전면 파업 사태를 맞은 삼성바이오로직스가 약 1500억원 수준의 손실이 발생한 것으로 추산된다며 “책임감을 가지고 사태 해결에 임하겠다”고 밝혔다. 회사는 1일 오후 입장문을 내고 “파업으로 인한 생산 차질에 대해 무거운 책임을 통감하고 있다”며 “추가적인 피해 예방과 기업환경 정상화에 역량을 집중하고 있다”고 설명했다. 삼성바이오로직스는 “특히 고객사 피해를 최소화하기 위해 가능한 모든 조치를 강구할 것이며, 향후 추가 피해를 최소화할 수 있도록 대응에 최선을 다하겠다”고 강조했다. 이어 “오는 4일 중부지방고용노동청 중재로 예정된 대화에 성실히 임할 것”이라며 “하루빨리 일터의 평온을 되찾을 수 있도록 끝까지 최선의 노력을 다하겠다”고 했다. 삼성바이오로직스는 임단협 타결을 위해 노동조합 측과 지난 3월 23일 조정 중지 전까지 13차례 교섭과 두 차례 대표이사 미팅을 진행하며 대화를 지속해 왔으나 합의에 이르지 못했다고 전했다. 회사는 “평균 14% 수준의 임금 인상, 1인당 3000만원 격려금 지급 등 노조 측의 임금 상향과 타결금 등 요구안은 현재 회사의 지급 여력과 향후 성장을 위한 재원 확보를 고려했을 때 현실적으로 수용하기 어려워 교섭에 난항을 겪어왔다”고 설명했다. 이어 “기업의 인사권, 경영권과 직결된 요구사항은 회사 입장에서 수용하기 어려워 회사 안과 조합 요구안의 갭(차이)을 지난 한 달 좁힐 수 없었고, 협상 접점을 찾기 어려웠다”면서도 “회사는 교섭의 끈을 놓지 않고 대화를 지속해 왔다”고 주장했다. 삼성바이오로직스는 이날부터 진행되는 전면 파업에 앞서 지난달 28∼30일 진행된 부분 파업에 따라 일부 공정이 중단됐다고 밝혔다. 회사는 “파업으로 인한 유·무형의 손실을 예방하기 위해 노력했으나 예고 시점보다 이른 4월28일부터 자재 소분 부서의 선제적 파업이 발생, 의약품 생산에 필수적인 원부자재가 적기에 공급되지 못했다”며 “의약품 생산에 필수적인 원부자재 공급에 난항을 겪으면서 모든 제품의 정상 생산은 어려워질 수밖에 없었다”고 했다. 이어 “회사는 긴급히 가용 인력을 활용한 비상 대응에 적극 나섰지만 일부 배치의 생산을 불가피하게 중단할 수밖에 없었으며 여기에 항암제, 인체면역결핍바이러스 치료제 등 환자 생명에 직접적 영향을 주는 제품도 있었다. 이로 인해 약 1500억원 수준의 손실이 발생한 것으로 추산한다”고 말했다. 그러면서 “이는 생산 차질을 최소화하고 고객사와의 신뢰를 지키기 위한 경영상 불가피한 선택이었음을 명확히 밝힌다”고 덧붙였다.

중동 사태 여파로 국제 유가가 치솟으면서 이번달 발권되는 항공권에는 역대 최고 수준의 유류할증료가 붙는다. 항공사들은 비상경영체제에 들어가고 운항 규모를 줄이며 비용 절감에 나서면서도 수요 확보를 위한 할인 행사에 힘쓰는 모습이다. 1일 업계에 따르면 이번 달 발권하는 항공권에는 유류할증료 최고 단계인 33단계(갤런당 470센트 이상)가 적용된다. 2016년 현행 유류할증료 체계가 도입된 이래 33단계가 적용된 것은 이번이 처음이다. 미국·이란 전쟁 이전인 3월 6단계에서 4월 18단계로 급등한 데 이어 한 달 만에 15단계가 뛰어오르며 역대 최고치를 찍었다. 이전 최고치는 러시아·우크라이나 전쟁 영향을 받은 22단계(2022년 7∼8월)이다. 유류할증료는 항공사가 유가 상승에 따른 손실을 보전하기 위해 운임에 추가로 부과하는 금액으로, 국토교통부 거리비례제에 따라 각 항공사에서 자체 조정을 거쳐 월별로 책정한다. 이 금액은 탑승일과 관계없이 발권일 기준으로 적용된다. 항공사는 구매 후 탑승 시점에 유류할증료가 인상돼도 차액을 징수하지 않으며, 인하돼도 환급하지 않는다. 대한항공은 이달부터 거리에 따라 편도 7만5000원∼56만4000원의 유류할증료를 부과한다. 왕복 기준으로 거리가 가장 짧은 일본 후쿠오카·중국 칭다오 등에 15만원이, 가장 먼 미국 뉴욕·워싱턴 등엔 112만8000원이 붙는다. 3월(1만3500∼9만9000원)과 비교하면 두 달 새 5배 이상 뛰어오른 것이다. 아시아나항공도 5월 국제선 유류할증료를 편도 기준 8만5400∼47만6200원으로 책정했다. 이달 기준 4만3900∼25만1900원에서 2배가량 올랐으며, 3월 기준 1만4600∼7만8600원보다는 최대 6배가 넘게 인상됐다. 5월 국내선 유류할증료도 대한항공·아시아나항공 편도 기준 3만4100원으로 4월(7700원)과 비교해 4.4배 올랐다. 유류할증료 상승으로 소비자들의 항공권 부담이 커졌지만 항공사들의 유가 부담은 그보다 더한 상황이다. 한 저비용항공사(LCC)는 지난달 기준 유류비 부담이 전월 대비 120%, 전년 대비 130% 증가한 것으로 분석됐는데, 유류할증료로는 증가분의 절반만을 충당할 수 있는 것으로 전해졌다. 항공사들은 비상경영체제에 들어가며 비용 절감에 총력을 다하고 있다. 단가 인상 등 해외 공항의 급유 불안에 대비해 돌아오는 연료까지 미리 채워가는 ‘탱커링’도 시행 중이다. 항공유 비축률이 적은 LCC들은 일부 노선을 중단하거나 감편, 무급 휴직 등으로 대응하고 있다. 진에어는 지난달 8개 노선에서 왕복 기준 45편을 비운항한 데 이어 이번달에는 14개 노선에서 131편을 운항하지 않기로 했다. 중장거리 노선에서 주로 운항하는 에어프레미아는 오는 7월 22편을 비운항하기로 결정했다. 인천∼다낭 8편, 로스앤젤레스(LA) 6편, 샌프란시스코·호놀룰루 각 4편이다. 특히 수익성이 낮은 노선을 중심으로 운항을 줄이는 움직임은 LCC에서 대형항공사까지 확대되고 있다. 아시아나항공은 당초 이번 달 국제선 3개 노선에서 총 8회의 항공편 운항을 줄일 계획이었으나 최근 그 규모를 13회로 늘렸다. 아직 비운항 노선이 없는 대한항공도 상황을 계속 예의주시하는 것으로 전해졌다. 이와 동시에 항공사들은 긴축 기조에도 프로모션에 힘쓰고 있다. 항공권 가격 인상에 따른 수요 위축을 막기 위한 ‘울며 겨자 먹기’식 마케팅으로 해석된다. 티웨이항공은 가정의 달 5월을 맞아 1일부터 13일까지 국제선 특가 프로모션을 진행한다. 탑승 기간은 1일부터 오는 7월31일까지로, 할인율은 △일본·동남아시아·중앙아시아 최대 9%, 동북아시아 최대 8%, 유럽·미주·호주 최대 4% 등이다. 파라타항공은 유류할증료 인상분 적용을 일시적으로 유예한다. ‘황금연휴’로 불리는 1일부터 6일까지 항공권 발권 고객을 대상으로 5월 인상이 확정된 국제선 유류할증료(33단계)가 아닌 4월 기준(19단계)를 적용하는 것이 핵심이다. 예컨대 인천∼다낭과 하노이 노선은 108달러에서 61달러로, 인천∼나트랑과 푸꾸옥 노선은 130달러에서 74달러로 각각 낮아진다.

현대자동차가 포인트 기반 멤버십 ‘블루멤버스’ 회원 체계를 가족 단위로 확장한다. 현대차는 1일 블루멤버스에 가족 단위 회원 제도인 ‘패밀리 멤버십’을 신설한다고 밝혔다. 블루멤버스는 차량 구매·정비는 물론 주유, 쇼핑, 외식 등 다양한 제휴처에서 포인트를 현금처럼 사용할 수 있는 서비스다. 기존에는 개인 단위로 운영돼 회원 본인만 포인트 적립 및 사용이 가능했지만, 이제 가족 구성원이 포인트를 함께 혜택을 함께 누릴 수 있게 됐다. 가입하려면 가족 대표 회원이 현대닷컴 홈페이지에서 가족 그룹을 생성한 뒤 가족 구성원이 보낸 신청을 수락하면 된다. 차량 보유 여부와 관계없이 배우자, 직계 존·비속, 형제·자매 등 최대 8명까지 참여할 수 있다. 현대차는 이날부터 오는 7월31일까지 출시 기념 이벤트를 연다. 기간 내 대표자 포함 2명 이상의 구성원이 패밀리 멤버십에 가입하면 최대 100만 블루멤버스 포인트를 추첨 지급하고, 구성원 간 포인트를 공유한 가족에게는 제주 해비치 호텔 숙박권, 안토 리조트 숙박권, 테마파크 입장권 등 다양한 경품을 추첨 제공한다. 자세한 내용은 현대닷컴에서 확인할 수 있다. 현대차 관계자는 “블루멤버스 패밀리 멤버십을 통해 가족 모두가 함께 혜택을 누리는 새로운 경험을 선보인다”며 “진입 장벽을 낮추고 혜택은 늘려 더 많은 고객이 함께할 수 있을 것”이라고 말했다. 한편 현대차는 가정의 달을 맞아 20~40대 고객(1976년 이후 출생)이 신차를 구매할 때 가족의 현대차 구매 이력이 있을 경우 20만원의 할인을 제공한다.

김윤덕 국토교통부 장관이 현대차그룹의 전북 새만금 9조원 투자와 관련해 “국토부는 현대차의 요구는 다 수용하는 것을 원칙으로 한다”고 밝혔다. 29일 전북 전주 완산구에 있는 전북도의회를 찾은 자리에서다. 김 장관 기자간담회에서 “새만금은 국토부가 책임지겠다”며 “현대차 투자가 잘되는 것이 국민적 신뢰를 얻느냐 마느냐의 기준이 될 것”이라고 말했다. 앞서 현대차그룹은 9조원을 투입해 새만금을 인공지능(AI), 로봇, 수소에너지 등 첨단산업을 이끌 혁신성장거점으로 구축하겠다고 밝혔다. 그는 “(현대차의 요구 중) 혹시 법적으로, 제도적으로 불가능하다면 어쩔 수 없지만, 안 된다면 안 되는 이유를 저한테 보고하라고 지시했다”며 “그렇지 않은 것이라면 전면적으로 진행할 수 있게 하겠다는 게 제 생각”이라고 했다. 김 장관은 “단순히 ‘전북 출신 장관이니까 새만금을 챙긴다’는 낮은 수준의 이야기가 아니다”며 “말로만 국가 균형 발전을 외쳤던 지난 정부를 냉정히 평가하고, 이재명정부는 (균형 발전에 관한) 매우 구체적인 플랜을 가지고 진행한다는 의미”라고 설명했다. 그는 “새만금은 단순히 전북의 한 영역이 아니라 이재명정부가 추진하는 지방 투자의 첫 번째 숙제”라며 “이게 흔들리면 두 번째, 세 번째 숙제도 다 흔들리게 될 것”이라고 덧붙였다. 김 장관은 새만금개발청장 공백 장기화를 두고는 “제가 결정하면 되는데 늦어지는 이유는 딱 하나, 좋은 사람을 고르기 위해서”라며 “도민들이 보기에 답답할 수도 있으나 청장은 내가 겸임한다는 생각으로 (인선을 신중하게) 하고 있다”고 말했다.

볼보자동차코리아가 발달장애 청년들의 일터인 ‘푸르메소셜팜’에서 임직원 봉사활동을 진행했다. 29일 볼보자동차코리아에 따르면, 푸르메소셜팜은 발달장애 청년들의 자립을 돕기 위해 조성된 국내 최초 스마트팜 기반 일터다. 2022년 9월 장애인 가족과 시민 2000여명이 힘을 모아 경기 여주에 세워졌다. 55명의 발달장애 청년이 정직원으로 근무하고 있는 이곳에선 연간 70t의 방울토마토를 직접 생산해 유통하고 있다. 지난 21·23·28일 진행된 임직원 봉사활동은 볼보가 추구하는 인간 중심 철학을 바탕으로, 장애인과 비장애인이 함께 어우러져 살아가는 건강한 지역 사회를 조성하기 위해 기획됐다.

정용진 신세계그룹 회장이 도널드 트럼프 미국 대통령의 장남 트럼프 주니어와 만났다. 1년 만에 방한한 트럼프 주니어와 정 회장은 평소 친분이 두터운 것으로 알려졌다. 트럼프 주니어는 29일 오후 7시 서울 잠실 롯데콘서트홀에서 열린 ‘한지희 도이치 그라모폰 앨범 발매 콘서트’에 참석했다. 이번 콘서트는 정 회장 부인 한지희씨의 데뷔 앨범 발매 기념 콘서트다. 정 회장은 이날 오후 6시40분쯤부터 콘서트홀 로비에서 약 3분간 대기하다 트럼프 주니어 일행을 맞이했다. 정 회장은 웃는 얼굴로 트럼프 주니어와 그의 약혼자 베니타 앤더슨과 차례로 악수한 뒤 가벼운 포옹을 했다. 한 참석자가 트럼프 주니어에게 ‘TRUMP(트럼프)’라고 적힌 빨간 색의 일명 ‘마가’(MAGA·미국을 다시 위대하게) 모자를 건넸고, 트럼프 주니어는 모자에 사인한 뒤 돌려주는 일도 있었다. 앞서 정 회장은 지난해 초 트럼프 대통령의 취임식에 부인 한씨와 함께 참석했고, 트럼프 대통령의 사저인 팜비치 마러라고 리조트에 초대받기도 했다. 최근 신세계그룹과 국내에 초대형 인공지능(AI) 데이터센터를 짓기로 한 미국 인공지능 기업 리플렉션 AI의 창업자 미샤 라스킨도 트럼프 주니어를 통해 연이 닿은 것으로 전해진다.

정의선 현대차그룹 회장이 2년 연속 중국 국제 모터쇼(오토 차이나)를 찾았다. 중국 시장과 현지 기업들의 기술력을 직접 확인하고 최근 판매 반등을 꾀하고 있는 현대차에 힘을 싣는 행보로 해석된다. 29일 업계에 따르면 정 회장은 이날 중국 베이징 국제전람센터와 국제전시센터에서 열린 베이징 모터쇼(오토 차이나 2026)를 방문해 현장을 점검했다. 베이징 모터쇼와 상하이 모터쇼는 격년으로 열리는데, 베이징 모터쇼 참관은 2018년 이후 8년 만이다. 지난해 참관한 상하이 모터쇼를 고려하면 2년 연속 중국 모터쇼 참관이다. 당시 상하이 모터쇼엔 현대차·기아 모두 참가하지 않아 정 회장의 ‘깜짝 방문’이 이례적이란 평가가 나왔다. 지난 24일 개막한 베이징 모터쇼는 전시 면적이 축구장 50여개 크기인 38만㎡로 글로벌 최대 규모의 자동차 전시회다. 전시 차량만 1451대로, 이 중 월드 프리미어 모델은 181대, 콘셉트카는 71대다. 정 회장은 이날 전시장을 둘러보며 전기차, 배터리, 자율주행 등 고도화하고 있는 중국 업체들의 경쟁력을 확인한 것으로 전해졌다. 특히 현지 업체들이 가격 경쟁력뿐 아니라 기술력 측면에서도 가파른 성장세를 보이는 점에 주목한 것으로 알려졌다. 또 현대차 부스를 찾아 전용 전기차 브랜드 ‘아이오닉’의 첫 번째 중국 전략형 모델 ‘아이오닉 V’를 살피고 중국 시장 전략을 점검했을 것으로 보인다. 현대차는 이번 베이징 모터쇼에서 아이오닉 V를 세계 최초로 공개하고 중국 시장 재도약 의지를 표명했다. 아이오닉 V를 시작으로 향후 5년간 20종의 신차를 출시하고 연간 판매량을 50만대 수준으로 끌어올리겠다는 목표다. 현대차는 2016년 중국 판매량이 114만대에 달했으나 2017년 고고도 미사일 방어체계(THAAD·사드) 사태 등을 계기로 급락세를 타 지난해 13만대를 기록했다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 지난 24일 베이징 모터쇼에서 기자들과 만나 “중국은 많이 배우고 많이 얻어야 할 시장”이라며 “가장 어려운 시장이지만 다시 한 번 재기해서 성공을 만들겠다”고 말했다.

프리드리히 메르츠 독일 총리가 “미국이 이란에 굴욕을 당하고 있다”며 미국을 공개 비판했다. 또 메르츠 총리는 중동 전쟁이 쉽게 끝나지 않을 것이라고 경고했다. AP통신 등 외신에 따르면 메르츠 총리는 27일(현지시간) 독일 서부 노르트라인베스트팔렌주 마르스베르크의 한 김나지움(중·고등학교)을 방문해 “이란은 예상보다 훨씬 강하고, 미국은 협상에서도 설득력 있는 전략이 없다”고 지적했다. 그는 학생들과의 토론에서 “이런 분쟁에서 문제는 항상 동일하다. 단지 시작하기만 해서는 안 되고, 다시 빠져나와야 한다”며 “우리는 이를 아프가니스탄에서 20년 동안 고통스럽게 경험했고, 이라크에서도 그랬다”고 말했다. 이어 “미국이 전략 없이 이번 전쟁에 돌입한 것은 꽤 명백하다”며 이 때문에 분쟁을 끝내는 것이 더 어려워졌다고 강조했다. 메르츠 총리는 “특히 이란인들은 매우 능숙하게 협상을 진행하고 있거나, 혹은 교묘하게 협상을 하지 않고 있다”며 “미국 측은 (파키스탄) 이슬라마바드에 간 뒤 아무런 결과도 없이 다시 떠나야 했다”고 했다. 특히 그는 “한 나라 전체(미국)가 이란 지도부에 의해 굴욕을 당하고 있다”고 주장했다. 이어 “현 상황은 매우 복잡하게 얽혀 있다”며 “우리 역시 이번 전쟁으로 인해 막대한 비용을 치르고 있고, 우리 경제도 직접적인 영향을 받고 있다”고 말했다. 메르츠 총리는 미국과 이스라엘이 지난 2월 28일 이란 공격을 시작하기 전 독일과 유럽에 미리 상의하지 않았다면서, 자신은 이후 도널드 트럼프 미국 대통령에게 이란 전쟁에 대한 회의적 시각을 직접 전달했다고도 밝혔다. 그러면서 “만약 전쟁이 이처럼 이어지고, 점점 더 악화할 것을 알았다면 그에게 좀 더 강하게 말했을 것”이라고 덧붙였다. 메르츠 총리는 독일이 봉쇄된 호르무즈 해협의 통항 재개를 돕기 위해 기뢰 제거 함정을 파견할 준비가 돼 있다면서, 다만 이를 위해서는 교전이 우선 중단되어야 한다고 말했다.

‘중국에서, 중국을 위해, 세계로(In China, For China, To Global)’ 현대자동차가 ‘베이징 국제 모터쇼’(오토 차이나 2026)를 계기로 중국 시장 공략 총력전에 나섰다. 핵심은 현지화다. 신에너지차(NEV) 중심으로 재편된 현지 시장에 중국 업체들의 기술력을 더한 맞춤형 전기차 모델 ‘아이오닉 V’로 반등의 발판을 마련하는 모습이다. 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 24일(현지시간) 베이징 국제전람센터에서 열린 아이오닉 V 출시 간담회에서 “글로벌 물량 3위, 수익성 2위 완성차업체(OEM)의 노하우를 중국에 적용할 수 있을 것”이라며 “저희 경쟁전략은 현지화”라고 말했다. 이번 모터쇼에서 공개된 아이오닉 V는 베이징자동차와 공동 개발한 플랫폼이 탑재됐고 세계 최대 전기차 배터리 제조 기업 CATL의 배터리와 자율주행 기업 모멘타의 첨단 주행 시스템이 적용됐다. 디자인 역시 현지 소비자 취향을 적극 반영했다. 금성(Venus)에서 이름을 따온 아이오닉 V는 중국에서 고귀함을 의미하는 황금색을 사용했고, 중국 소비자를 위한 새 디자인 언어 ‘디 오리진’을 적용했다. 이상엽 현대제네시스 글로벌디자인담당 부사장은 “중국에서 어떤 차를 만들어야 아이오닉 라인업이 고객에게 충분히 소구할 수 있을지 고민했다”며 “혁신적인 방법은 그만큼 리스크가 따르지만 중국 디자인팀이 이번에 그 도전을 과감히 했다”고 설명했다. 현대차는 우선 베이징현대의 연간 50만대 판매를 목표로 향후 5년간 20종의 신규 모델을 중국 시장에 투입할 계획이다. 무뇨스 사장은 “현대차는 지난 24년간 중국에서 1200만대를 판매하는 성과도 있었지만, 상황이 좋을 때 안주하고 과신하는 경향이 있었다”며 “우리는 중국에서 겸손해지는 법을 배웠다”고 말했다. 그는 “도전을 받아들이고 이를 통해 도약하는 것이 (정주영) 창업 회장님의 철학”이라고 강조했다. 현대차와 함께 글로벌 ‘빅3’로 불리는 일본의 도요타와 독일 폴크스바겐도 현지화 전략으로 중국 시장 공략에 나섰다. 도요타는 이번 모터쇼에서 ‘중국과 함께, 중국을 위해(With China, For China)’ 슬로건을 내걸고 광저우자동차와 함께 개발한 전기 세단 ‘bZ7’ 등을 선보였다. 폴크스바겐은 중국 시장 최적화 전략 ‘중국에서, 중국을 위해(In China, For China)의 결과물로 중국 전기차업체 샤오펑과 협업한 ‘ID.UNYX’를 전면에 내세웠다. 중국 업체들은 고급화 전략으로 맞섰다. 그동안 중국 전기차들이 가격 경쟁력으로 시장을 점유해왔다면 이제는 기술력을 바탕으로 지키기에 나선 것이다. 관 하나를 통째로 빌린 세계 최대 전기차업체 BYD는 한국에서 가성비를 내세워온 것과 달리 중국 현지에선 프리미엄 라인업을 전면에 배치했다. 자사 브랜드 덴자는 합산 1000마력, 제로백(정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간) 2초 등의 성능을 갖춘 스마트 전기 슈퍼카 ‘덴자 Z’를 공개했다. 특히 BYD는 2세대 블레이드 배터리와 플래시(FLASH) 충전 기술을 선보였다. ‘5분이면 준비, 9분이면 완충, 영하 30도에서도 3분만 추가’라는 문구 아래 냉동고 안에 얼어붙은 ‘Z9 GT’와 ‘타이 3’은 관람객 눈길을 사로잡았다. CATL 역시 영하 50도 상황에서 배터리 작동을 구현한 시연 공간을 마련했다. 지리자동차그룹은 중국 최초의 로보택시 전용 프로토타입 ‘EVA 캡’을 공개했다. 현장에서 만난 업계 관계자는 “이제 모터쇼에서는 신차 공개보다 업체들의 기술력을 보여주는 게 추세”라고 말했다.

포스코는 과학기술 기반의 대학생 봉사단 ‘비욘드(Beyond)’ 19기 단원을 모집한다. 비욘드는 단순한 봉사를 넘어(Beyond) 지속가능한 가치를 창출하겠다는 포스코의 의지를 담은 대표 사회공헌 프로그램이다. 올해 선발하는 비욘드 19기는 기존보다 활동 기간을 압축한 집중형 프로그램으로 운영된다. 사전 교육부터 국내 봉사활동, 해외 교육봉사까지 전 과정을 여름방학 기간에 집중적으로 배치해 단원들이 하나의 목표와 문제의식에 몰입할 수 있도록 구성했다. 특히 공학기술을 활용한 ‘공학 키트’ 제작부터 국내외 교육봉사까지 연결해 짧은 기간 완결도 높은 경험을 제공할 예정이다. 19기 단원들은 포항과 인천, 베트남 호찌민 등 포스코 사업장이 위치한 지역사회를 방문해 공학·과학의 원리를 쉽고 재미있게 전달하는 교육봉사 콘텐츠를 직접 설계하고 현장에서 활용할 예정이다. 직접 만든 공학 키트는 아동·청소년들에게 공학의 유용성과 일상 속 활용 가능성을 알리고 과학에 대한 흥미와 이해를 높이는 데 활용될 계획이다. 비욘드 19기 모집 인원은 40명으로, 지원자는 30일까지 공식 홈페이지를 통해 지원할 수 있다. 선발된 단원은 6월부터 8월까지 국내외 봉사활동에 참여하게 되며, 자세한 내용은 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다. 포스코는 2007년 비욘드를 창단한 이후, 19년간 1500여명의 봉사 단원을 배출하며 국내외 취약계층을 위한 환경 개선과 사회문제 해결에 앞장서고 있다. 건축 봉사, 아동 교육, 환경 캠페인 등 다양한 나눔 활동을 대학생들이 직접 기획하고 실행하는 주체적 봉사단으로 국내외 지역사회에 긍정적인 변화를 만들어 왔다. 최근 활동을 마무리한 비욘드 18기는 포스코의 ‘초격차 기술경쟁력 강화’라는 지향점을 반영해 과학과 기술, 공학 요소를 접목한 봉사활동을 펼쳤다. 지난해 6월 발대식을 시작으로 △생성형 인공지능(AI) 활용 교육 △다양한 도구를 활용해 장치를 제작하는 ‘메이커’ 교육 △공학체험 실습 키트 개발 △포항·광양 지역 아동 대상 교육봉사 △지역별 사회문제 해결 프로젝트 △인도네시아 찔레곤 해외봉사 등 약 8개월간 다양한 프로그램을 진행했다. 여름방학에는 단원들이 개발한 공학 키트와 교재를 활용해 아동·청소년 대상 실습형 교육봉사를 했다. 이를 통해 참가자들이 과학과 공학의 원리를 배우고, 기술이 가져오는 변화를 직접 체감하도록 했다. 국내 활동을 마친 비욘드 단원들은 지난 1월 6박 8일간 인도네시아 찔레곤에 파견돼 전기자동차, 태양광 무드등, 워킹 토이 등의 공학 키트를 활용해 현지 청소년들과 과학의 즐거움을 나누고, 교육봉사·문화 교류를 이어갔다. 또 현지 봉사 단원인 포스코청암재단 글로벌우수대학장학생과 아동 영양 불균형 및 발육부진 등 현지 이슈를 고려한 영양 교육을 했다. 글로벌우수대학장학생은 포스코그룹이 진출한 국가의 글로벌 우수대학들과 협력관계를 맺고 지원하는 사업에 선발된 학생들이다. 이외에도 학교 벽화 그리기, 교실 도색 등 개보수 활동을 통해 쾌적한 면학 환경을 조성하고, K팝 댄스 공연을 선보이는 등 한국·인도네시아 문화교류의 장을 마련했다.