불법숙박업 혐의로 문재인 전 대통령의 딸 다혜씨가 검찰 수사를 받는다. 15일 제주도 자치경찰단은 공중위생관리법 위반 혐의로 문다혜(41)씨를 검찰에 기소의견으로 송치했다. 문씨는 지난 11일 도 자치경찰단에 출석해 혐의를 인정한 것으로 전해졌다. 앞서 지난 9월 제주시는 문씨 소유의 단독주택에서 미신고 불법 숙박업이 이뤄졌다는 민원이 국민신문고를 통해 제기되 사실관계를 확인하려고 도 자치경찰단에 수사를 의뢰했다. 불법 숙박업 의혹은 지난 8월 전주지검에서 문씨 남편에 대한 항공사 특혜 채용 의혹을 수사하기 위해 제주시 단독주택을 압수수색하는 과정에서 불거진 것으로 알려졌다. 해당 주택은 제주시 한림읍 협재리 해안가에 있다. 2022년 7월 문씨가 고 노무현 전 대통령, 문재인 전 대통령과 오랜 친분이 있는 송기인 신부로부터 3억8000만원을 주고 구입했다. 도 자치경찰단 수사 결과 문씨는 최근 2년여 동안 해당 주택에서 불법 숙박업을 한 혐의다. 숙박업으로 등록하지 않은 채 공유형 숙박 플랫폼(에어비앤비)을 이용해 운영한 혐의다. 문씨는 제주뿐만 아니라 서울 영등포구에서도 불법숙박업 의혹이 불거졌다. 문씨는 2021년 영등포역 인근 오피스텔을 매입한 후 이곳에 입주하지 않고 공유형 숙박 플랫폼을 이용해 숙박업소를 운영한 혐의다. 영등포경찰서에서 입건 전 조사를 하고 있다.

서양미술의 거장 89명의 명화 143점을 한자리에서 만나볼 수 있는 대규모 전시가 제주에서 열린다. 제주도립미술관과 문화콘텐츠 전문기업 가우디움 어소시에이츠는 ‘모네에서 앤디워홀까지: 서양미술 400년, 명화로 읽다’를 26일부터 2025년 3월 30일까지 제주현대미술관에서 개최한다고 15일 밝혔다. 제4회 제주비엔날레 협력전시로 기획한 이번 전시는 남아프리카 공화국 국립미술관인 요하네스버그 아트 갤러리의 소장품을 선보인다. 이번 전시에는 서양미술사를 대표하는 작가들의 작품이 시대별로 소개된다. 19세기 영국 낭만주의를 대표하는 국민화가 윌리엄 터너를 시작으로, 빅토리아 시대 라파엘 전파의 존 에버렛 밀레이와 단테 가브리엘 로세티의 작품을 만날 수 있다. 프랑스 바르비종파의 장 프랑스와 밀레, 카미유 코로와 사실주의 작가 귀스타브 쿠르베의 작품도 전시된다. 인상파에서는 이 사조의 시작을 연 외젠 부댕과 그의 제자 클로드 모네, 에드가 드가, 알프레드 시슬리의 작품을 만나볼 수 있다. 후기 인상파 폴 시냑, 루시엔 피사로, 폴 세잔, 반 고흐의 작품을 감상할 수 있다. 나비파의 피에르 보나르, 에두아르 뷔야르, 모리스 드니와 야수파의 앙리 마티스, 큐비즘의 파블로 피카소의 작품이 전시된다. 현대미술에서는 프란시스 베이컨, 앤디 워홀, 로이 리히텐슈타인, 데이비드 호크니 등 20세기 거장들의 작품을 만날 수 있다. 전시는 ‘꿈에서 탄생한 미술관’, ‘남아프리카 공화국의 예술현장’, ‘네덜란드 회화의 황금기’, ‘빅토리아 시대의 영국미술’, ‘인상주의 이전’, ‘인상주의를 중심으로’, ‘인상주의 이후’, ‘20세기 초 아방가르드’, ‘20세기 콘템퍼러리 아트’에 이르기까지 총 9개의 섹션으로 구성했다. 특히 스타 도슨트 김찬용의 목소리로 녹음된 오디오 가이드를 통해 누구나 쉽게 서양미술사를 이해할 수 있도록 했다. 이종후 제주도립미술관장은 “제주비엔날레와 연계해 서양미술사의 주요 작품들을 선보이게 됐다”며 “도민과 관광객들에게 수준 높은 예술 경험을 제공할 것”이라고 말했다. 전시기간 중 문화예술공공수장고에서는 제4회 제주비엔날레 ‘이파기 표류기: 물과 바람과 별의 길’을, 분관에서는 박광진 상설전 ‘원풍경: 사라지는 것들에 대해’를 무료로 관람할 수 있다.

지난 8일 새벽 제주 해상에서 침몰한 135금성호 실종자 수중 수색이 본격화됐다. 15일 제주해양경찰청에 따르면 수중 수색을 위해 민간구난업체가 해저면 90ｍ에 바지선 닻(앵커)을 내리는 작업을 마치고 이날 오전 심해 잠수사 2명을 투입했다. 지난 9일과 10일 차례로 시신 2구가 수중무인탐사기에 의해 발견·인양되면서 수색에 속도를 내는 듯 했다. 하지만 이후에는 수색에 성과를 내지 못하다가 이날 심해 잠수사가 투입됐다. 심해잠수사는 수중무인탐사기보다 해저에서 작업할 수 있는 시간이 짧지만 상대적으로 시야가 넓고 직접 맨눈으로 보고 상황을 파악할 수 있어 수색에 속도를 낼 수 있다. 심해 잠수사는 수중 상황을 파악하고, 그물 제거 작업에 돌입한다. 하지만 그물 제거 작업에만 일주일 정도 소요될 예정이서 기상 여건 등을 감안하면 수색이 장기화할 수도 있다. 사고 8일째인 이날 주간 수색에 해경함정 23척, 관공선 8척, 해군함정 4척, 민간 어선 2척 등 함선 37척과 항공기 9대를 동원했다. 실종자가 해안으로 떠밀려왔을 가능성도 있는 만큼 경찰과 군인 등 424명이 해안 수색을 벌이고 있다. 부산 선적 129t급 대형 선망 어선 금성호는 지난 8일 오전 4시 31분쯤 제주 비양도 북서쪽 약 22㎞ 해상에서 배가 기울고 있다는 신고 후 완전히 침몰했다. 이 사고로 승선원 27명(한국인 16명, 인도네시아인 11명) 가운데 15명은 인근 선박에 구조됐고 이 중 한국인 2명이 숨졌다. 나머지 12명(한국인 10명, 인도네시아인 2명)은 실종 상태였으나, 이들 중 한국인 선원 1명의 시신이 9일 야간 수색에서 처음으로 발견된 데 이어 10일에도 한국인 선원 시신 1구가 발견됐다. 이로써 사망자는 4명으로 늘고 실종자는 10명(한국인 8명, 인도네시아인 2명)이 됐다.

14일 오후 4시 37분쯤 제주시 구좌읍 종달리 앞 해상에서 18t짜리 모터보트 선장 A씨(60대)가 바다에 빠져 실종됐다. 15일 제주 서귀포해양경찰서에 따르면 A씨는 모터보트 운항 중 이상이 생기자 물속에 들어가 스크루 등 선체를 살피다가 사고를 당했다. 동승자는 “A씨가 스크루 이상 여부를 보려고 물속에 들어갔고 수면 위로 잠시 보였지만 사라졌다”고 119에 신고했다. 서귀포해경은 사고 해역 주변에서 경비함정 4척, 민간 어선, 항공기 등을 동원해 A씨를 찾고 있다. 인근 육상에서도 수색작업을 병행 중이다.

지난 8일 제주 해상에서 발생한 135금성호 침몰 사고 실종자를 찾기 위한 수색이 닷새째 이어지고 있다. 제주해양경찰청은 12일 금성호 침몰 사고 실종자 10명을 찾기 위한 야간수색을 전날 오후 6시부터 이날 오전 6시까지 진행했지만 실종자를 발견하지 못했다고 밝혔다. 해군은 주간에 이어 야간에도 2차례에 걸쳐 수중무인탐사기(ROV)를 활용한 수중 수색에 나섰지만 별 진전이 없었다. 사고 발생 닷새째인 이날 주간 해상 수색에는 함선 39척과 항공기 10대가 동원되고 해군 ROV 수중탐색을 4차례 실시한다. 해안가 수색에는 해경, 소방, 9여단 등 총 560명이 투입된다. 부산 선적 129t급 대형 선망 어선 금성호는 지난 8일 오전 4시 31분쯤 제주 비양도 북서쪽 약 22㎞ 해상에서 배가 기울고 있다는 신고 후 완전히 침몰했다. 이 사고로 승선원 27명(한국인 16명, 인도네시아인 11명) 가운데 15명은 인근 선박에 구조됐고 이 중 한국인 2명이 숨졌다. 나머지 12명(한국인 10명, 인도네시아인 2명)은 실종 상태였으나, 이들 중 한국인 선원 1명의 시신이 9일 야간 수색에서 처음으로 발견된 데 이어 10일에도 한국인 선원 시신 1구가 발견됐다. 이로써 사망자는 4명으로 늘고 실종자는 10명(한국인 8명, 인도네시아인 2명)이 됐다.

제주 금성호 침몰사고 실종자 10명을 찾기 위해 민간 구난업체 소속 심해잠수사가 속속 사고 현장에 도착하고 있다. 현재 진행되고 있는 해군 수중무인탐사기(ROV) 수중 수색이 끝나면 해저에 가라앉은 선체 진입이 가능할 것으로 보인다. 구체적인 투입 시기는 아직 정해지지 않았다. 11일 제주해양경찰청에 따르면 해군은 ROV를 활용한 수중 수색을 통해 해저면 90m 지점에 가라앉은 선체 주변에서 지난 9일과 10일 실종자 시신 1구씩을 잇달아 발견해 인양했다. 수중무인탐사기는 사람이 작업하기 어렵거나 작업할 수 없는 깊은 바닷속을 샅샅이 살피고 가라앉거나 부유하는 물체를 수집해 인양할 수 있는 로봇이다. 모함과 케이블로 연결돼 원격으로 조종하고 동작한다. 크기는 무게 3.5t, 높이 1.9ｍ, 폭 1.7ｍ로 최대 수심 3000ｍ까지 잠수할 수 있다. 해군은 청해진함과 광양함에 실린 수중무인탐사기로 선체 주변을 확인하고, 실종자 추정 시신이 발견되면 수중무인탐사기를 모함으로 올린 뒤 들것 설치 후 다시 수중으로 내려 시신을 수습하는 방식으로 수색을 벌이고 있다. 해군은 이날도 주간과 야간 4회에 걸쳐 수중무인탐사기를 투입할 예정이다. 다만 선체가 깊은 바닷속에 가라앉아 주변이 어두운 데다 빛을 비춰도 시야가 최대 50㎝ 이내로 좋지 않아 수색에 어려움이 있는 것으로 파악됐다. 또 선체와 연결된 2000m 길이 그물에 수중무인탐사기가 걸려 수색하다 장비를 회수하는 상황도 발생하고 있는 것으로 전해졌다. 심해잠수사 투입은 수중무인탐사기를 활용한 수중 탐색이 끝나야 본격화할 전망이다. 1차적으로 ROV 수색을 통해 선체 주변 지형지물과 부유물 등을 파악해야 하기 때문이다. 심해잠수사를 투입하려면 잠수사가 작업 수심까지 잠수와 상승할 수 있도록 도와주는 이송 장치와 고압산소 치료 장비인 감압 체임버 등이 설치된 바지선을 앵커로 고정해야 하는데 앵커를 고정하면 충돌 위험 등으로 수중무인탐사기를 활용할 수 없게 된다. 현재 금성호 선사 측이 민간 심해잠수사 11명을 투입할 계획이지만, 해군 ROV 수색 종료 시까지 대기해야만 한다. 정무원 제주해경청 경비안전과장은 “수중무인탐사기를 활용한 선체 주변 수중 수색 결과를 바탕으로 심해잠수사를 어디에 어떻게 투입할지 계획을 세울 방침”이라며 “다만 변수가 많은 만큼 수중무인탐사기를 활용한 수중 수색 종료 시기는 현재로서는 알 수 없다”고 말했다. 부산 선적 129t급 대형 선망 어선 금성호는 지난 8일 오전 4시 31분쯤 제주 비양도 북서쪽 약 22㎞ 해상에서 배가 기울고 있다는 신고 후 완전히 침몰했다. 이 사고로 승선원 27명(한국인 16명, 인도네시아인 11명) 가운데 15명은 인근 선박에 구조됐고 이 중 한국인 2명이 숨졌다. 나머지 12명(한국인 10명, 인도네시아인 2명)은 실종 상태였으나, 이들 중 한국인 선원 1명의 시신이 9일 야간 수색에서 처음으로 발견된 데 이어 10일에도 한국인 선원 시신 1구가 발견됐다. 이로써 사망자는 4명으로 늘고 실종자는 10명(한국인 8명, 인도네시아인 2명)이 됐다.

‘황금박쥐’로 알려진 천연기념물이자 멸종위기종인 붉은박쥐가 제주 유네스코 세계자연유산에서 발견됐다. 제주도세계유산본부는 10월 정기 모니터링 중 제주시 구좌읍 김녕굴에서 동면 중인 붉은박쥐(Myotis rufoniger) 1개체를 확인했다고 11일 밝혔다. 붉은박쥐는 애기박쥐과에 속하며 몸길이는 4~6㎝로 진한 오렌지색 몸통과 검은 날개를 가진 ‘황금박쥐’로도 알려진 희귀종이다. 2005년 천연기념물로 지정됐으며, 멸종위기 야생동물 I급이자 세계자연보전연맹(IUCN) 멸종위기 관심대상으로 분류된다. 특히 이번 발견은 2017년 이후 김녕굴에서는 7년 만이다. 인근 만장굴에서도 2010년부터 2019년까지 서식이 확인된 바 있어, 제주 용암동굴이 이 희귀종의 중요 서식지임을 보여준다. 유네스코 세계자연유산으로 등재된 거문오름 용암동굴계는 동굴 주변에 우거진 산림과 풍부한 먹이가 있어 박쥐들이 서식하기에 좋은 환경을 갖추고 있다. 뿐만 아니라 연중 일정한 온도와 높은 습도를 유지하고 있어 박쥐들의 동면처로 최적의 조건을 갖추고 있다. 붉은박쥐는 다른 박쥐들에 비해 서식지 요구 조건이 까다로운 특성을 보인다. 붉은박쥐가 발견된 점은 그만큼 동굴 내부뿐만 아니라 김녕굴과 주변 환경이 양호하게 보존되고 있음을 시사한다. 산림 파괴와 폐광 입구 폐쇄로 전국적으로 동면처가 감소하는 상황에서 제주 용암동굴의 생태적 가치는 더욱 주목받고 있다. 강석찬 제주도세계유산본부장은 “붉은박쥐의 안전한 월동을 위해 지속적인 모니터링을 실시할 것”이라며 “세계자연유산인 거문오름용암동굴계가 다양한 생물의 안정적 서식처 기능을 할 수 있도록 보전·관리에 만전을 기하겠다”고 말했다.

지난 8일 제주 해상에서 발생한 135금성호 침몰 사고 실종자 11명을 찾기 위한 야간 수색이 사흘째 이어지고 있다. 10일 제주해양경찰청에 따르면 이날 야간 수색에는 함선 35척과 항공기 4대가 동원되고 조명탄 206발을 투하한다. 또 가로 64㎞, 세로 26㎞로 수색 범위를 확대해 해상 수색을 실시하고 해경 58명을 동원해 해안가 수색도 진행한다. 앞서 해경은 이날 해수 유동 예측 시스템 결과를 반영해 가로 51㎞, 세로 18㎞ 수색 범위 내에서 함선 50척과 항공기 9대를 동원해 주간 수색을 벌였지만, 추가 실종자를 발견하지 못했다. 해경은 전날 밤 해군 원격조종 수중로봇(ROV)으로 수색을 하던 중 바닷속에 가라앉은 금성호 선체 주변 해저면 92ｍ 지점에서 실종자 시신을 발견했다. 시신은 한국인 선원 갑판장 A(64)씨인 것으로 확인됐다. 수중 수색을 위해 심해잠수사 4명과 작업에 필요한 크레인 바지선이 이날 낮 12시 20분쯤 도착했고, 11일 심해잠수사 6명이 추가로 제주에 도착할 예정이다. 하지만 기상악화로 투입하지 못하는 상황이다. 고명철 제주해경청 경비계장은 “선체 주변에 다른 실종자들이 있을 가능성 등 모든 가능성을 열어두고 수색에 임하겠다”며 “마지막 한 명의 실종자를 찾을 때까지 최선을 다해 수색하겠다”고 밝혔다. 현재 제주 북서쪽의 사고 해역 주변에는 간간이 비가 내리고 있고, 동풍이 초속 9∼16ｍ, 파고는 1.5∼4ｍ다. 해경은 사고 해역 주변의 기상 상황을 지켜보며 수색을 진행할 예정이다. 해군의 수중 탐색 장비인 ROV는 현재 투입돼 수색을 진행하고 있지만, 선체 수색은 이날도 어려울 것으로 보인다. 고 경비계장은 “대원들의 안전을 감안해 기상이 호전되는 대로 순차적으로 투입해 수색할 예정”이라고 설명했다. 부산 선적 129t급 대형 선망 어선 금성호는 지난 8일 오전 4시 31분쯤 제주 비양도 북서쪽 약 22㎞ 해상에서 배가 기울고 있다는 신고 후 완전히 침몰했다. 이 사고로 승선원 27명(한국인 16명, 인도네시아인 11명) 가운데 15명은 인근 선박에 구조됐고 이 중 한국인 2명이 숨졌다. 나머지 12명(한국인 10명, 인도네시아인 2명)은 실종 상태였으나, 이들 중 한 명의 시신이 9일 야간 수색에서 처음으로 발견됐다. 이로써 사망자는 3명으로 늘고 실종자는 11명(한국인 9명, 인도네시아인 2명)이 됐다.

제주 씨에스호텔(대표 이형용)이 제남아동복지센터와 후원 협약을 했다고 8일 밝혔다. 씨에스호텔은 전날 아동보육시설인 제남아센터를 찾아 자매결연 행사를 진행했다. 연말에 지역 아동들을 초대해 정성껏 식사를 준비하고 따뜻한 마음을 나누는 시간을 가질 계획이다. 호텔은 또 아름다운지역아동센터를 찾아 기부금 전달식을 가졌다. 김세웅 총지배인은 “일회성 연말 행사에 그치지 않고 지속해서 나눔 활동을 펼칠 계획이다”라며 “지역사회와 함께하는 다양한 사회공헌 활동을 꾸준히 이어가겠다”고 전했다. 서귀포시 중문관광단지 내 전통호텔인 씨에스호텔은 지역사회와 상생을 위한 다양한 사회적 책임을 다하고 있다. 일·학습병행제도에 참여해 호텔리어를 꿈꾸는 이들에게 실질적인 취업 발판을 마련해주고 있다. 중장년 경력단절자를 위한 채용에도 적극 나서 전 직원 대비 10%를 차지하는 등 다양한 세대가 함께 성장할 수 있는 환경을 조성하고 있다.

제주도가 지난 9월28일 처음 시행한 ‘차 없는 거리 걷기 행사’를 평가한 결과, 필요성에 공감하고 차량 통제에 찬성하는 것으로 나타났다. 6일 제주도가 ‘차 없는 거리 걷기 행사’ 도민 평가단 53명을 대상으로 조사한 결과에 따르면 도민의 87%는 걷기 프로그램 필요성에 대해 공감했다. 도민 건강 증진과 생활 속 걷기 문화 확산을 위한 프로그램이 필수적이라며 행사 자체에 대한 긍정적 평가는 58.5%를 차지했다. 부정평가 24.5%, 유보의견 17.0%를 보였다. 차량 통제에 찬성하는 비율은 79.2%였다. 행사평가 주요 쟁점 우선순위에 대해서는 초반에 도로 선정(32.7%)이 가장 중요한 요소로 평가됐으나, 토론 후 축제의 의미와 원칙이 우선시(37.0%)돼 차 없는 거리 걷기 행사의 의미를 살리고 공론화를 통한 신중한 접근이 필요하다는 의견이 제시됐다. 도로 선정에서는 토론 전후로 구도심과 해안도로를 선호하는 의견 각각 28.3%, 도심권 대로 18.9%였으나, 최종적으로는 도심권 대로가 32.7%를 차지했다. 행사 주기에 대해서는 반기별 이상 개최를 선호하는 의견이 57.4%로 나타났다. 하루 종일 진행하는 방식(53.7%)과 3시간 내외로 운영(46.3%)하는 방식에 대해서는 의견이 갈렸다. 행사 운영 전문성에 대해 45.1%가 긍정적으로 평가했으나, 안내와 통제 부족, 등록 과정 혼잡 등 개선이 필요하다는 의견이 54.8%(유보 43.1%, 부정 11.8%)로 의견이 팽팽했다. 도는 교통혼잡 최소화와 접근성을 고려한 정례화, 법적 기반 마련을 위해 관련 조례 제·개정을 검토할 방침이다.