“마지막 한 명의 실종자를 찾을 때까지 최선을 다해 수색하겠습니다.” 135금성호(부산 선적·129t) 침몰 사고 발생 엿새째인 13일 오전 10시쯤 제주항에서 제주해양경찰서 경비함 525함(태극 25호)이 사고 해역을 향해 출항했다. 금성호가 가라앉은 제주 비양도 북서쪽 22㎞ 인근 해상에 도착하기까지 걸린 시간은 50여분 남짓. 눈 앞에 펼쳐진 광경은 망망대해다. 일대 해상에서는 금성호 실종 선원 10명을 찾기 위한 수색 작업이 한창이었다. 1.5~2m 높이로 일고 있는 파도 위로 고속단정들이 분주하게 움직였다. 박상춘 제주해양경찰청장이 지휘하는 5000t급 경비함인 해경5002함과 해양수산부 남해어업관리단 무궁화38호 등도 침몰 지점을 중심으로 움직이며 해상 수색을 벌이고 있었다. 525함에서도 해경 20명을 수색 작업에 투입했다. 맞바람에 파도가 몰아치는 뱃머리 갑판에서는 망원경을 든 해경 4명이 바다에서 눈을 떼지 않았지만 수면에 떠오른 물체조차 발견하기 쉽지 않은 상황이었다. 이날 주간 수색에는 해경 함선 24척과 관공선 9척, 해군 5척, 민간 2척 등을 포함해 총 40척의 함선이 투입됐다. 항공기 10대도 해상 수색에 동원됐다. 수색범위는 전날 가로 68㎞, 세로 37㎞에서 가로 81㎞, 세로 37㎞로 넓어졌다. 금성호 침몰 지점으로부터 약 1.4㎞ 부근까지 다가가자 민간구난업체의 바지선(2841t)과 예인선이 육안으로 비교적 뚜렷하게 보였다. 바지선 아래 수심 90m 해저에는 금성호가 가라앉아 있다. 심해잠수사를 투입하기 위한 바지선 고정작업이 진행됐다. 심해잠수사 투입 시점은 아직 결정되지 않았다. 지난 9일과 10일 차례로 시신 2구가 수중무인탐사기에 의해 발견·인양되면서 수색에 속도를 내는 듯 했다. 하지만 이후에는 수색에 성과를 내지 못하고 있다. 심해잠수사는 수중무인탐사기보다 해저에서 작업할 수 있는 시간이 짧지만 상대적으로 시야가 넓고 직접 맨눈으로 보고 상황을 파악할 수 있어 수색에 속도를 낼 수 있다. 정무원 제주해경청 경비안전과장은 “밀물과 썰물이 바뀌는 과정에서 조류가 느려지는 물때에 맞춰서 잠수사 입수 여부를 검토하고 있다”며 “선체 진입은 해저 90m 시야가 최대 50㎝ 이내로 좋지 않고 그물 등 장애물 제거, 기상 상황 등 변수가 많아 예단하기 어렵다”라고 말했다. 지난 8일 오전 4시31분 제주 비양도 북서쪽 해상에서 고등어잡이를 하던 금성호가 침몰했다는 신고가 접수됐다. 금성호 승선원 27명 중 13명(한국인 4명·인도네시아인 9명)이 곧바로 구조됐지만 한국인 선원 4명은 숨졌다. 10명(한국인 8명, 인도네시아인 2명)은 실종 상태다.

13일 제주에서 국제감귤박람회가 개막한다. 제주도와 제주국제감귤박람회 조직위원회는 13일부터 19일까지 제주 서귀포시 남원읍 하례리 서귀포농업기술센터 일대에서 ‘감귤로 완성하는 국제평화도시, 제주특별자치도’를 주제로 ‘2024 제주국제감귤박람회’를 연다고 12일 밝혔다. 첫날인 13일에는 개막식을 시작으로 감귤 홍보관과 미래산업관 등 8개 전시관이 상설 운영되고 다채로운 문화·체험행사와 경연대회 등도 준비돼 있다. 개막식은 ‘평화, 치유, 비상’의 키워드를 구체화했다. 제주 최초의 온주 감귤나무에서 생명과 평화의 에너지를 만들어 세계로 전파한다는 내용으로 제주도립무용단이 공연한다. 또 제주 농업인들이 세계 평화의 염원을 담은 감귤을 유엔 난민기구에 전달하고, 평화의 황금 감귤종 타종식을 진행한다. 지속가능한 미래 감귤산업 육성을 위해 감귤 홍보관에서는 도내 대표적인 감귤 브랜드 상품들을 전시·판매하고, 우수감귤전시관에는 감귤품평회 수상 감귤과 신품종 감귤을, 농기자재 전시관은 첨단 농기계와 농자재 등을 선보인다. 감귤산업관에는 가공식품과 화장품 등 감귤의 산업적 적용과 미래를 살피며 감귤산업 영역을 확장할 수 있는 계기를 마련할 계획이다. 둘째날인 14일에는 박람회장에서 해외 바이어와 제주 수출 유망기업이 참여하는 수출 상담회가 진행된다. 조직위원회는 제주경제통상진흥원과 함께 12개국 34명의 해외 바이어를 초청해 생과와 감귤 가공품 등 도내 수출 유망기업 38개 업체를 모집했다. 15일까지 제주국제컨벤션센터에서는 국제감귤학회와 연계해 학술대회가 진행된다. 행사 기간에는 감귤 따기 체험행사와 귤림추색길 걷기 행사, 감귤 디저트 만들기 행사 등에 참여할 수 있다. 고병기 조직위원장은 “전쟁과 기후변화, 경기 침체 등 국내외 여건이 어렵지만 제주 감귤이 세계인의 평화와 치유 콘텐츠로 자리매김하길 바라며 행사를 준비했다”고 말했다. 올해로 12회째를 맞는 제주국제감귤박람회는 전시와 축제를 병행하며 해마다 7만여명의 관람객이 방문한다.

지난 8일 제주 해상에서 발생한 135금성호 침몰 사고 실종자들이 그물에 빠져들어 선체 주변에 머물러 있을 가능성이 있다는 전망이 나왔다. 제주해양경찰청은 사고 사흘째인 10일 브리핑에서 바닷속에 가라앉은 135금성호 선체 주변에 실종자들이 있을 가능성이 있다고 보고 수색을 진행할 예정이라고 밝혔다. 해경에 따르면 전날 야간 수색에서 발견된 실종자 시신은 한국인 선원 갑판장 A(64)씨로, 선체 주변 해저면 92ｍ 지점에서 해군 원격조종 수중로봇(ROV)에 의해 발견돼 수습됐다. 애초 사고 당시 구조된 선원 진술 등에 따르면 조리장과 어로장 등 2명이 조리실과 조타실 등 선내에 있었던 것으로 알려져 선체 주변에서 발견된다면 이들일 가능성이 크다고 예측됐다. 하지만 조리장과 어로장이 아닌 갑판장이 선체 주변에서 발견됨에 따라 나머지 실종자들도 선체 주변에 머물러 있을 가능성이 있다는 예상이 나온다. 금성호는 주로 고등어와 삼치 등을 잡는 대형선망어선으로, 사고 당시 고등어 등을 잡아 우현 쪽에 그물을 모아둔 상태였고 무게에 의해 오른쪽으로 전복되면서 침몰한 것으로 파악됐다. 선체가 완전히 오른쪽으로 뒤집히면서 작업 중 갑판 위에 나와 있던 선원 대부분이 그물 속으로 빠져들었을 가능성이 있다는 게 해경 측의 설명이다. 보통 선망 어선에서 쓰는 그물 길이는 1.2∼1.4㎞, 깊이는 200∼250ｍ에 달한다. 고명철 제주해경청 경비계장은 “선체 주변에 다른 실종자들이 있을 가능성 등 모든 가능성을 열어두고 수색에 임하고 있다”며 “마지막 한 명의 실종자를 찾을 때까지 최선을 다해 수색하겠다”고 밝혔다. 해경은 현재 해수 유동 예측 시스템 결과를 반영해 가로 51㎞, 세로 19㎞로 수색 범위를 확대하고 함선 50척과 항공기 9대를 동원해 주간 수색을 벌이고 있다. 다만 수중 수색은 현지 기상 상황이 변수가 되고 있다. 현재 제주 북서쪽의 사고 해역 주변에는 간간이 비가 내리고 있고, 동풍이 초속 9∼16ｍ, 파고는 1.5∼4ｍ다. 해경은 사고 해역 주변의 기상 상황을 지켜보며 수색을 진행할 예정이다. 해군의 수중 탐색 장비인 ROV는 현재 투입돼 수색을 진행하고 있지만, 선체 수색은 이날도 어려울 것으로 보인다. 심해잠수사 4명과 작업에 필요한 크레인 바지선이 이날 낮 12시 20분쯤 도착했고, 11일 심해잠수사 6명이 추가로 제주에 도착할 예정이다. 하지만 기상악화로 투입하지 못하는 상황이다. 고 경비계장은 “대원들의 안전을 감안해 기상이 호전되는 대로 순차적으로 투입해 수색할 예정”이라고 설명했다.

제주 해상에서 발생한 135금성호 침몰사고 실종자로 추정되는 시신이 발견됐다. 10일 제주해양경찰청에 따르면 전날(9일) 오후 9시쯤 해군 광양함의 원격조종 수중로봇(ROV)으로 수중 수색하던 중 바닷속에 가라앉아 있는 선체 주변에서 실종자로 추정되는 시신 1구가 발견됐다. 해당 시신은 방수 작업복을 착용하고 있던 것으로 알려졌다. 시신 인양 작업은 발견 2시간여 만인 9일 오후 11시 18분쯤 완료됐다. 해경은 500t급 함정으로 시신을 제주항으로 옮겨 정확한 신원을 확인할 계획이다. 현장에서는 남은 실종자를 찾기 위해 조명탄을 투하하며 야간 해상 수색을 이어가고 있다. 야간 수색에는 해경 23척, 해군 4척, 관공선 7척, 민간 어선 13척 등 함선 47척과 항공기 5대(해경 1대, 해군 2대, 공군 2대)가 동원됐다. 조명탄 200여발을 투하해 어둠을 밝히며 가로 46㎞, 세로 18㎞ 해역에 걸쳐 광범위하게 밤새 수색을 진행하고 있다. 지난 8일 오전 4시 31분쯤 제주 비양도 북서쪽 약 22㎞ 해상에서 부산 선적 129t급 대형 선망 어선 135금성호가 침몰 중이라는 인근 어선의 신고가 해경에 접수됐다. 승선원 27명(한국인 16, 인도네시아인 11) 가운데 15명은 인근 선박에 구조됐으나 이 중 한국인 2명은 숨졌다. 나머지 12명(한국인 10, 인도네시아인 2)은 실종 상태였으나, 이들 중 한 명으로 추정되는 시신이 이번에 발견됐다. 금성호는 완전히 침몰해 수심 80∼90ｍ의 깊은 바닷속에 가라앉은 상태다.

14명의 사망·실종자를 낸 제주 비양도 해상 135금성호 침몰사고의 원인이 평소 보다 많았던 어획량일 가능성에 무게가 실리고 있다. 9일 제주해양경찰서에 따르면 135금성호 생존 선원들은 전날 해경 조사에서 평소 보다 어획량이 3~5배 많았다는 취지로 진술한 것으로 확인됐다. 부산 선적인 135금성호는 대형 그물을 둘러쳐 주로 고등어떼를 잡는 선망어업 선단의 본선이다. 보통 선단은 고기를 잡는 본선 1척과 불빛을 밝혀 고기떼를 모으는 등선 2척, 잡은 고기를 위판장으로 옮기는 운반선 3척으로 구성된다. 생존 선원들의 진술을 종합하면 이번 사고는 135금성호가 운반선에 200t 정도의 어획물을 먼저 옮긴 뒤 다음 운반선을 기다리던 중 그물이 묶여 있던 선체 오른쪽으로 기울어지면서 벌어졌다. 김대철 제주해양경찰서 수사과장은 이날 중간수사 브리핑에서 “현재까지 유의미한 것은 모든 생존 선원들이 ‘평소 보다 어획량이 많았다’고 진술했다는 것”이라며 “평소 보다 많았던 어획량이 금성호의 복원력 상실에 어떤 원인이 됐는지를 중점적으로 수사하고 있다”고 말했다. 이어 “선박 인양 후 어선의 구조적 결함도 봐야 한다”면서 “해당 배는 같은 사고가 없었지만 많은 어획량으로 인한 침몰, 전복 사고는 종종 있다”고 말했다. 다만 선체 오른쪽에 묶여 있던 그물 안에 어느 정도의 고기떼가 남아 있었는지는 여전히 불분명하다. 해경은 생존 선원들의 진술을 토대로 평소의 3~5배 수준의 어획량이 담겨 있었을 것으로 추정하고 있는 상태다. 해경은 이날 135금성호 선단 관계자, 대형선망어업 관계자들을 참고인으로 불러 추가 조사를 이어갈 예정이다. 앞서 제주어선안전조업국 시스템상 135금성호의 위치 신호가 사라진 때는 전날 오전 4시12분이다. 이후 19분 뒤인 오전 4시31분쯤 제주 비양도 북서쪽 약 22㎞ 해상에서 135금성호가 침몰하고 있다는 다른 선단 어선의 신고가 해경에 접수됐다. 사고 직후 주변에 있던 같은 선단 어선 2척이 135금성호 선원 27명 중 15명(한국인 6·인도네시아인 9)을 구조했지만 이 가운데 심정지 상태로 병원으로 옮겨졌던 한국인 A씨(57)와 B씨(54)는 당일 숨졌다. 다른 선원들은 건강상태가 양호하다. 선장 C씨(59) 등 나머지 선원 12명(한국인 10·인도네시아인 2)은 여전히 실종 상태다.

지자체들이 연말정산 기간을 앞두고 고향사랑기부금 모금을 위해 진화하는 답례품 홍보에 열을 올리고 있다. 9일 각 지자체에 따르면 제주도는 연속으로 ‘고향사랑기부’를 하면 본인 외에도 동반자 최대 3명까지 성산일출봉 등 제주 공영관광지 33곳의 입장료 할인 혜택을 누릴 수 있다. 제주 고향사랑 기부자 예우 대상 및 기부 증서 발급 등에 관한 규정이 개정돼 10만원 이상 연속 2년 차 기부자는 본인 및 동반자 1명, 연속 3년 차 기부자는 본인 및 동반 2명이 1년간 공영관광지 무료·할인 혜택을 받을 수 있다. 연속 4년 차 기부자에게는 기부자 본인과 함께 동반 3인까지 1년간 공영관광지 입장료 혜택이 제공된다. 현재는 10만원 이상 기부자 본인에게만 기부 일로부터 1년간 공영관광지 무료·할인 혜택 등을 제공하고 있다. 동반자는 가족 관계와 무관하게 기부자와 함께 방문하는 인원이다. 전남도는 지역 대표 마을의 체험프로그램을 고향사랑기부제 답례품으로 제공하는 사업을 추진한다. 전남도는 지역 대표 마을의 체험상품을 매력적인 고향사랑기부제 답례품으로 개발하고 있다. 도는 단순한 농수축산물 위주의 답례품에서 벗어나 전국에서 처음으로 고향에서 체험하며 즐기는 답례품을 준비하고 있다. 답례품 체험 마을은 나주 이슬촌 마을, 광양 도선국사 마을, 장성 별내리 마을이 선정됐다. 이들 마을에는 도시재생사업과 마을사업 컨설팅을 가진 전문가들이 참여해 다양한 프로그램을 개발하고 있다. 나주 이슬촌에서는 김치 체험과 오래된 성당을 활용한 행사가 추진되고 있다. 마을 접근성을 높이기 위한 경관 개선도 함께 추진한다. 광양 도선국사 마을은 현재 마을에서는 인절미, 전통 손두부, 매실 쌀강정 만들기, 부채 한국화 그리기 등을 경험할 수 있다. 천문 체험을 운영 중인 장성 별내리 마을에는 수제 맥주 체험이 추가되고 있다. 강원 삼척시는 ‘고향사랑기부제 1+1+1 이벤트’를 진행한다. 기부하고 연말정산 세액공제를 받고 답례품 제공받은 것에 더해 이벤트 기간에 당첨된 기부자들에게 추가 답례품을 제공할 예정이다. 경기 안성시는 27일까지 친구와 함께 기부하고 함께 선물 받는, 둘이서 두 배가 되는 ‘고향사랑 1+1 이벤트’를 추진한다. 친구와 함께 각각 10만원을 안성시에 고향사랑기부하고 답례품을 주문한 뒤 ‘안성e좋아’ 블로그 이벤트 게시물에 ‘기부자 성함+기부완료!’ 댓글을 달면 응모가 완료된다. 추첨을 통해 50명에게 3만원 상당의 유기수저세트를 제공한다. 고향사랑기부제는 자신의 주소지가 아닌 지방자치단체에 연간 500만원 이하 일정 금액을 기부하면 10만원까지는 전액, 10만원 초과분에 대해서는 16.5%의 세액공제와 함께 지역 답례품 등의 혜택을 주는 제도다.

제주도는 한-아세안 대화관계 수립 35주년을 맞아 제주올레 8코스를 ‘한-아세안 올레’로 명명했다고 9일 밝혔다. 제주도는 전날 서귀포시 중문관광단지에서 한-아세안센터, 사단법인 제주올레와 함께 ‘제주올레 8코스: 한-아세안 올레’ 제막식을 개최했다. 아세안(동남아국가연합)은 동남아시아 국가간 전반적인 상호협력 증진을 위해 1967년 설립된 국제기구다. 말레이시아, 필리핀, 싱가포르, 인도네시아, 태국, 브루나이, 베트남, 라오스, 미얀마, 캄보디아 등 총 10개국으로 구성됐다. 이번 행사는 한국과 아세안 국가 간의 지속적인 우정과 협력을 강화하기 위해 마련됐다. 행사에는 오영훈 제주지사를 비롯해 김재신 한-아세안센터 사무총장, 서명숙 제주올레 이사장, 주한 아세안 10개국 대사 등이 참석해 양측의 우호 증진 의지를 다졌다. ‘한-아세안 올레’로 지정된 제주올레 8코스는 서귀포시 월평 아왜낭목부터 주상절리를 지나 대평포구까지 이어지는 19.6㎞ 구간이다. 주상절리 인근에는 한국과 아세안을 소개하는 기념 표지판과 벤치가 새롭게 설치된다. 방문객들은 제주의 아름다운 자연을 감상하며 한국과 아세안 문화를 체험할 수 있게 된다. 오영훈 지사는 “한국과 아세안이 함께 걸어온 상생의 여정을 기념하고, 동반자적 협력을 다짐하는 계기가 될 것”이라며 “제주의 아름다운 올레길이 한-아세안 간 문화교류의 플랫폼이자 미래 협력을 이끄는 동력이 되길 기대한다”고 말했다. 아세안 대사단 등 주요 참석자들은 ‘한-아세안 올레’ 일부 구간을 함께 걸으며 우의를 다졌다. 제주평화센터에서는 아세안 문화관광 북코너 제막식도 진행됐다. 제주도는 아세안 지역 7개 도시(인도네시아 발리주, 베트남 키엔장성ᐧ다낭시, 태국 방콕시, 캄보디아 시엠립ᐧ프놈펜, 필리핀 세부주)와 교류를 이어가고 있다.

제주 해상에서 발생한 135금성호 침몰사고 실종자를 찾기 위한 밤샘 수색이 진행됐지만 실종자는 발견되지 않았다. 정무원 제주지방해양경찰청 경비안전과장은 9일 “제주해경 구조대와 중앙특수구조단 대원들이 수중수색을 5회 실시해 수중수색 과정에서 침몰 어선의 어망을 다수 확인했으나 실종자는 발견하지 못했다”며 “해수유동예측시스템 결과를 반영해 수색 구역을 가로 37㎞, 세로 19㎞로 수색범위를 확대하고 민관군 선박 50여 척을 동원해 해상수색을 진행할 예정”이라고 말했다. 제주해양경찰서에 따르면 전날 오후 6시부터 이날 오전 6시까지 진행된 야간 수색에는 함정과 어선 46척, 항공기 5대가 투입됐다. 어둠 속 시야 확보를 위해 조명탄 177발을 투하해 사고 해점을 중심으로 해수유동 예측 결과를 고려한 구역을 집중적으로 수색했으나 아직 발견된 실종자는 없었다. 오전 6시 이후부터는 수색 구역을 확대할 계획이라고 해경은 전했다. 이날 주간 수색에는 함정과 어선 53척, 항공기 9대가 동원된다. 해안에서도 해경, 군, 소방, 경찰, 제주도 등에서 400여명이 동원돼 도보 또는 드론을 이용한 수색을 벌인다. 아울러 이날 오전 해경과 해군 협의 후 기상과 현장 상황을 고려해 수중 수색이 이뤄질 예정이다. 해군 구난함은 침몰 선박의 정확한 위치와 착조 상태를 확인하고 사고 위치 주변 해저를 수색한다. 사고 해역 주변에는 북동풍이 초속 8∼10ｍ로 불고 있고, 파고는 1.5ｍ다. 전날 오전 4시 31분쯤 제주 비양도 북서쪽 약 24㎞ 해상에서 부산 선적 129t급 고등어잡이 선망 어선 135금성호가 침몰 중이라는 신고가 해경에 접수됐다. 승선원 27명(한국인 16, 인도네시아인 11) 가운데 15명은 인근 선박에 구조됐다. 이 중 A(57·경남 통영)씨와 B(54·경남 통영)씨 등 한국인 2명은 심정지 상태로 병원으로 이송됐으나 사망 판정을 받았다. 50대 선장 등 12명(한국인 10, 인도네시아인 2)은 실종 상태다. 금성호 선체는 최초 사고 해점에서 북동쪽으로 370ｍ 떨어진 곳에서 침몰한 것으로 확인됐다. 사고 해역 수심은 약 80∼90ｍ로, 배가 완전히 침몰해 깊은 바닷속에 가라앉았고 선체에 어망이 연결돼있는 상태라 수중 수색과 인양에 어려움이 많을 것으로 예상된다. 해경이 구조된 선원들을 대상으로 확인한 결과 금성호는 어획물을 운반선으로 옮겨싣는 작업을 하던 중 갑작스럽게 선체가 전복되면서 침몰한 것으로 보인다. 사고 당시 조리장 등 2명은 선내에 있었고, 나머지 승선원 대부분은 갑판에서 어획물 이적 작업을 하고 있어서 구명조끼를 입고 있지 않았을 것으로 추정되고 있다.

제주도 내 학교 급식실에서 10여년간 근무한 조리종사자가 최근 폐암 진단을 받아 노조가 산업재해 인정과 급식실 환경 개선을 촉구하고 나섰다. 민주노총 공공운수노조 전국교육공무직본부 제주지부는 6일 제주도교육청 앞에서 기자회견을 열어 “경력 14년 차 조리실무사가 최근 폐암 진단을 받아 근로복지공단에 산재 신청을 했다”고 밝혔다. 노조에 따르면 조리종사자 A씨(55)가 10여년 넘게 일했던 학교는 배식받는 인원이 1000명 정도로 도내에서는 인원이 많은 편이며, 중식과 석식을 모두 진행하는 학교다. 노조는 특히 “해당 학교에서는 조리흄(뜨거운 기름으로 조리할 때 나오는 발암물질)이 심한 불맛을 내는 불고기를 월 2회 이상 제공해왔고, 조리흄의 대표적인 원인으로 지목받는 튀김 요리도 월 8일 이상 진행했다. 중식·석식을 구분하면 조리 횟수로만 최소 15회 이상 제공해온 셈”이라고 지적했다. 노조는 “학교급식 종사자들은 이 외에도 조리 후 세척 과정에서 독한 약품을 사용하고 있고, 급식실 내부에 에어컨이 있어도 조리시 발행하는 열기로 인해 고온의 환경에 있다”며“ 여전한 환기시설 미비로 인해 유해환경에 지속적으로 노출되고 있는 것이 현실”이라고 전했다. 노조는 “A씨의 폐암 확진은 오롯이 급식실의 근무 환경에서 비롯됐다는 점을 누구도 부정할 수 없을 것”이라며 “학생의 안전한 먹거리를 책임지고 있다는 자부심으로 일해온 노동자가 정작 자신의 안전과 생명을 위협받는 현실이 참담하다”고 밝혔다. 그러면서 근로복지공단에는 산업재해 인정을, 교육청에는 급식실 환기 개선과 학교 급식실에서의 조리흄 퇴출 등 안전한 노동환경 조성을 각각 촉구했다.

제주도는 ‘한라산 설경버스’ 명칭을 공모한 결과 ‘한라눈꽃버스’를 선정했다고 6일 밝혔다. 제주도는 공모를 통해 접수된 399건을 대상으로 두 차례 심사를 거쳐 선정작 1명, 참여상 20명을 선정했다. 최우수 명칭인 ‘한라눈꽃버스’는 ‘한라산의 눈꽃을 즐길 수 있는 버스’라는 의미로, 도민뿐만 아니라 제주를 찾는 관광객들도 버스의 이름을 들었을 때 직관적으로 ‘한라산 설경’을 떠올릴 수 있는 명칭이다. 참여상에는 ‘한라산 설래임(雪來林) 버스’, ‘한라산 설렘버스’, ‘한라산 설경누리 버스’ 등이 선정됐다. 한라눈꽃버스는 2024년 12월 21일부터 2025년 2월 23일까지 토·공휴일에 제주터미널에서 영실매표소까지 왕복 운행될 예정이다.