‘포니’가 길을 뚫은 한국 자동차 수출이 50년 만에 누적 7655만대를 돌파했다. 최대 수출 시장인 미국을 비롯해 각국이 자국 생산 강화에 나선 가운데 한국도 국내 생산·수출 동력을 유지하기 위한 정책적 지원이 필요하다는 목소리가 나온다. 12일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 한국 자동차는 올해 4월까지 총 7654만8569대가 수출됐다. 이는 1976년 6월 현대자동차가 에콰도르에 국산 승용차 ‘포니’를 수출한 뒤 50년 만에 세운 기록이다. 승용차 한 대 길이를 4.7m로 잡고 일렬로 줄 세울 경우 지구 둘레(약 4만㎞)를 9바퀴나 감쌀 수 있는 규모다. 누적 수출 대수를 기준으로 1999년 1107만3814대로 처음 1000만대 고지를 넘어섰고 2005년 2254만1604대, 2008년 3072만927대, 2012년 4196만4238대 등 천만 단위 기록을 잇달아 경신했다. 이후 2015년 5109만839대, 2019년 6109만3781대, 2023년 7008만7640대 등 4년 주기로 1000만대씩 추가됐다. 이 같은 속도가 유지되면 내년 8000만대 고지를 달성할 전망이다. 국내 자동차 생산 부문도 올해 기념비적인 기록을 세웠다. 지난해까지 누적 1억2911만대를 기록한 자동차 생산은 올해 1∼4월 138만7043대를 더해 1억3000만대를 돌파했다. 1955년 미군 지프를 개조한 시발(始發) 자동차가 생산된 지 71년 만이다. 업계는 앞으로도 자동차 수출·생산 성장세를 이어가기 위해선 국내 생산을 촉진할 추가 지원책이 필요하다고 입을 모은다. 미국, 유럽을 비롯한 주요국이 자국 생산 기조를 강화하고 중국산 전기차가 국내 시장을 침투하는 상황에서 생산 기반을 지키기 위한 정책적 지원이 절실하다는 것이다. 한국자동차연구원은 올해 수출 전망에서 “주력 시장인 미국, 유럽에서 소폭의 하방 압력이 존재한다”며 “미국은 관세와 현지 생산 설비 가동의 영향이 있고 유럽에서는 중국계 제조사의 침투율이 확대 추이를 보인다”고 분석했다.

한국토지주택공사(LH)는 이달 수도권에 든든전세주택 1253호를 공급한다고 12일 밝혔다. 든든전세주택은 무주택 중산층의 주거 안정을 위해 주변 시세의 90% 이하 수준의 전세로 공급하는 주택이다. 무주택세대구성원이라면 소득·자산에 관계없이 누구나 신청할 수 있고, 최장 8년간 거주할 수 있다. 저출생 극복을 위해 신생아 가구와 유자녀 가구에 배점이 부여된다. 신생아 가구는 2점, 유자녀 가구는 자녀 수에 따라 1∼3점을 받을 수 있고, 예비신혼부부 가구에도 배점을 인정한다. 지역별로는 서울 103호, 인천 72호, 경기 1078호다. 공고 일자는 서울 22일, 인천 28일, 경기 남부(수원·시흥 등) 및 경기 북부(고양·김포 등) 21일이다. 자세한 사항은 LH청약플러스에 게시된 공고문을 통해 확인할 수 있다. 지난해 서울 든든전세주택 경쟁률은 평균 315대 1, 경기 16.6대 1이었다.

국산 다연장로켓 ‘천무’(사진)가 에스토니아에 추가로 수출된다. 지난해 첫 공급 계약 이후 5개월 만이다. 한화에어로스페이스는 11일 대한무역투자진흥공사(코트라)와 에스토니아 국방투자센터(ECDI)가 정부 간(G2G) 수출 계약을 체결하면서 에스토니아군에 천무 3문을 추가 공급한다고 밝혔다. 이는 지난해 12월 약 2억9000만유로(약 5200억원) 규모의 천무 도입 계약에 이은 후속 계약이다. 당시 계약에는 천무 발사대 6문과 미사일 3종(CGR-080, CTM-MR, CTM-290), 운용·교육 지원 등이 포함됐다. 에스토니아는 현재 자국의 ‘국가국방발전계획(RKAK) 2031’에 따라 1개 포대 규모의 다연장로켓 전력화 및 현대화를 추진 중이다. 한화에어로스페이스는 “이번 후속 계약은 한화가 에스토니아의 요구 일정에 맞춘 적기 공급 능력을 입증했을 뿐만 아니라, 12월 첫 계약 이후 사업 수행 과정에서 쌓은 상호 간의 두터운 신뢰가 더해진 결과”라고 평가했다.

현대차 정몽구재단이 국제무대 진출을 희망하는 실무형 인재 양성 프로그램을 이어간다. 현대차 정몽구재단은 지난 8일 서울 성북구 고려대에서 ‘온드림 글로벌 아카데미(OGA)’ 9기 수료식과 10기 입학식을 개최했다고 11일 밝혔다. OGA는 현대차 정몽구재단과 고려대 일민국제관계연구원이 2017년부터 운영해온 국제협력 인재 육성 프로그램이다. 프로그램은 단순 이론 교육을 넘어 국제 현장 경험과 네트워크 형성에 초점을 맞췄다. 국제기구·외교 분야 전문가 강의와 함께 유엔, 국제통화기금(IMF) 등 미국 주요 국제기구 본부를 방문하는 현장학습을 통해 글로벌 정책 환경을 체감할 수 있게 했다. 현직 국제기구 종사자와의 커피챗, 선배 장학생 멘토링, 커리어 페어 등 진로 설계에 실질적인 도움도 제공한다. 국제기구나 국제 비정부기구(INGO)에 진출한 수료생에게는 해외진출 장학금도 지원한다. 1기부터 9기까지 총 242명의 수료생 중 134명(55%)이 52개국 76개 국제기구 및 INGO에 진출했다. 이들은 세계은행(WBG), 녹색기후기금(GCF), 유엔난민기구(UNHCR), 경제협력개발기구(OECD) 등에서 활동 중이며, 일부는 국제기구 P급 전문가로 진출했다.

진에어가 에어부산, 에어서울과 함께 넥슨어린이재활병원에서 사회공헌활동을 진행했다고 11일 밝혔다. 이번 행사는 가정의 달을 맞아 3사 객실 승무원들이 마련한 재능 기부 활동으로, 지난 8일 서울 마포구 푸르메재단 넥슨어린이재활병원(사진)에서 진행됐다. 승무원들은 아이들과 요술 풍선 만들기, 캘리그래피 탑승권 증정, 사진 촬영 등의 체험 행사를 했고, 동요 및 마술 공연 등도 이뤄졌다. 아이들이 승무원 유니폼을 입어보고 승무원들과 함께 사진 촬영을 하는 시간도 가졌다.

토요타코리아는 16일 ‘올 뉴 RAV4’(사진)를 공식 출시한다. RAV4는 1994년 출시 이후 30여년간 전 세계 누적 1500만대 이상 판매된 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 10일 토요타코리아에 따르면 지난 4일 사전 계약을 시작한 올 뉴 RAV4는 △다양화 △전동화 △지능화에 초점을 둬 상품성을 개선했다. 우선 운전자의 다양한 라이프스타일에 대응하기 위해 하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV)를 각 2개씩 총 4개 트림으로 라인업을 확대했다. 주행 성능을 강조한 ‘PHEV GR 스포츠’가 새롭게 추가된 것도 특징이다. ‘올 뉴 RAV4 PHEV’는 대용량 리튬이온 배터리와 고출력 충전 대응 기능을 갖춘 플러그인 하이브리드 시스템을 적용해 EV(전기차) 모드 주행거리와 출력 성능이 향상됐고, 급속 충전도 지원한다. ‘올 뉴 RAV4 HEV’는 고효율 2.5ℓ 엔진과 차세대 하이브리드 시스템을 결합해 출력과 연비를 동시에 개선했으며, 자연스럽고 강력한 가속 성능을 제공한다. TNGA-K 플랫폼과 개선된 서스펜션을 기반으로 고속 주행 안정성과 조향 응답성을 향상했으며 정숙성과 승차감도 한층 강화했다. 특히 새롭게 추가된 PHEV GR 스포츠는 스포티한 내외장 디자인과 함께 전용 서스펜션, GR 스포츠에 최적화된 조향 설정, 차체 보강 등을 통해 민첩한 조향 응답성과 코너링 성능이 특징이다. 또 올 뉴 RAV4는 최신 ‘토요타 세이프티 센스’를 탑재해 인식 범위와 제어 성능을 개선하는 등 안전 사양을 강화했다. 24시간 긴급 호출과 원격 제어 기능을 포함한 ‘토요타 커넥트’도 적용됐다. 실내에는 12.9인치 센터 디스플레이를 비롯해 파노라마 문루프, 파노라믹 뷰 모니터, 헤드업 디스플레이 등 다양한 편의 사양을 적용했다. 올 뉴 RAV4의 권장 소비자 가격(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)은 △RAV4 PHEV GR 스포츠 6180만원 △RAV4 PHEV XSE 6160만원 △RAV4 HEV LIMITED 5746만원 △RAV4 HEV XLE 4927만원 등이다. 강대환 토요타코리아 부사장은 “올 뉴 RAV4는 고객의 다양한 라이프스타일에 대응할 수 있도록 상품성을 전반적으로 강화한 차세대 SUV”라며 “특히 PHEV GR 스포츠를 통해 보다 역동적인 주행 경험을 제공하고, 전동화 라인업을 확대해 고객 선택의 폭을 넓혔다”고 말했다.

호르무즈 해협에서 일어난 HMM 화물선 나무호 화재 사고가 외부 공격에 의한 것이라는 정부 발표 이후 산업계는 다시 바짝 긴장한 분위기다. 중동 정세가 악화할수록 고유가 등으로 인한 산업 전반의 부담이 커지는 상황에서 HMM도 극도로 말을 아끼며 신중한 반응을 보이고 있다. HMM 관계자는 10일 통화에서 “회사가 별도 입장을 발표할 계획은 없다”면서 “정부에서 지난 금요일(8일)부터 사고 원인을 조사해 결과를 발표한 것으로 보고 있다”고 말했다. 그는 “회사는 수리 관련 내용을 주로 살폈다”고 설명했다. 정부가 조사를 종료하면서 HMM은 두바이 수리조선소에서 나무호를 수리할 예정이다. 나무호는 예인선에 이끌려 지난 8일 두바이항에 입항한 뒤 정부 조사를 받아왔다. HMM은 선박 관리 담당자를 현장에 파견한 상태다. 나무호는 적재용량(DWT) 3만8000t급의 다목적 화물선(MPV)으로 전쟁보험 특약을 통해 전손 시 최대 1000억원의 보험금을 받을 수 있는 것으로 전해졌다. 하지만 호르무즈 해협에 나무호가 두 달 동안 갇힌 상황에서 수리 기간이 길어질 경우 신규 운송을 하지 못하면서 발생하는 기회비용도 상당할 것으로 추정된다. 한국해운협회에 따르면 호르무즈 해협에 고립된 한국 선사들은 3월 말 기준 전쟁보험료, 유류비, 선원비 등을 추가로 지출하며 하루 약 4억9000만원의 손실을 보고 있다.

중동 사태가 장기화하면서 국제 유가 상승세가 꺾이지 않는 가운데 다음달 국내선 유류할증료가 역대 최고치를 경신했다. 7일 대한항공과 아시아나항공은 6월 국내선 유류할증료를 편도 기준 3만5200원으로 책정한다고 밝혔다. 이달 3만4100원보다 1100원 인상됐다. 이는 2016년 현재 유류할증료 체계가 도입된 이후 최고 수준이다. 앞서 국내선 유류할증료는 4월 7700원에서 5월 3만4100원으로 한 달 만에 4.4배, 2만6400원 뛰었다. 국내선 유류할증료는 두 달 전 기준으로 1일부터 30일까지의 싱가포르 항공유 평균 가격(MOPS)을 기준으로 총 25단계로 나눠 산정되는데, 5월 유류할증료는 전쟁으로 인한 고유가·고환율 영향이 처음으로 온전히 반영됐다. 6월 유류할증료 산정 기준이 된 4월1∼30일 MOPS는 갤런(약 3.78ℓ)당 477.20센트로, 3월 465.24센트보다 11.96센트 상승했다. 이에 따라 6월 국내선 유류할증료는 이달 18단계에서 19단계로 한 단계 상향 조정됐다. 유류할증료는 항공사가 유가 상승에 따른 손실을 보전하기 위해 운임에 추가로 부과하는 금액으로, 탑승일과 관계없이 발권일 기준으로 적용된다. 항공사는 구매 후 탑승 시점에 유류할증료가 인상돼도 차액을 징수하지 않으며, 인하돼도 환급하지 않는다. 5월 국제선 유류할증료도 역대 가장 높은 수준이다. 대한항공은 거리에 따라 편도 7만5000∼56만4000원의 유류할증료를 부과하고 아시아나항공은 8만5400∼47만6200원을 적용한다. 국제선 유류할증료는 전전월 16일부터 전월 15일까지의 MOPS를 기준으로 총 33단계로 책정된다. 업계는 다음달 국제선 유류할증료도 5월에 이어 최고 단계를 유지할 가능성이 클 것으로 보고 있다. 여름 휴가철을 앞둔 여행객들은 물론 유가 상승분을 고스란히 떠안아야 하는 항공사들의 부담도 한층 커질 전망이다.

중동 사태가 장기화하면서 국제 유가 상승세가 쉽게 꺾이지 않는 가운데 다음달 발권하는 국내선 유류할증료가 한 달 만에 역대 최고치를 경신했다. 7일 대한항공과 아시아나항공은 6월 국내선 유류할증료를 편도 기준 3만5200원으로 책정한다고 밝혔다. 이달 적용 중인 3만4100원보다 1100원 오른 것이다. 이는 2016년 현재 유류할증료 체계가 도입된 이후 최고 수준이다. 다만 4월 7700원에서 5월 3만4100원으로 한 달 만에 4.4배, 2만6400원 뛰었던 것과 비교하면 상승세가 비교적 완만해졌다. 국내선 유류할증료는 전전월 1일부터 30일까지의 싱가포르 항공유 평균 가격(MOPS)을 기준으로 총 25단계로 나눠 산정되는데, 5월 유류할증료는 전쟁으로 인한 고유가·고환율 영향이 처음으로 온전히 반영됐다. 6월 유류할증료 산정 기준이 된 4월1~30일 MOPS는 갤런(약 3.78ℓ)당 477.20센트로, 3월 465.24센트보다 11.96센트 상승했다. 이에 따라 6월 국내선 유류할증료는 이달 18단계에서 19단계로 한 단계 상향 조정됐다. 유류할증료는 항공사가 유가 상승에 따른 손실을 보전하기 위해 운임에 추가로 부과하는 금액이다. 국토교통부 거리비례제에 따라 각 사에서 자체 조정을 거쳐 월별로 책정한다. 이 금액은 탑승일과 관계없이 발권일 기준으로 적용된다. 항공사는 구매 후 탑승 시점에 유류할증료가 인상돼도 차액을 징수하지 않으며, 인하돼도 환급하지 않는다. 사상 처음으로 최고 단계인 33단계가 적용된 이달 국제선 유류할증료도 역대 가장 높은 상황이다. 대한항공은 거리에 따라 편도 7만5000원∼56만4000원의 유류할증료를 부과한다. 아시아나항공은 8만5400원∼47만6200원을 적용한다. 국제선 유류할증료는 전전월 16일부터 전월 15일까지의 MOPS를 기준으로 총 33단계로 책정된다. 업계는 다음달 국제선 유류할증료도 5월에 이어 최고 단계를 유지할 가능성이 클 것으로 보고 있다. 이에 여름 휴가철을 앞둔 여행객들은 물론, 유가 상승분을 고스란히 떠안아야 하는 항공사들의 부담도 한층 커질 것으로 예상된다.

한화시스템이 글로벌 신용평가사 스탠더드앤드푸어스(S&P)가 선정하는 아시아·태평양 지역 지속가능성 평가 지수에 국내 방산 기업 최초로 이름을 올렸다. 한화시스템은 6일 ‘다우존스 최상위 지수(DJ BIC) 아시아·태평양’에 선정됐다고 밝혔다. DJ BIC는 기존 다우존스 지속가능경영지수(DJSI)에서 명칭이 변경된 지수로, S&P 글로벌이 매년 발표한다. DJ BIC 아시아·태평양은 아태 지역 600대 기업의 환경·사회·지배구조(ESG)경영 수준을 평가해 산업별 최상위 20% 기업만 지수에 편입한다. 국내 방산 기업이 DJ BIC 아시아 지수에 편입된 것은 한화시스템이 처음이다. 한화시스템은 인권 경영, 환경 정책 및 관리, 안전 보건, 공급망 관리 등의 항목에서 우수한 평가를 받았다고 설명했다. 또 이번 평가의 항공우주 및 방위산업 부문에서 아태 지역 기업 중 가장 높은 점수를 받았다고 덧붙였다. SK텔레콤은 올해 ‘DJ BIC 월드지수’에 편입돼 17년 연속 선정됐다. 해당 평가는 전 세계 시가총액 상위 2500여개 기업을 대상으로 진행돼 산업별 상위 10% 이내 기업만이 월드지수에 이름을 올린다. 전 세계 이동통신사 중에서는 단 7개 기업만이 포함됐으며, 국내 통신사로는 SK텔레콤이 유일하다. SK텔레콤은 이사회 중심의 책임경영 강화, 공급망 ESG 프로그램 고도화, 기후 거버넌스 체계 정비, 산업안전보건 관리 강화 등 전사 차원의 노력이 이번 평가에 반영됐다고 설명했다.