서울 금천구가 마을버스 운수종사자에게 월 30만원 수당 지급 등 처우개선에 나선다. 13일 금천구에 따르면 현재 구에는 10개 노선, 6개 업체에서 84대의 마을버스가 등록돼 있다. 재직 중인 운수종사자는 144명으로, 올해 2월 기준 충원율은 평균 71.2%에 그쳐 인력 부족이 심각한 실정이다. 구는 지난 2월 ‘금천구 마을버스 재정지원에 관한 조례’를 일부 개정하고 실질적 지원책을 마련했다. 조례 개정에 따라 운수종사자에게는 처우개선비가 지급되며, 신규 인력 유입을 위한 양성교육이 진행된다. 처우개선비는 마을버스 운행노선에 재직 중인 운수종사자에게 분기별 90만원(월 30만원)이 지급된다. 지급 대상은 관내 마을버스 업체에 근무 중이며, 분기 기준 50일 이상 실근무한 운수종사자다. 운수종사자 양성교육도 이달부터 실시된다. 올해 23명을 모집할 계획이며, 교육비는 전액 구비로 지원된다. 교육 수료 시 여객자동차 운수사업법상 요구되는 1년 이상 운전 경력이 면제돼 빠르게 현장 투입이 가능하다. 유성훈 구청장은 “서울 자치구 중 처음 시행하는 이번 사업은 단기 처방이 아니라 제도적 기반을 갖춘 장기적 해결책”이라고 말했다.

지하철 탑승 시위를 해온 전국장애인차별철폐연대(전장연)가 오세훈 서울시장에게 장애인 권리 보장 등을 위한 대화를 요구했다. 전장연은 13일 오후 3시쯤 지하철 2호선 시청역 승강장에서 집회를 열고 오 시장에게 권리중심일자리 최중증장애인 노동자 400명 해고 철회 등을 요구하며 지하철탑승을 시도하려 했으나, 서울교통공사 측에 가로막혀 무산됐다. 전장연은 시위 시작 약 1시간30분 만인 오후 4시25분쯤 탑승 시위 없이 역사 내 집회를 마무리하고 서울시청으로 이동해 시장 면담 요청 공문을 전달했다. 전장연은 오 시장이 대화에 응하지 않는다면 오는 20일 오후 3시 2호선 시청역에서 다시 집회를 연다는 계획이다.

16일부터 서울 마포구 홍대 레드로드와 서초구 반포 학원가에서 전국 최초의 ‘킥보드 없는 거리’가 운영된다. 서울시와 서울경찰청은 5개월간의 홍보·계도 기간을 거친 후 위반 시 범칙금과 벌점을 부과할 방침이다. 12일 서울시에 따르면 통행금지에 해당되는 개인형 이동장치(PM)는 전동킥보드, 전동이륜평행차, 전동기의 동력만으로 움직일 수 있는 자전거 등이다. 통행금지 시간대는 정오부터 오후 11시까지다. 시와 서울경찰청은 자치경찰위원회, 자치구, 관할경찰서 등 관계기관 및 모범운전자회, 녹색어머니회 단체와 실효적인 운영을 위한 협의와 의견을 수렴과정을 거쳐 금지 시간대와 구간을 확정했다. 시행 후 5개월간은 홍보와 계도 기간으로 지정됐다. 시·구, 경찰은 운영 개시일부터 한 달여간 합동 홍보·계도 기간으로 지정하고 통행금지 도로 구간 혼잡시간에 맞춰 연인원 120명을 동원해 홍보 활동을 진행할 계획이다. 기간 중 관할경찰서에서도 해당 통행금지 도로 구간을 순회하면서 통행금지 위반 운전자에게 계도 중심의 단속 활동을 펼칠 예정이다. 계도 기간 이후에 위반한 운전자에게는 도로교통법에 의거해 일반도로의 경우 범칙금 3만원과 벌점 15점, 어린이보호구역의 경우 범칙금 6만원과 벌점 30점이 부과된다. 이외에도 통행금지 도로 구간에 대한 전동킥보드 유입을 막기 위해 해당 도로 구간과 주변 주정차 위반 전동킥보드는 주기적인 순찰을 통해 즉시 견인 조치할 계획이다. 보·차도가 구분된 도로의 보도와 차도에 방치된 전동킥보드는 도로교통법상 주정차 위반 차량으로 신고접수 즉시 견인할 수 있다. 견인 시 4만원의 견인료 및 별도 30분당 700원의 보관비를 부과하며 전동킥보드 이용자는 PM 주차구역이나 주정차가 허용된 이면도로에 반납해야 한다. 앞서 시는 자치구 수요조사와 서울경찰청 교통안전심의를 거쳐 지난해 12월, 홍대 레드로드와 반포 학원가를 전동킥보드 통행금지 도로로 우선 결정하고 관련 조치를 마무리했다. 시행에 앞서 관련법에 따라 약 4개월간 PM 통행금지 안전표지 설치 방안, 계도·단속 방안에 대해 관계기관과 협의를 거친 후 교통안전표지 설치를 완료했다. 이번 통행금지 도로 운영은 지난해 10월 서울시민 1000명을 대상으로 실시한 ‘전동킥보드 대시민 인식조사’에 대한 후속 조치다. 조사 결과 응답자 79.2%가 타인이 이용하는 전동킥보드로 인해 불편을 겪은 경험이 있다고 답했으며 가장 큰 불편 사항으로는 충돌위험(75.0%)을 꼽았다. 시는 9월 중 이번 PM 통행금지 도로 시범운영에 대한 효과를 분석하고, 그 결과에 따라 타 지역 확대 여부를 결정할 예정이다. 여장권 시 교통실장은 “PM 통행금지 도로 운영으로 인파가 밀집된 지역 또는 어린이보호구역에서 전동킥보드와의 충돌위협을 느끼지 않도록 시민들의 안전한 보행환경 조성에 최선을 다하겠다”고 말했다.

‘정원도시 서울’을 대표하는 축제인 서울국제정원박람회가 22일부터 10월20일까지 동작구 보라매공원에서 펼쳐진다. 서울국제정원박람회는 국내외 도심 속 아름다운 정원들을 만날 수 있는 데다 알차고 다양한 해설·체험 프로그램 등으로 입소문을 타 지난해 관람객만 780만명에 달했다. 8일 서울시에 따르면 올해 서울국제정원박람회 주제는 ‘서울, 그린 소울(Seoul, Green Soul)’로 서울의 역사와 문화, 자연에 대한 존중과 사랑을 중심으로 서울 전체를 하나의 살아 숨 쉬는 정원으로 만들겠다는 목표를 담았다. 2015년 시작해 올해 10회째인 만큼 최대 면적(약 40㏊), 최장기간(150여일) 등 역대급 규모와 콘텐츠를 자랑한다. 올 방문객 목표는 1000만명이다. 박람회 ‘백미’인 아름다운 정원은 지난해 90곳에서 111곳으로 21곳 늘었다. 정원은 작가정원, 학생·시민·다문화가족·자치구가 참여한 동행정원, 기업·기관·지자체가 조성한 작품정원, 서울 이야기를 담은 매력정원 등으로 구성된다. 작가정원은 독일 조경가 마크 크리거의 ‘Aviators Garden(비행사들의 정원)’과 지난해 서울시 조경상 대상 수상자인 박승진씨의 ‘The Third Track(세 번째 트랙)’ 초청정원 2곳, 공모정원 5곳으로 꾸며진다. 공모정원은 ‘세 번째 자연’을 주제로 한 국제공모에 선정된 대한민국 작가 3개팀, 이탈리아 1개팀, 독일·체코 각 1개팀의 5개 작품이다. 올해 박람회에선 정원·여가 관련 브랜드가 대규모로 참여하는 ‘정원마켓’(정원산업전), 대상·테마별로 즐기는 정원문화프로그램, 문화·예술·관광·복지 등 복합문화여가공간도 만날 수 있다. 정원마켓은 정원산업 분야는 물론 아웃도어·리빙아트·디자인 등 70여개 기업이 참여한다. 다양한 분야 신기술·신제품이 전시되는 ‘정원산업전 PLUS(+)’, 각종 정원용품과 식물을 전시·판매하는 ‘가든센터’, 정원 시설물을 활용한 야외 연출 전시인 ‘가든퍼니처 특별전’이 펼쳐진다. 이번엔 공원에서 문화·예술 행사 개최 시 상행위를 일부 허용하는 규제철폐안 제5호(공원 내 상행위 제한적 허용)를 적용해 다양한 판매부스와 푸드트럭을 운영한다. 정원 도슨트(해설사)의 안내로 관람객들이 정원박람회를 더욱 알차게 관람할 수 있는 해설프로그램, 정원 체험프로그램, 캠핑·독서·음악 등 정원 속에서 즐기는 다채로운 문화 프로그램 등이 운영된다. 정원결혼식과 정원웨딩 스냅 등 결혼을 열쇳말로 하는 특별한 정원 콘텐츠도 시도된다. 시가 추진하고 있는 기존 ‘공공예식장’, ‘공원결혼식’을 활성화하고 새로운 결혼문화 트렌드를 제시한다는 계획이다. 이수연 시 정원도시국장은 “올해는 정원 인프라 확충은 물론 다양한 시도로 정원의 확장 가능성을 제시하고, 시민과 정원의 교감을 통해 그린 소울이 가득한 서울을 만들어 가는 것이 목표”라고 말했다.

서울 종로구가 600년 역사의 한옥마을, 현대적인 상업시설이 공존하는 계동길 보행환경 개선에 나선다. 종로구는 8일 계동길 50~128 구간의 노후 보도블록과 차도 전면 교체에 중점을 둔 보행환경 개선사업을 시행한다고 밝혔다. 올해는 시비 5억2000만원으로 1단계 대상지에 속하는 계동길 50~93(240m) 구간을 손보고, 내년에는 시비 5억원을 활용해 계동길 94~128(170m) 일대 구간을 정비하고 표지병 설치를 포함한 마무리 공사를 진행할 계획이다. 보도는 북촌의 전통미를 드러낸 대청마루 패턴의 자연석 판석으로 포장한다. 차도 역시 전통 경관과 조화를 이루는 색채 무늬 아스팔트로 재포장해 한옥마을 고유의 분위기를 살리면서도 보행자들의 이용 편의까지 고려했다. 이 지역은 북촌의 중심 상권이자 경복궁, 창덕궁 등 주요 관광지와도 맞닿아 있어 관광객 수요가 끊이지 않는 곳이다. 한옥, 공방 등과 106곳의 상점이 조화를 이루는 ‘북촌계동길 골목형상점가’도 조성돼 있다. 정문헌 구청장은 “전통과 현대의 아름다움이 녹아든 쾌적한 거리환경을 만들고 주민, 관광객 모두의 만족도를 높이고자 한다”고 말했다.

시내버스 준공영제를 실시하고 있는 전국 지방자치단체들이 버스기사 통상임금 문제를 두고 공동대응에 나섰다. 7일 서울시에 따르면 이날 서울시청에서는 대법원 통상임금 판결이 시내버스 준공영제에 미치는 영향에 관한 지자체 공동 대책 회의가 열렸다. 인천시 제안으로 추진된 이날 회의에는 부산·대전·대구·광주·울산시와 경기·제주도, 경남 창원시 관계자가 참석했다. 서울 시내버스 노사 임금 협상이 통상임금 문제로 결렬된 만큼 서울시 외 다른 지자체에서도 유사한 문제가 발생할 수 있다는 문제의식에서 비롯한 것으로 알려졌다. 각 지자체는 이날 통상임금 판결의 요지와 쟁점, 지자체별 임금·단체협상 추진 현황, 지자체 간 협력 강화·공동 대책 방안을 논의한 것으로 전해졌다. 시내버스 운전기사의 인건비 급등에 따른 마을버스 등 다른 운수업계와의 임금 격차 심화, 다른 운수업계에서 인력 유출을 막기 위해 연쇄적으로 인건비를 올려야 하는 문제 등도 다뤘다. 준공영제 특성상 운송비용 증가는 시민 부담으로 이어질 수 있는 만큼 이를 방지하기 위한 제도적 방안도 언급된 것으로 알려졌다. 각 지자체는 통상임금 등에 공동대응하고 향후 정기적인 회의를 열며 시민 홍보를 이어나갈 방침이다. 여장권 서울시 교통실장은 “지난해 12월 대법원 판결에 따른 통상임금 문제는 서울시만의 문제가 아닌 전국적인 영향을 미치는 문제인 만큼 공동대응의 필요성이 절실한 상황”이라며 “전국 지자체의 공론을 모으고 장기적인 방향에서 시민에게 흔들림 없는 교통서비스를 제공할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 지난달 29일 서울시버스노동조합과 사측인 서울시버스운송사업조합의 임금 단체협상이 결렬된 가운데 노조는 이날 재차 준법투쟁(준법운행)에 들어갔다. 준법운행은 승객이 교통카드를 찍고 자리에 앉는 등 안전이 확보된 것을 확인 후 출발하거나 앞서가는 차를 추월하지 않는 등의 방법으로 연착을 유도하는 방식이다. 노조는 지난해 12월19일 대법원 전원합의체가 통상임금에 관한 기존 판례를 변경한 데 따라 정기 상여금을 통상임금에 반영해야 한다고 주장하고 있다. 사측은 통상임금을 낮추는 방향으로 임금체계 개편을 요구하며 맞서고 있다. 서울시는 상여금을 통상임금에 포함할 경우 버스 기사 임금이 15% 늘어 재정 부담이 커진다는 입장이다.

서울 용산구가 고독사 위험 가구를 위한 스마트 돌봄 시범사업을 시작했다. 5일 용산구에 따르면 구의 ‘방방곳곳 케어온(ON)’은 비접촉식 생체신호 레이더 센서를 대상자 가정 내 안방, 거실, 화장실, 현관 등에 가구당 최대 3개까지 설치해 건강상태를 확인한다. 센서는 대상자의 심박수, 체온 등 생체신호를 2~5m 거리에서 감지해 24시간 실시간으로 감지·분석한다. 이 데이터를 기반으로 평소와 다른 이상징후가 감지되면, 동주민센터에 비상알림이 전송된다. 동주민센터는 비상알림이 울리면 직접 방문 또는 전화로 대상자의 안부와 건강 상태를 확인한다. 필요시 병원 이송 등 기타 서비스 연계를 통해 고독사를 예방하고 돌봄 사각지대를 해소할 방침이다. 이번 시범사업은 후암동과 청파동에서 실시된다. 참여 대상자는 고독사 위험군 중 질병, 장애유무, 거동불편, 고립 위험도 등을 종합적으로 검토해 시범 동별 11명씩 22명을 선정했다. 생체신호 분석의 정확성을 위해 반려동물이 있는 가구는 대상에서 제외했다. 박희영 구청장은 “시범사업을 시작하는 방방곳곳 케어온을 비롯해 소외되는 이웃이 없도록 더욱 촘촘한 지역사회 복지망 구축에 최선을 다하겠다”고 말했다.

비번일 서울 성산대교 위를 차로 귀가하던 20대 소방관이 화물칸에 불이 나 멈춰 있는 트럭을 발견해 진압했다. 5일 서울시 소방재난본부에 따르면 서울시 서대문소방서 소속 김정현(29) 소방교는 최근 차량화재를 목격하자 급히 차에서 내려 신속한 진화에 나서 추가 피해를 막았다. 김 소방교는 지난달 28일 오후 8시16분쯤 성산대교 북단 도로 위에 정차에 있던 트럭 화물칸에서 화재가 발생한 것을 목격하고 급하게 트럭 바로 뒤로 차를 세웠다. 트럭 화물에서 불꽃이 치솟고, 트럭 운전자 등 남성 3명이 화물 적재 그물을 이용해 불을 끄려는 상황이었다. 이 모습을 본 김 소방교는 자신의 차에 있던 소화기를 들고 달려가 빠르게 초기진화를 했다. 당시 화재 현장에 출동했던 마포소방서 관계자는 “소방대가 도착해 보니 화재가 어느 정도 진압돼 있었고 트럭 차주 등과 함께 잔불 정리를 위해 적재함 물건들을 내리고 있었다”며 “신속한 초동 조치로 적재함 그을음과 종이상자 등이 일부 소실된 것 외 추가 피해는 없었다”고 전했다. 올해 6년차 소방관인 김 소방교는 “소방관이라면 근무 중이든 비번이든 위험 상황에서는 즉각 대응해야 한다고 생각한다”며 “우연히 현장을 발견해 조치할 수 있어 다행이고, 소방관으로서의 책임을 다한 것 뿐”이라고 말했다.

서울시가 인공지능(AI), 모빌리티, 빅테이터 등 혁신기술을 보유한 국내기업의 세계시장 진출 지원에 나선다. 서울시는 ‘스마트라이프위크(SLW: Smart Life Week)’에 참가할 국내외 혁신기술 보유기업 150여개를 7일부터 28일까지 모집한다고 1일 밝혔다. 지난해 처음 개최한 ‘스마트라이프위크(SLW)’는 전 세계 도시와 혁신기업이 참여하는 글로벌 정보통신기술(ICT)박람회다. 선정된 기업은 전시 공간 또는 기본 부스 제공부터 해외 도시 대상 발표 기회(PYC), 해외 바이어 및 글로벌 관계자와의 네트워킹, SLW 온라인 전시관 등 다양한 혜택을 받을 수 있다. 올해 박람회는 9월30일부터 10월2일까지 코엑스에서 전 세계 200개 도시 및 기관, 300여개 기업, 6만여명 이상의 관람객이 참여한 가운데 열릴 예정이다. 주제는 ‘약자와 동행하는 AI’로 디지털·스마트 기술 전시관 운영, 국제포럼 및 컨퍼런스, 비즈니스 네트워킹과 서울스마트도시상 시상식 등이 진행된다. SLW 온라인 전시관은 행사 이후에도 계속 운영해 참여 기업 제품과 서비스를 지속적으로 노출, 다양한 국내외 비즈니스 기회를 창출할 계획이다. 참여를 원하는 혁신기업은 SLW 공식누리집(www.slw.kr)에서 신청하면 되고, 자세한 내용은 공고문에서 확인할 수 있다. 최종 선정 결과는 6월 중 누리집에서 발표한다. 최대 150개 내외 기업이 현장 전시에 참여할 수 있으며, 참여규모는 전시장 배치와 부스 운영 계획 등을 고려해 최종 확정된다. 강옥현 시 디지털도시국장은 “스마트라이프위크(SLW)는 사람과 기술, 기업과 도시를 연결하는 지속 가능한 글로벌 플랫폼으로 기술력 있는 국내기업들이 세계 무대에 진출할 수 있는 기회의 장이 될 것”이라고 말했다.

최근 잇단 싱크홀(땅꺼짐) 사고로 시민들 불안감이 커지고 있는 가운데 서울시가 지표투과레이더(GPR) 특별점검 결과 등이 반영된 ‘GPR탐사지도’를 6월부터 공개할 예정이다. 30일 서울시에 따르면 우선 점검이 필요한 서울 시내 철도 공사장 5곳(49.3㎞)과 자치구 선정 50곳(45㎞ 구간)에 대한 GPR 특별점검 결과와 시민신고 조치사항 등은 서울안전누리에 공개되고 있다. 해당 홈페이지에는 점검 대상 가운데 4곳의 GPR 탐사 결과가 공개돼 있다. 구체적으로 지하에 대규모 공사가 진행 중인 강남구 영동대로 10㎞, 서울 동북선 117㎞, 강동구 9호선 4단계 26㎞, 신안산선 100㎞ 구간 등이다. 시는 6월부터 위치정보 기반으로 ‘안전정보지도’에 기능을 추가해 ‘GPR탐사지도’ 카테고리를 신설할 예정이다. 지반침하 시민신고 건에 대해서도 지난 28일부터 신고 내용과 조치 결과를 신고접수 다음 날 공개하고 있다. 한편 시는 지반침하 예방을 위한 신기술을 9일까지 열흘간 공개모집한다. 공모주제는 지반침하의 사전탐지, 경보, 실시간 모니터링, 원인진단 등과 관련된 정보통신기술(ICT) 및 인공지능(AI) 기반 계측 및 분석기술이다. 신청업체를 대상으로 15일 기술발표 및 시연회를 개최한 뒤, 전문가로 구성된 선정심사위원회 심사를 거쳐 5개 내외의 현장실증 참여기술을 선정할 계획이다. 선정된 기술은 9호선 2-3공구 등 대규모 굴착공사장에 설치해 약 한 달간 성능평가를 진행하며, 이를 통해 최종 우수기술을 가린다.