정부가 중동 정세 불안으로 공급망 위기가 불거진 석유화학 원료에 대한 매점매석 금지 조치를 시행한 가운데, 수급 불안이 지속될 경우 ‘긴급 수급 조정 조치’도 실시하겠다는 입장을 밝혔다. 아울러 원유 도입 다변화를 촉진하기 위해 비중동지역에서 원유를 도입하는 경우 발생하는 운임 차액 전액을 지원하기로 했다. 산업통상부는 15일 석탄회관에서 김정관 장관 주재로 관계 부처와 정유·석유화학·해운업계가 참여한 ‘나프타·원유 수급 대응 점검회의’를 열고 이같이 밝혔다. 김 장관은 “오늘부터 석유화학 원료에 대한 매점매석이 금지되며 필요 시 생산명령과 공급처 지정 등 긴급 수급 조정 조치도 시행할 것”이라고 말했다. 긴급 수급 조정 조치는 국민의 생명·보건, 생활필수품, 국방·안보 및 핵심 산업과 관련된 분야의 수급이 불안할 때 생산?출고?판매량 등 공급망 관리를 위해 강제적으로 물품 수급을 관리하는 조치다. 앞서 정부는 석유화학 제품의 핵심 원료인 나프타에서 생산되는 에틸렌, 프로필렌, 부타디엔, 벤젠, 톨루엔, 자일렌 등 7개 기초 유분에 대한 매점매석을 이날부터 금지시켰다. 또 기초 유분을 활용한 생산 품목 중 수급 차질이 우려되는 원료나 제품이 확인되면 매점매석 금지 대상에 추가하기로 했다. 이런 조치에도 수급 불안이 지속되면 해당 품목에 대한 생산, 출고, 판매량 등에 대한 긴급 조정 명령을 내리겠다는 게 정부 방침이다. 정부는 또 중동 외 미주?아프리카?유럽 등으로 원유 공급선을 다변화하기 위해 석유수입부과금 환급 지원체계도 개편한다. 비중동 지역에서 도입한 원유에 대해 중동산 대비 운임 차액의 전액 약 1275억원을 지원해 국내 정유사들의 원유 공급선 다변화를 유도하려는 것이다. 나프타 수급 안정과 관련, 4∼6월 사이 체결한 나프타 도입 계약물량에 대해 전쟁 이전 가격과 실제 수입 가격 간 차액의 50%를 지원하는 예산 6744억원을 투입한다. 김민석 국무총리는 정부서울청사에서 주재한 비상경제본부회의에서 “주사기와 주사침에 이어 에틸렌, 프로필렌 등 주요 석유 화학 제품 원료에 대한 매점매석이 6월 말까지 금지된다”며 “국민과 기업이 정부를 신뢰하고 매점매석을 자제하는 분위기가 만들어지려면 필요한 품목의 수급 조정이 매우 중요하다”고 강조했다.

한국전력은 다음 달 4일까지 ‘한전기술지주’(가칭)의 초대 대표이사를 공모한다고 15일 밝혔다. 6월 출범을 앞둔 한전기술지주는 한전과 공공이 보유한 에너지 신기술에 민간의 혁신 역량을 결합하는 에너지 전문 기술사업화∙투자회사다. 김동철 한전 사장은 “2050년까지 에너지 분야에만 누적 투자액이 약 31경원(215조달러)에 달할 정도로 막대한 부가가치를 창출할 미래 핵심산업”이라면서도 “전 세계적으로 에너지 유니콘 기업이 118개나 배출되고 있지만 국내에는 아직 단 한 곳도 없는 것이 우리의 현실”이라고 지적했다. 한전기술지주는 창업부터 사업화, 투자, 해외 진출까지 기업 성장의 전 과정을 체계적으로 돕는 플랫폼이 되는 것을 목표로 한다. 김 사장은 “한전기술지주가 해외와의 격차를 극복하고 글로벌 시장을 선점하는 마중물이 되길 바란다”라고 말했다. 자세한 사항은 한전 홈페이지와 국기술지주회사 협회 홈페이지 공고문에서 확인할 수 있다.

정부가 인공지능(AI)을 활용해 교통혼잡과 재난대응, 물관리 등 도시문제를 해결하는 스마트도시 기술을 해외 5개국 6개 사업에서 직접 실증한다. 국토교통부는 13일 ‘2026년 K-city Network 해외실증형 사업’ 공모를 통해 한국형 AI 기반 스마트도시 모델을 해외에 적용하고 검증할 총 34개 사업을 모집했다고 밝혔다. 이 중 서면평가와 발표평가 등을 거쳐 최종 6개 사업을 선정했다. 브루나이에서는 AI 기반 스마트시티 통합플랫폼을 구축·운영하며 현지 맞춤형 도시 물관리와 재난대응을 동시에 개선하는 모델을 실증할 예정이다. 필리핀 바코르시에서는 AI 기반 스마트 교통관리 플랫폼을 구축해 실시간 교통상황을 분석하고 교통 운영 효율을 개선하는 효과를 검증한다. 베트남 호찌민시에서는 AI와 빅데이터 기반의 수요응답형 교통서비스(DRT)를 도입해 이용자 중심의 효율적인 도시교통체계 전환 가능성을 살펴본다. 김효정 국토부 도시정책관은 “한국형 스마트 기술의 현지 적용 가능성을 검증하고 후속 수출과 투자사업으로 이어지는 성과를 창출하기를 기대한다”고 말했다.

미국과 이란의 종전 협상이 난항을 겪으면서 호르무즈해협 빗장도 풀릴 기미가 보이지 않자 원유와 나프타는 물론 헬륨과 브롬 등 중동산 원재료 의존도가 높은 국내 산업계의 위기감도 고조되고 있다. 이미 확보해둔 재고 물량의 경우도 3개월가량을 소화할 수 있는 수준이라 전쟁과 호르무즈해협 봉쇄가 장기화한다면 정상적인 산업 활동이 어려워지기 때문이다. 정부는 우리 산업 전반에 영향을 미치는 공급망 전반에 대한 점검과 함께 피해 기업 지원을 강화하고 있다. 13일 한국무역협회에 따르면, 지난해 한국은 반도체와 디스플레이 제조 과정의 냉각재로 쓰이는 헬륨 수입량의 64.7%를 카타르에서 들여왔다. 난연제와 의약품, 반도체 등 광범위한 산업에 활용되는 브롬의 경우 97.5%를 이스라엘에서 수입했다. 원유와 나프타 못지않게 주요 산업의 필수 소재이면서 중동 의존도가 높은 것이다. 산업통상부 관계자는 통화에서 “브롬·헬륨 등의 경우 이미 3개월치 재고를 확보한 상태”라며 “특히 헬륨은 이번 중동 사태를 겪으며 일본과 미국 등 대체 공급망까지 확보한 만큼 당장에 큰 타격은 없을 것 같다”고 말했다. 반도체 업계도 단기적으로 수급엔 큰 문제가 없을 것이란 반응이다. 다만 현 사태가 길어지면 소재 가격이 오르고, 공급망 불확실성이 높아질 수 있어 상황을 예의 주시하는 모습이다. 중국이 다음 달부터 황산 수출을 중단할 방침인 것으로 알려지면서 가뜩이나 글로벌 금속·비료 시장이 공급난을 겪는 마당에 우리에게도 큰 영향을 미치는 것 아니냐는 우려가 제기되자 정부가 선을 그었다. 산업부 관계자는 “우리는 황산 수입보다 수출이 100배 많은 순수출국”이라며 “단기적으로 미치는 영향은 크지 않을 것 같다”고 말했다. 원유 1400만배럴을 싣고 국내로 들어올 유조선 7척이 호르무즈해협에 하릴없이 갇힌 상태가 지속되면서 특히 석유화학제품 업체들의 긴장도가 높아지고 있다. 제품 생산에 필수적인 나프타 등 석유화학 원료가 언제까지 충분히 공급될지 가늠하기 어려워서다. 김정관 산업부 장관이 이날 경기 안산의 반월·시화 국가산업단지 내 주사기·수액제 포장재, 식료품 포장재, 페인트, 반도체 부품 등을 생산하는 기업 4곳을 찾은 것도 업계 불안을 진정시키기 위한 행보로 풀이된다. 김 장관은 “보건·의료, 생활필수품, 국가핵심산업의 공급망에 단 하루의 차질도 발생하지 않도록 최우선 관리 중”이라고 밝혔다. 산업부는 석유화학 핵심품목 수급관리를 위해 40여명으로 구성된 태스크포스(TF)를 구성하고 품목별 재고와 수급동향을 주시하면서 필요한 조치가 즉각 이뤄지도록 하고 있다. 한편 강훈식 대통령 비서실장은 이날 세계 최대 액화천연가스(LNG) 생산국인 카타르 도하를 찾아 타밈 빈 하마드 알 타니 국왕에게 이재명 대통령의 서한을 전달했다고 현지 언론이 보도했다. 이 자리에서 양국 간 에너지 및 경제 분야 협력 방안이 중점 논의된 것으로 전해졌다. 호르무즈해협에 우리 선박 26척의 발이 묶인 해운업계 손실도 갈수록 커지고 있다. 한국해운협회 등에 따르면 운항 중단에 따른 일일 손실액은 143만달러(약 21억3000만원)에 달하는 것으로 추산된다. 전쟁보험료와 선박 연료비까지 급등하며 중소 유조선사를 중심으로 부담이 빠르게 커지는 상황이다. 전정근 HMM 해상노조 위원장은 “재봉쇄돼 저희 입장에선 허탈하다. 기약 없이 길어지는 불확실성에 많이 지쳐가고 있다”고 말했다. 금융위원회는 이날 이억원 금융위원장 주재로 중동 상황 관련 ‘금융부문 비상대응 TF’를 개최하고 피해기업 지원 방안 등을 논의했다. 중동 전쟁 관련 피해기업을 대상으로 집행하는 정책금융 지원 규모는 24조3000억원에서 최근 추경을 통해 25조6000억원으로 확대됐다.

중소벤처기업부는 한성숙 장관이 10일 중동전쟁 장기화로 원료 수급 불안과 가격 상승 등 이중고를 겪는 업계의 어려움을 듣고 현장 대응 상황을 점검했다고 밝혔다. 한 장관은 이날 경기 부천시 플라스틱 사출 전문기업 신광엠앤피를 찾아 생산 라인을 직접 둘러보고 근로자를 격려했다. 이후 신광엠앤피 대표, 한국플라스틱공업협동조합 연합회장 등과 간담회에서 원자재 수급 불안정, 원료비 상승과 납품가 즉시 미반영에 따른 채산성 악화 등 업계의 현황을 논의했다. 한 장관은 “중동전쟁 장기화로 현장의 부담이 가중되고 있다”며 “건의된 내용들을 정책에 즉각 반영해 기업들이 위기를 기회로 전환할 수 있도록 모든 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다. 중기부는 기업들의 회복을 신속하게 지원하고 체질을 개선하는 ‘투트랙’ 전략에 역량을 집중할 예정이다. 우선 납품 대금 연동제를 강화해 원가 상승분이 납품단가에 반영될 수 있도록 긴급 경영안정 자금과 긴급 물류 바우처를 신속히 지원해 기업의 경영 부담을 덜어줄 계획이다. 아울러 스마트공장 지원을 통해 공정 효율을 높여 불량률과 원가 부담을 줄임으로써 외부 충격에 대응할 수 있는 제조 경쟁력을 확보하게 하고 사업전환 지원을 통해 기업들이 변화하는 환경에 선제적으로 대응하도록 돕기로 했다.

한국과 핀란드 정부가 공급망을 안정화하고 첨단산업 분야에서 협력을 강화키로 했다. 산업통상부에 따르면, 여한구 통상교섭본부장은 10일 포시즌스 서울 호텔에서 빌레 타비오 핀란드 외교통상개발장관과 양자 면담을 개최했다. 양측은 이번 면담에서 급변하는 글로벌 통상 환경에 대한 인식을 공유하고 이에 대응하기 위한 공조 체계를 점검했다. 공급망 안정화와 첨단 산업 협력을 중심으로 경제·안보 협력을 강화하는방안도 강화 방안을 논의했다. 양국은 한-유럽연합(EU) 자유무역협정(FTA)을 통해 축적된 상호 신뢰를 기반으로 글로벌 통상 환경의 변동성에 공동 대응하기로 했다. 이를 위해 기존의 우호적 협력 관계를 한 단계 격상해 교역·투자 확대는 물론 인공지능(AI)·순환경제 등 미래산업을 아우르는 전략적이고 포괄적인 동반자 관계로 발전하는 데 합의했다. 아울러 지정학적 갈등 고조, 자국 우선주의 심화 등으로 세계 경제 불확실성이 확산함에 따라 개방형 경제 체제를 지지하는 국가 간 연대 필요성에도 인식을 같이했다. 여 본부장은 “핀란드는 핵심광물 인프라와 첨단기술 역량을 보유한 우리의 중요한 협력국”이라며 “핀란드와 상호 호혜적인 파트너십을 바탕으로 유럽과 경제·안보 연계를 더욱 공고히 해나갈 것”이라고 강조했다.

국토교통부와 한국교통안전공단(TS)은 ‘2026 전국 대학생 도심항공교통(UAM) 올림피아드’ 참가자를 모집한다고 10일 밝혔다. 모집기간은 이날부터 다음 달 31일까지다. 올해로 5회를 맞은 올림피아드는 기체 설계부터 제도까지 UAM의 전 분야를 아우르는 통합형 경진 대회로 운영된다. 올해는 실제 운용 환경과의 연계성을 다루는 ‘공항 활용’ 분야를 추가해 기존 6개 부문에서 7개 부문으로 확대했다. 기체 창작 부문은 도심형 항공기의 임무 수행을 고려한 설계·제작과 비행 능력을 평가하며, 버티포트(UAM 이착륙장) 부문은 입지 선정부터 설계·운영까지 전 과정을 종합적으로 검증한다. 이번 대회부터는 버티포트 모형 제작을 포함한 실물 기반 평가를 도입해 이론을 넘어 실제 구현 역량을 중점적으로 평가할 계획이다. 참가 신청은 올림피아드 대회 공식 누리집에서 하면 된다. 부문별 접수 후 사전 심사를 거쳐 본선 진출팀이 선정된다. 본선은 10월 경북 김천드론자격센터에서 열릴 예정이다. 수상팀에는 국토부 장관 상장과 최대 1000만원의 상금(기체 창작 1000만원, 나머지 부문은 300만원)이 주어진다. 박준형 국토부 모빌리티자동차국장은 “이번 올림피아드는 단순 경진대회를 넘어 대학생들이 실제 UAM 산업 기술을 직접 경험하고 발전시킬 기회의 장”이라며 “특히 기체 창작 등 핵심 분야에서 도출된 결과물이 향후 산업으로 이어질 수 있도록 적극 지원할 계획”이라고 말했다.

3차 석유 최고가격이 2차 때와 같은 가격으로 동결됐다. 2차 가격 발표 이후 석유제품 가격이 상승했지만 민생물가 안정을 위한 조치다. 미국과 이란의 휴전 합의 이후 호르무즈해협이 잠시 열렸다가 다시 전면 폐쇄되는 등 불확실성이 여전해 정부는 총력전을 이어가고 있다. 산업통상부는 9일 정부세종청사에서 ‘석유 최고가격 3차 지정’ 화상 브리핑을 열고 3차 석유 최고가격을 2차 때와 같은 ℓ당 휘발유 1934원, 경유 1923원, 등유 1530원으로 동결했다고 밝혔다. 2차 때는 1차보다 210원씩 각각 인상한 바 있다. 산업부는 “지난 2주간 국제 석유제품 가격은 그 전에 비해 상승했지만 미국과 이란의 휴전 발표로 국제 가격이 급락하며 변동성이 크게 확대됐다”면서 “민생 안정과 수요관리 필요성 등을 종합적으로 고려해 동결하기로 결정했다”고 말했다. 자원안보 위기 단계를 ‘경계’로 격상한 점도 고려됐다. 경유의 경우 화물차 운전자와 택배기사, 농어민 등 생계형 수요자가 많고 민생 물가 전반에 영향이 크다는 점도 영향을 미쳤다. 양기욱 산업부 산업자원안보실장은 “석유 최고가격제가 6개월 유지되는 것을 전제로 목적 예비비로 4조2000억원을 잡았다”고 말했다. 정부는 향후 부당하게 가격을 올리는 주유소가 없도록 지속적으로 석유 가격 안정 대책을 시행할 방침이다. 전국 1만여개 주유소 가격과 물량을 매일 모니터링하며 불법행위가 의심되는 주유소는 ‘무관용 원칙’으로 대응 중이다. 구윤철 부총리 겸 재정경제부 장관은 이날 필요시 석유화학제품에 대한 긴급수급조정조치를 검토하겠다고 밝혔다. 구 부총리는 세종시 소재 필름·비닐 생산업체인 유상케미칼을 방문해 “산업과 국민 일상에 직결되는 필수품목인 필름·비닐의 공급망을 안정적으로 관리하겠다”며 “원료 수급부터 생산·유통까지 전반적인 상황을 면밀히 점검해 국민 생활에 차질이 없도록 하겠다”고 말했다. 동시에 산업부는 호르무즈해협에 발이 묶인 7척의 유조선 1400만배럴의 원유를 임시 휴전 기간인 2주간에 조달하는 데에 총력을 다할 계획이다. 앞서 산업부는 휴전 소식 직후 호르무즈 통항이 가능한지에 대해 “외교부 해양수산부와 협의해 우리 유조선의 신속하고 안전한 통항을 위해 노력하겠다”고 말한 바 있다. 양 실장은 “통항 관련 이란?미국과 협의하는 곳이 외교부, 그 결과를 갖고 선사와 논의하는 곳이 해수부인데, 지금까지 특별히 진전된 내용이 전달되진 않았다”며 “아직까진 호르무즈 통항 관련 어떤 조건인지 공식적으로 파악하고 있진 못하다”고 전했다. 정부는 호르무즈해협 통행료 부과 가능성과 관련해 실제 통행료가 징수될 경우 국내 기름값이 약 0.5% 인상되는 효과가 있을 것으로 분석했다. 다만 일각에서 제기되는 암호화폐 결제 요구 등도 현재로서는 확인된 바 없으며, 통행료 지급을 요청받은 적이 없다고 선을 그었다.

미국과 이란이 임시 휴전과 호르무즈해협 개방에 합의하면서 정부가 갇혔던 우리 선박들이 운항할 수 있도록 분주하게 움직이고 있다. 총 원유 1400만배럴을 실은 유조선 7척이 국내에 도달하면 원유 수급난에 허덕이던 정유업계도 다소 숨통이 트일 전망이다. 다만 통항이 재개되더라도 공급망이 완전히 회복되기까지는 시간이 필요한 데다 외교와 안전 문제도 말끔히 해소돼야 할 것으로 보인다. 청와대는 8일 “금번 휴전 합의로 호르무즈해협 통항 재개를 위한 여건이 마련된 만큼 정부는 우리 선박의 통항이 조속히 이뤄질 수 있도록 선사와의 협의 및 관련국과의 소통을 가속화할 것”이라고 밝혔다. 이어 “구체적인 통항 방식과 조건 등에 대해서는 관련국과의 소통을 통해 면밀히 파악해나가고 있다”며 “통항에 필요한 선박 리스트 등 제반 사항에 대해서도 선사와 긴밀히 협의하며 신속히 재점검해나갈 것”이라고 덧붙였다. 현재 호르무즈해협에 발이 묶인 우리 선박은 유조선 7척을 포함해 총 26척이다. 해협에서 나오지 못한 한국인 선원은 우리 선박에 136명, 외국 선박 11척에 37명으로 총 173명이다. 산업통상부는 “외교부?해양수산부와 협의하며 우리 유조선의 신속하고 안전한 통항을 위해 노력하고 있다”고 했다. 해수부는 이날 선사들과 대책회의를 열고 호르무즈해협 통항 관리에 관한 사항과 선사의 통항 계획·방식 등을 논의했다. 일단 호르무즈해협 내 우리 선박의 통항 계획은 선사가 자체적으로 수립해 운항하기로 결정했다. 선사들은 관련 국가의 통항 방식과 외국 선박의 해협 통과 상황 등을 지켜보며 시기를 조율한다는 방침이다. 해수부는 운항 전 과정에서 실시간 안전 정보를 제공하고 선박 모니터링을 시행한다. 운항 중 기술적 문제 발생 시 원격 기술지원 체계를 가동하고, 비상 상황에 대비해 해양경찰청이 연안국 수색구조기관과 협조체계를 유지한다. 정유업체를 비롯한 산업계에서는 안도와 반가움이 교차했다. 현재 국내 정유사가 중동에서 들여오는 물량 상당수가 호르무즈해협에 묶여 있기 때문이다. 중동을 지난 유조선이 국내에 오기까지 걸리는 기간은 대략 20일인 만큼, 이번주 안으로 통항이 재개되면 이달 중 원유 수급이 재개될 것으로 기대된다. ‘4월 위기설’도 한고비 넘기며 유가 안정화에도 도움이 될 것으로 본다. 정유업계 관계자는 “현장 상황을 주시하는 동시에, (통항을 허가할) 정부의 판단을 기다리고 있다”며 “(호르무즈해협이) 뚫리기만 하면 국내 석유 유통에 숨통이 트일 것”이라고 말했다. 선박 추적 업체 케이플러에 따르면 우리 선박을 포함해 현재 걸프 해역에 묶인 선박들은 석유화학 제품·바이오 연료 운반선 208척, 원유 운반선 97척 등을 포함해 800척이 넘는다. 해협 밖에도 200여척이 대기 중이다. 다만 양측의 휴전 합의 발표에도 해협 통행에 관한 세부 사항은 여전히 불확실하다. 해상 추적 서비스 마린트래픽에 따르면 휴전 후 처음으로 그리스와 라이베리아 선박 각 1척이 해협을 통과하긴 했으나 안심할 수 없다. 한 해운업계 관계자는 “지금은 상황을 낙관할 때가 아닌, 정부 대응과 외교·안전 조치를 주시해야 할 때”라고 강조했다. 항로 안전이 확인되기 전까지 움직이기는 사실상 어렵다는 설명이다. 선박이 몰리면서 병목이 불가피한 데다 통제된 통항 절차도 변수로 꼽힌다. 또 다른 해운업계 관계자는 “해협이 열리더라도 한꺼번에 배가 몰리면 통과 자체가 지연될 수밖에 없다”며 “정상적인 물류 흐름으로 돌아가기까지는 시간이 걸릴 것”이라고 말했다. 이번 사태를 계기로 수에즈운하와 호르무즈·말라카해협을 거치는 한국 해상운송로를 점검해야 한다는 지적도 나온다. 현재 국내 기업 상당수가 기존 해상운송로를 상수로 둔 채 수출입 전략을 짜고 있다. 대체 항로를 제대로 준비해두지 않은 탓에 나라 전체가 에너지 고갈 공포와 수출 운임 급등 공포에 시달렸다는 것이다. 길은선 산업연구원 인구전략연구실장은 “이제 수출 기업은 미래 대체 경로까지 고려한 장기 전략을 마련해야 한다”며 “(필요하다면) 글로벌 생산 거점 재설계까지 염두에 둬야 한다”고 강조했다.

KTX와 SRT의 통합 추진에 따라 최근 이뤄진 교차 운행 열차 이용객 10명 중 9명은 이에 만족한 것으로 나타났다. 국토교통부는 한국철도공사(코레일), SR 운영사 에스알(SR)과 함께 지난 2월 25일∼3월 11일 사이 교차 운행 열차 이용객 392명(KTX 152명, SRT 240명)을 상대로 한 설문조사 결과 88.3%가 만족했다고 7일 밝혔다. 설문조사 결과 ‘보통’이라 응답한 비율은 9.4%였으며, 만족하지 못한다는 응답율은 2.3%였다. 이용객들은 향후 KTX와 SRT의 통합 운영 시 가장 기대하는 점으로 공급 좌석 확대(49.7%)를 꼽았다. 국토부와 코레일, SR은 2월 25일부터 수서역발 KTX, 서울역발 SRT를 투입하면서 기·종점과 차종의 구분 없이 열차를 시범 교차 운행해 양대 고속철도 통합을 통한 효율적·탄력적인 운영을 검증하고 있다. 세 기관은 본격적인 고속철도 통합 운행을 오는 9월 내 실시해 지역에 좌석 공급을 골고루 확대할 예정이다. 아울러 KTX와 SRT를 모두 예매할 수 있는 통합 앱 구축도 운행 시작 일정에 맞춰 차질 없이 준비할 계획이다. 국토부는 지난해 말 고속철도 통합 로드맵 발표 당시 올해 말까지 통합을 마무리한다는 계획이었으나, 국민 불편의 신속한 해소를 위해 약 3개월 앞 당긴다는 방침이다.