일상 회복 분위기 속에 제주를 찾는 수학여행단이 늘어나면서 제주도가 운영하는 ‘안심 수학여행 서비스’ 신청도 증가하고 있다. 16일 제주도에 따르면 올해 들어 지난 14일까지 안심 수학여행 서비스를 신청한 학교는 99곳(1만 1574명)에 달한다. 최근 들어 코로나19 확산세가 꺾이고 교육계에서도 일상 회복이 이뤄지면서 전국 각급 학교의 수학여행이 재개되고 있고, 이에 서비스 신청도 늘고 있다. 안심 수학여행 서비스는 수학여행단이 제주도에서 이용할 숙박·민박 시설, 음식점, 전세·관광버스, 체험시설에 대해 사전에 안전 점검을 해주는 제도다. 2014년 3월 전국 최초로 시작됐다. 제주도와 행정시, 소방, 전기·가스안전공사, 안전관리자문단이 협업해 각 시설의 소방·전기·가스 점검과 위생점검, 버스 운전자 음주 측정과 안전교육, 체험시설 기구 점검 등을 한다. 점검 결과는 신청 학교에 통보하는 것은 물론 제주도 홈페이지에도 공개해 영업장의 자율적 안전 관리를 도모하고 학교 관계자들이 숙박시설과 음식점 등을 선정할 때 참고하도록 한다. 도는 단계적 일상 회복 방침에 맞춰 지난 4월부터 다시 각 시∙도교육청에 서비스 운영을 홍보하고 있다. 안심 수학여행 서비스 첫해인 2014년 396곳(6만5416명)이 서비스를 이용한 데 이어 2015년 1032곳(20만556명), 2016년 1134곳(22만3005명), 2017년 1236곳(23만7340명), 2018년 1314곳(25만2081명), 2019년 1294곳(21만5772명) 등 매년 1000여 개 학교가 서비스를 이용해왔다. 그러다가 코로나19 확산으로 체류형 수학여행이 중단됨에 따라 서비스 이용 학교도 줄어 2020년 23곳(3046명), 2021년 28곳(2373명)에 그쳤다. 대부분 제주도 내 학교가 신청했다. 이중환 제주도 도민안전실장은 “수학여행단 증가에 맞춰 민관 합동 점검을 강화해 안심 수학여행 서비스의 질적 수준을 높이고 제주 안전 브랜드 가치 향상에 이바지하도록 노력하겠다”고 밝혔다.

“월 500만원 수익요? 300만원도 채 안돼고, 개발부담금 내면 남는게 없습니다. 차라리 감귤 농사를 계속할 걸 그랬습니다.” 제주 제주시 애월읍의 ‘감귤원 태양광 전기 농사’를 짓는 농가의 한숨이다. 제주도가 역점 시책으로 추진한 ‘감귤원 태양광 전기 농사’ 참여 농가들이 기대했던 이익은 얻지 못하고 경제적 피해만 생겼다며 법적 대응을 예고했다. 14일 제주도에 따르면 지난 2016년 ‘탄소 없는 섬’ 구현을 위해 △부적지 감귤원 △고령농가 △비영농 토지 △유휴 경작지에 태양광 발전을 통해 농민의 안정적인 소득을 보장한다며 감귤원 태양광 전기 농사 시책을 추진했다. 도는 ‘도민 소득으로 이어지는 태양광 발전 보급사업 기본계획’을 발표하면서 감귤원 폐원지 등에 태양광발전시설을 설치해 생산한 전력을 팔면 20년 동안 일정한 수익을 보장한다는 사업이라고 홍보했다. 참여 농가는 태양광 발전설비 1㎿ 기준으로 연평균 5100만원의 수익을 20년 동안 제공 받게 되며, 다양한 보장수단을 통해 20년 동안 안정적으로 사업이 운영된다고 했다. 하지만 수익은 기대에 미치지 못했다. 감귤원 폐원지 태양광 발전 사업에 참여한 10여 개 농가로 구성된 제주감귤태양광토지주협의체와 제주주민자치연대는 “기대했던 이익은 얻지 못하고 경제적 피해만 생겼다”라며 “제주도정의 무책임한 행태에 강력히 대응하고자 한다”며 집단 소송에 참여할 농가를 모집한다고 밝혔다. 이들은 “제주도는 ‘감귤밭만 빌려주면 20년간 확정된 순이익으로 안정적인 수익이 보장되는 전국 최초의 태양광 농사’라고 대대적으로 홍보했다”라며 “그러나 6년이 지난 지금 농가에 돌아온 것은 장밋빛 기대와 달리 막대한 경제적 피해뿐”이라고 주장했다. 이들은 “도지사까지 나서 적극적으로 홍보하는 사업이기에 신뢰를 갖고 60여 농가가 참여했는데, 지지부진한 사업 추진에 농사조차 짓지 못하다가 지금에 와서는 태양광 발전에 따른 막대한 개발 부담금을 내야 할 형편”이라고 토로했다. 제주도가 농가에 부과하거나 부과할 예정인 개발부담금은 적게는 2000만원에서 많게는 1억원에 달하는 것으로 알려졌다. 특히 이들은 “제주도와 태양광 사업자가 참여 농가를 모집하거나 계약을 체결할 때 개발부담금과 관련해서는 아무런 설명이 없었다. 사전 고지 의무를 다하지 않은 것”이라며 “이에 대해 제주도는 ‘도의적 책임은 있으나 마땅한 대책이 없다’며 나 몰라라 한다”고 비판했다. 그러면서 “도는 ‘고수익 보장’이라는 말로 농가를 현혹한 뒤 사전 설명 없이 개발부담금을 부과해 농가에 경제적 피해와 고통을 준 데 대해 책임지고 성의 있는 대책을 조속히 마련하라”고 촉구했다. 또 전력 판매단가 하락과 출력 제한 조치 등 환경 변화에 따라 태양광 사업의 영속성이 흔들리는 데 대한 대안 마련 등을 요구했다.

한라산 구상나무 군락지(사진) 면적이 15년간 24%가량 감소한 것으로 조사됐다. 8일 제주도 세계유산본부에 따르면 ‘한라산 구상나무 15년(2006∼2021)의 변화와 환경요인에 따른 대응 방안’ 발표를 통해 이 같은 조사 내용을 밝혔다. 김종갑 녹지연구사 발표에 따르면 2006년 한라산 구상나무림 전체 면적은 796.8㏊였으나 지난해 606㏊로 190.8㏊(23.9%) 감소했다. 감소 면적은 해발고도가 낮을수록 컸지만, 감소 면적 비율은 해발 1801∼1900m 고도에서 가장 높았다. 해발 1801∼1900m 고도의 구상나무림 면적은 2006년 32.6㏊에서 지난해 22.1㏊로, 10.5㏊(32.2%) 줄었다. 또 1601∼1700m 고도에서는 99.2㏊에서 79.3㏊로 19.9㏊(20%) 감소했고, 1501∼1600m 고도에서는 316㏊에서 236㏊로 80㏊(25.3%) 줄었다. 지역별로는 구상나무림 면적이 가장 넓게 분포한 진달래밭에서 감소 면적이 컸으며, 감소 비율은 한라산 영실이 가장 높았다. 진달래밭 구상나무림은 435.4㏊에서 333.8㏊로 101.6㏊(23.3%) 감소했다. 영실 구상나무림은 122.3㏊에서 73㏊로 49.3㏊(40.3%) 줄었고, 큰두레왓 구상나무림은 152.5㏊에서 122㏊로 30.5㏊(20%) 감소했다. 김 연구사는 “지난 15년간 구상나무림 밀도가 일정 비율 감소했으며, 특히 한라산 서쪽인 영실 일대의 감소율이 높았다”며 “구상나무 감소는 평균 온도와 평균 강수량의 증가, 태풍, 해충, 야생동물 등 다양한 요인이 있다”고 분석했다. 그는 구상나무림 등 고산 침엽수 보호를 위해 ‘주의’(자생지 모니터링 강화), ‘경고’(자생지 모니터링 개소 확대 및 전수조사), ‘위험’(자생지 종자 확보), ‘심각’(자생지 외 보존원 조성) 등의 단계별 대응 방안을 국내 각 전문기관이 공동으로 운용할 것을 제안했다. 이번 워크숍은 도 세계유산본부 등 국가연구기관 5곳이 참여하는 고산지역 기후변화 취약생태계 연구협의체로 열렸다.

정부의 사회적 거리두기 전면 해제 이후 여행 심리가 되살아나면서 제주가 붐비고 있다. 제주를 찾은 내국인 관광객이 역대 최단기간 누적 500만명을 돌파했다. 제주를 오가는 항공권 구하기가 ‘하늘의 별따기’다. 국제선 운항도 재개돼 하늘길이 활짝 열리면서 외국인 관광객이 제주를 다시 찾고 있다. 7일 제주도와 도관광협회에 따르면 사실상 현충일 연휴가 시작된 지난 3일 4만5512명, 4일 4만9374명, 5일 4만101명, 6일 4만839명 등 나흘간 17만5000여명이 제주를 방문했다. 6일 현재 연간 누적 관광객은 582만3754명(내국인 580만4080명, 외국인 1만9674명)으로 잠정 집계돼 지난해 같은 기간(459만4426명)보다 26.8％ 늘었다. 내국인 관광객만 별도 집계하면 역대 가장 짧은 시간 500만명을 돌파했다. 내국인 관광객은 지난달 20일 502만9800여명을 기록해 500만명 돌파가 가장 빨랐던 2018년 5월 21일보다 하루 앞섰다. 관광협회는 사회적 거리두기 해제 이후 부부와 연인, 가족 단위 개별관광객은 물론 패키지 단체 여행객이 대거 몰리는 등 여행 수요가 크게 개선됐기 때문이라고 설명했다. 코로나19 확산으로 2년여 동안 멈췄던 수학여행이 재개되면서 지난달 38개 학교가 제주를 찾았다. 제주행 항공기 예약률은 주말의 경우 95% 이상으로, 사실상 만석이다. 주중 역시 80% 이상을 기록해 원하는 시간대 항공권을 구하는 것이 쉽지 않다. 연휴가 끝난 6일과 7일 제주 출발 모든 항공편 예약이 일찌감치 마감되면서 갑작스레 다른 지방을 가려던 도민들이 항공권을 구하지 못해 발을 동동 굴러야했다. 항공요금도 고공행진 중이다. 제주와 김포를 오가는 주말 항공요금은 저비용항공사를 포함해 일반석 기준 편도 10만원 안팎에서 13만원대까지 형성돼 왕복 20만원이 훌쩍 넘는다. 탑승객이 몰리면서 항공요금 할인율은 낮아진 반면 고유가로 인해 유류할증료는 높아졌기 때문이다. 제주도민 변모(41)씨는 “급한 일이 생겨 서울에 가야하는데 하루 종일 공항에서 대기해도 항공 좌석 구하기가 너무 힘들다”라며 “편도 20만원 가까이 하는 비즈니스석을 ‘울며겨자먹기’로 이용했다”라고 토로했다. 한국공항공사 제주본부 관계자는 “항공사들이 제주공항의 시간당 항공기 도착편 수(슬롯)를 늘려 달라 하지만, 안전상의 이유로 최대치인 5분 간격을 유지하고 있다”라고 말했다. 현충일 연휴 관광객이 몰리며 제주시내 주요도로는 물론, 공항과 서귀포시 중문을 잇는 평화로 등은 극심한 차량 정체 현상을 보이기도 했다. 2년여 만에 무사증 입국제도 부활로 외국인 단체 관광객이 지난 3일 제주를 찾기도 했다. 태국 방콕에서 온 관광객 178명은 3박 4일간 제주 여행을 즐겼다. 제주∼싱가포르 간 정기 직항노선도 취항한다. 싱가포르 스쿠트항공은 오는 15일부터 창이국제공항과 제주국제공항 사이 주 3회(수·금·일) 운항을 시작한다. 사실상 개점휴업 상태에 있던 면세점 업계도 활기를 띠고 있다. 신라면세점 제주공항점이 다시 문을 열고 당초 주말과 공휴일에는 영업을 하지 않았던 롯데면세점 제주점이 특별 영업에 나서고 있다. 호텔과 리조트의 객실 예약률은 80％ 안팎을 보이고 있고, 코로나19 기간 침체한 전세버스 가동률도 20％ 수준까지 오르는 등 점차 회복세를 보이고 있다. 제주 드림타워 복합리조트는 개장 이후 월간 최대 실적을 올렸다. 호텔 부문의 경우 지난 5월 일평균 객실 판매 수가 개장 이후 최대인 863실(월간 기준 2만6769실)을 기록하면서 처음으로 120억원대 매출을 올렸다. 외국인 관광객이 제주를 다시 찾기 시작하고 여름 성수기를 앞두고 있어 올해 제주 연간 관광객은 코로나19 이전 수준에 가깝게 점차 회복할 것으로 기대된다. 관광객이 증가하면서 제주지역 중소기업들의 체감경기도 상승세다. 중소기업중앙회 제주본부는 지역 중소기업 55곳을 대상으로 6월 중소기업경기 전망조사를 진행한 결과 업황 전망지수인 중소기업건강도지수(SBHI)는 95.0으로 전월(90.0)보다 5포인트 상승했다고 밝혔다. 제주의 연간 누적 관광객은 2019년 1356만명, 2020년 1023만명, 2021년 1200만명이다. 김애숙 제주도 관광국장은 “관광업계가 그토록 염원하던 국제선 재취항으로 제주관광에 대한 회복 기대감이 충만한 상태”라며 “철저한 방역 대응과 만반의 준비로 첫 단추를 잘 끼워 제주 국제노선이 코로나19 이전 수준으로 회복하도록 노력하겠다”고 말했다.

김광수(69) 제주교육감 당선인은 재도전 끝에 현역의 아성을 넘어 제주교육 수장에 올랐다. 김 당선인은 2일 “소통과 학력 격차 해소를 위해서 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 그는 “소통을 통해 제주교육이 ‘불통’이라는 오명을 벗을 것이며, 코로나19 팬데믹으로 인한 학력 격차를 평가해 진단하고 치료해 정상적인 수업이 이뤄지도록 노력할 것”이라고 말했다. 김 당선인은 1977년 교직에 입문해 서귀포고를 시작으로 제주제일고, 제주사대부고, 제주중앙여고, 중문고, 대정고, 대정여고 등에서 근무하며 학생들에게 수학을 가르쳤다. 이후 제주사대부고·중문고·무릉중 교감과 제주도교육청 장학관, 제주제일고 교장, 탐라교육원 원장 등을 지내며 오랜 세월 교육계에 몸담았다. 임기 1년을 남기고 2014년 퇴임한 그는 같은 해 지방선거에서 제주도의회 교육의원에 당선돼 의정활동을 시작했다. 의회에서 교육계에 필요한 정책을 제도화하기 위한 노력과 함께 이번 선거 상대인 이석문 당시 교육감의 교육 정책을 견제하는 역할을 하기도 했다. 4년간의 의정활동 후 2018년에는 제주도교육감 선거에 출마했다. 당시 보수 단일화 후보로 추대돼 진보 성향의 이석문 후보와 맞붙었으나 초접전 끝에 석패했다. 고배를 마신 뒤에도 그는 제주교육에 대한 열정을 내려놓지 않았다. 지난 4년간 절치부심하며 교육현장 곳곳에서 교육가족, 도민과 소통한 그는 이번 교육감 선거에 다시 도전장을 냈고, 결국 현역을 누르고 당선의 영예를 안았다. 이번 선거를 앞두고 보수 진영 후보 단일화 과정에서 잡음이 이어지며 우여곡절도 많이 있었다. 그러나 결국 단일화 상대였던 고창근 전 제주도교육청 교육국장이 결과에 승복해 뜻을 접으며 어렵게 단일화가 성사됐다. 애초 이번 선거도 2018년과 마찬가지로 초접전이 될 것으로 예상됐으나 방송 3사 출구조사에서부터 김 당선인이 이 후보를 14%포인트 앞서는 것으로 나왔고, 당락결과는 결국 달라지지 않았다. 김 당선인은 당선 즉시 추진할 공약으로 신제주권 여중·고 이전 또는 신설, 제주첨단과학기술단지 내 초등학교 신설, 국제학교 유치를 통한 영어교육도시 완성, 예술·체육 중·고 신설을 통한 특기·적성 교육 강화 등을 꼽았다. 중학생 입학 기념 노트북 제공, 고3 대입 항공료와 숙식비 제공, 돌봄교실 오후 8시까지 연장 운영, 학력 차 진단 및 개인 맞춤형 브릿지 교육 강화, 서귀포시 우회도로 개설 사업 ‘윈윈 계획’ 추진, 학교 체육관 시설 무료 개방 등도 공약했다. 8년 만에 교육감이 바뀌게 되면서 제주교육 정책에도 많은 변화가 예상된다. 김 당선인은 저청초, 저청중, 제주제일고, 제주대 수학교육과, 고려대 교육대학원(석사)을 졸업했다. 조산원을 운영하는 부인 김순선씨와의 사이에 2남을 뒀다.

유네스코 지정 세계자연유산인 제주 성산일출봉 인근 해저 분화구가 6700년 전 화산활동으로 형성됐다는 조사 결과가 나왔다. 제주대산학협력단과 자연유산보전협회(연구진)는 31일 제주도가 의뢰해 수행한 ‘세계자연유산 해저 지질 조사 및 가치 발굴 연구용역보고서’를 통해 성산일출봉 동쪽 해저 지형 조사 결과를 공개했다. 연구진은 이 보고서에서 유네스코 세계자연유산 핵심구역을 해저 분화구까지 확대하고, 이에 맞게 완충구역도 확대할 필요가 있다고 조언했다. 해저 분화구는 응회구로 불리는 성산일출봉 돌출 화산체에서 동쪽으로 580ｍ 옆 바닷속에 자리 잡고 있다. 직경 600ｍ의 원형 분화구 중심부와 이를 둘러싼 폭 120∼200ｍ 응회암층으로 이뤄져 있다. 해저 분화구 중 성산일출봉과 중첩된 부분이 현재 성산일출봉 측면 절개지 하단부에 노출된 것으로 조사됐다. 해저 분화구는 주변 해저에서 30∼35ｍ 정도 높이로 돌출돼 있고, 원형 분화구 중심부의 직경이 약 600ｍ로 파악됐다. 연구진은 방사성탄소연대 측정 결과를 토대로 해저 분화구가 6700년 전 형성된 것으로 추정했다. 당시 얕은 수중 환경에서 마그마와 물의 폭발적인 상호작용으로 분화가 시작되면서 초기에 해저 분화구와 주변 해저 지형이 형성됐으며, 이후 추가 분화가 진행돼 현재의 성산일출봉이 나타난 것으로 판단했다. 연구진은 성산일출봉이 형성 당시 지형을 대부분 유지한 것과 달리 일출봉보다 먼저 형성된 해저 분화구는 파식 등의 현상으로 현재 분화구 근저 부위만 남은 것으로 추정했다. 연구진은 성산일출봉 동쪽 수심 60∼85ｍ 해저에 남-북 방향으로 형성된 비교적 매끈한 표면 퇴적물이 약 2㎞ 길이로 발달한 것도 확인했다. 또 섭지코지와 일출봉 사이 광치기 해역은 용암류 암반이 퇴적물로 덮여 있어 비교적 매끈한 모습을 보였으나 그 외에서는 지형 기복이 다소 불규칙한 용암류 암반이 여러 방향으로 뻗어나간 것으로 조사됐다. 용암류 암반은 최대 약 90ｍ 수심까지 나타났다. 이 해저 분화구의 존재는 지난해 8월 처음으로 발표됐다. 연구진은 성산일출봉이 2007년 유네스코 세계자연유산으로 등재된 이후 2010년 유네스코 세계지질공원으로 인정돼 지질 유산 가치를 인정받았지만, 해저 분화구에 대한 지형·지질적 가치에 대한 평가는 현저히 낮은 수준이라고 지적했다. 이에 따라 해저 구역 모두에 대한 심의를 통해 세계유산 핵심구역을 해저 분화구까지 확대하고 이에 맞게 완충구역도 확대할 필요가 있다고 조언했다. 서귀포시 성산읍 성산리에 있는 성산일출봉은 해발고도 179ｍ, 비고 174ｍ, 기저 직경 693ｍ, 둘레 2927ｍ, 면적 45만3030㎡의 화산체이다. 봉우리에는 바닥 해발 고도가 90m, 동∼서 길이가 450ｍ, 남∼북 길이가 350ｍ의 분화구가 발달했으며 ‘아흔아홉 봉’이라고 불리는 날카로운 기암들이 분화구 주위를 둘러싸고 있다.

국민의힘 이준석 대표는 6·1 지방선거를 하루 앞둔 31일 제주도를 방문해 더불어민주당 이재명·송영길 후보의 ‘김포공항 이전·통합’ 공약과 관련, “수요공급의 기본 원리도 모르는 무식한 발상”이라고 비판했다. 이 대표는 이날 오전 제주도청 앞에서 연 ‘제주완박 규탄 기자회견’에서 “이재명 (전) 경기도지사가 좋아하는 초밥 가게가 멀어지면 적게 먹는 건 당연하다”라며 “그런데 공항이 멀어지는데도 제주관광 수요가 유지된다는 것은 수요공급의 기본 원리도 모르는 무식한 발상”이라며 이같이 말했다. 국민의힘이 제주 관광산업을 말살한다며 김포공항 이전 공약을 비판하자 민주당 이재명 후보가 다시 ‘제주관광에 영향이 없다’고 반박한 데 대한 재반박 성격의 기자회견이다. 이 대표는 “말도 안 되는 공약을 옹호하기 위해 이재명 후보가 계속 궤변을 일삼고 있다”라며 “이제는 김포공항 폐항 이후에도 제주관광 수요에는 변함이 없을 것이고, 원주·청주 (공항으로) 가면 된다고 얘기한다. 말도 안 된다”라고 꼬집었다. 그러면서 “이재명 후보가 아집 섞인 주장을 빨리 거두고 제주도민과 (공약이) 영향을 주는 서울·경기 주민께도 진정성 있는 사과를 해야지만 이 국면에서 벗어날 수 있다”라고 덧붙였다. 국민의힘 이기재 서울 양천구청장 후보가 김포공항 이전 공약을 낸 것과 관련, “양천구 신월동 일대는 공항소음 민원이 있어서 (국민의힘) 구청장 후보 공약 상황이 이해가 간다”라고 했다. 이 대표는 “그러나 이재명·송영길 후보는 부동산 개발 취지로 김포공항 폐항을 얘기하는 것”이라며 “김포에서 인천공항까지 10분밖에 안 걸린다는 얘기도 두서가 없다. 민주당은 얼마나 과속하면 김포에서 인천까지 10분 만에 가나”라고 말했다. 이 대표는 “이재명 후보는 진짜 무책임한 후보다. 공약이 제주도에 어떤 영향을 미칠지 단 한 번도 고민하지 않은 모습”이라며 “전국을 헤집어놓으면서 본인 선거에만 몰두하는 사람이 어떻게 대통령이 되려고 했고 의원이 되려 하는지 개탄스럽다”고 말했다. 허향진 국민의힘 제주지사 후보는 “판세는 이미 역전됐다고 보고 있다. 자기 주군에 대해 제대로 말도 못 하고 사죄·사퇴 요구도 못 하는 오영훈 (민주당 제주지사) 후보의 비겁함이 나타났다. (오 후보) 본인이 사퇴해야 한다”라며 “오영훈에 대한 실망이 모두 허향진에 대한 기대로 바뀌고 있다”라고 주장했다. 허 후보는 “이재명 후보의 김포공항 이전 및 국내선 폐지 공약을 폐기하기 위해 모든 방법을 동원해 대응하겠다”고 했다. 허 후보는 “지난 대선 당시 민주당 정책위가 한국공항공사로부터 받아 당 내부적으로 공유한 보고서에도 김포공항이 없어질 경우 많은 사람들이 일자리를 잃고 사회적 비용이 수조원 든다는 내용이 있다”고 지적했다. 그러면서 “피해의 대부분이 지방으로 귀결되는 것으로 지방소멸 정책화를 우려한다는 게 보고서의 주요 골자”라며 “민주당 송영길 후보, 윤호중 비상대책위원장도 제주를 박살내려는 제주완박을 동조하고 있다”고 비난했다. 허 후보는 “민주당 이재명과 그의 비서실장을 지낸 오영훈 도지사 후보가 국내선 폐지와 해저터널 공약을 당장 폐기하지 않으면 더욱 강력한 방법을 동원해 대응하겠다”고 공언했다. 더불어민주당 제주도당은 논평을 내고 “서울 양천구청장 선거에 나온 이기재 국민의힘 후보가 ‘김포공항 이전 추진’을 핵심공약으로 발표한 것이 밝혀졌다“라며 “국민의힘이 김포공항 이전 문제를 정쟁으로 몰고가는 가운데 이 같은 행위가 파렴치한 ‘대국민 정치쇼’이자 ‘대도민 사기극’임이 드러나고 있다”라고 주장했다. 민주당은 “이 후보는 원희룡 제주지사의 국회의원 시절 보좌관이자 원 지사가 임명한 첫 제주도 서울본부장”이라며 “구청장 후보 개소식에 원희룡 국토부 장관이 참석해 축사까지 할 정도로 최측근”이라고 덧붙였다. 또한 “이준석 대표와는 양천구 목동에 있는 월촌중학교 동문으로, 지난 5월 4일과 11일 퇴근길 인사에서는 이 대표가 참여하는 등 지원을 아끼지 않은 막역한 사이로 파악되고 있다”라고 했다. 민주당은 “이렇게 밀접한 관계를 맺고 있는 사람들이, 이기재의 핵심공약을 모르고 있을 리가 만무하다. 아니 모르고 있다는 게 비정상”이라며 “국힘 이준석 대표와 허향진 후보는 김포공항 이전 문제를 오로지 정쟁으로 몰고 갔음이 명명백백 드러났다. 심지어 여당 대표와 여당 후보로서는 하지 말아야 할 지역 갈라치기와 도민 분열까지도 서슴지 않았다”라며 이 대표와 허 후보를 맹비난했다. 이어 “거짓말을 일삼고 갈라치기에 급급한 노회한 정치 사기꾼 이준석 대표는 제주도민뿐만 아니라 전 국민에게 사과하고, 책임을 지고 대표직을 사퇴하라”고 공세를 퍼부었다. 민주당은 “제주 도민을 버리고 중앙정치권의 정쟁에 놀아난 꼭두각시에 불과한 허향진 국힘 제주지사 후보는 도민께 사과하고, 후보직에서 물러나라”라고 요구했다.

제주대학교가 지난 27일 개교 70주년을 맞아 ‘제주대(JNU) 발전 사랑의 펜 릴레이 기부 캠페인’ 선포식을 가졌다고 30일 밝혔다. 이 캠페인은 도민과 제주대 가족·동문의 자발적인 참여를 통해 대학 재정난을 해소, 미래 대학 발전의 초석으로 삼고 기부문화를 확산하기 위해 마련됐다. 캠페인을 통해 김일환 총장이 재임 기간 내 발전기금 5000만원(50구좌) 기부를 약정한 것을 시작으로 릴레이 기부가 진행된다. 대학 학생회관 앞 아라연에서는 개교 70주년 기념 타임캡슐 매설과 김수열 시인이 개교 70주년을 기념해 기증한 시 ‘우리 낭고지가 되자’를 새긴 시비석 제막이 이뤄졌다. 타임캡슐에는 교수회·총학생회·공무원직장협의회 등 대학 구성원이 30년 후 대학 구성원에게 보내는 영상 메시지와 대학 발전계획, 교육과정, 모집 요강 등의 자료가 담겼다. 타임캡슐은 개교 100주년을 맞는 2052년에 개봉될 예정이다. 김일환 총장은 기념사를 통해 “학령인구 감소와 4차 산업혁명에 의한 산업 변화, 포스트 코로나 등 환경 변화에 능동적으로 대처하기 위해 첨단 교육 인프라를 구축해 하이브리드 교육을 강화해 나가겠다”고 말했다. 또한 “제주지역 산·학·연·관의 힘을 결집해 기업 연계형 맞춤형 교육을 추진하고 기술력 향상과 상생의 선순환을 만들어 나갈 것”이라며 “연구 지원 행정의 혁신, 학제 간 융복합 클러스터 조성, 한림원 설립을 통해 지속가능한 연구 생태계를 마련하겠다”고 밝혔다. 김 총장은 “개교 70주년을 기점으로 ‘학생 성장의 요람, 새로운 가치를 만드는 대학’이라는 중장기 발전 비전 2031을 설정해 급변하는 세계정세와 사회 문화적 흐름 속에서도 흔들리지 않고 목표를 달성해 나가겠다”고 강조했다.

더불어민주당 오영훈 제주지사 후보가 같은 당 인천 게양을 보궐선거 이재명 후보의 ‘김포공항 이전 공약’을 철회해 달라고 중앙당에 요청했다. 오 후보는 29일 제주시청 앞에서 기자회견을 열고 “도민 유권자를 무시하고 지방선거 주권까지 말살하는 국민의힘은 정쟁을 멈출 것을 촉구한다”며 이준석 국민의힘 대표 사퇴를 촉구했다. 오 후보는 이날 국민의힘 허향진 제주지사 후보가 선대위를 해체하고 비상대책위를 꾸리자 “이 대표가 어제 제주에 내려와서 당원들에게 지위고하를 막론하고 김포공항 이전 문제에 적극 대처하라고 했고, 이에 허향진 후보는 선대위 해체 후 도민비대위 전환을 발표했다”며 “당 대표 말 한마디에 도지사 선거를 포기하고, 중앙정치 투쟁의 대리인을 자처한 최악의 행태”라고 꼬집었다. 이어 “도민은 안중에도 없고 오직 중앙만 바라보는 도민 무시의 진수이자 민선 선거 역사상 유례를 찾기 어려운 무책임하고 무능하고 무지한 정치쇼의 끝판왕”이라며 허 후보 사퇴를 촉구했다. 오 후보는 또 “김포공항 이전을 위해서는 국토교통부 공항개발종합계획에 포함돼야 하며, 이를 위해서는 최소 1년 이상의 시간이 걸린다”며 “이는 윤석열 정부의 확고한 의지가 있다면 논의가 가능하겠지만, 그렇게 되지 않기를 바란다”며 반대 입장을 밝혔다. 이어 김포공항 이전 시 인천국제공항의 공역과 슬롯(시간당 최대 이착륙 횟수) 부족 문제, 국토부의 김포공항 일대 도심 항공교통 이착륙장 건설 등 모빌리티 혁신사업 계획 등을 감안할 때 현실적으로 이전이 어렵다고 했다. 오 후보는 “김포공항 일대 모빌리티 사업은 대통령 인수위원회에서 ‘도심 항공교통 상용화’라는 내용으로 추진한다는 발표가 있었다”며 “이준석 대표가 이 내용을 몰랐을리 없는데도, 수도권 표를 얻기 위해 도민 갈라치기 등의 수작을 부리고 있다”고 비판했다. 이어 “정책 결정권은 여당에 있고, 당정 협의를 통해 안하겠다고 하면 된다”며 “그런 것을 이 대표와 허 후보는 지금 야당으로 착각하고 있는 건 아닌지, 아직도 정권교체가 안 된 것으로 착각하고 있는 건 아닌지 묻지 않을 수 없다”고 이 대표와 허 후보의 사과를 촉구했다. 그는 “이 같은 사태에 대해 민주당도 반성해야 하고, 저도 반성하겠다”며 “중앙정치가 어떤 입장을 갖고 이야기 하든지 간에 저는 오로지 도민의 이익에 부합하는지 기준을 두고, 도민의 이익에 부합할 수 있다면 중앙정부와도 다른 목소리를 내는, 진정한 도민주권 도지사가 될 것”이라고 강조했다. 이어 “오늘 오영훈의 이름을 걸고 중앙당에 당당하게 김포공항 이전 공약을 철회해줄 것을 요청했다”며 “정치적 유불리를 떠나 언제나 도민의 편에 서고, 제주인의 저력을 보여줄 수 있는, 일하는 도지사가 될 것”이라며 지지를 호소했다. 송재호 도당 위원장 역시 “이준석 대표가 제주도를 갖고 갈라치기하고 있다”며 “우리가 야당이고 저쪽이 여당인데 원희룡 국토부 장관이 공항 이전을 안하겠다고 하면 될일”이라고 말했다.

수도권에서 촉발한 더불어민주당 이재명 후보의 ‘김포공항 이전’ 공약과 서울∼제주 고속철 구상 논란이 제주로 번지면서 지방선거 막판 변수로 떠올랐다. 제주 관광산업 말살이라고 주장하는 국민의힘의 집중 공세에 더불어민주당은 ‘갈라치기’하지 말라며 맞서며 막판 제주 지방선거의 모든 이슈를 블랙홀처럼 빨아들이고 있다. 국민의힘 허향진 제주지사 후보는 29일 기자회견을 열어 자신의 선거대책위원회를 전격 해체하고, 이재명 후보의 김포공항 이전 저지 제주도민비상대책위원회 체제로 전환한다고 밝혔다. 그는 “선대위의 모든 자원봉사자는 남은 선거운동 기간 김포공항 이전의 부당성을 도민사회에 알리는데 역량을 동원할 것”이라고 했다. 그는 “제주에 비행기로 관광 오는 비용이 4인 가족 기준 10만원이 더 들고, 시간도 3시간이나 더 소요된다”며 “제주 관광객이 줄어들고, 제주경제가 심각한 위기에 처할 것”이라고 말했다. 허 후보는 “제주도민이 호구냐”며 “제주도민은 죽어도 좋다는 무지막지한 공약이자 제주도민은 안중에도 없는 오만한 발상”이라고 주장했다. 그는 “대선 당시 이재명 후보의 비서실장이었던 오영훈 제주지사 후보가 제2공항 건설에 유보적인 태도를 보이는 이유가 이 때문이 아닌지 의문”이라고 말했다. 허 후보는 24일 오후 김포공항에서 오세훈 국민의힘 서울시장 후보와 김포공항 이전 부당성에 따른 공동 입장문을 발표한다. 이준석 국민의힘 당 대표도 28일 제주를 찾아 관련 공약을 비판하며 제주도민들에게 “제주관광을 말살하는 김포공항 이전 공약을 심판해달라”고 호소했다. 이 대표는 “김포공항은 우리나라의 국내선 공항으로 수요가 넘치는 곳이고, 3700만명 가운데 51%에 해당하는 여객은 제주도로 오는 여행객”이라며 “이 후보 측이 주장하는 청주공항 또는 원주공항으로 제주노선 이전이 이뤄지면 시간과 비용이 증가해 제주도 여행 수요가 해외로 이동할 것”이라고 주장했다. 107명의 제주지역 관광 경영인·교수 모임은 규탄 선언문을 통해 “제주도는 절체절명의 위기에 처해 있다. (김포공항이 인천공항으로 이전·통합되면) 제주에 누가 관광 오겠느냐"며 “(민주당 지도부가) 제주도민의 불편과 제주 관광산업 종사자들의 어려움에 대해 전혀 고려하고 있지 않음을 알 수 있다”고 말했다. 더불어민주당 제주도당은 “김포공항 이전 공약에 대해 사전 논의는 없었다”며 서둘러 진화에 나섰다. 오영훈 제주지사 후보와 송재호 제주도당위원장, 위성곤 국회의원은 지난 28일 합동 기자회견을 열어 “해저터널은 우리와 상의를 해야 하는데 이에 대해서는 유감이다. 우리의 반대 입장은 확고하다”라며 도민 갈등을 조장하는 국민의힘을 심판해달라고 호소했다. 오 후보 등은 “나쁜 정치로 인한 갈라치기와 갈등 조장이 심해질수록 우리 사회가 부담해야 할 갈등의 상처가 깊다”며 “나쁜 정치를 뛰어넘어 반드시 도민 대통합시대를 열겠다”고 강조했다. 앞서 인천 계양을 국회의원 보궐선거에 출마한 이재명 후보는 27일 “김포공항을 이전해 인천 계양과 경기 김포, 서울 강서 일대 수도권 서부를 개발해야 한다”고 밝혔다. 아울러 같은 당 송영길 서울시장 후보와 정책 협약을 맺고 김포공항의 인천공항 이전·통합과 계양·강서·김포를 아우르는 수도권 서부 대개발을 약속했다. 이는 이 후보가 지난 대선 때 검토한 바 있는 해저터널을 통한 서울∼제주 고속철도 건설 구상의 연장선상에 있는 것으로 보인다. 이 후보는 트위터에 글을 올려 수도권 광역급행철도(GTX), 지하철, 전용 지하 고속도로 등 SOC(사회간접자본)에 집중투자 해 서울∼제주가 연결된다면 “제주도 국내 관광이 더 활성화한다”고 밝혔다. 송 후보도 “KTX로 제주도를 이용한다면 더 많은 관광객이 제주를 찾을 것”이라며, 비행기의 탄소 배출량이 철도의 10∼20배 많다는 점을 들면서 탄소중립 시대를 대비하는 방법이라고 역설했다. 6·1 지방선거를 코 앞에 두고 김포공항 이전·통합 문제가 수도권 공약을 넘어 제주에 어떤 영향을 미칠지 주목된다. 최근 각 언론사에 의한 여론조사 결과 오영훈 후보는 허향진 후보를 오차범위 밖에서 우위를 보이고 있지만, 격차는 점차 줄어드는 추세다. 또 제주시을 국회의원 보궐선거의 경우 국민의힘 부상일 후보와 민주당 김한규 후보가 오차범위 안에서 접전을 벌이는 것으로 조사됐다. 정당 지지도도 오차범위 안으로 좁혀진 것으로 나타나 지지층 결집과 중도층 표심에 따라 혼전 양상으로 전개될 가능성이 크다.