서울 양천구가 24일 어르신들을 위한 건강 지침서 ‘건강디자인북’을 제작해 배포한다고 밝혔다. 구의 ‘어르신 건강 동행 사업’ 일환으로, 각종 건강 정보를 담은 ‘맞춤 건강 지침편’과 식단, 운동 습관, 혈압 등을 기록할 수 있는 ‘생활 습관 개선편’ 2권으로 구성됐다. 구는 어르신 건강 동행 사업 신규 참여자에게 책자를 제공해 교육 자료로 활용하고 어르신들의 꾸준한 건강 관리를 도울 계획이다. 구의 어르신 건강 동행 사업이란 신월·목동 건강동행센터(보건지소)를 거점으로, 간호사나 영양사, 운동사 등 분야별 전문가가 만성질환이 있거나 홀로 사는 어르신 등의 집을 찾아가 2~3개월간 맞춤형 건강 관리를 해 주는 프로그램이다. 혈당, 혈압 등 건강 측정·상담, 올바른 복약 관리, 물리 재활·운동 교육, 영양 설계 등을 지원한다. 자세한 사항은 구 보건소나 신월·목동 건강동행센터에 문의하면 된다. 이기재 양천구청장은 “고혈압, 당뇨병 등 만성질환을 가진 어르신들이 가장 어려워하는 부분이 꾸준한 관리”라며 “건강 동행 사업과 건강디자인북이 어르신들이 스스로 건강 목표를 세우고 꾸준히 실천할 수 있는 기반이 되기를 바란다”고 강조했다.

최근 아파트 등 주거 공간에서 전동 킥보드나 전기 오토바이, 보조 배터리 충전 중 발생한 화재로 사망자가 속출하면서 소방청이 안전 수칙 등 대국민 홍보를 강화한다. 소방청은 ‘생활 속 리튬 이온 배터리 화재 예방 대책’을 추진한다고 24일 밝혔다. 방송사 재난 자막 송출, 언론 보도 자료와 기고문 등을 통해 안전 수칙을 알리고, 아파트 승강기 영상과 관리 사무소 게시판, 모바일 플랫폼 아파트아이, 소방서 전광판 등도 활용할 계획이다. 소방청에 따르면 올 들어 배터리 화재는 5월 49건, 6월 51건 ,7월 67건으로 증가세를 보이고 있다. 과충전이나 동시 충전, 불량 충전기 사용 등 부주의가 주된 원인이다. 홍영근 소방청 화재예방국장은 “리튬이온 배터리는 생활에 편리하지만 부주의하면 대형 화재로 이어질 수 있다”며 “충전이 끝나면 반드시 전원을 분리하고, 장시간 방치하지 않으며, 수면·외출 시엔 충전을 중단하는 것이 안전하다”고 강조했다.

30일 0시부터 서부간선도로 광명교 지하차도, 다음 달 1일 0시부터는 오금교(동측) 지하차도의 양방향 차량 통행이 전면 중단된다. 두 지하차도를 평면 교차로로 전환하기 위해서다. 서울시는 내년 3월까지 약 7개월간 광명교·오금교(동측) 지하 차도 평면화 공사를 진행한다며 21일 이같이 밝혔다. 이는 서부간선도로로 단절된 지역을 연결하고 보행자 중심의 안전한 도로 환경을 조성하기 위한 ‘서부간선도로 일반 도로화 및 친환경 공간 조성 공사’ 일환이다. 내년 상반기까지 기존 입체교차로 8곳 중 광명교, 고척교, 오금교, 오목교가 평면 교차로로 바뀐다. 나머지 목동교, 사성교, 신정교, 철산교는 지하차도가 유지된다. 광명교·오금교(동측) 지하차도가 통제된 이후엔 신설된 상부 평면 교차로 4개 차로(일직방향 2, 성산방향 2)를 이용하면 된다. 각 교차로엔 가로형 3색 신호등 4개가 설치돼 안전한 차량 운행이 가능하다. 안대희 시 도시기반시설본부장은 “보행자 중심의 안전한 도로 환경 조성과 지역 간 단절 해소, 지역 균형 발전에 기여할 것”이라며 “공사 구간을 지나는 차량은 서행 운전하되 가능하면 우회 도로를 이용해 달라”고 당부했다.

서울 송파구가 외국인들 사이에서 신선한 관광지로 주목받으면서 올 상반기에만 외국인 관광객 약 135만명이 구에 다녀간 것으로 확인됐다. 이들의 관광 소비는 전체의 31%를 차지해 지역 경제에 활력을 더하고 있다는 분석이다. 송파구는 한국관광 데이터랩 자료를 분석한 결과, 상반기 구를 찾은 관광객 6649만9483명 중 외국인은 134만8334명으로, 전년 동기 대비 6% 증가했다고 21일 밝혔다. 석촌호수 벚꽃 축제가 열린 지난 4월 외국인 관광객은 29만여명에 달했다. 또 상반기 송파구 관광 소비 총액 5554억7156만원 중 31%인 1719억8372만원이 외국인 소비액이라고 구는 강조했다. 이에 대해 송파구는 지난 3년간 문화·예술 인프라 확충과 프로그램 다양화에 힘써 구만의 차별화된 콘텐츠를 만들어 낸 결과라고 분석했다. 실제로 최근 1년 사이 석촌호수를 중심으로 ‘더 갤러리 호수’가 문을 열고, 지름 7m 구 형태의 미디어 아트 시설물인 ‘더 스피어’ 조성이 완료됐다. 서강석 송파구청장은 “이번 통계는 관광산업이 단순히 방문객 유치에 그치지 않고, 송파구 지역 경제를 뒷받침하는 핵심 축으로 성장한 사실을 보여 준다”면서 “하반기에도 ‘한성백제문화제’, ‘루미나리에 축제’ 등 문화·관광 인프라 투자를 이어 가 세계인이 찾는 글로벌 관광 명소로 발전시켜 나가겠다”고 말했다.

개인정보보호위원회가 해킹으로 대규모 고객 개인정보 유출 사고를 빚은 SK텔레콤에 대한 제재를 오는 27일 회의 안건으로 상정했다. 올해 4월22일 SKT의 유출 신고를 받고 조사에 착수한 지 4개월 만이다. 이번 사건의 피해 규모가 전례 없는 만큼, SKT에 얼마의 과징금이 부과될지, 역대 최대치가 될지 관심이 쏠린다. 개인정보위는 27일 전체 회의에 SKT 제재안을 안건으로 올리기로 확정했다고 21일 밝혔다. 회의는 비공개로 진행된다. 다만 이날 결론이 나지 않으면 추가 회의를 통해 심의를 이어 갈 가능성도 있다. 앞서 개인정보위는 조사 결과를 근거로 지난달 말 SKT에 처분 사전 통지를 했다. 관건은 과징금 액수다. 개인정보위는 개인정보 보호법상 전체 매출액의 3%를 초과하지 않는 범위에서 과징금을 부과할 수 있는데, 전체 매출액에서 위반 행위와 관련 없는 매출액을 제외한 매출액을 기준으로 산정하게 된다. SKT의 지난해 매출액이 12조7741억원인 점을 감안하면 산술적으로는 그 3%인 3832억원 과징금 부과가 가능하다. 다만 SKT의 피해 회복 및 피해 확산 방지 조치 이행 등을 참작할 수 있다. 개인정보위가 부과한 역대 최대 과징금은 2022년 구글과 메타에 내려진 1000억원이다. 당시 구글과 메타는 이용자 동의 없이 개인정보를 수집해 온라인 맞춤형 광고에 활용하는 등 개인정보 보호법을 위반, 각 692억원, 308억원의 과징금을 부과받았다. 개인정보 유출 사고 기준으로는 지난해 5월 ‘카카오톡 오픈 채팅방 이용자 개인정보 유출’과 관련해 카카오에 부과된 151억4196만원이 역대 최대 과징금이라고 개인정보위는 설명했다.

서울시가 세계적인 여행 전문 매체의 MZ세대(1980년대∼2000년대 초 출생) 독자들이 선정한 ‘가장 사랑받는 도시’에 4년 연속 이름을 올렸다. 서울시와 서울관광재단은 19일(현지시간) 에프엑스익스프레스(FXExpress) 퍼블리케이션스가 미 로스앤젤레스(LA)에서 연 ‘2025 더 트래지스(The Trazees)’ 시상식에서 가장 사랑받는 도시상(사진)을 받았다고 20일 밝혔다. 이 상은 에프엑스익스프레스가 발간하는 여행 전문 매체 ‘트래지 트래블’ 독자들의 투표를 거쳐 선정되는데, 이 매체의 주요 독자층이 25∼40세다. 이번엔 지난해 9월부터 올해 5월까지 80만482명이 투표에 참여했다. 1위인 서울에 이어 아일랜드 더블린이 2위, 홍콩은 3위를 차지했다. 4위는 영국 런던, 5위는 그리스 아테네다. 시와 재단은 넷플릭스 애니메이션 ‘케이팝 데몬 헌터스’ 열풍 등 한류 확산, 전통과 현대가 어우러진 도시 매력, 디지털 기반 스마트 관광 인프라 등을 4년 연속 1위 비결로 꼽았다. 길기연 서울관광재단 대표이사는 “관광과 비즈니스, 문화·예술이 공존하는 글로벌 도시 서울이 세계인에게 꾸준히 사랑받도록 노력하겠다”고 말했다.

서울 구로구는 21∼22일 구청 평생학습관에서 ‘2026 민관 협치 사업 발굴을 위한 소공론장’을 개최한다. 20일 구에 따르면 이 행사는 지난달 8일 대공론장과 지난달 1∼15일 민관 협치 사업 공모에서 제안된 주민 아이디어들을 사업으로 구체화하기 위한 자리다. 구는 내부 검토와 협의를 거쳐 2026년도 민관 협치 사업에 반영할 계획이다. 소공론장 첫날은 교육 도시와 생태 환경 도시, 둘째 날엔 복지 도시와 문화 체육 도시를 주제로 진행된다. 신청을 통해 주제별로 주민 등 10명 내외의 토론자가 선정됐다. 구는 이번 소공론장을 통해 주민들과 함께 추진할 수 있는 생활 밀착형 의제를 적극 발굴해 공론화할 방침이다. 자세한 사항은 구 누리집에서 확인하거나 기획예산과 협력정책팀에 문의하면 된다. 장인홍 구로구청장은 “민관 협치 소공론장은 주민 목소리를 정책에 반영하는 중요한 과정”이라며 “주민과 함께 고민하고 실행하는 협치 문화를 정착시켜 구로의 미래를 만들어 가겠다”고 강조했다.

서울 관악구가 ‘청년친화도시’ 조성 사업에 본격적으로 착수한다. 관악구는 올 초 수도권에서 유일하게 국무총리가 지정한 청년친화도시다. 구는 네이밍 및 캐릭터 공모전, 청년 취·창업 아카데미, 고도화 전략 수립 용역을 통해 1차년도 사업에 들어간다고 20일 밝혔다. 우선 청년친화도시 관악의 새 이름과 얼굴을 찾기 위한 네이밍 캐릭터 공모전이 25일까지 진행된다. 구에 관심 있는 19∼39세 청년 누구나 거주 지역에 관계없이 참여할 수 있다. 네이밍 대상 수상자는 50만원, 캐릭터 대상 수상자에겐 100만원의 상금이 수여된다. 아울러 구는 이달 중 서울대와 함께 청년친화도시 고도화 전략 수립 용역에 착수, 지역 특성을 반영한 중장기 로드맵을 마련할 방침이다. 올 하반기 구 청년정책의 전초기지인 관악청년청에선 취·창업 상담 전담 창구 운영, 역량 강화 교육 등을 골자로 한 청년 취·창업 아카데미를 선보인다. 이를 통해 관내 청년의 고용과 정주를 잇는 선순환 체계 구축에 나선다. 박준희 관악구청장은 “청년 인구는 지역사회와 경제에 활력을 더하고 지속 가능한 발전을 이끄는 중요한 원동력”이라며 “청년친화도시 사업으로 모든 청년들의 삶의 질을 향상하고 잠재력과 역량을 키우는 정책을 추진해 대한민국 청년정책을 선도하는 관악구로 도약해 나가겠다”고 말했다.

행정안전부는 20일 오후 2시부터 20분간 전국에서 공습 상황을 가정한 민방위훈련을 실시한다. 소방차, 앰뷸런스 등 ‘긴급차량 길 터주기 훈련’이 중점적으로 이뤄진다. 19일 행안부와 소방청에 따르면 20일 오후 2시 정각에 ‘공습경보’가 발령되면 전국에 민방공 사이렌이 울린다. 경보방송과 함께 안전안내문자도 발송된다. 국민들은 가까운 민방위 대피소나 인근 지하 공간으로 신속히 대피해야 한다. 민방위 대피소로는 아파트 지하 주차장, 지하철역, 지하상가 등 약 1만7000곳이 지정돼 있다. 네이버, 다음, 카카오맵, 티맵, 안전디딤돌 앱에서 그 위치를 확인할 수 있다. 이어 오후 2시15분 ‘경계경보’가 발령되면 대피소에서 나와 통행이 가능하다. 2시20분 ‘경보 해제’와 함께 훈련이 종료된다. 이번 민방위훈련에선 긴급차량 길 터주기 훈련도 진행된다. 소방청은 교통량이 많은 주요 간선도로, 전통시장 같이 소방차 통행이 곤란한 지역 등을 선정해 전국 246개 구간에서 민방위훈련 공습경보 시 20분간 각본 없이 훈련에 나선다. 차량 운전자는 긴급차량이 접근하면 비상등을 켜 상황을 인지했음을 알리고 서행해야 한다. 교차로와 일방통행로에서 오른쪽 가장자리에 일시 정지하고, 편도 1차선에서도 오른쪽 가장자리로 최대한 진로를 양보해 운전하거나 일시 정지해야 한다. 편도 2차선 이상에선 긴급차량이 지나갈 수 있게 중앙 공간을 확보해 줘야 한다. 소방기본법 제21조에 따라 소방 자동차에 진로를 양보하지 않는 행위, 그 앞에 끼어들거나 가로막는 행위, 그 밖에 소방 자동차 출동에 지장을 주는 행위는 200만원 이하 과태료 부과 대상이다. 다만 정부는 민방위훈련에 따른 국민 불편을 최소화하고자 병원, 선박, 지하철, 철도, 항공기 등 주요 시설은 정상 운영한다. 또 올해 3월 산불 및 지난달 집중호우 피해 지역인 38개 시군구는 피해 복구를 위해 민방위훈련 대상에서 제외한다. 장한 행안부 민방위심의관은 “민방위훈련은 위기 상황에서 나와 내 가족의 생명과 안전을 지키기 위한 훈련”이라며 적극적인 참여와 협조를 당부했다.

광복 80주년인 올해, 마냥 기쁠 수만은 없는 사람들이 있다. 1945년 8월24일 발생한 ‘일본 우키시마호 사건’ 희생자 유족들이다. 광복 직후 조국으로 돌아간다는 꿈에 부풀어 있던 조선인들을 가득 태우고 부산으로 향하던 이 배가 왜 항로를 바꿔 폭발 뒤 침몰했는지, 조선인 몇 명이 탔다가 사망했는지 등 지난 80년간 진상이 규명되지 않은 채 미제로 남아 있다. 그나마 수습된 희생자 유해 봉환조차 마무리되지 않았다. 16일 행정안전부 산하 일제강제동원피해자지원재단 등에 따르면 우키시마호는 일본 해군 특설 수송선으로, 일본 해군 작업장에 강제 동원됐던 조선인들을 태우고 1945년 8월22일 아오모리현 오미나토항에서 부산항을 향해 출항했다. 그러나 이틀 뒤 돌연 방향을 틀어 교토부 마이즈루항에 입항하는 과정에서 원인 모를 폭발로 침몰했다. 원인은 물론 승선자와 사망자 수 등 사건 전말이 아직도 미궁에 빠져 있다. 노무현정부 시절인 2004년 출범한 일제강점하강제동원피해진상규명위원회가 진상을 조사하다가 2010년 최종 보고서 발간 없이 조사를 종료했다. 일본 정부는 북한 출신을 포함한 조선인 3735명과 자국 해군 255명이 배에 올랐고 그중 조선인 524명, 자국민 25명이 숨졌다는 입장이다. 반면 유족과 관련 단체들은 승선자가 최대 7000∼8000명, 사망자는 최대 3000명에 달한다고 주장한다. 또 일본 정부는 미군이 공습 과정에서 부설한 기뢰가 사건 원인이란 입장이나, 피해자들의 생전 증언 등을 근거로 일본의 고의적 폭침이었다는 주장도 맞선다. 일본 해군이 부산항에 억류될 것을 두려워해 폭파시켰다는 설이다. 일본 정부가 지난해 9월∼올해 3월 외교부에 3차례에 걸쳐 우키시마호 명부 75건을 넘기면서 승선자와 사망자 수를 확인할 수 있을지 기대를 모은다. 행정안전부는 명부 분석을 연내에 끝내 명부에 기재된 사람의 귀환 또는 사망 여부를 조사하고, 내년 상반기까지 명부의 진위와 승선 인원을 확인할 방침이다. 다만 우리 정부는 우키시마호 항로 변경 이유와 사건 원인 규명은 쉽지 않다는 입장이다. 행안부와 일제강제동원피해자지원재단은 지난 13일 유족과 관련 단체들을 대상으로 가진 경과 보고회에서 사건 쟁점 중 ‘왜 마이즈루항으로 갔는지’, 또 ‘미국 기뢰에 의한 폭침인지, 아니면 일본의 고의적 폭파인지’는 “현재로선 규명이 힘들다”고 선을 그었다. 1992년 우키시마호 사건 생존자와 유족들은 일본에서 일본 정부를 상대로 손해배상 소송에 나섰으나 2004년 대법원 격인 일본 최고재판소는 2심의 원고 패소 판결을 확정했다. 이들은 ‘1945년 8월15일 이후의 피해자’란 이유로 박정희정권 시절 일본이 지급한 청구권 자금 보상 대상에서 제외됐다. 유해 수습도 제대로 이뤄지지 않았다. 일본 정부는 우리 정부가 6·25전쟁 뒤 복구에 여념이 없던 1954년 우키시마호 선체 인양을 허가해 이이노중공업에 고철로 팔아넘겼다. 이때 수습된 남한 출신 유해 275위가 도쿄의 절인 유텐지에 있다. 다른 12위는 부산 영락공원 무연고자실에 있는 것으로 알려졌다. 유족 3명이 2022년 “국가가 우키시마호 사건을 해결하지 않고 방치하는 부작위(마땅히 해야 할 일을 하지 않음)는 기본권 침해”라며 헌법재판소에 헌법소원을 청구했지만 이듬해 각하됐다. 헌재는 “청구인들은 ‘1965년 한일 청구권 협정’에 근거해 청구하지 않고, 달리 법률 규정이 없는 상태에서 우키시마호 사건 해결을 위해 필요한 행위의 범위를 특정할 수 없다”며 “헌법의 문언 및 해석만으로는 사건 해결, 국제사법재판소(ICJ)에 일본 정부 제소, 유해 봉환 지원 등 구체적 의무가 발생한다고 인정하기 어렵다”고 판시했다. 유족들이 주장한 부작위는 헌법소원 대상인 ‘공권력의 불행사’가 아니라는 취지다. 이 때문에 우키시마호 사건 관련 ‘특별법’을 제정할 필요가 있다는 목소리가 제기돼 왔다. 한일 양국에 사건 진상 규명 등을 촉구하는 결의안이 2023년에 이어 지난해 국회에 2차례 발의됐을 뿐, 그간 특별법안이 발의된 적은 없다. 지난해 8월 더불어민주당 이용선 의원 등이 발의한 진상 규명 등 촉구 결의안은 국회에 계류돼 있다.