은 “고속철도 통합 이후 국민이 안심하고 열차를 이용할 수 있게 차량 정비와 이례사항 대응 역량을 높이고 고객이 체감하는 서비스 품질도 세심하게 관리하겠다”고 말했다.

한국남동발전이 네팔 수력발전 건설 현장에서 발생한 홍수로 인해 연락이 두절된 직원 3명을 구출하기 위해 비상대응체계를 즉시 가동하고 24시간 대응 체계에 돌입했다. 남동발전은 조영혁 사장 직무대행을 중심으로 인명 구조에 총력을 기울일 계획이라고 27일 밝혔다. 남동발전에 따르면, 현재 홍수 피해를 입은 네팔 UT-1 수력발전사업 현장에 파견된 직원은 총 7명이며 이중 3명과 연락이 닿지 않는 상황이다. 이에 사측은 사건 발생 직후 네팔 카트만두에 있는 현지 법인 인력을 사고 현장에 급파했다. 본사와 현지법인, 외교부, 주네팔 한국대사관, 네팔 군부대 등 관계기관과 긴급 공조 체계도 구축 중이다. 네팔 군부대 구조 헬기를 현장에 긴급 투입해 생존자 수색과 구조 작업에 모든 역량을 집중하고 있다. 남동발전 관계자는 “본사 직원들을 현지에 급파해 현지 구조 캠프를 조성해 구조활동과 지원에 적극 나설 계획”이라고 말했다. 앞서 네팔 수도 카트만두 북부 바그마티주 라수와 지역의 트리슐리강을 따라 26일(현지시간) 대규모 홍수가 발생, 최소 31명이 사망하고 외국인을 포함해 384명(한국시간 26일 오후 10시 기준)이 실종됐다. 홍수 규모가 크고, 산악 지역인 탓에 구조 작업이 쉽지 않아 사상자가 더 늘어날 가능성이 크다. 한국시간 26일 오후 10시 기준 한국인 8명이 실종됐고, 또다른 한국인 10명은 고립돼 구조를 기다리고 있다. 사고 지역은 수도 카트만두에서 북쪽으로 120㎞ 정도 떨어진 곳이다. 히말라야산맥에 있는 중국 티베트 자치구와의 국경 지역이다. 이날 라수와 지역에 있는 보테코시강이 범람해 인근 여러 마을을 덮쳤고, 도로와 수력 발전 시설 등이 파손됐다. 외교부는 이번 홍수로 남동발전과 두산에너빌리티 소속 한국인 직원 8명의 연락이 두절됐다고 밝혔다.

10월부터 시외·고속버스 요금이 최대 9% 인상된다. 인건비와 유류비 상승 등으로 버스업계 경영난이 심화하면서 노선이 줄어, 주민 불편이 커질 것을 우려한 조치다. 국토교통부는 26일 이같이 밝히며 관계 기관 협의를 거쳐 시행키로 했다. 국토부에 따르면, 당초 버스업계는 운송원가 상승을 들어 시외버스와 고속버스 각각 17%와 20.1% 요금 인상을 요구했다. 최근 인건비와 유류비 등이 오르면서 버스 업계 경영난이 악화했고, 버스노선 감축으로 이어졌다. 지난해 시외버스 노선 수는 3177개로 2019년(3335개)보다 4.7% 줄었다. 같은 기간 고속버스 노선 수도 208개에서 164개로 21% 감소했다. 게다가 코로나19 팬데믹으로 감소한 버스 이용객 수요가 완전히 회복하지 못한 상황에서 중동 지역 정세 불안에 따른 유가 인상으로 운송 원가 부담도 커졌다. 시외버스 승객 수는 하루 27만명으로 2019년(54만명)과 비교하면 절반 수준이다. 같은 기간 고속버스 승객 수는 8만3000명에서 5만8000명으로 30% 줄었다. 국토부는 버스업계 요구 사항에다 원가 검증과 이용자 부담 등을 종합적으로 고려해 인상 폭을 9%로 최종 결정했다.

중소벤처기업인증원은 한전MCS가 인권경영시스템(HRMS) 인증을 획득했다고 25일 밝혔다. HRMS(Human Rights Management System)는 유엔(UN) 국제인권선언과 국가인권위원회 인권경영 가이드라인을 기반으로 국제표준화기구(ISO) 핵심 체계에 부합하도록 개발된 인증 제도다. 공인 인증기관이 조직의 인권경영 체계 구축 수준과 법규 준수 여부, 인권리스크 관리, 개선 활동 전반을 종합적으로 평가해 인증을 부여한다. 인증원에 따르면, 한전MCS는 이번 인증을 받기 위해 내부 자가진단과 내부 심사를 실시하고 서류와 현장 인터뷰 심사 수검에 응했다. 심사 과정에서 인권경영 체계와 주요 추진성과 등에 대한 종합적인 검증을 받았다. 아울러 심사를 거쳐 인권경영 관련 제도와 운영체계의 실효성을 점검하고 인권 리스크를 지속적으로 발굴∙개선할 수 있는 관리 기반을 마련하게 됐다. 한전MCS 측은 이번 인증을 계기로 인권침해 예방과 구제 관련 제도를 고도화하고 전 직원을 대상으로 인권교육을 정례화할 계획이다. 아울러 인권 리스크 모니터링과 개선체계를 강화하는 등 지속적으로 추진할 방침이다. 정성진 한전MCS 사장은 “인권 경영은 단순한 규정 준수를 넘어 모든 이해관계자의 존엄과 권리를 존중하고 보호하기 위한 경영의 기본가치”라며 “앞으로 임직원과 이해관계자가 체감할 수 있는 인권존중 문화를 더욱 확산하고 지속가능한 인권경영을 실천하겠다”고 말했다. 엄진엽 중소벤처기업인증원장은 “한전MCS가 인권경영시스템을 구축하고 운영하며 인권경영에 책임성과 신뢰성을 대외적으로 인정받는 의미있는 계기가 됐을 것”이라며 “앞으로도 인권경영을 지속적으로 발전시켜 공공부문의 인권경영 확산에 기여하기를 기대한다”고 말했다. 중소벤처기업인증원은 중소벤처기업진흥공단이 출자해 설립한 중소벤처기업부 산하 종합 인증∙평가기관으로 ISO경영시스템 인증, HRMS(인권경영시스템 인증), LMBC(노사상생 인증)을 비롯해 인증관련 교육∙훈련 및 심사원 양성, 각종 정부 위탁사업을 수행하고 있다.