“버려지는 플라스틱 없는 빛나는 제주 만들기에 1회용 컵 보증금제가 앞장 서겠습니다.” 정복영 자원순환보증금관리센터(이하 보증금센터) 이사장은 23일 열린 보증금관리센터 제주사무소 개소식에서 “제주도가 추진하고 있는 ‘2040 플라스틱 제로 섬 제주’ 만들기의 긴 여정을 1회용 컵 보증금제로부터 시작하겠다”며 이 같은 포부를 밝혔다. 1회용 컵 보증금제는 카페 등 식음료 프랜차이즈 가맹점에서 1회용 컵에 음료를 받으려면 보증금 300원을 음료값과 함께 결제했다가 나중에 컵을 반납하면 돌려받도록 한 제도다. 지난해 12월 2일부터 제주와 세종에서 시행 중이다. 전국 100개 이상 가맹점 또는 매장을 운영하는 브랜드 본사와 가맹점사업자가 대상으로, 제주지역의 경우 약 3400개 커피·음료 판매 매장 중 14%인 478개 매장이 해당된다. 자원순환보증금관리센터는 유리병, 1회용 컵 등 보증금 대상용기의 회수, 재사용과 재활용의 촉진을 통해 환경보전과 국민경제의 건전한 발전에 기여하기 위해 2021년 6월 설립된 보증금제도 전문 관리기관이다. 보증금관리센터는 제주에서 선도적으로 시행중인 1회용 컵 보증금제 현장 지원을 위해 제주시 이도동 제주법조타워에 제주사무소를 마련, 이날 개소식을 열었다. 제주사무소는 2개반 11명의 직원이 근무하며 제도 안착을 위해 고군분투하고 있다. 정 이사장은 “제주에서 시작된 1회용 컵 보증금제가 시행된 지 이제 100일을 넘기고 있다”며 “다만, 대상에서 제외된 개인 카페와의 형평성 문제와 컵 회수에 대한 부담, 판매량 감소 등으로 아직 미참여 매장(45%)이 많고 소비자도 애로사항을 갖는 등 제도가 안착하지는 못했다”고 말했다. 소비자들은 참여 매장이 적고 동일 브랜드 컵만 반환이 가능한 상황 등을 보증금제 참여에 애로사항으로 꼽고 있다. 정 이사장은 “환경부가 지방자치단체 조례로 개인 카페까지 보증금제를 확대할 수 있도록 ‘자원의 절약과 재활용촉진에 관한법률 시행령’ 개정을 추진하고 있다”고 설명했다. 정 이사장은 또 “제주도의회도 조례 제정을 적극 검토하겠다는 입장인 만큼 매장과 소비자 불만이 조만간 해결될 것으로 기대된다”고 밝혔다. 정 이사장은 “보증금 미참여 매장의 참여 유도와 대상매장 확대 등 제도안착을 위해서는 매장 및 소비자의 불편사항 해소와 지역사회의 적극적인 호응과 동참이 절실한 상황이다”라고 말했다. 정 이사장은 “당분간 제주사무소에서 근무하면서 현장을 직접 진두지휘해 나가며 지역사회의 적극적인 호응과 동참을 유도해 나가겠다”며 “또 지역 현장의 생생한 목소리를 직접 들으면서 현지 상황에 맞는 정책을 수립하고, 다양한 민원에도 신속하고 효과적으로 대처하겠다”고 말했다. 이날 개소식에는 제주도의회 송창권 환경도시위원장, 강경문 미래환경특별위원장, 양덕순 제주연구원장, 양제윤 제주도 기후환경국장, 도내 환경·소비자단체 대표, 보증금 대상 매장 지점장 등이 참석했다.

자전거를 타고 제주해군기지를 무단 침입한 50대 관광객이 붙잡혔다. 22일 해군7기동전단과 서귀포경찰서에 따르면 지난 20일 오후 8시쯤 50대 관광객 A씨가 자전거를 몰고 서귀포시 강정동 제주해군기지 정문을 통해 내부로 진입했다. 기지 정문 위병소 근무자 1명이 A씨를 제지했지만, A씨는 자전거를 타고 빠른 속도로 차량 차단봉과 정문 사이 뚫린 공간을 지나 기지로 들어간 것으로 조사됐다. 해군은 위병소 근무자의 보고에 따라 폐쇄회로(CC) TV로 A씨 위치를 파악, 최단 거리에 있는 부대원을 통해 침입 5분 만에 A씨를 붙잡았다. 해군과 경찰은 A씨가 신원이 확실하고 자전거 여행을 한다는 진술과 제주 행적이 일치해 대공 혐의점은 없는 것으로 파악했다. A씨는 경찰 조사에서 “자전거로 올레길 여행을 하던 중 내비게이션 안내를 보고 관광지인 줄 알고 들어갔던 곳이 해군기지였다”고 진술했다. A씨는 혈중알코올농도가 0.03% 이상의 음주 상태로 자전거를 몰았던 것으로 조사됐다. 경찰은 술을 마시고 자전거를 몬 A씨에게 도로교통법 위반에 따른 범칙금 3만원을 부과했다. 또 A씨를 군사기지 및 군사시설보호법 위반 혐의로 입건해 추가 조사하고 있다. 제주해군기지에는 2020년 3월 7일에도 민간인 2명이 철조망을 절단하고 침입했다. 당시 해군은 민간인 침입 1시간 40여분 뒤에야 이들의 신병을 확보해 경계 태세가 허술하다는 논란을 빚었다.

롯데관광개발이 3년 3개월 만에 크루즈 관광의 꽃인 기항지 투어를 재개했다. 롯데관광개발은 지난 19일 일본 요코하마를 모항으로 오이타, 가고시마를 거쳐 서귀포 강정민군복합항 크루즈전용부두에 입항한 버뮤다 선적 다이아몬드 프린세스호의 기항지 투어를 진행했다고 21일 밝혔다. 국제 크루즈선의 기항지 투어는 코로나19 영향으로 지난 2019년 12월 중단된 이후 3년 3개월 만이다. 코스타, 프린세스 등 세계적인 크루즈사의 기항지 전담여행사인 롯데관광개발은 지난 2017년부터 코로나19 사태 이전까지 3년간 제주, 부산, 여수 등지에서 127회 입항 기준 9만3000여명을 대상으로 기항지 투어를 진행했다. 롯데관광개발은 “이번 입항을 포함해 올해 프린세스 크루즈사와 총 25회(제주 14회, 부산 11회)의 기항지 투어 단독 계약을 체결했다”면서 “향후에는 투어 코스에 제주 드림타워 복합리조트를 포함시켜 롯데관광개발이 보유한 카지노, 호텔, 여행 등 사업부 간 시너지 창출을 기대한다”고 밝혔다. 이날 롯데관광개발은 크루즈 승객 1500여명 중 사전 신청한 580여명을 대상으로 9시간의 체류시간을 활용한 기항지 투어 프로그램을 진행했다. 개인의 취향에 따라 종일 코스와 반일 코스 4종 등 5가지 다양한 투어 코스로 선택의 폭을 넓혔으며, 외국인 관광객들이 언어 문제로 불편을 겪지 않도록 영어와 일본어가 능통한 가이드가 동행해 제주의 매력을 알렸다. 투어 프로그램에 참여한 이들은 성산일출봉, 외돌개, 천지연 폭포, 산굼부리 등 제주의 자연은 물론 서귀포 올레시장(이중섭거리), 여미지식물원, 약천사, 성읍민속마을 등 유명 관광지까지 둘러본 뒤 오후 7시 제주를 떠났다. 다이아몬드 프린세스호(11만5000t, 길이 290m, 높이 62m)는 층수만 17층에 달하며 최대 3240명(선원 1100명 포함)을 수용하는 초대형 선박이다.

제주도는 국토교통부와 항공안전기술원이 주최하는 ‘2023년 드론 실증도시 구축사업’ 공모에 최종 선정돼 글로벌 첨단 드론·항공 기반시설 도시 조성에 본격적으로 나선다고 20일 밝혔다. 제주도는 이번 사업을 통해 제주국제공항 관제권 실시간 드론 식별 시스템 운용과 도서지역 맞춤형 드론 물류배송서비스를 실증한다. 제주는 2019년부터 국내 최초 2년 연속 드론실증도시 공모 선정, 전국 최대 규모 드론특구 지정 및 우수 지방자치단체 선정 등 드론 실증과 상용화 서비스 발굴을 진행해 왔다. 도는 실시간 드론 식별 시스템 실증사업은 국내 여객 순위 1위인 제주국제공항 관제권 내에서 비행하는 드론에 식별장치를 장착해 실시간 항적 모니터링 등으로 유인 항공기의 안전을 확보할 계획이다. 또한, 추후 도내에서 운영하는 공공 목적의 드론 등 제주 전역으로 대상을 확대해 드론과 도심항공교통(UAM) 등의 안전한 항공 기반시설 구축을 목표로 한다. 특히 이번 드론 식별장치는 초소형(60g 이하)의 독립적 장치로 다양한 기종의 드론에 장착이 가능하도록 범용성을 확보하고 블록체인 기술을 적용해 위·변조를 방지할 계획이다. 도서지역 맞춤형 드론 물류배송서비스는 운진항∼가파도를 대상으로 고중량 택배 정기배송 및 긴급택배 직배송, 가파도 특산물 역배송 등 최일선에서 진행되는 실증으로 드론물류 서비스 상용화를 목표로 한다. 고중량 택배용 드론은 국토부의 안전성 인증을 마쳤고, 안전 강화를 위해 낙하산 장착 등이 이뤄진다. 또한, ‘드론 배송 초경량비행장치 사용사업자’ 등록으로 드론택배 자격을 획득하고, 물류·항공교통·항공안전 등 분야별 전문가 참여로 드론 물류체계 상용화 방안을 연구해 본격적인 드론 물류시대를 연다. 해녀 고령화로 인한 현안 해결을 위해 고중량 택배드론으로 해녀 채취물(망사리) 드론 운송지원 실증도 함께 추진한다. 김창세 제주도 혁신산업국장은 “드론 실증도시 사업은 대표적인 국가 드론 지원사업으로 제주가 3번째 선정된 것은 무척 의미 있는 성과”라면서 “드론 운용 안전성을 고려해 다양한 서비스가 상용화되도록 철저하게 준비하겠다”고 말했다.

오영훈 제주지사는 20일 자신의 선거법 관련 재판에 대해 ‘좌고우면’하지 말 것을 공직자들에게 요청했다. 오 지사는 이날 도정 현안 공유 티타임에서 “(22일 예정된)재판과 관련해 도정 공백에 대해 우려할 필요가 없다”며 “공직자들은 술렁이지 말고 도정에 영향을 미치지 않도록 본연의 역할에 충실해 달라”고 당부했다. 오 지사는 또 “12년 만에 한일 정상회담이 열렸는데, 일본의 후쿠시마 원전 오염수 방류 문제에 대해 한 차례도 언급이 없었다”며 “안타깝고 유감스럽다”고 밝혔다. 오 지사는 “(후쿠시마 원전 오염수 방류는) 제주 어업인만이 아니라, 국내 어업인의 생존권을 위협한다”며 이같이 말했다. 오 지사는 “제주도가 자체적으로 국제관계에 대응하는 데는 한계가 있다”며 “정부가 일본 측에 강력하게 의사를 전달해야 하는 게 옳다고 생각하고 적극적으로 대일협상을 해야 한다”고 지적했다. 일제강점기 강제동원 피해자에 대해서도 “‘외교참사’라는 얘기가 나오는데 제주에서 심의 결정된 피해자만 2852명이고 국가기록원의 피징용자 명부에는 제주 출신이 1만 명에 달한다”면서 “강제동원 피해자들의 권리를 구제할 수 있는 적극적인 대처방안을 도정 차원에서 마련해야 한다”고 강조했다. 오 지사는 유명 콘텐츠업체와 면담 이후 기업 유치 지원과 관련한 후속 조치가 없었던 점을 지적하며, 해당 업체가 타 시도와 프로젝트를 진행하게 된 것에 안타까움을 드러냈다. 오 지사는 “콘텐츠 등 신산업 분야 업무를 추진해보지 않았기 때문에 제도도 없는 것”이라며 “틀에 갇혀 있지 말고 타 시도 벤치마킹을 비롯해 기업 유치를 더욱 촉진할 수 있는 조례를 제정할 필요가 있다”고 관련 제도의 검토를 주문했다. 오 지사는 제2공항 도민여론 수렴과 관련해 “가급적이면 많은 의견이 제출되도록 하는 것이 중요하다”며 의견수렴 확대 방안 마련을 지시했다.

제주도와 제주경찰청이 지역 안전 현안에 공동 대응해 도민과 관광객이 체감할 수 있는 안전한 제주를 구현하기 위해 손을 맞잡았다. 19일 제주도와 제주경찰청에 따르면 두 기관은 ‘안전 제주’ 구현을 위한 업무협약을 체결했다. 협약식에는 오영훈 지사와 이상률 제주경찰청장을 비롯해 안전, 건설, 자치경찰, 교통, 자치, 치안, 여성·청소년 등 양 기관 관련 부서 관계자가 참석했다. 이번 협약으로 양 기관은 범죄율 개선을 위한 범죄예방 협력 강화, 범죄·사고 다발 위험지역 집중관리, 지역주민과 함께하는 민간기능 활성화 등을 꾀한다. 범죄예방 협력 공동협의체를 구성해 위험지역 집중관리를 위한 안전시설 사업과 사후 유지·관리 협업을 추진한다. 안전 순찰과 캠페인 등 지역주민과 함께하는 안전활동도 전개한다. 올해 도는 경찰과 협업해 안전 취약지역 개선을 위한 안전시설 사업과 음주문화 개선 사업을 중점 추진할 방침이다. 오 지사는 “음주문화나 주취폭력 통계 등을 보면 건강하고 안전한 제주를 만들기 위해 힘을 모아야 하는 절박한 상황”이라며 “협약을 계기로 범죄 관련 데이터에 기반해 정책을 마련하고 활용하는 등 국민 건강과 안전을 지키기 위해 공동 대응하겠다”고 말했다. 이 청장은 “범죄예방과 치안은 경찰의 힘만으로 해결하기는 대단히 어렵고, 환경적 요인도 고려해야 한다”며 “보다 행복한 제주를 만들어가기 위해 함께 고민하고, 효율적인 안전대책을 만들어 나가는 데 적극 협조하겠다”고 말했다.

지난 9일 오후 제주국공항에 갑작스레 짙은 해무가 꼈다. 63m 높이 관제탑에서조차 한치 앞도 내다볼 수 없을 정도다. 관제사들이 긴장의 끊을 놓지 않는다. 육안으로는 확인할 수 없기 때문에 관제 장비에서 눈을 뗄 수가 없다. 공항에 짙은 안개로 저시정 경보가 내려지고 구름 높이도 낮아 항공기 이착륙에도 어려움을 겪었다. 항공기가 착륙에 실패하자 긴장감은 극에 달한다. 가장 위험한 순간으로 꼽는 상황 중 하나인 항공기 복행(復行, Go-around) 상황이 우려됐기 때문이다. 복행은 항공기가 착륙 시도 실패 후 급격히 기수를 높여 다시 날아오르는 과정을 일컫는다. 실제 이날 오후 4시 40분 김포를 출발한 아시아나항공 OZ8941편이 제주 상공을 30여분 선회하다가 착륙을 시도했지만 실패, 결국 기수를 돌려 김포공항으로 회항했다. 다행히 회항한 항공편은 이 항공기 1대였다. 조종사들은 많게는 3차례까지 복행을 하면서 재착륙을 시도하고, 그럼에도 착륙하지 못하면 항공기 연료를 고려해 회항하기도 한다. 관제사의 작은 실수 하나, 비행기의 작은 결함 하나, 갑자기 휘몰아친 돌풍 등 다양한 변수가 항공기 사고로 이어질 수 있다. 다행히 지금까지 제주공항에는 큰 인명피해로 이어진 사고가 발생하지는 않았지만, 항공기 사고의 위험은 언제나 도사리고 있다. ◆급변풍에 하루 150차례 복행…관제 중 교신 끊기기도 급변풍(윈드시어)과 짙은 안개 등으로 인한 저시정 경보가 자주 발생하는 제주공항에는 항공기들이 착륙과정에서 복행하는 위험한 상황이 자주 연출된다. 일반 여객기는 전투기처럼 재빨리 방향을 바꾸기도 쉽지 않아 간격이 너무 가까워지면 항공기끼리 공중에서 충돌하는 최악의 상황으로 치달을 수 있다. 이 때 관제사들은 다급하게 ‘빨리 방향을 틀라’고 외치고 조종사는 ‘힘들다’고 말하는 일촉즉발의 위기 상황이 벌어진다. 관제사들은 고어라운드(복행)를 할 때가 제주 관제탑과 제주 접근관제소에서 느끼는 가장 위험한 순간이라고 꼽는다. 기상 악화 시 관제사는 급변풍 등 정보를 제공하고 유도할 뿐, 이착륙이나 회항은 항공사와 조종사가 결정한다. 관제사들은 제주로 오는 항공기의 비행 속도를 줄이도록 지시하고, 동시에 제주 하늘에 떠 있는 항공기들이 최대한 서로 거리를 유지하면서 사고가 나지 않도록 유도하지만 심한 경우 타지역에서 제주로 출발하는 항공기 이륙을 잠시 멈추도록 요구하기도 한다. 제주는 3월부터 5월 초까지가 급변풍이 잦아 특히 복행 횟수가 많다. 지난 2019년 5월에는 제주공항에서 하루 150차례 복행이 이뤄진 경우도 있다. 지난 2015년 12월 12일 오후 6시 50분 제주공항 관제탑의 통신 장비가 먹통이 된 적이 있었다. 당시 음성신호를 주고받는 통신장비의 고장으로 76분간 항공기 조종사와 제주공항 관제탑, 접근관제소 관제사 간 교신이 모두 끊겼다. 제주로 들어오는 비행기들이 공항 활주로의 이상 유무와 착륙 여부를 관제사를 통해 전혀 안내받을 수 없는 매우 위급한 상황이었다. 일단 인천 지역관제센터(인천 ACC)를 통해 고고도에서 비행하는 제주행 항공기들을 모두 회항시켰고, 제주공항 항공기 이륙도 모두 멈췄다. 문제는 제주 접근관제구역 관할로 들어와 제주공항으로 향해 오는 항공기들의 착륙이었다. 공항 관제탑 관제사들은 최후의 수단인 빛총(Light Gun)을 쓸 수 밖에 없었다. 관제탑에서 빨간색·흰색·녹색 세 가지 불빛을 쏘아 공항으로 들어오는 항공기들에게 착륙불가(복행하라)·대기·착륙 등 메시지를 보내는 도구다. 빛총으로 쏜 불빛은 공항 관제탑의 관제 반경인 9∼11㎞까지 빛이 나간다. 관제사들의 침착한 대처로 다행히 14대의 항공기가 무사히 착륙할 수 있었다. ◆1분30초마다 1대 뜨는 제주공항…급변풍 연간 300건 제주공항은 윈드시어가 1년에 평균 300건 이상 발생한다. 그만큼 제주공항 관제사들은 늘 긴장을 늦출 수 없다. 시시때때로 위기 상황과 맞닥뜨리기 때문에 불면증에 시달리는 관제사가 많다고 한다. 관제탑은 하루 24시간 무중단 운영 체제다. 최근 5년간 항공 교통량을 보면 2018년 17만5992대, 2019년 18만1860대, 2020년 14만2874대, 2021년 16만6056대에 이어 지난해에는 17만7416대에 달했다. 지난해 하루 평균 관제량은 486대다. 시간당 슬롯(이착륙 배정시간)이 35대로 1분 30초당 1대의 항공기가 뜬다. 관제탑(동)은 2003년 준공한 뒤 2012년 증축했지만, 관제실 공간이 좁고 기둥 부분 관제 사각지대화로 신축공사가 한창이다. 15일 국토부 제주지방항공청에 따르면 제주공항 관제탑 신축 사업은 관제 사각지대와 노후 관제장비 문제 해결을 위해 내년 8월 완공 예정이다. 1942년 군용비행장으로 개장한 제주공항은 1968년 제주국제공항으로 승격해 지금에 이르고 있다. 1983년 구 관제탑(높이 40.75m, 관제실 면적 32.9㎡)에 이어 2003년 현 관제탑(63.25m, 82.8㎡)이 세워졌다. 그러나 현 제주공항 관제탑은 관제실 북측 2개 기둥이 활주로 시야를 가리고 있다. 실제 지난 2017년 9월 해군 대잠초계기가 점검을 위해 동서 활주로를 횡단하다가 이륙 허가를 받은 민간 항공기와 충돌할 뻔한 일이 있었다. 결국 국토교통부는 새로운 관제탑을 짓기로 결정하고 2019년 4~7월 진행한 ‘제주공항 관제동 신축사업 기본계획 수립 용역’을 수립했다. 새롭게 짓는 관제탑은 연면적 5132㎡, 관제실 면적 204.6㎡에 높이 75m 11층 규모로 지어진다. 면적으로는 현 관제탑보다 두배 이상 규모다. 나웅진 제주지방항공청장은 “내년 8월 쯤 관제탑(동)이 완공되면 인천공항 개항 때처럼 최소 6개월은 시험운영을 해봐야 한다”면서 “체험단을 모집해 느낀 점, 불편한 점 등을 모니터링 하고 개선한 후에야 비로소 실제적인 가동에 들어가기 때문에 2025년 상반기엔 새 관제탑 시대가 열릴 것으로 전망된다”고 말했다.

반려견과 나란히 항공기 좌석에 앉아 여행하는 시대가 열렸다. 한국관광공사는 반려동물 여행플랫폼 반려생활·소형항공사 하이에어와 함께 ‘제주도 반려동물 동반 전용 전세기’(댕댕이 제주 전세기) 상품을 출시, 16일 제주공항에 도착한다고 14일 밝혔다. 18일까지 2박 3일 일정의 상품에는 반려인 33명과 반려견 18마리가 제주를 찾는다. 한국관광공사와 제주관광공사, 제주도관광협회, 한국공항공사는 이날 환영행사를 마련, 반려인과 반려견에게 꽃다발과 기념품을 전달할 계획이다. 김포와 제주를 왕복하는 2박 3일 일정으로 연말까지 총 10회(월 1회) 운영한다. 이번 첫 전세기는 김포공항에서 16일 오전 10시 25분에 출발해 18일 오후 4시 다시 김포로 떠나는 2박3일 일정이다. 보호자는 1인당 반려견 1마리(케이지와 반려동물 무게 합이 10㎏ 이하)까지 동반할 수 있다. 시범 운영되는 3월 상품 1인 1견 동반 왕복 항공료는 39만원으로 지난달 24일부터 판매에 들어가 4일 만에 완판됐다. 한국관광공사는 “보통 정기편의 경우 반려견을 탑승자 좌석 하단에는 놓을 수 있지만 규정상 옆자리에 앉힐 수 없다”면서 “전세기는 탑승자와 강아지가 나란히 앉아 여행할 수 있는 장점이 있어 인기가 높다”고 설명했다. 이어 “4월 상품도 13일 이미 완판됐다”며 “반려견과 동반하는 여행 수요가 점점 늘어날 것으로 전망된다”고 말했다. 4월 상품은 1인 1견 왕복료는 50만원에 육박하는 것으로 알려졌다. 제주관광공사는 “반려인 1500만 시대를 맞아 대중교통을 이용한 반려동물 동반여행 수요도 높아지고 있다”면서 “트렌드에 맞춰 제주지역 반려동물 동반여행 활성화를 통해 새로운 관광수요를 충족시켜 나가겠다”고 말했다.

제주도가 정부의 2차 수도권 공공기관 지방 이전 발표를 앞두고 한국공항공사(서울시 강서구), 한국마사회(경기도 과천시), 그랜드코리아레저(GKL·서울시 강남구)를 유치 우선순위 기관으로 정했다. 제주도는 2019년 ‘수도권 공공기관 제주 이전 방안 연구’를 실시한데 이어 ‘유관부서 전담팀(TF)’을 운영한 결과 24개 기관을 유치 대상으로 선정했다고 14일 밝혔다. 제주도는 또 지역경제와 산업에 미치는 영향을 고려해 24개 공공기관 중에서도 우선 유치 대상을 정했다. 중점 유치기관 10곳은 순위별로 한국공항공사, 한국마사회, GKL, 학교법인 한국폴리텍, 한국건설기술연구원, 해양환경공단, 한국환경산업기술원, 한국문화관광연구원, 국토교통과학기술진흥원, 한국기상산업기술원 등이다. 정부는 2차 공공기관 지방 이전에 대해 올해 대상기관 선정기준과 입지원칙 등 기본계획을 수립해 6월 중 발표하고, 하반기에 임대기관을 우선으로 옮긴다는 방침을 밝힌 바 있다. 제주도는 “24곳은 제주경제에 파급효과가 크고, 대상 기관도 제주로 이전하면 긍정적인 효과를 거둘 것으로 예상되는 기관”이라며 “이 중 중점 유치기관으로 한국공항공사, 한국마사회 등 10곳을 정했다”라고 밝혔다. 제주도는 한국공항공사의 경우 제주공항 인프라 확충과 항공산업 발전에 연관이 있고, 공항공사 위치는 지리적으로 큰 문제가 없다고 판단했다. 한국마사회는 제주경마장이 운영 중이고, 제주의 말산업과 연관 시너지효과가 있을 것으로 보고 있다. GKL은 외국인전용카지노 ‘세븐럭’을 운영하는 준시장형 공기업으로, 제주 카지노산업과 연계해 발전 가능성이 높아 우선 순위로 정했다. 지난해 10월 산업연구원이 발표한 보고서에 따르면 전국 10개 혁신도시의 인구 증가 수는 총 23만2000여명(목표치 26만7000명)에 달했으나 제주는 4900명(목표치 5000명)에 그쳤다. 이전 공공기관의 지역인재 채용률도 전국 혁신도시 평균은 35.2%이지만 제주는 29.4%로 가장 낮았다. 이에 제주도는 1차 이전 공공기관들이 제주 경제와 산업에 미친 영향이 미미해, 이번 2차 공공기관 이전에서는 파급효과가 큰 우량 공공기관 유치에 전력을 기울일 방침이다. 제주도는 2019년 연구용역을 현재 상황에 맞게 현행화해 유치대상 공공기관의 제주 이전 당위성 논리를 보강하는 한편 그린수소 글로벌 허브 구축, 도심항공교통(UAM) 상용화, 민간 우주항공산업 육성 등 제주 미래 신산업과 연계할 수 있는 공공기관을 추가 검토하고 있으며 이를 바탕으로 정부에 적극 건의할 계획이다. 이와 함께 이전기관 직원을 위한 정주여건 개선과 대상기관에 제공할 인센티브 등도 마련 중이다. 제주도는 재외동포재단에 상응하는 규모의 공공기관 이전 유치도 적극 건의할 예정이다. 앞서 여야 정책 협의회는 현재 제주 혁신도시에 있는 재외동포재단이 재외동포청에 흡수돼 다른 지역에 이전되면 재외동포재단 규모에 상응하는 공공기관을 이전하는 방안에 합의했다. 앞서 제주 혁신도시에는 공무원연금공단과 국립기상과학원, 국토교통인재개발원, 국세공무원교육원, 재외동포재단, 한국국제교류재단, 한국정보화진흥원, 국세청고객만족센터, 국세청주류면허지원센터 등 9개 기관이 이전했다. 고성대 제주도 도시균형추진단장은 “제주경제에 파급효과가 큰 공공기관을 유치하는데 모든 역량을 집결해 유치에 만전을 기하겠다”고 말했다.

2023 제주들불축제 축제의 하이라이트인 ‘오름 불놓기’가 최근 건조한 날씨 속에 다른 지역에서 산불이 잇따르면서 전격 취소됐다. 제주시는 11일 저녁 애월읍 새별오름 일대에서 열릴 예정인 오름 불놓기 등 실제 불을 다루는 행사는 취소하고 대신 각종 공연과 콘서트 등으로 관람객을 맞을 예정이라고 10일 밝혔다. 제주들불축제는 국내에서 유일하게 불을 소재로 하는 축제로, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 4년 만에 직접 체험하고 즐길 수 있는 대면 축제로 개최한다. 지난해에는 고성 산불이 발생하자 강원도민을 위로하는 차원에서 축제를 전격 취소했다. 올해 역시 다른 지역 산불로 불놓기 행사를 취소했다. 이 때문에 축제 개최 시기를 축제 취지에 맞게 정월대보름으로 앞당겨야 한다는 지적에 제기된다. 들불축제는 가축 방목을 위해 해묵은 풀을 없애고, 해충을 구제하기 위해 마을별로 매년 겨울과 초봄 사이에 불을 놓았던 제주의 옛 목축문화인 들불놓기 ‘방애’와 무사 안녕, 소원 성취를 기원하는 제주 고유의 전통 민속을 현대적 감각에 맞게 재현한 행사다. 해발 519ｍ 새별오름의 남쪽 경사면 26만㎡ 억새밭에 불을 놓아 들불의 장관을 관람객들에게 보여주고, 동시에 수천발의 불꽃을 터트려 마치 한라산이 화산 폭발하는 듯한 모습을 연출한다. 1997년 시작된 축제는 2월 정월대보름에 맞춰 열렸다. 시기적 특성상 꽃샘추위와 비바람 등 악천후로 인해 들불축제의 하이라이트인 오름 불놓기 행사에 적지 않은 어려움이 해마다 반복됐고 축제장을 찾은 관광객들의 불편도 이어졌다. 이 때문에 제주시는 2013년부터 축제의 명칭을 ‘정월대보름 들불축제’에서 ‘제주들불축제’로 바꾸고, 시기도 정월대보름이 아닌 개구리가 겨울잠에서 깨어나는 경칩이 속하는 주의 주말에 여는 것으로 변경했다. 하지만, 산불 경보가 발령되는 시기와 축제 일정이 겹쳐, 다른 지역 대형 산불이 발생할 때마다 축제를 취소해야하는 변수가 발생하고 있다.