현대자동차그룹이 1·2차 협력사들과 손잡고 공급망 전반의 상생협력을 강화한다. 공정거래 관행 정착과 협력사 경영 안정 지원으로 미래 산업 전환에 대응하기 위한 공급망 경쟁력을 확보한다는 취지다. 현대차그룹은 7일 경기 성남 판교 더블트리호텔에서 ‘현대자동차그룹 상생협약 체결식’을 열고 공정거래위원회, 1·2차 협력사들과 함께 미래 모빌리티 생태계 협력 기반을 다지고 상생협력을 확대하는 협약을 맺었다고 밝혔다. 협약식에는 주병기 공정위원장, 서강현 현대차그룹 기획조정담당 사장, 현대차그룹 12개 계열사 대표와 150여개 1·2차 협력사 관계자 등이 참석했다. 주 위원장은 축사에서 “미래 모빌리티 산업의 혁신은 협력사와의 건강한 협업 구조와 상생 위에서 더욱 단단하게 지속될 수 있다”고 말했다. 우선 공급망 전반의 안정적인 경영 기반을 다지기 위해 대금 지급조건이 개선된다. 현대차는 협력사에 대한 대금을 법정 지급기한인 60일보다 짧은 평균 10일 이내에 지급해 자금 운용 부담을 줄여주고 경영 안정성도 높일 계획이다. 1차 협력사가 2차 협력사에 지급하는 대금의 지급기일도 함께 단축될 수 있도록 교육과 모니터링, 인센티브 등 지원을 병행한다. 공급망 내 안정적인 대금 회수 지원을 위한 상생결제시스템도 활성화한다. 상생결제시스템은 최상위 구매기업의 신용을 바탕으로 운영되는 결제체계다. 1·2·3차 협력사가 납품대금을 연쇄적으로 조기에 현금화할 수 있도록 지원한다. 2·3차 협력사도 대기업 수준의 금리로 자금을 조달할 수 있어 금융비용 부담을 줄이고, 납품대금도 보다 빠르게 현금화할 수 있다. 공정위는 협약을 이행하는 기업들에 인센티브를 제공하고, 대금 지급조건 개선에 따른 협력사들의 애로사항을 청취하는 등 협약의 성공적인 이행을 적극 지원할 방침이다. 또 현대차그룹은 협력사들에 교육·기술·금융 등 다양한 상생협력 지원 방안을 제공한다. 일례로 현대차·기아가 협력사의 SDV·전동화·자율주행 기술 전환을 지원하고, 인공지능(AI)·소프트웨어와 환경·사회·지배구조(ESG), 탄소 중립, 사이버보안 역량 강화를 위한 교육도 함께 운영한다.

국민 10명 중 7명은 유럽연합(EU)과 같은 형태의 한·일 경제공동체 추진에 긍정적이라는 조사 결과가 나왔다. 일본에서는 10명 중 6명이 찬성했다. 7일 대한상공회의소가 한국리서치에 의뢰해 한국과 일본 국민 500명씩을 대상으로 실시한 ‘한일 관광협력 및 경제공동체 추진에 관한 의견 조사’ 결과에 따르면, 한국 국민의 69.8%는 경제공동체 구성에 찬성했다. 세부적으로는 ‘당장은 어렵지만 중장기적으로 추진할 필요가 있다’는 응답이 52.6%, ‘조속한 추진이 필요하다’는 응답은 17.2%였다. 일본에서도 59.8%가 찬성 의사를 밝혔다. 특히 최근 5년 내 한국을 방문한 경험이 있는 일본인의 경제공동체 찬성 비율은 74.5%로, 방문 경험이 없는 응답자(45.4%)보다 크게 높았다. 대한상의는 양국 교류가 경제협력에 대한 우호적 인식으로 이어지고 있음을 보여준다고 분석했다. 한·일 관광협력 확대에도 두 나라 국민은 긍정적인 반응을 보였다. 한국은 76.8%, 일본은 58.0%가 관광협력 확대에 찬성했다. 여권 없이 주민등록증 등 신분증만으로 양국을 오갈 수 있도록 하는 출입국 간소화에 대해서는 60.4%(한국)와 44.8%(일본)가 찬성했다.

정부가 화물차 유가보조금 부정수급을 근절하기 위해 인공지능(AI) 기반 탐지체계를 도입하는 등 관리체계를 전면 강화한다. 국토교통부는 이러한 내용의 ‘화물자동차 유가보조금 부정수급 방지 강화대책’을 마련해 하반기부터 단계적으로 시행한다고 6일 밝혔다. 화물차 유가보조금은 화물차주의 유류비 부담을 덜어주기 위한 제도로, 지난해 기준 약 43만대에 1조2700억원이 지원됐다. 국토부는 의심거래 상시점검 시스템을 구축하고 합동점검을 해왔지만, 지난해에도 731건(약 5억원 규모)이 적발되는 등 부정수급이 이어지고 있다고 설명했다. 우선 국토부는 과거 적발 사례와 거래 패턴을 AI가 학습해 부정수급 유형을 탐지하는 지능형 탐지체계로 전환을 추진한다. 주유소 현장점검도 기존 반기에서 월 단위로 확대하고, 폐쇄회로(CC)TV 영상을 통해 부정수급 행위를 단속한다. CCTV가 없거나 차량 식별이 어려운 주유소는 유류구매카드 거래 대상에서 제외하고 노후 CCTV 교체 비용도 지원한다.

현대자동차가 2026 북중미 월드컵에서 보스턴 다이나믹스의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’를 활용한 퍼포먼스로 전 세계에 미래 로보틱스 기술력을 선보였다. 현대차는 5일(현지시간) 미국 뉴욕 뉴저지 스타디움에서 열린 월드컵 16강전 브라질-노르웨이 경기 하프타임에 아틀라스가 심판에게 경기구를 전달하는 퍼포먼스를 성공적으로 시연했다고 6일 밝혔다. 아틀라스는 이날 선수 입장 터널에서 등장해 해리 케인, 엘링 홀란, 마테우스 쿠냐, 손흥민 등 세계적인 축구 선수들의 세리머니를 연이어 선보이며 경기장의 열기를 끌어올렸다. 이어 심판에게 경기구를 전달하며 후반전 시작을 알렸다. 이번에 선보인 아틀라스는 지난 1월 세계 최대 전자·정보기술(IT) 박람회 ‘CES 2026’에서 처음 공개된 차세대 전동식 개발형 모델이다. 이후 브랜드 영상 등을 통해 개발형 모델의 움직임이 일부 소개됐지만 실제 관중 앞에서 동작을 시연한 것은 이번이 처음이다. 현대차는 변수가 많은 경기장 환경에도 아틀라스가 안정적으로 복합 동작을 수행하며 미래 로보틱스 기술 활용 가능성을 입증했다고 설명했다. 인간의 움직임을 로봇 신체 구조에 맞게 재구성하는 리타겟팅 기술과 수천개의 시뮬레이션을 기반으로 한 강화 학습, 전신 관절이 하나의 시스템처럼 반응하는 전신 제어 기술이 결합해 자연스럽고 균형감 있는 움직임을 구현했다는 것이다. 아틀라스가 선보인 동작들은 실제 산업 현장에서의 활용성을 전제로 개발돼 이번 무대를 통해 로보틱스가 기술 시연의 영역을 넘어 스포츠, 엔터테인먼트, 현장 운영 등 새로운 경험을 창출해낼 수 있음을 보여줬다는 평가다. 알베르토 로드리게스 보스턴 다이나믹스 아틀라스 행동정책 담당은 “아틀라스가 선보인 퍼포먼스는 실제 산업 현장에 적용되는 인공지능(AI) 학습 기술을 기반으로 구현됐다”면서 “더 많은 사람이 첨단 로보틱스의 가능성과 가치를 경험할 수 있도록 혁신을 이어갈 것”이라고 말했다. 이번 퍼포먼스는 1999년부터 국제축구연맹(FIFA) 공식 파트너로 활약한 현대차의 글로벌 브랜드 캠페인 ‘Next Starts Now’(미래는 지금 여기서부터)의 일환이다. 지성원 현대차 브랜드마케팅본부 부사장은 “아틀라스 퍼포먼스를 통해 미래는 상상하는 것이 아니라 지금 이미 시작되고 있음을 보여주고자 했다”며 “앞으로도 인간 중심의 기술을 일상과 자연스럽게 연결하며 로보틱스를 통해 확장될 미래 모빌리티 비전을 제시할 것”이라고 말했다. 현대차는 앞서 월드컵 개막 전 캠페인 영상에서 아틀라스가 축구 동작을 학습하는 과정을 통해 로보틱스 핵심 기술 역량을 직관적으로 풀어내며 관심을 받았다. 현대차는 오는 7일 BBC와 함께 공개하는 영상 ‘트레이닝 그라운드’에서 월드컵 로보틱스 캠페인의 준비 과정과 기술 개발 여정을 다큐멘터리 형식으로 선보일 예정이다.

지난해 역대 최소 수준으로 떨어졌던 국내 경차 판매가 회복세를 보이고 있다. 고유가·고물가·고금리로 소비 심리가 위축되고 비용 부담이 커지며 ‘불황에 경차가 잘 팔린다’는 공식이 재확인되는 모습이다. 3일 현대차·기아에 따르면 현대차 캐스퍼와 기아 모닝·레이의 올해 상반기 국내 판매량은 총 4만4641대로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간(4만30대)보다 11.5% 증가한 수치다. 6월 한 달 기준으로도 경차 판매는 늘었다. 캐스퍼와 모닝·레이의 지난달 판매량은 총 7563대로, 전년 동월(6669대) 대비 13.4% 증가했다. 차종별로는 지난 5월 연식 변경 모델이 출시된 모닝의 성장세가 두드러졌다. 모닝은 올해 상반기 1만1995대가 팔려 전년 동기(6587대)보다 82.1% 급증했다. 6월 판매량도 1919대로 지난해 같은 달(1204대)보다 59.4% 늘었다. 현대차 캐스퍼 역시 올해 상반기 8266대가 판매돼 전년 동기 대비 1.1% 늘었고, 6월 판매량은 1485대로 지난해 같은 달보다 23.2% 증가했다. 반면 레이는 올해 상반기 2만4380대가 팔리며 전년 동기 대비 판매량이 3.5% 감소했지만, 여전히 ‘경차 최강자’ 자리를 지키며 전체 수요를 이끌었다. 경차 판매가 약진한 데에는 차량 구매에 부담을 느낀 소비자들의 심리가 작용한 것으로 보인다. 신차 가격 상승과 고금리·고유가, 보험료·정비비 등 유지비 부담이 이어지면서 상대적으로 가격이 저렴하고 경제적인 실속형 차량으로 눈을 돌리는 것이다. 경차 중에서도 비용 부담이 가장 적은 모닝의 판매량이 급증한 점도 이 같은 맥락으로 풀이된다. 반면 대형 패밀리카로 꼽히는 차종들은 올해 상반기 판매가 부진했다. 기아 카니발은 올해 상반기 3만202대가 판매돼 전년 동기 대비 28.9% 감소했고, 현대차 팰리세이드는 1만9667대로 36.1% 줄었다. 이러한 회복세에도 경차 시장이 완전히 살아난 것은 아니다. 국내 경차 판매량은 2012년 20만대를 넘으며 정점을 찍었으나, 최근 몇년간 계속해서 연간 10만대를 밑돌고 있다. 올해 상반기 캐스퍼·모닝·레이의 판매량도 2024년 같은 기간(5만2695대) 수준에는 미치지 못한다. 신차 부재, 생산 지연, 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)의 인기 등으로 낮아진 경차의 전체 파이가 단숨에 회복되기는 어렵다는 분석이다.

대우건설이 미국 뉴저지주에서 추진되는 ‘팰리세이즈 파크 주거개발사업’ 투자를 최종 확정하고 20여년 만에 미국 부동산 시장에 재진출한다고 4일 밝혔다. 팰리세이즈 파크 주거개발사업은 뉴저지주 버겐 카운티 펠리세이즈 파크 웨스트루비 일대에서 추진되는 대규모 주거개발사업으로 총 사업비는 약 2억9100만달러(약 4374억원)로 예상된다. 지상 18층, 540세대 규모의 공동주택과 주차시설, 근린상업시설을 조성할 계획이다. 사업지는 뉴욕 맨해튼 중심업무지구까지 차량으로 약 30분 거리이며, 뉴어크 국제공항과 라과디아 공항도 20분 내로 이동할 수 있다. 미국 최대 한인 커뮤니티 중 하나인 뉴저지 한인타운과도 인접해 있다. 이번 사업에는 대우건설의 미국 투자법인 두사이(DUSAI)가 뉴욕 현지 부동산 개발기업 타마레스와 공동 시행사로 참여한다. 양사는 이달 말 합작법인(JV) 협약 체결과 토지 매입을 완료하고 남은 인허가와 투자자 모집 절차를 거쳐 2028년 착공할 계획이다. 공사 기간은 약 32개월로, 2031년 준공 및 운영을 거쳐 매각 예정이다. 대우건설은 1988년 시애틀 노인주택 사업, 1997년 뉴욕 맨해튼 트럼프월드 타워프로젝트 등 주택사업을 진행한 이후 약 20년 만에 미국 부동산 시장에 다시 진출한다. 앞서 2023년 뉴욕에 현지 법인을 설립하며 북미 부동산 시장 재진출 기반을 마련하기도 했다. 올 하반기에는 텍사스주 신흥 부촌 지역인 프로스퍼에서 상류층을 대상으로 최고급 주택과 호텔, 오피스 등을 조성하는 복합개발사업도 본격적으로 추진할 계획이다. 지난해 9월에는 정원주 회장이 프로스퍼를 방문해 현지 개발사와 복합 개발사업 협력 업무협약을 체결하기도 했다. 대우건설은 베트남 하노이 스타레이크 시티 등 신도시 개발사업을 통해 해외 부동산 개발에서 경쟁력을 입증해온 것이 이번 사업 수주 과정에서도 긍정적으로 작용했다고 설명했다. 대우건설 관계자는 “앞으로도 미국을 비롯한 주요 해외 부동산 시장에서 현지 우수 파트너와 전략적 협력을 바탕으로 개발사업을 지속 확대하고 글로벌 디벨로퍼로서 새로운 성장 동력을 확보해 나가겠다”고 말했다.

기아는 글로벌 파트너사인 비영리단체 ‘오션클린업’에 전기차를 지원하고 해양 환경 보호를 위한 협력을 강화한다고 4일 밝혔다. 기아는 2024년 오션클린업에 EV6 1대와 니로 EV 3대를 지원한 데 이어 EV3 2대와 EV4 2대 등 총 4대의 전기차를 새로 제공한다. 해당 차량은 해양과 하천에서 폐플라스틱을 제거하는 오션클린업의 현장 활동에 활용될 예정이다. 특히 이번에 제공된 EV3 2대에는 해양 폐플라스틱을 활용한 차량 용품인 EV3 전용 트렁크 라이너(매트)가 장착됐다. EV3 전용 트렁크 라이너는 기아와 오션클린업이 협업해 태평양 거대 쓰레기 지대에서 수거 후 추출한 해양 폐플라스틱을 활용해 만든 제품이다. 기아는 이번 지원이 지속가능한 모빌리티 솔루션을 제공해 사회적 책임을 실천하고 지속가능한 모빌리티 솔루션을 제공함으로써 글로벌 사회와 환경에 기여하기 위한 브랜드 방향성을 보여준다고 설명했다. 단테 질리 기아 유럽법인 마케팅 디렉터는 “오션클린업과의 파트너십은 기아의 지속가능성 전략을 이루는 핵심축으로서 차량 지원을 비롯해 폐플라스틱의 활용 방안을 모색하는 등 장기적인 혁신을 이어오고 있다”며 “이러한 협력을 통해 깨끗한 해양 생태계와 책임 있는 미래를 향해 함께 나아가고 있다”고 밝혔다. 리카르도 파리나 오션클린업 파트너십 총괄은 “기아는 단순 후원을 넘어 운영 전반에 대해 같이 고민하고 공동의 목표를 함께 실현해 나가는 중요한 파트너”라며 “기아의 적극적인 참여는 파트너십 인지도 제고부터 현장 운영 지원, 해양 폐플라스틱의 재자원화까지 큰 힘이 되고 있다”라고 말했다. 기아는 2022년부터 오션클린업과 장기 파트너십을 맺고 2040년까지 해양 폐플라스틱의 90% 제거를 목표로 재정 지원과 기술·연구 협력, 차량 지원 등 협업을 진행하고 있다.

현대차그룹이 영남권을 글로벌 첨단산업 거점 지역으로 육성하기 위해 올해부터 10년간 총 42조원을 투자한다. 인공지능 기반 고도 자율주행차(AI DV) 허브를 비롯해 핵심부품 클러스터, 에너지 인프라 등을 구축하는 한편, AI 기반 제조 혁신과 항공·우주 분야에도 역량을 집중할 계획이다. 현대차그룹은 3일 경남 진주에서 열린 ‘영남권 첨단산업 발전비전 국민보고회’에서 재정경제부 등 정부부처, 영남권 지방자치단체와 ‘영남권 첨단산업 육성을 위한 투자양해각서(MOU)’를 체결했다고 밝혔다. 현대차그룹은 영남권에 △AI 제조 허브 구축 △미래 핵심부품 클러스터 구축 △제조 특화 AI 기반 제조 혁신 △미래 항공 · 우주 △지속 가능한 에너지 인프라 구축 등 첨단 분야에 대한 적극적인 투자를 통해 근원적 성장 동력을 확보하고, 인류의 삶을 근본적으로 변화시키는 미래 기술 기업으로의 전환을 가속화한다는 방침이다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 “현대차그룹의 모태인 영남권에 AI 기반 첨단 자율주행 모빌리티 및 핵심부품 제조뿐 아니라 신사업 분야 등 투자를 통해 미래 첨단산업의 핵심 거점으로 육성하고, 대한민국 산업 경쟁력 강화에 기여하겠다”고 말했다. 현대차그룹은 우선 세계 최대 단일 완성차 공장인 현대차 울산공장을 미래 모빌리티 산업 핵심 기지로 전환한다. 오는 4분기 가동 예정인 울산 전기차(EV) 공장을 포함해 최첨단 자동화·통합 생산 체계를 갖춘 AI 제조 허브를 구축한다는 구상이다. AI DV는 AI가 차량 데이터를 기반으로 스스로 학습하고 판단하는 차량을 말한다. 현대차그룹은 로보택시 수준인 자율주행 레벨4 이상까지 기술을 고도화하고 있다. 울산 수소연료전지공장은 수소 모빌리티와 청정에너지 산업 확대를 뒷받침할 전략적 생산기지 역할을 맡는다. 이곳에서 양산되는 차세대 수소연료전지와 고분자전해질막(PEM) 수전해기를 차세대 수출 주력 상품으로 육성할 방침이다. 부품 공급망도 강화한다. 2030년까지 현대모비스 배터리 시스템 조립라인(울산), 현대모비스 모터·제어기 생산라인(대구), 현대위아 전기차용 열관리시스템 생산라인(경남 창원)을 신설할 계획이다. 현대차그룹은 제조 거점이 밀집한 영남권을 ‘제조 특화 AI 기반 지능형 공장’의 실증·확산 거점으로 삼기로 했다. 이 공장은 AI가 생산 설비와 물류, 품질 관리 등 공장 전반을 스스로 판단하고 최적화하는 공장을 말한다. 현대차그룹은 글로벌 제조 현장에서 축적해온 양질의 데이터를 활용해 제조 특화 AI 모델을 개발하고, 피지컬 AI가 산업 현장의 혁신을 주도하는 데이터 선순환 구조를 만들 계획이다. 아울러 도심 항공부터 우주 발사체, 달 탐사에 이르기까지 미래 항공·우주 분야로 사업 영역을 넓힌다. 현대차그룹의 미국 항공 모빌리티 전문 법인인 슈퍼널은 전동화 파워트레인 기반의 차세대 기체를 영남권에서 병행 개발하기로 했다. 우주 발사체 엔진, 달 탐사 전용 로버(이동형 로봇) 등 그룹이 보유한 역량을 동원해 우주 산업 핵심 기술의 국산화도 추진한다. 에너지 인프라 분야에서는 소형모듈원전(SMR), 해상풍력, 수전해 플랜트 등을 구축하고 향후 수출로 연계하는 방안을 추진한다.

삼성이 대·중소기업 간 상생 문화 확산과 건전한 공급망 생태계 조성을 위해 1~3차 협력사들과 손을 맞잡았다. 국민과 성과를 나누기 위한 ‘삼성전자 감사 페스티벌’에 이어 단계적으로 상생 방안을 확대하며 기업의 사회적 책임을 강화하는 행보로 해석된다. 삼성은 29일 삼성전자 수원사업장에서 대·중소기업 간 상생문화 확산 및 정착을 위해 1~3차 협력사와 상생 생태계 조성을 위한 협약을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약을 통해 삼성의 공급망에 속해 있는 약 6700개 협력사가 혜택을 볼 것으로 예상된다. 이번 협약을 통해 삼성은 협력사들과 자금·기술·인력 등 전 영역에서 실질적인 협력을 강화하고, 건전한 공급망 생태계를 조성한다. 여기에는 삼성전자, 삼성디스플레이, 삼성전기, 삼성SDI, 삼성SDS, 삼성물산, 삼성중공업, 삼성E&A, 제일기획, 신라호텔, 세메스 등 11개 계열사와 협력사가 참여했다. 협약식에는 주병기 공정거래위원장을 비롯해 11개 삼성 계열사 대표 및 주요 협력사 대표 등 150여명이 참석했다. 주 위원장은 “이번 상생협약은 삼성의 상생 노력이 중소 협력사로 막힘없이 흘러가도록 선순환의 물길을 여는 단초가 될 것”이라고 말했다. 삼성전자는 지난 5월 발표한 5조원 규모의 사회 환원 약속 중 ‘2·3차 협력사 지원 및 산업재해기금 조성·운영’을 이번 상생협약에도 포함했다. 노태문 삼성전자 사장은 “더불어 성장하는 하나의 운명공동체로서 한 차원 높은 협력관계를 구축하고, 상생의 온기가 2차, 3차 협력사까지 전파될 수 있도록 노력하겠다”고 약속했다. 삼성은 현재 운영 중인 총 3조5000억원 규모의 상생펀드 및 환경·사회·지배구조(ESG) 펀드를 통해 협력사의 시설 투자, 기술 개발, ESG 전환 등을 위한 금융 지원을 지속 추진·확대하기로 했다. 11개 삼성 계열사는 협력사와의 소통 채널을 확대하고 지원 프로그램의 실효성을 지속적으로 점검할 예정이다. 나아가 협력사의 글로벌 경쟁력 강화를 위해 해외 진출 지원 및 글로벌 공급망 연계 등 다각적인 협력 방안도 모색한다.

최근 8년간 서울에서 늘어난 개인 소유 주택 10채 중 4채 이상을 다른 지역 거주자가 소유한 것으로 나타났다. 서울 주택의 상당수가 실거주가 아닌 투자 등의 목적으로 활용됐을 수 있다는 얘기다. 28일 국가데이터처 국가통계포털(KOSIS)에 따르면 2016년부터 2024년까지 서울 소재 개인 소유 주택은 253만5607호에서 273만6773호로 20만1166호 증가했다. 개인소유 주택 증가는 신규 주택 공급뿐 아니라 법인·공공 소유 주택의 개인 전환, 누락 주택의 신규 반영 등의 영향도 포함된다. 다만 데이터처는 증가분의 대부분이 신규 공급에 따른 것으로 보고 있다. 통계상 주택은 아파트, 단독주택, 연립·다세대주택 등이 포함되고 오피스텔 등 준주택은 제외된다. 이 기간 늘어난 개인 소유 주택 중 45.5%(9만1617호)는 서울 외의 지역에 주민등록을 둔 사람들 소유였다. 서울에 거주하지만 주택이 있는 자치구와 다른 구에 주민등록을 둔 소유자(1만2326호)까지 포함하면 그 비율은 51.7%로 높아졌다. 서울의 외지인 소유 비중은 다른 지역과 비교하면 더욱 두드러진다. 같은 기간 전국의 개인 소유 주택은 253만6308호 늘었는데, 이 중 외지인 소유 증가분 비중은 16.2%(41만785호)에 그쳤다. 서울에 이어 외지인 비율이 높은 부산도 27.8% 수준이다. 개인 소유 주택이 가장 많이 증가한 경기(86만8309호)는 외지인 소유 증가분 비중이 6.8%에 불과했다. 학업이나 직장, 자녀 교육 등 일부 불가피한 사유에 따른 주소지 불일치를 고려하더라도, 증가분의 절반 이상을 외지인이 차지했다는 점은 서울 주택 시장이 실수요보다 투자처로 활용되었음을 시사한다는 분석이 나온다. 매매가격과 전세가격의 차이를 이용한 갭 투자(전세 낀 매매)나 자산 증식 목적의 유동성 자금이 대거 유입되었을 가능성을 배제하기 어렵다는 것이다. 이에 정부는 실거주 중심의 부동산 세제 개편을 추진 중이다. 1세대 1주택자를 대상으로 한 양도소득세 장기보유특별공제와 종합부동산세 장기보유세액공제 등에서 단순 보유 기간에 따른 혜택은 축소하고, 실제 거주 기간에 대한 혜택을 늘리는 방안이 핵심이다.