10일 제주 해상에서 우주발사체 시험발사를 위한 수중 작업 중 50대 스쿠버다이버가 숨지는 사고가 발생해 해경이 수사에 착수했다. 제주서귀포해양경찰서는 11일 우주발사체 바지선 안전관리자들을 상대로 업무상 과실치사 여부 등 정확한 사고 경위를 조사하고 있다고 밝혔다. 앞서 전날 오후 4시32분쯤 서귀포시 마라도 서쪽 약 5㎞ 해상에서 바지선 수중 작업을 하던 50대 남성 A씨가 심정지 상태로 구조되었으나 끝내 숨졌다. A씨는 바지선 체인을 끌어올리기 위한 수중 작업 중 사고를 당한 것으로 알려졌다. 강정마을해군기지반대주민회 등에 따르면 이번 사고는 군 당국이 고체연료 추진 우주발사체 4차 시험발사를 준비하는 과정에서 발생했다. 군 당국은 서귀포 앞바다에서 고체연료를 추진제로 활용하는 우주발사체 시험발사를 준비해 왔다. 하지만 그간 기술적 결함과 기상 악화로 발사하지 못했다. 강정마을해군기지반대주민회 등 시민사회단체는 이날 성명을 내고 “고체연료 추진제와 발사체를 다루는 현장에서 노동자들이 거듭 목숨을 잃어왔다는 사실은 짚고 넘어가지 않을 수 없다”며 “작업 당시 기상과 해상 조건, 필요한 안전 인력·장비 및 감시 체계가 갖춰졌는지, 무리한 일정 압박은 없었는지 낱낱이 밝혀야 한다”고 촉구했다. 진보당 제주도당 역시 “정부와 군 당국은 오는 13일 예정된 해상발사를 즉각 중단하고 철저한 진상 규명과 책임자 문책, 재발 방지 대책을 마련하라”고 주장했다. 이에 대해 국방부는 “이번 사고를 매우 엄중하게 받아들이고 있다”며 “현재 해경 및 관계 당국이 정확한 사고 경위와 원인을 조사 중인 만큼 한 치의 소홀함이 없도록 적극 협조하겠다”고 밝혔다. 아울러 “해상에서 이뤄지는 관련 작업 전반의 안전 실태를 면밀히 점검하고, 향후 유사 사고가 재발하지 않도록 안전대책 강화에 최선을 다하겠다”고 덧붙였다.

왁싱숍 모델을 구한다고 속여 여성에게 신체 사진을 전송받은 30대가 실형에 처해졌다. 11일 법조계에 따르면 최근 제주지법 형사3단독(김희진 부장판사)은 성폭력범죄의 처벌 등에 관한 특례법 위반(카메라 등 이용 촬영) 혐의로 불구속기소 된 30대 A씨에게 징역 8개월을 선고하고 법정 구속했다. A씨는 지난 2024년 7월18일 중고거래 플랫폼에 제주 지역에서 왁싱숍을 운영하는 것처럼 위치 정보를 입력한 뒤, ‘홍보 모델을 해주면 왁싱(특정 신체 부위 제모)을 무료로 해주겠다’는 게시글을 올려 피해자를 유인했다. 이후 왁싱 전 확인을 위해 신체 사진이 필요하다며 사진 전송을 요구해, 만 18세인 피해자로부터 신체 사진 5장을 촬영해 전송받은 혐의를 받는다. 조사 결과 A씨는 게시글을 보고 연락해 온 피해자에게 왁싱숍 직원인 척 ‘원장님이 따로 연락할 예정’이라고 메시지를 보냈다. 이후 SNS(사회관계망서비스) 프로필에 여성의 이름과 사진을 사용해 여성 원장 행세를 한 것으로 드러났다. A씨의 게시글을 보고 연락해 온 지원자는 피해자 외에도 9명에 달해, 하마터면 더 큰 다수의 피해자가 발생할 뻔했다. 재판부는 “계획적이고 치밀하게 범행했으며, 범행 후 중고거래 플랫폼과 SNS를 탈퇴하는 등 수사를 어렵게 했다”고 지적했다. 이어 “클라우드에 촬영물을 보관하고 있다가 압수수색 영장 집행 직전 삭제해 피해자가 촬영물 유포 등에 대한 불안을 평생 안고 살게 되었음에도 피해자로부터 용서받지 못했다”면서도 “다만 얼굴 등 피해자를 특정할 수 있는 부분이 촬영되지 않았고, 초범이며 범행을 자백하는 점 등을 종합적으로 고려했다”고 양형 이유를 설명했다.

제주국제공항에서 60대 남성이 쓰러져 병원으로 이송됐으나 숨졌다. 11일 제주도소방안전본부에 따르면 전날 오후 8시26분쯤 제주공항 1층 도착장에서 60대 남성 A씨가 갑자기 쓰러졌다는 A씨 지인의 신고가 접수됐다. A씨는 119 구급대가 도착했을 당시 의식이 없었으나 호흡과 맥박은 유지하고 있었다. 이후 이송되던 중 심정지가 발생해 병원에서 치료받다가 숨졌다. 경찰은 A씨가 다른 지역에서 항공편을 통해 제주공항에 도착한 직후 쓰러진 것으로 보고 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.

재단법인 제주연구원은 원장을 공개 모집한다고 10일 밝혔다. 제주연구원장 응모자격은 지방자치단체 출자·출연 기관의 운영에 관한 법률 제10조(임원의 결격사유)에 해당하지 않고 다음 각 호의 하나에 해당하는 자로서 △정교수로 5년 이상 대학교에 재직한 경력이 있는 자 △2급 이상 공무원을 재직한 경력이 있는 자 △정부 및 지방자치단체가 출연한 연구기관 및 이에 상응하는 민간기관의 원장 경력이 있는 자 △정부 및 지방자치단체가 출연한 연구기관의 선임연구위원급 이상으로 5년 이상 재직한 경력이 있는 자 △기타 이와 동등한 경력이 있는 자이다. 임원추천위원회는 응모한 후보자를 대상으로 심사를 거쳐 고득점자 순위에 의해 1인을 선정, 이사장(제주도지사)에게 추천하게 된다. 추천 후보자는 제주도의회 인사청문회와 연구원 이사회 의결을 거쳐 임명되며, 임기는 3년이다. 원서접수 기간은 10일부터 25일까지로, 제주연구원 경영지원실을 직접 방문하거나 등기우편, 이메일을 통해 제출하고 문의는 경영지원실로 하면 된다. 이번 공모는 유영봉 전 원장이 임기를 1년7개월 남기고 9월 초 물러나면서 진행한다.

2030년 일본 오사카 복합리조트(IR) 개장에 대비한 제주 카지노산업의 차별화 전략이 필요하다는 제언이 나왔다. 9일 제주국제컨벤션센터에서 열린 ‘2026 제10회 제주 국제카지노 정책포럼’에서 전병극 전 문화체육관광부 제1차관은 ‘글로벌 관광환경 변화와 제주 카지노산업의 미래 전략’을 주제로 기조연설을 했다. 전 전 차관은 대형 복합리조트를 중심으로 국제 카지노시장의 경쟁이 심화되는 가운데, 2030년 일본 오사카 복합리조트(IR) 개장에 대비한 제주 카지노산업의 차별화 전략이 필요하다고 강조했다. 특히 중화권 중심의 관광시장 의존도를 낮추고 동남아시아와 일본 등으로 시장을 다변화하는 한편, 미식·문화·공연을 결합한 복합관광 콘텐츠 확대와 인공지능(AI)·디지털 기술 도입 등을 통해 경쟁력을 강화해야 한다고 제언했다. 포럼은 제주도가 주최하고 제주도 카지노업감독위원회와 ㈜제주국제컨벤션센터가 공동 주관해 10일까지 열린다. 2017년 처음 개최된 이후 올해 10주년을 맞은 이번 포럼은 ‘제주 카지노의 새로운 10년: 제주 카지노산업의 미래와 도전과제’를 주제로 마련됐다. 포럼에는 미국, 마카오, 싱가포르, 필리핀, 일본 등 국내외 전문가와 업계 관계자, 시민단체 및 도민 등 300여 명이 참석했다. 이날 포럼에서는 제주 카지노산업의 지속가능한 성장과 지역 상생, 복합관광산업으로의 확장, 인공지능 전환에 따른 정책 대응 등을 주제로 3개 세션의 발표와 토론이 진행됐다. ◆AI·복합관광 결합한 제주 카지노, 새로운 도약 나선다 미국 네바다 게이밍관리위원회 관계자와 일본 관광 전문가, 필리핀오락게임공사 관계자 등 국내외 전문가들이 참여해 해외 사례를 공유하고 제주 카지노산업의 미래 발전 방향을 논의했다. 올해는 포럼 개최 10주년을 기념하는 특별 프로그램도 마련됐다. 개회식에서는 ‘새로운 10년을 서명하다’를 주제로 주요 참석자들이 제주 카지노산업의 미래 발전과 협력 의지를 공유하는 기념 퍼포먼스가 진행됐다. 행사장에는 지난 10년간 포럼에서 다룬 주요 정책 의제와 산업의 변화를 돌아보는 ‘10주년 히스토리월’ 특별 전시가 마련됐다. 개회식에 앞서 마술사 최현우의 공연도 펼쳐져 참석자들에게 다채로운 볼거리를 제공했다. 포럼과 연계해 도내 카지노업체 채용 상담, 무선주파수인식(RFID) 기술을 활용한 게임기구 시연과 도박문제 예방 홍보 및 선별검사 등 다양한 부대행사도 운영됐다. 둘째 날인 10일에는 참가자들을 대상으로 외돌개와 새연교, 서귀포매일올레시장 등을 둘러보는 현장 탐방을 진행해 제주의 매력을 알리고 지역 관광자원과의 연계 가능성을 모색할 예정이다. 문성종 제주도 카지노업감독위원장은 “제주 카지노산업의 경쟁력이 지역경제 활성화로 이어질 수 있도록 산업 혁신과 공공성·사회적 책임이 조화를 이루는 정책이 필요하다”고 강조했다. 황경선 제주도 관광교류국장은 “이번 포럼은 지난 10년의 성과를 돌아보고 제주 카지노산업의 미래 발전 방향을 모색하는 자리였다”며 “앞으로도 국제 교류와 정책 협력을 강화해 카지노산업이 지역 관광산업과 함께 성장할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

제주도 의정비심의위원회는 2027년부터 2030년까지 적용될 제주도의회 의원 의정비 지급기준을 최종 결정했다고 8일 밝혔다. 이번 결정에 따라 의정활동비와 여비는 현행 기준이 유지되며, 월정수당은 2027년에 2.7% 인상된다. 이어 2028년부터 2030년까지는 매년 전년도 공무원 보수인상률을 반영해 조정하기로 했다. 이에 따라 2027년 도의원 1인당 연간 의정활동비와 월정수당을 합한 총액은 6941만8080원으로 확정됐다. 항목별로는 의정활동비가 월 200만원(연 2400만원)으로 현행 수준을 유지하고, 월정수당은 월 378만4840원(연 4541만8080원)으로 오른다. 2028년부터 2030년까지의 의정활동비 역시 연 2400만원으로 유지되며, 월정수당은 매년 전년도 공무원 보수인상률에 연동된다. 여비는 현행과 같이 ‘공무원 여비 규정’을 준용한다. 심의위원회는 다른 시·도의 의정비 결정 동향과 제주지역의 주민 소득수준, 물가상승률, 지방공무원 보수인상률, 지방재정 여건, 도의회 의정활동 실적 등을 종합적으로 검토해 이번 지급기준을 마련했다. 타 시·도의 경우 서울 등 다수 지자체가 2027년 월정수당에 올해 공무원 보수인상률(3.5%)을 반영했으며, 세종과 강원은 각각 8.9%와 15%의 인상률을 결정한 바 있다. 강경희 위원장은 “도의원들이 의정활동에 충실할 수 있도록 지원하면서도 도민이 공감할 수 있는 합리적인 수준에서 의정비를 결정하는 데 중점을 뒀다”며 “이번 결정이 책임 있는 의정활동으로 이어지길 기대한다”고 전했다. 이번에 확정된 의정비 지급기준은 도지사와 도의회 의장에게 공식 통보되며, 관련 행정절차를 거쳐 2027년부터 적용된다. 제주도는 심의위원회의 결정 사항과 회의록을 도 누리집에 공표하고, 도의회는 이를 바탕으로 ‘제주특별자치도의회 의원 의정활동비 등 지급에 관한 조례’를 개정할 예정이다.

제주도개발공사는 한중수교 34주년을 맞아 방한한 다이빙 주한 중국대사가 5일 제주삼다수 생산 현장을 방문했다고 밝혔다. 이번 방문은 ‘2026 한중미래발전 제주-중국 교류주간’ 행사의 하나로 성사됐다. 이날 현장에는 다이빙 대사를 비롯해 덩밍푸 참사관, 진건군 주제주 중국총영사 등 주요 관계자들이 참석해 제주 청정 수자원의 가치와 우수한 관리 체계를 공유했다. 방문단은 먼저 제주삼다수 홍보관을 찾아 한라산에 내린 빗물이 화산송이층을 거치며 자연 여과되어 원수로 생성되는 과정과 제주 지하수의 과학적 특성에 대한 설명을 들었다. 이어 최첨단 설비를 갖춘 L5 스마트팩토리를 시찰하며 제품의 취수부터 검사, 포장에 이르기까지 전 과정이 자동화된 생산 공정을 꼼꼼히 살폈다. 현장 시찰 후 이어진 차담회에서 김도영 제주개발공사 사장은 “이번 방문이 제주와 중국 간의 상호 이해를 높이고 우호 교류를 한층 넓혀가는 계기가 되길 바란다”고 전했다. 다이빙 대사는 “중국은 14억 인구를 보유한 거대한 시장인 만큼, 제주삼다수가 중국 시장에서 발휘할 수 있는 성장 잠재력이 매우 크다”며 “앞으로 제주삼다수와 중국 간의 협력이 더욱 확대되기를 기대하며, 우수한 브랜드 가치가 중국 전역에 널리 알려질 수 있도록 적극 협력하겠다”고 화답했다.

가칭 ‘제주 제2공항 갈등조정협의회’ 출범을 앞두고 국민의힘 제주도당과 진보당 제주도당이 엇갈린 반응을 보였다. 이정엽 국민의힘 제주도당위원장은 4일 제주도의회 도민카페에서 기자회견을 열고, 제주도를 향해 갈등조정협의회 출범 절차를 즉각 중단하라고 촉구했다. 이 위원장은 “정부의 기본계획 고시 이후 법과 제도에 따라 후속 절차가 진행되고 있는 국가사업을 두고, 이제 와서 별도의 협의회를 구성해 제주도민 의견 수렴 방식부터 다시 논의하겠다는 제주도정의 행태는 납득하기 어렵다”고 지적했다. 이어 “더욱이 제주 제2공항 범도민추진위원회 등 찬성 측 핵심 인사들이 참여하지 않은 반쪽짜리 협의회가 어떻게 갈등을 조정할 수 있느냐”고 꼬집으며 “제주도정은 더 이상 책임을 회피하지 말고 사업 추진에 대한 분명한 입장을 밝혀야 한다”고 강조했다. 그러면서 “갈등조정협의회를 빌미로 제주 제2공항의 법적·행정적 절차와 사업 추진을 지연시키지 말라”며 “위성곤 도지사는 과거 제2공항 건설에 대한 찬성 입장과 현재의 행정적 판단에 대해 도민 앞에 명확히 답하라”라고 요구했다. 반면 진보당 제주도당은 전날 성명을 통해 “민주적 자기 결정권을 보장해 달라는 제주도민의 오랜 요구가 중요한 첫걸음을 내디뎠다”며 환영의 뜻을 밝혔다. 도당은 “제2공항에 찬성하든 반대하든 제주도민의 뜻을 민주적으로 확인하고 그 결정에 따르는 것은 누구도 거부할 수 없는 원칙”이라며 “그 누구도 제주도민 위에 군림할 수 없고, 제주도민의 민주적 자기 결정권을 부정할 자격은 없다”고 주장했다. 그러면서 협의회를 향해 “주민투표를 포함한 민주적 결정 방안을 충분히 논의해야 하고, 철저한 검증과 투명한 정보 공개도 보장해야 한다”며 “정부와 제주도정은 제주도민의 최종 결정을 존중하고 수용해야 한다”고 촉구했다. 한편 협의회는 5일 오전 11시 제주도청 제1청사 백록홀에서 첫 회의를 열고 본격적인 활동에 돌입한다. 위원은 조정위원 13명과 이해관계인 4명, 관계 공무원 2명 등 총 19명으로 구성됐다. 이해관계인에는 △김형주 전 서귀포시 성산읍 난산리장(신산리·난산리·수산1리 추천) △양유준 제주대학교 총학생회장(제주지역 총학생회연합회 추천) △진희종 전 제주평생교육장학진흥원장(제2공항 강행 저지 비상도민회의 추천) △이재성 제주상공회의소 청년부 회장(제주관광협회 추천)이 이름을 올렸다.

막대한 손실보전금 지급 논란을 빚었던 제주∼중국 칭다오 국제 화물선 항로의 재정 부담을 낮추기 위해 새로운 운항 협약안이 마련됐다. 제주도는 중국 선사인 산둥원양해운그룹주식유한공사와 협의를 거쳐, 향후 2년간 재정지원 한도를 100억원 미만, 연간 지원액을 50억원 미만으로 제한하는 내용의 새 협약안을 마련했다고 3일 밝혔다. 기존 협정에 따른 손실보전 규모는 협정 체결 당시 환율 기준으로 연간 최대 73억원, 3년간 최대 219억원이었다. 새 협약안은 재정지원 기간을 협약 체결일부터 1년까지를 1기, 1기 종료 다음 날부터 2028년 10월15일까지를 2기로 구분했다. 2기 지원 한도는 실제 협약 기간을 반영해 50억원에 2기 일수를 365일로 나눈 비율을 곱해 산정하며, 산정된 한도액 미만으로 지원하게 된다. 재정지원금은 기존과 마찬가지로 선박 운항 비용에서 화물 운송 수입을 뺀 금액을 기준으로 하되, 연간 지원액이 50억원을 넘지 않도록 상한선을 두었다. 제주도에 따르면 항차당 평균 물동량이 150TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 이하일 때는 연간 지원 한도인 50억원 미만이 적용되고, 이를 넘어서면 물동량 증가에 따라 지원금이 점차 줄어든다. 물동량으로 환산한 손익분기점은 연간 1만1500TEU로, 현재처럼 주 1회 왕복 운항할 경우 항차당 평균 220TEU 이상을 운송해야 한다. 이 수준에 도달하면 화물 운송 수입으로 선박 운항 비용을 충당할 수 있어 제주도의 재정지원금은 0원이 된다. 또한 위약금과 운항 중단 관련 규정에 상호주의 원칙을 반영해 제주도와 선사 간 권리와 책임을 균형 있게 조정했다. 제주도는 그동안 새 협약안 마련을 위해 중국 선사와 산둥성 관계자들과 협의를 이어왔으며, 산둥성 당서기에게 협조 서한을 보내기도 했다. 도는 지난주 지방재정투자심사를 받은 데 이어, 도의회 동의 등 필요한 행정절차를 거쳐 새 협약을 체결할 계획이다. 아울러 기존 협정의 행정절차 미이행에 따른 지방교부세 감액 등 재정상 불이익 가능성에 대비해 대응 방안도 마련하기로 했다. ◆10월 물동량 손익분기점 220TEU의 25% 제주도는 재정지원 조건 개선과 함께 안정적인 물동량 확보에도 주력할 방침이다. 도가 집계한 지난해 10월부터 올해 10월28일까지 52차례의 운항 실적을 보면 총 물동량은 1352TEU로, 항차당 평균 26TEU에 그쳤다. 최근 항차당 평균 물동량은 지난 8월 21.3TEU에서 9월 36.8TEU, 10월 54.7TEU로 증가세를 보이고 있다. 10월 물동량은 손익분기점인 220TEU의 약 25% 수준이다. 도는 기업, 물류업체, 관계기관 등이 참여하는 실무협의체를 운영해 소량화물 운송과 통관·검역 과정의 애로사항을 파악하고 개선 방안을 논의하고 있다. 앞으로 항로를 이용해 직접 수출입하는 기업에 물류비 지원금을 지급하고, 각종 지원사업 선정 시 항로 이용 기업에 가점을 부여할 계획이다. 또 제주연구원의 2027년 정책과제를 활용해 내년 1분기까지 실현 가능한 물동량 목표를 수립하기로 했다. 이와 함께 내년 산둥성과 교류 협력을 확대하고, 칭다오·쯔보 무역박람회 참가, 칭다오 맥주축제 제주 맥주 판매장 운영 등을 추진해 제주 상품의 중국 판로를 넓힐 방침이다. 위성곤 지사는 “제주∼칭다오 항로가 당초 예상한 물동량을 확보하지 못하고 기존 협정의 행정절차에도 미흡한 점이 있어 이를 개선하고자 새 협약을 추진하게 됐다”며 “도의회에도 협약안의 취지를 충분히 설명해 동의를 얻는 데 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 이어 “앞으로는 안정적인 물동량 확보와 기업의 항로 이용 확대에 집중하겠다”며 “재정 투입과 운영 실적을 지속해서 점검하고 제주 기업의 수출입 확대가 실질적인 성과로 이어지도록 책임 있게 챙기겠다”고 강조했다. ◆2025년 10월 항로 개설 후 中선사에 손실보전금 76억 지급 제주∼칭다오 정기 화물선은 2025년 10월16일 제주항과 중국 칭다오항을 잇는 국제 컨테이너 정기항로로 첫 취항했다. 제주도는 당초 중국 선사와 협약을 맺고 항로가 안정될 때까지 선박 운항 비용을 지원하기로 했으나, 실제 물동량이 예상에 크게 못 미치면서 막대한 손실보전금 지급과 중앙투자심사 미이행 등 절차적 문제가 불거진 바 있다. 제주도에 따르면 지난해 10월 항로 개설 이후 올해 11월3일까지 지급된 손실보전금은 총 76억2000만원이다. 다만, 선박 임대료는 3개월 치를 미리 지급하고 운항 비용은 매달 정산하는 방식이어서 이 금액이 곧바로 1년간의 최종 손실액을 뜻하는 것은 아니다. 위 지사는 지난 9월 도의회 도정질문에서 “물동량 관련 예측 자체가 대단히 실패했다”며 도민에게 공식 사과하고, 중국 선사와 협약 개정을 추진해 왔다.

올해 제주산 노지감귤 생산 예상량이 44만3300t으로 지난해(41만965t)보다 7.8% 증가할 전망이다. 제주도는 올해 노지감귤 생산량 증가와 본격적인 출하에 대비해 가격 안정 대책 마련에 나섰다고 2일 밝혔다. 10월29일 기준 평균 누계가격은 5㎏당 9778원으로 전년(1만297원)보다 5% 낮지만, 평년(9446원)보다는 4% 높은 수준이다. 누적 출하량은 2만7037t으로 생산 예상량의 6.1%를 차지한다. 제주도는 2일 도청 탐라홀에서 위성곤 도지사 주재로 2026년산 노지감귤 가격 안정 대책회의를 열고 품질관리 강화와 출하 조절, 소비촉진 확대 등 수급 안정 방안을 논의했다. 이날 회의에는 이춘협 농협중앙회 제주본부장, 강동만 제주농산물수급관리연합회장, 송창구 제주감귤농협 조합장을 비롯해 도내 농·감협, 수급관리기관, 가공·유통업체, 감귤 재배농가 등 관계자들이 참석했다. 회의에서는 고광덕 제주농산물수급관리센터장이 노지감귤 유통 처리 상황과 향후 대책을, 박진석 제주농협조합공동사업법인 대표가 통합마케팅 추진 전략을 각각 발표했다. 제주농산물수급관리센터는 노지감귤 출하 및 가격 동향을 분석하고, 가격 하락 원인과 수확·유통 단계별 대응 방안을 제시했다. 10월 가락시장 기준 사과 가격은 전년 대비 38%, 배는 27% 하락하는 등 주요 대체 과일도 가격 약세를 보이고 있어, 감귤 가격 문제 역시 과일시장 전반의 침체와 맞물려 있다고 분석했다. 센터는 감귤 가격 하락의 주요 원인으로 공급과잉과 저품질 감귤 유통을 지적하고, 엄격한 품질 선별을 통해 고품질 감귤을 출하해야 한다고 강조했다. 이에 따라 농가와 유통조직에 수확 전 품질 관리와 선과장 품질 선별을 강화하고, 상품 외 감귤 유통 차단과 기상·시장 상황에 따른 분산 출하에 적극 협조해 줄 것을 요청했다. 제주농협조합공동사업법인은 11월부터 12월까지 전국 주요 대형·중소형 마트와 온라인 유통채널에서 판촉행사를 추진하고, 12월 1일 ‘감귤데이’와 연계한 소비촉진 활동을 펼치는 등 제주감귤 판매 확대를 위한 통합마케팅 전략을 발표했다. 이어 위성곤 지사 주재로 진행된 현안토론에서는 노지감귤 가격 안정을 위한 기관별 대응 방안과 생산·유통 현장의 협력 과제를 논의했다. 참석자들은 최근 잦은 비로 인한 품질 편차가 소비지 가격 형성에 영향을 미치고 있다며, 선과 과정에서 저품질 감귤를 철저히 걸러내고 극조생감귤과 일반 조생감귤의 출하 시기를 조절할 필요가 있다는 의견을 제시했다. 또한 농협을 통한 계통출하 비중을 높여 수급 조절 기능을 강화하고, 가공용 감귤 처리 확대와 품종 갱신, 생산·유통 현장 지도인력 확충 등을 검토해야 한다는 건의도 이어졌다. 이와 함께 올해 감귤의 품질이 향상된 만큼 소비자들에게 이를 적극 알리고, 감귤 소비 확대를 위한 홍보와 판촉 지원을 강화해야 한다는 의견도 나왔다. 위성곤 지사는 감귤 가격 안정을 위해 철저한 품질관리와 관계기관의 공동 대응을 강조했다. 특히 상품 외 감귤의 시장 유입을 차단하고, 농협 계통출하 비중을 높이기 위한 정책 방안을 마련하도록 지시했다. 또한 고온에서도 저장성이 우수한 감귤 품종 연구와 농협의 생산·유통 지도인력 지원 방안을 검토하고, 사회관계망서비스(SNS)를 활용한 소비촉진 홍보를 앞당겨 적극 추진할 것을 당부했다. 위 지사는 “농업인의 땀과 노력이 정당한 소득으로 이어질 수 있도록 오늘 논의한 대책들이 현장에서 제대로 실행되는 것이 중요하다”며 “관계기관과 긴밀히 협력해 농가가 안심하고 감귤을 출하할 수 있도록 꼼꼼히 챙기겠다”고 강조했다. 이어 “상품 외 감귤 유통으로 성실하게 품질을 관리해 온 농가가 피해를 입어서는 안 된다”며 “선별과 유통 과정을 철저히 점검해 소비자가 믿고 찾을 수 있는 제주 감귤을 공급하는 데 힘써 달라”고 주문했다. 아울러, 감귤 유통센터(선과장)에서 지게차를 사용할 때 안전 관리수칙을 철저히 지켜 줄 것을 각별히 당부했다.