레오 14세 교황이 인공지능(AI) 시대 인간 존엄성 보호를 위한 첫 회칙을 직접 발표한다. 이번 발표 행사에는 도널드 트럼프 미국 행정부와 갈등을 빚는 앤트로픽의 공동 창업자가 참석한다. 교황청은 레오 14세가 오는 25일(현지시간) AI를 주제로 한 첫 번째 회칙 ‘마니피카 후마니타스’(Magnifica Humanitas·위대한 인간성)를 공표한다고 18일 밝혔다. 새 회칙은 AI 기술을 중심으로 노동과 정의, 평화 문제를 다룰 것으로 보인다. 첨단 기술의 대리전으로 여겨지는 전쟁에 대한 비판도 담길 수 있다. 회칙은 교황이 전 세계 가톨릭 신자와 주교들에게 전하는 최고 권위의 사목 교서다. 다른 교황 문헌인 교황 교서, 권고, 담화, 연설, 강론 등과 비교해 가장 구속력이 강하다. 교황은 지난 15일 이 회칙에 서명했다. 레오 13세의 회칙 ‘레룸 노바룸’이 공표된 지 135주년이 되는 날이다. 레룸 노바룸은 산업혁명 시기 노동자의 권리와 자본주의의 한계 등을 다뤘다. 레오 14세는 교황청 시노드 강당에서 새 회칙을 직접 발표할 예정이다. 교황이 직접 회칙을 발표하는 것은 이례적이라는 것이 외신의 반응이다. 이번 발표 행사에는 크리스토퍼 올라 앤트로픽 공동 창업자도 참석한다. 포브스 등에 따르면 구글의 딥 러닝 AI 연구팀인 ‘구글 브레인’, 오픈AI에서 일한 올라는 2021년 오픈AI 출신 연구원 6명과 함께 앤트로픽을 공동 창업했다. 그는 현재 앤트로픽에서 AI의 내부 작동 원리를 규명하는 ‘해석 가능성’ 분야의 연구를 주도하고 있다. 그의 연구가 AI의 안전한 통제와 맞닿아 있다는 점에서 교황의 AI 회칙과 같은 방향성을 공유하는 것으로 보인다. 앤트로픽은 AI 기술을 감시나 무기 개발에 사용할 수 없도록 해 트럼프 행정부와 갈등을 빚고 있다. 미국 국방부는 앤트로픽을 ‘국가안보에 대한 공급망 위험’ 기업으로 지정했고 앤트로픽은 이에 반발해 소송을 낸 상태다. 사제 훈련을 받기 전 대학에서 수학을 전공한 교황은 AI에 대한 문제의식이 강했던 것으로 전해졌다. 작년 즉위한 뒤에도 전쟁이나 무기 개발에 AI 기술이 악용될 가능성을 우려하며 꾸준히 경고의 목소리를 내왔다.

서울시가 최근 수도권광역급행철도(GTX)-A 노선 삼성역 공사 구간의 철근 누락 논란과 관련해 ‘서울시 입찰 문건 상 시공·감리 책임자가 서울시장이라는 보도는 사실이 아니다’라고 해명했다. 18일 시는 해명자료를 통해 “조달청 공사입찰 공고문에 의하면 해당 공사의 수요기관은 서울특별시 도시기반시설 본부로 명기돼있다”며 “수요기관의 장은 도시기반시설본부장으로 시공·감리 책임자가 문건 상 서울시장이라는 보도는 사실이 아니다”라고 밝혔다. 시는 “영동대로 복합개발 사업은 기본설계 기술제안입찰로 서울시 도시기반시설본부가 발주하는 공사”라며 “실제 실시설계와 시공은 시공사인 현대건설이 수행하며 품질과 시공 적정성 등에 대한 감리는 책임감리사인 삼안이 담당하고 있다”고 주장했다. 그러면서 “입찰 문건에 기재된 ‘수요기관’ 표현만을 근거로 마치 서울시장이 직접 시공·감리 책임자인 것처럼 연결해 시민들에게 왜곡된 인식을 유발한 데 대해 해당 언론사에 유감을 표한다”고 덧붙였다. 한편 시는 이와 관련해 국토교통부에 철근 누락 사실을 보고하기 이전에도 총 3차례에 걸쳐 국가철도공단에 이러한 사실을 보고했다고 강조했다. 시는 이날 보도 참고자료를 내고 “본 공사 위수탁 협약서(서울시-국가철도공단) 관련 절차에 따라 기둥 주철근 누락 사항이 포함된 감리보고서를 국가철도공단에 공문으로 총 3차례 보고했다”고 설명했다. 시에 따르면 시는 삼성역 구간 철근 누락 사항이 포함된 감리 보고서를 지난해 11월13일과 12월12일, 올해 1월16일 등 3차례 철도공단에 보고했다. 당시 공문 사본을 보면 서울시도시기반시설본부는 철도공단에 각각 작년 10·11·12월분 ‘영동대로 지하공간 복합개발공사’ 관련 월간 건설사업관리 보고서를 첨부해 발송했다. 앞서 국토부는 지난 15일 GTX-A 노선 삼성역 구간에서 시공 오류가 확인돼 긴급현장점검 등 조치에 착수했다고 발표했다. 당시 국토부는 서울시가 공사 오류를 작년 11월 인지하고도 국토부에는 올해 4월 말에야 보고해 문제가 있다고 밝혀 ‘늑장 보고’ 논란이 일었다. 국토부는 이를 근거로 철도공단과 서울시에 대한 감사에 착수했다. 시는 또 철근 누락 사실을 보고받고도 공사를 강행했다는 지적과 관련해 “시공사로부터 관련 사항을 통보받고 즉각적인 현장 안전 점검을 실시했으며 구조 안전성 검토 결과 기둥에 작용하는 하중을 건물 기둥이 충분히 버틸 수 있는 수준으로, 구조물 안전에 문제가 없는 것으로 검토돼 공사를 지속했다”고 해명했다. 아울러 현대건설이 제시한 보강공법 적용 시 구조적 안정성·시공 가능성·향후유지관리 영향 등을 종합적으로 검토했다고 덧붙였다.

서울시가 일 경험과 취업 연계를 지원하는 ‘서영커(서울영커리언스) 5단계 점프업-미래 청년 일자리’(포스터) 사업에 참여할 청년 600여명을 모집한다. 12일 시에 따르면 미래 청년 일자리는 서울시 청년 성장지원 체계 서영커의 5단계 중 ‘점프업’에 해당하는 일 경험 사업이다. 단기 일자리 제공을 넘어 실무 경험이 취업으로 이어지도록 돕는 것이 목표다. 서울에 거주하는 만 19세부터 39세까지의 미취업 청년이면 누구나 ‘청년몽땅정보통’을 통해 지원할수 있다. 모집기간은 18일부터 31일까지다. 올해는 고용시장 변화와 산업 수요를 반영해 인공지능(AI)·문화콘텐츠·바이오헬스케어·제로 웨이스트·소셜벤처 등 성장 가능성이 큰 5대 신산업 분야 중심으로 운영한다. 시는 혁신성과 성장성을 갖춘 기업 209개사(경쟁률 3:1)를 선정해 청년 610명에게 실무 중심의 직무 경험 기회를 제공할 계획이다. 선발된 청년들은 분야별 기업에 배치돼 최대 6개월간 근무한다. 참여자에게는 세전 약 253만원 수준의 월급과 4대 보험이 지원되며 직무역량 강화 교육과 경력관리 프로그램도 제공된다. 시와 직접 근로계약을 체결하고 기초교육과 분야별 실무교육을 이수하며 수료증과 경력증명서를 통해 향후 취업 과정에서 활용 가능한 경력을 체계적으로 관리할 수 있다. 취업 취약계층 지원도 강화했다. 자립준비청년, 장애인, 부상제대군인 등은 서류심사 시 가점을 받을 수 있으며 AI·문화콘텐츠 분야는 한국콘텐츠진흥원과의 협약에 따라 관련 교육 수료자에게 별도 가점을 부여해 직무 적합성과 현장 연계성을 높였다. 시는 청년과 기업 간 미스매치를 줄이고 참여자의 직무 이해도를 높이기 위해 15∼22일 ‘매칭 주간’을 운영할 예정이다. 매칭박람회, 기업탐방 등 상호 이해도를 높이는 자리를 마련할 예정이다. 앞서 시는 2022∼2025년 미래 청년 일자리 사업을 통해 2232개의 일자리를 발굴해 연계했다. 지난해 참여자 만족도는 87.5%, 참여기업 만족도는 97%로 나타났다. 사업 종료 후 고용 승계율은 42.6%였다. 김철희 시 미래청년기획관은 “미래 청년 일자리 사업은 청년이 실제 현장 경험을 통해 진로 방향을 찾고 취업 경쟁력을 높일 수 있도록 지원하는 사업”이라며 “미래 산업 분야에서 성장 경험을 쌓고 싶은 청년들의 많은 관심과 참여를 바란다”고 말했다.

올해 1분기 서울 지하철 1호선 제기동역 승객 약 47%가 경로 무임승차였던 것으로 나타났다. 같은 기간 지하철 평균 경로 무임승차 비율인 15.1%와 비교하면 약 3배에 달하는 셈이다. 11일 서울교통공사가 분석한 2026년 1분기 지하철 경로 무임승차 이용현황에 따르면 제기동역은 전체 승차인원 약 144만명 중 약 68만명이 경로 승차로 나타나 가장 높은 경로 무임승차 비율(47.2%)을 보였다. 이어 서울에선 동묘앞역(1호선) 42.0%, 청량리역 35.9%, 종로3가역(1호선) 32.4% 순이었다. 경기 성남시에 위치한 서울교통공사 관할 최남단역인 8호선 모란역은 35.9%로 확인됐다. 공사는 이 같은 흐름이 최근 3년간 이어지고 있다고 설명했다. 공사 관계자는 “2025년과 2024년 역시 제기동역, 동묘앞역, 청량리역 등을 중심으로 30∼40%대 높은 비율이 유지되며 특정 역사에서는 경로 이용 비중이 구조적으로 높은 상태가 지속되고 있다”고 말했다. 경로 무임승차 인원은 청량리역이 약 76만명으로 가장 많았다. 종로3가역(1호선) 73만명, 연신내역 71만명, 제기동역 68만명, 창동역(4호선)·서울역(1호선)·고속터미널역(3호선) 각 63만명, 종로5가역 62만명, 선릉역 61만명, 사당역(2호선) 60만명이 뒤를 이었다. 주요 등산로와 가까운 일부 역에서도 경로 승차 비율이 높았다. 올해 4월1일부터 30일까지 평일 오전 10시부터 오후 5시까지 도봉산역의 경로 승차 비율은 34%, 수락산역과 마천역은 각각 43%, 아차산역은 33%, 불암산역은 40%로 나타났다. 호선별로는 1호선의 경로 무임승차 비율이 21.6%로 가장 높았다. 8호선 18.8%, 5호선 17.3%, 3호선 16.8%, 7호선 16.5%, 6호선 16.0%, 4호선 15.9% 순이었다. 2호선은 10.6%로 상대적으로 낮았다. 전체 경로 무임승차 비율도 완만하게 오르고 있다. 2024년 14.6%였던 비율은 지난해 15.0%로 0.4%포인트 상승했고, 올해 1분기에는 15.1%를 기록했다. 마해근 서울교통공사 영업본부장은 “경로 무임승차는 어르신들의 이동권 보장을 위한 필수적인 공공서비스이지만, 이용 비율이 지속적으로 증가하고 특정 역사와 노선에 집중되면서 부담이 늘어나고 있다”며 “경로 무임수송 제도의 지속 가능을 위해서 국비 지원 등 재정 지원 방안에 대한 논의가 필요하다”고 말했다. 앞서 공사는 무임수송 손실 부담을 감당하기 어렵다며 정부 관계 부처들에 한국철도공사(코레일)와 같은 수준의 국비 지원을 요청한 바 있다. 공사는 지난달 15일 기획예산처, 국토교통부, 보건복지부, 국가보훈부에 공문을 보내 무임수송 손실에 대한 국비 지원 근거 법제화와 재정 지원을 요청했다고 밝혔다. 공사는 공문에서 “초고령화라는 구조적 인구 변화로 더 이상 안정적이고 지속 가능한 교통복지 서비스 제공이 어렵다”며 “국회 국토교통위원회에 계류 중인 도시철도법 개정안 등 법제화가 지연될 경우 국비로 5761억원을 보전해달라”고 건의했다. 공사가 보전을 요구한 액수는 작년 전국 6개 도시철도 운영기관(서울·부산·대구·인천·광주·대전교통공사) 무임 손실액 7754억원의 74.3%에 해당하는 금액이다. 작년 무임 손실액 중 서울교통공사 손실액이 4488억원으로 58%를 차지했다.

서울 종로구가 재개발·재건축 등 정비사업 정보를 주소만으로 손쉽게 확인할 수 있는 검색 시스템 ‘우리 동네 정비통’ 시범 운영에 나섰다. 11일 구에 따르면 우리 동네 정비통은 정비사업 초기 단계에서 정확한 정보가 부족한 틈을 타 각종 소문과 허위·과장 정보가 퍼지며 주민 혼란이 반복되는 문제를 줄이기 위해 마련됐다. 별도 회원가입 없이 주소만 입력하면 사업 진행 현황을 확인할 수 있으며 핵심 내용을 간단히 정리한 ‘한줄 정보’와 사실 여부를 확인할 수 있는 ‘팩트체크’ 메뉴도 제공한다. 시범운영 대상지는 구기동 100-48 모아타운 등 주민 관심이 높거나 사업 추진이 빠른 지역 3곳이다. 구는 시범운영 기간 이용자 의견 수렴과 모니터링을 거쳐 하반기 정식 운영 시 서비스 범위와 콘텐츠를 확대할 계획이다.

서울 종로구가 재개발·재건축 등 정비사업 정보를 주소만으로 손쉽게 확인할 수 있는 검색 시스템 ‘우리 동네 정비통’ 시범 운영에 나섰다. 11일 구에 따르면 우리 동네 정비통은 정비사업 초기 단계에서 정확한 정보가 부족한 틈을 타 각종 소문과 허위·과장 정보가 퍼지며 주민 혼란이 반복되는 문제를 줄이기 위해 마련됐다. 특히 구는 조합 등 추진주체가 아직 구성되지 않은 구역에서 공식 정보 확인 창구가 부족해 생기는 주민 갈등이 줄어들 것으로 보고있다. 기존 정비사업 정보시스템이 공급자 중심의 복잡한 정보 제공과 획일적인 검색 구조에 머물렀다면 우리 동네 정비통은 주민이 필요한 정보를 빠르게, 쉽게, 편하게, 정확하게 확인할 수 있도록 구성한 것이 특징이다. 메뉴와 화면 구성을 단순화해 고령층과 디지털 취약계층의 접근성을 높였다. 별도 회원가입 없이 주소만 입력하면 사업 진행 현황을 확인할 수 있으며 핵심 내용을 간단히 정리한 ‘한줄 정보’와 사실 여부를 확인할 수 있는 ‘팩트체크’ 메뉴도 제공한다. 시범운영 대상지는 구기동 100-48 모아타운 등 주민 관심이 높거나 사업 추진이 빠른 지역 3개소다. 구는 시범운영 기간 이용자 의견 수렴과 모니터링을 거쳐 하반기 정식 운영 시 서비스 범위와 콘텐츠를 확대할 계획이다.

서울 관악구에 시립도서관과 공공주택이 결합한 복합시설(조감도)이 2029년 완공을 목표로 다음달 착공에 들어간다. 10일 서울시에 따르면 옛 금천경찰서 자리인 관악구 신림동 544번지에 계획된 이 건물은 지하 3층∼지상 20층, 연면적 3만8866㎡ 규모다. 지하 1층∼지상 3층에는 서울시립도서관(관악)과 근린생활시설이 입주하며 상층부에는 청년과 신혼부부 맞춤형 장기전세주택인 ‘미리내집’을 비롯한 공공주택 276세대가 들어선다. 서울시립도서관은 연면적 5742㎡ 규모로 1층에는 서점과 같은 개방형 서가가 비치된 전시형 열람공간과 어린이열람실, 유아열람실 등이 조성된다. 전시형 열람공간에서는 대학생(취업·경제), 청년층(자기계발·결혼·육아), 중장년층(건강·노후) 등 세대별 관심 분야를 반영한 맞춤형 자료 큐레이션 서비스도 제공한다. 도서관 2층에는 일반열람실, 경제전문자료실, 디지털열람실이, 3층에는 집중학습실, 다목적공간, 세미나실 등이 마련된다. 도서관 외관은 ‘지식의 관문’ 이미지를 반영해 지역 랜드마크로 상징성을 담는다는 구상이다. 녹지형 휴식공간과 소규모 광장도 조성한다. 시는 권역별 시립도서관 건립 사업을 추진 중으로 내년 서대문 개관을 시작으로 관악, 동대문(2031년), 강서(2031년), 송파(2032년), 도봉(2033년) 등 2033년까지 6개 권역별 시립도서관을 완공할 예정이다. 이번 복합시설에는 신혼부부 맞춤형 공공주택인 미리내집 192호를 포함해 276호의 공공주택이 함께 공급된다. 총사업비는 도서관(314억원), 공공주택(1489억원) 등 토지비를 제외하고 약 1803억원이다. 김태희 시 문화본부장은 “서울시립도서관(관악)은 문화자원이 다소 부족한 서남권 지역 주민의 삶의 질을 높이는 인프라가 될 것”이라며 “어린이부터 어르신까지 누구나 편하게 찾는 공간이자, 지역에 활력을 더하는 서남권 대표 문화거점을 조성하고 나머지 권역별 시립도서관들도 차질 없이 추진해 나가겠다”고 말했다.

서울 중랑구가 중랑행복도시농업센터에서 어린이와 가족을 위한 원예 체험 프로그램 ‘정원과 동화―동화책과 함께하는 힐링원예’를 운영한다. 7일 구에 따르면 이번 프로그램은 어린이와 가족이 함께 동화를 읽고 식물을 심고 가꾸며 자연의 소중함을 배우고, 정서적 안정과 가족 간 소통을 경험할 수 있도록 기획됐다. 프로그램은 매달 넷째주 토요일 동화책 주제에 맞춘 원예 활동으로 진행된다. 어린이와 보호자가 함께 참여하는 방식으로 운영돼 조부모와 손주 등 다양한 가족 구성원이 함께하고 있다. 참여 비용은 어린이 재료비 1000원이며 보호자는 무료로 참여할 수 있다.

서울 서초구가 어르신들이 생활권 안에서 치매예방 서비스를 편리하게 이용할 수 있는 ‘치매안심경로당’을 기존 4개소에서 8개소로 확대 운영한다. 5일 구에 따르면 치매안심경로당은 전문 인력이 경로당을 직접 찾아가 치매 조기검진과 예방상담을 실시하고, 인지건강 프로그램과 치매예방 운동 등 예방관리 서비스를 원스톱으로 제공하는 생활밀착형 사업이다. 구는 올해 내곡동 ‘서초구립염곡경로당’, 양재1동 ‘서초구립송동마을경로당’, 방배2동 ‘남태령사립경로당’, 서초3동 ‘서초구립하명달경로당’ 4곳을 추가 지정했다. 이들 경로당을 대상으로 조기검진, 치매예방 교육, 인지활동, 운동 프로그램 등 ‘찾아가는 치매예방 통합서비스’를 순차적으로 제공한다. 구는 경로당을 이용하는 어르신들의 안전성과 이용 편의 향상을 위해 문턱 제거 등 안전친화적 시설 환경개선도 함께 추진한다. 지난해 경로당 15개소에 대한 시설 개선을 완료한 데 이어 올해는 치매안심경로당을 포함한 10개소를 추가로 정비할 계획이다.

서울교통공사가 중장년층의 사회참여 기회를 확대하고 시민 밀착형 서비스를 강화하기 위해 서울시50플러스재단과 업무협약을 체결하고 ‘지하철 스마트요원’ 프로그램을 새롭게 도입한다. 1일 공사에 따르면 지하철 스마트요원은 서울 지하철 역사에서 외국인 관광객 안내, 무인기기 이용 지원, 질서 유지 등 다양한 현장 서비스를 수행하게 된다. 기존 지하철 승하차 도우미 등이 제공하고 있는 안전서비스 지원 역할을 넘어 이용객 편의와 소통 기능까지 확대했다. 모집인원은 총 50명으로 10일까지 서울시50플러스재단 누리집 일자리몽땅(50plus.or.kr)의 ‘중장년 경력 인재 지원(직무체험형) 참여자 모집’ 공고를 통해 지원할 수 있다. 활동 기간은 최대 3개월이며 6월5일부터 일 3시간(주 15시간 미만, 월 최대 57시간) 일하게 된다. 합격자들은 서울 지하철 각 역에 배치되어 업무를 수행하며 근무 일수에 따라 소정의 활동비를 서울시50플러스재단으로부터 지원을 받는다. 마해근 서울교통공사 영업본부장은 “이번 업무협약을 통해 도입하는 ‘지하철 스마트요원 프로그램’을 통해 중장년의 경험과 역량이 현장 서비스에 의미 있게 활용될 것으로 기대한다”라며 “앞으로도 사회 각 분야와 다양한 협력사업을 통해 서비스 품질 향상은 물론 공공기관으로서의 사회적 가치 실현을 위해 노력하겠다”라고 말했다.