제주항공이 25일부터 제주∼마카오 노선에 화요일과 토요일 주 2회 정기편을 운항한다고 7일 밝혔다. 해당 노선에는 B737-800 기종을 투입한다. 제주 출발은 현지 시각 기준으로 오후 10시 40분, 마카오 출발은 오전 2시 5분이다. 제주항공은 제주~마카오 노선을 2016년 10월까지 운항했다. 당시에는 부정기 항공편이었다. 제주항공이 마카오 노선 운항을 재개하는 것은 운항 당시 인기가 높았기 때문이다. 실제로 2016년 기준 제주~마카오 노선 운항률은 90% 후반대를 기록했다. 최근 제주를 찾는 외국인관광객이 급증하고 있다는 점도 운항 재개 요인으로 작용했다. 제주도가 지분 참여하고 본사 소재지가 제주도인 제주항공은 코로나19로 대폭 감축됐던 국제선 운항이 엔데믹 국면으로 전환되면서 정상화했지만 정작 제주 노선엔 국제선 항공편을 띄우지 않아 빈축을 샀다. 제주항공은 코로나19 이전 제주 기점 후쿠오카, 홍콩, 타이베이, 가오슝, 방콕 등 5개 국제 노선에 취항했다. 하지만, 코로나19로 직격탄을 맞으면서 줄줄이 휴지 신청에 나섰다. 지난해 6월 국제선 운항이 재개되면서 제주~방콕 노선에 재취항했다. 나머지 4개 노선에 대해서는 휴지 신청을 이어갔다. 이 과정에서 마지막 남은 제주~방콕 부정기편도 최근 운항을 중단하면서 제주항공 국제선이 제주 하늘길에서 모두 사라졌다. 제주항공이 제주∼마카오 정기편 운항을 예고하면서 현재 제주 기점 국제노선은 싱가포르(스쿠트항공), 베이징(대한항공), 오사카(티웨이항공), 타이베이(티웨이항공·타이거항공), 상하이(춘추항공·길상항공·중국동방항공), 난징(길상항공) 등으로 다변화한다. 제주항공은 마카오에 이어 베이징 정기편 운항도 검토하는 것으로 알려졌다. 국제선 증편에 맞춰 새로운 항공기 도입도 서두르고 있다. 지난달 28일에는 올해 두 번째로 B737-800 항공기를 들여왔다. 제주항공은 연말까지 총 3대 항공기를 더 들여올 예정이다. 제주항공 관계자는 “항공기 기단이 코로나19 이전보다 부족해 노선 확대에 제약이 있었다”라며 “제주∼마카오 정기편 운항을 시작으로 제주 기점 국제선 운항 재개와 증편을 위해 노력하겠다”라고 말했다.

제주 감귤농가의 골칫거리인 감귤궤양병을 잡을 수 있는 친환경 미생물 제재 개발이 제주에서 가시화하고 있다. 제주테크노파크(제주TP) 생물종다양성연구소는 감귤궤양병원균을 제어할 수 있는 ‘새로운 박테리오파지 MK21’ 분리에 성공한 데 이어 감귤궤양병원균 제어효능 관련 특허를 출원했다고 4일 밝혔다. 제주TP는 연구를 통해 새로운 박테리오파지를 처리한 시험군에서 감귤궤양병 발병률이 현저히 낮게 나타나고, 감귤궤양병원균의 생장을 억제하는 효과를 확인했다. 현재 주로 사용되고 있는 살균제를 대체할 수 있는 친환경 예방제로서 사용가능성이 높다는 연구 결과도 얻었다. 이번에 분리된 박테리오파지는 외피 없이 육각형 머리에 긴 꼬리를 가지고 있는 시포비리대과에 속하는데, 형태 및 유전체 분석 결과 새로운 박테리오파지로 확인됐다. 박테리오파지는 박테리아를 숙주 세포로 하는 바이러스의 일종으로 박테리아에만 특이적으로 결합하기 때문에 인체 독성을 나타내지 않는다. 정용환 제주TP 생물종다양성연구소장은 “최근 병원성 세균을 효과적으로 제거할 수 있는 파지 테라피가 항생제 대체 친환경 생물 소재로 각광 받고 있다”면서 “실증연구와 제주특별자치도를 비롯한 유관 기관과 협력하여 감귤원에 효과적인 친환경 제재 개발을 본격적으로 추진할 것”이라고 밝혔다.

4일 오후 3시 1분쯤 제주시 연동 로얄쇼핑 건물 1층 상가 내부 천장 석고보드가 무너져 내렸다. 당시 상가에 있던 상인 등은 바로 대피해 인명피해는 없었다. 소방당국 현장 조사 결과 1층의 20개 점포 천장 석고보드 330㎡ 가량이 떨어진 것으로 파악됐다. 사고 당시 1층에는 상인 등 약 10명 정도 있었으며, 사고 직후 일부는 출구나 비상계단으로 피하고 일부는 침대 밑으로 숨는 등 대피해 큰 피해는 없었다. 경찰과 소방당국, 행정당국은 정확한 피해 상황과 사고 경위를 조사하고 있다.

제주 감귤농가의 골칫거리인 감귤궤양병을 잡을 수 있는 친환경 미생물 제제 개발이 제주에서 가시화되고 있다. 제주테크노파크(원장 문용석, 제주TP) 생물종다양성연구소는 감귤 궤양병원균을 제어할 수 있는 ‘새로운 박테리오파지 MK21’ 분리에 성공한 데 이어 감귤궤양병원균 제어 효능 관련 특허를 출원했다고 4일 밝혔다. 감귤궤양병은 감귤에 발생하는 유일한 세균병이다. 특히 미국 수출 검역과정에서 가장 중요한 금지 병원균이기 때문에 철저한 방제가 요구되고 있다. 감귤궤양병은 그동안 제주 전역에 걸쳐 발생하며 감귤 생산과 수출과정에서 농가들이 상당한 피해를 입는 경우가 많았다. 항생제 내성도 문제다. 최근 연구 결과 제주도내 일부 감귤원에서는 항생제 내성이 생긴 사실이 보고됐다. 제주TP는 연구를 통해 새로운 박테리오파지를 처리한 시험군에서 감귤궤양병 발병률이 현저히 낮게 나타나고, 감귤궤양병균의 생장을 억제하는 효과를 확인했다. 현재 주로 사용되고 있는 살균제를 대체 할 수 있는 친환경 예방제로서 사용가능성이 높다는 연구 결과도 얻었다. 이번에 분리된 박테리오파지는 외피 없이 육각형 머리에 긴 꼬리를 가지고 있는 시포비리대 과에 속하는데, 형태 및 유전체 분석 결과 새로운 박테리오파지로 확인됐다. 박테리오파지는 박테리아를 숙주세포로 하는 바이러스의 일종으로 박테리아에만 특이적으로 결합하기 때문에 인체 독성을 나타내지 않는다. 이러한 특징으로 인해 박테리오파지는 세균에 의한 감염 치료원으로 관심이 높아지고 있다. 국내외 박테리오파지 시장 규모는 2022년 3679만달러에서 2028년 1억344만달러까지 크게 성장할 것으로 전망되고 있다. 산업화를 위한 연구 분야도 다양하다. 현재까지 박테리오파지에 대한 연구 분야로는 △가축의 질병을 예방하거나 억제하기 위한 사료첨가제 △농축수산물의 위생품질 향상과 식품 가공 장비나 표면에 대한 오염도 저감 △부패하기 쉬운 식품의 유통기한 연장 등으로 지속 확대되는 추세다. 정용환 제주TP생물종다양성연구소장은 “최근 병원성 세균을 효과적으로 제거할 수 있는 파지 테라피가 항생제 대체 친환경 생물소재로 각광받고 있다”면서 “실증연구와 제주특별자치도를 비롯한 유관기관과 협력하여 감귤원에 효과적인 친환경 제제 개발을 본격적으로 추진할 계획”이라고 밝혔다. 이번 연구는 지난 4월 제주TP 생물종다양성연구소와 국립호남권생물자원관 도서생물연구본부가 업무협약을 맺고 공동연구를 통해 맺은 결실로, 향후 양 기관의 섬연안지역 생물자원 산업화 발전에 대한 기대가 한층 커지고 있다.

지하철이 없어 승용차와 택시 수송분담률이 전국 최고일 정도로 대중교통이 불편한 제주에서 공항과 신·구 도심 등을 잇는 4개 노선의 수소트램 도입 방안이 추진된다. 4일 제주도에 따르면 제주도와 우송대학교, 제주대학교, 한밭대학교 산학협력단이 주관한 제주형 수소트램 도입을 위한 정책포럼에서 제주 트램 노선 계획(안)이 제시됐다. 제주 트램 노선 계획(안)에 의하면 노선 1은 제주공항∼연동∼제주도청∼노형동을 경유하는 5.77㎞ 구간이다. 정거장은 총 10개소다. 노선 2는 제주공항∼용담동∼일도동∼제주항 구간 5.97㎞로, 정거장은 8개소다. 노선 1과 노선 2를 합하면 노형동∼제주공항∼용담동∼제주항까지 11.74㎞(정류장 17개소)다. 노선 3은 제주공항∼이도동∼화북동∼도련일동 9.87㎞ 구간(정류장 13개소), 노선 4는 제주공항∼오라이동∼이도일동∼도련일동(정류장 11∼12개소)이다. 노선 1은 공항과 환승 허브를 연계하는 최단 거리, 노선 2는 해안지역 및 원도심 활성화 촉진 노선, 노선 1+2의 경우 신도심과 원도심을 연결하는 균형발전 노선이다. 노선 3은 핵심 대중교통 축 활용(제주시 중앙부 관통 노선), 노선 4는 제주시 외곽 지역 개발 확장성 향상 노선으로 계획됐다. 제주시 도로 폭과 경사도 등을 감안할 때 트램 노선은 모두 동서 방향이며, 남북 축은 경사로 인해 트램 건설이 어려운 것으로 조사됐다. 트램 건설 가능 구간은 도로폭 20m 이상, 경사도 60% 이하여야 한다고 제시했다. 열차 운행 간격은 수송 수요에 따라 10분이나 15분, 운행 횟수는 편도 84회로 제시됐다. 노선별 소요 시간은 10.9∼18.3분으로, 속도는 시간당 30㎞ 내외다. 수소트램 도입을 전제로 추계한 노선별 총사업비(공사비+부대비용 등)는 노선 1은 2997억원, 노선 2는 2409억원이다. 노선 1+2는 4370억원이다. 노선 3과 노선 4는 각각 4400억원, 4485억원이다. 수소트램 노선 1㎞ 개설하는데 드는 비용만 430억~454억원이다. 트램은 철도가 없는 제주가 관광객과 차량 급증으로 대중교통 이용이 불편해지자 도입 필요성이 제기됐다. 제주는 승용차와 택시 수송분담률이 63.5%로 전국 최고 수준이다. 관광객이 늘면서 제주시 교통혼잡도 극심한 상황이다. 도민 차량과 관광객 렌터카 수요 동선이 혼재하고 공항과 시내 도로 혼잡이 극심해 사고 위험이 상존한다. 미래 교통약자 비율이 40%로 예상되면서 평면 승하차, 환승, 도보접근이 가능한 트램 도입이 요구되고 있다. 제주도 인구 중 학생수(미래인구)는 감소세(2021년 -0.55%)인데 자동차수(9.39%)는 지속해서 증가하고 있다. 대중교통수단 분담률은 2022년 현재 10.4%다. 2020년 기준 이동 수단 분담률(주 수단)은 승용차 57.1%, 버스 11.5%, 택시 6.4%, 도보 19.7%, 자전거 0.4% 등이다. 특별광역시도 버스 수단 분담률은 제주도가 11.5%, 서울 13.2%, 부산 14.4%, 대구 10.4%, 인천 10.2%, 광주 10.9%, 대전 9.5%, 울산 11.1% 이준 한국철도기술연구원 책임연구원 “냉철하게 1년 정도 제주에 트램 도입이 가능할 것인지 면밀하게 검토해서 논리를 잡아야 한다”고 말했다. 이상헌 제주도 교통항공국장은 “청정에너지를 활용한 대중교통 수단 확대와 도시 재생, 15분 도시의 완성을 위해 수소트램의 필요성이 제기됐다”며 “제주형 수소트램 도입을 위한 사전타당성 검토가 마무리되는 9월쯤 타당성과 최종 노선 등에 대한 결과를 공유하겠다”고 밝혔다.

한라산 중턱에 자리한 제주도 1호 골프장인 더 시에나CC(옛 제주CC, 1962년 개장)가 새 단장을 하고 처음으로 KLPGA 대회를 개최한다. 더 시에나CC는 대대적인 리노베이션을 하고 13∼16일 KLPGA 에버콜라겐·더 시에나 퀸즈크라운 2023 대회를 연다고 2일 밝혔다. 더 시에나CC는 ‘제주 1호 골프장’이라는 옛 명성과 명예를 되찾기 위해 지난해 1월 제주CC 인수 이후 과감한 투자를 계획하고 실행에 옮기고 있다. 노후화된 클럽하우스와 락커룸, 사우나를 리모델링하고 코스잔디, 벙커를 전면 교체했다. 골프코스 페어웨이를 양잔디에서 한국잔디로 교체하고 벙커 재시공과 함께 모래를 명문 골프장에서 쓰는 국산 화이트샌드로 바꿔 시각적 아름다움을 나타낸다. 국내 정상급 코스관리 매니저와 팀원으로 재구성한 코스관리팀과 노후화된 코스관리 장비를 신형장비로 전면 교체해 최상의 코스 품질을 확보했다. 골프장이 해발 500∼600m 고지에 있어 여름철엔 기온이 5∼6도 낮아 쾌적한 라운딩이 가능하다. 골프장 관계자는 “짧은 기간에 놀랍도록 향상된 코스 품질에 대한 자신감으로 인기 있는 KLPGA 대회를 개최하게 됐다”라며 “골프대회에 방문하는 갤러리들을 대상으로 더 시에나 리조트 숙박권, 더 시에나CC 라운드권 등 푸짐한 경품 이벤트를 진행할 예정”이라고 소개했다. 더 시에나 그룹 계열사인 프레스티지 리조트 ‘더 시에나 리조트’도 지난달 29일 서귀포에서 개관했다. 더 시에나 리조트는 중세 이탈리아의 가장 찬란했던 순간을 간직한 이탈리아 토스카나 지방 ‘시에나’를 모티브로 탄생했다. 지중해를 품은 고급 휴양지 시에나를 제주에 완벽히 재현하며 유럽 특유의 고딕 양식과 수준 높은 부대시설로 이루어진 휴양형 하이엔드 리조트라는 게 회사 측 설명이다. 리조트는 지하 2층~지상 3층 규모다. 풀빌라 6동을 포함 총 88개의 빌라형 객실로 이뤄져 있다. 인피니티 풀, 레스토랑, 라운지 카페&베이커리, 피트니스, 사우나, 광장, 정원 등 각종 커뮤니티와 레저 시설이 포함된 사계절 체류형 복합 리조트 단지로 운영될 예정이다. 럭셔리 라이프 스타일을 만끽할 수 있는 82개의 룸과 명품 브랜드로 각각 품격 있게 꾸며진 6개 동의 풀빌라도 호기심을 자아내고 있다. 이들 풀빌라는 각기 다른 명품 브랜드의 가구로 꾸며져 있으며 단독 온수풀을 갖추고 있다. 특히 1박에 2000만원이 넘는 초 럭셔리 풀빌라 룸도 오픈 될 예정이다. 한편, 더 시에나 그룹은 ‘삶을 풍요롭게 한다’ 라는 비전으로 30년간의 건축 노하우와 차별화된 전략으로 호텔, 리조트, 골프, 주택 개발, 건축을 아우르는 복합 휴양 리조트 사업을 진행하고 있다.

제주 최대 공공 갈등 사안인 제2공항 추진 분수령이 환경영향평가 동의 절차에 있다는 도지사 발언이 동의안을 처리할 도의회에 공을 넘기는 것 아니냐는 지적이 나오면서 집행부와 의회 사이에 미묘한 온도 차를 보이고 있다. 30일 제주도와 제주도의회에 따르면 오영훈 제주도지사는 지난 27일 민선 8기 제주도정 출범 1주년 기자회견에서 “제2공항 추진의 전체 일정을 고려했을 때 (국토교통부의 제2공항 개발사업 기본계획)고시를 곧 결정으로 보기는 어려운 측면이 있다고 본다”며 “분수령은 제주도가 진행할 예정인 환경영향평가 (도의회)동의 절차”라고 말했다. 오 지사는 이어 제주한라대학교 한라컨벤션홀에서 열린 도민과의 대화에서 좌광일 제주주민자치연대 사무처장이 “환경영향평가 동의절차가 분수령이 된다는 발언은 공을 의회로 넘긴다는 지적을 받을 수 있다”고 질문하자 “제2공항 기본계획이 고시된 이후 도지사의 법적 권한은 없다”며 “다만 환경영향평가 동의안을 도지사가 의회에 제출하는 과정에서 역할이 있을 수 있다”고 답변했다. 오 지사는 또 “찬성과 반대 중 선택하라는 지적도 있다. 그게 나을 수도 있다”며 “하지만 도정 책임자 입장에서 옳은 선택은 아니다. 어렵지만 가야할 길이 있다”고 토로했다. ‘제주특별자치도 설치 및 국제자유도시 조성을 위한 특별법’ 제364조에 따라 환경영향평가서는 도지사에 협의를 요청하고 도의회 동의 절차를 거쳐야 한다. 앞서 원희룡 국토부 장관도 국회 답변에서 “도의회가 부동의하면 끝”이라고 밝힌 바 있다. 하지만, 김경학 제주도의회 의장은 28일 12대 의회 출범 1주년 기자회견에서 오 지사의 발언과 관련, “제주도의 심의를 거친 제2공항 환경영향평가 동의안을 개인 호불호, 주관적 판단에 따라 찬성 또는 반대를 할 수는 없다”며 “과거 개발행위 관련한 제주도의회의 환경영향평가 동의안 심사 처리 과정과 똑같은 과정을 거치게 될 것”이라고 말했다. 다만, 김 의장은 “제2공항 환경영향평가가 문제가 있다면 당연히 의회에서 동의하기 어렵다”며 “지사가 마지막 의회의 동의 절차가 도민의 뜻을 한번 더 확인하는 과정에 있을 것이라는 취지에서 말한 것으로 알고 있다”고 덧붙였다. 김 의장은 “집행부와 의회는 찬·반을 떠나 제2공항에 대해 힘과 지혜를 모아야 한다”고 강조했다. 제주도는 애초 이달 말 국토부에 도민 의견을 전달할 계획이었으나 제주도 자체 의견을 마련해 내달 중 전달하는 것으로 변경했다. 국토부는 지난 3월 8일 제2공항 개발사업 기본계획(안) 보고서를 제주도에 보내 의견을 달라고 요청했다. 국토부는 제주도 의견 수렴을 거쳐 제2공항 개발사업 기본계획안을 확정·고시하는 절차에 들어갈 예정이다.

길을 막아섰다는 이유로 공기총으로 길고양이를 쏴 죽인 60대 남성이 경찰에 붙잡혔다. 제주 서귀포경찰서는 동물보호법 및 총포·도검·화약류 안전관리법 위반 혐의로 60대 남성 A씨를 입건해 조사하고 있다고 30일 밝혔다. A씨는 지난 19일 오전 7시 10분쯤 서귀포시 남원읍 한 도로에 있던 길고양이 한 마리를 공기총으로 쏴 죽인 혐의를 받는다. A씨는 공기총으로 길고양이를 쏜 뒤 그대로 차를 몰고 갔으며, 당시 총소리를 듣고 놀란 주민이 경찰에 신고했다. 신고를 받은 경찰은 죽은 고양이 부검을 통해 목 부위에 박힌 총알을 확인한 뒤 총포 반출 기록과 주변 폐쇄회로(CC)TV 등을 분석해 A씨를 피의자로 특정하고 경찰 출석을 요구했다. 경찰 조사 결과 A씨는 총포 소지 허가를 받고 사실상 매일 까치와 까마귀 등 유해조수 포획 활동을 해온 것으로 확인됐다. 제주시와 서귀포시는 매년 유해야생동물 대리포획단을 운영, 유해조수로 지정된 까치·까마귀를 포획하면 1마리당 5000원을 지급하고 있다. A씨는 사건 당일에도 유해 조수를 포획하러 간다며 경찰서에 보관해둔 공기총을 반출한 것으로 확인됐다. 유해 조수 퇴치용으로 총기를 사용할 경우 수렵허용 기간 외에도 반출이 가능하다. A씨는 경찰에 “유해 조수를 포획하기 위해 차를 타고 이동하던 중 고양이가 길을 막아 경적을 울렸지만 비키지 않자 순간 화가 나 총을 쐈다”고 진술했다. 경찰은 A씨로부터 총기 소유권 포기 각서를 받았으며, 조만간 A씨 소유 총기 2개를 모두 폐기할 예정이다. 경찰 관계자는 “총기 허가를 받아 소지한 사람이더라도 허가를 받은 용도 외에는 사용할 수 없다”고 말했다.

제주 지정 해수욕장 5곳이 24일 조기 개장했다. 25일 제주도에 따르면 전날 금능·협재·곽지·이호테우·함덕해수욕장 등 5곳이 조기 개장했다. 삼양·김녕해수욕장 등 나머지 지정 해수욕장은 다음 달 1일 개장할 예정이다. 개장한 해수욕장은 8월 31일까지 오전 10시부터 오후 7시까지 운영된다. 제주시 등은 해상 사고 예방을 위해 안전요원 230명을 채용, 해수욕장 8곳과 물놀이 지역 10곳에 배치할 예정이다. 제주해양경찰청은 이날 해수욕장 조기 개장에 맞춰 이호테우해수욕장에서 서프구조대 발대식과 민간 구조 경진대회를 열었다. 참가자들은 바다 수영, 달리기-수영-달리기, 서프보드 경주, 익수자 구조, 백사장 달리기, 깃발 먼저 뽑기 등의 경기에서 기량을 뽐냈다. 110여명으로 구성한 서프구조대는 2021년 속초, 2022년 부산, 포항에 이어 해양경찰 70주년을 기념해 제주에서 4번째 발대식을 가졌다. 이밖에 제주소방서, 자치경찰 기마대, 제주국제자유도시개발센터, 중독관리통합지원센터, 건강관리협회 등과 함께 마약 예방 캠페인, 구명조끼 입기 캠페인, 해경 사진전, 구조 보드 체험, 심폐소생술·응급처치 체험, 기마대 퍼레이드 등 부대 행사도 마련됐다. 한상철 제주해양경찰청장은 “민관 협력 증진을 통해 해양 재난·사고 시 국민 생명을 최우선으로 안전한 제주 바다를 만들기 위해 노력하겠다”고 말했다.

일본 후쿠시마 원전 오염수 방류 불안감으로 품귀 현상을 빚고 있는 소금 14t을 훔친 60대 남녀가 경찰에 붙잡혔다. 제주서귀포경찰서는 특수절도 혐의로 60대 여성 A씨에 대해 구속영장을 신청하고, 공범인 남편 B씨를 입건해 조사하고 있다고 25일 밝혔다. 이들은 지난 10일부터 13일까지 사흘간 서귀포시 대정읍 한 폐축사 부지에 비닐이 덮인 채 보관 중이던 2100만원 상당의 20㎏짜리 천일염 700여 포대를 훔친 혐의를 받는다. 이 소금은 피해자가 염전일을 하던 부모로부터 받아 보관해둔 것으로 확인됐다. 지난 18일 신고를 받은 경찰은 현장에 있던 버려진 담배꽁초와 범행에 사용된 장갑 등을 수거해 감식하고, 폐쇄회로(CC)TV를 확인한 끝에 피의자를 특정했다. 경찰은 23일 오전 6시 30분쯤 서귀포시 한 감귤 과수원에 있던 A씨 등을 긴급체포했다. 또 주거지 내 창고에 보관해둔 훔친 소금 600여 포대를 압수했다. 경찰 조사 결과 피해자와 아는 사이인 이 부부는 피해자가 소금을 보관해둔 사실을 알고, 최근 소금이 품귀 현상을 보이며 값이 오르자 1t트럭 4대를 동원해 소금을 훔친 것으로 확인됐다. 경찰은 피의자들이 훔친 소금 100여 포대를 팔거나 지인에게 나눠준 것으로 보고, 자세한 사건 경위를 확인하고 있다.