현대로템이 미래 사업 경쟁력 강화를 위해 조직개편을 단행했다고 2일 밝혔다. 글로벌 민간 항공우주 시대에 발맞춰 관련 사업 확대에 비중을 두고 로봇·수소 담당 조직을 하나로 통합한 것이 골자다. 우선 방산사업 부문인 기존 디펜스솔루션(DS)사업본부의 명칭을 ‘AD(에어로스페이스·디펜스)&RH(로봇·하이드로젠) 사업본부’로 변경했다. 본부 산하 조직은 1사업부 4실에서 2사업부 6실 체제로 재편된다. 해외 방산 업무를 맡던 디펜스솔루션글로벌사업부는 항공우주 사업 기능을 더해 ‘AD글로벌사업부’로 변경된다. 그동안 방산·철도·에코플랜트 3개 부문에 흩어져 있던 로봇·수소 조직들은 하나로 결집해 ‘RH사업부’로 격상된다. 현대로템 관계자는 “단일 컨트롤타워에서 피지컬 인공지능(AI)과 수소에너지 사업 역량을 총괄하도록 사업부를 개편하면서 운영 효율성, 일관된 사업 추진력과 완결성을 함께 제고할 예정”이라고 말했다. 철도 사업 부문인 레일솔루션사업본부는 ‘RS(레일&시스템)사업본부’로 명칭을 바꾸고 기존 8실 체제에서 1사업부 8실 체제로 개편된다. 국내 공공 발주와 민자 사업을 총괄했던 실급 조직 국내사업단은 RS고객경험사업부로 격상된다. 시민 복지와 공공성 제고에 더욱 이바지하자는 차원이다.

장인화 포스코그룹 회장이 “철강, 소재에 이어 자원으로 업(業)의 영역을 확장해 국가 산업 안보와 공급망 강화를 선도하겠다”고 밝혔다. 기존 철강·리튬 중심에 에너지를 더해 ‘국가대표 핵심자원 공급자’로 도약하겠다는 것이다. 포스코그룹은 2일 ‘CEO 인베스터데이’를 열고 △산업자원(철강) △전략자원(리튬, 양·음극재, 희토류 등) △에너지자원(LNG, 신재생에너지)을 아우르는 ‘트리플 코어’ 구축을 골자로 한 새 미래 성장 전략을 발표했다. 장 회장은 투자자들 앞에서 “공급망 불안정과 저탄소 전환 가속화로 대외 불확실성이 심화되고 있는 지금이야말로 사업 포트폴리오의 과감한 혁신을 통해 새로운 성장 기회를 창출해야 할 때”라고 강조했다. 그러면서 2035년 합산기준 매출액 187조원, 영업이익 13조1000억원을 달성하겠다는 구체적인 목표를 제시했다. 포스코그룹은 사업 포트폴리오 전환의 실행력을 높이기 위해 올해부터 2028년까지 미래 성장 투자에 총 16조7000억원을 투입할 계획이다. 이번 발표에서 가장 주목받은 분야는 리튬을 필두로 한 전략자원이다. 포스코그룹은 2033년까지 연 17만3000t(톤)의 리튬 생산 체제를 완성해 글로벌 리튬 톱5 기업으로 자리매김하고, 2035년 리튬사업 영업이익 1조8000억원 이상을 달성하겠다는 청사진을 밝혔다. 포스코그룹은 전기차·로봇 산업의 핵심 광물인 희토류와 첨단산업 필수 소재인 희귀·특수가스도 전략자원으로 육성해 신성장 동력으로 삼고 국가 미래 산업 공급망 안정화에 앞장설 방침이다. 기존 주력 사업인 철강은 내수 침체를 극복하기 위해 해외 투자를 본격화한다. 인도, 미국, 인도네시아 등 유망 시장에서 2031년까지 생산능력을 1000만t까지 확대하고, 여기서 확보한 수익은 국내 저탄소 전환 등에 재투자한다. 그룹의 새로운 핵심 사업으로 자리 잡은 에너지자원은 수익성과 지속가능성을 동시에 확보하는 데 역량을 집중한다. 신사업 분야에서는 철강에서 축적한 경험과 현장 데이터를 기반으로 산업용 피지컬 인공지능(AI) 사업화를 추진하기로 했다.

장인화 포스코그룹 회장이 “철강, 소재에 이어 자원으로 업(業)의 영역을 확장해 국가 산업 안보와 공급망 강화를 선도하겠다”고 밝혔다. 기존 철강·리튬 중심에 에너지를 더해 ‘국가대표 핵심자원 공급자’로 도약하겠다는 것이다. 포스코그룹은 2일 ‘CEO 인베스터데이’를 열고 △산업자원(철강) △전략자원(리튬, 양·음극재, 희토류 등) △에너지자원(LNG, 신재생에너지)을 아우르는 ‘트리플 코어’를 구축을 골자로 한 새 미래 성장 전략을 발표했다. 장 회장은 투자자들 앞에서 “공급망 불안정과 저탄소 전환 가속화로 대외 불확실성이 심화되고 있는 지금이야말로 사업 포트폴리오의 과감한 혁신을 통해 새로운 성장 기회를 창출해야 할 때”라고 강조했다. 그러면서 2035년 합산기준 매출액 187조원, 영업이익 13조1000억원을 달성하겠다는 구체적인 목표를 제시했다. 포스코그룹은 사업 포트폴리오 전환의 실행력을 높이기 위해 올해부터 2028년까지 미래 성장 투자에 총 16조7000억원을 투입할 계획이다. 이번 발표에서 가장 주목받은 분야는 리튬을 필두로 한 전략자원이다. 포스코그룹은 2033년까지 연 17만3000t의 리튬 생산 체제를 완성해 글로벌 리튬 톱5 기업으로 자리매김하고, 2035년 리튬사업 영업이익 1조8000억원 이상을 달성하겠다는 청사진을 밝혔다. 구체적으로 염수 리튬은 지난 3월 포스코아르헨티나가 영업 흑자로 전환에 성공했다. 최근 아르헨티나 정부의 RIGI(대규모 투자유치 제도) 승인을 획득하며 수익 구조가 한층 견고해질 전망이다. 포스코그룹은 2033년 염수 리튬 10만t 생산 체제 완성을 목표로 염수 리튬 3·4단계 투자도 조기 추진하기로 했다. 광석 리튬은 호주 미네랄리소스와의 합작 계약을 통해 제련 사업의 확장 기반을 마련하고 연 18만7000t 이상의 리튬 정광을 확보하는 성과를 거뒀다. 매년 2000억원 규모의 안정적 수익도 기대된다고 포스코그룹은 설명했다. 또 포스코그룹은 전기차·로봇 산업의 핵심 광물인 희토류와 첨단산업 필수 소재인 희귀·특수가스도 전략자원으로 육성해 신성장 동력으로 삼고 국가 미래 산업 공급망 안정화에 앞장선다는 계획이다. 기존 주력 사업인 철강은 내수 침체를 극복하기 위해 해외 투자를 본격화한다. 인도, 미국, 인도네시아 등 유망 시장에서 2031년까지 생산능력을 1000만t까지 확대하고, 여기서 확보한 수익은 국내 저탄소 전환 등에 재투자한다. 그룹의 새로운 핵심 사업으로 자리 잡은 에너지자원은 수익성과 지속가능성을 동시에 확보하는 데 역량을 집중한다. LNG는 밸류체인별 확장 전략을 차질 없이 추진하고 최근 글로벌 물동량 증가 추세에 선제적으로 대응해 트레이딩 규모를 확대한다. 신재생에너지 사업은 국내 해상 풍력과 해외 태양광 시장 진출을 본격화하며 국가 에너지 안보에 앞장선다. 신사업 분야에서는 철강에서 축적한 설비 자동화 및 지능화 경험, 방대한 현장 데이터를 기반으로 프로세스 산업용 피지컬 인공지능(AI) 사업화를 추진하기로 했다. 한편 지주사인 포스코홀딩스는 시장에서 지속해 온 지주사 디스카운트(저평가)를 해소하기 위해 상장 자회사의 보유 지분율을 50% 수준까지 최적화할 방침이다. 이를 통해 확보한 재원은 그룹의 미래 성장을 위해 포스코홀딩스가 직접 운영하는 전략자원 투자사업에 집중 투입하고, 매각 대금의 10% 상당액은 자사주 매입 및 소각에 활용함으로써 주주가치를 극대화할 방침이다. 포스코그룹은 국내에 이어 싱가포르(6일)와 홍콩(8일)에서도 CEO 인베스터데이를 잇달아 개최하는 등 투자자 소통을 강화하며 기업가치 제고 노력을 지속해 나갈 예정이다.

현대차그룹은 최근 지진으로 큰 피해를 본 베네수엘라에 총 100만달러(약 15억원) 규모의 구호 성금을 지원한다고 1일 밝혔다. 성금은 대한적십자사를 통해 전달돼 현지 구호 활동과 피해 복구에 쓰일 예정이다. 현대차그룹 관계자는 “갑작스러운 지진으로 어려움을 겪고 있는 베네수엘라 국민들에게 위로의 메시지를 전하며 빠른 피해 복구에 조금이나마 도움이 되길 바란다”고 말했다. 현대차그룹은 지난해 미국 캘리포니아 산불, 2023년 모로코 지진·리비아 홍수·튀르키예 지진, 2022년 미국 허리케인 이언 등 해외 대규모 재해에 성금과 생필품을 지원해오고 있다.

신규 운전면허 취득자들이 공유 차량을 이용할 수 있는 길이 열렸다. 국내 최대 차량공유(카셰어링) 업체 쏘카가 그동안 이용 자격 조건이었던 ‘운전면허 취득 후 만 1년 경과’ 조건을 삭제했기 때문이다. 운전면허 취득 기간 제한을 없앤 건 사실상 업계 최초다. 1일 업계에 따르면 쏘카는 지난 4월28일부터 차량 대여 조건 중 하나였던 운전면허 취득 후 만 1년 경과 조건을 삭제했다. 이번 조치로 차량 크기나 보험료율 등의 별도 제약은 추가되지 않는다. 만 21세 이상이면서 국내 운전면허, 본인 명의 휴대전화와 신용카드 또는 체크카드를 가지고 있다면 쏘카 예약과 이용이 가능하다. 그동안 차량 공유·렌터카 업계는 운전 미숙에 따른 사고 위험 등을 이유로 면허 취득 후 1년이 지나야 차량을 대여해줬다. 면허 취득 직후 차량 대여를 금지하는 법적 규제가 없어도 관행처럼 적용했다. 이를 두고 ‘실제 운전 능력과 무관한 형식적 제한’이라는 불만과 ‘사고 예방을 위한 최소한의 안전장치’라는 주장이 팽팽히 맞서기도 했다. 이에 쏘카는 조건 삭제에 앞서 초보 운전자의 차량 공유 이용 장벽을 낮추기 위한 다양한 시도를 해왔다. 조수석에 보조 브레이크를 장착한 ‘운전교육용 차량’을 도입해 운전 경험 2년 이상의 이용자가 예약하면 면허 취득 1년 미만 회원도 동승 운전자로 함께 이용할 수 있도록 한 것이 대표적이다. 2022년에는 실내운전연습장 ‘고수의 운전면허’와 협업을 통해 안전교육 프로그램 이수자에 한해 면허 취득 1년 미만자도 서비스를 이용할 수 있도록 하기도 했다. 다만 쏘카는 이번 조치를 일종의 시범 단계로 보고 신중한 접근을 이어갈 방침이다. 쏘카 관계자는 “단순히 면허 취득 기간으로 운전 실력을 판단하기 어려운 만큼 이용자 편익과 변화하는 수요 트렌드 등을 반영해 내린 결정”이라며 “향후 실제 이용률과 사고율 등 데이터를 면밀히 모니터링하고 신중하게 추이를 지켜보며 서비스를 고도화해 나갈 것”이라고 밝혔다.

30일 경기 용인 기흥구 중부대로. 브랜드 이름을 크게 내건 수입차 전시장과 서비스센터들 사이 원형 구조의 입체감 있는 건물이 시선을 사로잡았다. 외관만 보면 정비소보다 하나의 조형물에 가까운 이곳은 7월부터 공식 운영에 들어가는 현대자동차의 ‘수원하이테크센터’다. 수원하이테크센터는 현대차가 기존 수원시 영통구에서 운영하던 센터를 이전해 새롭게 조성한 고난도 정비 전문 시설이다. 지하 2층·지상 5층, 연면적 5만1497㎡(약 1만5578평)의 경기 남부권 최대 규모로, 하나의 랜드마크로 기능할 수 있게 설계됐다. 건물 외벽에는 빛의 양을 조절하는 루버를 설치해 자연 채광을 끌어들였고, 옥상엔 계절·시간대별 차양 시스템과 태양광 설비 등 친환경 기술을 도입해 에너지 절감 효과도 높였다. 현대차 최초로 ‘스마트 모빌리티 기반 자동화 정비 환경’을 구축한 점도 특징이다. 실제로 센터 안에서는 자율 부품 이송 로봇(AMR), 자율주행 운반 로봇(AGV), 자율 케이스 처리 로봇(ACR) 등이 쉴 새 없이 움직였다. 선반에서 부품을 찾는 것도, 층을 오르내리며 사람에게 가져다주는 것도 전부 로봇의 일이었다. 사람은 제자리에서 부품을 확인하고 승인하는 정도의 역할만 할 뿐이다. 상담 부스에서 고객과 엔지니어가 함께 차량 상태를 확인하면 차량은 무인 카 리프트를 통해 바로 작업장으로 이동한다. 입고 전 고객의 차량 데이터를 미리 분석해 최적의 정비 솔루션을 찾아주는 원격진단 서비스 플랫폼 ‘RDSP’도 활용된다. 이처럼 ‘더 똑똑해진’ 정비로 효율을 높이고 고객 대기 시간을 줄여 신속한 서비스를 제공한다고 현장 관계자는 설명했다. 데이터 기반의 정밀 진단 역량도 강화했다. 원인 규명이 어려운 결함을 찾아내는 데이터NVH(음향·진동) 분석실, 연구소·본사와 실시간으로 협력하는 품질합동분석실을 갖췄다. 정비 서비스 협력사 블루핸즈 엔지니어에게 이론·실습 교육을 하는 거점 기술교육 센터(RTC)도 운영한다. 신속한 정비, 정확한 진단과 함께 친절한 서비스도 차별화 포인트다. 수원하이테크센터는 입고 상담부터 작업, 출고까지 1명의 엔지니어가 전 과정을 책임지고 진행하는 일대일 전담 엔지니어 배정 시스템을 도입했다. 또 100% 예약제로 운영돼 불필요한 대기 시간을 줄였으며 키오스크 접수, 실시간 알림톡, 모바일 결제 등 디지털 서비스를 도입해 고객 편의성을 높였다. 이날 개관식에는 장재훈 현대차그룹 부회장과 호세 무뇨스 현대차 사장, 이규복 현대글로비스 사장 등이 참석했다. 장 부회장은 인사말에서 “수원하이테크센터 개관은 현대차그룹이 지향하는 미래 모빌리티 서비스의 방향을 보여주는 중요한 출발점”이라며 “몸이 아프면 최고의 종합병원을 찾듯 현대차와 제네시스를 사랑하는 고객들에게 세계 최고의 진단과 정비 서비스를 제공하는 미래형 서비스 거점이 될 것”이라고 밝혔다. 그는 “좋은 자동차는 공장에서 만들지만, 위대한 브랜드는 서비스 현장에서 완성된다”고 덧붙였다. 장 부회장은 이후 취재진과 만나 내수 시장 부진에 대한 돌파구로 신차 효과를 제시했다. 장 부회장은 “올해는 그랜저, 아반떼 등 사이클이 좋다. 신차로 고객을 유인할 수 있는 효과는 앞으로 몇 년 동안 충분하기 때문에 경쟁업체 대비 나름대로 경쟁력을 갖고 있다”고 말했다. 그는 “저희가 우월할 수 있는 부분은 서비스라고 생각한다”며 “외산차와 비교해 서비스 품질과 고객 대응력을 계속 올리고 있고, 차별화되는 부분으로 만들어 나가겠다”고 강조했다. 현대차는 수원하이테크센터를 시작으로 전국 22개 하이테크센터를 미래 모빌리티 시대에 대응하는 정밀 진단·고난도 정비 특화 거점으로 단계적으로 키워나갈 계획이다.

제주항공이 인천~제주 노선 운항을 오는 10월24일까지 연장한다. 제주항공은 지난 5월12일부터 주 2회(월·금요일) 일정으로 인천~제주 노선 운항을 시작한 후 현재까지 4600여명이 탑승해 평균 탑승률 88.5%를 기록했다고 29일 밝혔다. 이 중 외국인 탑승객이 약 30.6%로 1400여명에 달했다. 이는 같은 기간 김포~제주 노선 외국인 탑승객 비율(10%)의 3배에 달한다. 국적별로는 중국인이 330명으로 가장 많았고, 미국인 240명, 캐나다인 70명 순이었다. 제주항공은 인천~제주 노선을 통해 내국인의 이동 편의성 향상은 물론 수도권과 제주를 연계한 외국인 다목적지 관광 수요 확대와 MICE(기업회의·포상관광·컨벤션·전시) 유치 지원 등 제주 관광산업의 경쟁력 제고에도 기여할 계획이다. 연장 운항 기간 일부 운항일은 화·토요일로 변경되며, 자세한 운항 일정은 제주항공 홈페이지에서 확인할 수 있다. 제주항공은 제주특별자치도, 제주관광공사와 함께 10월24일까지 제주항공 홈페이지와 모바일 애플리케이션(앱)·웹을 통해 인천~제주 노선을 예약한 회원에게 왕복 기준 2만 J포인트를 선착순으로 제공하는 프로모션을 운영하고 있다. J포인트는 탑승 후 일괄 지급되며, 프로모션은 조기 종료될 수 있다. 지급된 J포인트는 항공권과 사전 수하물 및 좌석, 기내식 등의 구매에 사용 가능하다. 제주항공 관계자는 “앞으로도 제주 접근성을 높이고, 제주 관광 성장에 기여할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

임금 인상과 인사 제도 개선을 요구하며 준법 투쟁 중인 삼성바이오로직스 노동조합이 삼성그룹 초기업 노조에서 탈퇴한다. 삼성그룹 초기업 노조 삼성바이오로직스 상생지부는 초기업 노조 탈퇴를 염두에 두고 조합원을 상대로 투표에 부친 노조 조직 형태 변경 안건이 가결됐다고 28일 밝혔다. 삼성바이오로직스 노조는 지난 24일부터 이날까지 조직 형태 변경과 규약 개정 등에 대한 투표를 진행했다. 조직 형태 변경 안건에는 투표권이 있는 조합원 4005명 중 2479명이 투표했고, 그중 2392명(96.5%)이 찬성했다. 이 안건의 가결 조건은 조합원 과반 투표, 투표자 3분의 2 이상 찬성이었다. 삼성그룹 초기업 노조를 탈퇴한 것은 삼성전기 제1노조에 이어 삼성바이오로직스가 두 번째다. 2024년 2월 결성된 초기업 노조에는 현재 삼성바이오로직스 노조 외에 삼성전자, 삼성디스플레이, 삼성화재 노조 등이 속해 있다. 초기업 노조 조합원 수는 7만3000명 정도로 알려졌다. 삼성그룹 초기업 노조는 삼성전자 노사 합의 이후 성과급 차등 지급에 불만을 가진 조합원들을 중심으로 이탈자가 속출한 데 이어 삼성바이오로직스 노조까지 탈퇴하면서 조직 운영에 어느 정도 타격을 받게 될 것으로 분석된다. 삼성그룹 초기업 노조의 창립 멤버였던 삼성바이오로직스 노조가 홀로서기를 결정한 데에는 노사 협상이 공전하는 가운데 초기업 노조 활동에서 얻는 실익이 크지 않다는 전략적 판단이 작용한 것으로 보인다. 이와 관련해 삼성바이오로직스 노조는 조직 변경에 관한 투표를 부치면서 “조합원들의 이해와 요구를 보다 직접적이고 신속하게 반영하기 위해 독자적 기업별 노조체계로 전환해야 할 필요성이 크다고 판단된다”고 밝혔다. 삼성바이오로직스 노조는 초기업 노조 울타리에서 벗어나는 것을 계기로 사측과 본격적인 협상에 돌입할 것으로 보인다. 삼성바이오로직스 노사는 지난주에 만난 데 이어 내달 1∼2일에도 협상에 임할 것으로 알려졌다. 앞서 삼성바이오로직스 노조는 지난해 12월부터 사측과 임단협 교섭을 했으나 결론을 도출하지 못했다. 이에 삼성바이오로직스 노조는 지난 4월 28∼30일 60여명 규모의 부분 파업을 시행했고 지난달 1∼5일에는 2800여명이 참여한 전면 파업을 했다. 지난달 6일부터는 연장·휴일 근무를 거부하는 형태의 준법 투쟁을 이어가고 있다. 이로 인해 생산 공정 일부가 차질을 빚고 있는 것으로 알려졌다.

현대차그룹은 지난 2월 열린 ‘아산 정주영 서거 25주기 추모 음악회: 이어지는 울림’(사진)이 미국 CNN 프로그램 ‘쇼타임’을 통해 세계 시청자들에게 소개된다고 24일 밝혔다. 쇼타임은 세계 주요 이벤트의 비하인드 스토리를 조명하는 시리즈다. 이번 방송은 서울 예술의전당 콘서트홀에서 열린 추모 음악회 본공연과 리허설, 공연 준비 과정, 스태프의 노력까지 담으며 정주영 창업회장의 정신이 어떻게 이어졌는지 조명한다. 음악회는 정주영 창업회장 서거 25주기를 맞아 그의 삶과 철학, ‘사람을 위한 혁신’의 가치를 음악으로 되새기기 위해 마련됐다. 피아니스트 조성진, 임윤찬, 김선욱, 선우예권이 참여해 슈베르트 ‘네 손을 위한 환상곡 f단조, D.940’, 라흐마니노프 ‘두 대의 피아노를 위한 모음곡 2번, Op.17’, 바그너 ‘탄호이저 서곡’, 리스트 ‘헥사메론’을 협연했다. 현대차그룹은 이번 방송이 추모 음악회의 의미와 메시지를 전달하고 협업과 혁신의 가치가 어떻게 오늘날의 감동으로 이어지는지 보여주는 뜻깊은 기록이 될 것으로 기대했다. 프로그램은 27일 오후 4시30분 CNN 인터내셔널 채널에서 방영된다.

현대차그룹은 24일 서울 서초구 현대차·기아 양재 사옥에서 ‘2026 해피무브’ 발대식을 열고 활동을 시작했다고 밝혔다. 해피무브는 대학생들이 해외 봉사활동과 문화 교류를 통해 미래 리더로 성장하도록 지원하는 현대차그룹의 사회공헌(CSR) 활동이다. 2008년 이후 현재까지 1만3000여명이 참여했다. 이날 발대식에는 성 김 현대차그룹 전략기획담당 사장, 김동욱 전략기획실장 부사장을 비롯한 그룹 관계자와 마희자 해비타트 이사장, 나윤철 월드비전 부문장, 김병학 플랜코리아 본부장, 대학생 봉사 단원 200여명, 직원 멘토 등이 참석했다. 올해 프로그램은 △해외 봉사활동 △문화 교류 △현대차그룹 해외 사업장 견학을 중심으로 오는 7~8월 인도네시아와 베트남에서 진행된다. 성 김 사장은 “현장에서 나눔의 가치를 배우고 서로 다른 문화를 이해하는 뜻깊은 시간이 되길 바란다”며 “봉사는 누군가를 돕는 일이면서 동시에 자신을 성장시키는 과정인 만큼 해피무브를 통해 새로운 시야와 자신감을 얻길 바란다”고 말했다. 앞서 현대차그룹은 지난 5월 전국 대학생을 대상으로 지원자를 모집하고 서류 및 면접 심사를 거쳐 해피무브 단원을 최종 선발했다. 단원에게는 항공료와 현지 활동비 등 필요한 제반 비용 전액을 지원한다. 단원들은 발대식 직후 2박 3일간의 오리엔테이션에 참여해 기본 소양 교육을 이수한 뒤 국가별로 파견된다. 인도네시아 파견 단원들은 국제 주거복지 NGO ‘해비타트’, 국제구호 NGO ‘플랜’과 함께 취약 계층을 위한 주택 신축, 학교시설 보수, 폐기물 및 재활용 교육, 위생 관련 교육 봉사활동을 한다. 또 현지 대학생들과 기후·환경 토론, 문화 공연 등 상호 교류 활동을 진행하고 현대차 인도네시아 생산법인(HMMI) 및 현대 모터스튜디오 스나얀 파크도 방문할 계획이다. 베트남 파견 단원들은 국제구호 NGO ‘월드비전’과 협력해 과학·기술·공학·예술·수학 융합인재교육(STEAM) 및 구강위생 교육과 학교 도서관 신축, 벽화 조성 등 봉사활동을 할 예정이다. 활동을 진행하는 유치원과 초등학교의 학생, 지역 주민들과 문화 교류 행사도 열고 현대차 베트남 생산법인(HTMV)을 견학한다. 현대차그룹은 인도네시아 및 베트남 현지에서도 대학생 단원을 선발해 해피무브에 참여할 기회를 제공하며 한국 단원과 상호 문화 교류의 자리도 마련한다. 현대차그룹 관계자는 “해피무브는 국내 최대 규모의 대학생 참여 사회공헌 프로그램”이라며 “앞으로도 미래 세대가 글로벌 리더로 성장할 수 있도록 적극적인 지원을 이어가겠다”고 밝혔다.