LX한국국토정보공사가 지적측량 신청 절차를 간소화한 뒤 온라인을 통한 비대면 신청이 늘고 있는 것으로 나타났다. 복잡한 전문 용어와 방문·전화 중심의 접수 방식을 개선해 국민의 시간과 비용 부담을 줄이려는 취지가 효과를 보고 있다. LX공사는 지난 4월 개편한 ‘지적측량신청포털’을 통한 측량 신청이 전년보다 39.2% 증가했다고 12일 밝혔다. 개편 전에는 연간 20만여 건의 지적측량 신청 중 70~80%가량이 시·군·구청이나 LX공사를 직접 방문하거나 전화로 이뤄졌다. 새 포털은 회원가입 없이 비회원으로도 이용할 수 있으며, 신청 절차를 기존 9단계에서 5단계로 줄였다. 측량할 토지의 주소를 검색하고 측량 목적을 입력하면 신청할 수 있도록 절차를 단순화했다. 어려운 전문 용어를 알기 쉬운 표현으로 바꾸고 화면 구성도 이용자 중심으로 개선했다. 이에 따라 국민은 모바일 등 온라인을 통해 시간과 장소에 구애받지 않고 지적측량을 신청할 수 있게 됐다. LX공사는 이용자 의견과 서비스 점검 결과를 반영해 포털 기능을 지속적으로 보완할 계획이다. LX공사는 인터넷 이용이 익숙하지 않은 고령자나 오지 주민을 위해 직원이 직접 찾아가 신청을 돕는 서비스도 운영하고 있다. 어명소 LX공사 사장은 “누구나 쉽고 빠르게 지적측량을 신청하도록 국민 눈높이에서 서비스를 개선했다”며 “앞으로도 국민이 체감할 수 있는 고객 서비스를 확대할 계획”이라고 말했다.

삼성 계열 자산운용사 3곳이 전북혁신도시에 사무소를 열고 국민연금공단과의 협력 기반을 마련했다. 국내 주요 자산운용사의 동시 진출을 계기로 전북의 자산운용 특화 금융도시 조성에도 속도가 붙을지 주목된다. 삼성자산운용과 삼성액티브자산운용, 삼성SRA자산운용 등 3개사는 12일 전북혁신도시에서 전주사무소 개소식을 개최했다. 이번에 문을 연 3개사는 각기 다른 투자 분야의 전문성을 갖추고 있다. 삼성자산운용은 전통적인 자산운용을, 삼성액티브자산운용은 적극적인 투자 전략을 활용하는 액티브 운용을, 삼성SRA자산운용은 부동산 투자를 각각 전문으로 한다. 서로 다른 분야의 운용사들이 동시에 지역 거점을 마련했다는 점에서 눈길을 끈다. 이들 운용사는 앞으로 국민연금공단과 업무 협력을 강화하고 각 사의 전문성을 바탕으로 투자·운용 관련 업무를 수행할 계획이다. 전북도는 민간 자산운용사와 국민연금공단 간 협력 범위가 넓어지면 지역 금융산업의 전문성과 경쟁력을 높이는 데 도움이 될 것으로 보고, 입주 금융기관의 안정적인 정착과 운영을 지원할 계획이다. 또 추가 금융기관 유치를 추진해 자산운용 특화 금융도시로서의 기반을 강화할 방침이다.

전북 부안에서 차량 화재가 잇따랐으나 다행히 인명 피해는 발생하지 않았다. 변산면에서는 주차된 차량이 전소됐고, 동진면 서해안고속도로 부안IC 요금소 인근 도로에서는 주행 중이던 5t 트럭에서 불이 났다. 12일 소방 당국에 따르면 이날 낮 12시41분쯤 부안군 변산면 도청리의 한 주차장에 있던 테라칸에서 불이 났다. 불은 차량 내부 조수석 부근에서 발생한 것으로 추정되며, 차량 내부와 차체 전체로 번져 200만원(소방서 추산)의 재산 피해를 내고 20여분 만에 진화됐다. 인명 피해는 없었다. 앞서 이날 오전 4시 55분쯤 부안군 동진면 서해안고속도로 부안IC 요금소 인근 도로를 달리던 5t 트럭에서도 화재가 발생했다. 운전자는 차량에서 불꽃과 연기가 나는 것을 확인하고 갓길에 차를 세운 뒤 대피했다. 불은 40여 분 만에 진화됐으며, 트럭 일부가 타 2500만원(〃)의 재산 피해가 발생했다. 소방 당국과 경찰은 두 화재의 정확한 경위와 원인을 조사하고 있다.

전북 군산 새만금 수산식품 수출가공 종합단지에 입주한 민간 기업들이 잇따라 공장 가동에 들어가면서 지역 수산업의 고부가가치 산업 전환에 대한 기대가 커지고 있다. 해삼 가공기업 ‘해신’과 수산식품 기업 ‘고상한컴퍼니’가 본격적인 생산에 돌입한 가운데 군산시는 최근 지역 특산물로 주목받는 갑오징어의 공동 브랜드 개발에도 나서 수산물 가공부터 판로 확대까지 경쟁력 강화에 힘을 쏟고 있다. 12일 군산시에 따르면 새만금 국가산업단지에 조성 중인 수산식품 단지에는 총 11개 기업이 총 2304억원을 투자해 입주할 예정이다. 김 관련 기업 6곳과 수산식품 기업 4곳, 냉동·냉장 기업 1곳이 들어서는 집적화 단지로, 수산물 생산에 머물렀던 지역 산업을 가공·유통·수출로 확장하는 것이 목표다. 최근에는 해삼 가공 전문 기업 해신과 간장게장 등 수산식품을 생산하는 고상한컴퍼니가 공장 건립을 마치고 생산 체제에 들어갔다. 또 단지 내 3개 기업이 준공을 완료했고, 3개 기업은 공사를 진행 중이다. 나머지 기업들도 금융기관 협의와 관련 행정절차가 마무리되는 대로 착공할 예정이다. 해신은 해삼 대량 양식 기술과 수산 가공·수출·바이오 분야를 중심으로 사업을 확대하고 있다. 지난해 말 ‘500만불 수출의 탑’을 수상했으며, 해양수산부와 해양수산과학기술진흥원이 추진하는 ‘예비 오션스타’ 기업에도 선정됐다. 새 공장에서는 염장해삼과 해삼만두, 해삼짜장 등 가공식품을 생산하고 해삼 펩타이드 등 해양바이오 소재 개발도 추진할 계획이다. 고상한컴퍼니는 군산의 지역 식재료를 활용한 수산식품과 가정간편식(HMR)을 개발해 온 청년기업이다. 이번에 건립한 공장에서 꽃게와 새우, 패류 등 지역 수산물을 활용한 제품을 생산해 국내외 시장 공략을 확대할 방침이다. 수산식품단지 조성도 기반 시설 확충과 함께 진행되고 있다. 군산시는 해수 공급시설과 내부 도로 조성을 마쳤으며, 내년 5월 준공 예정인 스마트 수산가공센터와 입주기업 간 연계를 강화할 계획이다. 최근 추가 확보한 사업 부지에 대해서는 이달 중 입주 수요 조사를 통해 기업 추가 선정 절차를 추진한다. 이와 함께 군산시는 지역 수산물로 인지도가 높아지고 있는 갑오징어의 브랜드화에도 착수했다. 군산갑오징어협동조합, 한국발명진흥회 전북지부(전북지식재산센터), 수행업체와 협력해 ‘2026년 지역 대표 K-브랜드 100 지원사업’을 추진한다. 사업비 4050만원을 들여 군산 갑오징어의 특성을 살린 공동 브랜드와 상표·디자인을 개발하고 지식재산권을 확보할 계획이다. 군산시는 갑오징어 산란·서식장 조성과 종자 방류 등 수산자원 조성 사업을 이어온 데 이어 브랜드 개발을 통해 상품 가치를 높이고 어업인 소득 증대로 연결할 방침이다. 개발된 공동 상표와 디자인 등 지식재산권은 군산시에 귀속되며, 시는 이를 체계적으로 관리해 지역 특산물의 판로 확대와 상품 경쟁력 강화에 활용할 예정이다. 김재준 군산시장은 “민간기업의 투자로 수산식품단지 조성사업이 생산 기반 확충으로 이어지고 있다”며 “지역 수산물을 고부가가치 산업으로 육성하고 생산·가공·수출이 연계되는 산업 기반을 구축할 것”이라고 말했다.

전북 지역 고속도로 터널 공사로 서행하던 차량 5대가 연쇄 추돌해 2명이 숨지고 10여명이 다쳤다. 앞서 지난달에도 완주와 군산 고속도로 구간에서도 도로 작업 차량을 추돌하는 사고가 나 11명이 부상했다. 공사 구간의 더 철저한 안전시설 관리와 운전자들의 전방 주시·감속 운행을 강화해야 한다는 지적이 나오지만, 비슷한 사고가 반복되고 있다. 12일 전북도소방본부 등에 따르면 이날 낮 12시 55분쯤 장수군 대전통영고속도로 하행선 장수분기점(JC)에서 서상나들목(IC) 방향으로 3㎞가량 떨어진 지점에서 스포츠유틸리티차량(SUV)과 SM6 승용차 등 차량 5대가 잇따라 추돌했다. 이 사고로 SM6 승용차에 타고 있던 70대 남성과 60대 남성 등 2명이 숨졌다. 70대 남성은 구조 과정에서 심정지 상태가 돼 병원으로 옮겨졌으나, 사망 판정을 받았다. 다른 60대 남성은 구급대 도착 전 사고 충격으로 이미 숨진 것으로 전해졌다. 이 차량에 동승한 50∼70대 3명이 호흡곤란과 흉통, 골절, 의식장애 등 중상을 입고 전북대병원과 예수병원으로 이송돼 치료를 받고 있다. 또 렉스턴과 토레스, 맥스크루, 그랜저 등 차량 운전자와 동승자 등 10명이 목과 허리, 가슴, 어깨 등에 경상을 입어 일부는 병원으로 옮겨졌다. 부상자들은 80대 1명을 제외하고 모두 60대로 파악됐다. 사고는 터널 공사로 차량들이 서행하던 중 뒤따르던 SUV가 앞서가던 차량을 들이받으면서 발생한 것으로 파악됐다. 충격으로 차량들이 밀리면서 다른 차량까지 잇따라 부딪힌 것으로 전해졌다. 경찰과 소방 당국은 사고 수습을 위해 해당 구간 1차로를 1시간30여분 동안 통제했으며, 현재는 통행이 재개됐다. 경찰은 정확한 사고 경위를 조사하고 있다. 앞서 지난달 11일 오전 10시11분쯤에는 완주군 순천∼완주고속도로 상행선 용암4터널 안에서 화물차가 터널 공사 중이던 고소작업차를 들이받아 작업자 6명과 화물차 운전자 등 모두 9명이 중경상을 입었다. 당시 화물차에는 수산화나트륨 약 2만ℓ가 실려 있었지만, 다행히 누출은 발생하지 않았다. 같은 달 8일 오전 10시39분쯤에도 군산시 성산면 여방리 서해안고속도로 하행선 145㎞ 지점에서 16t 화물차가 갓길에 정차해 있던 8t 도로 작업 차량을 추돌해 작업 차량과 화물차 운전자 등 40대 남성 2명이 다쳐 병원으로 이송됐다. 사고가 잇따른 구간들은 공사로 차량 흐름이 느려지거나 도로 작업 차량이 운행 차로 또는 갓길에 있는 상황에서 추돌이 발생했다는 공통점이 있다. 특히 터널 안팎은 시야 확보가 어렵고 차량 흐름이 급격히 바뀔 수 있어 전방 주시와 안전거리 확보가 중요하다. 운전자는 공사 안내 표지와 전방 교통 상황을 살피고 충분히 감속해야 하며, 앞차와 안전거리를 확보해야 한다. 작업 차량이나 안전시설물을 발견했을 때는 급제동이나 무리한 차로 변경을 피해야 한다. 도로 작업 현장에서도 작업 차량 후방의 안전표지와 경고등을 적절히 설치하고 작업자 보호조치가 제대로 이뤄지는지 점검해야 한다는 지적이다. 반복되는 고속도로 공사 구간 사고를 줄이려면 운전자 주의뿐 아니라 사고 위험이 큰 구간을 중심으로 작업 방식과 안전시설을 점검하는 등 관계 기관의 예방 조치도 강화해야 한다는 목소리가 커지고 있다.

전북 김제 지평선축제를 방문한 뒤 식중독 의심 증상을 보인 방문객이 720명으로 늘었다. 이 중 91명이 입원 치료를 받고 있으며, 일부 환자에게서 살모넬라균과 노로바이러스 등이 검출됐다. 김제시는 정확한 감염 원인을 규명하기 위한 역학조사와 함께 피해 보상 기준 마련, 축제 먹거리 위생 관리 체계 개선에 나섰다. 12일 김제시 등에 따르면 이날 오전 10시 기준 지평선축제 관련 식중독 의심 신고자는 720명으로 집계됐다. 축제 마지막 날인 지난 5일 5명가량이 처음 증상을 신고한 이후 관련 신고가 이어지면서 폐막 1주일 만에 피해 규모가 크게 늘었다. 현재 유증상자 가운데 91명이 병원에 입원해 치료받고 있으며, 54명은 입원 치료를 마치고 퇴원했다. 입원 환자 중 32명에게서는 살모넬라균이, 1명에게서는 노로바이러스가 검출됐다. 9명에게서는 사포바이러스 등 다른 바이러스가 확인됐다. 다만 개별 환자의 감염 경로와 축제 음식의 관련성 등은 추가 조사를 통해 확인해야 한다. 유증상자 대부분은 지난 3일 축제장 내 한 부스에서 판매한 김밥을 먹은 뒤 구토와 복통, 오한 등의 증상을 호소한 것으로 파악됐다. 일부는 육회 등 다른 음식을 먹은 것으로 확인돼 조사 대상에 포함됐다. 김제시는 원인 규명을 위해 음식 조리와 서빙에 참여한 종사자 13명의 검체를 채취해 검사를 의뢰했다. 현장에서 사용한 칼과 도마 등 조리 도구도 수거해 전북보건환경연구원에 정밀 검사를 맡겼다. 식품의약품안전처 지시에 따라 당시 사용한 도구를 활용해 음식을 다시 만들어 분석하는 재현 검사도 진행될 예정이다. 관련 검사 결과는 최장 1주일까지 소요될 전망이다. 피해가 확산하자 김제시와 김제시지평선축제제전위원회는 사과문을 내고 방문객들에게 사과했다. 이들은 “신고가 폭증하는 엄중한 상황에 대해 주최 기관으로서 무거운 책임을 통감한다”며 “피해 방문객의 빠른 회복을 최우선으로 필요한 안내와 지원에 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 김제시는 피해 보상 절차도 준비하고 있다. 다음 주 중 생산물배상책임보험 관련 손해사정사를 배정해 피해 상황을 확인하고 보상 기준을 마련할 계획이다. 시 관계자는 “손해사정사와 회의를 통해 방문객 보상 가이드라인을 마련하고, 관련 부서와 기관의 의견을 모아 재발 방지 대책을 논의하고 있다”고 말했다. 한편, 이번 사태를 계기로 축제장 먹거리의 조리·보관·판매 과정 전반에 대한 위생 관리 체계를 재정비해야 한다는 지적이다. 김제시는 정확한 원인 규명과 피해 지원에 집중하는 한편, 향후 축제 먹거리 위생 기준과 관리 절차를 전면적으로 개선할 계획이라고 밝혔다.

정부가 폐어구로 인한 해양오염과 ‘유령 어업’ 피해를 줄이기 위해 지난 10년간 465억원에 가까운 예산을 투입했지만, 생분해성 친환경 어구의 현장 보급은 부진한 것으로 나타났다. 일반 어구보다 최대 4.5배 비싼 가격과 잦은 교체 부담, 어획 성능에 대한 불신 등이 원인으로 꼽히면서 예산 집행률에 치중한 사업을 어업인 수요 중심으로 바꿔야 한다는 지적이다. 12일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 윤준병 더불어민주당 의원(전북 정읍시·고창군)이 해양수산부에서 제출받은 ‘생분해 어구 보급 현황’에 따르면 2016년부터 지난해까지 생분해 어구 보급 사업에 투입된 국비는 총 464억8600만원이다. 연도별 예산 집행률은 10년 연속 100%를 기록했으며, 올해 예산 21억3800만원도 6월 기준 80%가 집행됐다. 그러나, 지난해 기준 연안자망어선 1만1205척 가운데 생분해 어구를 보급받은 어선은 551척으로, 보급률은 4.9%에 그쳤다. 연안통발어선은 전체 4600척 중 10척만 보급받아 보급률이 0.2%에 불과했다. 예산은 계획대로 집행됐지만, 실제 어업 현장에서 친환경 어구가 활용되는 비율은 낮은 셈이다. 지역별 보급률도 개선세가 뚜렷하지 않았다. 2023년과 비교하면 강원은 6.5%에서 3.3%로 3.2%포인트 하락했고, 충남은 13.0%에서 10.9%로 2.1%포인트 떨어졌다. 전남은 1.9%에서 0%로, 경남은 1.4%에서 0.2%로 낮아졌다. 반면 제주는 54.5%를 유지했고, 전북은 7.5%에서 8.6%로 상승해 지역별 격차를 보였다. 어업인들이 생분해 어구를 꺼리는 주요 원인으로는 가격과 성능 문제가 지목된다. 올해 기준 생분해 어구 가격은 일반 나일론 어구보다 꽃게통발과 참조기자망이 각각 4.5배, 꽃게자망 3.6배, 대게자망 3.4배, 문어통발 2.6배 비싼 것으로 조사됐다. 국립수산과학원은 생분해 어구가 사용 1~2년 뒤부터 성능 저하와 손상이 발생할 수 있어 연 1회 교체를 적정 주기로 보고 있다. 교체 비용이 반복적으로 발생하는 만큼 어업인의 부담이 커질 수밖에 없다. 최근 10년간 개발된 어구 5종 가운데 꽃게홑자망과 조기유자망은 어획 성능과 보관·사용 편의성 등의 문제로 수요를 확보하지 못해 현장 보급으로 이어지지 않았다. 어업별 조업 환경과 실제 사용 조건을 충분히 반영하지 못한 기술 개발이 보급 부진으로 이어졌다는 지적이 나오는 이유다. 생분해 어구 보급 확대 필요성은 커지고 있다. 해수부의 2023년 어구 실태조사에 따르면 국내 연간 어구 사용량은 평균 16만9000t으로, 이 중 30%가량이 바다에 유실되는 것으로 추정된다. 유실된 어구가 수산생물을 계속 포획하는 유령 어업 피해는 지난해 기준 4566억원 정도로 추산된다. 윤준병 의원은 “단순히 예산 집행률 100%라는 장부상 실적에 안주할 것이 아니라 어업인들이 왜 생분해 어구를 외면하는지 근본 원인부터 파악해야 한다”며 “가격 격차와 교체 부담, 성능 저하 문제를 해결하지 않고서는 친환경 어구 정착이 어렵다”고 지적했다. 이어 “어업별·지역별 조업 특성에 맞춘 기술 개선과 가격 차이 및 교체 비용을 실질적으로 보전하는 지원책을 마련해야 한다”며 “사업 전반을 어업 현장 중심으로 재설계해야 할 것”이라고 강조했다.

전북 전주시가 옛 대한방직 부지 개발사업의 착공 지연을 둘러싸고 시행사인 자광에 동시 착공·준공 원칙을 재차 압박하고 나섰다. 조지훈 전북 전주시장은 “약속을 지키지 못하면 사업 포기를 요구하겠다”고 경고했으며, 앞서 전주시의회와 진보당은 협약 유지 여부에 대한 원점 재검토를 촉구했다. 6조원대 복합개발 사업이 착공 단계부터 차질을 빚으면서 사업 실현 가능성과 공공기여 이행을 둘러싼 논란이 커지고 있다. 조지훈 전주시장은 12일 시청에서 열린 취임 100일 기자회견에서 “현재 가장 중요한 것은 옛 대한방직 부지가 원래 협약한 대로 개발되고, 동시 착공·동시 준공이라는 원칙을 유지하게 만드는 것”이라며 “그럴 수 없다면 사업을 포기하라고 얘기할 수밖에 없다는 점을 분명히 말씀드린다”고 밝혔다. 자광은 전주시와 약속한 착공 기한인 지난달 28일까지 공사에 들어가지 못했다. 업체는 자금 조달과 시공사 선정에 어려움을 겪으면서 수익성이 높은 아파트를 먼저 분양·준공하고, 관광타워와 상업시설 등을 차례대로 추진하는 방안을 요구해 논란이 일었다. 당초 자광은 아파트와 관광타워를 함께 착공하고 준공하겠다고 약속했다. 조 시장은 당장 사업을 취소하거나 협약을 해지하는 데는 신중한 태도를 보였다. 주택법상 사업계획 승인 후 5년 이내 착공하지 않을 때 취소할 수 있도록 한 규정과 협약상 착공 기한을 둘러싼 법적 해석이 엇갈리는 데다, 일방적인 취소가 장기 소송으로 이어질 가능성도 고려해야 한다는 것이다. 협약을 해지하면 시가 핵심 조건으로 내건 동시 착공·준공 원칙을 유지하기 어려워질 수 있다는 점도 들었다. 전주시는 현재 법제처와 국토교통부에 관련 법률 해석을 질의한 상태다. 시 관계자는 “업체가 착공 기한을 지키지 못한 것은 유감”이라며 “협약을 유지할 수 있도록 준비하면서 자광이 조속히 착공하도록 독려하고 있다”고 말했다. 이어 “자광이 올해 말 착공하겠다는 입장을 밝히고 있다”며 “조만간 시공사 선정 결과가 공식 발표될 것으로 기대한다”고 설명했다. 반면, 전주시의회는 지난 8일 입장문을 내고 전주시의 대응이 사업자에게 기울어져 있다고 비판했다. 사업자가 먼저 착공 지연 경위와 구체적인 이행계획을 밝히고, 시가 이를 검증한 뒤 협약 유지 여부를 판단하는 것이 순서라고 주장한다. 의회는 “전주시가 할 일은 사업자를 대변하는 것이 아니라 시민을 대신해 사업자에게 책임을 묻는 것”이라고 강조했다. 시의회는 자광이 약속한 관광타워와 공동주택의 동시 착공·준공뿐 아니라 수천억원 규모의 공공기여, 전주시립미술관 기부채납, 준공 후 20년간 연 25억원 이상의 지역공헌사업도 문제 삼았다. 착공 기한조차 지키지 못한 상황에서 장기간에 걸친 공공기여 약속을 어떻게 담보할 수 있느냐는 것이다. 이에 따라 시의회는 “협약 유지 여부를 원점에서 재검토하고, 자금조달 능력과 시공사 선정 현황, 구체적인 착공 계획, 전체 사업의 실현 가능성과 공공기여 이행 담보 방안을 검증해 시민에게 공개할 것”을 요구했다. 이행 가능성이 충분히 확인되지 않으면 협약 취소·해제·해지를 포함한 법적 조치를 검토해야 한다는 입장이다. 협약의 법적 성격과 효력, 종료 요건 등에 대해서도 의회 차원의 독자적인 법률 검토에 착수하기로 했다. 앞서 진보당 전주시지역위원회도 지난 6일 논평을 통해 “전주시가 자광에 특혜를 주고 있다”고 비판하며 협약 무효화와 사업 전면 재검토를 촉구했다. 협약에는 일정 기간 내 착공하지 않으면 사업을 무효화 하거나 승인을 취소할 수 있다는 내용이 있는데도 시가 주택법을 이유로 사업 속행 입장을 밝힌 것은 부당하다는 주장이다. 옛 대한방직 부지 개발은 자광이 2017년 해당 부지를 1980억원에 매입하면서 본격화했다. 자광은 6조2000억원 가량을 투입해 470ｍ 높이 관광전망타워와 200실 규모 호텔, 공동주택 3536세대, 복합쇼핑몰과 대형마트·영화관·놀이시설 등을 조성할 계획이라고 밝혔다. 이런 내용으로 지난해 9월 29일 전주시로부터 주택건설 사업 계획을 승인받았지만, 자금조달과 시공사 선정 문제 등으로 착공하지 못했다. 사업 지연과 별개로 자광의 재정 상황도 변수로 꼽힌다. 자광의 지방세와 세외수입 체납액은 11억6000여만원 정도로, 전주시는 자광 소유 토지 10필지를 압류한 데 이어 관계회사에 대한 대여금 채권 등 추가 압류를 예고한 상태다. 결국 옛 대한방직 부지 개발사업의 향방은 자광이 시공사 선정과 자금조달 계획을 구체화하고 동시 착공·준공 약속을 이행할 수 있느냐에 달렸다. 전주시는 법적 검토를 토대로 협약 유지와 사업 추진을 관리하겠다는 입장이지만, 시의회는 사업 수행 능력과 공공성에 대한 검증을 요구하고 있어 사업자의 후속 조치와 이에 따른 전주시의 판단이 주요 분수령이 될 전망이다.

수의계약을 대가로 여론조사 지지를 유도했다는 의혹을 받는 유희태 전북 완주군수가 12일 경찰에 출석해 조사를 받고 있다. 경찰은 6·3 지방선거 더불어민주당 당내 경선을 앞두고 제기된 의혹의 사실관계를 확인하고 있다. 전북경찰청 반부패경제범죄수사대는 이날 오전 9시쯤 공직선거법 위반(매수 및 이해유도) 혐의를 받는 유 군수를 소환해 조사하고 있다고 밝혔다. 유 군수는 지난 1월 한 건설업체 관계자에게 군 발주 사업의 수의계약 체결을 언급하며 여론조사 지지를 호소한 혐의로 고발됐다. 고발인은 유 군수가 지지자들이 모인 카카오톡 단체 대화방을 언급하며 여론조사 참여를 유도했고, 이후 해당 업체와 실제 계약이 이뤄졌다고 주장한 것으로 알려졌다. 경찰은 의혹을 확인하기 위해 지난 6월 23일 완주군청 군수 비서실 등을 압수수색을 했다. 이날 조사에서는 수의계약과 여론조사 지지 요청 사이의 관련성 등 주요 혐의점을 살펴보는 것으로 전해졌다. 유 군수는 경찰 출석에서 혐의 인정 여부 등을 묻는 취재진의 질문에 “의혹 제기가 정치 공세라는 입장에 변화가 없다”고 밝혔다. 경찰 관계자는 “주된 혐의점을 포함해 유 군수를 조사 중이며 구체적인 내용은 확인해 줄 수 없다”고 말했다.

전북도민 10명 중 8명가량이 영재학교 설립 필요성에 동의한 것으로 나타났다. 전북과학고의 한국과학기술원(KAIST) 부설 영재학교 전환에도 10명 중 7명 이상이 공감했다. 다만, 응답자들은 ‘전북 학생들의 입학 기회 확보’를 우선 과제로 꼽았으며, 재학생 학부모와 교직원 사이에서는 학교 전환에 따른 ‘학사 운영 변화’를 우려하는 목소리도 나왔다. 전북도교육청이 지난달 18일부터 이달 2일까지 교직원과 학부모, 도민 등 890명을 대상으로 벌인 ‘전북과학고의 KAIST 부설 영재학교 전환에 관한 인식조사’ 결과에 따르면 영재학교 ‘설립이 필요하다’는 응답은 78%였다. ‘매우 필요하다’가 50.5%, ‘필요한 편이다’가 27.5%였다. ‘전북과학고의 영재학교 지정·전환에 공감한다’는 응답도 73.4%로 집계됐다. ‘매우 공감한다’는 44.0%, ‘공감하는 편이다’는 29.3%였다. 영재학교 전환 과정에서 중요하게 고려해야 할 사항으로는 ‘전북 지역 학생의 입학 기회 확보’가 47.9%로 가장 많았다. 지역인재 우선선발 비율은 응답자의 61%가 30~50% 수준이 적정하다고 답했다. 영재학교 설립에 대한 지지와 함께 지역 학생들의 교육 기회를 보장해야 한다는 요구가 확인된 것이다. 반면, 전북과학고 재학생 학부모와 교직원 사이에서는 ‘전환에 신중해야 한다’는 의견도 나왔다. 설립 필요성과 전환 공감 문항에서 두 집단 모두 긍정 응답이 절반을 넘었지만 ‘전환에 공감하지 않는다’는 응답은 학부모 36.3%, 교직원 23.5%로 나타났다. 전환 과정에서 재학생의 학사 운영과 교육 환경이 달라질 수 있다는 우려를 해소하는 것이 과제로 꼽힌다. 전북도교육청은 이번 조사 결과를 바탕으로 전북과학고의 영재학교 전환과 신규 과학고 설립을 함께 추진할 계획이다. 영재학교 전환을 통해 과학 분야 우수 인재를 육성하고, 신규 과학고를 설립해 도내 과학 인재 양성 기반을 넓힐 예정이다. 전북도교육청 관계자는 “이번 조사에서 영재학교 설립을 지지하는 도민 여론과 재학생의 학업 안정을 바라는 학부모들의 의견을 함께 확인했다”며 “현재 재학생들은 학교를 옮기지 않고 기존 환경에서 안정적으로 졸업할 수 있도록 보장하고, 신규 과학고 설립도 병행해 미래 과학기술 인재 육성 기반을 확충할 방침”이라고 말했다.