여신도 성폭행 혐의로 재판을 받고 있는 기독교복음선교회(통칭 JMS) 총재 정명석 씨가 또 여성 신도들로부터 고소당했다. 이로써 정씨를 성폭행 혹은 성추행 혐의로 고소한 여성은 9명으로 늘었다. 10일 피해자들의 법률대리인인 정민영 변호사에 따르면 20∼30대 여성 신도 3명이 이달 초 강제추행과 준강제추행 혐의로 정씨를 충남경찰청에 고소했다. 이들은 2018년부터 2019년 사이 충남 금산군 월명동 수련원에서 정씨에게 성추행당했다고 주장하고 있다. 독일 국적 여신도도 법적 대응을 준비 중인 것으로 알려졌다. 앞서 지난해 12월부터 지난 1월까지 한국인 여신도 3명이 정씨에 대해 강제추행 등 혐의로 고소장을 제출, 충남경찰청 여성청소년범죄수사대에서 수사 중이다. 정씨는 2018년 2월부터 2021년 9월까지 17차례에 월명동 수련원 등에서 홍콩 국적 여신도 A(29)씨를 추행하거나 성폭행하고, 2018년 7월부터 그해 말까지 5차례에 걸쳐 호주 국적 B(31)씨를 성추행한 혐의로 구속기소 돼 1심 재판을 받고 있다. 2018년 8월쯤 금산 월명동 수련원에서 골프 카트를 타고 이동하던 중 한국인 여신도의 특정 신체 부위를 만진 혐의로도 추가 기소됐다.

국민의힘은 9일 ‘윤석열 정부 출범 1주년’을 하루 앞두고 노동 개혁에 속도를 내겠다고 강조했다. 당 싱크탱크 여의도연구원은 이날 오전 국회에서 노동 개혁 성과와 향후 과제를 주제로 ‘윤석열 정부 1주년 시리즈 세미나’를 개최했다. 국민의힘 김기현 대표는 축사에서 “지난 1년을 돌아보면 절벽을 향해 달리고 있는 위기의 대한민국을 다시 새로 세우는 시간이었다”며 “1년 전 무엇 하나 온전한 것이 없는 상태로 시작했다”고 말했다. 김 대표는 “반시장적이고 이념을 앞세웠던 정책들을 바로 잡고 있다”며 “통계 조작과 탈북어민 강제 북송사건 은폐 조작 등 국가가 저질렀던 거짓과 반인륜적인 사건의 실체도 국민 앞에 일부 드러나고 있는 실정”이라고 설명했다. 이어 “노동·연금·교육 개혁은 어렵지만 반드시 우리가 가야 할 길”이라며 “앞에서 가로막고 뒤에서 끌어당기는 어려움이 예상되지만, 국민의힘과 윤석열 정부는 국민과 함께 뚜벅뚜벅 걸어 나가야 할 것”이라고 말했다. 김 대표는 “불법에 대한 단호한 대처를 통한 법치 질서의 확립, 건설 현장의 비리 척결, 노조 회계 투명성 제고 등 반드시 풀어야 할 숙제”라며 “노동 개혁 없이는 미래도 성장도 없다는 것에 많은 국민들이 공감하고 계시다”고 강조했다. 박대출 정책위의장은 “폭주 탈선 열차를 멈춰 세우고 정상궤도로 ‘윤석열차’가 쉼 없이 달려온 1년이었다”며 “지난 5년 내내 남 탓, 전 정권 탓하는 것을 경험했고, 저희는 더이상 남 탓하고 있을 때가 아니라고 생각한다”고 말했다. 이어 “남 탓하지 않고 제대로 된 정책을 만드는 것이 실력이고, 국민의힘은 실력으로 국민에게 다가가겠다”며 “‘건폭’(건설현장 폭력) 근절 당정(협의회) 계획도 마련할 것”이라고 밝혔다. 세미나 좌장을 맡은 박수영 의원은 “윤석열 정부가 이룩한 성과는 상당히 깊고 많다”면서 “최근 중소기업이 그렇게 원하던 근로 시간 유연화가 주 69시간제라는 프레임으로 주춤하고 있다”고 지적했다. 이성희 한국노동연구원 선임연구위원은 발제를 통해 “윤 정부에서 노동시장 구조개혁과 법치주의 확립이라는 노동 개혁 어젠다를 제시한 것은 의미가 있는 성과”라며 “올해는 노동 개혁 필요성 공론화에 집중하고 결론을 내는 것은 신중할 필요가있겠다”고 제언했다. MZ세대 노조로 불리는 ‘새로고침 노동자협의회’ 부의장인 송시영 서울교통공사 올바른노조 위원장은 “노조 회계는 어떤 조직보다 깨끗해야 한다”면서 “포괄임금 오남용, 불공정 채용 등은 반드시 뿌리 뽑아야 한다”고 주장했다. 송 위원장은 “지난 정권에서 일어난 불공정 전환 사례로 인한 채용 비리 문제가 다수 있다”며 “비정규직의 정규직화라는 프레임으로 불법 전환 사례가 있다”고 지적하기도 했다.

‘지옥철’ 김포도시철도(김포골드라인)의 혼잡도를 완화하려고 김포시가 8일 출근 시간대 시내버스를 대거 투입했으나 큰 효과가 없었던 것으로 보인다. 김포시는 이날부터 출근 시간대(오전 6시30분∼8시30분) 대안 교통수단인 70번 시내버스 운행 횟수를 41회로 24회 증편 운행했으나 승객 분산 효과는 크지 않았다. 철도 운영사 김포골드라인운영에 따르면 이날 오전 7∼8시 김포골드라인 승하차인원수는 모두 8941명이다. 이는 2주 전인 지난달 24일 같은 시간대 승하차 인원인 9269명보다 고작 3.5%(328명) 적은 수준이다. 특히 이날 오전 8시30분쯤 김포골드라인 김포공항역에서는 전동차에서 하차한 20대 여성 승객이 호흡곤란 증상을 호소해 응급처치를 받는 등 열차 혼잡도는 여전했다. 승객들은 차량 정체로 버스가 정시성을 확보하지 못하다 보니 계속해서 철도를 이용하고 있다. 김포골드라인 5개역(걸포북변역∼사우역∼풍무역∼고촌역∼김포공항역)을 연결하는 이 버스 노선은 같은 구간이라 해도 지하철을 이용했을 때보다 2배 이상 긴 시간이 걸린다. 70번 버스 노선은 김포골드라인 승객을 분산하기 위해 지난 1월 신설됐으며 출근 시간대 운행 횟수는 최초 9회에서 지난달 24일 17회로, 이날 41회로 늘어났다. 버스 배차 간격은 최초 15분이었다가 증편에 따라 3∼6분으로 단축됐다. 서울시는 버스가 원활히 통행할 수 있도록 이달 말까지 개화∼김포공항 구간 버스전용차로를 조속히 설치할 계획이다. 김포시 관계자는 “버스 운행 시간을 최대한 단축하기 위해 여러 방안을 고민하고 있다”며 “오늘 정류장별 승객 수를 분석해서 개선 방안을 검토할 계획”이라고 말했다.

더불어민주당은 8일 윤석열 대통령과 기시다 후미오 일본 총리 간의 전날 한일정상회담에 대해 ‘빵셔틀 외교’, ‘속국 외교’라는 표현까지 사용하며 이틀째 맹비난을 이어갔다. 특히 민주당은 가장 큰 관심사였던 기시다 총리의 과거사 ‘사죄’를 받아내지 못했다면서 ‘굴욕외교’가 되풀이되고 있다고 십자포화를 퍼부었다. 이재명 대표는 이날 최고위원회의에서 “정부는 이번 한일정상회담을 셔틀 외교 복원이라고 자랑하지만, 안타깝게도 ‘빵셔틀 외교’ 같다는 국민 일각의 자조적 힐난에 귀 기울여야한다”고 비판했다. 박광온 원내대표는 “과거사에 대한 분명한 사과와 후쿠시마 오염수 투입의 전면철회, 독도 영유권 주장에 대한 강력한 경고, 어떤 것도 이뤄지지 않는 것에 대해서 국민들은 몹시 당혹스러워한다”고 지적했다. 정청래 최고위원은 윤 대통령이 정상회담 후 기자회견에서 ‘과거사가 완전히 정리되지 않았다고 해서 현안과 미래 협력을 위해 한 발짝도 발걸음을 내디뎌서는 안 된다는 인식에서는 벗어나야 한다’고 말한 것을 두고 “역사 망언”이라고 비판했다. 정 최고위원은 “이게 일본 총리가 할 말이지 한국 대통령이 할 말이냐”며 “이러다 나라 팔아먹는 거 아니냐고 국민들이 불안해 한다”고 목소리를 높였다. 서영교 최고위원도 “미국에는 평화를 팔아넘겼고 일본엔 역사를 팔아넘긴, 하면할 수록 손해인 ‘비정상’ 회담”이라며 “나라와 안보를 팔아넘길 기세다. 윤 대통령이 일본에 무릎을 꿇고 있는 건 아닌지 통탄스럽다”고 지적했다. 고민정 최고위원 역시 “이번 한일정상회담은 무능과 굴욕의 종합판”이라며 “이제라도 일본 정부로부터 ‘개인 감정’이 아닌 공식적인 사과를 받아내라”고 역설했다. 장경태 최고위원은 YTN 라디오에 출연해 “과연 우리의 이익이 무엇인지 모르겠다”며 “양국 외교라기보다는 속국 외교로 전락하고 있는 게 아닌가”라고 우려했다. BBS 라디오 인터뷰에 나선 김민석 정책위의장은 “역시 내용에 있어 예상을 뛰어넘은 것은 없었다”며 “지난번(3월 한일정상회담)에 정상적인 재출발을 하기 어려운 상태로 판을 바꿨기 때문”이라고 했다. 후쿠시마 제1원전 오염수 방류와 관련해 ‘방류 철회’가 아니라 한국 전문가 시찰단 현장 파견에 합의한 것을 두고서도 민주당은 비판을 쏟아냈다. 정 최고위원은 “후쿠시마 오염수 방류 문제를 검증단도 아닌 양국 시찰단으로 봉합했다”며 “시찰단이 면죄부를 주는 들러리로 전락해 병풍 놀음만 하게 됐다”고 꼬집었다. 서 최고위원도 “검증하고 조사해야 하는데 시찰단이라니 오염수 방류에 대해 면죄부를 주는 건 아닌지 국민이 통탄하고 있다”고 했다. 민주당은 이날 오후 국회에서 ‘일본 방사성 오염수 해양 투기 저지를 위한 간담회’를 열어 오염수 방류와 시찰단 파견 문제를 따질 계획이다.

3·8 전당대회를 치른 지 두 달밖에 안된 여당 국민의힘에서 선출직 최고위원 5명 중 절반에 가까운 2명이 징계 처분을 눈앞에 뒀다. 전대 최고위원 경선에서 최다득표로 선출된 김재원 최고위원과 ‘막판 돌풍’으로 지도부에 합류한 태영호 최고위원이 8일 중앙당 윤리위원회 심판대에 서게 된 것이다. 윤리위는 이날 오후 두 최고위원의 소명을 듣고 징계 수위를 결정해 발표할 것으로 보인다. 김 최고위원은 ‘전광훈 우파 천하통일’ 발언과 5·18, 4·3 관련 발언으로 윤리위에 회부됐다. 태 최고위원은 4·3 관련 발언과 더불어민주당 원색 비난 글에 이어 대통령실 공천 개입 논란을 부른 녹취 유출 파문까지 터져 징계 심사 대상에 올랐다. 당 안팎에서는 두 최고위원에 대해 당원권 정지 1년 수준의 중징계가 내려질 수있다는 관측이 나온다. 지도부 관계자는 “지금 우리가 찬밥 더운밥 가릴 때가 아니다”라며 “가능한 한 빨리 두 최고위원 문제를 정리하지 못하면 계속 발목을 잡힐 수밖에 없어 두 명 다 당원권 정지 1년 이상의 징계가 신속하게 나와야 한다”고 말한 것으로 전해졌다. 다만 일각에서는 두 최고위원의 내년 총선 출마 가능성을 차단하는 수준의 중징계는 과도하다는 의견도 나온다. 윤상현 의원은 이날 CBS 라디오에서 “당원권 정지 1년 이상의 중징계가 나오면 내년 총선에 못 나가는 건데 그게 가장 가슴 아픈 대목”이라며 “정권 교체를 위해 작년 3월9일 (대선에) 같이 뛰었던 동지이고 동반자인데 이렇게까지 중징계해야 하느냐. 적어도 총선 출마 기회는 줘야 하지 않느냐”고 말했다. 윤리위가 이날 오후 징계를 확정해도 지도부 안정화까지는 ‘산 넘어 산’이 될 전망이다. 내년 총선 출마가 불가능해지는 당원권 정지 1년 이상의 중징계가 내려질 경우 당사자들이 정치생명을 걸고 반발할 수 있다. 재심 청구 등 윤리위 결정에 불복하는 것은 물론 법정 투쟁까지 벌이면서 자칫 ‘진흙탕 싸움’이 벌어질 수도 있다. 반대로 비교적 징계 수위가 낮을 경우에는 ‘솜방망이’라는 비판 여론에 휩싸이는 동시에 야당에도 공격의 빌미를 제공하게 된다. 총선 전 ‘중도층 끌어안기’에도 걸림돌이 될 것으로 보인다. 당원권 정지 징계가 내려질 경우엔 최고위가 한시적으로 비정상적으로 운영되는 상황도 피할 수 없게 된다. 두 최고위원 모두 최고위원직 자진사퇴는 없다는 입장을 굽히지 않고 있다. 두 최고위원이 사퇴하지 않고 당원권만 정지되면 최고위원 두 자리는 ‘사고’ 상태가 된다. 후임을 뽑을 수도 없어 최고위는 출범 두 달 만에 선출직 최고위원 5명 중 2명이 비어있는 상태로 진행해야 한다. 두 최고위원이 사퇴한다면 최고위 두 자리는 ‘궐위’ 상태가 돼 전국위원회에서 새 최고위원을 선출하는 절차를 밟을 수 있다. 다만 이 과정에서 지난 전대 때처럼 다시 당내 갈등이 불거질 수도 있다.

40여년 전 실종돼 만나지 못했던 자식과 부모가 유전자(DNA) 채취·대조를 통해 극적으로 상봉했다. 경남 창원중부경찰서는 DNA 대조를 통해 실종자 정은석(54) 씨와 부친 정청명(79) 씨, 모친 차타동(75) 씨가 지난 4일 은석 씨가 생활하는 경남 양산의 한 보호시설에서 재회했다고 8일 밝혔다. 이 자리엔 은석 씨의 남동생 2명도 함께했다. 지적장애가 있는 은석 씨는 1978년 12월20일 주거지에서 나간 후 길을 잃었고, 가족은 실종신고 등 백방으로 노력했으나 안타깝게도 찾을 수가 없었다. 이들의 극적 재회는 부친이 뉴스를 통해 장기실종자 DNA 등록 제도를 접하면서 성사됐다. 경찰에 따르면 부친은 지난 3월 창원중부경찰서를 찾아 DNA 채취를 했고, 아동권리보장원은 이 DNA를 국립과학수사연구원에 분석을 요청했다. 이후 지난 4월 말께 국과수로부터 ‘친자 관계가 맞다’는 감정 결과를 통보받았다. 아들을 만난 모친 차 씨는 “다시는 볼 수 없을 줄 알았는데 아들을 찾게 돼 정말 기쁘고 감사하다”며 다시 만난 자식을 부둥켜안았다. 경찰은 장기실종자 발견을 위한 실종자 가족 및 보호시설 입소자 DNA 채취를 아동권리보장원과 협업해서 진행하고 있다.

아이돌 그룹 아스트로 문빈(25)이 19일 오후 8시10분쯤 서울 강남구 자택에서 숨진 채 발견됐다. 경찰은 문빈이 스스로 극단 선택을 한 것으로 추정하고 있으며, 사망 원인을 조사하기 위해 부검 등을 검토 중인 것으로 알려졌다. 빈소는 서울아산병원 장례식장에 마련됐다. 문빈은 1998년생으로, 지난 2009년 KBS 2TV 드라마 ‘꽃보다 남자’ 아역으로 데뷔했고, 2016년 보이그룹 아스트로로 데뷔해 최근까지 활발한 활동을 펼쳤다. 여동생인 문수아는 걸그룹 빌리 멤버로 활약 중이다.

‘라임 사태’ 핵심 인물인 김봉현(49) 전 스타모빌리티 회장에게 불법 정치자금을 받은 혐의로 기소된 더불어민주당 기동민(57) 의원이 첫 재판에서 혐의를 부인했다. 기 의원 측 변호인은 18일 서울남부지법 형사11단독 정유미 판사 심리로 열린 첫 공판에서 “양복을 받은 사실은 있지만 대가성은 없었고 나머지 금품은 받은 적이 없다”고 주장했다. 기 의원 역시 “변호인과 동일한 의견”이라고 말했다. 기 의원과 함께 정치자금법 위반 혐의로 재판에 넘겨진 같은 당 이수진 의원(54·비례대표)과 김영춘(61) 전 의원, 국회의원 전 예비후보 김씨도 이날 법정에서 일제히 혐의를 부인했다. 기 의원은 법정에 들어가기 전 취재진과 만나 “법원에서 30년을 선고받은 범죄자의 번복된 진술에 의존한 검찰의 기획 수사이자 정치 재판”이라며 “도저히 받아들일 수 없고 법원에서 진실이 밝혀질 것으로 확신한다”고 말했다. 검찰에 따르면 기 의원은 20대 총선 국회의원 후보였던 2016년 2월부터 4월까지 선거자금과 양재동 화물터미널 부지 관련 인허가 알선 명목으로 정치자금 1억원과 200만원 상당의 양복을 수수한 혐의(정치자금법 위반·알선수재)를 받는다. 이 의원은 2016년 2월 500만원을, 김 전 의원은 같은 해 3월 500만원을 각각 받은 혐의다. 전 예비후보 김씨는 같은 해 2월 김 전 회장에게 정치자금 5000만원을 수수한 것으로 조사됐다.

국민의힘 김기현 대표는 17일 ‘국민의힘 버릇을 고쳐드리겠다’는 전광훈 사랑제일교회 목사 발언에 “기가 막히고 어이가 없다. 그 입을 당장 좀 닫아주셨으면 좋겠다”고 말했다. 김 대표는 이날 국회에서 기자들과 만나 “황당무계하기 짝이 없다. 우리 당을 뭐로 알고 그렇게 이야기하는지 모르겠다”며 이같은 반응을 보였다. 전 목사가 이날 기자회견에서 국민의힘에 ‘공천권 폐지’를 요구한 데 대해서도 “우리 당 공천은 우리 당이 알아서 할 것”이라며 “제삼자가 왈가왈부할 일이 아니다”라고 일축했다. 김 대표는 “다른 당 창당해서 실질적 대표를 하는 분이 남의 당 일에 그렇게 자꾸 왈가왈부하고, 감 놔라 배 놔라 하느냐”며 “중단해야 할 것”이라고 말했다. 앞서 전 목사는 이날 서울 성북구 교회에서 연 긴급 기자회견에서 국민의힘에 공천권 폐지와 당원 중심의 후보 경선을 요구했다. 애초 전 목사가 이날 국민의힘과 결별을 선언할 것으로 알려지기도 했으나, 이런 내용은 발표되지 않았다. 전 목사와 사랑제일교회는 회견문을 통해 “위기에 빠진 자유민주주의 수호의 방도를 제시하려고 한다”며 “전국민적 국민의힘 당원 가입 운동과 공천권 폐지, 당원 중심의 후보 경선이 그것”이라고 주장했다. 기자회견문 발표가 끝나고 단상에 오른 전 목사는 “이것을 수용하면 새로운 정당 창당을 잠시 보류하겠다”고 연설했다. 이어 “제 제안을 받아들이지 않으면 여러분 때문에 대한민국을 북한에 내줄 수 없으므로 반드시 광화문을 중심으로 자유 우파, 기독교, 불교, 천주교를 연대해 새로운 정당을 만들어 당신들의 버릇을 고쳐드릴 것”이라고 주장했다.

‘지옥철’ 김포도시철도(김포골드라인)에서 올해 들어 닷새에 한 번꼴로 안전사고가 발생한 것으로 나타났다. 17일 더불어민주당 김주영 의원(경기 김포갑)이 김포도시철도로부터 받은 자료에 따르면 올해 1월부터 지난 11일까지 김포골드라인에서 발생한 안전사고는 모두 18건으로 집계됐다. 최근 김포골드라인의 과도한 혼잡도와 안전 문제가 불거진 가운데 실제로 101일 동안 5.6일에 한 번씩 사고가 이어진 것이다. 장소별로는 열차 내 사고가 7건으로 가장 많았으며, 승객이 붐비는 김포공항역 승강장이 6건으로 뒤를 이었다. 김포공항역에서는 지난 11일 오전 7시50분쯤 10대 여고생과 30대 여성이 호흡곤란 증상을 호소해 119구급대의 응급처치를 받았다. 앞서 지난 3일에는 열차 안에 있던 승객 2명이 각각 공황 장애 증상을 보이거나, 하차 직후 구토 증세를 보이기도 했다. 주요 사고 유형은 호흡곤란과 의식 저하로 각 5건을 기록했고 열차 안이 붐비며 밀리거나 압박당해 다치는 경우도 있었다. 김 의원은 “김포도시철도 문제는 교통인프라 확충 없이 신도시 개발을 추진하고 수도권 서부지역을 번번이 교통인프라 확충 대상에서 제외한 결과”라며 “정부는 안전사고 원인 제공과 책임에서 벗어날 수 없다”고 지적했다. 그러면서 “단기 대책에서 나아가 문제의 근본 해결을 위한 광역철도망 구축이 조속히 추진돼야 한다”며 “서울지하철 5호선 김포 연장사업에 대한 예비타당성 조사 면제를 적극 검토해야 한다”고 강조했다.