국내 친환경 자동차 시장이 지난 10년간 급격히 성장한 가운데 국산차보다 수입차 업계의 상승세가 두드러지는 것으로 분석됐다. 26일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 국내 친환경 승용차 판매량은 2016년 6만8774대에서 지난해 78만5890대로 증가했다. 친환경차에는 전기차, 하이브리드차, 수소차가 포함된다. 전체 승용차 판매량에서 친환경차가 차지하는 비중은 같은 기간 4.4％에서 51.9％로 상승했다. 친환경차 모델 수도 꾸준히 늘어나면서 지난해 총 634개 가운데 365개 모델(57.6％)이 친환경차로 집계됐다. 특히 수입차 업계의 성장세가 더 가팔랐던 것으로 나타났다. 수입 친환경차 판매량은 2016년 1만6716대에서 지난해 26만5471대로 약 16배 증가했고 친환경차 비중은 7.4％에서 86.4％로 상승했다. 같은 기간 국산 친환경차 판매량은 5만2058대에서 52만419대로 비교적 완만하게 증가했다. 친환경차 비중은 3.9％에서 43.1％로 올랐다. 지난해 기준 친환경차 모델 비율은 수입차가 62.1％(520개 중 323개), 국산차는 36.8％(114개 중 42개)를 기록했다. 차종별 모델 수는 지난해 국내 판매된 친환경 승용차 전체를 기준으로 스포츠유틸리티차량(SUV)가 200개로 가장 많았다. 이어 세단 141개, 컨버터블 15개, 밴 4개 순으로 나타났다. 정윤영 KAIDA 부회장은 “지난 10년간 수입차는 국내 친환경차 시장에서 소비자 선택의 폭을 확대하고 만족도를 높이며 다양성 확장을 주도해왔다”면서 “지속 가능성이라는 시대적 책임을 다하기 위해 혁신과 변화에 기여할 수 있도록 보다 노력하겠다”고 말했다.

전 세계 e-모빌리티 산업의 미래 지형도를 새롭게 그릴 ‘제13회 국제 e-모빌리티 엑스포’가 제주에서 막을 올렸다. 전기차와 전기선박 등 전기를 동력으로 하는 모든 이동 수단을 뜻하는 e-모빌리티는 탄소중립 시대의 핵심 동력이자 기후 위기 대응을 위한 대안으로 주목받고 있다. 국제e모빌리티엑스포 조직위원회는 25일 제주 신화월드에서 개막식을 진행했다. 24∼27일 개최되는 이번 엑스포는 ‘인공지능(AI) 기반 에너지 전환과 디지털 대전환 시대의 e-모빌리티 미래’를 주제로 열렸다. 김영태 경제협력개발기구(OECD) 국제교통포럼 사무총장은 개막식에서 “탄소중립 2050 달성을 위한 글로벌 교통 체계의 탈탄소화 전략과 AI를 통한 디지털 전환은 이제 선택이 아닌 필수”라면서 “이번 엑스포는 전 세계 장관급 포럼의 논의를 실질적인 기술과 연결하는 결정적 가교가 될 것”이라고 말했다. 김대환 국제e모빌리티엑스포 조직위원장은 “모빌리티는 단순한 이동 수단을 넘어 AI와 결합한 거대한 플랫폼이자 인류 문명을 바꿀 핵심”이라고 강조했다. 특히 이번 엑스포에서는 ‘2027 평양 국제 전기차 엑스포(PIEVE)’ 추진 로드맵을 구체화하며 관련 논의에 속도를 냈다. 이날 열린 PIEVE 추진을 위한 라운드테이블은 정책·기술 중심의 전문가 협의를 목적으로, 정치적 선언을 배제하고 실질적 민간 협력 기반에 초점을 맞춰 기획됐다. 발제를 맡은 임을출 경남대 극동문제연구소 북한국제협력센터장은 전기차 엑스포를 ‘그린 데탕트’(환경 협력을 통한 긴장 완화)를 실현할 협력 수단으로 제시했다. 단기적으로는 환경·관광 교류를 확대하고, 중장기적으로는 에너지 인프라 협력으로 발전시키자는 것이다. 황우현 서울과학기술대 특임교수는 PIEVE를 전기차·배터리·충전 인프라·스마트그리드를 포괄하는 종합 산업 플랫폼으로 발전시키고, 제주 엑스포 경험을 바탕으로 평양을 동북아시아 친환경 모빌리티 협력 거점으로 구축하는 방안을 제시했다.

포스코는 문화·예술을 통한 사회공헌 활동에 힘쓰고 있다. 서울 강남구 포스코센터 지하 1층에 있는 포스코미술관이 대표적이다. 전시별 기간 내 안내되는 휴관일을 제외하고 매일 무료로 운영되며, 도심 속에서 시민들이 즐길 수 있는 문화예술 명소로 자리매김했다. 포스코미술관은 사라져 가는 한반도 자연 생태의 가치를 예술의 기록으로 조망하는 ‘물의 정령들’과 ‘자연의 기록자들’ 전(展·사진)을 5월3일까지 개최한다. ‘물의 정령들’은 직접 바닷속으로 들어가 파도와 물결, 해양 생태계의 움직임을 관찰해온 조광현 작가의 바다를 향한 오랜 탐구를 조명한다. 이번 전시에서는 대형 회화를 통해 바다의 원초적 에너지와 생명의 흐름을 담아내고, 세밀화를 통해 물속 생물의 구조와 형태를 정교하게 기록한다. 회화 속 역동적인 파도의 움직임과 세밀화 속 미세한 생명체의 디테일은 자연의 거대한 힘과 작은 존재의 섬세함을 동시에 보여주며 인간과 자연의 관계를 성찰하게 한다. 또 작가의 탐사 기록과 수집 표본, 수중 촬영 장비로 구성된 아카이브 공간도 마련해 탐사의 과정을 함께 체험할 수 있다. 특별전 ‘자연의 기록자들’은 우리 땅의 생태를 기록해온 세밀화가 4명의 작품을 소개한다. 꽃과 나비의 생동감을 포착해온 권혁도 작가, 곤충의 구조적 아름다움을 탐구해 온 옥영관 작가, 우리 땅의 약초와 식물을 기록해온 이원우 작가, 식물의 형태와 구조를 서정적으로 담아내는 이제호 작가의 작품들로 구성했다. 이들은 잎맥의 흐름과 곤충의 미세한 구조까지 그려내며 자연의 질서를 시각적으로 기록한다. 이번 전시는 포스코1%나눔재단과 협력해 다채로운 시각적 경험 외에도 풍성한 즐거움이 가득한 교육형 참여공간을 조성했다. 생태 세밀화 도서열람공간을 운영하며, 별도 구매한 세밀화 도서들은 전국의 소외계층 아기 및 어린이 기관에 기부한다. 또 포스코그룹의 철강 기술을 활용한 포스아트 작품 체험 공간에서는 시각적 제약이 있는 관람객까지도 입체화된 물고기, 곤충, 식물 등의 형태를 촉각으로 감상할 수 있다. 포스아트는 포스코그룹의 프리미엄 컬러 강판으로, 잉크를 층층이 쌓아 올리는 3D 적층기술을 적용해 기존 컬러 강판 대비 4배 이상 선명한 화질과 입체적 질감을 구현할 수 있다. 포스코미술관 측은 “이번 전시를 통해 바쁜 일상 속 시민들에게 자연과 교감하는 시간을 제공하고, 한반도 생태계와 생물 다양성 보존의 중요성을 환기하고자 한다”면서 “두 전시는 거대한 바다에서부터 숲 속의 작은 생명체에 이르기까지 자연을 바라보는 새로운 시선을 제시하며 생명 존중의 가치를 예술로 전한다”고 설명했다. 포스코미술관은 지난 2월에도 국립중앙박물관 서화실 재개관에 맞춰 포스아트를 활용해 시각장애인을 배려한 촉각 테이블 등을 제작·기증했다. 포스코미술관은 앞으로도 ‘창의, 나눔, 품격’의 비전을 실천하며 모두를 위한 예술 나눔 공간을 제공하기 위해 노력해 나갈 방침이다.

한국자동차기자협회가 중국자동차기자협회, 세계e-모빌리티협의회(GEAN)와 25일 제주 신화월드에서 글로벌 e-모빌리티 산업 발전과 교류 확대를 위한 상호 협력 업무협약(MOU)을 체결했다. 이번 협약은 친환경 e-모빌리티 산업의 지속가능한 발전과 국제 협력 강화를 목표로 3개 기관 간 전략적 파트너십을 구축하기 위해 마련됐다. 각 기관은 협약에 따라 무탄소 기술과 친환경 에너지 확산을 위한 정보 교류 및 공동 활동을 추진하고, 정례 포럼과 비즈니스 네트워킹 행사 개최를 통해 글로벌 협력 기반을 강화해 나갈 예정이다. 또 국제 e-모빌리티 엑스포의 사전 홍보와 전시·콘퍼런스 대외 홍보에 협력하면서 주요 성과와 정보를 공유하고 각 기관이 주최하는 행사에 상호 초청하는 등 실질적인 협력 체계를 구축하기로 했다. 이번 협약의 유효기간은 3년이며 별도 해지 통보가 없는 경우 자동 연장된다. 류종은 한국자동차기자협회 회장은 “이번 협약은 e-모빌리티 산업을 둘러싼 글로벌 협력의 흐름 속에서 언론과 산업, 국제기구가 함께 역할을 확대해 나가는 계기가 될 것”이라며 “국제 엑스포와 다양한 교류 프로그램을 통해 산업의 미래 의제를 선도적으로 발굴해 나가길 희망한다”고 말했다. 조몽선(曹梦婵) 중국자동차기자협회 부비서장은 “중국과 한국은 물론 글로벌 자동차 산업이 전동화 전환의 중요한 시점에 있는만큼 지식 공유와 협력 네트워크 구축이 더욱 중요해지고 있다”며 “이번 협약을 통해 양국 간 교류를 넘어 국제적 협력 플랫폼을 확대해 나가길 기대한다”고 했다. 김대환 세계e-모빌리티협의회 회장은 “각국 기관과 산업계, 언론을 연결하는 글로벌 허브로서 역할을 강화해 나갈 것”이라며 “정례 포럼과 엑스포를 중심으로 실질적인 협력 프로젝트를 발굴하고, 지속가능한 e-모빌리티 생태계 조성에 기여하겠다”고 강조했다. 한국자동차기자협회는 국내 주요 일간지, 방송, 통신사, 온라인, 전문지 등 60개 매체를 회원사로 두고 있으며 회원사 소속 기자 200여 명이 활동하고 있다. 1986년 설립된 중국자동차기자협회는 신문·방송·인터넷 등 200여개 회원사를 기반으로 자동차 언론을 연결하는 전국적 네트워크를 구축하고 있다. 세계e-모빌리티협의회는 미국·일본을 비롯해 필리핀·인도네시아·베트남 등 아세안 각국의 전기차협의회와 르노 닛산, BYD 등 30여개국 80여개 협회·단체, 국제기구 및 글로벌 기업이 회원사로 활동하고 있다.

르노코리아가 부산시와 르노코리아 부산공장 전동화 추가 설비 투자를 위한 업무협약을 맺었다. 르노코리아는 24일 부산시와 ‘르노코리아 부산공장 전기동력자동차 생산시설 구축에 대한 업무협약식’을 전날 부산시청에서 진행했다고 밝혔다. 이번 업무협약은 지난해 ‘APEC CEO SUMMIT KOREA 2025’에서 발표한 신규 투자 계획의 하나로, 르노코리아는 부산공장에서 전동화 모델의 생산 확대를 위한 추가 설비 투자를 진행할 예정이다. 협약식에는 니콜라 파리 르노코리아 사장과 박형준 부산시장 등이 참석했다. 앞서 르노코리아는 지난해 초 부산공장이 하나의 혼류 생산 라인에서 내연기관과 하이브리드 차량은 물론 최신 순수 전기차도 생산할 수 있도록 총 68개의 설비를 새로 구축했다. 이를 통해 현재 부산공장에서는 ‘필랑트’, ‘그랑 콜레오스’, ‘아르카나’ 등 하이브리드 모델들을 중심으로 순수 전기차인 ‘폴스타 4’도 함께 생산 중이다. 이번 추가 설비 투자가 완료되면 부산공장의 전동화 모델 생산 역량은 더욱 강화될 전망이다. 르노코리아 부산공장은 하나의 생산 라인에서 최대 4개 플랫폼, 8개 차종을 혼류 생산할 수 있으며, 르노 그룹의 핵심 생산 거점 역할을 수행해 오고 있다, 최근 르노 그룹이 발표한 새로운 중장기 전략 ‘퓨처레디 플랜’에서도 유럽 외 글로벌 시장 강화를 위한 5대 글로벌 허브로 언급되며 ‘메이드 인 부산’의 중요성이 더욱 주목받고 있다고 르노코리아는 설명했다. 또 이번 협약에서 부산시는 부산에서 만들어 국내는 물론 세계 시장으로 수출하는 르노의 글로벌 플래그십 크로스오버 ‘필랑트’의 부산시 관용차량 구매를 검토하고 있다고 밝혔다. 르노 필랑트는 새로운 E세그먼트 크로스오버 모델로, 시스템 최고 출력 250마력의 하이브리드 E-Tech 파워트레인, 인공지능(AI) 기반의 첨단 커넥티비티 서비스 등을 갖췄다.

현대자동차의 ‘엑시언트 수소전기트럭’이 우루과이 친환경 물류 구축 프로젝트에 투입된다. 현대차는 우루과이 민간 협력사업 ‘카이로스 프로젝트’에 엑시언트 수소전기트럭 8대를 공급했다고 22일 밝혔다. 올해 하반기 본격 가동되는 이 프로젝트는 목재 물류 과정에서 탈탄소화를 목표로 카이로스 컨소시엄이 우루과이에서 진행하는 민간 협력사업이다. 총 4000만달러(약 600억원) 규모로 추진되며, 우루과이 현지 3개 기업이 컨소시엄을 설립했고 스페인 최대 은행인 산탄데르가 월드뱅크 산하 국제금융공사와 유엔(UN) 재생에너지 혁신기금의 지원을 받아 주요 투자자로 참여한다. 이번 프로젝트의 핵심은 운송 과정에 수소전기트럭을 도입하고 태양광 에너지를 활용해 그린수소를 직접 생산하는 등 목재 운송 과정에서 발생하는 탄소 배출을 장기적으로 줄여나가는 것이다. 이를 위해 수소전기트럭을 도입하고 4.8MW 규모의 태양광 발전소 구축을 완료했다. 연간 77톤의 수소를 생산할 수 있는 수전해 설비와 수소충전소도 건설 중이다. 친환경 에너지 기업 벤투스가 수소 생산과 수소충전소 운영, 목재 물류 선도 기업 프레이로그는 프로젝트의 물류 운영 전반, 현대차의 우루과이 판매 대리점인 피도카가 수소전기트럭의 수입과 인허가, 정비 등을 담당한다. 현대차의 엑시언트 수소전기트럭은 총 중량 37.2톤급 트랙터 모델로, 180kW급 수소연료전지 시스템과 최고출력 350kW급 구동모터를 탑재했다. 수소탱크 10개로 총 68kg의 수소를 저장할 수 있고 1회 충전 시 최대 720㎞(북미 사양 기준)까지 주행이 가능해 배출가스 없이도 효율적인 장거리 운송이 가능하다. 현대차는 엑시언트 수소전기트럭이 이번 프로젝트 내에서 물류 운송 과정의 탄소 감축을 위한 핵심 역할을 수행하게 될 것으로 기대하고 있다. 본격적인 사업이 시작되면 수소전기트럭 8대 중 6대가 우선 목재 운송에 투입되며, 연간 총 주행거리는 약 100만㎞에 이를 것으로 예상된다. 나머지 2대는 향후 운송 서비스 확대에 따라 추가 투입될 예정이다. 이번 프로젝트는 중남미 지역에서 수소전기트럭이 상업 목적으로 운행되는 첫 사례다. 현대차는 이를 계기로 친환경 모빌리티 분야 리더십을 강화하고 중남미 친환경 상용차 시장을 적극적으로 공략해나갈 계획이다. 현대차 관계자는 “엑시언트 수소전기트럭이 유럽, 북미에 이어 중남미까지 수소생태계에서의 영향력을 넓히게 되어 매우 기쁘다”며 “앞으로도 운송 밸류체인의 핵심 영역을 탈탄소화하고 지속 가능한 미래를 만들어가기 위해 노력할 것”이라고 밝혔다.

서울 아파트 시장에서 ‘국민 평형’으로 불리던 84㎡(이하 전용면적) 대신 59㎡ 비중이 커지고 있다. 가구 구조 변화와 대출 규제 영향 등으로 소형 평형의 수요가 높아지고 있다는 분석이 나온다. ◆1∼2인 가구 증가에 월세 거래량 59㎡>84㎡ 20일 부동산 정보 애플리케이션(앱) 집품이 국토교통부 실거래가 공개시스템을 바탕으로 2024년부터 올해까지 서울 아파트 59㎡와 84㎡의 매매·전세·월세 거래량을 분석한 결과 올해 들어 59㎡ 거래 증가세가 두드러진 것으로 나타났다. 특히 월세 시장의 변화가 컸다. 2026년 1~2월 기준 59㎡ 월세 거래는 4494건으로 84㎡(3494건)보다 약 28% 많았다. 2024년 같은 기간에는 84㎡ 월세(3558건)가 59㎡(3295건)보다 많았지만 역전된 것이다. 전세 시장에서는 두 평형 모두 감소세를 보였다. 59㎡ 전세 거래는 2024년 6060건에서 올해 3345건으로 줄었고, 같은 기간 84㎡도 7841건에서 6304건으로 감소했다. 매매 시장은 거래 규모가 전반적으로 커졌다. 59㎡ 매매 거래는 2024년 초 1339건에서 올해 2348건으로 약 75% 증가했다. 같은 기간 84㎡ 매매 거래 역시 1613건에서 3368건으로 늘었다. 이러한 변화 배경에는 가구 구조 변화가 있다. 국가데이터처(옛 통계청)에 따르면 2024년 기준 전국 1인 가구는 804만5000가구로 전체의 36.1%를 차지했다. 특히 서울은 39.9%로 전국에서 가장 높은 수준이었다. 가구 규모가 줄어들면서 소형 평형 수요도 확대된 것으로 해석된다. 집품 관계자는 “과거에는 3~4인 가구를 위한 84㎡가 아파트의 표준이었다면, 이제는 1~2인 가구 중심의 59㎡가 매매와 임대차 시장 모두에서 빠르게 확대되고 있다”며 “실제로 서울 노원·성북구 등 주거 밀집도가 높은 자치구를 중심으로 59㎡ 거래가 활발하게 나타나며 서울 아파트 시장에서 소형 평형 거래가 두드러지고 있다”고 말했다. ◆청약도 소형이 중형 추월…서울 60%가 소형 접수 청약 시장에서도 소형 면적이 인기다. 지난해 수도권 아파트 청약 시장에서는 소형 면적의 청약자 수가 처음으로 중형 면적을 넘어섰다. 부동산R114에 따르면 지난해 수도권 아파트 청약자 총 48만5271명 가운데 전용면적 60㎡ 이하의 소형 아파트에 21만8047명이 몰렸다. 이어 전용 60∼85㎡의 중형 아파트에 21만7322명, 전용 85㎡를 초과하는 대형 아파트에 4만9902명이 접수했다. 한국부동산원 청약홈에서 주택 청약 접수가 시작된 2020년 이후 소형 면적 청약자가 중형 면적의 청약자보다 많았던 것은 처음이다. R114는 “고금리와 대출 규제가 맞물리며 청약자들의 자금 조달 부담이 크게 확대됐다”며 “결과적으로 수요는 청약 당첨 이후 현실적으로 감당 가능한 수준으로 재편돼 상대적으로 가격 부담이 덜한 소형 면적 선호로 이어진 것”이라고 해석했다. 지난해 수도권 지역별 소형 아파트 청약 경쟁률은 서울 172.8대 1, 경기 7.5대 1, 인천 3.0대 1로 집계됐다. 특히 서울에서는 전체 청약자의 59.7%(17만7840명)가 소형 면적에 접수하며 경쟁률이 역대 최고치를 기록했다. 다만 이는 지난해 서울 분양 물량의 40.8%가 강남 3구(강남·서초·송파)에 집중된 영향이 크다고 R114는 설명했다. 장선영 R114 책임연구원은 “지난해 수도권 분양시장에서 나타난 소형 아파트 선호 현상은 단기적인 인기 쏠림을 넘어 향후 수도권 분양시장의 수요 구조가 본격적으로 재편되고 있음을 보여준다”며 “수도권 내 집 마련에서 분양가 급등으로 인한 경제적 부담에 도시 인구 구조의 변화, 진화된 소형 평형 설계가 더해졌기 때문”이라고 설명했다.

“올해 휴가 계획을 아직 못 세웠는데 큰일이에요. 어떻게든 이번 주말에 항공권을 끊으려고요.” 직장인 김모(30)씨는 최근 유류할증료 인상 소식에 마음이 급해졌다. 장거리 노선인 유럽행을 고민 중인 만큼 다음달 발권 시 이달보다 가격이 크게 오를 가능성이 크기 때문이다. 실제 국내 항공사 기준 유럽 왕복 유류할증료는 이달 15∼16만원에서 다음달 50∼55만원으로 뛴다. 20일 항공업계에 따르면 대한항공·아시아나항공·제주항공·티웨이항공·진에어·이스타항공 등은 4월 국제선 유류할증료를 이달 대비 3배가량 인상했다. 대한항공은 거리에 따라 편도 기준 이달 1만3500원∼9만9000원을 부과했지만, 다음달에는 4만200원∼30만3000원을 적용한다. 아시아나항공은 1만4600원∼7만8600원에서 4만3900원∼25만1900원으로 오른다. 이는 국제 유가 급등에 따른 조치로, 유류할증료 기준이 되는 싱가포르 항공유 평균값(MOPS)이 6단계에서 18단계로 대폭 상승했기 때문이다. 18단계는 러시아·우크라이나 전쟁 영향을 받은 2022년 10월(17단계) 이후 3년6개월 만에 최고치다. 중동 사태가 장기화할 경우 역대 최고치인 22단계(2022년 7∼8월)를 뛰어넘을 가능성도 제기된다. 유류할증료가 발권일 기준으로 적용되는 만큼 김씨처럼 ‘막판 발권’에 나서는 여행객들도 늘고 있다. 그는 “유류할증료가 쉽게 떨어지지 않을 것 같다”며 “이달 안에 예약해야 한다는 마음에 조급해진다”고 말했다. 특히 유류할증료 비중이 높은 장거리 노선은 부담이 더 커진다. 대한항공에서 최장거리 노선인 인천-뉴욕, 댈러스, 보스턴, 시카고, 애틀랜타, 워싱턴, 토론토 등을 왕복한다면 유류할증료가 60만6000원으로 이달(19만8000원)보다 40만8000원을 더 내야 한다. 아시아나항공의 미주·유럽 노선 유류할증료도 왕복 기준 15만7200원에서 50만3800원으로 34만6600원 오른다. 고유가·고환율에 직격탄을 맞은 항공사들은 수요 위축까지 우려해야 하는 상황이다. 항공업계는 영업비용이 30%가량을 차지한다. 대한항공 기준으로는 유가가 1달러만 올라도 연간 약 450억원의 손해가 발생하는 구조다. 특히 저비용항공사(LCC)들은 유류할증료를 올려도 유가 및 환율 상승으로 인한 손해를 만회하기에는 턱없이 부족해 고충이 크다. 앞서 티웨이항공은 지난 16일부터 비상경영체제에 들어갔다. 티웨이항공은 “국제 정세의 불확실성 확대와 환율 및 유가의 급격한 변동 등 대외 경영 환경이 빠르게 변화하고 있다”며 “비상경영은 리스크에 대비해 회사의 안정적인 운영 기반을 유지하기 위한 선제적 관리 조치”라고 설명했다. 이에 다른 LCC들도 줄줄이 비상경영체제에 돌입할 수 있다는 전망이 나오며 업계에서는 정부 지원이 시급하다는 목소리가 나온다. LCC들은 국토교통부에 고유가 타격 보전 방안과 중동 사태 장기화 시 비축유 활용 등 정책적인 지원책을 요청한 것으로 전해졌다.

기아가 올해 글로벌 판매 목표를 335만대로 제시하고 2030년까지 13개의 전기차(EV) 모델을 출시해 EV 경쟁력을 강화하겠다고 밝혔다. 기아는 20일 서울 서초구 기아 본사에서 열린 제82기 주주총회를 열고 올해 경영 방향과 핵심 전략을 밝혔다. 이 자리에서 송호성 대표이사 사장은 “글로벌 판매 목표를 전년 대비 21만대 증가한 335만대로 수립했다”며 “글로벌 시장에서의 경쟁 강화와 대외 요인의 불확실성에 대비한 보수적 환율 가정에도 영업이익은 10조2000억원, 영업이익률 8.3%로 상향해 업계 최고 수준의 수익성과 기업 가치를 이어갈 것”이라고 말했다. 송 사장은 EV 대중화 전략으로 EV 캐즘 극복, 목적기반차량(PBV)를 통한 성장 동력 확보, 지능형 모빌리티 솔루션으로의 진화 등을 핵심 전략으로 제시했다. 그러면서 “EV 대중화를 위해 제품 개선, 접근성 향상, 공급망 강화의 3가지 핵심 영역에 집중해 올해 EV2의 출시로 완성되는 대중화 모델 풀라인업을 완성하겠다”고 강조했다. 이를 통해 2030년까지 총 13개 EV 모델을 출시할 예정이다. 아울러 초고속 충전소 등 충전 인프라를 대폭 확대하고, ‘기아원앱’을 통해 고객 경험 향상을 추진하는 한편, 한국과 유럽, 미국, 신흥시장 등 시장 특성에 맞춰 생산거점을 다변화해 EV 공급망 최적화에 나선다. PBV 사업과 관련해서는 “유연 생산체계를 기반으로 개조 비용을 최소화하고, 내부 인테리어를 제거한 PBV를 개발했다”며 “지난해 첫 모델 PV5를 시작으로 2027년 PV7, 2029년 PV9으로 모델을 확장하겠다”고 말했다. 이어 “지난해 화성 이보 플랜트 이스트를 준공한 데 이어 2027년부터는 이보플랜트 웨스트를 준공해 PV7을 생산할 계획”이라며 “파트너사와 협업으로 오픈 베드, 탑차, 캠핑용 차량 등 다양한 특화 컨버전 모델을 제작하겠다”고 덧붙였다. 또 송 사장은 “2027년까지 인공지능(AI) 기반 사용자 경험(UX)과 커넥티비티를 결합해 하드웨어와 소프트웨어가 통합된 차세대 소프트웨어 중심 자동차(SDV)를 선보이고 양산모델에 적용할 계획”이라고 밝혔다. SDV의 핵심 기능인 자율주행에 대해서는 모셔널과 포티투닷과 협업해 핵심역량을 단계적으로 확보하겠다고 했다 그는 “업계 선두 수준의 피지컬 AI 기술을 활용해 제조·판매·물류 등에서 인간이 수행하기 어렵거나 위험한 일을 도울 수 있도록 하고, 글로벌 선도 AI 기업들과의 전방위적인 파트너십을 확대하겠다”고 말했다. 한편 기아는 이날 주총에서 전자 주주총회 제도 도입, 집중투표제 의무화, 이사 충실의무 확대 적용, 감사위원 분리 선출 확대, 독립이사제 적용 등을 내용으로 하는 안건을 모두 의결했다. 올 하반기부터 시행되는 개정 상법에 사전 대응하기 위한 조치다. 또 주주가치 제고를 위해 오는 25일을 기준일로 1주당 배당금을 6800원으로 결정했다. 아울러 재경본부장인 김승준 전무를 사내이사로, 전찬혁 세스코 대표이사 사장을 사외이사로 재선임했다.

HD현대가 창업자인 고(故) 아산 정주영 현대그룹 명예회장 25주기를 맞아 고인의 뜻을 기리고 추모하는 행사를 진행했다. HD현대는 20일 경기 성남 판교 HD현대 글로벌R&D센터에서 정기선 회장 등 주요 경영진이 참석한 가운데 정 명예회장의 추모행사를 열었다고 밝혔다. 정 명예회장의 손자인 정 회장은 추모사에서 “25년이라는 시간이 지났지만 창업자님의 삶과 정신은 여전히 우리 안에 깊이 남아 있다”며 “불가능해 보이던 일을 현실로 만들어낸 발자취는 HD현대가 존재할 수 있는 원동력이 되었다”고 말했다. 이어 참석자들은 정 명예회장 흉상 앞에서 헌화와 묵념을 했다. HD현대는 사옥 내 별도의 추모 공간을 마련해 임직원과 방문객들이 자유롭게 추모할 수 있도록 했다. 생전 고인의 집무실을 재현한 디지털 집무실과 어록 전시 공간을 구성하고, 정 명예회장의 어록을 담은 영상을 송출해 창업자의 정신과 뜻을 되새길 수 있도록 했다. 또 이날은 정 명예회장의 소탈한 삶을 담은 특별 식단이 제공됐다고 HD현대는 전했다. 초심을 상징하는 ‘강원도식 감자밥’부터 실용 정신을 담은 ‘영양만점 골동반’, 현장 중심 리더십을 연상케 하는 ‘맑은 양지설렁탕’, 생전에 즐겨 찾던 ‘시원한 강릉 물막국수’까지 창업자의 삶을 떠올릴 수 있는 메뉴로 구성됐다. HD현대중공업과 HD현대삼호도 이날 각 울산과 전남 영암 본관에 있는 창업자 흉상 앞에서 추모식을 열었다. 앞서 HD현대 주요 경영진은 지난 14일 경기 하남 창우동의 정 명예회장 선영을 찾기도 했다.