대한항공은 여름 휴가철 성수기인 7월27일부터 8월6일까지 김포∼제주 노선에 마일리지 특별기를 운항한다. 대한항공은 이 기간 8월2일 하루를 제외하고 매일 2편씩 총 20편의 특별기를 운항한다고 28일 밝혔다. 투입되는 항공기는 에어버스 8월2일 하루를 제외하고 매일 2편씩 총 20편을 운항된다. 투입되는 항공기는 에어버스 A200-300으로 일반석 140석 규모다. 김포발 일정은 김포공항에서 △7월27일∙8월3일 오후 6시20분 △7월28일∙30일∙8월1일∙4일∙6일 오후 4시25분 △7월29일∙8월5일 오후 5시10분 △7월31일 오후 4시20분에 출발한다. 제주발 일정은 제주공항에서 △7월27일∙8월3일 오후 8시50분 △7월28일∙8월1일∙4일 오후 6시50분 △7월29일∙8월5일 오후 7시40분 △7월30일∙31일∙8월 6일 오후 6시25분에 각각 출발한다. 이들 항공편은 마일리지 우선 발권이 가능하도록 편성됐다. 이번 특별기의 상세 운항 스케줄과 예약은 이날부터 대한항공 홈페이지나 모바일 앱에서 가능하다. 대한항공 관계자는 “이번 마일리지 특별기로 여름 성수기 김포∼제주 노선의 좌석 공급을 확대하는 동시에 고객이 보유한 마일리지를 실질적인 여행 수요로 연결할 수 있게 지원하겠다”고 말했다.

대동여지도를 만든 고산자 김정호의 일대기를 그린 영화 ‘고산자, 대동여지도’에 나오는 대사다. 하늘에서 땅을 내려다보고 단박에 지도를 그릴 수 있었다면 얼마나 좋았을까. 그의 간절한 꿈이 100여 년이 지난 지금, 마침내 현실이 되었다. 27일 국토교통부에 따르면, 국토위성 2호가 지난달 3일 오후 4시 미국 반덴버그 우주군 기지에서 스페이스X의 ‘팔콘9’ 발사체에 실려 성공적으로 발사됐다. 현재 지상 약 500㎞ 상공 궤도에 안정적으로 안착한 상태다. 지난 2021년 3월 22일 국토위성 1호가 발사된 이래 5년 만에 찾아온 결실이자, 바야흐로 ‘쌍둥이 국토위성’ 시대의 개막이다. 국토부 관계자는 “이제 두 기의 위성을 활용해 정부는 물론 개인, 기업 등 원하는 누구라도 국토 전반을 들여다보고 다방면으로 활용할 수 있는 시대가 열렸다”며, “위성 두 기가 협력하면서 더욱 정확한 정보를 실시간에 가깝게 제공할 수 있게 되었다”고 설명했다. ◆ 우주개발 1호 과제는 단연 ‘국토’ 김정호의 꿈이 한 세기 만에 실현될 수 있었던 바탕에는 ‘우주에서 바라본 지도’의 필요성을 먼저 꿰뚫어 본 정부의 안목이 있었다. 지난 2013년 과학기술정보통신부는 공공 수요에 맞춘 위성 개발과 산업화 기반을 다지기 위해 전 부처를 대상으로 수요조사를 실시했다. 그 결과 접수된 40개의 공모 중 가장 시급하고 중요한 과제 5개를 추려냈는데, 이 중 1·2호 과제가 바로 국토위성이었다. 정부가 위성을 통한 국토 지리정보 활용에 얼마나 진심이었는지 알 수 있는 대목이다. 이후 과기부(현 우주항공청)와 국토부가 손을 잡고 국토위성 프로젝트를 본격적으로 이끌었다. 1호는 한국항공우주연구원(항우연)이, 2호는 한국항공우주산업(KAI)이 개발을 주관했다. 이 중 2호 개발에만 총 996억 7,000만 원의 사업비가 투입된 초대형 프로젝트다. 여기서 위성의 이름이 과학기술이나 국방이 아닌 ‘국토’라는 점은 매우 중요한 의미를 지닌다. 특정 분야에만 쓰임이 한정되는 다른 위성과 달리, 국토위성이 수집한 정보는 정부와 지자체는 물론 일반 국민과 기업까지 누구나 두루 누릴 수 있기 때문이다. ◆러시아전 시련 딛고 성공… 쌍둥이 위성 시대 개막 1990년대 초반만 해도 인공위성 황무지였던 우리나라는 아리랑 3호(2012년), 아리랑 5호(2013년), 아리랑 3A호(2015년)를 거치며 비약적으로 성장했다. 이제는 위성 자체 제작은 물론, 우주로 쏘아 올리는 기술까지 완전히 자립하는 단계에 이르렀다. 그 흐름 속에서 2021년 3월 22일, '차세대중형위성 1호'로 불리는 국토위성 1호가 카자흐스탄 바이코누르 우주센터에서 성공적으로 발사됐다. 하지만 국토위성 2호가 하늘을 날기까지는 우여곡절이 많았다. 원래 2022년 발사 예정이었으나, 러시아-우크라이나 전쟁이 터지면서 기존 러시아 로켓 활용 계약에 차질이 생겨 발사가 무기한 연기되는 시련을 겪었다. 결국 스페이스X와 새로 계약을 체결하는 돌파구를 찾은 끝에, 마침내 2026년 발사에 성공했다. 현재 국토위성 1호와 2호는 동일한 궤도를 약 17분의 시차를 두고 나란히 비행하고 있다. 이 두 쌍둥이 위성이 촬영한 영상을 합성하면, 실제 지형과 똑같은 고정밀 입체 영상을 만들어낼 수 있다. ◆‘쌍둥이’ 위성이 가져올 놀라운 변화 쌍둥이 위성 시대가 열리면서 가장 주목받는 부분은 빈틈없고 정밀한 국토 관측이 가능해졌다는 점이다. 지구 관측 위성의 성능을 가르는 핵심 지표 중 하나는 특정 지점을 얼마나 자주 촬영할 수 있는지를 뜻하는 ‘시간해상도’다. 국토위성 두 기가 동시에 운영되면서 관측 주기는 획기적으로 줄어들었다. 한 지역을 다시 촬영하는 데 걸리는 시간이 기존 4~5일에서 2~3일 수준으로 단축된 것이다. 촬영 주기가 짧아진 만큼 토지, 도시, 녹지, 농·산림, 해양 등 전국의 미세한 변화를 이전보다 훨씬 빠르게 모니터링할 수 있게 된다. 특히 산불이나 수해 등 대형 재난 상황에서 빛을 발할 전망이다. 현재 정부는 재난 상황을 신속하게 파악할 수 있도록 긴급 위성 영상을 관계기관에 제공하고 있는데, 촬영 주기가 이틀 안팎으로 줄어들면서 재난 대응을 위한 국가 차원의 ‘골든타임’ 확보가 훨씬 수월해졌다. 3차원 공간 정보를 대량으로 구축하는 길도 열렸다. 위성 1기만으로도 기술적인 구현은 가능하지만, 변하는 국토의 모습을 지속해서 대량 생산(양산)하는 것은 불가능하다는 것이 국토부의 설명이다. 국토부 관계자는 “시시각각 변하는 국토의 모습을 생생하게 살필 수 있게 된 만큼, 정부의 정밀한 정책 수립이나 지자체의 제도 마련은 물론 개인의 계획 수립에도 활용도가 매우 높을 것”이라며, “짧은 주기로 차곡차곡 쌓인 시계열 데이터는 디지털 공간 정보로서 엄청난 가치를 지니게 된다”고 강조했다.

박창근 국토안전관리원장이 23일 최근 신안산선 사고와 씽크홀 등 비슷한 사고가 재발한 것에 대한 원인으로 “공사비가 제대로 책정되지 않는 것”을 들며 재발방지를 위해 공사비 현실화를 촉구했다. 박 국토안전원 원장은 이날 정부세종청사 인근에서 열린 기자간담회에서 “최근 비슷한 유형의 사고가 반복되는 원인이 무엇이냐”고 묻는 취재진에게 이렇게 답했다. 국토안전관리원은 건설 현장과 시설물, 지하공간 등의 안전관리를 담당하는 국토교통부 산하 준정부기관이다. 토목공학자 출신인 박창근 원장은 올해 1월 취임해 기관을 이끌고 있다. ◆공사비 현실화 필요…안전비 안전에 써야 박 원장은 “부산에서도 싱크홀이 15개 나면서 난리가 나지 않았나. 거기에서도 공사비가 (실제의) 80% 수준으로 책정됐다 보니 현장소장은 공사비를 줄일 수밖에 없다”며 “공사비를 줄여서라도 공사가 잘 끝나면 유능한 소장이 되겠지만 만약 못 줄이면 좋은 평가를 못 받게 되는 것이 현실”이라고 말했다. 그는 “이런 현상을 막으려면 설계를 현실적으로 다시 해서 인건비와 재료비, 안전비를 공사비에 충분히 반영해야 한다”며 “이런 비용을 재설계해서 제대로 지급하는 방식으로 작동하면 어떨까”라고 했다. 이어 “(현장에서) 안전비를 갖고 안전장치를 잘 챙기고 직원들의 안전교육도 잘 시켜야 한다”며 “안전관리비로 현장의 안전을 어느 정도 확보하고 있는지 (살피는 것이) 우리의 숙제”라고 말했다. ◆50억 이하 사업장 90%, 사망 사고 40% 최근 사망사고 대부분이 50인 미만 현장에서 벌어진다는 지적이 나오는 가운데, 안전 점검을 나가더라도 점검날을 미리 알고 대비하는 바람에 제대로 된 점검이 이뤄지지 못한다는 비판이 제기됐다. 이에 박 원장은 “50억 이하 공사장에서 사망사고가 전체 사망자 사고의 약 40%가 생기고, 그 토목공사 현장이 전국에 연 15만∼16만개 되며 50억 이하 사업장이 90%에 달한다. 즉 소규모 공사장을 다 관리하기란 현실적으로 불가능하다는 뜻”이라고 말했다. 그는 “건설진흥법에 따르면 키스콘(KISCON)에 등록된 현장을 선별해 점검을 한다”며 “물론 소규모 현장은 미리 점검 나간다고 알려주고 나가는 게 맞다. 왜냐하면 너무 작은 현장에는 알려주고 가지 않으면 사람이 없거나 공사가 끝나있거나 현장소장이 쫓아내는 일도 있기 때문”이라고 설명했다. 이어 “현장에 가면 우리 전문가들이 현장 위험요소를 찾아 개선방향을 제시한다”며 “올해 50억 이하에 대한 현장점검 컨설팅 사업을 총 2만2000개 목표로 하고 있다”고 말했다. ◆서소문 고가차도 사고에 “R&D역량 강화해야” 그는 지난해 잇따른 대형 지반침하 사고를 계기로 지하 굴착공사의 안전관리를 대폭 강화하고 있다고 설명했다. 이를 위해 설계∙시공∙유지관리 전 주기에 걸친 안전관리 체계를 가동하고 있으며, 설계 단계에서는 지하 안전평가서의 신뢰성을 높이고 거짓∙부실 작성 방지 대책을 마련할 계획이다. 공사 단계에서는 기존 서류 중심의 조사 방식을 ‘현장점검 체크리스트’ 방식으로 전환하고 유지관리 단계에서는 탐사 장비와 전문 인력을 확충해 고위험 지역에 대한 선제 대응을 확대한다. 최근 서소문 고가차도 사고에 대해선 “시설물 해체 과정에서 발생한 안타까운 재해”라며 “장기적으로는 기반시설 노후화에 선제적으로 대응할 수 있도록 관련 연구개발(R&D) 역량도 강화할 계획”이라고 했다.

코레일유통이 K-POP을 좋아하는 국내외 관광객들이 부산을 방문하는 시기에 맞춰 부산역에서 ‘K-POP 팝업스토어’를 운영한다고 23일 밝혔다. 코레일유통 부산경남본부가 다음달 9일까지 운영하는 팝업스토어 매장에선 방탄소년단을 비롯해 세븐틴, 에이티즈 등 글로벌 아이돌 그룹의 다양한 굿즈를 전시하고 판매할 예정이다. 특히 아이돌 포토카드와 열쇠고리, 볼펜 등 약 1000종 상품에 주목된다. 부산역 팝업스토어는 부산역 맞이방 2층에 마련됐다. 이번 행사는 27일부터 이틀간 열리는 ‘2026 부산원아시아페스티벌(BOF)’에 맞춰 기획됐다. 부산원아시아페스티벌은 부산을 대표하는 글로벌 한류 축제다. 부산아시아드주경기장 등에서 K-POP 콘서트를 비롯해 체험형 콘텐츠 등이 함께 운영된다. 올해 10일 사전 오픈한 해당 팝업스토어는 12일과 13일 부산에서 열린 방탄소년단 공연 기간에 특수효과를 누렸다. 김도헌 코레일유통 부산경남본부장은 “팬과 관광객 모두 즐길 수 있는 공간으로 운영하는 한편 안전하고 쾌적한 이용 환경 조성에도 최선을 다하겠다”고 말했다.

김정관 산업통상부 장관이 이달 말 캐나다 초계 잠수함 프로젝트(CPSP) 수주전 발표를 앞두고 22일 “성능이 (독일보다) 앞서더라도 NATO(나토∙북대서양조약기구) 동맹 논리가 작동하면 어려울 수 있다”고 밝혔다. 김 장관은 이날 오후 정부세종청사에서 만난 취재진이 ‘캐나다 잠수함 수주전 정황’에 대해 묻자 이같이 답했다. 김 장관은 “(경쟁 상댁국인) 독일과 우리가 절반씩 분할 수주하려는 것 아니냐는 소문이 현지에서 나온다는데, 공식적으로 답변을 받은 것은 없다”며 “결론 나오면 연락 주기로 돼있어 (발표가 나기로 예정됐던) 6월 말까지 기다리는 상황”이라고 했다. 그러면서 암울한 상황을 전했다. 그는 “글로벌 상황 자체가 전략적인 판단을 할 여지가 많아진 것은 분명하다”며 “현재 전쟁 등의 상황을 봤을 때 나토와 협력을 강화할 필요성이 있겠다 싶다. 이런 것을 봤을 때 산업협력보다 나토와 협력 등이 더 비중있게 고려된다면 저희가 되기는 쉽지 않은 상황”이라고 탄식했다. 이어 “저희들이 보기엔 객관적으로 잠수함 그 자체 경쟁력, 산업패키지 등만 보면 낫다고 생각하지만 그것만으로 판단을 안 할 수 있다는 점에서 안심할 수 없다”고 말했다. CPSP는 디젤 잠수함 최대 12척을 건조하는 대형 프로젝트로, 현재 한화오션이 단독으로 참가해 독일 티센크루프마린시스템(TKMS)과 경쟁 중이다. ◆최고가격제 종결 시점 고심 중 이 밖에 최고가격제에 대해선 “언제 엑시트(종결)지을 지 그 시점을 두고 고심하고 있다”며 “현재 유가수준은 종전에 비해 내려온 수준이라 그 자체를 내릴 이유는 있다고 생각한다”고 말했다. 최근 호남 지역에 반도체 공장을 건설하는 것과 관련 말을 아끼면서도 “반도체 시장이 급속 팽창하는 만큼 시장 선점을 위한 노력이 필요하다”고 입을 뗐다. 그러면서 “기존에 반도체에 투자하기로 돼 있는 부분은 가급적 빠른 시일 내 가는 것이 필요하다”며 “기업들도 지금 갖고 있는 부지만으로 충분하지 않다고 판단하기 때문에 새로운 지역을 찾으려는 노력을 지속한 것으로 알고 있다”고 전했다. ◆동해 2차 시추에 “국익 관점에서 지켜낼 것” 동해에서 2차 시추에 돌입한 것에는 “자원 안보에 대한 꿈을 갖고 있지만 지난번 대왕고래 프로젝트 때 했던 시추처럼은 하지 않겠다. 지난번과 같은 우는 범하지 않겠다”고 강조했다. 그는 “현재 우선협상대상자인 BP가 선정됐고, 자발적으로 자기 부담 하에 시작하지 않나”라며 “물론 여전히 좀 논의돼야 하는 것들이 남아있지만, 국익이란 관점에서 지켜내면서 BP의 탐사가 이뤄질 수 있게 하겠다”고 말했다. 앞서 산업부는 ‘대왕고래 프로젝트’로 알려졌던 동해 심해 가스전 2차 시추를 재추진한다고 밝혔다. 이는 중동 전쟁으로 에너지 안보 강화 필요성이 커진데 따른 것으로 풀이된다. 세계적 오일 메이저사인 영국 BP사가 동해 심해 가스전 공동 개발 우선 협상 대상자로 선정됐다. 한국석유공사는 산업부와 협의를 거쳐 지난달 BP측에 선정 결과를 통보하고 현재 세부 협상을 진행 중이다. 향후 조광권 계약 서명 절차를 밟을 전망이다. ◆성과급은 노동쟁의 대상 아냐…법적 공백 보완 필요 김 장관은 경영성과급이 노동쟁의 대상인지 관련 “개인적으로 성과급이 쟁의 대상이 된다고 한다면 맞지 않다고 생각한다”는 입장을 밝혔다. 김 장관은 ‘재계에서 성과급 문제와 관련해 논란이 발생하고 있는 것에 대해 어떻게 생각하는가’에 묻자 이같이 답했다. 최근 산업계에선 재계와 노동계가 성과급을 노동쟁의 대상으로 볼 수 있는가를 두고 충돌하고 있다. 재계에선 기존 판례를 앞세워 노동쟁의 대상으로 인정할 수 없다는 입장을 고수하고 있는 중이다. 반면 노동계는 노란봉투법이 노동쟁의 범위를 ‘근로조건에 영향을 미치는 사업경영상의 결정’으로까지 확대한 만큼 성과급도 파업 대상으로 봐야 한다는 주장을 펼치고 있는 상황이다. 김 장관은 “노동계의 경우 어떤 식으로든 쟁점화를 시킬 수 있다고 생각한다”며 “성과급이 노동쟁의 대상인지 여부와 관련해선 법상의 공백으로 볼 수 있다. 명확한 지침이 없기 때문에 발생하는 현상”이라고 설명했다. 그는 “영업이익과 관련해서는 경영진과 노조만 있는 것이 아니라 투자자도 있다”며 “투자자들은 손실을 각오하고 투자를 하는데 노동자는 월급이라는 기본적인 전제가 보장되는 상태에서 들어간다. 기본적인 위험도가 다르기 때문에 투자자들에 대한 보상은 노조와는 다르게 보장돼야 한다”고 주장했다. 이어 “앞으로 투자를 하고 싶어하는 이들, 국내 투자자일 수도 있고 해외 투자자일 수도 있는데 어떤 식으로든 투자자의 관점에서의 메커니즘이 필요하다고 생각한다”며 “이런 부분에 대해 참여 여지가 없는 상황이라서 제도적 보완이 필요하다고 생각한다”고 전했다.

GS건설이 글로벌 인프라 투자사와 손잡고 3조원 규모의 국내 신재생에너지 개발사업 확대에 나선다. GS건설은 아이스퀘어드 캐피털과 국내 태양광·배터리에너지저장장치(BESS) 사업 추진을 위한 합작법인(JV) 설립 업무협약(MOU)을 체결했다고 22일 밝혔다. 양사는 합작법인 설립을 통해 국내 BESS 사업을 중심으로 2035년까지 총 1.5GW 규모의 에너지 전환 자산을 개발·확보할 계획이다. 이 중 태양광 발전 자산은 약 820㎿ 규모로 확대할 방침이다. 관련 사업의 예상 총사업비는 약 3조원으로 추산된다. 양사가 합작법인을 통해 일부를 직접 투자하고, 나머지는 프로젝트파이낸싱(PF) 등 외부 자금을 활용해 조달하는 방안을 검토하고 있다. GS건설은 신규 사업 기회 발굴을 비롯해 부지 확보, 인허가, 초기 사업구조 수립 등 개발 업무를 담당한다. 아울러 국내외 신재생에너지 사업에서 축적한 경험과 기술 역량을 바탕으로 프로젝트 관리와 기술 자문을 담당할 계획이다.

고유가 장기화로 국민 부담이 가중되는 가운데 SK에너지가 국내 정유업계 최초로 주유소 공급가격을 주 단위로 사전 고지하는 방안을 추진한다. 또 생계형 운수사업자의 연료비 부담 완화를 위해 한시적으로 SK주유소 차량용 경유 가격을 ℓ당 50원 인하한다. SK에너지는 22일 공급가 사후정산 폐지 및 사전 고지를 골자로 한 가격정책을 석유 최고가격제 종료 이후 도입할 것이라고 밝혔다. 그동안 정유사가 주유소·대리점 등 석유 유통망과 거래할 때는 석유제품 공급 후 일정 기간 지난 뒤 시장 가격을 반영해 공급가격을 확정·정산하는 사후정산 방식이 활용돼 왔다. 이는 국제유가와 석유제품 가격의 변동성이 큰 시장 특성상 공급 시점에 가격을 확정하기 어려운 측면을 고려한 것이다. 가격 변동에 따른 시장 혼란을 최소화하려는 뜻이 담겼다. 그러나 최근 국제유가 급등과 맞물려 국내 석유제품 가격을 왜곡시키는 주범으로 몰리면서 폐지론이 확산했다. 사후정산제에선 주유소나 대리점이 공급받은 기름 가격이 얼마로 정해질지 몰라 기름값을 쉽사리 내리지 않는다. 이들 입장에선 소비자에게 기름을 싸게 팔았다가 정유사에 낼 사후정산 가격이 높게 책정되면 막대한 손해를 입게 되기 때문이다. 그렇다 보니 국제유가가 오를 땐 국내 기름 가격이 확 오르고, 반대로 하락할 땐 천천히 내리는 현상이 빈번했다. 주유소와 소비자들 사이에서 석유 가격 결정 과정이 불투명하다고 불만을 터뜨린 이유다. 사전고지제가 도입되면 이런 문제점이 상당 부분 개선될 것으로 보인다. SK에너지는 명확한 가격 결정 기준과 표준화된 거래 조건을 마련하고, 이를 토대로 주유소별 주 단위 공급가격을 주유소와 대리점에 사전 고지할 계획이다. 주유소들이 주 단위 정산 가격을 토대로 판매가를 정하는 만큼 왜곡 논란도 잦아들 것으로 보인다. SK에너지 관계자는 “신규 공급가격 체계 도입에 나선 것은 주유소 등 유통고객의 매입가격 예측 가능성을 높이고, 소비자 가격 안정에도 기여하기 위한 조치”라고 했다. SK에너지는 23일부터 한시적으로 SK주유소 차량용 경유 판매가격을 ℓ당 50원 인하한다. 직영주유소 73곳은 판매가격을 직접 인하하고, 자영주유소에는 동일 수준의 가격 인하가 가능하도록 지원금을 지급할 계획이다. 해당 정책은 국제 석유제품 가격 정상화에 따라 석유 최고가격제가 종료될 때까지 최장 한 달간 운영된다. 이번 조치는 고유가 시기 정부의 물가 안정 기조에 동참하고, 생계형 연료인 경유를 중심으로 가격 안정화를 지원하기 위함이라는 게 회사의 설명이다. 한편, 정부는 ‘착한 주유소’로 5차례 선정된 광주 평동제일주유소(알뜰)와 청주 신화에너지 오해피주유소(SK에너지) 2곳을 ‘착하디 착한 주유소’로 최종 선정했다고 밝혔다. 정부는 중동전쟁 여파로 원유 수급에 차질이 생기고 유가가 급등하자, 시민단체인 에너지·석유시장감시단과 착한 주유소 제도를 운영해 왔다. 일정 기간 국내 석유제품 가격 안정에 기여하면서도 불법행위 이력이 없는 주유소를 대상으로 선정한 뒤 2주마다 목록을 갱신해 왔다. 이날 기준 전국 착한 주유소는 총 418곳으로, 전국 평균 가격 대비 휘발유는 40원, 경유는 44원 싸다. 산업통상부는 착한 주유소와 착하디 착한 주유소를 대상으로 다양한 인센티브를 추진 중이다. 우선 하나금융그룹과 협력해 카드 캐시백 혜택(착한 주유소 0.1%, 착하디 착한 주유소 0.3%)을 제공하고, 주유소당 약 200만원의 시설 개선비를 지원하고 한국석유관리원의 품질 협약 수수료를 감면해 줄 방침이다. 착하디 착한 주유소에는 정부 표창도 수여할 계획이다. 김정관 산업부 장관은 SK오해피주유소를 찾은 자리에서 “여전히 유가 불안정 우려가 지속되고 있는 만큼, 주유소 업계의 가격 안정화 협조를 당부드린다”고 했다.

현대건설은 아파트 브랜드 ‘힐스테이트’ 출시 20주년을 기념해 브랜드 리뉴얼을 단행했다고 22일 밝혔다. 새로 선보인 브랜드 아이덴티티(BI·이미지)는 힐스테이트의 헤리티지를 유지하면서도 보다 간결하고 직관적인 형태로 스타일링한 것이 특징이다. 힐스테이트의 상징 중 하나였던 유려한 곡선을 현대적이고 명료한 실루엣으로 재단장하고, 시그니처인 버건디 컬러도 명도와 채도를 밝게 조정해 한층 세련되고 안정적인 색감을 부여했다. 힐스테이트가 지향하는 주거철학을 고객이 쉽게 체감할 수 있게 주거 서비스도 대폭 강화할 방침이다. 현대건설 관계자는 “이번 브랜드 리뉴얼로 혁신 기술과 서비스를 한층 고도화하고 입주민의 다채로운 일상을 세심하게 케어해 더 높은 주거 만족을 선사하겠다”고 말했다. 현대건설은 힐스테이트 공식 유튜브 채널인 ‘힐스 캐스팅’을 통해 달라진 BI와 차별화한 서비스를 알리는 대규모 브랜드 캠페인도 전개한다.

미국과 이란 간 종전 합의 얘기가 오고간 시점을 전후해 국제유가가 최근 한 달간 30% 급락했지만 국내 주유소 기름값은 여전히 2000원대에 머물면서 민생경제 주름이 펴지지 않고 있다. 더욱이 종전 양해각서(MOU) 발효로 호르무즈해협 통항이 재개된 지 이틀 만에 이란 측이 ‘미국과 이스라엘의 종전 MOU 위반’을 문제 삼아 해협 재봉쇄를 시사한 데다 향후 통항료 징수 가능성까지 제기되면서 소비자가 체감하는 유가 안정화에는 상당한 시일이 걸릴 전망이다. 길게는 3개월이 걸릴 수도 있고 그만큼 석유최고가격제도 당분간 지속될 것이란 관측이 나온다. 21일 한국석유공사 유가정보시스템 오피넷에 따르면 우리나라가 주로 수입하는 싱가포르 현물시장 두바이유 가격은 지난 5월20일 배럴당 106.60달러에서 6월19일 73.61달러로 한 달간 30.9% 급락했다. 미국·이스라엘과 이란 간 전쟁 중 한때 배럴당 170달러(종가 기준)에 육박할 정도로 가파르게 치솟았던 유가가 상당 부분 전쟁 전 수준으로 돌아간 것이다. 전쟁 발발 직전 두바이유 가격은 배럴당 70달러 수준이었다. 하지만 국내 주유소 휘발유 판매 가격은 5월 셋째 주 2011원에서 6월 셋째 주 2009원으로 하락 움직임이 미미했다. 종전 합의일인 15일(현지시간 14일)만 해도 ℓ당 휘발유와 경유 가격은 각각 2009.43원과 2004.35원에 달했고, 이후 엿새가 지난 이날도 2008.72원과 2003.44원으로 각각 고작 10원 미만 하락하는 데 그쳤다. 통상적으로 국제유가가 주유소 판매가격에 반영되기까지는 3∼6주가 소요된다. 국제유가가 정유사 공급가격에 반영되는 데 약 일주일, 주유소 판매가격에 이르기까지 추가로 1∼2주일 걸리기 때문이다. 최근의 유가 하락세가 최종 소비자 가격에 미치는 영향은 빨라야 3주 뒤인 7월 초·중순쯤에나 본격적으로 나타날 수 있다는 의미다. 정유업계 한 관계자는 “종전 합의와 최고가격제 종료가 이뤄지더라도 전쟁 이전인 올해 1∼2월 수준으로 가격이 돌아가기는 어렵다”며 “국제 석유제품 가격이 여전히 높은 데다 세금과 유통 마진이 더해지기 때문에 소비자들이 체감할 수 있는 가격 인하 폭은 제한적일 수 있다”고 말했다. 이스라엘이 친이란 무장세력인 헤즈볼라에 대한 공격을 멈추지 않아 종전 MOU 위반 논란을 야기하는 등 종전이 제대로 될지 불투명하고, 호르무즈해협 통항료 부과를 둘러싼 문제가 해결되지 않는 등 중동 긴장이 계속되는 것도 부담이다. 우리나라는 지난해 원유 도입량의 약 70%를 중동에 의존할 만큼 현지 정세 변화에 매우 민감할 수밖에 없다. 해협 재봉쇄나 통항료 부과가 현실화할 경우 국제유가가 다시 급등하거나 원유 운송 차질 및 운송비 인상이 불가피하다. 유승훈 서울과기대 미래에너지융합학과 교수는 “길게는 국내 가격 반영에 3개월까지 걸릴 수 있다”며 “중동에서의 해상 운송 기간을 고려하면 보통 2∼3주가 더 소요되는데, 현재 여러 국제적 변수로 인해 그보다 더 지연될 여지가 있다”고 말했다. 김태환 에너지경제연구원 석유정책연구실장도 “현재 호르무즈해협의 상황을 고려하면 재고 수급의 병목현상이 심할 것”이라며 “환율과 국제 석유제품 가격 등 변수까지 더해지면 평소보다 국내 가격에 반영되기까지 더 오래 걸릴 것”이라고 진단했다. 정부가 석유최고가격제 종료 시점을 늦추고 있는 것도 이런 상황과 무관치 않아 보인다. 다만 국제유가가 장기간 안정세를 이어간다면 다음 달 종료될 여지도 있다. 양기욱 산업통상부 자원안보실장은 세계일보와의 통화에서 “전쟁 국면이 빠르게 전환되는 만큼 최고가격제 유지 여부에 대한 논의도 신속히 진행할 예정”이라며 “필요하다면 1∼2주 간격으로도 논의를 진행해 상황에 맞춰 종결 여부 등을 조기에 발표할 수도 있다”고 말했다.

중소벤처기업부가 추진한 ‘모두의 창업’ 합격자 5000명의 개인정보와 창업 아이디어가 유출된 사고는 해당 프로젝트 참가자들을 지원하는 업체의 해킹 탓에 벌어진 일로 나타났다. 21일 강승규 국민의힘 의원실이 중기부 산하 창업진흥원으로부터 제출받은 ‘개인정보 유출신고서’에 따르면 창진원은 유출된 시점과 경위에 대해 ‘지난 15일 오전 9시 (프로젝트에 참여한) AI 솔루션 업체가 비정상적인 API(응용 프로그램 인터페이스) 호출로 비공개된 이메일 주소를 확보했고 해당 메일로 홍보 메일을 발송했다’고 밝혔다. 특히 비공개로 설정된 이메일 주소는 외부 화면상으로 표출이 안 됐지만, 해당 업체는 특정 API 호출을 비롯해 인공지능(AI) 기반의 자동 수집 기능인 ‘웹 크롤링’을 통해 취득할 수 있었던 것으로 파악했다고 적었다. AI 솔루션 업체는 참가자들이 창업 아이디어를 구체적으로 발전시킬 수 있도록 다양한 AI 이용을 지원하는 역할을 맡는다. 서비스 화면상에서는 해당 정보에 접근할 수 없도록 기능이 차단됐지만, 도전자 프로필과 심사평 등 일부 서버 API의 보안이 미흡했다고 창진원은 설명했다. 또 유출 피해 최소화 대책으로 정보 주체가 개인정보 유출 여부를 확인할 수 있도록 홈페이지에 기능을 마련하고, 추가 피해를 최소화하고자 피해 접수 담당 창구를 마련해 안내하겠다고 밝혔다. 창진원은 프로젝트 선정자 5000명에게 문자로 유출 사실을 통지했고, 유출 항목은 비공개로 처리된 이메일, 심사평, 아이디어 요약 등이라고 보고했다. 해당 API도 당일 오후 4시 차단하고 AI 기반 자동 수집 및 웹 크롤링 차단 기능을 추가 완료했다고 덧붙였다. 모두의 창업은 대국민 창업 오디션으로, 총 6만3000명가량 지원자가 몰려 정부 부처 창업·아이디어 공모전 사상 최대 기록을 경신한 바 있다. 중기부는 ‘모두의 창업’ 프로젝트가 안정적으로 운영될 수 있도록 관계기관과 철저한 점검 체계를 운영해 나갈 계획이다. 아울러 22일 노용석 제1차관이 ‘모두의 창업 진행 현황 및 향후 운영 방향’을 주제로 브리핑을 열 예정이다.