현대자동차그룹이 로보틱스와 인공지능(AI)을 앞세워 기술 기업으로의 전환에 속도를 내고 있다. 특히 정의선 회장은 핵심 전략 시장인 미국에 대규모 투자를 약속하는 등 대내외 투자 규모를 키우며 그룹의 체질 개선을 직접 진두지휘하고 있다. 정 회장은 12일(현지시간) 미국 온라인 매체 세마포와의 인터뷰에서 “로보틱스와 피지컬 AI는 모빌리티를 넘어서는 현대차그룹 진화의 핵심적인 요소”라며 “우리는 인간과 협업하는 로봇을 통해 이 비전을 실현하고자 한다”고 말했다. 세마포는 저스틴 스미스 블룸버그 전 최고경영자(CEO)와 버즈피드 편집장 출신인 벤 스미스가 2022년 공동 창간한 미디어 스타트업이다. 정 회장은 미국 시장에 2028년까지 총 260억달러(약 38조원)를 투자해 장기 성장 기반을 강화하겠다고 강조했다. 이는 현대차가 미국에 진출한 뒤 약 40년 동안 투자한 금액(205억달러)을 훌쩍 넘어서는 수준이다. 정 회장은 “현대차그룹에게 미국은 장기적인 회복력과 지속 가능한 성장의 핵심 기반”이라면서 “HMGMA(현대차그룹 메타플랜트 아메리카)의 소프트웨어 기반 제조 혁신 등을 통해 이러한 전략을 강화하고 있다”고 설명했다. 미래 전략의 핵심축은 로보틱스 기술의 산업 현장 적용이다. 정 회장은 올해 1월 세계 최대 전자·정보기술(IT) 박람회 ‘CES 2026’에서 발표된 인간 중심 AI 로보틱스 전략을 기반으로 2028년까지 보스턴다이내믹스의 휴머노이드(인간형 로봇) ‘아틀라스’를 생산 공정에 투입할 것이라는 점을 재확인했다. 현대차그룹은 2030년까지 연간 최대 3만대의 아틀라스를 생산할 예정이다. 그는 “인간 중심의 접근은 고객을 위한 것”이라며 “고객의 요구가 변화함에 따라 로보틱스와 AI는 제조 혁신과 최고 품질 제품 제공에 점점 더 중요한 역할을 하게 될 것”이라고 강조했다. 그러면서 “혁신을 실제 적용과 연결함으로써 현대차그룹은 인간과 로봇, AI가 협력해 생산성과 품질을 높이는 기반을 구축하고 있다”고 덧붙였다. 최근 미국·이란전쟁 등으로 심화하고 있는 지정학적 불확실성에 대해서는 유연성과 회복력을 해법으로 내세웠다. 분절화된 글로벌 시장에 대응하기 위해 각 지역에서 차별화된 경쟁력을 구축해 변화에 유연하게 대응하겠다는 전략이다. 정 회장은 한국 생산기지, 미국 HMGMA, 미국 내 하이브리드 생산 확대, 인도와 아시아 태평양 지역의 신규 생산 거점 등을 예로 들었다. 그는 “고객, 규제, 공급망이 지역별로 세분화되는 광범위한 도전에 직면해 있다”면서도 “경쟁은 우리를 계속해서 혁신하게 하고, 불확실성은 우리의 방식을 바꾸는 것이 아니라 오히려 더 날카롭게 다듬어준다”며 자신감을 드러내기도 했다. 또 정 회장은 AI 인프라와 데이터 센터 확대로 급증하는 에너지 수요를 감당할 대안으로 수소를 주목했다. 그는 “수소는 전기차와 경쟁관계가 아닌 보완적 기술”이라며 “고객에게 다양한 선택지를 제공하는 것이 불확실한 에너지 전환기에서 기업의 경쟁력”이라고 설명했다. 현대차그룹은 수소 사업 브랜드 ‘HTWO’를 중심으로 생산부터 저장, 운송, 활용에 이르는 전 밸류체인 구축을 추진 중이다. 현대차그룹은 글로벌 확장과 함께 국내에서도 정부 협력을 통해 미래 첨단산업 거점 조성에 속도를 내고 있다. 국토교통부는 13일 김윤덕 장관 주재로 ‘새만금 투자지원 태스크포스(TF)’를 출범시켰다. 이번 TF는 지난 2월 현대차그룹이 발표한 9조원 규모의 새만금 로봇·수소·AI 도시 조성 투자 계획이 신속하게 실현될 수 있도록 뒷받침하기 위해 구성됐다. TF는 새만금을 첨단산업 성장 거점으로 도약시키기 위한 국토도시, 교통, 주택 분야 20개 과제를 중점 논의한다. 로봇 및 자율자동차 친화형 도시 설계를 위한 제도 개선부터 수소 인프라 구축, 투자기업 종사자를 위한 정주 여건 조성 등이 핵심이다.

현대자동차는 특장업체를 위한 상용차 기술정보플랫폼 ‘현대 컨버전 플러스’를 오픈했다고 12일 밝혔다. 현대 컨버전 플러스는 기존 국내 업체를 대상으로 운영하던 상용 기술정보 포털을 개편해 사용자 편의성을 강화했다. 유럽, 아시아, 중남미, 아프리카, 중동 등 전 세계 약 120개국에서 15개 언어로 이용할 수 있게 해 글로벌 시장 접근성도 높였다. 현대 컨버전 플러스에서는 특장차 제작에 필요한 정보를 담은 바디빌더 매뉴얼과 사양별 기술 도면인 바디빌더 드로잉, 법규 인증 자료 등의 상용차 기술정보를 지원한다. 특히 평면 형태의 기존 2D 도면에 더해 3D 도면도 제공해 특장차 제작 과정에서의 설계 오류를 최소화하고 품질과 안전을 향상시킬 수 있도록 했다. 또 소형에서 대형까지 전 상용 차종에 대한 차종별 통합검색 기능을 추가하고 특장업체가 필요한 정보를 편리하게 관리·활용할 수 있는 마이페이지 기능을 제공한다. 현장에서 발생하는 기술적인 문제에 신속히 대응하기 위해 해외 현지법인과 본사, 연구소를 잇는 ‘테크니컬 핫라인’도 구축할 계획이다. 현대차는 현대 컨버전 플러스가 글로벌 특장업체와 양방향 소통을 기반으로 특장차 제작 전반에 걸친 생태계 구축과 동반성장을 도모하는 플랫폼이 될 것으로 전망하고 있다. 현대차가 생산한 샤시캡의 주요 고객사인 한국쓰리축의 유구현 대표이사는 “중소 특장업체들이 글로벌 수준의 품질 경쟁력을 갖출 수 있는 든든한 기술적 토대가 마련됐다는 점에서 매우 긍정적”이라며 “이를 바탕으로 고객에게 최적화된 특장차를 제공하도록 노력하겠다”고 말했다. 현대차 관계자는 “이번 오픈은 글로벌 특장차 시장 확대에 대응해 모빌리티 산업 파트너로서 현대차의 역할을 넓히는 계기”라며 “온라인 플랫폼을 통해 특장업체와의 협력을 강화하고 특장차 제작 환경의 고도화를 추진하겠다”고 했다.

포스코청암재단이 글로벌 기술·지식 경쟁 시대를 선도할 박사급 인재 육성을 위해 ‘포스코해외유학장학’ 사업을 재개한다고 모집을 시작한다고 11일 밝혔다. 포스코해외유학장학 사업은 우수한 국내 인재들이 경제적 부담 없이 해외 유수 대학에서 연구에 전념할 수 있도록 지원하는 프로그램이다. 재단은 최근 국가 간 지식 경쟁이 심화됨에 따라 미래 국가경쟁력의 핵심인 인재 양성을 위해 본 사업을 재개하기로 결정했다고 설명했다. 재단은 포스코해외유학장학(1985∼1994년) 사업을 통해 박사 71명, 베세머유학장학(2000∼2008년) 사업으로 학부생 16명, 아시아유학장학(2006∼2018년) 사업으로 석·박사 102명 등 국내 인재들의 해외 유학을 꾸준히 지원해왔다. 이번 사업 모집 대상은 올해 9월 해외 명문대 박사과정 입학 예정인 대한민국 국적자다. 선발 분야는 인문·사회과학 및 자연과학·공학 분야를 아우르며 전공별 세계 최고 수준의 대학 기준을 적용해 우수 연구 인재를 선발할 계획이다. 장학생은 연간 2명 내외로 선발할 예정이다. 선발자에게는 3만달러(약 4428만원)의 생활비를 최대 5년간 지원하며 입학 축하금으로 1500달러(약 738만원)를 별도 지급한다. 오는 30일까지 재단 홈페이지를 통해 지원서를 접수하며, 서류 심사와 면접을 거쳐 7월 최종 합격자를 발표할 예정이다. 재단은 “장학생들이 학업과 연구에 온전히 몰입해 세계적 성과를 내고 국가 발전에 이바지하는 인재로 성장할 수 있도록 앞으로도 글로벌 인재 육성을 위한 지원을 지속적으로 이어 나갈 예정”이라고 말했다.

한국GM이 주주들에게 처음으로 중간배당을 실시한다. 우선주 배당도 2014년 이후 11년 만에 처음으로 이뤄질 전망이다. 10일 업계에 따르면 한국GM은 최근 이사회를 열고 중간배당 시행을 결의했다. 한국GM은 지난해 12월 임시 주주총회를 열고 자본잉여금 중 주식발행 초과금 약 4조3465억원을 이익잉여금으로 전입했다. 상법상 자본잉여금은 주주 배당 재원으로 사용할 수 없지만 이익잉여금은 주주환원 등으로 쓸 수 있어 배당금 지급이 가능한 재원을 확보한 것으로 해석된다. 업계에서는 이를 토대로 한국GM이 조만간 최대 약 4조원 규모의 중간배당을 할 것으로 추정한다. 이번 배당이 이뤄지면 2018년 전북 군산공장 폐쇄 이후 정부와 산업은행, 미국 제너럴모터스(GM) 본사의 한국GM 경영 정상화 프로젝트가 결실을 보는 것이라는 분석이 나온다. 한국GM의 지분 약 17%를 보유한 산업은행도 일부 배당금을 받을 것으로 전망된다. 한국GM은 중간배당과 별도로 최근 이사회에서 총 1235억원 규모의 우선주 배당을 시행하기로 결정했다. 앞서 한국GM은 총 6억달러(8900억원) 규모의 대규모 국내 투자를 발표했는데, 이어지는 거액의 배당을 통해 그간 제기돼 온 국내 철수설 불식에 나설 것이라는 관측이 나온다. 한국GM은 수출 증가와 고환율 효과 속에 지난해 말 기준 3조원대의 순현금을 보유하는 등 꾸준히 재무 건전성을 강화해 왔다. 한국GM은 2022년 2766억원으로 흑자 전환에 성공한 뒤 2023년 1조3506억원, 2024년 1조3573억원의 영업이익을 냈다. 지난해 영업이익은 판매 부진 영향에 4898억원으로 64% 줄었지만 4년 연속 흑자를 유지했다.

HD현대중공업이 세계 최초로 암모니아 추진선(사진) 건조에 성공했다. HD현대중공업은 9일 울산 조선소에서 이중연료(DF) 엔진이 장착된 4만6000㎥급 중형 가스 운반선 2척의 명명식을 진행했다고 밝혔다. 이날 행사에는 HD현대중공업 함정·중형선사업부 사업대표인 주원호 사장과 벨기에 선사 엑스마르의 니콜라스 사베리스 회장, 브루노 얀스 주한 벨기에 대사 등 70여명이 참석했다. 선박 2척에는 벨기에의 도시명을 따와 각각 ‘안트베르펜’과 ‘아를롱’이라는 이름이 붙었다. HD현대중공업이 2023년과 2024년 엑스마르의 자회사 ‘엑스마르 액화석유가스(LPG) 프랑스’로부터 수주한 암모니아 추진 중형 가스 운반선 4척 중 1, 2호선으로, 마무리작업을 거쳐 5월과 7월 말 각각 선주사에 인도될 예정이다. 이들 선박은 길이 190m, 너비 30.4m, 높이 18.8m의 크기에 HD현대중공업이 자체 기술로 설계·제작한 화물창 3기를 탑재해 암모니아와 LPG 등 액화가스 화물을 안정적으로 운송할 수 있다. 또 추진엔진의 회전축을 활용해 전력을 생산하는 축 발전기와 질소산화물 저감장치로 친환경성을 강화했다. 특히 암모니아 누출을 실시간으로 확인할 수 있는 감지장치와 배출 회수장치 등의 방재기술과 시스템이 적용돼 안전성을 확보했다.

다주택자 양도소득세 중과 유예 종료, 중동전쟁 장기화 우려 등의 영향으로 이달 아파트 입주전망지수가 급락했다. 다만 서울은 외곽 지역을 중심으로 가격이 상승하면서 하락폭이 작았다. 주택산업연구원(주산연)은 주택사업자를 대상으로 설문한 결과 4월 전국 아파트입주전망지수가 전월 대비 25.1포인트 내린 69.3으로 조사됐다고 9일 밝혔다. 입주전망지수는 아파트를 분양받은 사람이 정상적으로 잔금을 내고 입주할 수 있을지 예상하는 지표다. 100 이하이면 입주 경기에 대한 부정적 전망이, 100 이상이면 긍정적 전망이 우세하다는 뜻이다. 전국 입주전망지수가 70 미만으로 떨어진 것은 탄핵 정국으로 불확실성이 심화했던 지난해 1월(68.4) 이후 15개월 만이다. 주산연은 “주택담보대출 금리 상승 부담과 신축 아파트 중도금·잔금 대출 규제 강화, 거래 위축이 지속되는 가운데 다음달 양도세 중과 유예 종료와 중동전쟁 장기화 우려 등 정책·대외 불확실성이 반영돼 입주 전망이 급격히 하락한 것으로 보인다”고 설명했다. 수도권(76.7)은 전월 대비 20포인트 하락 전망됐다. 인천(60.0)과 경기(76.6)는 각각 32.5포인트, 23.4포인트 급락하며 지수를 끌어내렸다. 서울(93.5)은 6.5포인트 내리며 비교적 하락폭이 작았다. 주산연은 “서울은 15억원 이하 중저가 아파트가 밀집한 강북 외곽을 중심으로 매물 감소와 가격 상승이 나타나 신축 아파트 입주 전망 하락폭이 크지 않았다”고 분석했다. 한편 역대 최고경쟁률을 기록한 서울 서초구 서초동 ‘아크로 드 서초’(서초신동아 재건축)에서 청약 가점 만점이 나왔다. 이날 한국부동산원 청약홈 발표 결과를 보면 2가구를 모집한 59㎡C형의 당첨 가점이 최고·최저 모두 84점으로 집계됐다. 2가구 모두 84점이 당첨된 것으로, 올해 만점이 나온 첫 사례다. 지난해 9월 분양(1순위 청약일 기준)한 서울 송파구 신천동 ‘잠실 르엘’ 74㎡C형에 만점 통장이 나온 이후 7개월 만이다. 청약 가점은 무주택 기간, 부양가족 수, 통장 가입 기간 등으로 산정한다. 84점은 무주택 기간 15년 이상(32점), 청약통장 가입 기간 15년 이상(17점), 본인 제외 부양가족 6명 이상(35점)이어야 받을 수 있는 점수다. 앞서 이 단지는 지난 1일 1순위 청약에서 30가구 모집에 3만2973명이 신청해 평균 1099.1대 1의 경쟁률을 기록했다.

대한항공이 양산에 참여한 국내 최초의 전략급 무인항공기 ‘중고도 정찰용 무인항공기(MUAV)’ 1호기가 출고됐다. 대한항공은 8일 부산 강서구 대한항공 테크센터에서 ‘MUAV 양산 1호기 출고기념식’을 개최했다고 밝혔다. MUAV는 고성능 탐지 센서와 데이터링크를 탑재해 실시간 감시 정찰을 수행하는 전략 자산이다. 출고식은 방위사업청이 주관하고 대한항공과 LIG 디펜스&에어로스페이스(D&A)·한화시스템 공동 주최로 열렸다. 이날 행사는 MUAV 양산 1호기 실물이 공개됐으며 경과 보고와 체계 설명, 전시 장비를 둘러보는 순서로 이어졌다. 이 자리에는 합동참모본부, 공군, 육군, 국방과학연구소, 국방기술품질원 등 민·관·군 주요 관계자 300여명이 참석했다. 이번에 출고된 1호기는 길이 13m, 폭 26m에 강력한 1200마력 터보프롭 엔진을 장착했다. 이 무인기는 고도 10㎞ 이상의 상공을 날며 지상의 목표물을 정찰할 수 있다. MUAV가 실전에 배치되면, 적 전략 표적의 영상정보를 실시간으로 확인할 수 있어 신속한 작전지휘 능력이 확보될 것으로 기대된다. 대한항공은 이번 MUAV 양산 1호기의 체계개발을 담당하며 LIG D&A, 한화시스템 등 국내 방산 기업들이 개발한 주요 구성품들을 통합했다. 특히 지상통제체계, 데이터링크, 최첨단 탐지 센서, 항공전자 장비 등 수많은 하위 시스템을 하나의 유기적인 생명체처럼 결합하며 효율적인 통합 운용 체계를 구축했다는 평가다. 대한항공은 지난 2월 MUAV 비행체 통합 및 도장 등 생산을 완료하고, 지난달부터 본격적인 비행체 시험에 착수했다. 오는 7월에는 운용부대에서 체계장비 통합시험과 비행시험을 실시할 예정이다. 해당 무인기는 모든 검증이 완료된 뒤 내년 초 공군에 인도돼 본격적인 실전 감시정찰 임무에 투입될 계획이다. 대한항공 관계자는 “앞으로도 성공적인 사업 수행을 위해 방위사업청, 공군, 국방과학연구소 등과 긴밀히 협력해 나갈 방침”이라며 “대한항공은 MUAV 체계 종합 업체로서 공군의 전력화 일정 준수를 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

중동 전쟁 여파로 유가가 급등하면서 지난 3년여간 침체된 세계 전기차 시장 수요가 올해부터 반등할 것이라는 분석이 나왔다. 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치는 전쟁 이전인 지난 1월 예상한 올해 글로벌 전기차 침투율(신차 중 전기차가 차지하는 비중)은 27%였으나, 이달 29%로 상향 조정했다고 7일 밝혔다. 내년 이후부터는 기존과 신규 예측치의 격차가 더 벌어져 전기차 침투율 상승이 빨라질 것으로 전망됐다. 2027년 기준으로 기존은 30%, 신규 예측치는 35%이며 2028년 기준으로는 각 34%, 41%다. 2035년 기준으로는 85%와 67%까지 벌어진다. SNE리서치에 따르면 유가가 높아지면서 전기차인 기아 EV5와 가솔린 모델인 기아 스포티지 1.6T 사이의 가격을 회수할 수 있는 기간도 짧아진다. 기름값이 ℓ당 1600원이면 회수하는 데 2년이 걸리지만, 2000원으로 올라가면 약 1년2개월 정도로 단축된다는 전망이다. EV5가 스포티지보다 구매 가격은 수백만원 더 높지만, 휘발유값보다 낮은 배터리 충전비와 세금 등으로 차액 부담을 줄일 수 있다.

현대자동차그룹이 정책금융기관들과 손잡고 9조원 규모의 새만금 투자사업에 속도를 낸다. 로봇·인공지능(AI)·수소 에너지 중심의 첨단 산업 생태계 구축을 위한 대규모 투자기반을 강화하고 금융·투자 구조 설계를 위한 민관 협력체계를 본격화한 것이다. 현대차그룹은 6일 서울 여의도 한국산업은행 본관에서 한국산업은행, 중소기업은행, 한국수출입은행, 신용보증기금 등 주요 정책금융기관과 ‘새만금 프로젝트 관련 현대차그룹·정책금융기관 금융지원·협력 업무협약(MOU)’을 체결했다. 이번 협약은 현대차그룹이 지난 2월 정부 및 전북특별자치도와 체결한 ‘새만금 로봇·수소 첨단 산업 육성 및 AI 수소 시티 조성을 위한 투자협약(MOU)’의 후속 조치다. 당시 현대차그룹은 새만금 지역 112만4000㎡(약 34만평) 부지에 약 9조원을 투자해 AI 데이터센터, 1GW급 태양광 발전, 200㎿ 규모 수전해 플랜트 등 미래 신사업 밸류체인을 구축하겠다고 밝혔다. 장재훈 현대차그룹 부회장은 협약식에서 “새만금은 10GW 규모의 재생에너지, 트라이포트(공항·항만·철도) 교통망, 70만명이 유입되는 신도시 인프라 계획을 갖추고 있다”며 “기업이 원하는 입지 조건과 정부의 지역 성장 비전이 같은 좌표 위에 놓여 있는 곳”이라고 강조했다. 장 부회장은 “투자계획 발표 38일 만에 4곳의 정책금융기관과 함께하게 됐다”면서 “매우 이례적인 속도로 이 사업에 대한 민관 공동의 의지가 확고하다는 방증”이라고 덧붙였다. 이번 협약에 따라 한국산업은행은 최근 구성한 정책금융기관 협의회의 1호 사업으로 현대차그룹의 새만금 프로젝트를 선정하고 생산적 금융, 기후금융 등을 연계해 프로젝트의 금융구조 자문과 지원을 제공한다. 중소기업은행은 로봇·수소 부품 관련 중소·중견기업을 대상으로 생산적 금융 및 기후금융 지원 등을 포함한 사업 연계 금융 제공을 통해 참여 기업의 생산 기반 확충을 지원한다. 한국수출입은행은 수출입 금융지원을 비롯해 로봇 등 수출 시 해외시장 정보와 국제 네트워크를 활용해 유관 기업의 글로벌 진출과 수출입 활동을 돕는다. 신용보증기금은 로봇·수소 부품 관련 중소·중견기업들의 금융 접근성을 높이고 기후금융 활용을 위한 보증을 지원함으로써 사업 전반의 안정성을 강화한다. 현대차그룹은 새만금 지역 혁신성장거점 구축을 진행하고 프로젝트 추진 과정에 필요한 주요 정보를 협약 기관들과 공유한다. 이번 협약을 계기로 150조원 규모의 국민성장펀드를 통한 자금 투입 논의가 본격적으로 이뤄질 것으로 전망된다. 이억원 금융위원장은 축사에서 “국민성장펀드도 민간투자와 정책금융을 연결하는 중요한 축으로 기여할 수 있는 방안을 함께 모색해 나갈 것”이라고 말했다. 장 부회장은 협약식 이후 기자들과 만나 자금 조달 방안에 대해 “그룹 자체 재원 확보는 물론 국민성장펀드, 외부 투자 펀드 등도 고려하고 있다”고 설명했다. 현대차그룹은 투자 발표 이후 정규 조직을 신설해 핵심 분야별 추진 체계를 정비하는 한편, 정부 주도 ‘새만금·전북 대혁신 태스크포스(TF)’에 참여해 인허가, 정책지원, 인프라 조성 등을 협의 중이다. 현대차그룹의 새만금 투자는 로봇, AI 데이터센터, 수소 에너지 및 AI 수소 시티 등 첨단 산업 생태계 조성과 지속 가능한 지역 성장 기반, 우수 인재 유입을 통한 서남해안권 전반의 중장기 혁신 역량 강화에 기여할 것으로 전망된다. 이날 협약식에는 이 위원장을 비롯해 박상진 한국산업은행 회장, 장민영 중소기업은행장, 황기연 한국수출입은행장, 강승준 신용보증기금 이사장 등 주요 정책금융기관 인사들이 참석했다. 현대차그룹에서는 장 부회장과 서강현 기획조정담당 사장 등이 자리했다.

테슬라 전기차가 인기를 끌면서 수입차 시장이 ‘벤츠·BMW·아우디·폴크스바겐 또는 볼보’의 4강 구도에서 ‘BMW·벤츠·테슬라’ 3강으로 재편되고 있다. 5일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1분기(1∼3월) 수입차 판매 1위는 2만964대를 기록한 테슬라가 차지했다. 이는 지난해 같은 기간 대비 335.1% 증가한 수준이다. 테슬라가 수입차 시장에서 분기 기준 판매 1위를 차지한 것은 올해 1분기가 처음이다. 특히 테슬라는 지난달 1만1130대를 팔며 수입차 시장 처음으로 단일브랜드 월간 판매 1만대를 돌파했다. 전통의 ‘투톱’이던 BMW와 메르세데스-벤츠는 각각 1만9368대, 1만5862대로 2·3위에 올랐다. 4위는 중국 전기차 업체 BYD(3968대)로, 국내 시장 진출 1년여 만에 볼보(3628대)와 아우디(3138대)를 제쳤다. 테슬라와 BYD의 선전 이유로는 올해 전기차 보조금 조기 확정과 중동 사태 여파 등에 따른 전기차 수요 증가가 꼽힌다. 전기차 보조금은 통상 3월 전후로 발표됐지만 올해는 1월 확정되면서 보조금을 받고 전기차를 구매·등록하려는 수요가 연초부터 이어졌다. 여기에 미국·이란전쟁에 따른 원유 공급 차질로 휘발유 값이 크게 오르면서 전기차 판매가 많이 늘었다. 테슬라의 주력 모델인 모델Y 등이 중국에서 생산돼 다른 국가 대비 가격이 낮아진 것도 국내 수요를 높이는 이유가 됐다. 테슬라코리아는 올해 1월부터 주요 모델 가격을 최소 300만원, 최대 900만원까지 인하했다. 테슬라가 국내에서 대대적인 인하 정책을 펼치면서 올해 1분기 인도 희망자에 한해서만 가격을 낮추는 조건부 할인을 적용해 중국산 모델Y 재고를 한국으로 ‘밀어내기’한 것이 아니냐는 의혹도 제기됐다. 글로벌 시장에서 고전 중인 테슬라의 국내 상승세가 언제까지 이어질지에도 관심이 쏠린다. 올해 1분기 테슬라의 글로벌 판매는 35만8000대로, 전 분기 대비 14% 감소했으며 시장 기대치(36만5000대)를 크게 하회했다.