경비행기에서 내리자마자 숨이 턱 막혔다. 지난달 19일 아르헨티나 안데스산맥 해발 4000m, ‘옴브레 무에르토’(Hombre Muerto) 염호에 있는 ‘포스코 에어포트(공항)’에 발을 딛는 순간부터 머리가 띵했다. 평지의 60∼70%에 불과한 산소량, ‘전날부터 과식·과음하지 말라’, ‘가서 절대 뛰지 말라’는 당부가 훅 와닿았다. 실제 의료진이 측정한 산소포화도 수치(정상범위 95% 이상)도 80%대에 그쳤다. 동행자 일부는 산소호흡기 착용을 권유받기도 했다. 안데스의 대자연은 절대 호락호락하지 않았다. 잠시 멍해질라치면 영하 10도의 칼바람이 얼굴을 때리고, 강렬한 햇빛이 따갑게 내리꽂혔다. 이날도 오전 6시30분부터 2시간을 기다린 끝에 겨우 경비행기가 떴다. 비행기가 뜨지 못하면 차로 8∼10시간 비포장도로를 달려야 하고, 1주일 전엔 시속 153㎞의 강풍이 불어 모든 작업이 중지됐다고 한다. 현장에는 의료진이 상주하고 고압산소실과 구급차 등 시설을 갖춰 만일의 사태에 대비하고 있었다. 대체 포스코는 왜 이 오지까지 들어와 사투를 벌이고 있는 것일까. 답은 땅속 깊은 곳에 숨겨진 ‘하얀 석유’, 리튬에 있다. 통상 다른 기업들이 100m 깊이만 파 내려갈 때, 포스코는 400~500m 깊이까지 뚫고 들어가 리튬을 품은 염수를 끌어올리는 뚝심을 발휘했다. 그 결과 초기 220만t으로 추산되던 매장량 추정치는 1350만t으로 불어났다. 여기에 추가 인수분까지 합치면 포스코가 확보한 염호 총면적은 서울 면적의 절반(287㎢)에 달하고, 전체 매장량은 1500만t 수준에 이른다. 수율을 고려해도 전기차 7000만대를 만들 수 있는 300만t의 리튬을 뽑아낼 수 있게 된 것이다. 광권 인수 후 8년의 집념 끝에 올 2분기 110억원이라는 첫 흑자를 냈지만 현장의 긴장감은 여전하다. 이상 기후로 눈이라도 내리면 염수 농도가 떨어질까 발을 동동 구르기 일쑤다. 현지에 체류하는 주재원에게 ‘34㎞ 거리에서 차로 물을 실어 나르던 몇 년 전보다 환경이 훨씬 나아지지 않았냐’는 나름의 위로를 건네자 “새로운 개선 포인트를 찾아서 앞으로 나가야 하니까 항상 현재가 제일 힘들다”는 뜻밖의 답이 돌아왔다. 현장에서 마주한 현실 역시 낭만적이지만은 않았다. 포스코 광권 바로 옆에는 중국, 호주 등 글로벌 자원 공룡 기업들이 빼곡하게 울타리를 치고 있었다. 눈앞의 염수와 땅을 두고 세계적 기업들이 바짝 붙어 치열한 지분 싸움을 벌이는, 그야말로 ‘총성 없는 전장’이다. 특히 거대 자본과 외교력을 앞세운 중국 기업들은 우리 기업에 위압적인 상대다. 업계 관계자는 “해외 자원 현장에서는 총칼만 안 들었을 뿐 이미 국가 주도의 자원 영토 전쟁이 벌어지고 있다”고 말했다. 경쟁국들은 정부가 든든한 ‘뒷배’다. 실제로 세계 리튬 정제 시장을 장악한 중국은 국유기업과 국책은행이 한 몸으로 움직이고, 일본은 국영 기관 ‘에너지·금속광물자원기구’(JOGMEC)가 탐사비 절반을 대고 채무보증을 서며 민간의 어깨를 가볍게 해준다. 반면 우리는 해외자원개발 사업의 실패 이후 정부 차원의 지원 기능이 크게 위축됐다. 자원 개발은 십수년의 인내를 감수해야 하는 장기전이다. 공급망이 재편되는 지금이 핵심 자원 확보의 마지막 ‘골든타임’일지도 모른다. 험지에서 고군분투하는 현장 근로자들의 헌신에만 기대서는 글로벌 자원 전쟁의 파고를 넘기 힘들다. 영일만의 ‘제철보국’이 그랬듯, 안데스 고원의 ‘자원보국’이 결실을 보려면 정부가 실효성 있는 정책과 제도로 뒷받침해야 한다.

장인화 포스코그룹 회장이 호주에서 현지 정부·기업 주요 인사들과 연쇄 회동을 갖고 핵심자원 공급망 강화를 위한 ‘민간 자원외교’에 나섰다. 포스코그룹은 장 회장이 2일(현지시간) 호주 애들레이드에서 열린 제47차 한·호주 경제협력위원회 연례 합동회의에 한국 측 위원장 자격으로 참석했다고 밝혔다. 이 자리에는 페니 웡 호주 외무장관, 돈 패럴 통상관광장관, 마틴 퍼거슨 호·한 경협위(AKBC) 위원장 등 양국 정·재계 인사 200여명이 참석했다. 회의에서는 △철강·이차전지소재·핵심광물 △혁신·연구개발(R&D) △에너지 전환·탈탄소화 3개 분야의 협력 방안이 다뤄졌다. 장 회장은 개회사에서 “핵심광물은 양국 산업 협력의 새로운 성장 축으로서 더 큰 잠재력을 가질 것”이라며 호주의 풍부한 자원과 한국의 첨단 제련·가공 기술을 결합한 공급망 강화를 강조했다. 이어 천연가스 공급망 안정화와 재생에너지 협력을 통한 에너지 생태계 조성, 방산·우주·R&D 등으로의 파트너십 확대를 제안했다. 장 회장은 회의 전날인 1일에도 팀 에어즈 호주 산업혁신장관과 패럴 장관을 만나 포스코그룹이 호주에서 추진 중인 철강·리튬·에너지 사업에 대한 정부의 지원과 협력을 요청했다. 아울러 호주 리튬업체 필바라미네랄즈의 캐슬린 콘론 의장 등과도 면담을 갖고 리튬 사업 협력 강화 방안을 논의했다. 이 같은 행보는 장 회장이 추진 중인 ‘트리플 코어’ 전략의 일환이다. 포스코그룹은 산업자원(철강), 전략자원(리튬 등), 에너지자원을 3대 축으로 삼아 자원 사업 영역을 확장하고 있다. 호주는 포스코그룹 원료 조달의 약 70%를 담당하는 핵심 파트너다. 포스코그룹은 1971년 철광석 장기 구매를 시작으로 15억t 이상의 호주산 원료를 도입했으며, 2010년 로이힐 철광석 광산 개발에도 참여했다.

노조 파업 직격탄을 맞은 현대자동차의 지난달 전 세계 판매량이 14% 이상 꺾였다. 반면 기아는 해외 시장 호조에 힘입어 5%대 성장세를 기록하며 양사의 희비가 엇갈렸다. 현대차는 지난 8월 국내 3만4333대, 해외 25만4241대 등 전 세계 시장에서 총 28만8574대를 판매했다고 1일 공시했다. 지난해 같은 달보다 14.2% 줄어든 수치로, 11개월 연속 감소세를 이어갔다. 국내 판매(3만4333대)는 41.1%, 해외 판매(25만4241대)는 8.5% 각각 줄었다. 현대차의 실적 부진은 임금협상 과정에서 발생한 노조 파업이 영향을 미친 것으로 해석된다. 교섭 과정에서 생산라인이 총 120시간 중단되면서 업계에서는 이번 파업에 따른 생산 차질이 5만5200대, 매출 차질액은 최소 2조3000억원 수준에 이를 것으로 추산한다. 현대차 노사의 올해 임금협상은 교섭 117일 만인 이날 최종 타결됐다. 합의안에는 월 기본급 10만원 인상, 성과금 400%+1270만원, 주식 15주, 복지 포인트 50만원, 하기 휴가비 20만원 인상 등이 포함됐다. 현대차는 생산 정상화와 함께 하반기 투싼, 투싼 하이브리드, 제네시스 GV80 하이브리드 등을 출시하며 판매 회복에 나설 예정이다. 현대차 관계자는 “8월에는 파업으로 인한 생산 차질과 신차 대기 수요 등 영향이 있었다”며 “최근 출시한 더 뉴 그랜저, 디 올 뉴 아반떼 등 신차를 바탕으로 시장 점유율을 확대해 나가겠다”고 말했다. 반면 파업 리스크를 비켜간 기아는 글로벌 시장에서 전년 동월 대비 5.0% 증가한 26만6675대를 판매하며 6개월 연속 성장세를 기록했다. 국내 판매는 지난해 동기보다 7.6% 감소한 4만213대에 그쳤지만, 해외 판매가 7.4% 증가한 22만5413대로 집계되며 전체 실적을 견인했다. 기아 관계자는 “국내 시장은 여름휴가에 따른 근무 일수 감소 영향으로 판매가 줄었으나 해외 시장은 맞춤형 판매 전략으로 성장세를 이어갔다”며 “하반기에도 미국 하이브리드, 유럽 전기차 등 전동화 차량 중심으로 판매 성장 모멘텀을 지속해 나갈 것”이라고 했다.

현대자동차그룹이 미래 에너지·수소사업 책임자로 글로벌 에너지 기업 BP(옛 브리티시페트롤리엄) 출신의 전문가를 영입하며 경쟁력 강화에 나선다. 수소전기차를 넘어 생산·유통·활용을 아우르는 차세대 에너지 생태계를 조성하고 미래 성장 동력을 확보하겠다는 전략이다. 현대차그룹은 31일 홍은희(49·사진) 부사장을 신임 HMG에너지·수소사업본부장으로 영입했다고 밝혔다. 전임 본부장인 켄 라미레즈 부사장은 일신상의 사유로 사임한 것으로 알려졌다. 르노·닛산 등을 거친 완성차 전문가(라미레즈 부사장)에서 외부 에너지 전문가(홍 부사장)로 수장을 교체한 것이다. 수소를 단순한 차량 연료가 아닌 에너지 생태계 전반으로 확장하려는 전략적 포석이란 관측이 나온다. 정의선 회장이 추진하는 그룹의 수소 브랜드이자 사업 플랫폼인 ‘HTWO’의 실행력도 한층 탄력받을 전망이다. 홍 부사장은 피앤지코리아(P&G Korea), 한국수출입은행을 거쳐 18년간 BP에서 근무한 글로벌 에너지사업 개발 전문가다. 석유, 액화천연가스(LNG), 수소, 암모니아 등 다양한 에너지 분야의 사업 개발, 전략 수립·이행을 담당해 왔다. 특히 앙골라 LNG 프로젝트에서 자원 개발부터 장기 공급·운송에 이르는 사업의 구조화·계약 설계를 주도했다. 2021년 BP 기술 총괄 조직장의 비서실장으로 발탁된 데 이어 2022년 신설된 수소·암모니아사업 개발 조직을 맡았다. 2023년부터는 BP의 글로벌 수소사업 개발 조직을 총괄하며 글로벌 수소사업 기반 구축에 기여했다. 홍 부사장은 “글로벌 에너지·수소사업에서의 경험을 바탕으로 현대차그룹의 미래 에너지 부문에서 새로운 사업 기회를 모색하고 글로벌 경쟁력을 제고하는 데 기여하겠다”고 밝혔다.

조용히 강하다. 30일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 ‘폴스타’의 대표 모델 ‘폴스타 4’는 올해 상반기 2410대 팔렸다. 테슬라·BYD를 제외한 수입 프리미엄 전기차 단일 모델 기준 최다 판매량이다. 최근 서울 도심과 경기 일대 다양한 도로 환경에서 ‘폴스타 4 쿠페 리어모터’ 2027년형 모델을 시승하며 승차감, 주행 성능, 편의 사양 등을 다각도로 살펴봤다. 차량을 마주했을 때 먼저 시선을 끄는 건 ‘북유럽 감성’을 담은 절제된 디자인이다. 폴스타는 초대 최고경영자(CEO)가 디자이너 출신이었을 정도로 디자인에 각별히 공을 들이는 브랜드다. 북극성(Polestar)을 상징하는 십자 모양의 로고마저 단정하다. 2027년형부터는 외장 색상과 대비되는 엠블럼을 적용해 존재감을 키웠다. 폴스타 4에 처음 적용된 ‘듀얼 블레이드’ LED 헤드라이트와 프레임리스 사이드미러는 미래지향적인 느낌을 주며 브랜드의 정체성을 부각한다. 외관의 가장 큰 특징은 뒷유리가 없다는 점이다. 후방 시야는 HD 카메라가 실시간으로 보여주는 디지털 룸미러가 대신한다. 처음엔 낯설지만 익숙해지면 장점이 더 많다. 야간이나 비가 올 때도 선명한 화면을 제공하고, 동승자가 시야를 가리는 일도 없다. 뒷유리가 빠지면서 패밀리카로서의 실용성은 더 높아졌다. 루프라인을 낮게 떨어뜨린 쿠페형 실루엣임에도 2열 헤드룸을 여유 있게 확보했다. 전장 4840㎜, 전폭 2008㎜의 차체 제원을 바탕으로 여유로운 트렁크 적재 공간과 탁 트인 실내를 갖췄다. 다만 전폭이 기아 카니발(1995㎜)보다 넓은 수준이라 좁은 골목길이나 오래된 주차장에서는 다소 신경을 써야 한다. 폴스타 4는 ‘음악 듣기 좋은 차’로도 꼽힌다. 전기차 특유의 정숙성에 외부 소음 차단 성능까지 우수하다. 옵션을 추가하면 총 16개 하만 카돈 스피커로 풍부한 음향을 즐길 수 있다. 운전석 헤드레스트에 내장된 스피커를 통해 내비게이션 안내나 통화 음성이 동승자에게 들리지 않게 할 수 있는 ‘프라이빗 사운드’ 기능도 인상적이다. 다만 음량을 조절할 수 없는 방향지시등 작동음이 매우 조용한 점은 호불호가 갈릴 수 있다. 운전을 시작하면 후륜 구동 방식의 리어모터가 발휘하는 경쾌하고 안정적인 주행 감각이 전달된다. 최고출력 272마력, 최대토크 343Nm(35.0㎏·m)의 성능은 울컥거림 없이 부드럽고 즉각적인 가속감을 제공한다. 1회 충전 주행거리는 리어모터 기준 최대 511㎞(듀얼모터 455㎞)를 갖춰 장거리 주행 부담을 낮췄다. 승차감 역시 단단함과 부드러움 사이에서 정교한 타협점을 찾았다. 낮고 넓은 차체와 새로 추가된 안티롤 바 덕분에 노면에 낮게 붙어 달리는 듯한 안정감이 돋보인다. 또 차체 바닥에 낮게 깔린 배터리로 무게중심을 잡아 코너링 시 흔들림을 최소화했다. 폴스타 4는 독창적인 디자인과 여유로운 공간, 균형 잡힌 주행 성능과 편의 사양을 고루 갖췄다. 남들과는 다른 차별화된 감성을 찾으면서도 실용성을 포기하고 싶지 않은 소비자라면 충분히 만족할 만한 모델이다. 폴스타 4 쿠페의 가격은 리어모터가 6690만원, 듀얼모터가 6990만원부터다.

고(故) 조양호 한진그룹 선대회장의 호를 딴 ‘제5회 일우(一宇)배 전국탁구대회’(사진)가 29∼30일 인천 계양체육관에서 열렸다. 대한탁구협회가 주최·주관하고 한진그룹이 후원하는 이번 대회에는 초등학교 1∼6학년 남녀 유소년 선수 500여명이 참가해 기량을 겨뤘다. 일우배 전국탁구대회는 조 선대회장에 대한 추모 사업의 일환으로 2022년 처음 개최됐다. 고인의 탁구 발전에 대한 헌신과 업적을 기리고 유소년 선수들이 탁구를 통해 꿈을 키우며 성장할 수 있도록 지원하기 위한 취지다. 2019년 작고한 조 선대회장은 2008년 7월 대한탁구협회장 취임 후 선수 육성과 지원, 심판·지도자 양성 등에 힘썼고, 국제무대에서 한국 탁구의 위상을 높이는 데 기여하는 등 한국 탁구 발전을 위해 헌신했다. 대회 기간 조 선대회장 추모 사진전과 추모영상 상영 등도 마련됐다.

포스코홀딩스가 국제금융기구인 미주개발은행(IDB) 그룹으로부터 1조원 규모의 아르헨티나 염수리튬 사업 운영자금 차입 한도를 확보했다고 28일 밝혔다. 포스코홀딩스의 아르헨티나 염수리튬 생산 법인인 포스코아르헨티나는 지난 4일 IDB그룹의 민간투자 전담기관인 미주투자공사(IDB Invest)로부터 7억달러(약 1조원)의 단기 차입 한도 승인을 받았다. 차입 한도 승인을 통해 포스코아르헨티나는 현지 염수리튬 1공장과 하반기 준공 예정인 2공장의 운전자금을 안정적으로 조달할 수 있게 돼 법인의 재무 안정성이 한층 강화될 것으로 기대된다. IDB 그룹은 ‘중남미 핵심광물 공급망 지원 전략’의 일환으로 역내 우수한 사업성과 경쟁력을 갖춘 자원개발 프로젝트에 금융 지원을 하고 있다. 포스코아르헨티나 리튬 사업은 글로벌 ESG(환경·사회·지배구조) 기준을 충족하고 중남미 지역 경제 발전에 기여한다는 점에서 높은 평가를 받은 것으로 알려졌다. 포스코아르헨티나는 대규모 운전자금을 저리로 확보함과 동시에 실질적인 세제 혜택도 누릴 수 있게 됐다. 국가 간 IDB 설립 협정에 따라 이자와 차입과정에서 발생하는 금융거래세 등에 대한 세제 우대 혜택이 적용된다. 앞서 포스코아르헨티나는 지난 7월31일 한국·아르헨티나 정상회담 직후 아르헨티나 정부로부터 대규모 투자 인센티브제도(RIGI) 승인을 획득한 바 있다. 포스코홀딩스 관계자는 “RIGI 획득과 미주개발은행의 대규모 차입 한도 승인은 글로벌 리튬 사업 경쟁력을 국제사회에서 재평가 받은 전환점이자 핵심자원 공급망 강화에 민관이 협력해 이뤄낸 대표적 성공 사례”라고 말했다. 포스코홀딩스는 포스코아르헨티나의 올 2분기 첫 분기 흑자 전환 등 수익 호조세와 한국 정부와의 민관 합동 외교 성과, 아르헨티나 정부의 제도적 뒷받침, 경쟁력 있는 국제금융자본의 자금 조달이 맞물리며 리튬 사업에 한층 속도를 낼 수 있게 됐다고 설명했다. 포스코홀딩스는 산업자원(철강), 전략자원(리튬, 양·음극재, 희토류, 희귀가스 등), 에너지자원(LNG, 신재생에너지 등)으로 구성된 그룹 ‘트리플 코어’ 성장전략을 추진하며, 국가대표 핵심자원 공급자로서 경쟁력 있는 리튬자원 공급망을 지속 강화한다는 방침이다.

“‘제철보국’으로 우리나라 국가 경제에 이바지했던 포스코의 소임은 전 세계에서 계속됩니다. 자원만 보고 돈만 벌러 온 것이 아니라, 현지 고용과 인재 육성, 지역사회 기여를 통해 아르헨티나와 상생하는 것이 우리 기업의 역할입니다.” 박현 포스코아르헨티나 법인장은 지난 18일(현지시간) 아르헨티나 살타주(州) 구에메스시 염수리튬 1공장에서 취재진과 만나 이렇게 말했다. 포스코홀딩스의 아르헨티나 리튬 사업 핵심 철학으로 ‘사회적 책임’을 강조한 것이다. 실제 포스코아르헨티나는 배터리 핵심 소재인 리튬을 생산하는 것에 머물지 않고 현지 청년들을 산업 인재로 키워내며 지역 경제 활성화와 안전망 구축을 위해 힘쓰고 있다. 현지 법인 인력 구조에서도 포스코의 ‘진심’을 엿볼 수 있다. 이번달 기준 포스코아르헨티나의 전체 임직원 623명 중 한국에서 파견된 주재원은 63명이다. 전체 인력의 90%에 달하는 560명이 현지에서 채용된 것이다. 박 법인장은 “주재원 비율을 지속해서 줄이며 현지화를 위해 노력하고 있다”며 “조업 인력뿐만 아니라 최근 2년간 현지에서 공학을 전공한 학·석·박사급 고급 인재 수십명을 채용해왔다”고 설명했다. 특히 올해부터는 구에메스시 염수리튬 1공장 하공정 부지 내에 ‘테크센터’를 열고 본격적으로 지역 기술 인재 양성에 나섰다. 테크센터에서는 살타주 내 4개 기술학교와 협력해 기계·전기·설비 등 산업 현장에서 즉시 활용 가능한 실무 교육과 산업 안전 교육을 제공한다. 교육은 2주간 하루 8시간씩 진행되며 교육비는 전액 포스코가 부담하고, 포스코아르헨티나와 협력사 직원들이 직접 강사로 참여한다. 지역 청년들이 타지로 이동하지 않고도 실제 공장 인프라를 활용해 훈련을 받을 수 있다는 것이 장점으로 꼽힌다. 지난달에는 1기 교육과정을 마친 첫 수료생 8명을 배출했다. 최우수 수료생인 카라바할씨(Lautaro Sebastian Cejas Carabajal)는 “향후 일자리를 구하는 데 도움이 되고 즉시 활용이 가능한 기술과 지식을 얻을 수 있었다”고 소감을 전했다. 포스코아르헨티나는 향후 2개월마다 교육생 10여명을 선발해 총 50여명의 전문 인력을 양성할 계획이다. 수료생에게는 살타주 교육부 인증 수료증을 발급하고, 우수 수료생에게는 포스코아르헨티나 및 협력사 채용 시 우대 혜택을 제공한다. 손희목 포스코아르헨티나 생산기술부 팀장은 “수료 후 포스코가 아닌 다른 회사에 취업해도 된다”면서 “모집을 해보니 실제 학생들의 역량이 생각보다 굉장히 우수했다. 일회성으로 그치지 않고 지속해서 더 많은 학생에게 교육 기회를 제공할 계획”이라고 말했다. 지역 청소년들의 미래 기술 역량 강화에도 힘쓰고 있다. 포스코아르헨티나는 지난 6월 인천 송도컨벤시아에서 열린 세계 최대 로봇 경진대회 ‘로보컵 2026’에 참가하는 살타주 학생들의 항공료와 체류비 전액을 지원했다. 포스코아르헨티나 관계자는 “지원 취지에 공감한 현지 한국 협력사들도 지원에 동참하며 인재 육성을 위한 나눔 문화가 지역사회 전반으로 확산하고 있다”고 말했다. 아울러 포스코아르헨티나는 해발 4000m 고지대에 있는 염호와 1공장 상공정 인근의 척박한 의료 인프라를 고려해 주민 보건 안전망 구축에도 공을 들이고 있다. 병원까지 육로로 8시간 이상 걸리는 오지 특성을 반영해 살타주 포시토스(Pocitos)와 산타로사(Santa Rosa de los Pastos Grandes), 카타마르카주(州) 시에나가 레돈다(Cienaga Redonda) 등 지역 주민들에게 재난 안전 키트를 배포하고 독감 예방 접종을 지원하는 방식이다. 지난해 10월에는 살타주 톨라르 치코 지역에서 황달과 복통으로 위급했던 79세 고령 환자를 시내 의료 기관으로 긴급 이송하고 정밀 검사비를 지원하기도 했다. 포스코아르헨티나는 앞으로도 지역 사회에 실질적으로 기여하는 사회공헌 활동을 통해 상생 생태계를 더욱 공고히 할 방침이다.

이강석 대우건설 신임 대표가 아파트 건설 현장을 찾아 안전관리 실태를 직접 점검하며 ‘안전 최우선 경영’을 강조했다. 24일 대우건설에 따르면 이 대표는 지난 19일 경기 양주 ‘양주역 푸르지오 센터파크’ 건설 현장을 찾았다. 이 대표는 현장 안전관리 및 주요 현안을 점검하고 임직원들과 직원 식당에서 오찬을 함께했다. 이 대표는 여름철 폭염이 지속되는 가운데 온열 질환 예방을 위한 작업환경과 근로자 보호조치가 제대로 이행되고 있는지 등을 집중적으로 살폈다. 그는 현장 임직원들에게 “안전에는 ‘과하다’는 기준이 없다”며 “변화하는 현장 여건과 근로자의 특성을 세심하게 살펴 현장에 맞는 맞춤형 안전관리를 더욱 강화해야 한다”고 당부했다. 대우건설은 현장 중심의 안전관리 체계를 더욱 강화하며 안전경영을 지속해 나갈 계획이다.

한화그룹과 현대자동차그룹이 집중호우 피해 지역 복구를 위해 발벗고 나섰다. 한화그룹은 최근 집중호우로 피해를 본 경남 거제와 통영, 사천의 신속한 복구를 돕기 위해 20억원의 성금을 전국재해구호협회에 기탁한다고 23일 밝혔다. 한화는 심각한 피해를 고려해 지역 주민들을 위한 긴급 생계비 지원과 임시 주거시설 마련, 생필품 제공 등의 실질적인 도움이 신속하게 이뤄질 수 있도록 성금을 지원하기로 했다. 또 한화그룹은 수해 복구 지원과 함께 경남지역의 취약계층을 돕기 위해 추가로 10억원을 기부하기로 했다. 기부금은 초록우산 및 경상남도자원봉사센터를 통해 9월부터 저소득 가정 아동들을 위한 학습교재 구매와 독거노인 생활비 지원, 복지시설 개·보수에 쓰이게 된다. 한화그룹 관계자는 “폭우 피해로 삶의 터전을 잃고 어려움을 겪고 계신 많은 분들이 하루빨리 일상을 되찾으시는 데 보탬이 되길 바란다”며 “앞으로도 재난 복구 및 지역 취약계층 지원에 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 현대차그룹도 집중호우 피해 지역 복구를 위한 성금 10억원을 협회에 전달했다. 성금 기탁과 함께 현대차그룹은 피해 지역에 세탁구호차량 3대를 투입해 오염된 세탁물 처리를 돕는다. 수해 지역 차량 소유 고객의 피해 차량에 대해선 수리 비용을 최대 50% 할인해 주고 수리 완료 후에는 무상 세차 서비스를 제공한다. 총 할인금액은 현대차의 경우 승용 최대 300만원, 상용 최대 500만원이다. 기아는 승·상용 최대 300만원 한도로 지원한다. 현대차그룹 관계자는 “갑작스러운 집중호우로 큰 피해를 본 모든 분께 깊은 위로의 말씀을 드린다”며 “성금과 구호차량 투입 등의 지원이 조금이나마 도움이 될 수 있기를 바란다”고 말했다.