기아가 e스포츠 파트너팀 ‘디플러스 기아’(DK) 소속 권재혁에게 휠체어 탑승 승객 이동에 특화된 ‘더 기아 PV5 WAV’를 전달했다고 15일 밝혔다. 권재혁은 2007년생으로 DK 챌린저스 소속 리그 오브 레전드 프로 선수다. 차량은 선수의 소속 기간 무상 임대 방식으로 제공되며, 연습장 출퇴근 등에 이용된다. 권재혁은 “‘무한대의 가능성’이라는 기아의 철학이 담긴 PV5 WAV를 받게 돼 정말 기쁘고 감사하다”고 말했다. 그에게 제공된 목적기반모빌리티(PBV) PV5 WAV는 휠체어 이용 승객의 편리하고 안전한 이동을 위해 국내 전기차 최초로 측면 출입 방식이 적용됐다.

현대건설은 10∼11일(현지시간) 핀란드 헬싱키 비즈니스 핀란드 본사에서 미국 원자력 기업 웨스팅하우스와 함께 ‘핀란드·스웨덴 신규 원전 심포지엄’을 개최했다고 12일 밝혔다. 이번 행사는 현대건설과 웨스팅하우스의 보유 기술을 소개하고 양사의 글로벌 원전 사업 추진 전략을 공유하기 위해 마련됐다. 이 자리에는 이한우 현대건설 대표이사와 조엘 이커 웨스팅하우스 수석부사장을 비롯해 하리 매키 레이니카 핀란드 특임대사, 김정하 주핀란드 대한민국 대사, 하워드 브로디 주핀란드 미국 대사 등 정부 인사와 북유럽 원자력 유관기관 관계자 등이 참석했다. 불가리아 코즐로두이 대형 원전 설계 계약을 체결한 현대건설과 웨스팅하우스는 지난해 슬로베니아 신규 원전 프로젝트의 기술 타당성 조사를 착수한 데 이어 핀란드 국영 에너지 기업 포툼과 함께 원전 건설을 위한 사전업무착수계약(EWA)을 체결하는 등 유럽 내 사업 확대에 속도를 내고 있다. 특히 이번 심포지엄은 북유럽에서 사전업무가 착수된 AP1000® 원전 프로젝트의 추진 현황과 수행 전략, 주요 설비 및 서비스 분야의 협력 기회 등이 소개돼 현지 업계의 높은 관심을 받았다고 현대건설은 설명했다. 이한우 현대건설 대표이사는 개회사에서 “현대건설이 세계 각국에서 축적한 원전 건설 경험과 설계∙조달∙시공(EPC) 역량, 웨스팅하우스의 글로벌 원전 기술은 북유럽 국가의 에너지 전환과 안정적인 전력 공급에 크게 기여할 것”이라며 “이번 심포지엄이 핀란드와 스웨덴을 비롯한 북유럽 국가의 산업과 지역 사회에 실질적인 가치를 창출하는 장기 협력의 출발점이 되기를 바란다”라고 말했다. 또 현대건설은 11일(현지시간) 스웨덴 스톡홀름에서 미국 홀텍 인터내셔널과 함께 스웨덴 소형모듈원전(SMR) 사업 진출을 위한 협력 체계 구축도 논의했다. 이날 스웨덴 주요 정부 인사들을 만난 양사 경영진은 현대건설과 홀텍이 추진 중인 SMR 프로젝트의 경쟁력에 대해 소개하고, 스웨덴 진출에 대한 강력한 의지를 밝혔다. 향후 양사는 스웨덴 최초 SMR 배치를 목표로 다양한 활동을 공동으로 수행할 예정이며, 이에 스웨덴 정부의 전폭적인 지지를 요청하기도 했다. 앞서 현대건설은 지난 9일(현지시간) 네덜란드 암스테르담 토리존 본사에서 ‘용융염원전(MSR) 기술 협력을 위한 전략적 업무협약’도 체결했다. 토리존은 네덜란드 원자력연구소(NRG)에서 분사한 스핀오프 기업으로, 100MW급 MSR인 ‘토리존 원’ 개발을 주도하고 있다. 토리존 원은 고체 핵연료봉을 사용하는 기존 원전과 달리 액체 상태의 용융염을 사용해 원자로의 안전성을 높인 것은 물론, 사용 후 핵연료를 다시 연료로 활용해 핵폐기물 처리에 대안을 제시할 수 있는 차세대 원자로로 주목받고 있다. 현대건설은 기술 정보 교류, MSR 프로젝트 공동 개발 및 사업화 방안 검토, 글로벌 원전 시장 공동 진출 기회 발굴 등 토리존과의 기술 협력을 통해 차세대 원전 시장에서의 입지를 더욱 강화한다는 방침이다. 현대건설 관계자는 “현대건설은 웨스팅하우스와의 긴밀한 협력을 바탕으로 북유럽 대형 원전 건설 추진을 확대하는 한편, 북유럽 SMR 사업 진출을 위한 현지 협력을 다각화해 글로벌 원전 슈퍼사이클을 적극 주도할 예정”이라고 말했다.

세계e-모빌리티협의회(GEAN)는 글로벌 e-모빌리티 산업 발전과 탄소중립 실현 등에 기여한 국내외 기업(단체) 및 기관 6곳을 2026 GEAN 어워드 및 특별상 수상자로 선정했다고 12일 밝혔다. 시상식은 제13회 국제e-모빌리티엑스포 개막식이 열리는 오는 25일 제주신화월드에서 진행된다. 2026 GEAN 어워드는 국내 에너지 솔루션 기업 LS일렉트릭, 중국 광저우 난사구청, 말레이시아전기차협회가 받는다. 세 기관은 각각 전동화 전환 및 e-모빌리티 인프라 확충, 스마트 시티 구현, 아세안 전기차 보급 확대 등의 분야에서 두드러진 성과를 인정받았다. 2026 GEAN 특별상은 선박해양플랜트연구소와 전자신문, 중국자동차기자협회가 선정됐다. 이 기관들은 e-모빌리티 산업 발전과 GEAN의 글로벌 네트워크 강화에 공헌한 점을 높이 평가받았다. 2016년 출범한 GEAN은 미국·일본과 아세안 각국 전기차협의회, 르노 닛산, BYD 등 30여개국 80여개 협회·단체 및 기업이 회원사로 활동하고 있다. GEAN 어워드 시상식이 열리는 제13회 국제e모빌리티엑스포는 오는 24일부터 27일까지 제주신화월드와 제주생태·신화·역사공원 일원에서 개최되며, 50여개국이 참가한다.

미국·이스라엘과 이란 간 전쟁 여파로 유가가 급등하면서 전기차 등 친환경차 구매 문의가 늘었다는 조사 결과가 나왔다. 11일 온라인 신차 구매 플랫폼 카랩에 따르면 1∼10일 신차 견적 요청 1만1505건 중 친환경차(전기차·하이브리드차·수소차 포함)가 56.2%(6470건)로 집계됐다. 전년 동기(3504건) 대비 85% 증가했으며, 전월(5226건)과 비교해도 24% 늘어난 수준이다. 카랩은 친환경차 견적 문의가 내연기관차(5035건)를 앞지른 것은 처음이라고 설명했다. 중동 사태 여파로 유류비 부담이 커지면서 연료비 절감 효과가 큰 친환경차에 소비자 관심이 늘어난 것이라는 분석이 나온다. 최근 서울 일부 주유소에서는 휘발유 가격이 ℓ당 2000원을 넘어서기도 했다. 가장 많은 견적 의뢰가 들어온 친환경차 브랜드는 기아(2026건)였고, 현대차(1230건), 테슬라(947건)가 뒤를 이었다. 작년 순위권에 없었던 BYD(883건)는 BMW(348건)를 누르고 4위를 기록했다. 올해 초 정부가 보조금 정책을 예년보다 빠르게 발표하고, 완성차업체들이 가격을 인하하면서 전기차의 인기는 한층 높아지고 있다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난달 국내 전기차 판매량은 3만5766대로 전년 동기 대비 170% 증가했다. 박근영 카랩 대표는 “올해 초 전기차 보조금 시행으로 구매 부담이 줄었고, 여기에 중동발 유가 급등 국면까지 겹치자 친환경차 관심이 급격히 높아졌다”며 “중국차라는 핸디캡에도 불구하고 고유가 시대에서 막강한 가성비로 전기차 소비자의 근본 수요를 가장 잘 충족시킨 BYD의 약진이 당분간 이어질 것 같다”고 말했다.

현대차그룹이 지난해 처음으로 독일 폴크스바겐그룹을 제치고 글로벌 완성차업체 중 두 번째로 많은 수익을 올렸다. 미국 관세 위험 속에서도 생산물량 조정 등 빠른 대응으로 ‘질적 성장’을 이뤄냈다는 평가가 나온다. 11일 업계에 따르면 현대차그룹은 지난해 전 세계 시장에서 727만대를 팔아 도요타그룹(1132만대)과 폴크스바겐그룹(898만대)에 이어 판매량 3위를 기록했다. 미국 제너럴모터스(GM·618만대)와 스텔란티스(548만대)가 뒤를 이었다. 다만 현대차그룹은 수익성을 나타내는 질적 지표인 영업이익에서 폴크스바겐그룹을 제치고 2위를 차지했다. 판매량 기준 1위인 도요타그룹은 지난해 매출 50조4508억엔(471조2000억원), 영업이익 4조3128억엔(40조2000억원)으로 글로벌 완성차업체 중 가장 많은 영업이익을 기록했다. 도요타의 실적은 2024회계연도 4분기와 2025회계연도 1∼3분기를 합친 값이다. 폴크스바겐그룹의 매출은 3219억유로(551조9000억원), 영업이익은 89억유로(15조3000억원)였다. 같은 기간 현대차그룹의 매출과 영업이익은 각각 300조3954억원, 영업이익 20조5460억원으로 집계됐다. 폴크스바겐그룹보다 매출은 밀렸지만 영업이익은 훨씬 앞지른 것으로 현대차그룹이 연간 기준 영업이익으로 폴크스바겐그룹을 누른 건 처음이다. 지난해 판매량 기준 4위였던 GM은 지난해 매출 1850억달러(272조2000억원), 조정 후 영업이익 127억달러(18조7000억원)를 기록했다. 스텔란티스는 8억4000만유로(1조4000억원)의 적자를 나타냈다. 현대차그룹은 또 다른 수익성 지표인 영업이익률에서도 최상위권을 유지했다. 현대차그룹은 8.6%의 영업이익률을 기록한 도요타그룹에 이어 합산 6.8%의 영업이익률을 기록했다. 이는 폴크스바겐그룹(2.8%) 등 다른 경쟁업체의 영업이익률을 2배 이상 뛰어넘는 수치다. 폴크스바겐그룹이 미국 관세와 중국에서의 부진을 이유로 영업이익이 전년 대비 53.5% 급감한 것을 고려하면 현대차그룹은 미국 관세 충격을 현지생산 물량 증가 등으로 비교적 잘 방어했다는 해석이 나온다. 다만 올해는 중동 사태 등 지정학적 불확실성과 중국 전기차 경쟁 등 여러 악재가 존재해 현대차그룹이 영업이익 ‘탑2’를 지켜낼 수 있을지 주목된다.

전세사기 예방을 위해 예비 임차인이 선순위 보증금 등 권리 정보를 한 번에 쉽게 확인할 수 있는 체계가 마련된다. 국토교통부, 법무부, 행정안전부 등 관계부처는 계약 관련 위험 정보를 체결 전 통합 제공하는 내용 등을 담은 전세사기 방지 대책을 10일 발표했다. 정부는 그동안 사후 구제 중심이었던 정책 패러다임을 ‘선제적 예방’으로 전환해 임차인과 임대인 간 정보 비대칭을 해소하고 전세 거래 환경을 투명하게 개선하는 데 초점을 맞췄다. 먼저 전세 계약 전 선순위 권리 정보 등 위험 진단 정보를 통합 제공하는 시스템을 구축한다. 지금까지는 예비 임차인이 다가구주택의 선순위 권리 정보를 얻으려면 계약 전 임대인 동의를 받아 여러 관공서를 방문해야 하는 등 절차가 복잡했다. 정보를 확보해도 임차인이 복잡하게 얽힌 선순위 권리관계를 분석하고 위험도를 진단하는 데 어려움이 있었다. 이에 정부는 여러 기관에 산재한 등기, 확정일자, 전입세대, 세금 체납 등 여러 정보를 연계해 선순위 권리 정보를 분석하고 위험도를 진단해 예비 임차인에게 제공하기로 했다. 정부는 관련 시스템 구축·운영을 위한 법적 근거 마련과 동시에 입법 전에도 주택도시보증공사(HUG)가 운영하는 ‘안심전세 애플리케이션(앱)’을 고도화해 임대인 동의를 거치는 방식으로 서비스 제공을 시작한다. 임차인 대항력 효력 발생 시점을 ‘전입신고 처리 시’로 조정하고 금융시스템과 연계도 추진한다. 현행 법규상 근저당은 접수 즉시 효력이 발생하지만 세입자의 전입신고에 따른 대항력은 접수 다음 날 0시에 효력이 시작된다. 일부 임대인이 이런 시차를 악용해 임차인 대항력 발생 직전 주택담보대출을 받는 편법을 차단하기 위해서다. 이와 함께 임차인의 선순위 보증금을 즉시 확인해 임대인의 중복 대출 등을 방지할 수 있도록 금융시스템 연계도 추진한다. 공인중개사의 설명 의무와 책임도 강화한다. 현재 공인중개사는 임차인에게 해당 건물의 권리관계를 설명할 의무는 있지만, 선순위 관련 자료는 임대인 제출 자료에 의존해 설명하고 있다. 임대인이 부정확한 자료를 제공할 경우 임차인에게 피해가 돌아갈 수 있는 것이다. 이를 막기 위해 정부는 공인중개사가 통합정보 시스템으로 선순위 보증금 현황 등을 직접 확인한 뒤 임차인에게 반드시 설명하도록 의무화할 방침이다. 위반 시 과태료를 상향하고 영업정지 처분하는 등 처벌 수위도 높인다. 김윤덕 국토부 장관은 “전세사기는 사회에 첫발을 내딛는 청년들의 재산과 희망을 한순간에 앗아가는 중대한 범죄이며 사회적 재난”이라며 “정보 비대칭 등 전세 계약의 구조적 취약성을 개선할 수 있도록 정부 역량을 총동원해 예비 임차인이 안심하고 계약할 수 있는 환경을 반드시 만들겠다”고 말했다.

지역항공 모빌리티(RAM) 섬에어는 10일 국토교통부로부터 항공 운항 허가인 운항증명(AOC)을 취득했다고 밝혔다. 섬에어는 신조기(신규 제작 항공기) 도입과 기종 특화 전문 운항·정비 인력 채용, 의료 및 구조 전문 지식을 갖춘 승무원 채용 등을 통해 안전 운항 체계를 구축해 왔다. 운항증명을 취득한 섬에어는 오는 30일부터 김포∼사천 노선 정기편을 띄우며 상업 운항을 시작한다. 이 노선은 매일 4회 왕복 운항할 계획으로, 이날 오후부터 섬에어 공식 홈페이지를 통해 항공권을 구매할 수 있다. 이에 앞서 섬에어는 12일부터 김포∼사천 부정기편을 주 6일 하루 2차례 왕복 운항할 예정이다. 섬에어는 김포∼사천 운항을 시작으로 김포∼울산, 사천·울산∼제주, 김포∼일본 대마도 등으로 노선을 확대하고, 이후 울릉도, 흑산도, 백령도 등 섬 지역 공항 취항까지 단계적으로 추진할 계획이다. 섬에어 최용덕 대표는 “2022년 섬에어 설립 후 운항증명을 취득하기까지 지난 4년 동안 섬에어 전 직원은 ‘우리가 언제 날 수 있는가’ 대신 ‘우리가 날 자격이 있는가’를 되물으며 운항을 준비했다”며 “섬에어는 대형 항공사(FSC)와 저비용항공사(LCC)가 수익성을 이유로 외면한 단거리·저수요 노선을 운영하며 항공 인프라의 사각지대를 해소하고 지역민들에게 사랑받는 지역 항공사로 성장하겠다”고 말했다.

정부가 자율주행 실증도시 사업 지원을 위해 출범하는 ‘K-자율주행 협력모델’에 현대자동차와 삼성화재가 참여한다. 자율주행 차량 공급과 전용 보험, 서비스 운영을 하나의 체계로 묶어 자율주행 기업이 기술 개발에 집중할 수 있도록 지원하고 자율주행 서비스 상용화를 앞당길 계획이다. 국토교통부는 9일 K-자율주행 협력모델의 자동차 제작사·운송플랫폼사에 현대차를, 보험사 부문에 삼성화재를 각각 선정했다고 밝혔다. 광주 전역을 대상으로 한 자율주행 실증도시 사업을 중심으로 협력모델을 운영해 자율주행 인공지능(AI) 기술과 서비스의 국제 경쟁력을 끌어올린다는 방침이다. 자동차 제작사로 선정된 현대차는 자율주행 기술 실증에 최적화된 자율주행 전용 소프트웨어 중심 차량(SDV)을 개발·공급하고 차량 정비 및 개발 인력을 현장에서 지원할 계획이다. 우선 광주에 아이오닉5를 기반으로 한 자율주행 레벨4 무인 운행 특화 개발 차량 200대가 투입된다. 특히 자율주행 기업의 전용 시스템을 탑재할 수 있도록 표준화된 차량 제어 인터페이스(API)와 고속 통신 네트워크를 제공해 기술 개발을 지원한다. 차량에서 나오는 데이터를 실시간 수집해 차량 상태 모니터링 및 데이터 파이프라인 구축도 추진한다. 현대차·기아는 자율주행 합작법인 모셔널과 웨이모 로보택시에 아이오닉5 기반의 자율주행 차량을 파운드리 방식으로 제공하며 자율주행 기술별 전용 차량 제작 역량을 확보하고 있다고 밝혔다. 이를 통해 자율주행 기술 개발사의 기술 구현을 위한 자율주행 개발 전용 차량 제작을 지원하는 한편 실증 과정에서 발생하는 다양한 차량 및 운영 데이터를 개발사들과 공유해 기술 고도화를 뒷받침하기로 했다. 현대차는 운송플랫폼사로서 자율주행 차량과 플랫폼 간 연동을 통해 차량 관제, 배차 관리, 운행 데이터 분석 등 서비스 운영체계도 구축할 예정이다. 이를 위해 도시의 다양한 교통수단을 하나의 서비스로 통합하는 ‘셔클 플랫폼’ 기반의 자율주행 서비스 특화 호출·배차 플랫폼을 이번 실증사업에 투입한다. 셔클 플랫폼은 AI와 실시간 교통정보를 활용한 최적 경로 생성, 이용자의 승·하차, 전체 차량 모니터링을 통한 운영 안전 관리 등을 갖추고 있다. 2019년부터 현재까지 33개 지방자치단체, 82개 이상의 서비스 지역에서 차량 호출·배차 서비스를 제공하며 실효성을 검증해와 안정적인 서비스 운영 역량을 확보했다고 현대차·기아는 강조했다. 김수영 현대차·기아 모빌리티사업실 상무는 “차량과 자율주행 기술, 플랫폼이 유기적으로 연동되는 체계를 구축하고, 실증성과가 확산 가능한 표준으로 이어지도록 기술 고도화에 역량을 집중하겠다”고 말했다. 보험사로 선정된 삼성화재는 자율주행 사고당 100억원, 연간 총 300억원 수준의 보상한도를 제시해 자율주행 실증 과정에서 발생할 수 있는 다양한 사고에 대해 안정적인 보장체계를 마련했다. 실증 과정에서는 자율주행 보험 전담 콜센터 및 고객창구를 운영해 보험 가입부터 사고 대응·보상까지 원스톱 서비스를 제공한다. 사고기록장치(EDR) 데이터 분석, 사고 예방 컨설팅, 정보기술(IT) 보안 컨설팅 등 자율주행 기업을 위한 특화 서비스도 지원할 예정이다. 국토부는 현대차·삼성화재와 함께 자율주행 기업 지원방안 논의에 착수하고, 다음 달 말 실증도시 참여기업 공모가 마무리되면 선정된 자율주행 기업도 협력모델에 참여하도록 해 본격적인 기술협력을 진행할 예정이다. 임월시 국토부 자율주행정책과장은 “차량 개조 작업과 테스트 등을 거쳐 안전성이 확보되면 광주 도심 실증에 투입하고, 하반기에는 월별로 차량을 순차 투입해 규모를 확대할 계획”이라고 말했다.

서울 아파트값 상승세가 둔화하는 가운데 고가 아파트 가격 상승 폭이 크게 줄어든 것으로 나타났다. 다주택자 양도소득세 중과 부활을 앞두고 호가를 낮춘 급매물이 상급지 중심으로 등장한 영향으로 풀이된다. 8일 KB부동산에 따르면 지난달 서울 아파트 5분위 평균 매매가격은 34억7120만원으로 1월보다 527만원 올랐다. 5분위는 주택을 가격대에 따라 5등분한 것으로 1분위는 가격 하위 20% 저가 주택, 5분위는 상위 20% 고가 주택에 해당한다. KB 통계상 서울 5분위 평균 가격은 2024년 3월부터 꾸준히 상승했다. 전월 대비 수천만원대 상승한 경우가 대부분이었고, 현 정부 출범을 전후해 시장이 과열됐던 지난해 6월에는 전월보다 1억3477만원 올라 한 달 새 억대 상승 폭을 보이기도 했다. 이에 비해 전월 대비 가격 상승이 1000만원을 밑돈 올 2월 통계는 위축세가 뚜렷한 수치다. 1월의 전월 대비 상승액(2744만원)보다 크게 낮고, 지난해 2월부터 올 2월까지 5분위 가격 월평균 상승치(5996만원)의 10분의 1에도 못 미치는 수준이다. 3월 통계에는 5분위 아파트 평균 가격이 전월 대비 하락 전환할 가능성도 제기된다. 이번 통계는 조사기준일이 지난달 9일로 이재명 대통령이 다주택자 양도세 중과 유예가 없음을 확인한 1월23일 이후 상황이 일부만 반영됐고, 최근 들어 위축 국면이 더욱 뚜렷해졌기 때문이다. 5분위 가격이 하락 전환하면 2024년 2월 이후 2년1개월 만이다. 실제 5분위 아파트가 몰려 있어 상급지로 불리는 강남 3구(강남·서초·송파)와 용산구는 가격 조정 움직임이 나타나고 있다. 정부 공인 통계인 한국부동산원 주간 아파트 가격 동향 기준으로는 강남 3구와 용산구 아파트 매매가격이 최근 2주 연속 하락했고, KB 통계로도 지난주 강남구 가격이 하락 전환했다. 양도세 중과 유예 종료 전 주택을 처분하려는 다주택자들이 호가를 낮춰 내놓은 급매물과 함께 6·3 지방선거 이후 보유세 개편 등으로 세금 부담이 커질 가능성을 우려한 고가 1주택자들의 차익 실현 매물이 더해져 이들 지역의 가격을 끌어내린 것으로 분석된다. 상급지에 고가 주택을 보유했지만 은퇴 후 별다른 소득이 없어 보유세가 오르면 세금 부담을 견디기 어려운 고령의 1주택자, 정부의 추가 규제 대상으로 언급되는 비거주 1주택자들이 집을 처분하려는 움직임도 이런 흐름에 영향을 미칠 전망이다.

“원팀으로 협업해 차세대 모빌리티를 선도하겠습니다.” 박민우(사진) 신임 현대차·기아 첨단차플랫폼(AVP) 본부장(사장) 겸 포티투닷 대표는 5일 AVP본부 연구 거점인 경기 성남 판교 테크원에서 타운홀 미팅을 갖고 “불필요한 위계와 복잡한 의사결정 단계를 줄여 목표에 집중하고 실행 속도를 높이겠다”며 이같이 밝혔다. 현장에는 임직원 150여명이 함께했고 남양연구소, 해외 연구소 등에서 근무하는 AVP본부 임직원 500여명이 온라인 생중계로 참여했다. 지난달 23일 취임한 박 사장은 ‘비전&디렉션’을 주제로 열린 이번 행사에서 조직의 비전과 전략 방향성을 제시했다. 그는 “진정한 모빌리티 혁신은 확장 가능한 하드웨어와 우수한 소프트웨어 기술력이 완전히 유기적으로 융합될 때 이룰 수 있다”며 “우리가 개발한 기술을 실제 양산 차량에 오차 없이 적용하는 실행 조직으로 거듭나야 한다”고 말했다. 그러면서 전문성, 집요함, 민첩한 실행을 핵심 실천 과제로 꼽았다. 박 사장은 “수많은 충돌과 이견이 발생하겠지만 피하지 말아야 한다. 그 충돌은 가장 완벽한 프로덕트(제품)를 만들기 위한 긍정적인 갈등이 돼야 한다”며 “AVP본부와 포티투닷 간 협업뿐 아니라 연구개발(R&D)본부, 디자인, 상품 등 그룹 내 다양한 부서들과도 적극적으로 정보를 공유하고 소통할 때 진짜 혁신이 시작될 것”이라고 말했다. 또 그는 유연한 조직문화와 민첩한 의사결정을 독려하며 “기술을 위한 기술이 아닌, 사람에게 도움이 되는 최고의 기술을 만드는 데 집중해달라”고 했다. 조직의 사일로(부서 이기주의) 해소 방안에 대해서는 “각 조직 간 유연한 협업 체계가 구축될 수 있도록 함께 답을 찾아 나갈 계획”이라고 설명했다.