제주도가 그린수소 글로벌 허브 구축을 기반으로 수소경제로의 전환을 이끈다. 제주도는 29일 그린수소 생산과 보급·활용·산업화 밸류 체인을 갖추기 위한 그린수소 글로벌 허브 구축계획을 내놓았다. 제주의 신재생에너지 발전 비율은 2021년 기준 18.3%로 전국 1위다. 전국 최초로 ㎿급 그린수소 생산·저장 실증사업을 진행하고 있다. 2025년까지 그린수소 초기 생태계를 구축하고, 2030년까지 거점별 생산지와 충전소를 마련한다. 2050년에는 대한민국 그린수소 거점도시로 자리 잡는 것을 목표로 삼았다. 국책과제로 진행하는 재생에너지 기반 대규모 그린수소 생산단지로 2023년 초까지 3㎿급, 2026년 초까지 12.5㎿급 생산설비를 우선 구축한다. 구축한 생산설비를 지역 핵심 인프라로 활용하면서, 2030년까지 거점별 생산단지를 구축할 계획이다. 수소의 안정적·경제적 보급 체계 구축을 위해 국내 1호 그린수소 충전소(함덕)를 시작으로 공공 주도로 초기 인프라를 마련할 계획이다. 초기에는 시내·시외버스, 청소차 운용을 고려한 충전소를 설치한 뒤 수소 모빌리티를 편리하게 이용할 수 있도록 동선을 고려해 2030년까지 거점별 충전소를 구축한다. 수소차가 산업·생활 전반으로 확대되도록 공공영역에서부터 버스와 청소차, 관용차를 도입하고 점진적으로 민간 분야(승용, 상용) 보급을 병행 확대한다. 1차산업 분야에서 수소 농기계·선박을 도입하고 수소트램, 수소항만 구축 등 인프라 확대로 산업화의 기반을 마련한다. 2030년까지 수소버스 300대, 수소청소차 200대를 보급한다. 수소 트램 도입을 통해 도심 교통문제를 완화하면서, ‘15분 도시 제주’의 핵심 인프라로 구축·운영해 나간다. 1차 산업 분야의 농기계, 선박 등도 수소 기반으로 단계적으로 전환한다는 전략이다. LPG는 가정용 수소 연료전지로 대체해 탄소배출을 줄인다. 또한, LNG를 원료로 하는 도내 화력발전소는 수소를 혼소하고 상용화 이후 수소 전소터빈을 도입해 기저 발전시설을 청정 발전소로 전환하는 것이 목표다. 도내 생태계 조성을 넘어 수소항만 조성, 그린수소 수출·입을 통해 국가 수소경제 성장에 기여하고, 그린수소의 글로벌 허브로 입지를 다질 계획이다. 2030년까지 수소 전문기업 20개를 유치·육성하고, 이와 연계한 양질의 일자리 창출을 전략으로 설정했다. 전문인력 양성을 위해 국가 수소 전담기관과 함께 융복합 특화 교육과정 등을 신설·운영해 나갈 계획이다. 이를 뒷받침하기 위해 제주 수소조례를 제정하고, 제주 그린수소 활성화 추진위원회를 구성한다. 그린수소의 경제성 확보를 위해 분산에너지 특별구역 지정과 연결해 제주 그린수소 전용 전력요금 신설을 검토해 나갈 계획이다. 오영훈 지사는 “그린수소는 에너지 자립, 청정에너지 체계로의 전환을 가능하게 할 새로운 에너지원이자 제주의 새로운 성장동력”이라며 “2030년 재생에너지 정부 목표인 21.5%를 가장 먼저 달성하고 풍부한 재생에너지를 바탕으로 제주를 그린수소 글로벌 허브로 구축해 나가겠다”고 말했다.

이재명 더불어민주당 당대표는 “제주도가 대한민국을 선도하는 에너지 환경도시로 자리잡을 수 있도록 재생에너지 중심으로 전환해야 한다”고 말했다. 이 대표는 28일 제주도청에서 제주도-민주당 예산정책협의회에서 “바람과 햇빛이 많은 친환경도시인 제주도가 재생에너지 중심으로 신속 전환하고 제주가 선두에 서주길 바란다”며 “친환경 인권 도시로, 대한민국을 대표하는 선도적 에너지 환경도시로 자리잡을 수 있도록 민주당이 함께하며 여러 제안을 받아들이고 실제 반영될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 제주도는 지역 민생안정을 위해 생활·환경 인프라 확충과 지역화폐 예산 반영을 포함한 제주 현안을 민주당에 건의하고, 협력을 요청했다. 오영훈 지사는 “주요 핵심사업 13건, 국비 704억원이 추가 확보될 수 있도록 각별한 관심과 지원이 절실하다”며 교래정수장 현대화사업, 탐나는전 지역화폐 사업 등 현안의 시급성을 강조했다. 이날 건의한 주요 사업은 △교래정수장 현대화사업 △노후 지방상수관로 정비사업 △해녀의 전당 건립 △간선급행버스체계(BRT) 사업 △공공하수처리시설 증설사업 △제주 음식물류 폐기물 바이오가스화 시설 설치 △제주 스마트 공동물류센터 조성 △4·3추모제, 국가적 문화제로 추진 △지자체-대학 협력 기반 지역혁신(RIS)사업 △스마트 원격검침 시스템 구축 △공공 공연예술 연습장 조성사업 등이다. 제주도는 내년도 국비 예산을 올해 대비 10.9% 증가한 1조8528억원을 확보했으나 상·하수도 처리시설과 교통·환경·문화 인프라, 물류체계 문제 등 도민 삶의 질 향상을 위해 보다 속도감 있는 정책 추진이 필요함에도 기획재정부에서 미반영되거나 일부만 국비가 반영된 사업의 필요성을 설명했다. 이와 함께 △제주특별법(7단계) 등 조속한 국회 입법 추진 △도심항공교통(UAM) 등 미래모빌리티 거점도시 조성 △분산에너지 활성화를 통한 에너지 자립 기반 마련 △물류취약지역 택배 추가배송비 부담 완화 개선 등도 요청했다. 김성한 민주당 정책위의장 “인류가 산업혁명 끝자락에서 녹색혁명 시작점으로 넘어가고 있다. 자연에 부담을 주지 않으면서 사람과 자연이 행복한 새로운 모델을 제주도에서부터 실현해야 한다”며 “분산에너지특별법 통과를 통해 새로운 실험을 하고 도민들이 에너지 기본소득을 얻도록 전환의 중심이 되도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 이날 예산정책협의회에는 이재명 당대표를 비롯해 박홍근 원내대표, 박찬대 최고위원, 김성환 정책위의장, 천준호 당대표 비서실장, 우원식 국회 예결위원장, 한민수 대변인과 위성곤 제주도당 위원장, 송재호·김한규 의원이 참석했다.

제주시 조천읍에 정체불명의 내용물이 든 해외 우편물이 배달돼 탄저균 의심 소동이 벌어졌다. 28일 제주동부경찰서와 제주도 소방안전본부에 따르면 이날 오후 1시 13분쯤 제주시 조천읍 50대 주민 A씨가 “탄저균으로 의심되는 내용물이 담긴 우편물을 받았다”며 함덕파출소에 신고했다. 이 우편물은 미국에서 발송된 것으로 확인됐다. 우편물은 영문 편지와 함께 흰색 밴드형 포장물이 들어 있었다. 경찰의 요청으로 출동한 해병대 9여단과 소방 당국은 검사를 진행한 결과, 일단 탄저균 음성 반응을 보인 것으로 확인됐다. 함덕파출소는 임시 외부인 등의 출입을 통제하는 등 한바탕 소동이 벌어졌다.

제주에서 렌터카를 음주운전하다 여자친구를 사망에 이르게 한 30대 남성이 항소심에서도 살인 혐의에 대해 무죄를 선고받았다. 광주고법 제주형사1부(부장판사 이경훈)는 28일 살인과 도로교통법 위반(음주운전) 혐의로 불구속기소 된 A(34)씨에 대해 징역 1년에 집행유예 2년을 선고한 원심을 파기하고 징역 4년을 선고하고 법정구속했다. 재판부는 제출된 증거만으로는 살인의 고의성을 인정하기 어렵다며 살인 혐의에 대해서는 무죄로 판단했다. 대신 항소심 공판 과정에서 검찰이 A씨에 대해 추가한 예비적 공소사실(특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률상 위험 운전 치사)을 유죄로 인정했다. 예비적 공소사실은 주된 공소사실(주의적 공소사실)이 받아들여지지 않을 때를 대비해 추가하는 공소 사실이다. A씨는 2019년 11월 10일 오전 1시쯤 제주시 한림읍에서 술에 취한 상태로 렌터카를 물고 가다 사고를 내 조수석에 타고 있던 여자친구 B씨를 사망에 이르게 한 혐의로 재판에 넘겨졌다. 사고 당시 A씨의 혈중알코올농도는 0.118%였던 것으로 확인됐다. A씨는 시속 114㎞로 질주하다 왼쪽으로 굽은 도로에서 연석을 들이받은 뒤 도롯가에 세워져 있던 경운기를 들이받았다. 사고 차는 일명 ‘오픈카’라고 불리는 컨버터블형 차량으로 당시 안전벨트를 하지 않았던 B씨는 차 밖으로 튕겨 나갔다. B씨는 이 사고로 크게 다쳐 수술을 받았지만, 의식불명 상태로 지내다 이듬해 8월 숨졌다. 검찰은 앞서 지난 8월 열린 항소심 결심 공판에서 A씨에 대해 징역 15년을 구형했다. 검찰은 A씨가 피해자에게 ‘안전벨트 안맸네?’라고 물었고, 피해자가 ‘응’이라고 답하자 급가속해 사고가 발생했다는 주장을 내세웠다. 해당 차량은 0.5초 단위로 주행기록이 남아있다. 시속 50㎞로 속도가 제한된 도로에서 사고 발생 5초 전 속도는 시속 86㎞였으며, 이후 시속 114㎞까지 가속했다. 사고 순간의 속도는 시속 92㎞에 이른다. 또 검찰은 피해자 휴대전화 등에 남아있는 기록을 토대로 A씨가 피해자에게 수차례 이별을 요구하며 다퉜다는 점도 주장했다. 이별 요구를 들어주지 않는 피해자에게 불만을 품은 A씨가 고의성을 갖고 사고를 냈다는 주장이다. 재판부는 “피고인이 음주운전을 한 탓에 피해자가 사망에 이르러 죄질이 좋지 않고, 아직도 피해자 유족은 피고인을 용서하지 않고 있다”며 “다만, 피고인이 범행을 인정하고 반성하는 점, 범죄 전력이 없는 점을 고려했다”며 양형 이유를 설명했다.

제주의 해수욕장에서 스노클링을 하다 실종된 40대가 이틀 만에 숨진 채 발견됐다. 26일 제주해양경찰서에 따르면 이날 오전 9시 29분쯤 제주시 애월읍 금성포구 북쪽 약 100㎞ 해상에서 수중 수색 중 변사체를 발견해 신원을 확인한 결과, 지난 24일 실종 신고가 접수된 관광객 A씨인 것으로 밝혀졌다. 변사체는 실종 전 인상착의인 하얀색 래쉬가드와 검은색 반바지를 착용한 상태로 물속에서 발견됐다. A씨는 24일 오후 5시 57분쯤 제주 곽지해수욕장 인근 해상에서 스노클링을 하던 중 실종됐다. 신고를 받고 수색에 나선 해경은 경비함정 4척과 구조 헬기 및 잠수 요원 등을 투입해 수색했고, 이틀 만에 A씨를 발견했다. 해경은 A씨의 시신을 수습하는 한편, 자세한 사고 경위를 조사 중이다.

제주지역 해양경찰관이 음주운전을 하다가 경찰에 적발됐다. 제주서귀포경찰서는 도로교통법 위반(음주운전) 혐의로 서귀포해양경찰서 소속 20대 A 순경을 입건해 조사하고 있다고 26일 밝혔다. A 순경은 25일 오전 술에 취한 채 제주시 연동에서 평화로를 이용해 서귀포시 중문동 한 빌라 앞까지 약 39㎞에 달하는 거리를 차로 주행한 혐의를 받는다. 적발 당시 A 순경 혈중알코올농도는 면허 취소(0.08% 이상) 수치를 초과했다. A씨는 전날부터 적발 당일 오전 1시 30분까지 술을 마시고 차에서 잠을 잤다가 오전 6시 30분쯤 운전대를 잡은 것으로 파악됐다. A씨는 당시 술에 취해 차선을 넘나드는 이른바 ‘갈지자’ 운행을 했으며, 이로 인해 112에 ‘음주운전이 의심되는 차가 있다’는 신고가 접수됐다. 서귀포해경은 A 순경을 직위 해제했다.

제주 서귀포항 일대 해양레저관광거점 사업지구에서 천연기념물이자 법정보호종인 연산호 2종이 발견됐다. 제주도는 공사로 인한 해양 오염 예방을 위해 상반기에 실시한 해양환경영향조사에서 연산호를 발견했다고 22일 밝혔다. 연산호는 부드러운 표면과 유연한 줄기를 가진 산호를 말한다. 긴가지해송은 바닷속 암반에, 밤수지맨드라미는 테트라포드(삼발이)에 붙어 있는 것으로 확인됐다. 발견 장소는 서귀포항 동방파제 일부 구간이다. 산호가 덮인 정도를 나타내는 ‘피두’는 긴가지해송 0.4%, 밤수지맨드라미 1.33%로 추정됐다. 제주도는 문화재 관련 부서와 협의를 거쳐 문화재청에 문화재현상변경을 신청해 조치할 예정이다. 제주도 관계자는 “인근에 있는 문섬 주변에 여러 종류 산호가 넓게 퍼져 있는데, 그중 일부가 사업지구로 온 것으로 보인다”며 “암반과 테트라포드를 산호가 덮인 채 그대로 문섬 부근 보호구역으로 옮길 계획”이라고 말했다. 한편 해양레저체험센터는 지상 4층, 건축면적 2472.53㎡ 규모로 조성되는데 1층에는 편의시설, 2층에는 기획전시실, 3층에는 실내 서핑보드 체험 교육장, 4층에는 스킨·스쿠버 다이빙 풀 및 관람 시설이 들어선다.

제주대학교 학생생활관 철거 공사현장에서 발생한 사망사고와 관련해 고용노동부가 중대재해처벌법을 적용, 관련 공사 원청 대표를 검찰에 넘겼다고 23일 밝혔다. 이번 고용부 송치는 제주지역 중대재해처벌법 적용 1호 사례다. 노동부는 현장 책임자와 안전보건관리 책임자, 법인 등 관계자 역시 산업안전보건법 위반 혐의로 함께 검찰로 송치했다. 경찰 역시 수사를 마무리 짓고 관계자를 업무상 과실치사 혐의로 검찰에 넘겼다. 제주경찰청에 따르면 제주대 기숙사 사망사고 관련 현장소장 등 4명을 업무상 과실치사 혐의로 이날 검찰에 송치했다. 송치된 이들은 60대 현장소장, 공사책임자, 감리자와 40대 안전관리자다. 이들은 철거 건물에 대한 구조물 파악 등 사전조사를 제대로 하지 않고 작업자에게 작업 계획을 제대로 알리지 않은 혐의를 받는다. 더불어 사고 당시 현장에는 현장소장 등 안전관리 담당자가 없었으며, 작업계획서 내용을 임의로 변경해 작업을 진행한 사실도 확인됐다. 사고 당시 작업자는 구조물 위험 정도나 사전 계획 등을 알지 못한 채 작업을 시작한 것으로 파악됐다. 현장에 관리자가 있었거나 계획이 제대로 전달됐다면 사고를 막을 수도 있었던 상황이었다. 사고가 발생한 공사는 제주대 생활관 4차 임대형 민자사업으로 지난 2월 23일 오전 10시 10분쯤 학생생활관 1호관 건물 굴뚝을 철거하던 작업자 A씨(55)가 목숨을 잃었다. 당시 공사는 제주대 학생생활관 신축을 위한 해체 공사로 모 종합건설사가 고인이 있는 철거업체에 약 4억원의 철거 공사계약을 체결해 공사를 진행 중이었다. 해당 건설사는 학생생활관 1호관 전체와 2호관 B동, 3호관 B동을 해체하는 작업을 맡았고 철거업체 2곳과 건설폐기물 운반처리 업체 1곳과 계약을 맺어 철거 공사를 진행해왔다. 건물 신축공사를 위한 철거 작업이 이뤄지고 있던 당시 A씨는 사고 발생 이전인 오전 8시 30분쯤부터 철거 작업을 진행 중이었으며, 철거하던 굴뚝이 굴착기를 향해 무너지면서 변을 당했다.

이중 주차에 불만을 품고 남의 차를 부순 40대 남성이 구속됐다. 제주동부경찰서는 특수폭행 및 특수재물손괴 혐의로 40대 A씨를 구속했다고 21일 밝혔다. A씨는 지난 18일 오전 5시 30분쯤 제주시 삼양동 한 펜션 주차장에서 자신의 차로 60대 B씨 차를 여러 차례 들이받은 혐의를 받는다. 그는 또 둔기를 휘둘러 B씨에게 전치 2주의 상처를 입힌 혐의도 받는다. 두 사람은 모두 펜션 장기 투숙객이다. 목수 일은 하는 A씨는 일찍 일을 나가려다가 자신의 차 앞에 B씨 차가 이중 주차돼 있어 출발이 늦어지자 화가나 범행한 것으로 조사됐다. 경찰은 자세한 사건 경위를 확인하고 있다.

“기업 하기 좋은 제주, 청년들의 꿈이 실현되는 제주를 만들어 낼 겁니다.” 오영훈 제주지사는 13일 세계일보와의 인터뷰에서 “제주에 상장기업 20개를 육성하거나 유치할 것”이라며 이같이 말했다. 오 지사는 그러면서 “규제 완화를 통해 상장 요건을 갖춘 수도권 정보기술(IT) 중견기업 등 3개사와 이달 중 투자협약을 체결하고, 제주 본사 이전을 추진할 것”이라고 설명했다. 외자 유치보다도 국내기업 투자유치 정책으로 변화를 꾀하겠다는 이야기다. 제2공항 찬반 논란에 대해서는 제주도민의 이익과 자기결정권에 최우선 가치를 두겠다고 강조했다. 오 지사는 제주에서 20년 만에 당선된 민주당계 출신 도지사다. 재선 도의원과 재선 국회의원을 거쳐 도지사에 당선된 사례는 처음이다. 오 지사는 증조부와 조부가 제주 4·3 사건에 휘말려 희생됐으며, 그 자신도 4·3 유족이다. 이는 국회의원 시절 4·3특별법 전부 개정을 이끌어낸 원동력으로 작용하기도 했다. 공직선거법 위반 혐의로 검찰의 관련자 압수수색 등 소위 사법리스크가 최근 제기된 데 대해서는 “야당 도지사가 순탄하리라 생각한 적은 없다”며 “법과 규칙을 준수하며 지금까지 걸어왔고, 앞으로도 당당히 나아갈 것”이라고 말했다. 다음은 오 지사와 일문일답. -윤석열정부가 제주 제2공항 조속 착공을 국정과제에 포함했다. “국책사업이기에 정부와 협의·소통이 매우 중요하다. 합리적인 해결 방안을 놓고 중앙 부처와 적극 협의하겠다. 다만, 현재 전략환경영향평가 보완 가능성 검토 연구용역 마무리 단계인 이 시점에서 국토교통부와 조율하는 데에는 한계가 있다. 보완이 가능하다면 국토부는 본안 작성 등 환경부와 전략환경영향평가서 협의 절차를 다시 진행할 것으로 예상한다. 전략환경영향평가서 협의에 대한 환경부 동의 여부가 ‘제2공항 추진’ 정책 결정을 가늠할 가장 중요한 부분이다. 다음 절차에서 도의 의견을 제시할 수 있을 것이다. 제2공항 갈등 문제 해결을 위해 소통과 대화를 추진해 나가겠다. 제2공항에 대한 이해, 공감, 호응이 문제를 해결해 나갈 수 있다고 보고 있다. 도민의 이익을 최우선으로 하는 실용주의 원칙 아래 도민과 함께 집단지성으로 문제를 풀어가겠다.” -임기 중 새로운 지방분권을 선도할 제주형 기초자치단체 도입을 추진하겠다고 공약했다. “쉬운 일은 아니다. 논리 개발부터, 정부 설득, 법 개정 등 넘어야 할 산이 많기 때문이다. 하지만 도민들이 자기결정권을 통해 제주형 행정체제를 선택할 수 있도록 행정은 지원역할을 충실히 하겠다. 결국, 제주의 미래 설계와 비전 수립에 대한 결정은 도민의 몫이다. 제주의 지속 가능성을 보장받기 위해 어떤 체계를 수립할 것이냐는 도민의 목소리를 담아서 결정할 것이다. 도 행정체제개편위원회가 출범하며, 제주형 행정체제 도입을 위한 본격 논의에 착수했다. 합리적 행정체제 모형 모색과 주민 의견조사 및 도민의견 수렴 등을 통해, 제주의 새로운 미래 100년을 설계해나갈 것이다. 제주형 행정체제 도입에 대한 다양한 시각과 입장이 존재한다. 제주의 특성에 적합한 제주형 행정체제를 공론화해 나가겠다.” -‘15분 도시 제주’를 공약했다. “도시정책 패러다임을 ‘시설’ 중심에서 ‘사람’ 중심으로 바꾸겠다는 공약이다. 집에서 도보, 자전거 또는 대중교통을 이용해 15분 거리에 교육과 의료, 쇼핑과 여가 등 다양한 생활 서비스를 누릴 수 있는 도시를 만드는 게 목표다. 제주는 현재 생활 서비스를 받는 시설들이 흩어져 있어 생활권 중심의 균형 배치가 필요하다. 차량을 이용하지 않으면 안 되는 환경이 만들어지고 있는 것이다. 이동 편의성을 확보하고 지역별 균형 있는 생활 인프라를 구축하고, 관련 서비스를 제공하자는 이야기다. 이를 통해 제주가 지향하는 청정 환경의 지속가능한 제주를 구현하겠다. 구체적으로는 도심과 읍면지역에 맞춤형 생활서비스를 제공하고, 도로 다이어트 등으로 이동 편의성을 개선하며 유휴공간 등을 활용한 커뮤니티 공간 확보 등으로 지역공동체 연대성을 강화할 것이다. 10월까지는 ‘15분 도시 제주 기본 구상 용역’을 발주하고, 내년에 생활권계획을 수립해 2024년 시범사업을 추진하겠다.” -상장기업 20개 육성·유치를 공약했다. 실현 가능성은. “1차산업과 관광산업의 비중이 큰 제주도는 지리적 여건상 2차산업 기반이 취약하고 신산업 육성도 시작 수준이어서 일자리를 찾지 못하는 제주 청년들의 유출이 매우 심각하다. 상장기업 20개를 제주에서 육성하고, 유치해 양질의 일자리를 토대로 지역의 청년들이 마음껏 일할 환경을 만들겠다. 제주의 미래 비전에 부합하는 신성장 유망산업을 타깃으로 전략적인 육성·유치 활동을 펼쳐나가겠다. 제주형 투자 인센티브와 제주특별법에 근거한 투자진흥지구 제도를 국내외에 적극 홍보하겠다. 또, 첨단기술과 신재생에너지 기반의 스마트그린산업단지 조성을 위해 국토부와 지속 협의하고 있다. 산업단지 조성으로 도내 기업을 지원하고, 더불어 매력적인 투자유치 조건이 마련될 것으로 기대하고 있다. 워케이션, 분산오피스 등 투자유지 전략을 다변화해 수도권 기업을 대상으로 내실 있는 상장기업 유치를 추진하고 있다.” -야당 소속 도지사다. 협치 의향은? “내년도 정부 예산안에서 역대 최대 규모인 국비 1조8528억원을 확보하면서 야당 도지사에 대한 우려를 씻어냈다. 제주를 위하는 마음에 여당, 야당 따로 없다. 모두가 한마음이 되어 협치를 타진하는 것은 당연하다. 제주 발전을 위해 모두 함께 손을 맞잡고 가야 한다고 생각한다. ‘야당 도지사’가 아닌 ‘제주 도지사’로서 정부와 여당과 절충해 나갈 것이다. 지역 현안 해결과 예산 절충에 있어 정치적 진영을 따지기보다 데이터에 근거한 논리로 대응하면 된다.”