서울 용산 일대를 글로벌 비즈니스 허브로 고밀개발하는 ‘용산국제업무지구 도시개발사업(용산서울코어·조감도)’이 이달 말 첫 삽을 뜬다. 개발 계획이 처음 검토된 지 10년 만이다. 서울시는 27일 용산구 한강로3가 40-1일대에서 용산국제업무지구 도시개발사업 기공식을 개최한다고 16일 밝혔다. 기공식에는 오세훈 서울시장을 비롯해 사업 관계자와 서울시민 5000여명이 참여할 예정이다. 용산국제업무지구는 용산 일대의 입지적 잠재력을 극대화해 서울역∼용산역∼한강변 축을 하나로 연결하는 ‘입체복합수직도시’ 비전을 실현하기 위한 초대형 도시개발 사업이다. 약 45만6000㎡ 구역을 대상으로 하며 도로와 공원 등 부지조성 공사를 2028년까지 완료하고 이르면 2030년 기업과 주민입주를 시작하는 것이 목표다. 시는 국제업무지구 조성 후 연간 1만2000명의 고용과 연간 3조3000억원의 생산 유발 효과가 있을 것으로 추산했다. 용산국제업무지구는 주된 용도에 따라 국제업무, 업무복합, 업무지원 3개 구역으로 구성된다. 국제업무지구의 실질적 성장을 이끌 국제업무존의 경우 기존 용도지역 제3종일반주거에서 중심상업지역으로 상향해 고밀복합개발을 유도할 계획이다. 시는 지난해 2월 ‘용산국제업무지구 개발계획(안)’을 발표하고 관련 행정절차를 이행했다. 20일 예정된 ‘용산국제업무지구 구역 지정·개발계획 변경 및 실시계획인가’ 고시까지 완료하면 착공을 위한 준비가 끝난다. 사업 시행자는 코레일과 서울주택도시개발공사(SH)다. 도로, 공원, 문화시설, 주차장 등의 기반시설을 조성하고 이후 민간이 개별 필지를 개발하는 사업방식이다. 임창수 시 미래공간기획관은 “용산서울코어는 서울의 미래 100년을 여는 도심 재창조 프로젝트”라며 “단순한 개발이 아닌 기술과 문화, 사람 중심의 새로운 도시문화를 만들어 서울을 세계 5대 글로벌 도시로 도약시키는 결정적 계기가 될 것”이라고 말했다.

오세훈 서울시장은 16일 자신의 페이스북에 한강버스 멈춤사고와 관련해 ‘한강버스, 어떠한 경우라도 승객의 안전을 최우선으로 하겠습니다’란 글을 올리고 “승객 여러분께 불안과 불편을 끼쳐드려 송구하다”고 밝혔다. 오 시장은 “관리 감독기관으로서, 원인을 철저히 파악하여 부족한 부분은 신속하게 보완하겠다”면서도 “안전 문제를 정치 공세의 도구로 삼는 행태는 바람직하지 않다”고 강조했다. 서울시에 따르면 승객 82명을 태우고 잠실로 가던 한강버스 102호 선박은 15일 오후 8시25분쯤 잠실선착장 인근 100m 부근에서 강바닥에 걸려 멈췄다. 이후 출동한 119 수난구조대 및 한강경찰대가 오후 20시36분쯤 승객 이선을 시작했고 탑승객 전원은 오후 9시14분쯤 선착장으로 모두 무사히 이동했다. 시 미래한강본부는 “직접적인 사고 원인은 항로 이탈에 따른 저수심 구간 걸림이며 간접적 원인은 저수심 구간 우측 항로 표시등(부이) 밝기 불충분으로 추정된다”고 밝혔다. 이민경 서울시 대변인도 이날 입장문을 내고 “시민 여러분께 불편을 끼쳐드린 점에 대해 사과의 말씀을 드린다”면서도 여당을 향해 정치적 공세로 시민 불안을 가중시키지 말라고 강조했다. 이 대변인은 “서울시는 사고 발생 즉시 승객 안전을 최우선으로 대응했고, 그 과정에서 모든 안전 절차가 정상적으로 작동했다”며 “현장의 구조·대응 체계는 매뉴얼에 따라 신속하고 체계적으로 가동됐다”고 강조했다. 이어 “민주당은 한강버스의 안전 문제를 과장하여 정치적 공세로 활용하고, 불필요하게 시민 불안을 가중시켜서는 안될 것”이라고 덧붙였다. 시는 이날 서면브리핑을 통해 “19일 오후 7시 만조 시점 물 때에 맞춰 선박 부상시 인양할 것”이라고 알렸다. 한강버스는 당분간 한남대교 남단 마곡~여의도 구간에 대해서만 부분운항할 계획이다. 압구정·옥수·뚝섬·잠실 등 한남대교 상류 항로는 수중 탐사, 저수심 구간 토사퇴적 현황 확인, 부유물 및 이물질 제거, 선기장 교육 강화 등 안전조치 강화에도 나설 예정이다.

오세훈 서울시장은 16일 종묘 앞 초고층 재개발 논란과 관련해 김민석 국무총리를 만나 ‘세운4구역 녹지생태 도심 마스터플랜’을 설명하겠다고 밝혔다. 오 시장은 이날 페이스북을 통해 “세운지구 사업은 단순히 고층빌딩을 짓는 재개발이 아니다. 종묘에서 퇴계로까지 거대한 녹지축을 조성하고, 좌우로 녹지와 고층건물이 어우러지게 복합개발해 풍요로운 ‘직주락’ 도시로 재탄생된다. 이는 본격적인 ‘강북 전성시대’를 알리는 신호탄이 될 것”이라고 말했다. 그는 “국가유산청은 보존을 우선으로 하는 행정기관이기에 도시계획에 대한 종합적인 이해가 부족하고 과도하게 예민할 수 있다고 생각한다”면서 “따라서 조화를 이뤄야 하는 여러 가치 중 한 가지에만 천착할 수 밖에 없는 국가유산청이 대한민국의 심장 서울이 가고자 하는 도시 재창조의 길을 막아서는 안될 것”이라고 강조했다. 오 시장은 김 국무총리를 향해선 “나라와 도시의 발전을 이해하고 갈등을 조정해야 할 국무총리께서 특정 기관의 일방적인 입장에만 목소리를 보태고 있다”며 “무엇이 진정으로 대한민국 수도 서울의 미래를 향하는 길인지, 감성적 구호가 아니라 과학적인 근거를 기반으로 관계기간들이 협의해 나갈 수 있도록 조정자 역할을 해주시기 바란다”고 촉구했다. 이어 “저는 조만간 국무총리를 직접 찾아뵙고 서울시에 왜 더 많은 녹지가 필요한지, 녹지생태 도심 마스터플랜을 상세히 설명드리려 한다”고 덧붙였다. 그는 “정밀한 시뮬레이션을 통해 종묘의 좌우축에 건축물의 높이가 다소 높아지더라도 통경축이 확보되고 경관이 훼손되지 않음을 확인했다. 곧 결과를 공개하겠다”고 했다. 그러면서 “세운지구의 녹지생태 도심 개발로 종묘는 더 돋보이고, 더 품격 있고, 더 많은 시민이 자부심을 느끼는 공간으로 자리잡을 것”이라며 “늘 반대만 반복하는 정치에서 변화와 혁신이 싹틀 수 없다. 다음 세대를 위한 길을 열기 위해 우리 모두 해야 할 일을 제때 해야한다”고 강조했다.

서울시는 12일 광자 기술 기반의 프랑스 양자기업 콴델라(Quandela)와 5700만달러(약 800억원) 규모의 투자 등에 관한 업무협약을 체결했다. 시에 따르면 콴델라는 2017년 프랑스 파리 인근에서 설립된 광자를 이용한 양자컴퓨터 시스템 제조 기업이다. 콴델라는 800억원을 투입해 서울에 양자컴퓨터 기술 개발을 위한 센터를 설립할 계획이다. 시는 프랑스 기업들과의 협약을 계기로 ‘서울형 양자산업 생태계’를 조성할 계획이다. 앞서 시는 지난달 중성원자 기반 프랑스 양자컴퓨터 기업 파스칼 투자를 유치한 바 있다. 시는 외국인투자촉진법에 따라 산업통상부와 협력해 외국인 투자 인센티브를 주는 방안을 검토 중이다.

올해로 10주년을 맞은 공공자전거 ‘따릉이’ 회원수가 누적 500만명을 넘어섰다. 지난 10년간 누적 이용 건수는 2억5000만여건으로 서울시민 1명당 25번을 탄 셈이다. 12일 서울시에 따르면 캐나다 공공자전거 빅시(BIXI)에서 착안한 따릉이는 2015년 10월 정식 운영을 시작한 후 현재 서울시내 2800여곳 대여소에서 4만5000여대가 운행 중이다. 올해 9월 기준 누적 회원 수 506만명, 누적 이용건수는 2억5017만건에 달한다. 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석해보면 평일은 출퇴근 시간대가 절반가량이었다. 주말에는 오후 시간대가 40% 정도로 이동과 레저의 목적을 균형 있게 달성하고 있다는 평가가 나온다. 평일에는 출근(7∼9시)과 퇴근 시간대(17∼19시) 이용률이 각각 18%, 26.3%로 절반가량을 차지했고 주말은 오후 시간대(13∼18시) 이용률이 41.9%로 여가용으로 이용되는 경향이 높았다. 서울을 찾는 외국인관광객이 늘면서 따릉이 이용 외국인도 함께 증가하는 추세다. 올해 9월까지 외국인의 따릉이 이용 건수는 5만599건으로 2019년 동기간 이용실적 2만163건 대비 2.5배 증가했다. 시는 시민편의를 위해 ‘따릉이 3시간 이용권’을 새롭게 도입한다고 밝혔다.

서울 강동구가 서울시 신속통합기획으로 추진되고 있는 명일동 고덕현대아파트와 명일신동아아파트 재건축사업의 정비구역 사업이 본궤도에 올랐다고 10일 밝혔다. 강동구에 따르면 두 단지는 강동구 재건축사업 중 신속통합기획으로 추진돼 정비구역이 지정된 첫 사례이며 지난 6일 지정 고시됐다. 구는 “서울시의 적극적인 행정 지원과 강동구의 정기적인 태스크포스(TF) 회의 등을 통해 시행착오를 최소화하고 정비구역 지정까지의 소요 시간을 크게 단축했다”고 설명했다. 이번 정비계획에 따라 고덕현대아파트는 기존 524가구에서 952가구로, 명일신동아아파트는 기존 570가구에서 947가구로 최고 층수가 지상 49층에 달하는 주거단지로 조성된다. 구는 명일동 재건축 추진 단지 일대가 지리적·환경적 여건을 기반으로 한 고품격 주거지로 조성될 수 있도록 행정 지원에 최선을 다하겠다는 방침이다. 이수희 강동구청장은 “신속통합기획으로 명일동 재건축사업이 속도를 내고 있다”며 “사업이 신속히 진행될 수 있도록 정기 TF 회의를 통해 단지별 현안 사항과 진행 상황을 공유하고, 공공성과 투명성을 강화해 단계별 절차를 적극 지원하겠다”고 말했다.

서울시는 글로벌 스타트업 축제 ‘트라이 에브리싱 2025’에서 투자유치액 2000억원 이상 유치 등 역대 최고 실적을 달성했다고 6일 밝혔다. 트라이 에브리싱은 서울시가 2019년부터 매년 개최해 온 민관 협력형 글로벌 창업축제로 올해 7회째를 맞았다. 시에 따르면 지난 9월11일부터 12일까지 동대문디자인플라자(DDP)에서 열린 트라이 에브리싱 2025에 8578명이 방문하고 연말까지 역대 최대인 2000억원 규모의 투자유치액을 달성할 것으로 전망된다. 올해는 875개 스타트업(해외 87개)과 337개 투자기관(해외 35개)이 참여해 작년 대비 각각 1.8배, 1.4배 늘어나며 역대 최대 규모도 기록했다. 행사장에는 120개 전시·홍보 부스 중 71개가 스타트업 부스로 운영됐다. 인공지능(AI)·바이오·우주항공·CES 혁신상 수상기업 등 첨단산업 중심 구성을 통해 서울 창업생태계의 기술력과 혁신성을 알렸다. 시는 또 올해 밋업 부스를 15개에서 41개로 확대하고, 밋업 건수 541건, 참여기관은 104개사(VC 56, AC 16, 대·중견기업 19, 창업기관 13)로 투자 네트워킹의 폭을 넓혔다. 이를 통해 현장에서 1771억원(국내 638억원, 해외 1133억원) 규모의 투자 검토가 이뤄졌으며 연말까지 2000억원 이상 투자유치가 예상된다. 시는 “해외자본 비중이 전체의 64%를 차지해 서울이 ‘글로벌 투자 중심 도시’로 부상했음을 입증했다”고 설명했다. 특히 이번 행사는 글로벌 VC와 대기업의 참여가 크게 확대됐다. 지난해(5개국 5개 기관)보다 참여 해외기관의 숫자가 증가한 올해(9개국 12개 기관)는 글로벌 VC인 500글로벌과 앤틀러를 비롯해 삼성물산, KT, 한국 마이크로소프트, 신한금융그룹 등 대기업 4곳이 참여해 13개 스타트업과 기술협력·PoC(개념검증)을 진행했다. 이는 전년(1개사) 대비 4배 증가한 수치다. 아울러 트라이 에브리싱은 올해 시민이 즐기는 창업축제로도 자리매김했다. 시에 따르면 전체 방문객 8578명 중 일반시민 3951명(46%), 홍보대사 ‘플레이브(PLAVE)’ 팬 580명이 현장을 찾았다. 인플루언서·대학생 서포터즈·외국인 유학생 등 80여명이 행사 운영과 홍보에 참여하기도 했다. 시는 내년 9월 초 DDP에서 서울의 창업생태계 경쟁력을 더욱 강화한 ‘트라이 에브리싱 2026’을 개최할 예정이다. 주용태 시 경제실장은 “서울시는 4대 창업허브(공덕, 마곡 M+, 성수, 창동)를 비롯한 20여개 창업지원 시설을 통해 스타트업이 필요로 하는 입주공간, 네트워킹, 투자유치, 글로벌 진출까지 전 과정을 아우르는 스케일업 지원을 아끼지 않고 있다”며 “명실상부한 세계적인 스타트업 축제로 자리 잡은 트라이 에브리싱을 지속적으로 개최해 ‘글로벌 TOP5 창업도시 서울’ 실현을 앞당길 계획”이라고 말했다.

서울 종로구가 바가지·불친절 논란이 반복됐던 광장전통시장의 상거래 질서 확립과 신뢰 회복을 위해 ‘노점 실명제’ 도입 등 개선 대책을 추진하고 있다. 6일 구에 따르면 연내 시행될 노점 실명제는 지난해부터 진행한 노점 가판대 실태조사, 도시·상권·법률 전문가 자문회의, 상인회 협의를 거쳐 마련됐다. 구는 도로법 제61조에 근거해 올해 안으로 점용허가를 부여하고, 점용 면적·기간 등을 명확히 규정할 계획이다. 이외에도 구는 그간 상인회, 서울시 등과 협력해 다양한 상거래 질서 개선 활동을 펼쳐왔다. 그 일환으로 지난해 1월부터 민관 대책 회의를 정례화해 과요금 근절 방안, 서비스 교육 강화 등을 논의했다. 구는 “상인회의 자율적인 노력을 지원하면서도 실효성 있는 제도 개선을 유도해 시장 질서 확립을 한층 강화하는 중”이라고 설명했다. 지난해 3월부터 10월까지는 내외국인 66명 등으로 구성된 ‘미스터리쇼퍼 모니터링단’을 운영해 과요금, 강매 행위, 위생, 결제, 친절도 등을 비노출 점검 방식으로 살폈다. 241회에 걸친 점검 결과, 89건의 개선 필요 사항이 확인되었고 즉시 조치를 완료했다. 지난해 7월부터 10월까지는 시장 내 192개 노점의 권리자, 운영형태, 상호 등을 전수 조사했고, 이 결과를 바탕으로 운영 실태 개선과 노점 투명화를 위한 제도적 기반을 마련하고 있다. 상인회는 지난해 1월을 시작으로 과요금 근절, 가격표시제, 친절 응대, 위생 관리 등에 대한 교육을 정기적으로 실시하는 중이다. 또 위반 행위를 하면 경고부터 영업정지까지 단계적 제재를 시행해 시장 내 규율을 확립하고 있다. 구는 이달 19일에는 상인회와 손잡고 환경미화 활동을 대대적으로 진행하고 청결한 시장 이용 환경을 만들기 위한 캠페인도 전개할 예정이다. 정문헌 구청장은 “광장전통시장은 오랜 세월 시민과 관광객이 사랑해 온 국가대표 전통시장”이라며 “노점 실명제와 상거래 질서 확립을 위한 다양한 사업들을 통해 시장의 신뢰도를 높이고, 공정하고 품격 있는 상거래 문화를 만들겠다”고 말했다.

1979년 설립된 서울 양천구 신정동 서부트럭터미널이 2030년 하반기쯤 도시 첨단 물류 단지로 거듭난다. 창업 지원 센터, 체육 센터 등도 들어서 서울 서남권 지역 균형 발전에 도움이 될 전망이다. 서울시는 4일 서부트럭터미널에서 기공식을 개최했다. 국토교통부가 2016년 6월 선정한 도시첨단물류단지 시범 단지 6곳 중 첫 기공식이다. 이날 행사엔 오세훈 서울시장과 주민 등 800여명이 참석했다. 이에 따라 면적 10만4000㎡에 달하는 서부트럭터미널은 1조9000억원이 투입돼 첨단 정보통신기술(ICT)이 적용된 지하 7층∼지상 25층, 연면적 79만1000㎡ 규모의 물류 단지로 탈바꿈하게 된다. 창업 기업 입주 공간 등을 갖춘 창업 지원 센터와 신정 체육 센터도 신설하고, 도심형 주택 997세대도 공급한다. 내년 하반기 중 착공해 2030년 하반기 준공 예정이다. 오 시장은 이날 기공식에서 “오랜 세월 서울의 생활 물류를 책임져 왔지만 낡은 시설·환경 등으로 도시 미관을 저해하는 공간으로 인식된 서부트럭터미널이 서남권 랜드마크로 거듭날 것”이라며 “공사 과정에서도 시민 불편이 없도록 꼼꼼히 챙기고 끝까지 책임지겠다”고 말했다.

지난해 6월 경기 고양시 일산동구 호수공원 자전거도로에서 A양 등 10대 고교생 2명이 전동킥보드를 타고 가다 도로 우측에서 걷던 60대 부부를 뒤에서 들이받는 사고가 발생했다. 인근 병원으로 긴급 이송된 부부 중 아내는 치료 9일 만에 숨졌다. 법원은 지난달 29일 교통사고처리특례법상 업무상과실치사상, 도로교통법상 무면허운전 혐의로 기소된 A양에게 금고 장기 8개월에 단기 6개월, 벌금 20만원을 선고했다. 이처럼 ‘킥라니(킥보드+고라니)’ 사고가 잇따르자 지방자치단체들이 자체 규제에 나서고 있다. 3일 경찰청에 따르면 지난해 전동 킥보드 등 개인형 이동장치(PM) 교통사고는 2232건에 달한다. 사고로 숨진 이는 23명, 부상은 2486명이다. 특히 청소년의 PM 무면허 운전이 지난해에만 1만9513건으로 전체 55.1%를 차지했다. 킥라니에 대한 부정적인 여론이 커지자 서울시는 지난 5월부터 마포구와 서초구 2개 구간에서 전국 최초로 킥보드 없는 거리를 시범운영해 왔다. 시는 시범운영 효과 분석을 위해 지난 8월 해당 지역 생활인구 500명(만 18∼60세 이상)을 대상으로 설문조사를 한 결과 시민 10명 중 7∼8명이 보행환경 개선·충돌위험 감소 등 효과를 체감하는 것으로 나타났다고 밝혔다. 시행 전후 변화 항목은 전동킥보드 통행량 감소(76.2%), 무단 방치 수량 감소(80.4%), 충돌 위험 감소(77.2%), 보행환경 개선(69.2%) 순으로 조사됐다. 향후 보행 밀집 지역이나 안전 취약지역으로 확대하는 방안에는 98.4%가 찬성했으며 ‘킥보드 통행금지로 불편이 있다’는 응답자는 2.6%에 불과했다. 킥보드 없는 거리에서는 전동킥보드, 전동이륜평행차, 전동기 동력만으로 움직일 수 있는 자전거는 통행할 수 없다. 통행금지 위반 적발 시 일반도로의 경우 범칙금 3만원과 벌점 15점, 어린이보호구역의 경우 범칙금 6만원과 벌점 30점이 부과된다. 각 지자체는 킥보드 불법 주정차 등을 막기 위한 단속 강화에도 나서고 있다. 충북 청주시는 지난 3월부터 도로와 인도 등에 방치된 전동 킥보드 등 PM을 강제견인하는 시범사업에 들어갔다. 이렇게 견인된 전동 킥보드에는 2만원의 견인료가 부과된다. 충남 천안시는 조례 제정을 통해 지난 7월부터 PM에 대해 지정주차제를 시행하고 있다. 지정된 PM 주차장 외에 주차된 기기에 대해서 계고장을 부착한 뒤 즉시 견인조치하며 견인료로 3만원을 부과한다. 이런 견인조치는 경기 수원시, 인천 연수구, 광주 서구, 부산 기장군, 충남 아산시, 전북 전주시 등에서도 시행 중이다. 박동균 대구한의대 교수(경찰행정학)는 “안전을 위해 경찰이 경고장을 발부하는 등 예방조치가 필요하고, 학교와 협력해 단체문자 등으로 PM 안전수칙을 안내하고, 단속 사실을 사전에 알리면 효과가 있을 것”이라고 밝혔다. 하지만 현재 PM 관련 법령이 없다 보니 PM에 대한 실제적인 관리가 안 되고 있다. 부산시 관계자는 “코로나 팬데믹 당시 대중교통 이용이 줄어들면서 PM 이용이 늘어나기 시작했으나, 아무런 법적 근거가 없어 무분별하게 이용하는 것이 현실”이라며 “최근 PM으로 인한 인명사고가 증가하는 등 사회적 문제로 대두돼 하루속히 법령 제정으로 관리 사각지대를 없애야 할 것”이라고 강조했다.