제주도가 제주경제의 외연을 확장하고 국제교류 선도지역으로서 위상을 높이기 위해 제주-아세안+α(플러스 알파) 정책을 본격 추진한다. 오영훈 제주도지사는 25일부터 27일까지 싱가포르를 방문해 지방정부 차원의 외교 영역을 넓히고 제주의 아세안+α 정책을 구체화한다. 제주도는 중계무역의 거점인 싱가포르에 통상과 관광 홍보, 국제교류의 거점으로 활용할 해외사무소를 신규 설치해 운영할 계획이다. 싱가포르 해외사무소를 중심으로 아세안+α 정책을 펼쳐 △문화 △관광·투자 △통상물류·미래산업 △농수축산 분야의 교류·협력을 아세안 10개 국가는 물론 중동과 환태평양 지역까지 넓혀나간다는 복안이다. 오 지사는 이번 국외 출장에서 싱가포르 외교부·국토개발부 선임국무장관과 기업청장, 관광청장 등 현지 정부 고위인사와 연이어 면담을 통해 제주의 아세안+α 정책을 설명하고 해외사무소 설치 등 제주와 싱가포르의 교류·협력 강화 방안을 논의한다. 또, 싱가포르여행사협회장과 간담회를 갖고 제주∼싱가포르 직항 노선을 활용해 양 지역이 모두 ‘윈윈’할 수 있는 관광 경쟁력 강화 전략을 협의한다. 아울러 도시계획전시관과 싱가포르의 첫 에코타운인 풍골을 둘러보고 도시개발청 부청장과 지속 가능한 도시 구현을 위한 양 지역의 도시계획 정책을 교류한다. 오 지사는 주 싱가포르 한국대사와, KOTRA 싱가포르 무역관, 한인회 및 현지 한국기업인들과 잇따라 간담회를 갖고 제주 상품의 싱가포르 수출 확대를 위한 협조를 당부한다. 이와 함께 싱가포르 톰슨프라자에서 ‘이것이 제주도다’를 주제로 열리는 2023 제주 우수상품 기획전 현장을 방문해 참여기업을 격려한다. 오 지사는 “제주는 한반도의 끝자락이 아니라 대양을 향한 대한민국의 출발점”이라며 “지리적 이점과 글로벌 브랜드 가치를 활용한 아세안+α 정책은 제주의 새로운 성장동력이 될 것”이라고 강조했다. 이어 “제주의 경제 무대를 싱가포르를 시작으로 아세안과 중동, 환태평양 지역으로 확장해 나가겠다”며 “문화, 관광, 통상, 투자 등 해외도시들과 지방정부 차원의 교류와 협력을 강화하겠다”고 밝혔다. 오 지사는 국외 출장 중 싱가포르에 있는 APEC 사무국을 방문해 2025 APEC 정상회의 제주 유치를 위한 홍보전도 펼친다.

“새벽부터 줄을 서서 기다렸는데 기약없이 더 기다리랍니다.” 기상악화로 멈춰 섰던 제주국제공항 항공기 운항이 재개된 25일 한 저비용항공사(LCC) 카운터에서 고성이 오갔다. 운항이 재개됐지만 비행기표를 구하지 못한 관광객과 항공사 직원간 실랑이가 벌어진 것이다. 새벽 4시 공항에 도착해 줄을 섰다는 이모씨는 “지난 21일 제주에 와서 24일 서울로 돌아가려고 했는데 어제부터 오도 가도 못하고 있다”고 분통을 터뜨렸다. 그는 “항공사 직원들이 뒤늦게 발권 데스크를 열어 안내를 제대로 하지 않는 바람에 뒤늦게 온 사람들이 새치기하고 들어와 먼저 비행기를 타고 돌아갔다”고 주장했다. 해당 항공사의 줄은 100ｍ를 훌쩍 넘었다. 항공사 직원과 대기 승객간 실랑이는 곳곳에서 벌어졌다. 한때 경찰이 출동하는 소동까지 빚어졌다. 김모(63·서울)씨는 “어제(24일)도 새벽 4시부터 나와 오후 4시까지 12시간 동안 대체편을 구하기 위해 대기했지만 허탕이었다”라며 “대기번호는 받았지만 호명하는 순간에 자리에 없으면 또 바로 취소 처리된다고 해 자리를 뜰 수도 없다”고 말했다. 오모(33)씨는 “항공사로부터 여정을 변경하라는 안내를 받고 전화 예약을 하려해도 불통인데다, 모바일 예매도 실패해 공항에 허둥지둥 달려왔지만, 마냥 대기만 하고 있다”라며 “27일에야 항공 좌석이 겨우 나올 것 같다”라며 혀를 내둘렀다. 공항 안내데스크에는 비행기표를 구하지 못한 관광객 등의 대체항공편 문의가 쇄도했다. 안내데스크 직원 김모씨는 “새벽 5시 30분에 출근했는데 그 시간에도 항공사마다 줄이 길게 늘어서 있었다”며 “안내를 해드리고 싶어도 업무 범위를 넘어선 내용이라 응대를 하지 못해 속상할 따름”이라고토로했다. 전날부터 공항에서 밤을 지새운 체류객은 128명에 달했다. 표 구하기 전쟁이 벌어지자 온라인 중고거래에 항공권을 거래한다는 글들이 올라오기도 했다. 항공권은 양도할 수 없으며, 양도된 항공권을 들고 공항에 가더라도 실제로 발권을 받거나 탑승할 수 없어 거래 자체가 의미가 없다. 그런데도 스마트폰 앱으로 운영되는 한 중고거래 플랫폼에 비행기 표를 구한다거나, 편도 티켓을 20만원 넘게 판매한다는 내용의 게시글이 수십 건 올라왔다. ◆2016년·2018년 ‘공항 난민’ 사태 곤혹치러도 바뀌지 않아 제주공항은 지난 2016년과 2018년 강풍과 폭설로 고립되면서 ‘공항 난민’ 사태가 반복된 뒤에도 체류객 발권 시스템이 크게 달라지지 않았다. 여전히 항공편이 결항하면 이후 남는 좌석을 선착순으로 배정하고 있기 때문이다. 다른 승객보다 빨리 남는 좌석을 받으려고 공항으로 너도나도 나와 대기하는 상황이 이어진다. 제주공항 결항 사태로 이처럼 대부분 항공사의 발권 데스크가 대기 항공권이라도 구하려는 결항편 승객들로 붐볐지만, 유독 대한항공의 상황은 전혀 달랐다. 대한항공은 특별기 등 임시편이 증편되면 이후 결항한 시간 순서대로 탑승 우선권을 주고, 수속이 가능한 시간대를 문자메시지 등을 통해 알려주고 있다. 대한항공 발권 데스크 직원은 “결항편 승객들은 안내되는 문자 메시지를 통해 대체 편이 배정되는 대략적인 시간대와 예약 가능 상황을 알 수 있다”며 “좌석을 선착순으로 배정하지 않아 결항편 승객이 공항에 일찍 나올 필요가 없고 간혹 공항으로 오더라도 이 같은 설명을 듣고 바로 숙소로 돌아간다”고 말했다. 대한항공은 전날 일찌감치 문자 메시지를 통해 전편 결항한 24일 예약 승객들에게 결항 사실을 알리면서 25∼26일 탑승 가능한 대체 편을 24일(오늘) 오후부터 문자로 안내했다. 결항편 승객들은 문자메시지를 보고 수속 가능 시간대에 나오면 된다. ◆제주에 발 묶인 승객 70∼80％ 수송 가능할 듯…공항 인근 호텔 ‘특수’ 제주공항에서 귀경 전쟁이 벌어지는 가운데 전날 강풍과 폭설로 발이 묶인 승객 70∼80％가량만 25일 수송할 수 있을 것으로 보인다. 제주지방항공청과 한국공항공사 제주공항, 제주도관광협회 등에 따르면 25일 국내선 출발 기준 42편이 추가 투입돼 하루 동안 설 연휴 마지막날 결항으로 발이 묶인 승객을 수송할 예정이라고 밝혔다. 제주지방항공청 등은 애초 출발편 25편을 증편할 예정이었지만, 결항편 승객 수송을 원활히 하기 위해 17편을 늘려 총 42편을 증편하기로 했다. 도착도 28편 증편했다. 이에 따라 오후 4시 기준 출·도착 임시편을 포함해 제주공항에서 제주공항 국내선 525편(출발 268, 도착 257)과 국제선 11편(출발 5, 도착 6)이 운항할 예정이다. 기상과 연결편 접속 등의 사유로 125편이 지연 출발했지만, 결항은 없었다. 증편으로 인해 이날 하루 늘어난 국내선 출발편 공급석은 5만4000여석이다. 전날 폭설과 강풍으로 인해 제주공항 국내선 466편(출발 233, 도착 233)과 국제선 10편(출발 5, 도착 5) 등 총 476편이 결항했다. 제주공항 측은 항공기 결항으로 인해 출발 항공편 기준 승객 3만5000∼4만여명이 제주에 발이 묶인 것으로 추산했다. 공항 측은 결항편 승객을 수송하기 위해 이날 김포공항 야간 이·착륙 허가 시간을 26일 오전 1시까지 두시간 연장 운영한다. 제주공항과 관광 관계자는 “폭설 사태 등으로 인해 일찌감치 25일 제주발 항공편을 취소한 승객, 항공편을 포기하고 배편으로 떠나는 승객, 일정을 변경한 승객 등 여러 가지 변수 등을 고려해 기상악화로 발이 묶인 승객 대략 70∼80％를 수송할 수 있을 것으로 보인다”고 말했다. 하루 동안 강풍과 폭설로 제주공항이 마비되면서 공항 인근 제주 시내 호텔과 모텔 등의 숙소 예약이 급증했다. 신라스테이 제주는 이날 기준 투숙률 90%를 기록했다. 설 연휴 기간 높았던 투숙률이 연휴 이후까지 이어진 것이다. 신라스테이 측은 26일 기준 투숙률은 80%를 넘길 것으로 잠정 집계했다. 제주드림타워복합리조트도 숙박 연장 예약이 잇따랐다고 전했다.

25일 제주 남동쪽 공해상에서 선원 22명을 태운 홍콩 선적 화물선이 침몰해 이날 오후 4시까지 14명이 구조되고 8명이 실종됐다. 제주해양경찰청에 따르면 이날 오전 1시 47분 서귀포 남동쪽 80해리(148.2㎞) 공해상에서 항해 중 침몰한 홍콩 선적 원목 운반선 A호(6551t)의 실종자를 찾기 위한 수색 작업이 계속되고 있다.오후 4시 현재 구조된 인원은 제주해경 경비함정 6명, 외국 선적 화물선에서 5명, 일본 해상자위대 3명 등 14명이다. 화물선에서 구조한 5명은 의식을 회복한 상황이며 나머지 9명은 의식이 없는 것으로 확인됐다. 현장에서 구조된 인원은 일본 해상보안청과 자위대 소속 항공기를 통해 일본 측으로 인계될 것으로 알려졌다. 해경은 실종된 나머지 선원 8명을 찾기 위해 민간 화물선, 해양경찰 경비함정과 항공기, 일본 해상보안청과 자위대 소속 경비함정, 항공기 등이 투입되어 실종자 수색에 총력을 기울이고 있다. 사고 해역에 발표되었던 기상특보는 해제됐으나, 해경은 높은 너울성 파도로 실종자 수색에 어려움을 겪고 있다. 사고 선박에는 중국인 14명, 미얀마인 8명이 승선했으며, 한국인은 없는 것으로 알려졌다. 앞서 이날 오전 3시 7분쯤 제주 서귀포시 남동쪽 148.2㎞ 공해상에서 항해 중이던 A호의 조난위치 자동발신장치가 작동했다. 자동발신장치는 선박이 침몰하면 바닷속 수압에 의해 자동으로 터지면서 물 위로 떠올라 조난신호를 보낸다. 해경은 사고 화물선 자동발신장치가 작동한 시점에 이미 침몰한 것으로 보고 있다. 사고 화물선은 앞서 이날 사고 당시 조난신호를 보냈고, 오전 2시 41분쯤 선장에게서 ‘선박을 포기하고 승선원 모두 퇴선하겠다’는 교신을 마지막으로 통화가 끊겼다.

제주 남동쪽 공해상에서 선원 22명을 태운 홍콩 선적 화물선이 침몰해 14명이 구조되고 8명이 실종됐다. 25일 제주지방해양경찰청에 따르면 이날 오전 1시 47분쯤 서귀포 남동쪽 80해리(148.2㎞) 공해 상에서 항해 중 침몰한 홍콩 선적 원목 운반선 A호(6551t)의 실종자를 찾기 위한 수색 작업이 계속되고 있다. 현재까지 구조된 인원은 제주해경 경비함정 6명, 외국 선적 화물선에서 5명, 일본 해상자위대 3명 등 총 14명이며, 화물선에서 구조한 5명은 의식을 회복한 상황이며 나머지 9명은 의식이 없는 것으로 확인됐다. 현장에서 구조된 인원은 일본 해상보안청과 자위대 소속 항공기를 통해 일본 측으로 인계될 예정이다. 해경은 실종된 나머지 선원 8명을 찾기 위해 민간 화물선, 해양경찰 경비함정과 항공기, 일본 해상보안청과 자위대 소속 경비함정, 항공기 등이 투입되어 실종자 수색에 총력을 기울이고 있다. 한편, 사고 해역에 발표되었던 기상특보는 해제됐으나, 높은 너울성 파도로 실종자 수색에 어려움을 겪고 있다. 사고 선박에는 중국인 14명, 미얀마인 8명이 승선했으며, 한국인은 없는 것으로 알려졌다. 앞서 이날 오전 3시 7분쯤 제주 서귀포시 남동쪽 148.2㎞ 공해상에서 항해 중이던 A호의 조난위치 자동발신장치가 작동했다. 자동발신장치는 선박이 침몰하면 바닷속 수압에 의해 자동으로 터지면서 물 위로 떠올라 조난신호를 보낸다. 해경은 사고 화물선 자동발신장치가 작동한 시점에 이미 침몰한 것으로 보고 있다. 사고 화물선은 앞서 이날 오전 1시 47분쯤 사람이 버튼을 눌러 작동하는 조난신호를 보냈고, 오전 2시 41분쯤 선장에게서 ‘선박을 포기하고 승선원 모두 퇴선하겠다’는 교신을 마지막으로 통화가 끊겼다.

제주공항에서 귀경 전쟁이 벌어지는 가운데 전날 강풍과 폭설로 발이 묶인 승객 70∼80％가량만 25일 수송할 수 있을 것으로 보인다. 제주지방항공청과 한국공항공사 제주공항, 제주도관광협회 등에 따르면 25일 국내선 출발 기준 41편이 추가 투입돼 하루 동안 설 연휴 마지막날 결항으로 발이 묶인 승객을 수송할 예정이라고 밝혔다. 제주지방항공청 등은 애초 출발편 25편을 증편할 예정이었지만, 결항편 승객 수송을 원활히 하기 위해 16편을 늘려 총 41편을 증편하기로 했다. 도착도 30편 증편했다. 이에 따라 오후 2시 기준 출·도착 임시편을 포함해 제주공항에서 제주공항 국내선 525편(출발 268, 도착 257)과 국제선 11편(출발 5, 도착 6)이 운항할 예정이다. 증편으로 인해 이날 하루 늘어난 국내선 출발편 공급석은 5만4000여석이다. 전날 폭설과 강풍으로 인해 제주공항 국내선 466편(출발 233, 도착 233)과 국제선 10편(출발 5, 도착 5) 등 총 476편이 결항했다. 제주공항 측은 항공기 결항으로 인해 출발 항공편 기준 승객 3만5000∼4만여명이 제주에 발이 묶인 것으로 추산했다. 공항 측은 결항편 승객을 수송하기 위해 이날 김포공항 야간 이·착륙 허가 시간을 26일 오전 1시까지 두시간 연장 운영한다. 제주공항과 관광 관계자는 “폭설 사태 등으로 인해 일찌감치 25일 제주발 항공편을 취소한 승객, 항공편을 포기하고 배편으로 떠나는 승객, 일정을 변경한 승객 등 여러 가지 변수 등을 고려해 기상악화로 발이 묶인 승객 대략 70∼80％를 수송할 수 있을 것으로 보인다”고 말했다.

제주 남동쪽 공해상에서 선원 22명을 태운 홍콩 선적 화물선이 침몰해 12명이 구조되고 10명이 실종됐다. 25일 제주지방해양경찰청에 따르면 이날 오전 1시 47분쯤 서귀포 남동쪽 80해리(148.2㎞) 공해 상에서 항해 중 침몰한 홍콩 선적 원목 운반선 A호(6551t)의 실종자를 찾기 위한 수색 작업이 계속되고 있다. 사고 해역에는 외국적 화물선 2척과 해양경찰 소속 경비함정 2척, 항공기 1대 및 일본 해상보안청 소속 경비함정 3척, 항공기 1척, 해상자위대 항공기 2대 등이 투입돼 실종자 수색에 총력을 기울이고 있다. 현재 승선원 22명 중 12명은 제주해경 경비함정과 외국적 화물선, 일본 해상자위대 등에 의해 구조됐다. 하지만, 12명 중 1명을 제외한 11명은 의식이 없는 것으로 확인됐다. 사고 선박에는 중국인 14명, 미얀마인 8명이 승선했으며, 한국인은 없는 것으로 알려졌다. 이날 오전 3시 7분쯤 제주 서귀포시 남동쪽 148.2㎞ 공해상에서 항해 중이던 홍콩 선적 원목 운반 화물선 A호(6551t)의 조난위치 자동발신장치가 작동했다. 자동발신장치는 선박이 침몰하면 바닷속 수압에 의해 자동으로 터지면서 물 위로 떠올라 조난신호를 보낸다. 해경은 사고 화물선 자동발신장치가 작동한 시점에 이미 침몰한 것으로 보고 있다. 사고 화물선은 앞서 이날 오전 1시 47분쯤 사람이 버튼을 눌러 작동하는 조난신호를 보냈고, 오전 2시 41분쯤 선장에게서 ‘선박을 포기하고 승선원 모두 퇴선하겠다’는 교신을 마지막으로 통화가 끊겼다.

강한 눈보라로 멈춰 섰던 제주국제공항 항공기 운항이 25일 재개됐다. 한국공항공사 제주공항에 따르면 이날 오전 7시1분쯤 타이베이발 타이거 에어 타이완 IT654편이 제주공항에 도착한 것을 시작으로 청주발, 김포발 항공 기가 잇따라 제주에 도착하고 있다. 출발편도 이날 오전 7시30분 김포행 제주항공 7C184편을 시작으로 속속 제주를 출발했다. 다만, 제주에서 출발하는 항공편 가운데 지연되는 경우가 다수 발생하고 있다. 공항 관계자는 “어제 결항 사태로 공항이 매우 혼잡할 것으로 예상되니 이용객들은항공사 안내 문자와 운항 현황 등을 사전에 확인하고 공항으로 이동해 달라”고 당부했다. 이날 제주공항에서는 임시 증편된 국내선 항공기 25편을 포함해 모두 514편(출 발 256·도착 258)의 항공기가 운항할 예정이다. 공항 측은 이날 마지막 항공기 운항 시간을 오후 11시25분까지 약 2시간 늘려 전날 항공기 전편 결항으로 발이 묶인 승객들을 수송한다는 계획이다. 다만 완전한 정상화까지는 다소 시간이 걸릴 것으로 보인다. 이미 27일까지 항공기 좌석이 꽉 차 있는 데다 대기까지 이어지고 있어서다. 공항 측은 항공기 결항으로 인해 출발 항공편 기준 승객 3만5000∼4만명이 제주에 발이 묶인 것으로 추산했다. 바닷길도 정상화한다. 한국해양교통안전공단 제주운항관리센터에 따르면 제주항 여객선 8개 항로 10척중 8개 항로 9척이 운항될 예정이다.

21일 오전 3시 57분쯤 제주 서귀포시 색달동에 있는 오름인 우보악에 산불이 났다는 신고가 119에 접수됐다. 서귀포소방서는 대응 1단계를 발령하고, 소방과 서귀포시청 등 인력 196명과 산불 진화 차량 등을 동원해 신고 접수 2시간 33분만인 오전 6시 30분쯤 화재를 완전히 진압했다. 이번 화재로 인명피해는 발생하지 않았지만, 오름 정상 인근 임야 9000㎡(폭 100m, 길이 1㎞)가량이 탔다. 소방당국은 정확한 피해규모와 화재원인을 조사하고 있다. 제주도 소방안전본부는 대형재난에 대비해 설 연휴 관서장 지휘선상 근무 등 현장 대응태세 강화를 기본으로 하는 특별경계근무 태세를 갖추고 있어 이번 새벽 화재에도 대규모 소방력을 투입해 신속하게 초동 대응할 수 있었다고 밝혔다. 오영훈 지사는 우보오름 화재 현장을 찾아 “산불 확산 방지에 철저를 기할 것”을 당부했다.

제주도교육청이 새 학년이 시작되는 3월 도내 모든 중학교 신입생에게 학습용 스마트기기(드림노트북)를 나눠준다고 19일 밝혔다. 중학생 스마트기기 지원은 김광수 교육감의 핵심 공약사업 중 하나로, 학생들의 디지털 기기 활용 능력 향상과 자기주도학습 이력 관리 등을 위해 2023학년도부터 중학교 신입생에게 학습용 노트북을 1인당 1대씩 지원하는 사업이다. 교육청은 스마트기기 활용 지원을 위해 교육국장을 단장으로 하는 지원단을 구성해 4차례의 회의를 거쳐 사업의 세부 과제와 방안을 마련했다. 교육청은 향후 스마트기기 활용 가이드북을 제작해 학생들에게 배부하고, 학생·교사·학부모를 대상으로 스마트기기 보급 설명회를 열 계획이다. 제주교육청은 또 올해 3월부터 제주지역 공·사립 유치원에 다니는 외국 국적 유아에게도 유아학비를 지원한다. 이 사업은 제주도교육청 다문화교육 활성화 조례에 따라 새롭게 추진하는 교육청 자체 사업이다. 지원금은 국내 유아와 동일하게 공립유치원은 월 15만원(교육과정 10만원, 방과후과정 5만원), 사립유치원은 월 35만원(교육과정 28만원, 방과후과정 7만원)이다.

제주도가 전력 에너지 생산·공급·활용 체계를 청정 재생에너지 중심으로 재편하고, 산업과 생활에 확대 적용해 고도화를 추구하는 에너지 대전환 로드맵을 12일 발표했다. 도는 ▲에너지 생산 ▲에너지 활용과 전환 ▲산업화와 취약계층 보호 등 전력시장·제도의 선제적 운영으로 청정에너지 거점·특화지역을 조성하고, 대한민국 탄소중립 2050 실천과 선도적 전환모델 구축에 앞장서겠다는 구상이다. 에너지 대전환 로드맵에는 ▲풍력·태양광 공공성 확대 ▲기저전원 그린수소 발전 전환 ▲산업 분야 청정에너지 전환 ▲생활 영역 청정에너지 전환 ▲신기술 기반의 서비스 융합 제조업 ▲사양화·취약계층 두터운 보호 등의 핵심과제가 포함됐다. 제주의 풍부한 재생에너지를 활용한 그린수소 기반 생태계 구축으로 국가 수소경제에 이바지하는 ‘그린수소 글로벌 허브 구축’계획의 구체적 전략을 밝힌 것이다. 도는 풍력·태양광 등 재생에너지의 공공성을 확대해 재생에너지에서 발생한 이익을 도민에게 환원하고, 기저전원을 그린수소로 전환한다. 제주도는 전국 유일의 공공주도 풍력개발 정책 운영 경험과 성과를 축적한 만큼 풍력과 태양광 발전의 공공성을 강화해 정의로운 분배에 앞장설 계획이다. 공정과 상생이라는 핵심 가치를 수행할 ‘풍력자원 공공적 관리기관’을 신설하고 공론화 과정을 통해 정의로운 분배가 이뤄지도록 이익을 공유하고 도민과 상생 모델을 구축한다. 태양광도 공공자원으로 관리할 수 있도록 제주특별법 개정을 통해 법적 근거를 마련하고, 가칭 ‘태양광발전 공유화기금’을 조성하며 환경·경관 훼손 최소화 가이드라인을 수립한다. 도내 전력의 50% 이상 전력공급을 담당하는 화력발전소의 연료원을 그린수소로 점진적으로 전환하고, 전력 공급을 모두 재생에너지와 그린수소로 담당하는 그린수소 아일랜드 구축에도 속도를 낸다. LNG복합발전기의 수소 혼소를 50% 이상 확대하고 신규 LNG 도입 시 수소 발전 및 수소 전소터빈을 도입해 나가며 내연, 기력 발전기도 점차적으로 수소 전소터빈으로 전환한다. 생산된 청정에너지는 1차산업, 관광, 교통·수송 분야 등 산업·생활 영역에 광범위하게 확대 적용해 전전화(全電化)에 앞장선다. 근간 산업인 1차산업에서 농기계·선박 등 수소모빌리티 도입과 함께 하우스·양식장에 재생에너지를 공급(P2H 등)하고, 청정 브랜드를 활용한 부가가치 창출을 추진한다. 도내 에너지 다소비 건물인 대규모 숙박시설의 사용전력, 냉난방 등 가스·석유류 사용을 청정에너지로 전환하도록 유도한다. 공공영역에서부터 버스·청소차·화물차 등 수소차로 점진적으로 전환하고 가정 내 LPG·LNG 사용에 수소 혼소 및 적용을 통해 거점·특화지역을 조성하고 연결해 나갈 계획이다. 청정에너지 산업화를 통한 일자리 창출 및 기업육성과 함께 취약계층에 대한 두터운 보호를 추진한다. 제주도에서 가장 먼저 시작하는 재생에너지 기반의 전력시장(실시간 시장, 저탄소중앙계약시장) 시범 적용을 기회 삼아 전력 데이터 및 배터리 산업을 육성하고, 그린수소 글로벌 허브 구축 계획과 연계한 전문인력 양성과 신성장동력 확보에도 힘을 쏟는다. 재생에너지 발전 예측·운영·거래 등을 활용하거나 서비스를 위한 플랫폼 구축을 통해 데이터 산업과 전문가를 육성할 계획이다. 설비 제조, 유지·보수, 안전관리 등 다양한 분야 일자리 창출·기업육성과 함께 수소융합대학원, 수소학과 설립 등 전문인력도 양성한다. 또한, 사양화가 예상되는 탄소배출 분야에 대해 선제적인 전환정책을 마련하고, 에너지 취약계층에 대해 풍력‧태양광 공유화 기금 등을 활용해 정의로운 분배를 추진해 나가고자 한다. 제주도는 핵심과제가 안정적으로 정착되도록 대한민국 제1호 분산에너지 특구 선정에 집중하는 한편, 재생에너지 출력제어를 최소화하기 위한 대규모 에너지저장장치 등 유연성 자원을 확충해 나갈 방침이다. 오영훈 제주지사는 “제주도정은 에너지 전환을 통해 대전환의 흐름에서 위기를 기회로 만들고 제주의 미래 성장엔진으로 활용하겠다”고 말했다.