경기 화성 동탄신도시 아파트값이 무서운 기세로 달아오르고 있다. 몇 주 새 수억원이 오르는 이례적인 과열 양상이 나타나면서 더 높은 가격에 다시 매물을 내놓기 위한 계약 해제 사례도 잇따른다. 규제지역 지정이 임박했다는 관측이 나오는 가운데 갭투자(전세 낀 매매) 막차 수요까지 몰리는 분위기다. 21일 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 지난달 화성 동탄구 아파트 매매 계약 건수는 현재까지 1355건으로 집계됐다. 아직 신고 기한이 열흘가량 남아 있음에도 4월 거래량(1001건)을 이미 넘어선 것이다. ‘10·15 부동산 대책’ 규제지역에서 제외되며 풍선효과가 나타난 지난해 11월(1121건)보다도 많은 수준이다. 눈에 띄는 점은 계약 해제 건수다. 지난달 계약분 중 현재까지 해제된 거래는 82건으로, 전체의 6.1%이다. 4월 해제 건수(47건)와 비교하면 약 74% 증가했다. 부동산 업계는 삼성전자 노사가 지난달 말 고액 반도체 성과급 지급과 주택담보대출 지원 방안 등에 합의한 뒤 집값이 급등하면서 계약 파기가 늘어난 것으로 보고 있다. 현지 중개 업계에 따르면 동탄구 청계동의 한 아파트 집주인은 지난달 16억원에 매도했던 아파트 계약을 파기했다. 그는 매수자에게 받았던 계약금을 돌려주고 1억6000만원을 배상한 뒤 호가를 3억원 올려 19억원에 다시 매물을 내놨다. 배액배상을 하더라도 이 가격에 팔린다면 1억4000만원은 이득을 볼 수 있는 셈이다. 그만큼 동탄구 아파트값 상승 속도는 가파르다. 한국부동산원에 따르면 지난 15일 기준 화성 동탄구 아파트 매매가격은 일주일 새 2.22% 상승했다. 2020년 12월 셋째 주 충남 공주시가 기록한 2.31% 이후 약 5년6개월 만에 나온 가장 높은 시·군·구 주간 상승률이다. 화성시 분구로 통계가 새로 집계되기 시작한 올해 2월 이후 누적 상승률도 9.57%에 달한다. 동탄 대장 아파트로 불리는 ‘동탄역 롯데캐슬’ 전용면적 84㎡는 지난 4일 역대 최고가인 22억2500만원에 팔린 뒤 현재 호가가 24억원까지 치솟았다. 불과 한 달 전 실거래가 19억∼20억원과 비교해 4억∼5억원이 뛴 것이다. 실제 동별로 계약해제가 가장 많은 곳은 동탄역세권 아파트가 몰린 청계동으로, 5월에 계약된 257건 중 10.9%인 28건이 계약 해제됐다. 동탄역 롯데캐슬 아파트가 있는 동탄구 여울동은 5월 계약 159건 중 12건(7.5%)이 해제돼 청계동에 이어 두 번째로 해제 사례가 많았다. 계약 파기를 막기 위한 ‘중도금 실랑이’도 벌어지고 있다. 통상 계약금을 낸 뒤 한 달 뒤쯤이 아니라 바로 중도금을 치르는 것이다. 매수인이 중도금을 지급할 경우 매도인은 배액배상을 통한 일방적인 계약 해제가 불가능하다. 일부 거래에선 계약을 유지하는 대신 매수인이 매도인에게 ‘위로금’조로 몇천 만원의 웃돈을 얹어주는 일도 발생하는 것으로 알려졌다. 과열 양상이 심해지면서 정부는 동탄을 포함한 수도권 비규제지역 집값 급등지를 규제지역과 토지거래허가구역으로 지정하는 방안을 검토 중이다. 이에 실수요자들은 세금·대출 규제가 강화되기 전 사야 한다는 심리와 지나친 거품이라는 우려가 공존하는 분위기다. 호가가 치솟으며 가격 피로감이 커진 만큼 관망세도 적지 않다. 반면 규제지역 지정 전 막차를 노리는 투자 수요와 갈아타기는 계속되고 있다. 남혁우 우리은행 부동산연구원은 “반도체 산업 경기 활황에 대한 기대감으로 동탄을 중심으로 경기 남부 배후 주거 지역들의 가격 강세 흐름이 유지되고 있다”며 “동탄 남·북 전방위 지역에서 매물이 줄고 가격이 뛰는 가운데 동탄 지역을 매도한 소유자들의 일부 갈아타기 움직임이 이어지고 있다”고 분석했다.

메르세데스-벤츠 사회공헌위원회는 제13회 ‘메르세데스-벤츠 기브앤 레이스’를 통해 조성된 기부금 10억원 중 5억원을 동두천시에 전달했다고 18일 밝혔다. 기부금은 2027년 2월 개관 예정인 동두천시 아동보호전문기관 건립에 사용된다. 이 시설은 향후 동두천과 연천 지역을 관할하며 아동학대 예방부터 피해 아동 보호, 상담 및 사례관리까지 통합 지원할 예정이다. 나머지 5억원은 부산 청소년 전용 활동공간 조성사업에 기부할 계획이다.

대한항공이 미국 방산기업 안두릴과 공동 개발하는 인공지능(AI) 무인기 시험 비행 영상을 최초 공개하며 항공 산업 첨단 전략 기술을 선보인다. 대한항공은 18∼19일 서울 강남구 코엑스에서 열리는 대규모 스타트업·테크 박람회 ‘넥스트라이즈 2026’에 참가한다고 17일 밝혔다. 대한항공은 미래 도심 항공 교통의 핵심이 될 지능형 관제, 미래형 전투 체계의 기반인 자율형 조종, 스마트 유지·보수·운영(MRO)을 포함하는 지능형 유지보수 기술 등을 전시한다. 먼저 지능형 관제 부문에서는 대한항공이 항공 운항 노하우에 기반해 개발한 통합관제 솔루션 ‘어크로스’(ACROSS)를 소개한다. 하늘길의 신호등 역할인 어크로스는 미래항공교통(AAM)을 운용할 수 있는 항공 교통체계의 방향성을 제시하고, 친환경 모빌리티 생태계의 상용화·안정화에 기여하는 역할을 한다. 자율형 조종 부문에서는 AI가 스스로 판단하고 전장을 통합 지휘하는 미래형 전투 체계를 선보인다. 대한항공이 개발 중인 저피탐 무인편대기와 아음속 무인표적기는 물론 안두릴과 공동 개발하는 AI 무인기의 시험 비행 영상을 대중에 최초로 선보이며 미래 전장 솔루션의 실증 성과를 제시할 계획이다. 지능형 유지보수 영역에서는 로봇과 AI를 활용해 항공기 정비를 하는 ‘스마트 MRO’를 선보인다. 정비 대상인 항공기 상층부와 하부 외관을 인스펙션 드론과 지상 로버가 촬영하고, AI가 영상을 분석해 미세 결함을 찾아낸 뒤 정비사에게 알리는 것이다. 산업 재해를 예방하면서 검사 시간을 10시간에서 1시간으로 단축해 효율을 높였다는 설명이다. 대한항공은 이러한 정비 기술을 글로벌 항공기 제조사 보잉과 함께 상용화하는 방안도 추진 중이다.

현대차그룹이 남극과학기지에 청정수소 에너지 순환 모델을 도입하고 지속 가능한 극지 연구 활동을 지원한다. 현대차그룹은 18일 여의도 콘래드 호텔에서 해양수산부, 극지연구소 등과 ‘남극과학기지 그린수소 그리드 구축을 위한 업무협약’을 체결했다. 그린수소 그리드는 재생에너지 기반 수소 전력 시스템으로, 태양광 등 재생에너지로부터 얻은 전력으로 물을 전기 분해해 수소를 생산·저장한 뒤 연료전지 발전에 활용해 다시 전력을 생산하는 친환경 에너지 순환 체계다. 이번 업무협약은 2028년 남극 세종과학기지의 설립 40주년을 맞아 디젤 발전에 의존해왔던 남극 극지 연구시설의 전력 체계를 개선하기 위해 추진됐다. 그동안 남극과학기지는 외부 전력망과 연결이 어려워 안정적인 에너지원 수급을 위해 대량 운송과 장기 저장에 용이한 디젤을 중심으로 전력을 생산해 왔다. 현재 극지연구소가 운영 중인 남극 세종과학기지와 장보고과학기지의 디젤 발전 비중은 97%로, 대부분의 전력을 화석연료에 의존하고 있다. 업무협약에 따라 현대차그룹은 남극 내에서 친환경 에너지를 생산하고 소비하는 ‘지산지소(地産地消)형’ 청정에너지 순환 모델 남극형 그린수소 그리드를 구축한다. 일조량이 풍부한 기간에 잉여 태양광 전력으로 수소를 생산·저장한 뒤 태양광 발전이 제한되는 때 연료전지로 다시 전력을 만드는 식이다. 이를 위해 남극과학기지에 물을 전기분해하는 수전해기와 수소 저장 장치, 수소를 활용해 전력을 생산하는 연료전지 발전기 등 관련 설비를 설치한다. 동시에 남극 기지의 태양광 발전 용량을 확대하기 위해 태양광 발전 설비 확충도 추진한다. 현대차그룹과 해양수산부, 극지연구소는 남극 현지에 적합한 수소 솔루션을 도입해 재생에너지의 활용도를 높일 뿐만 아니라 남극과학기지의 안정적인 전력 운영과 지속 가능한 극지 연구 환경 조성에도 힘쓸 예정이다. 현대차그룹은 이번 협력을 바탕으로 남극에 수소 생산·저장·발전을 아우르는 청정에너지 순환 모델을 구현해 남극과학기지의 에너지 다변화와 탄소 중립 추진에 기여할 것으로 기대했다. 나아가 국내외에서 축적해 온 수소 기술 역량과 사업 경험을 바탕으로 글로벌 수소 생태계 기반을 확대해 나가겠다는 구상이다.

미국에서 현대자동차그룹의 하이브리드 차량 판매량이 150만대를 돌파할 전망이다. 현지 친환경차 수요 증가와 레저용차량(RV)을 중심으로 한 하이브리드 전략이 맞아떨어졌다는 분석이 나온다. 16일 자동차업계에 따르면 지난달 기준 현대차그룹의 미국 내 하이브리드 차량 누적 판매량은 약 148만7000대로 집계됐다. 올해 들어 현대차·기아가 매월 하이브리드 차량을 4만대 이상 판매해 온 점을 고려하면 이달 중 무난히 150만대를 넘어설 것으로 보인다. 현대차그룹은 2011년 쏘나타 하이브리드와 K5 하이브리드로 미국 시장에 하이브리드 모델 판매를 시작해 꾸준히 신규 모델을 투입하며 판매를 늘려 왔다. 하이브리드 누적 판매는 2022년 50만대, 2025년 100만대를 넘어섰다. 하이브리드 판매 성장세는 스포츠유틸리티차량(SUV)과 미니밴 등 RV 라인업이 이끌고 있다. 2011년 이후 미국에서 판매된 현대차그룹 하이브리드 차량 중 65%가 RV 모델로, 총 97만대가 팔렸다. 모델별로는 현대차 준중형 SUV 투싼 하이브리드가 누적 25만8000대로 가장 많이 판매됐고, 동급 모델인 기아 스포티지 하이브리드가 19만9000대로 뒤를 이었다. 현대차 중형 SUV 싼타페 하이브리드(15만9000대), 기아 소형 SUV 니로 하이브리드(15만7000대), 기아 중형 SUV 하이브리드 쏘렌토(9만9000대) 등도 선전했다. 기아 미니밴 카니발 하이브리드는 5만6000대, 현대차 준대형 SUV 팰리세이드 하이브리드는 지난해 판매 개시 이후 2만7000대를 기록하며 시장에 빠르게 안착했다. 현대차그룹의 하이브리드 판매 호조는 미국 친환경차 시장에서 전통의 강자인 토요타·혼다와의 격차를 빠르게 좁히고 있음을 보여준다는 평가다. 현대차그룹은 하이브리드, 플러그인하이브리드와 전기차 등 친환경차 라인업을 확대해 미국 시장 공략을 강화할 계획이다. 또 제네시스 하이브리드 모델을 신규 투입해 미국 프리미엄 친환경차 시장에서도 주도권을 확보한다는 구상이다.

현대자동차그룹이 프랑스에서 열린 세계 최대 규모 방산 전시회 ‘유로사토리 2026’에서 첨단 방산 기술을 선보이며 글로벌 시장 공략에 나섰다. 현대로템의 인공지능(AI) 기반 첨단 방호체계와 K2 전차, 현대위아의 차량형 화력체계, 기아의 풀라인업 특수차량이 총출동했다. 16일 현대차그룹에 따르면 현대로템·현대위아·기아·보스턴다이내믹스는 15∼19일(현지시간) 프랑스 파리 노르 빌팽트 전시장에서 열리는 유로사토리 2026에 참가한다. 1967년 시작된 유로사토리는 격년으로 열리는 세계 최대 방산 전시회로, 올해는 70여개국 2100여개 업체가 참가했다. 현대로템은 첫 참가인 현대위아와 함께 현대차그룹 통합관을 꾸렸고, 기아는 2016년 이후 10년 만에 유로사토리에 복귀했다. 현대차그룹의 로봇 계열사 보스턴다이내믹스도 처음 참가해 사족 보행 로봇 ‘스팟’을 전시한다. 산업·물류 현장을 중심으로 활용되던 스팟을 앞세워 방산 시장 개척에 나서는 것이다. 현대로템은 AI 기반 무인포탑형 대드론(C-UAS) 다층방호체계를 처음으로 공개했다. 이 시스템은 AI 탐지·식별 알고리즘을 통해 적 드론과 같은 위협체의 종류와 거리, 고도 등을 자동 분석해 다양한 시나리오에 대응할 수 있다. 전차, 장갑차, 다목적 무인차량 등 지상무기체계와의 시너지도 기대된다. 특히 전파 교란 방식의 소프트킬과 물리적 요격 방식인 하드킬 체계를 복합 적용한 것이 특징이다. 레이더, 정찰 드론 등 감시 장비로 원거리에서 미리 위협체를 탐지하고 재머(전파 교란 장비)를 활용한 1차 무력화를 수행한다. 이어 직충돌 드론, 무인포탑 사격, 능동방호장치(APS) 등 다양한 장비로 맞춤형 대처가 가능하다. 현대로템은 폴란드 수출에 성공한 K2 전차의 수출형 콘셉트 모델도 전시한다. K2 전차는 원격무장장치(RCWS), 능동방호장치, 드론 재머 등 현대 전장 환경에 필요한 사양을 적용해 성능 개량에 폭 넓은 선택지를 제공하는 것이 장점으로 꼽힌다. 다목적 무인차량 ‘HR-셰르파’를 비롯한 유무인 복합(MUM-T) 운용체계의 미래 비전도 함께 제시한다. 특히 감시정찰기기, 드론, 대전차미사일 등 각종 임무장비를 탑재한 HR-셰르파의 계열형 모델을 앞세워 유무인 복합체계로 재편 중인 글로벌 방산 시장을 공략할 계획이다. 현대위아는 기존 105㎜ 곡사포를 소형전술차량에 탑재한 ‘경량화 105㎜ 자주포’를 공개했다. 이 제품은 국군에 배치 중인 차륜형 자주포보다 절반 이상 가벼워 기동성이 뛰어나며 최대 사거리가 18㎞에 이른다. 사격지휘차량·탄약운반차량과 함께 운용할 수 있고 헬기 공중수송도 가능해 접근이 어려운 지역에도 투입할 수 있다. AI 기반 자동추적 알고리즘을 적용한 미래형 무기체계인 ‘원격사격통제체계(RCWS)’도 전시했다. 이와 함께 K2 전차용 120㎜ 포열과 K9 자주포용 155㎜ 포열 모형을 전시하며 대구경 화포 제작 경쟁력을 과시했다. 오프로드에서 최적의 주행 성능을 제공하는 부품인 ‘2속 ATC’도 선보였다. 이 부품은 군용 지휘차로 활용하는 기아 픽업트럭 타스만에 탑재됐다. 기아는 경형부터 대형까지 아우르는 특수차량 풀 라인업을 선보였다. 경형인 타스만 군용 지휘차와 소형 전술차(KLTV) 2인용 카고 차량 실물을 전시하고 차세대 중형표준차·대형표준차 모형을 전시한다. 타스만 군용 지휘차는 오프로드 성능과 안전·편의 기능에 더해 무전기, 등화관제 등 특수사양을 장착해 작전능력을 강화한 차량이다. 소형전술차는 60% 종경사, 40% 횡경사, 수심 760㎜ 등 극한 조건에서 주행할 수 있고 극저온(영하 32도)에서도 운행할 수 있다.

BMW 코리아 미래재단은 지난 2일부터 12일까지 호남 지역 초등학교 학생들을 대상으로 진행한 ‘2026년 상반기 분교 초청 데이’를 성공적으로 마쳤다고 16일 밝혔다. 분교 초청 데이는 재단의 대표 목적사업인 ‘모바일 주니어 캠퍼스’를 활용해 운영하는 교육 프로그램이다. 거점 학교를 기준으로 인근의 전교생 40명 미만 소규모 학교나 11.5t 교육 트럭의 진입이 어려워 수업 제공에 제약이 있는 학교 학생들에게 양질의 과학 창의 교육을 제공한다. 이번 분교 초청 데이는 전남 나주에 위치한 다도초를 시작으로 강진·완주 등 호남 지역 10개 초등학교에서 진행됐으며, 총 240명의 학생이 참여했다. 참가 학생들은 모바일 주니어 캠퍼스 차량 내 체험 시설에서 자동차에 적용되는 다양한 과학 원리를 쉽고 재미있게 배우는 ‘실험실’과 나만의 친환경 자동차를 직접 설계·제작하는 ‘워크숍’ 프로그램에 참여했다. 특히 실험실 프로그램에는 전기자동차, 수소자동차, 자율주행, 제동장치 등 최신 모빌리티 트렌드를 반영한 다양한 체험 장치가 마련됐다. 학생들은 총 7가지 체험 시설을 통해 자동차에 적용된 과학 원리를 직접 체험하며 미래 모빌리티 기술을 경험했다. 분교 초청 데이는 2018년 9월 처음 시작된 이후 현재까지 총 3440명의 어린이에게 무상 과학 창의 교육을 제공했다. 재단 관계자는 “앞으로도 전국 각지의 아동들이 과학과 환경에 대한 관심을 키우고 미래 인재로 성장할 수 있도록 교육 기회를 지속적으로 확대해 나갈 것”이라고 말했다.

현대자동차와 기아가 2026 북중미 월드컵을 계기로 축구와 모빌리티를 결합해 고객과 접점을 늘린다. 현대차는 서울 한강공원에서 고객 체험 이벤트를 진행하고, 기아는 월드컵 개최지 현장에서 체험 프로그램과 차량 제공 등을 통해 대회 지원에 나선다. 현대차는 서울시 미래한강본부와 함께 고객 체험 행사 ‘르르르의 시티뚜어 X 한강플플’을 진행한다고 12일 밝혔다. 행사는 12일∼14일, 26일∼28일까지 총 6일간 서울 뚝섬한강공원 내 복합문화공간 ‘한강플플’에서 열린다. 현대차는 시민 누구나 즐거운 추억을 남길 수 있도록 FIFA 월드컵 2026™ 및 ‘르르르’ 캐릭터를 주제로 다채롭게 꾸민 실내·외 공간을 마련했다. 2019년 탄생한 캐릭터 르르르는 2024년 리뉴얼 이후 ‘차 회사는 다니지만 차가 없는 뚜벅이’ 콘셉트로 SNS를 중심으로 청년층과 소통하고 있다. 야외에는 축구 그라운드를 형상화한 공간에 6m 높이의 대형 르르르가 설치된 포토존과 실내에는 대한민국 축구 대표팀 주장 손흥민 선수, 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 아틀라스, 르르르가 번갈아 화면에 등장하는 포토존을 마련했다. 또 월드컵 공인구 리프팅 챌린지, 앉아서 즐기는 축구 게임 등 참여형 프로그램을 운영한다. 이와 함께 수소전기차 ‘디 올 뉴 넥쏘’ 전시와 V2L(콘센트를 차량에 연결해 전자기기 사용) 기능을 시연하고, 넓은 트렁크 공간을 부스로 만들어 다양한 르르르 굿즈를 판매한다. 현대차 관계자는 “젊은 세대와 진정성 있게 소통하기 위해 ‘르르르’ 프로젝트를 이어오고 있다”며 “이번 FIFA 월드컵 2026™을 계기로 오프라인에서 고객과의 접점을 늘려 브랜드 경험 및 팬덤을 강화하겠다”고 말했다. 기아는 FIFA 월드컵 2026 공식 모빌리티 파트너로서 글로벌 캠페인을 전개한다. 기아는 11일(현지시간) 월드컵 개막에 맞춰 기아의 월드컵 브랜드 메시지인 ‘영감은 우리 모두를 연결합니다’와 연계해 유소년 축구 선수들의 도전을 응원하는 ‘히어로 필름’을 공개했다. 또 기아는 월드컵이 진행되는 이날부터 다음달 10일까지 미국 로스앤젤레스와 댈러스 등 주요 경기장과 도시에 전시 부스를 마련해 팬 체험 프로그램을 운영한다. 개최국인 미국·캐나다·멕시코를 상징하는 전시 공간에서 개최 도시 테마 차량 전시와 맞춤형 선수 카드 제작 프로그램 등을 제공할 예정이다. 기아는 대회 기간 동안 텔루라이드, 스포티지, 카니발, EV9, K4 등 북미 인기 차종 총 660대를 투입해 경기 및 각종 행사 전반을 지원하고, 미국 로스앤젤레스와 캐나다 밴쿠버 지역에서는 고객들의 안전하고 편리한 이동을 위해 약 70대의 차량으로 셔틀 서비스도 운영한다. 특히 셔틀 차량 인포테인먼트에 대회 분위기를 생동감 있게 느낄 수 있는 월드컵 디스플레이 테마, OMBC 프로그램에 참여하는 유소년 선수들을 상징하는 ‘49번째 팀’ 테마를 적용해 고객들은 셔틀을 단순 이동 수단을 넘어 모빌리티 경험을 확장하는 플랫폼으로 활용할 수 있다고 기아는 설명했다. 기아 관계자는 “기아는 FIFA 월드컵 2026™을 맞아 전 세계 축구 팬들에게 다양한 영감으로 서로 연결되는 경험을 제공하며 월드컵 브랜드 메시지를 실현해 나가고자 한다”라며 “앞으로도 모빌리티를 넘어 새로운 방식으로 사람과 영감을 연결하는 활동을 지속해 나갈 것”이라고 밝혔다.

현대자동차·기아는 사람이 있는 차량 실내에서도 안전하게 살균하고 탈취할 수 있는 ‘플라즈마 케어 UVC(자외선 C)’ 기술을 세계 최초로 개발했다고 11일 밝혔다. 기존 자외선 살균 기술은 LED로 구현한 255∼280㎚(나노미터) 대역의 UVC 빛을 활용한다. 이 파장의 자외선은 살균력이 우수하지만, 피부와 눈에 직접 닿으면 유해할 수 있어 사람의 접촉이 제한된 밀폐된 공간에서만 사용됐다. 이번에 개발된 차량용 UVC 램프 살균 기술 플라즈마 케어 UVC는 200∼230㎚ 대역의 원자외선(Far-UVC) 빛을 플라즈마 램프로 구현해 살균에 활용한다. 원자외선 빛은 살균력이 우수하면서도 투과성은 낮아 체내 깊숙이 침투하지 않아 인체에 안전하다고 회사 측은 설명했다. 현대차·기아는 추가 검증을 거쳐 플라즈마 케어 UVC 기술의 실제 차량 적용 방안을 검토할 계획이다. 현대차·기아 관계자는 “플라즈마 케어 UVC는 자율주행, 목적기반차량 등 다양한 미래 모빌리티 환경에서 쾌적한 이동 경험을 제공하는 실내 위생 관리 솔루션으로 활용될 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.

박민우 현대차·기아 첨단차플랫폼(AVP) 본부장(사장) 겸 포티투닷 대표가 모빌리티 산업 경쟁에서의 실행력을 강조하면서 자율주행에서 글로벌 협업과 기술 내재화의 ‘투 트랙’ 전략을 이어가겠다고 10일 밝혔다. 박 사장은 오는 9월 미국 실리콘밸리 새너제이에서 열리는 ‘HMG 테크 탤런트 포럼 2026’을 앞두고 공개된 현대차그룹 저널 인터뷰에서 이같이 말했다. 박 사장은 테슬라 오토파일럿 개발 초기 멤버로 테슬라 비전 설계를 주도했고, 이후 엔비디아에서 자율주행 인지 기술 조직을 총괄했다. 그는 “누가 기술을 먼저 개발했는지가 아니라 누가 더 빠르고 안정적으로 누구나 안심하고 쓸 수 있는 제품을 시장에 확장했는가에 따라 결정된다”며 “선행 연구만으로는 충분하지 않고 실제 고객이 신뢰할 수 있는 수준까지 기술을 끌어올리는 것이 중요하다”고 말했다. 박 사장은 미래 모빌리티 경쟁에서 데이터 활용 역량이 경쟁 결과를 좌우할 것이라고 내다봤다. 현대차그룹은 고도화된 자율주행 기술 확보를 위해 ‘투 트랙’ 전략을 추진하고 있다. 글로벌 협업을 통해 상용화 속도를 단축하는 동시에 자체 자율주행 기술을 강화한다는 방침이다. 박 사장은 “파트너십을 통해 축적하는 방대한 주행 데이터를 활용해 현대차그룹 자체적인 엔드투엔드(E2E) 자율주행 모델을 지속적으로 고도화할 것”이라며 “그룹의 목표는 안전성과 신뢰성을 우리 기술로 확보하는 것”이라고 했다. E2E는 인지·판단·제어를 분리한 모듈형 방식과 달리 센서 입력부터 차량 제어까지 인공지능(AI)이 통합 처리하는 자율주행 방식이다.