2025 그린수소 글로벌 포럼(with 글로벌 분산에너지 포럼)이 25일 제주국제컨벤션센터에서 ‘그린수소와 분산에너지로 여는 케이(K)-탄소중립 이니셔티브’를 주제로 개막했다. 제주도와 그린수소 글로컬 선도연구센터가 공동 주최하고 산업통상자원부, 한국수소연합, 한국수소환경협회와 현대자동차그룹이 후원하는 이번 포럼은 제주의 그린수소와 분산에너지 성공모델을 공유하고 글로벌 탄소중립을 앞당길 해법을 모색하는 자리다. 중국, 노르웨이, 독일, 덴마크, 오스트리아, 인도, 태국, 나미비아, 일본 등 9개국에서 55개 기관·협회, 42개 기업, 9개 대학이 참석했으며, 국내외 에너지 분야 전문가 60여 명이 참여해 탄소중립을 주제로 논의를 이어간다. 개막식에서 오영훈 제주지사는 제주의 탄소중립 비전과 성과를 소개하며 미래 전략을 제시했다. 오 지사는 개회사에서 “탄소중립의 해법은 그린수소와 분산에너지에 있다”며 “제주는 국내 최초로 그린수소 상용화 생태계를 구축하며 가능성을 입증해왔다”고 소개했다. 이어 “유연성 자원 확대와 혁신적 시장제도 도입 등을 통해 케이(K)-탄소중립 이니셔티브를 선도해 나가겠다”며 네 가지 추진 방향을 제시했다. 먼저 해상풍력과 태양광 확대를 통해 재생에너지 사회로의 전환을 신속히 추진하겠다고 밝혔다. 둘째, 에너지 저장장치(ESS)와 전기차 전력망 연계(V2G) 등을 활용해 유연성 자원을 확충하고 분산에너지를 활성화하겠다고 설명했다. 셋째, 저탄소 중앙계약시장과 실시간 전력거래시장 등 혁신적 제도와 시장 기제를 도입해 에너지 효율성을 높이고, 넷째, 가파도 탄소중립 모델과 재생에너지 100%(RE100) 융복합 산업을 통해 세계적 선도모델을 구축하겠다고 강조했다. 오 지사는 또 “제주의 에너지 생태계는 점점 다양하고 촘촘해지고 있다”며 “대통령이 제주를 탄소중립 케이(K)-이니셔티브의 출발지로 지목한 만큼, 이번 포럼이 미래를 향한 담론의 장이 되길 바란다”고 당부했다. 박덕열 산업통상자원부 수소경제정책관은 “제주도는 재생에너지 확대와 청정수소 생태계 구축을 통해 대한민국 탄소중립 선구자로서 역할을 하고 있다”며 “제주에서 개최되는 그린수소 글로벌 포럼을 통해 정부, 국제기구, 학계, 기업인들이 상호 협력을 강화해나갈 수 있길 바란다”고 말했다. 양희원 현대자동차그룹 사장은 “수소는 제주말로 ‘바굼지(바구니)’처럼 재생에너지를 저장했다가 필요할 때 꺼내 쓸 수 있는 에너지로, 그린수소가 이러한 한계를 해결할 열쇠”라며 “현대차그룹은 청정에너지의 보고 제주와 함께 수소 생태계 활성화와 V2G 기술 상용화를 추진하며 ‘2035 카본 프리 아일랜드’ 달성에 적극 협력하겠다”고 밝혔다. 메리 버스 워릭 국제에너지기구(IEA) 부사무총장은 영상 메시지를 통해 “제주의 비전이 한국의 에너지 전환과 글로벌 확산에 크게 기여할 것”이라고 말했다. 개막식에는 노르웨이 오슬로에 본사를 둔 글로벌 수소 기술 선도기업 Nel의 마르쿠엔 스툽 아시아태평양 사업개발 이사와 중국 난카이대 첸팡이 화학대학 학장이 기조연설을 진행했다. 두 연사는 각각 유럽과 아시아의 관점에서 수소기술의 최신 동향과 국제 협력의 중요성을 강조하며, 수소경제 활성화를 위한 글로벌 협력 방향을 제시했다. 기조연설에 이어 제주도와 에너지 분야 13개 기관·기업이 함께하는 미래비전 선포식이 진행됐다. 선포식은 제주의 2035 탄소중립 비전과 그린수소·분산에너지 관련 미래상을 담은 영상으로 시작됐다. 이어 오영훈 지사와 주요 인사들이 무대에 오른 후 진행된 버튼 세러모니에서는 제주의 재생에너지 비율이 현재 20%에서 미래 100%로 확대되는 모습과 제주의 탄소중립 모델이 세계로 확산되는 장면이 시각적으로 연출됐다. 참가 기관과 기업들은 이 자리에서 RE100 달성과 제주 탄소중립 모델의 세계화를 위한 협력을 다짐했다. 포럼은 26일까지 계속되며, 그린수소 저장·운송 분야의 글로벌 표준화, V2G 기술과 무탄소전원, 수소 모빌리티 등 다양한 세션이 이어질 예정이다. 세부 프로그램은 포럼 공식 누리집(http://greenh2forum.com)에서 확인할 수 있다.

현대차그룹에서 독립한 차량제어 소프트웨어 전문기업이 제주를 새로운 성장거점으로 선택했다. 25일 제주도에 따르면 ㈜옐로나이프와 투자협약을 맺고 10월 내 제주 본사 이전과 도민 고용 확대, 향후 지역 내 사업 추진에 협력하기로 뜻을 모았다. 옐로나이프는 현대차그룹의 사내 벤처기업으로 시작해 독립한 스핀오프 기업이다. ‘소프트웨어 정의 차량(SDV, Software Defined Vehicle)’ 기술을 기반으로, 차량을 스마트폰처럼 자유롭게 기능을 추가하고 변경하며 사용할 수 있게 만드는 미래지향적 차량제어 소프트웨어를 개발하고 있다. 이 기술의 핵심은 차량 내부의 다양한 전자제어장치를 하나의 플랫폼에서 통합 관리하는 것이다. 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 성능을 개선하고, 사용자가 필요에 따라 새로운 기능을 앱처럼 설치할 수 있다. 옐로나이프는 혁신적 기술력과 높은 성장잠재력을 바탕으로 미래 모빌리티 산업의 핵심기업으로 주목받고 있다. 이번 협약을 계기로 제주에 본사를 이전하고 지역 내 사업 거점을 마련해 본격적인 활동에 나설 예정이다. 제주도는 옐로나이프의 10월 내 본사 이전과 도민 고용 확대가 지역에 새로운 활력을 불어넣고, 양질의 일자리 창출과 신산업 생태계 조성에도 크게 기여할 것으로 기대하고 있다. 이한성 ㈜옐로나이프 대표는 “단순히 제주 세입자가 아닌, 가진 기술을 제주도와 함께 전략적으로 활용해 상생하며 동반성장하겠다”며 “친환경 전력, 모빌리티 분야에서 제주도가 기술 파트너사를 활용해서 성장할 수 있는 동력을 만들어가겠다”고 밝혔다. 오영훈 지사는 “소프트웨어 분야에서 탁월한 기술력과 혁신성을 인정받은 옐로나이프가 V2G(Vehicle to Grid·차량-전력망 연계) 차량 보급사업, P2X(Power to X·재생에너지 전력을 다양한 형태로 변환해 저장·사용) 사업에서 제주도민들이 프로슈머(생산소비자)로 활동하는 데 더 큰 기회를 만들어줄 것”이라고 기대했다. 오 지사는 “제주 전기차 보급률이 현재 10%인데 2035년까지 50%를 목표로 하는 만큼, 그 과정에서 에너지 대전환, 탄소중립 목표 실현을 위해 함께 해주기 바란다”고 말했다. 제주도는 협약을 계기로 기술력과 성장가능성을 갖춘 유망 중소·벤처기업을 전략적으로 발굴·유치해 지역에 안착할 수 있도록 지원하는 정책을 더욱 강화할 방침이다. 이와 함께 유망기업들이 제주를 새로운 성장기지로 선택할 수 있도록 적극적인 지원도 이어갈 계획이다.

전국 관광지마다 음식점 바가지·불친절 논란이 일고 있는 가운데 제주도가 대표 메뉴인 은갈치조림·구이 가격을 내리고 1인분 메뉴를 내놓는 등 ‘가성비 높은 제주관광 만들기’에 안간힘을 쏟고 있다. 24일 제주도에 따르면 오영훈 지사는 최근 제주시 용담동 갈치 요리 전문점을 찾아 1인분에 1만9000원인 1인 갈치조림을 주문해 먹었다. 이 식당에서는 3명까지 먹을 수 있는 은갈치 통구이가 3만8000원에 판매됐다. 제주시 내 또 다른 갈치 음식점도 1만원대에 갈치조림 1인 메뉴를 선보였다. 또 은갈치 구이를 토막으로 판매하는 곳도 있다. ‘그래도 다른 지방보다 비싼 것 아니냐’는 오 지사 물음에 김병효 한국외식업중앙회 제주지회장은 “제주에선 주낙(낚시줄을 줄줄이 이은 어업)으로 잡아 은빛 비늘이 살아 있는 은갈치를 사용한다”며 “비싸지만 여행객들이 선호하는 만큼 은갈치를 쓰면서도 가격을 최저로 맞춘 것”이라고 설명했다. 은갈치는 주로 낚시로 한 마리씩 잡아 은빛 비늘이 잘 보존되어 상품성과 가격이 다른 지역에서 잡히는 갈치보다 2배 이상 높다. 제주의 대표 음식 중 하나인 갈치 요리는 조림이나 통구이가 대개 3∼4인분이어서 혼밥족들이 발길을 돌려야 했지만 최근 1인 메뉴를 선보이는 식당이 늘어나고 있다. 최근 사회관계망서비스(SNS) 등을 통해 여행 비용에 대한 평가를 빠르게 공유하는 상황에서 이런 고물가 이미지는 제주에 큰 걸림돌이었다. ‘그 가격이면 일본이나 동남아 여행이 가성비 좋다’는 취지의 게시물이 많았다. 이와 맞물려 기존의 제주 은갈치는 높은 몸값에 바가지 음식의 대표 격으로 불렸다. 일부 식당에 큰 성체 생물 갈치의 경우 한 토막에 3만원 이상, 통구이 한 마리에 10만원 이상이란 가격표가 붙어 있어서다. 여기에 ‘비계 삼겹살, 불친절’(울릉도)이나 ‘바가지 요금’(제주도, 부산), ‘1인 불친절’(여수) 등 문제가 불거졌다. 추석 연휴를 앞두고 관광객들이 여행지 선택의 중요한 요소가 경비, 특히 음식 가격을 꼽기 때문이다. 제주도는 ‘가성비 높은 제주관광 만들기’ 운동을 통해 갈치요리 음식점 200여곳을 대상으로 1인 메뉴 판매와 가격 세분화 등을 통해 가격 인하를 유도하고 있다고 밝혔다. 오 지사는 “관광객이 만족하는 합리적 가격과 서비스가 곧 제주 경쟁력”이라며 “외식업계가 자발적으로 동참해 준다면 제주도 차원에서 적극적으로 뒷받침해 주겠다”고 말했다.

전국 관광지마다 음식점 바가지·불친절 논란이 일고 있는 가운데 제주도가 대표 메뉴인 은갈치조림·구이 가격을 내리고 1인분 메뉴를 내놓는 등 ‘가성비 높은 제주 관광 만들기’에 안간힘을 쏟고 있다. 24일 제주도에 따르면 오영훈 제주지사는 최근 제주시 용담동 갈치 요리 전문점을 찾아 1인분에 1만9000원인 1인 갈치조림을 주문해 먹었다. 이 식당에서는 3명까지 먹을 수 있는 은갈치 통구이가 3만8000원에 판매됐다. 제주시 내 또 다른 갈치 음식점도 1만원대에 갈치조림 1인 메뉴를 선보였다. 또 은갈치 구이를 토막으로 판매하는 곳도 있다. 그래도 다른 지방보다 비싼 것 아니냐는 물음에 김병효 한국외식업중앙회 제주지회장은 “제주에선 주낙(낚시줄을 줄줄이 이은 어업)으로 잡아 은빛 비늘이 살아있는 은갈치를 사용한다”며 “비싸지만, 여행객들이 선호하는 만큼 은갈치를 쓰면서도 가격을 최저로 맞춘 것”이라고 설명했다. 은갈치는 주로 낚시로 한 마리씩 잡아 은빛 비늘이 잘 보존되어 상품성과 가격이 다른 지역서 잡히는 갈치보다 2배 이상 높다. 제주의 대표 음식 중 하나인 갈치 요리는 조림이나 통구이가 대개 3∼4인분이어서 혼밥족들이 발길을 돌려야 했지만, 최근 1인 메뉴를 선보이는 식당이 늘어나고 있다. 최근 사회관계망서비스(SNS) 등을 통해 여행 비용에 대한 평가를 빠르게 공유하는 상황에서 이런 고물가 이미지는 제주에 큰 걸림돌이었다. ‘그 가격이면 일본이나 동남아 여행이 가성비 좋다’는 취지의 게시물이 많았다. 이와 맞물려 기존의 제주 은갈치는 높은 몸값에 바가지 음식의 대표 격으로 불렸다. 일부 식당에 큰 성체 갈치의 경우 한 토막에 3만원 이상, 통구이 한 마리에 10만원 이상이란 가격표가 붙어 있어서다. 여기에 ‘비계 삼겹살, 불친절’(울릉도)이나 ‘바가지 요금’(제주도, 부산), ‘1인 불친절’(여수) 등 문제가 불거지며 추석 연휴를 앞두고 관광객들이 여행지 선택의 중요한 요소가 경비, 특히 음식 가격을 꼽기 때문이다. 제주도는 ‘가성비 높은 제주 관광만들기’ 운동을 통해 갈치요리 음식점 200여곳을 대상으로 1인 메뉴 판매와 가격 세분화 등을 통해 가격 인하를 유도하고 있다고 밝혔다. 제주도는 올해 4월부터 ‘가성비 높은 제주관광 만들기 민관협의체’를 운영하며 해수욕장·교통·관광지·음식점 등 7개 분야에서 가격 안정과 서비스 개선 활동을 추진해왔다. 주요 성과로는 △주요 축제 행사장 공정가격 운영 △렌터카 대여요금 산출방식 개선 합의 △12개 해수욕장 편의용품 가격 동결 등이 있으며, 외식물가 개선사업도 그 하나다. 제주도는 이번 현장 점검을 계기로 가성비 높은 제주관광 정책 확산에 속도를 내고, 관광산업 전반의 체감 변화를 이끌어내 도민과 관광객이 모두 만족하는 지속가능한 관광을 실현한다는 방침이다. 오영훈 지사는 “관광객이 만족하는 합리적 가격과 서비스가 곧 제주 경쟁력”이라며 “외식업계가 자발적으로 동참해준다면 제주도 차원에서 적극적으로 뒷받침해주겠다”고 말했다. 제주 관광객은 올 6월 이후 증가세를 이어가고 있다. 지난 6월 120만 51명이 제주를 찾아 전년 118만 8378명보다 1.0% 증가했다. 7월에는 131만 2159명으로 작년 찾은 121만 6963명보다 7.8% 증가했다. 8월엔 134만 2504명이 찾아 지난해(128만2270명)보다 4.7% 상승했다. 9월엔 23일까지 91만2915명이 찾아 2.6% 증가했다. 이날까지 올해 누적 관광객은 991만199명으로 지난해(1024만8431명)보다 3.3%(33만8232명)감소했다. 제주도는 추석 연휴 관광객 반등을 예상하며 ‘골든크로스’를 달성할 것으로 전망했다.

제주 체육인들의 숙원인 체육고 신설이 내년부터 본격적으로 추진된다. 23일 제주도교육청에 따르면 제주형 체육고등학교 신설을 위한 협의체를 구성해 운영하기 위해 내년 예산안에 3800만원을 책정했다. 교육청은 협의체를 통해 지역 의견을 수렴하고, 다른 지역 체육고를 견학해 훈련 관련 시설 등을 벤치마킹할 계획이다. 이후 설계와 행정절차 등을 거쳐 2029년이나 2030년에 체육고 설립을 완료할 방침이다. 체육고 신설 후보지로는 고등학교가 없는 지역인 서귀포시 남원읍 위미리가 유력하게 검토되고 있다. 위미초·중학교 관계자와 동문회는 물론 지역 주민들이 체육고 유치에 매우 적극적인 것으로 알려졌다. 교육청은 위미에 체육고를 신설하게 된다면 위미중과 통합운영학교로 묶는 방안을 검토하고 있다. 통합운영학교란 교장 1명이 중학교와 고등학교를 운영하는 학교로, 고산중·한국뷰티고가 중·고 통합운영학교로 운영되고 있다. 체육시설 예산을 절약하기 위해 인근에 있는 제주공천포전지훈련센터를 활용하는 방안도 고려하고 있다. 앞서 지난해 2월 교육청이 실시한 체육 중·고등학교 신설 또는 전환 타당성 검토 연구용역에서는 사립고인 남녕고 체육과 운영 시스템을 도내 공립학교로 이전하는 안이 최적 방안으로 제시됐다. 교육청은 이에 남녕고 관계자들의 동의를 받아 체육고 신설을 추진해왔다. 남녕고의 학년별 체육과 1개 반 정원은 40명으로 과밀학급으로 분류된다. 현재 1∼3학년 116명의 재학생이 육상, 씨름, 골프, 수영, 체조, 레슬링, 볼링, 태권도, 유도, 역도, 복싱 등 11개 종목을 배우고 있다. 내년부터 체육고 설립이 본격화하면 제주도체육회 가맹경기단체 전무이사협의회가 2013년 7월 제주도교육청을 방문해 체육고 설립을 추진해달라는 건의서를 제출한 지 13년 만에 첫발을 내딛게 되는 셈이다. 교육청은 건의서가 제출된 다음 해 2월 체육고 설립의 필요성은 인정하면서도 800억원 이상의 설립 예산과 매년 수십억원에 달하는 학교운영비 확보, 학생 수급 등의 문제로 설립 불가 입장을 밝혔다. 10년이 흐른 뒤 현 김광수 교육감이 예술고와 체육중·고 신설 또는 전환 추진을 공약으로 내걸면서 체육고 설립의 불씨가 다시 살아났다. 한편, 김광수 교육감은 전날 기자단과의 차담회에서 공약으로 내걸었던 예술고 신설은 음악과와 미술과를 가진 각 학교에서 내놓지 않겠다고 해 포기했다고 밝혔다.

제주의 한 농경지에 1만t이 넘는 폐기물을 불법 매립한 석재 제조업체 대표와 범행에 가담한 일당이 재판에 넘겨졌다. 제주지방검찰청은 환경범죄 등의 단속 및 가중처벌 등에 관한 법률 위반 혐의로 석재 제조업체 대표 70대 A씨를 구속 기소했다고 22일 밝혔다. 이어 함께 범행한 공장장 60대 B씨와 폐기물 매립을 알선한 중장비업 운영자 40대 C씨, 폐기물이 매립된 토지 소유주인 40대 D씨, 폐기물을 운반한 덤프트럭 기사 40대 E씨 등 4명을 불구속 기소했다. A씨 등 5명은 지난 2022년 4월부터 2025년 4월까지 약 3년간 폐기물 처리비용을 절감하기 위해 제주시 한경면에 있는 5필지 토지 4959㎡에 석재 제조 과정에서 나온 폐기물 1만3000t을 불법 매립한 혐의를 받는다. 이들이 3년간 불법 매립한 폐기물 규모는 25t 덤프트럭 452대, 15t 덤프트럭 447대 분량에 달하며 8.5ｍ 깊이까지 폐기물을 파묻었다. 이들의 범행은 석재 제조업체 공장장인 B씨가 폐기물 처리 방안을 고민하다가 중장비업을 운영하며 공사현장에서 발생하는 원석을 판매하던 C씨에게 폐기물을 처리할 장소를 물색해 달라고 요청하면서 시작됐다. C씨는 한경면 소재 토지주 D씨를 연결해줬고, 이 과정에서 업체 대표 A씨는 범행 사실을 알면서도 묵인하며 굴착기와 덤프트럭 임차료, 유류비 등을 지급하며 사실상 범행을 주도한 것으로 조사됐다. 검찰은 300㎡ 이상 농지를 농업용으로 이용할 수 없게 만든 점을 고려해 단순 폐기물관리법 위반이 아니라 환경범죄 등의 단속 및 가중처벌 등에 관한 법률위반 혐의를 적용했다. 검찰은 이어 이들이 자연환경을 훼손하는 등의 불법행위로 약 8억원의 범죄수익을 낸 것으로 보고, 이를 박탈하는 등의 보전처분 절차를 진행했다. 앞서 해당 사건 수사를 벌인 제주도자치경찰단은 A씨를 사전 구속하고 4명은 불구속 기소 의견으로 검찰에 송치했다.

성산일출봉과 섭지코지 등 제주 서귀포시 성산읍 일대에서 운전석 없는 관광형 자율주행버스가 운행을 시작한다. 21일 제주도에 따르면 자율주행버스 ‘일출봉 GO!’가 22일부터 12월 19일까지 섭지코지, 신양해수욕장, 광치기해변, 성산일출봉(성산수협 앞)을 잇는 왕복 9.3㎞ 구간에서 시범 운행한다. 운전석 없이 안전관리자와 승객만 탑승하는 자율주행 차량으로, 핸들과 페달 없이 이동해 자율주행 레벨4(Lv4) 수준을 체감할 수 있다. 평일 오전 10시부터 오후 5시까지 하루 6회 운행하며, 안전관리자를 제외하고 8명까지 탑승할 수 있다. 운행은 롯데이노베이트가 담당한다. 최고 속도는 시속 40㎞며, 안전한 운행을 위해 좌석제로만 운영된다. 승객은 모바일 정보무늬(QR코드)를 스캔하거나 웹사이트에 접속해 원하는 날짜와 시간대에 지정 정류장에서 승하차를 예약할 수 있다. 누구나 무료로 탈 수 있으며, 만 13세 미만은 보호자 동반하에 탑승할 수 있다. 빈 좌석이 있으면 현장에서 바로 탑승할 수도 있다. 도는 도민과 관광객들이 레벨4 수준의 자율주행 기술을 직접 체감하는 기회를 제공한다는 점에서 의미가 크다고 설명했다. 또한 교통이 혼잡하고 신호체계가 복잡한 관광지에서 렌터카 이용을 줄이고 교통사고율을 낮추는 효과도 기대된다고 전했다. 이번 시범운행은 기존 제주공항과 제주시, 서귀포를 잇는 여객 중심의 ‘탐라자율차’에 더해 관광형 노선버스로 확장한 것이다. 지난 19일 시승식에는 오영훈 제주지사와 제주도 홍보대사인 배우 이원종씨, 정인태 롯데이노베이트 본부장을 비롯해 성산읍 지역 주민과 관계자 등이 참석했다. 오영훈 지사는 “2020년부터 시작된 제주의 자율주행차 사업이 일출봉 GO! 시범 운행으로 레벨4 수준의 자율주행 서비스로 발전했다”며 “자율주행버스가 성산지역 관광을 재도약시키는 새로운 명물이 되길 기대한다”고 전했다.

제주에서 연인을 살해한 20대 남성이 경찰에 붙잡힌 가운데 피해 여성의 교제 폭력 신고가 5차례나 있었던 것으로 드러났다. 제주동부경찰서는 살인 혐의로 20대 남성 A씨를 긴급체포해 조사하고 있다고 17일 밝혔다. 경찰에 따르면 A씨는 전날 오후 9시16분 제주시 아라동의 한 아파트에서 20대 여자친구 B씨에게 흉기를 휘둘러 숨지게 한 혐의다. A씨는 범행 후 B씨가 쓰러지자 119에 신고했고 곧이어 출동한 경찰에 의해 체포됐다. 이들은 6년간 헤어지고 다시 만나기를 반복했던 연인관계였다. B씨는 A씨와 잦은 다툼으로 교제폭력 피해를 당했던 것으로 전해졌다. B씨와 가족이 A씨의 교제폭력을 이유로 경찰에 신고한 횟수만 5건에 달한다. 하지만 경찰은 피해자가 처벌을 원치 않는다는 이유로 사건을 종결한 것으로 파악됐다. B씨는 2024년 11월부터 2025년 7월까지 보호대상자로 관리를 받다가 3개월간 교제폭력 신고를 접수하지 않는 데다 학대예방경찰관(APO)의 연락을 피한다는 이유에서 경찰 심의의결 과정을 거쳐 지난 7월 관리해제된 것으로 전해졌다. A씨는 경찰 조사에서 “술에 취해 B씨와 말다툼을 벌이다 몸싸움으로 이어져 범행을 하게 됐다”면서도 “자세히 기억나진 않는다”는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 경찰은 A씨에 대해 구속영장을 신청할 방침이다.

법원이 11월 착공을 앞둔 새만금 신공항 사업을 취소하라는 1심 판결을 내리면서 제주 제2공항·가덕도 신공항·흑산공항 등을 추진 중인 지자체들에도 빨간불이 켜졌다. 신공항 건설 반대 단체들은 판결 직후 공항 건설사업 백지화를 촉구하며 압박 수위를 높이고 있다. 16일 주요 지방자치단체에 따르면 서울행정법원은 지난 11일 ‘새만금 신공항 백지화 공동행동’ 소속 시민 1300여명이 국토교통부를 상대로 제기한 새만금 개발사업 기본계획 취소 소송에서 원고 승소 판결했다. 공동행동 측은 즉각 집행정지를 신청했으며, 인용될 경우 항소심 확정 전까지 모든 행정·개발절차가 멈춘다. 전북도는 집행정지 인용을 막아 공항 사업 추진 동력을 지키고, 항소심에서 보조참관인으로 나서 1심의 핵심 쟁점이던 ‘조류 충돌 위험성’ 판단을 뒤집는 데 주력할 방침이다. 전북도 관계자는 “새만금은 미개발지로 새들이 자유롭게 활동하는 공간이어서 위험도가 높게 평가될 수밖에 없지만, 실제 비교는 1.35㎞ 떨어진 군산공항의 데이터를 기준으로 해야 한다”고 말했다. 부산시 역시 가덕도 신공항이 행정소송과 위헌법률심판 제청까지 걸려 있어 촉각을 곤두세우는 분위기다. 가덕도 신공항 반대 시민단체는 “낙동강 하구 철새도래지와 3.3㎞ 거리에 위치해 조류 충돌 가능성이 김해공항의 최대 8배”라고 지적했다. 부산시 관계자는 “법원은 통상 행정계획에 절차상 하자가 없을 경우 폭넓게 인정해 주는데 새만금공항의 경우 데이터 입력 오류라든지 절차상 하자가 있었던 것으로 판단된다”며 “모든 가능성을 열어 놓고 면밀히 대응하겠다”고 말했다. 제주도도 예산안에 실시설계 용역비 150억원을 반영한 제2공항 계획이 최대 철새 도래지 인근에 있어 판결을 예의 주시 중이다. 제2공항 예정지(서귀포시 성산읍)는 반경 13㎞ 안에 철새 도래지가 4곳 있다. 도의회는 환경영향평가 범위를 넓혀 조류 위치추적장치도 확대하는 등 조류 충돌 가능성 조사를 강화하고 있다. 동식물상 조사범위를 300m에서 2㎞로 확대하고 조류 위치추적장치를 기존 4종에서 보다 다양화하고 50대 미만에서 50대 이상으로 늘려 조류 충돌 가능성을 조사할 예정이다. 환경영향평가에만 1년여 정도 소요될 전망이다. 반대 단체인 제주제2공항강행저지비상도민회의는 “사전타당성 용역에서 조류충돌 위험을 평가하지 않았다”며 “무안공항 참사 이후 조류 충돌 위험에 대한 경각심이 커진 만큼 제주 제2공항도 즉각 철회해야 한다”고 주장했다. 전남도가 추진하는 신안 흑산공항도 조류 충돌 위험과 생태계 훼손 등에서 자유롭지 않은 데다 사업 규모가 늘어나면서 기획재정부가 타당성 재조사를 하고 있어 영향을 받지 않을까 우려하고 있다. 흑산공항은 공항 규격 확대로 사업비 규모가 당초 1800억원에서 6400억원으로 늘어난 것을 내용으로 기재부의 타당성 재조사를 진행하고 있다. 전남환경운동연합은 “조류 충돌 위험과 생태계 훼손이 심각하다”며 백지화를 촉구했다.

제주도가 12일 마감된 ‘민생회복 소비쿠폰’ 1차 지급에서 99%의 도민이 신청을 완료했다. 사용률은 79.6%로 전국 평균 64.1%를 크게 웃돌았다. 15일 제주도에 따르면 12일 오후 6시 기준 지급 대상인원 66만1200명(기준일 6월 18일) 중 65만4847명이 신청을 완료해 총 1280억원의 소비쿠폰을 지급했다. 지류를 제외한 소비쿠폰 사용액은 1019억원으로, 총 지급액 대비 79.6%의 사용율을 보였다. 전국 평균 64.1%보다 15.5%포인트 높은 수치로, 도내 실질적인 소비를 통한 민생경제 회복 효과를 입증했다. 특히, 지역화폐 신청율은 39.7%로 전국 평균 18.5% 대비 21.2%포인트 높았다. 민생회복 소비쿠폰 2차 지급 신청은 22일부터 시작되며 신청기한은 10월 31일까지다. 2차 지급대상은 6월 건강보험료 기준 소득 하위 90%다.