글로벌 흥행을 이어가고 있는 영화 ‘스파이더맨: 브랜드 뉴 데이’ 속 BMW 차량들이 스크린을 누비며 존재감을 드러내고 있다. BMW는 이번 영화에 차세대 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘더 뉴 BMW iX3’와 브랜드 대표 세단 ‘BMW 5시리즈’를 투입했다. 이번 영화는 전작 이후 5년 만에 돌아온 신작으로, 국내에서 누적 관객 수 2200만 명 이상을 동원하며 뜨거운 사랑을 받아온 ‘톰스파(톰 홀랜드 배우 주연 스파이더맨)’ 시리즈의 4번째 작품이다. 이번에도 개봉 13일 만에 600만 관객을 돌파하며 올해 최단 흥행 기록을 세웠다. 영화의 부제인 ‘브랜드 뉴 데이’는 BMW의 차세대 전기차 전략이자 새로운 클래스를 뜻하는 ‘노이어 클라쎄’의 방향성과 맞물려 상징성을 보여준다. ◆‘노이어 클라쎄’ 첫 양산형 전기차 iX3 14일 BMW에 따르면 이번 영화에서 선보인 더 뉴 iX3는 노이어 클라쎄 플랫폼이 적용된 첫 양산형 모델이다. iX3는 1960년대 노이어 클라쎄 디자인을 현대적으로 재해석한 수직형 키드니 그릴과 날렵한 더블 헤드라이트로 전기차 특유의 미래지향적 이미지와 BMW의 정체성을 동시에 담아냈다. 차량에 탑재된 혁신 기술도 스크린을 통해 자연스럽게 소개된다. iX3에는 기존보다 처리 속도가 10배 빠른 슈퍼브레인 ‘하트 오브 조이’가 탑재돼 파워트레인·제동·조향 등을 실시간으로 통합 제어한다. 일상 주행 중 발생하는 제동의 약 98%를 회생제동으로 처리하면서도 정차 순간의 울컥거림을 줄이는 ‘소프트 스톱’ 기능으로 부드러운 제동감을 구현했다. 인테리어에서는 시선 이동을 최소화하도록 인체공학적으로 설계된 ‘BMW 파노라믹 iDrive’가 눈길을 끈다. 전면 유리 하단 전체를 디스플레이로 활용하는 ‘BMW 파노라믹 비전’과 시야 전방에 경로 정보를 구현하는 ‘3D 헤드업 디스플레이’, 운전자 중심으로 설계된 프리컷 디자인의 중앙 디스플레이가 영화 속에 자연스럽게 노출됐다. iX3의 1회 충전 주행거리는 국내 인증 기준 최대 611㎞며, 복합전비는 4.8~4.9㎞/㎾h다. BMW 최초의 800V 고전압 아키텍처(차량 전반의 전기·전자 시스템 설계 구조)를 적용해 최대 350~400㎾급 초급속 충전을 지원한다. 10분 충전만으로 최대 372㎞를 달릴 수 있고 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 21분 걸린다. 야외 활동 시 유용한 외부 기기에 전력을 공급할 수 있는 전력 공유 기능(V2L·Vehicle to Load) 기능도 BMW 모델 최초로 적용됐다. ◆도심 추격신 누빈 베스트셀러 ‘5시리즈’ 박진감 넘치는 도심 추격전에는 BMW의 대표 세단 ‘530i xDrive’가 나섰다. 스파이더맨이 차량 위에 올라탄 상황에서 운전자가 중앙 디스플레이를 통해 주행 모드를 ‘스포츠’로 전환하자 차량이 한층 커진 배기음을 내뿜으며 민첩하게 가속하는 장면이 연출됐다. 5시리즈는 수입 프리미엄 준대형 세그먼트에서 부동의 1위를 지키고 있는 베스트셀링 모델이다. 올해 1~7월 국내에서 총 1만6018대가 판매되며 BMW 전체 판매량의 35.1%를 책임지고 있다. 단일 모델 판매 1위인 520i를 비롯해 530i xDrive, 플러그인 하이브리드(PHEV) 530e 등 다양한 라인업이 실적을 받치고 있다. 앞서 스크린 밖 실제 차량에서 영화의 여운을 즐길 수 있는 디지털 마케팅도 함께 진행됐다. BMW는 이번 개봉을 기념해 차량 내 인포테인먼트 시스템을 활용한 ‘스파이더맨 전용 애니메이션’을 한시적으로 제공했다. 오퍼레이팅 시스템(OS) 7 이상이 탑재된 차량에서 시동 시 중앙 디스플레이의 배너를 누르면, 전용 영상과 함께 배경 음악, 실내 앰비언트 라이트 조명 효과가 연동되어 색다른 주행 경험을 선사했다. BMW 관계자는 “이번 협업은 전 세계 관객들과 친숙하게 연결되는 장을 마련한 의미 있는 만남”이라며 “더 뉴 BMW iX3와 5시리즈 세단은 BMW 특유의 ‘운전의 즐거움’을 선명하게 드러내며 다양한 혁신 기술을 갖춘 모델로 브랜드의 미래 기술 비전을 담고 있다”고 설명했다.

대한건설협회는 14일 정부가 전날 발표한 ‘주택 신속공급 방안’과 ‘부동산 시장 안정을 위한 금융 종합대책’에 대해 “건설업계의 자금조달 부담을 완화하고 민간 주택공급 여건을 개선하는 실효성 있는 대책”이라며 환영의 뜻을 밝혔다. 대한건설협회는 이날 입장을 내고 “프로젝트파이낸싱(PF) 자기자본비율 상향 유예, 이주비 대출 규제 완화, 주택사업자 주택담보대출 예외사유 확대 등 그간 협회가 건의한 사항이 다수 정책에 반영돼 건설공급 애로 해소에 크게 도움이 될 것”이라고 평가했다. 주거사업장 PF 자기자본비율 상향 시행시기를 2027년에서 2029년으로 유예하고, PF보증 공급목표를 확대하기로 한 것을 두고는 “금융시장 경색으로 어려움을 겪고 있는 정상 사업장의 자금조달에 큰 도움이 될 것으로 기대된다”고 말했다. 중소건설사 PF 특별보증 및 건축공사비 플러스 PF 보증 규모 확대, 수수료 인하 기간 연장 및 조기착공 추가 인하 등의 조치는 민간 주택사업의 금융부담 완화와 착공 촉진에 긍정적으로 작용할 것으로 판단했다. 이주비 대출 관련해서는 기존 종전자산평가액 중심의 담보가치 산정방식을 개선하고, 한국주택금융공사(HF)의 이주비 대출 보증상품을 신설한 것은 조합원의 자금부담을 완화하고 원활한 이주와 착공을 지원해 정비사업 환경이 한층 개선될 것으로 전망했다. 협회는 “후속 제도개선과 보증상품 개편이 조속히 시행돼야 현장에서 체감할 수 있는 주택 착공 및 공급 확대가 이뤄질 수 있다”며 “건설업계도 정부의 정책에 적극 협력하고, 신속하게 주택을 건설해 서민주거안정에 기여하겠다”고 강조했다.

정기선 HD현대 회장이 빌 게이츠 테라파워 창업자 겸 회장과 만나 미국 소형모듈원자로(SMR) 사업 협력을 논의했다. HD현대는 원자로 주기기 생산체계를 구축하는 등 SMR 상용화에 대비한 투자에도 속도를 낼 계획이다. HD현대는 정 회장과 게이츠 회장, 크리스 르베크 테라파워 최고경영자(CEO), 이한우 현대건설 대표이사가 14일 서울 모처에서 만났다고 밝혔다. 정 회장과 게이츠 회장이 만난 건 올해 1월 스위스에서 열린 2026 세계경제포럼 연차총회(다보스 포럼) 이후 약 7개월 만이다. 이번 회동은 지난 5월 HD현대, 테라파워, 현대건설이 ‘차세대 나트륨 원자로 사업 협력을 위한 3자 업무협약’을 체결한 이후 각 사 최고경영진이 모인 첫 자리다. 당시 3사는 테라파워의 소듐냉각고속로(SFR) 기반 차세대 SMR인 ‘나트륨 원자로’ 상용화를 위해 HD현대는 주기기 제조, 테라파워는 나트륨 기술 제공, 현대건설은 설계·조달·시공(EPC)을 맡는 협력체계를 구축했다. 참석자들은 그동안의 진전 사항을 공유하고 육상 원자로의 상용화를 위한 다각도의 협력방안을 심도 있게 논의한 것으로 알려졌다. 정 회장은 “기술, 제조, EPC를 아우르는 협력체계를 기반으로 차세대 원자로의 상용화에 속도를 낼 수 있을 것으로 기대된다”며 “자체적인 기술 개발과 글로벌 기업들과의 협업을 통해 SMR 발전 수요 증가에 적극적으로 대응해 나가겠다”고 말했다. 공급망 협력을 구체화해온 HD현대는 향후 원자로 용기를 연간 2~3기 공급하는 것을 목표로, 본격적인 상용화에 앞서 생산 설비 투자에 속도를 낼 계획이다. 전 세계 원전 시장의 25%를 차지하는 미국은 최근 노후 원전 교체 필요성이 크게 늘어난 데다, 데이터센터 증설로 전력 소비가 급증하며 원자력 발전에 대한 수요가 더욱 높아지는 상황이다. HD현대는 2022년 테라파워 투자를 시작으로 2024년 12월에는 테라파워로부터 나트륨 원자로에 탑재되는 원통형 원자로 용기를 수주해 제작해 왔다. 지난해 3월에는 테라파워와 ‘나트륨 원자로의 상업화를 위한 제조 공급망 확장 전략적 협약’을 맺고 1년여간 나트륨 원자로의 제조 타당성, 가격 경쟁력, 인도 일정 등에 대한 연구를 수행했다. 이러한 성과를 바탕으로 올해 5월 테라파워의 나트륨 원자로 주기기의 핵심 설비를 제작 및 공급하는 우선협상대상자로 지정되기도 했다.

정기선(사진) HD현대 회장이 계열사 사장단에 미래지향적 의사결정의 필요성을 강조했다. 최근 호실적 속에서도 “단기 성과에 매몰되지 않겠다”며 장기 성장의 의지를 다진 것이다. HD현대는 13일 경기 성남시 판교 글로벌R&D센터에서 정 회장과 조영철·조석·이상균 부회장, 조선·해양, 에너지, 건설기계 등 11개 계열사 대표이사가 참석한 가운데 그룹 사장단 회의를 개최했다고 밝혔다. 이날 회의에서 사장단은 각 계열사의 상반기 실적과 신사업, 미래 성장 전략을 점검하고 대내외 불확실성에 대응하기 위한 하반기 사업계획과 실행 전략을 논의했다. 인공지능 전환(AX) 가속화 등 그룹 차원의 핵심 현안을 공유하고 시장을 선도하기 위한 실행 로드맵도 점검했다. 특히 전사적으로 추진하는 인공지능(AI) 기술 도입 현황을 살펴보고 정보보안 위험을 예방할 대책도 논의했다. 정 회장은 대내외 불확실성 속에서도 그룹 사업 대부분이 견조한 실적을 거뒀다고 평가하면서 당장의 성과보다 장기적인 성장을 고려한 미래지향적 의사결정이 필요하다고 강조했다. 그는 “우리는 눈앞의 실적에 집착하다 시장의 변화를 읽지 못해 혹독한 대가를 치렀던 아픈 경험을 갖고 있다”며 “단기 성과에 매몰되지 않고 10년, 20년 장기적인 안목으로 지속 가능한 성장을 이끌 수 있는 경영환경을 만드는 데 앞장서겠다”고 말했다. 정 회장은 안전을 경영의 최우선 가치로 삼아야 한다는 점도 강조했다. 그는 “우리가 꿈꾸는 미래는 안전이 담보될 때 비로소 완성될 수 있는 만큼 안전을 경영의 최우선 가치로 두고 역량을 집중해 달라”고 당부했다.

제네시스가 전기차 주행 감성을 극대화한 차세대 하이브리드 시스템을 13일 공개했다. 새 하이브리드 시스템은 다음달 출시하는 GV80 하이브리드(사진)에 처음 탑재될 예정이다. 제네시스에 적용될 2.5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동·발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동·회생제동을 담당하는 구동 모터(P2)를 결합한 병렬형 구조다. GV80 기준 합산 최고 출력은 352마력(PS), 최대 토크는 54.0㎏f·m로 기존 가솔린 2.5 터보 모델보다 각각 약 16%, 26% 높다. 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 약 7.1초다. 복합연비는 GV80 19인치 2WD 5인승 모델 기준으로 기존 가솔린 모델 대비 25% 이상 개선됐다. 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수랭식 배터리 시스템이 적용된 것도 특징이다. 수랭식 배터리 시스템은 배터리 온도를 효율적으로 제어해 공랭식(공기로 냉각하는 방식)보다 최대 방전 출력이 높고 배터리를 적극적으로 활용할 수 있는 특징이 있다. 제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템은 모터로 구동되는 영역을 확대해 전기차 수준의 정숙성과 가속감을 구현했다. 특히 주차 후 냉간 시동 시 진동과 소음을 최소화하기 위해 약 시속 30㎞ 도달 때까지 EV(전기차) 모드 주행을 적극 활용하도록 개발됐다. 전기차에서 느낄 수 있는 즉각적인 가속 반응이 구현된 것도 제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템의 특징이다. 주행 중 가속 페달을 깊게 밟으면 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어해 즉각적으로 가속한다. 엔진 시동 없이 공조와 멀티미디어 등 편의 기능을 사용할 수 있는 ‘스테이 모드’와 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 조절하는 하이브리드 계층형 예측 제어(HPC), 과속카메라 등 내비게이션 정보와 차간 거리 등을 판단해 최적의 회생제동 강도를 적용하는 스마트 회생제동 기능도 적용했다. 제네시스는 이날 GV80 하이브리드 디자인도 공개했다. 새 외장 그릴과 휠을 적용하고 실내에는 신규 투톤 컬러 4종을 추가했다.

미니코리아는 상품성을 개선한 순수 전기 패밀리카 ‘디 올-일렉트릭 미니 컨트리맨’을 출시한다고 13일 밝혔다. 이번 모델은 실리콘 카바이드(SiC) 인버터와 첨단 배터리 관리 기술을 적용해 에너지 효율을 극대화했다. 배터리 총 용량은 66.5kWh로 기존과 같지만 실제 사용 가능한 용량을 65.2kWh로 늘렸으며, 전륜에는 저마찰 휠 베어링을 적용해 주행 저항을 낮췄다. 이를 통해 에너지소비효율 등급을 기존 3등급에서 2등급으로 끌어올렸다. 라인업은 E와 SE ALL4 2가지 모델, 클래식·페이버드·JCW 3가지 트림으로 구성된다. 전륜구동 모델인 컨트리맨 E의 복합 전비는 기존 4.8㎞/kWh에서 5.3㎞/kWh로 개선됐으며 1회 충전 주행거리는 기존 대비 32㎞ 늘어난 381㎞다. 최고출력 204마력, 최대토크 25.5㎏·m를 발휘하며 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 8.6초가 걸린다. 앞뒤 차축 모두에 전기모터를 탑재한 사륜구동 모델 컨트리맨 SE ALL4는 전비가 4.4㎞/kWh에서 5.0㎞/kWh로 높아졌고 주행거리는 35㎞ 증가한 361㎞다. 최고출력 313마력, 최대토크 50.4㎏·m의 성능을 바탕으로 정지 상태에서 시속 100㎞까지 5.6초 만에 도달한다. 아울러 실내 개방감을 더하는 파노라마 글라스 선루프를 비롯해 240㎜ 원형 OLED 디스플레이, 스톱&고 지원 액티브 크루즈 컨트롤이 포함된 ‘드라이빙 어시스턴트 플러스’, ‘파킹 어시스턴트 플러스’ 등도 전 트림 기본 탑재된다. 국내 판매 가격은 부가세 포함 △E 클래식 5890만원 △SE ALL4 페이버드 6350만원 △SE ALL4 JCW 6610만원이다.

현대로템과 한국항공우주산업(KAI)이 손잡고 한국형 초음속 전투기 KF-21에 탑재될 장거리 공대공 미사일 등 항공무장 기술 내재화와 수출 경쟁력 강화에 나선다. 현대로템은 지난 12일 경남 사천 KAI 본사에서 KAI와 ‘항공무장 사업협력 업무협약(MOU)’을 체결했다고 13일 밝혔다. 이번 협약은 양사의 역량을 바탕으로 항공무장 분야 기술협력과 상호 교류를 확대하고 글로벌 시장에서의 경쟁력을 높이기 위해 마련됐다. 양사는 협약에 따라 KF-21 등 항공기 플랫폼과 장거리 공대공 미사일을 포함한 항공무장의 개발과 체계통합을 위한 기술협력을 추진한다. 항공기와 탑재 무장을 연계한 패키지형 수출 모델을 찾고 국내외 사업 기회 발굴과 글로벌 마케팅 등에서도 협력한다. 이번 협력은 글로벌 방산시장에서 항공기와 무장을 함께 제안하는 패키지형 수출이 확대되는 데 대응하기 위한 취지다. 현대로템의 유도무기·추진기관 기술과 KAI의 항공기 플랫폼 기술을 결합해 항공기와 무장을 아우르는 ‘토탈 솔루션’ 경쟁력을 확보한다는 구상이다. 현대로템은 지상무기체계를 넘어 항공우주 분야로 사업 영역을 확대하고 있다. 극초음속 추진기관 등 미래 추진체계를 연구·개발해왔으며 지난해에는 재사용 발사체용 메탄 엔진 기술 개발과 장거리 공대공 유도무기 시제품, 극초음속 비행체 ‘하이코어’ 개발 과제 등을 수주했다. 현대로템 관계자는 "이번 협약은 양사의 핵심 기술을 결합해 미래 항공무장 분야 경쟁력을 강화하는 계기가 될 것"이라고 말했다.

디지털 전환(DX) 체계를 다져온 현대자동차그룹이 연구개발부터 제조, 정비, 서비스에 이르기까지 사업 전반에 인공지능(AI)을 적용하며 인공지능 전환(AX) 가속화에 나섰다. 최고경영진의 주도로 전사적 AI 역량 강화가 추진되는 가운데, 임직원의 80%가 사내 생성형 AI를 활용하고 현업 직원이 직접 업무용 AI 도구를 만들어 쓰는 단계에 접어들었다. 현대차그룹은 12일 서울 양재 본사에서 ‘현대차그룹 AX(인공지능 전환) 성과 발표회’를 열고, 2019년부터 추진해 온 전사 DX와 이를 기반으로 한 AX 성과 및 향후 비전을 공개했다. 변화의 중심에는 정의선 현대차그룹 회장의 강력한 의지가 있다. 정 회장은 2018년 “IT 기업보다 더 IT 기업 같은 회사가 되겠다”고 선언하며 데이터 중심 경영과 일하는 방식의 혁신을 전면에 내걸었다. 정 회장은 올해 경영진 대상 ‘바이브 코딩’ 교육을 직접 제안하는 등 그룹 차원의 AI 역량 강화를 직접 챙기고 있다. 바이브 코딩은 자연어로 요구사항 등을 설명하면 생성형 AI가 실행 가능한 코드를 대신 작성해 주는 방식이다. 진은숙 현대차·기아 ICT담당 사장은 정 회장이 코딩 교육을 받겠다고 자청하면서 ‘경영층이 알아야 기술로 해결할 수 있는 것과 없는 것을 구분할 수 있고, 그래야 올바른 의사결정을 내릴 수 있다’고 말했다고 전했다. 그러면서 최고경영진의 일하는 방식과 기술 수용성이 높아지지 않으면 조직 경쟁력을 이끌어내기 어렵다고 당부했다고 한다. 직원들의 업무 방식도 크게 달라졌다. 현대차그룹은 지난해부터 보안이 확보된 환경에서 챗GPT, 제미나이, 클로드 등 외부 생성형 AI 모델을 사용할 수 있는 사내 플랫폼 ‘H 챗 프로’를 임직원에게 개방했다. 사용자 수는 지난달 기준 3만명이 넘어 현대차·기아 일반·연구직 임직원의 약 80%에 이른다. 현장 중심의 성과도 내고 있다. 연구개발 부문은 ‘충돌안전 AI 어시스턴트’를 도입해 과거 시험 자료와 해석 데이터를 통합 검색·분석함으로써 검토 시간을 약 90% 단축했다. 제조 현장에서는 비전 AI로 차량 식별번호(VIN)를 자동 판독하는 ‘AI 자동화 인식 서비스’를 글로벌 70개 생산 거점에 적용해 연간 52억4000만원의 비용을 절감하고 있다. 현업 엔지니어가 직접 필요한 AI 에이전트를 만들어 활용하는 플랫폼 ‘이포레스트: 폴라리스’도 구축했다. 고객 서비스에서는 차량 증상을 자연어로 입력하면 매뉴얼과 정비 기록을 분석하는 ‘정비 지원 AI 서비스’로 정비 대응 시간을 약 42% 줄였다. 모바일 앱 고객 리뷰 대응 AI 솔루션은 건당 처리 시간을 35분에서 5분으로 줄였으며, 다음달부터 전체 대응을 자동화할 계획이다. 전방위적 AX의 바탕에는 선제 구축한 DX 체계가 있다. 현대차그룹은 2022년부터 마이크로소프트의 클라우드 기반 협업 플랫폼인 마이크로소프트365와 지라, 두레이, 컨플루언스 등을 도입해 협업과 지식 공유 체계를 고도화했다. 데이터 분야에서는 ‘글로벌 원 데이터 파이프라인’을 구축해 연구개발과 생산, 품질, 판매 등 전 밸류체인의 데이터를 표준화하고 연결했다. 현대차그룹은 향후 차량, 로보틱스, 제조·서비스 현장 등 물리적 세계와 AI가 결합하는 ‘피지컬 AI’로 혁신을 확대하고 중소기업의 AX 확산도 지원할 계획이다. 특히 피지컬 AI와 자율주행을 위해 새만금 AI 데이터센터에 투자한다. 진 사장은 2030년까지 새만금에 500㎿(메가와트) 규모의 AI 데이터센터가 들어설 예정이며 그래픽처리장치(GPU)는 엔비디아와 제휴해 충분히 확보했다고 말했다. 진 사장은 “그룹의 목표는 AI를 가장 많이 사용하는 기업이 아니라 전 세계에서 AI를 가장 제대로 활용하는 기업이 되는 것”이라고 강조했다.

GS건설이 LS일렉트릭과 손잡고 인공지능(AI) 데이터센터 사업 경쟁력 강화에 나선다. GS건설은 서울 용산구 LS용산타워에서 LS일렉트릭과 ‘AI 데이터센터 사업환경 변화에 따른 공동 대응’을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 10일 밝혔다. 협약식에는 허윤홍 GS건설 대표와 구자균 LS일렉트릭 회장, 채대석 LS일렉트릭 대표 등 관계자들이 참석했다. 이번 협약을 통해 양사는 급변하는 AI 데이터센터 시장과 기술 환경에 공동으로 대응하고 관련 사업의 원활하고 안정적인 추진을 위해 상호 협력하기로 했다. 특히 GS건설은 AI 데이터센터 사업에 필요한 주요 전력기기를 LS일렉트릭으로부터 적기에 공급받는 협력 체계를 구축할 방침이다. GPU 등 고성능 연산장비를 대규모로 운영하는 AI 데이터센터는 기존 데이터센터보다 높은 전력밀도와 안정적인 변전·배전 설비 구축이 핵심 요소로 꼽힌다. 양사는 클라우드 데이터센터에서 AI 데이터센터로의 기술 변화에 대응하기 위한 차세대 전력 솔루션도 공동으로 모색한다. 주요 협력사항은 모듈러 데이터센터 및 직류(DC) 배전 기반 전력 솔루션 관련 기술교류회 개최, 글로벌 빅테크 기업 등 주요 고객의 설계·기술 요구사항에 대한 공동 대응, AI 데이터센터 사업에 필요한 전력기기 공급 협력 등이다.

삼프로TV에서 46만여건의 개인정보 유출 사고가 발생했다. 9일 정보통신업계에 따르면 이브로드캐스팅은 삼프로TV 홈페이지를 통해 “외부 행위자가 삼프로TV 애플리케이션에 불법적으로 접근해 다른 회원의 개인정보에 악의적으로 무단 접근한 사실을 확인했다”고 밝혔다. 현재까지 유출된 개인정보 규모는 46만여건으로 추산된다. 회사는 이달 초 이상 정황을 포착하고 개인정보보호위원회와 한국인터넷진흥원에 신고하는 등 조치에 들어갔고, 연락처를 보유한 회원에게는 사고 발생 사실을 개별 통지했다. 유출 정보는 회원별로 차이가 있으나 이름, 프로필, 휴대전화번호, 이메일, 서비스 이용 기록, 기기 정보 등이다. 일부 회원의 경우 계좌정보(2972건), 신용카드 정보(317건, 카드명 및 마스킹된 카드번호), 주소(2건)도 포함된 것으로 확인됐다. 다만 주민등록번호 등 고유 식별 정보나 민감정보는 수집하지 않아 유출되지 않았다고 회사 측은 설명했다. 이브로드캐스팅은 “개인정보 악용으로 의심되는 삼프로TV 사칭 전화와 문자메시지 등 연락에 각별히 유의해 달라”며 “출처가 불분명하거나 의심스러운 전화, 문자메시지, 이메일 등을 받을 경우 링크(URL)나 첨부파일을 클릭하지 말고 삭제·신고해 달라”고 요청했다.