정부가 항공사 최고경영자(CEO)들과 함께 항공 안전 점검에 나섰다. 항공사들은 안전 인력·투자를 늘리고, 정부는 항공안전감독관을 확대하면서 취약 현장을 중심으로 감독을 강화해 안전한 항공 환경을 조성할 방침이다. 국토교통부는 20일 서울 강서구 한국공항공사에서 홍지선 국토부 2차관 주재로 ‘항공안전 간담회’를 열었다. 이 자리에는 대한항공과 아시아나항공, 제주항공, 티웨이항공 등 국내 12개 항공사의 최고경영자(CEO)가 참석했다. 홍 차관은 “중동 상황에 따른 고유가, 고환율 등 불확실성으로 어려움이 많은 상황을 잘 알고 있다”며 “이럴 때일수록 항공안전에 대한 국민 우려가 재발하지 않도록 안전에 대한 관심과 투자는 지속해서 강화해야 한다”고 말했다. 이어 “유가의 단기 급등으로 국민 부담도 커지고 있는 만큼 항공사 차원의 적극적 자구노력을 통해 부담이 최소화될 수 있도록 만전을 기해달라”며 “정부도 현재의 위기 극복 및 항공운송산업 안정화를 위해 업계가 필요로하는 사항에 대해서는 적극적으로 지원하겠다”고 했다. 이번 간담회는 최근 중동 전쟁과 오는 29일 시작되는 하계 항공 스케줄에 대비한 항공안전 동향을 공유하고 안전관리 체계를 사전에 점검하는 한편 향후 항공안전 강화계획 등을 논의하기 위해 마련됐다. 국토부에 따르면 지난해 기준 항공기 운항편 100만편당 사고·준사고는 1.8건으로 전년(3.8건) 대비 줄었지만 국제선 공급 확대에 따라 운항량이 2.9% 증가했다. 국제 분쟁과 난기류·화산폭발 등 기후 변화, 항공기 시스템 복잡성 심화 등으로 새로운 위험 요인도 확대되고 있다. 또 내년까지 대한항공·아시아나 및 진에어·에어부산·에어서울 등 한진그룹 소속 항공사 기업결합과 기종 다변화, 저비용항공사(LCC) 노선 확대 등의 항공 산업 변화가 예고된 상황이다. 이에 국토부는 항공사들에 활주로 이탈·침범, 항공기 화재, 지형 충돌, 항공기고장 결함 등 8대 위험관리 항목과 함께 안전관리 방향을 제시하면서 항공사도 안전관리 강화에 적극적으로 협조해 달라고 당부했다. 또 항공안전 감독관을 현재 40명에서 53명까지 확충해 데이터에 기반을 둔 취약 현장 중심의 감독을 강화할 계획이다. 항공사 CEO들도 간담회에서 조종사·정비사 등 항공 종사자 확충, 충분한 정비시간 확보 및 안전 투자 확대 계획 등을 공유하고 안전사고 예방 대비 강화를 약속했다. 국토부는 이날 주종완 항공정책실장이 주재하는 항공안전협의회도 연다. 12개 항공사 CEO와 기상청, 항공철도사고조사위원회(항철위), 인천국제공항공사, 한국공항공사, 한국교통안전공단(TS) 등이 참석해 항공안전 정책 선언문에 서명하고 ‘항공안전 데이터 및 정보 공유 협력 강화를 위한 협약’을 체결했다.

이륜자동차(오토바이) 뒷번호판 크기가 30% 이상 커지고, 디자인도 전국 단일 체계로 바뀐다. 번호판 식별이 쉬워지면서 불법 운행 단속 효과도 높아질 전망이다. 국토교통부는 새 이륜차 번호판 체계를 20일부터 시행한다고 19일 밝혔다. 배달 서비스 확산으로 이륜차 운행이 많이 늘어나면서 기존 번호판이 무인 카메라나 야간 단속 식별이 어렵다는 지적이 나오면서 개선에 나선 것이다. 기존의 지역별 관리체계는 자동차처럼 전국 어디서나 똑같이 쓰이는 전국 단위 번호 체계로 바뀐다. 이륜차 번호판 위쪽에 적혔던 서울·경기 등 행정구역 명칭은 사라지고, 전국 단위의 번호가 부여된다. 번호판 크기는 기존 210㎜·115㎜에서 210㎜·150㎜로 세로 길이를 늘여 전체 면적을 30.4%가량 넓혔다. 흰색 바탕은 유지하되 청색 대신 검은색 글씨를 적용해 더 잘 보이고 단속 장비의 인식 가능성을 높였다. 이번 개편은 2023년 연구용역과 전문가 자문을 통해 마련한 변경안에 대해 2024년 실시한 대국민 설문조사, 전문가 토론회, 공청회 및 일반 국민과 전문가의 폭넓은 의견 수렴을 거쳐 확정했다고 국토부는 설명했다. 새 번호판은 20일 이후 신규 사용 신고를 하거나 번호판 훼손 등으로 재발급받는 이륜차에 적용된다. 기존 지역 번호판 사용자도 원하면 새 번호판으로 교체할 수 있다.

현대건설이 미래형 주거단지를 위한 로봇 서비스 확대와 운영 인프라 고도화에 나선다. 19일 현대건설에 따르면 현대건설은 전날 현대차·기아 로보틱스랩, 인공지능(AI) 기반 통합 보안 솔루션 전문기업 슈프리마와 ‘서비스 로봇 기반 주거단지 고도화 협력을 위한 양해각서’를 체결했다. 이들 3사는 주거단지 내에 로봇 생태계를 구축하고 로봇 기반 생활서비스와 보안관리 체계를 결합한 새로운 주거 모델을 공동 개발하는 데 협력하기로 했다. 현대건설의 아파트단지 내에 로봇 서비스를 도입하려면 보안 게이트와 자동문, 엘리베이터 등 주요 설비와의 안정적 연동과 통신체계 구축이 필요하다. 이를 위해 로보틱스랩은 자율주행 모빌리티 플랫폼 및 인프라 연동 기술을 제공하고, 시각 기반 AI 기술을 보안 영역에 적용한다. 현대건설은 입주민 전용 플랫폼 ‘마이 디에이치’(My THE H)와 ‘마이 힐스’(My HILLS)에 해당 기술을 탑재해 로봇 호출, 단지 내 주요 시설 안내, 로봇 위치·작업 상태 실시간 확인 등 편의기능 제공을 확대할 계획이다. 단지 내 상가 커뮤니티 등 주요 설비 인프라와 연동해 로봇이 공동현관을 스스로 통과하고 엘리베이터를 호출해 세대 현관 앞까지 물품을 전달하는 ‘라스트마일’ 서비스도 제공한다. 단지 내 안전관리도 한층 강화한다. 로보틱스랩의 통합 지능형 보안 솔루션이 슈프리마의 AI 기반 통합 보안플랫폼과 연동돼 공용 공간과 사각지대를 24시간 모니터링한다. 이상 상황이 발생하면 로봇이 즉시 관제센터에 알림을 전송하고, 보안 인력의 신속한 현장 대응을 지원한다. 단지 내에서 이동 중인 어린이의 안전 상황을 로봇으로 확인하고 보호자에게 알림을 보내거나, 고령 입주민에게 낙상 등 응급상황이 발생하면 로봇과 관제시스템을 연동해 상황을 공유하고 지원 연결하는 등 서비스도 확대한다. 현대건설 관계자는 “보안순찰, 짐 운반, 생활 안내 등 다양한 로봇 서비스가 유기적으로 운영되는 ‘로봇 기반 스마트 단지 생태계’를 단계적으로 구축하고 로봇, AI, 스마트 보안 등 기술을 적극 도입해 주거공간의 디지털 전환과 입주민 중심의 생활 혁신을 선도하겠다”고 말했다.

현대차·기아가 자율주행, 소프트웨어 중심 차량(SDV) 등 미래 모빌리티 분야에서 엔비디아와 전략적 협업을 확대한다. 현대차그룹은 글로벌 기술기업과의 협업과 동시에 자체 기술개발을 지속함으로써 궁극적으로는 최고 수준의 자율주행 기술을 내재화한다는 구상이다. 현대차·기아는 자체적인 SDV 역량과 엔비디아의 자율주행 기술력을 결합해 차세대 자율주행 솔루션 공동개발에 착수한다고 17일 밝혔다. 현대차·기아는 엔비디아가 보유한 레벨2(부분 자동화) 이상 자율주행 기술을 일부 차종에 선제적으로 적용할 예정이다. 중장기적으로는 레벨4 로보택시까지 아우르는 자율주행 협력 체계를 구축한다. 레벨4는 대부분의 도로에서 운전자 개입 없이 시스템이 주행을 제어할 수 있는 단계다. 현대차그룹 자율주행 합작법인 모셔널을 중심으로 로보택시 기술을 고도화하고 경쟁력을 강화한다. 양사 간 협업 확대는 자율주행 기술 내재화에 속도를 내기 위한 전략적 결정이라고 현대차그룹은 강조했다. 구체적으로 현대차그룹은 ‘엔비디아 드라이브 하이페리온’을 도입해 자율주행 레벨2부터 레벨4까지 확장할 수 있는 통합 아키텍처(설계구조)를 구축한다. 하이페리온은 고성능 중앙처리장치(CPU), 그래픽처리장치(GPU), 센서, 카메라 등 자율주행에 필수적인 하드웨어를 묶은 표준 설계구조다. 자동차 제조사(OEM)가 표준 설계구조를 각 사 실정에 맞게 개조하는 방식으로 맞춤형 아키텍처를 개발할 수 있다. 현대차그룹도 글로벌 톱3 자동차 제조회사의 경험을 활용해 자사에 최적화된 SDV 아키텍처를 개발할 수 있을 것으로 기대된다. 인공지능(AI) 내재화 측면에서도 엔비디아와의 전략적 협업은 도움이 될 전망이다. 현대차그룹은 하이페리온 도입을 계기로 영상·언어·행동 데이터 수집, AI 학습·성능 향상, 실제 차량 적용, 데이터 품질 향상 등으로 이어지는 선순환 체계를 구축할 계획이다. 아울러 현대차그룹은 엔비디아가 보유한 광범위한 데이터, AI 기술을 적극 활용해 그룹 전반에서 얻은 데이터를 단일 학습 파이프라인으로 통합한다. 파이프라인이란 명령어나 그래픽 등을 처리하는 컴퓨터의 데이터 처리 구조로, AI 기반 슈퍼컴퓨터는 하나의 거대한 파이프라인을 통해 수많은 양의 데이터를 동시에 처리할 수 있다. 장기적으로 고성능 AI가 고품질의 도로 데이터를 스스로 수집하고 학습하며 구조화해나가는 방식으로 자율주행 경쟁력을 높이겠다는 취지다. 김흥수 현대차그룹 글로벌전략조직(GSO) 담당 부사장은 “엔비디아와의 파트너십 확대는 현대차그룹이 지향하는 ‘안전하고 신뢰할 수 있는’ 자율주행 기술을 구현하기 위한 중요한 모멘텀이 될 것”이라며 “그룹 전반에 걸친 원팀 협력체계를 바탕으로 레벨 2 이상의 자율주행 기술부터 레벨 4 로보택시 서비스까지 차별화된 기술 경쟁력을 확보해 나가겠다”고 말했다.

올해 전국에서 가장 비싼 공동주택은 서울 강남구 청담동 ‘에테르노청담’(사진)으로, 공시가격이 325억7000만원에 달했다. 1년 새 약 125억원이 오른 에테르노청담은 2년 연속 공시가격 1위를 기록했다. 17일 국토교통부가 공개한 올해 공동주택 공시가격안에 따르면 에테르노청담 464.11㎡(이하 전용면적)의 공시가격은 325억7000만원으로 전국에서 가장 높았다. 지난해보다 공시가격이 125억1000만원(62.4%)이나 뛰었다. 2023년 12월 준공된 에테르노청담은 1개 동, 총 29가구 규모로 분양가 상한제와 공개 청약 규제를 피했다. 분양가는 일반 타입 120억∼160억원, 펜트하우스 타입 300억원 수준으로 가수 아이유와 배우 송중기 등이 거주하고 있는 것으로 알려져 있다. 이 아파트는 2024년 공시가격 산정 대상이 되자마자 2위에 올랐고, 지난해부터 2년 연속 1위를 차지했다. 공시가격 2위는 서울 용산구 한남동 ‘나인원 한남’으로, 244.72㎡가 242억8000만원이다. 1년 전보다 공시가격이 79억8000만원(48.9%) 뛰며 지난해 3위에서 올해 2위로 올라섰다. 3위는 서울 강남구 청담동 ‘PH129’다. PH129 407.71㎡의 올해 공시가격은 232억3000만원으로, 1년 새 60억2000만원(34.9%) 올랐다. 2020년 8월 입주한 PH129는 2021년∼2024년 4년 연속 전국 공시가 1위를 차지했으나 지난해와 올해 한 단계씩 내려앉았다. 4위는 강남구 청담동 ‘워너 청담’ 341.6㎡(224억8000만원)로, 옛 SM엔터테인먼트 스튜디오 부지에 지어진 이 아파트는 지난해 말 준공돼 입주하자마자 공시가격 상위 단지에 편입됐다. 5위는 서울 성동구 성수동1가 ‘아크로서울포레스트’ 273.93㎡(207억1000만원), 6위는 용산구 한남동 ‘한남더힐’ 244.75㎡(160억원)가 차지했다. 7위는 용산구 한남동 ‘코번하우스’ 547.34㎡(140억4천만원)다. 2006년 9월 한남동 유엔빌리지에 들어선 1개 동짜리 고급 연립주택(빌라)으로, 올해 처음으로 공시가 상위 10위 안에 포함됐다. 공시가 상위 8∼10위는 서울 서초구 반포동 ‘래미안원베일리’ 234.86㎡(135억6000만원)와 ‘아크로리버파크’ 234.91㎡(131억9000만원), 용산구 한남동 ‘파르크한남’ 268.95㎡(128억2000만원)로 나타났다. 공시가격 상위 10곳은 모두 서울에 집중됐다. 지역별로는 용산구 한남동이 4곳, 강남구 청담동이 3곳, 서초구 반포동이 2곳, 성동구 성수동1가 1곳으로 집계됐다. 전국에서 가장 저렴한 공동주택은 강원 영월군 ‘장릉레져타운’ 17.76㎡로, 공시가격이 282만원에 불과했다. 충북 충주 ‘일신주택’ 23.4㎡(303만원), 경북 김천 모암동 153-10 다세대주택 14.88㎡(337만원), 전남 고흥 도양읍 봉암리 2232-5 다세대주택 13.21㎡(353만원) 등도 하위권에 이름을 올렸다.

BS한양과 제일건설은 ‘고덕국제신도시 수자인풍경채 1·2단지’를 다음달 분양할 예정이라고 16일 밝혔다. 고덕국제화 계획지구(고덕국제신도시) P2 패키지 사업으로 조성되는 해당 단지는 고덕국제신도시 Abc-14블록과 Abc-61블록에 위치한 2개 단지, 총 1126가구 규모의 공동주택이다. 1단지(Abc-14)는 지하 2층~지상 25층, 총 670가구(84㎡ 425가구, 101㎡ 245가구)로 조성된다. 2단지(Abc-61)는 지하 2층~지상 23층, 총 456가구(84㎡ 289가구, 101㎡ 167가구)를 공급한다. 단지는 고덕국제신도시 내 핵심 입지에 있고 이미 조성이 완료된 1단계 권역 인프라를 입주 초기부터 즉시 이용할 수 있다는 점이 특징이다. 수도권 1호선 급행이 정차하는 서정리역을 이용할 수 있고, 단지 인근에 BRT(간선급행버스체계) 노선도 조성될 예정이다. 평택제천고속도로 진입이 가능한 평택고덕IC도 인접해 있다. 교육 환경도 갖췄다. 인근에 민세초·민세중·송탄고가 있어 신도시 특유의 학교 배정 리스크가 없다. 도보권에 유치원과 초등학교 부지가 마련돼 있으며 서정리역 일대 학원가 이용도 편리하다. 아홉거리 근린공원, 함박산 중앙공원 등 녹지 공간이 풍부해 주거 쾌적성도 높다. 고덕국제신도시는 삼성전자 평택캠퍼스 5공장(P5) 공사 재개 등 반도체 투자가 활발히 진행 중이며 지난 1월에는 미국 명문 사립학교인 ‘애니 라이트 스쿨’과 고덕국제신도시 내 설립을 위한 합의각서(MOA)를 체결하며 2030년 개교를 목표로 사업이 추진되고 있다. 단지는 분양가 상한제가 적용된다. 비규제지역에 해당해 주택 소유 여부와 상관없이 가구주와 가구원 모두 1순위 청약이 가능하다. 거주지 제한도 없다. 견본주택은 평택시 고덕동 2820-1에 마련될 예정이다.

중동 사태 여파로 국제유가가 치솟으면서 항공권에 부과되는 유류할증료가 급격히 올라 여행객들의 요금 부담이 커지게 됐다. 16일 항공업계에 따르면 4월 유류할증료 기준이 되는 2월16일∼3월15일 싱가포르 항공유 평균값(MOPS)은 총 33단계 중 18단계에 해당한다. 이달 적용된 6단계에서 한 달 만에 12단계가 뛰어오른 것으로, 2016년 현행 유류할증료 체계 도입 이후 가장 큰 인상 폭이다. 18단계는 러시아·우크라이나 전쟁 영향을 받은 2022년 10월(17단계) 이후 3년6개월 만에 최고치다. 중동 사태가 장기화할 경우 역대 최고치인 22단계(2022년 7∼8월)를 뛰어넘을 가능성도 제기된다. 이날 대한항공과 아시아나항공이 공개한 다음달 국제선 유류할증료는 이달보다 3배가량 뛰었다. 대한항공은 거리에 따라 편도 기준 이달 1만3500원∼9만9000원을 부과했지만, 다음달에는 4만200원∼30만3000원을 적용한다. 미국 뉴욕을 왕복한다면 유류할증료가 60만6000원으로 이달(19만8000원)보다 40만8000원을 더 내야 하는 것이다. 아시아나항공은 1만4600원∼7만8600원에서 4만3900원∼25만1900원으로 오른다. 유류할증료가 발권 기준으로 적용되는 만큼 3월분이 적용되는 이달 중 발권이 늘어날 수 있다. 다만 항공권 요금 인상 시 수요 자체가 줄어들 수 있어 항공사들의 시름도 깊어지고 있다. 한편 석유 최고가격제 시행 나흘째인 이날 김정관 산업통상부 장관은 알뜰주유소 현장을 찾아 소비자 가격 반영 동향을 점검하고 가격 안정을 위한 업계의 노력을 당부했다. 김 장관은 충북 청주의 한 자영 알뜰주유소에서 “최고가격제 시행 나흘째인데 정유사 공급가격 인하가 주유소 소비자 가격에 반영되는 속도가 느린 것 같다”며 “소비자들이 주유소에서 제도 시행 효과를 체감할 수 있게 모든 역량을 총동원할 것”이라고 말했다.

에어프레미아는 B787-9 드림라이너(HL8701) 기종 항공기의 이코노미 등급 좌석 간격을 31인치에서 33인치로 확대했다고 16일 밝혔다. 좌석 간격을 조정하면서 해당 항공기 좌석 수는 344석에서 326석으로 18석 줄었다. 에어프레미아는 좌석 수를 늘려 수익성을 확보하는 대신 좌석 공간을 확대해 고객의 탑승 편의를 높이는 데 집중했다고 설명했다. 에어프레미아는 2024년에도 338석으로 운영되던 다른 항공기 2대의 좌석을 320석으로 조정하며 이코노미 클래스 좌석 간격을 넓혔다. 또 순차적인 좌석 조정을 통해 현재 344석으로 운영하는 항공기의 좌석 간격 확대 작업도 진행 중이다. 연내 모든 항공기의 이코노미 클래스 좌석 간격을 33인치 이상으로 확대할 계획이다. 에어프레미아는 총 9대의 항공기를 운영하고 있으며 좌석 구성은 309석(3대), 320석(2대), 326석(2대), 344석(2대)이다. 이 가운데 344석 기체를 제외한 나머지는 이코노미 좌석 간격이 33인치 이상이다. 한편 에어프레미아는 이번 좌석 간격 조정과 함께 기내 카펫도 새롭게 교체했다. 디지털 프린트 기술을 활용한 디자인으로 기존 제품보다 무게가 가벼워 연료 사용 절감 효과를 낸다. 에어프레미아 관계자는 “장거리 노선을 이용하는 고객들이 보다 편안하게 여행할 수 있도록 좌석 공간과 기내 환경 개선을 지속적으로 추진하고 있다”며 “앞으로도 고객 경험을 높일 수 있는 다양한 서비스 개선을 이어갈 계획”이라고 말했다.

지난해 서울에 준공된 빌라가 아파트의 10분의 1 수준에 그친 것으로 나타났다. 공사비 상승으로 사업성이 떨어진 데다 전세사기 여파로 아파트 선호 현상이 강해진 영향인데, 서민들의 주거 불안이 심해질 수 있다는 우려가 제기된다. 15일 국토교통부의 주택 유형별 준공실적 통계에 따르면 지난해 준공된 서울 연립·다세대·다가구주택은 4858가구였다. 같은 기간 준공된 아파트 물량(4만9973가구)과 비교하면 9.7%에 불과하다. 이른바 빌라로 불리는 비(非)아파트 주택의 준공 물량은 2018년부터 2022년까지 연간 2만∼3만가구 규모를 유지했다. 3만5006가구가 준공된 2018년에는 아파트 대비 비율도 90.1%에 달하며 공급 규모에 큰 차이를 보이지 않았다. 하지만 2023년 1만4118가구, 2024년 6123가구로 급감한 데 이어 지난해 5000가구 밑으로 떨어진 것이다. 빌라 공급이 감소한 데는 토지가격·공사비 상승과 함께 비아파트 기피가 주된 요인으로 꼽힌다. 특히 2020년부터 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대유행과 러시아·우크라이나 전쟁에 따른 원자재 수급난, 인건비 상승 등으로 공사비가 크게 오르면서 빌라 공급의 사업성이 악화했다. 한국건설기술연구원에 따르면 올해 1월 건설공사비지수는 133.28로 2020년 1월(99.86) 대비 약 33.5% 상승했다.

포스코이앤씨가 서울 서초구 잠원동 신반포21차 재건축 사업을 통해 ‘오티에르 반포’를 이달 분양한다고 15일 밝혔다. 이 단지는 포스코이앤씨의 하이엔드 주거 브랜드 ‘오티에르’(HAUTERRE)를 적용한 첫 사례다. 오티에르 반포는 지하 4층~지상 20층, 2개 동, 총 251가구 규모로 이 중 86가구가 일반분양 물량이다. 전용면적별 일반분양 물량은 △44㎡ 13가구 △45㎡ 10가구 △59㎡ 43가구 △84㎡ 11가구 △97㎡ 3가구 △113㎡ 4가구 △115㎡ 2가구다. 오티에르 반포에는 반포·잠원 생활권의 특성을 반영해 설계, 마감, 커뮤니티 전반에 걸쳐 하이엔드 주거 기준을 적용했다고 포스코이앤씨는 설명했다. 세대 내부에는 유럽산 아트월과 세라믹 상판을 적용했다. 수전은 독일 프리미엄 브랜드 한스그로헤, 플라스틱(PL) 창호는 독일산 프로파인 제품으로 디자인 완성도와 단열 성능을 높였다. 또 음식물쓰레기 자동 이송설비를 전 세대에 적용했으며, 지하에는 가구당 약 1.5~3㎡ 규모의 개인 창고도 마련된다. 약 3800㎡ 규모의 커뮤니티 시설도 특징이다. 대형 피트니스센터와 GDR 스크린골프, 프라이빗 시네마, 실내형 스마트 그린팜 등이 들어설 예정이며, 단지 상부 스카이브릿지에는 스카이카페가 조성된다. 주요 커뮤니티 공간에는 산소발생기를 설치해 실내 공기 질을 개선했고, 향후 스마트 예약관리 시스템과 인공지능(AI) 음악 큐레이션 시스템도 도입할 계획이다. 외관 디자인에도 공을 들였다. 단지에는 국내 아파트 최초로 입면 디자인형 BIPV(건물일체형 태양광 발전 시스템) 패널을 적용했다. 이를 통해 공용부 조명 에너지 소비의 약 80% 이상을 절감하겠다는 취지다. 단지는 반포역·잠원역·고속터미널역을 도보로 이용할 수 있는 트리플 역세권 입지다. 또 경부고속도로 잠원IC와 반포IC 접근성도 우수하다. 인근에 신세계백화점과 센트럴시티 등 상업시설, 서울성모병원 등이 위치하며 한강공원 접근성도 뛰어나다. 단지 인근에는 원촌초, 원촌중, 경원중, 신동중, 반포고, 세화여고 등이 있으며 반포 학원가와 도서관 등 교육·문화 인프라도 잘 갖춰져 있다. 오티에르 반포는 후분양 단지로 입주자 모집공고 이후 사이버 주택전시관을 통해 상세 정보를 확인할 수 있다. 청약 당첨자는 완성된 단지 외관과 조성 상태를 직접 확인한 뒤 계약할 수 있으며, 입주는 오는 7월 예정이다. 포스코이앤씨는 이번 오티에르 반포를 시작으로 강남권에 ‘오티에르’ 적용을 확대해 나간다는 계획이다. 현재 신반포 21차와 18차를 오티에르 브랜드 단지로 조성하고 있으며, 신반포 19·25차 재건축 사업에도 확대 적용해 반포 일대 오티에르 브랜드 벨트를 구축한다는 구상이다.