서울 아파트값이 지난해 9%가량 오른 것으로 나타났다. 가파른 집값 상승세에 ‘지금이 아니면 더 오른다’는 불안심리가 더해지면서 매수자 중 생애 최초 비중도 11년 만에 최대를 기록했다. 15일 한국부동산원이 발표한 ‘2025년 12월 전국 주택가격 동향조사’에 따르면 지난해 서울 아파트 매매가격 누적 상승률은 8.98%로 집계됐다. 앞서 발표된 주간 조사 기준 8.71%보다도 높은 수치로, 부동산원이 자체 통계 작성을 시작한 2013년 이후 최고치다. 12월만 봐도 서울 아파트 매매가격지수는 전월 대비 0.87% 상승했다. 월간 상승률은 서울 전역과 경기 12개 지역을 규제지역·토지거래허가구역으로 묶은 10·15 대책 영향으로 11월 0.81%를 기록하며 전월(1.43%)보다 축소됐다가 한 달 사이 소폭 확대됐다. 정부의 고강도 규제에도 1년 가까이 지속해 온 서울 아파트값 상승세는 꺾일 기미가 보이지 않는다. 이날 발표된 1월 둘째 주(12일 기준) 주간 아파트 동향에 따르면 서울 아파트 평균 매매가격은 일주일 새 0.21% 오르며 전주(0.18%)보다 상승폭이 확대됐다. 주간 상승률은 지난해 11월부터 최근까지 0.17∼0.21% 범위에서 소폭 등락을 반복하고 있지만, 상승세 자체는 지난해 2월 첫째 주부터 49주째 이어지는 모습이다. 생애 처음 내 집 마련을 위한 무주택자의 발걸음도 빨라졌다. 대법원 등기정보광장에 따르면 지난해 서울에서 매매 거래로 소유권 이전 등기를 한 집합건물(아파트·연립·오피스텔 등) 16만927건 중 생애최초는 6만1159건으로, 전체의 38%를 차지했다. 이는 2014년(39.1%) 이후 11년 만에 가장 높은 수치다. 생애 첫 매수자 증가는 집값 급등기 ‘포모’(FOMO·기회 상실 우려)와 ‘패닉바잉’(공황 매수) 현상이 반영된 결과로 풀이된다. 강력한 대출 규제 영향권에서 비교적 제한이 적은 생애최초 주택 구매자들의 매수세가 반영된 측면도 있다. 올해도 ‘공급 절벽’이 계속될 것으로 예상되면서 집값 상승세는 쉽게 꺾이지 않을 전망이다. 부동산R114에 따르면 올해 전국에서 분양되는 공공주택은 3만805만호로, 지난해보다 22.8% 줄었다. 정부가 주택공급 확대를 위해 공공주도에 방점을 찍고 있지만 정작 물량은 감소세인 것이다. 또 올해 90% 이상이 수도권에 공급되지만, 부동산 가격 상승의 진원지인 서울은 1882호에 불과하다.

정의선 현대자동차그룹 회장이 새해 초부터 중국·미국·인도 3개국을 넘나들며 광폭 글로벌 경영 활동을 펼쳤다. 거대 경제권이자 글로벌 영향력이 높은 주요국에서 모빌리티·수소·인공지능(AI) 등 사업 영역을 확인하고 글로벌 협력을 강화하기 위한 행보로 보인다. 14일 현대차그룹에 따르면 정 회장은 지난 4일부터 전날까지 한·중 비즈니스 포럼, 세계 최대 전자·정보기술(IT) 박람회 ‘CES 2026’, 인도 전역의 그룹 공장 등을 잇달아 방문했다. 먼저 정 회장은 5일 대통령 국빈 방문과 연계해 중국 베이징에서 열린 한·중 비즈니스포럼 행사에 참석해 중국 경제인들과 수소, 배터리 분야 등에 대해 의견을 교환했다. 그는 세계 최대 배터리 기업인 CATL의 쩡위친 회장, 중국 에너지 기업 시노펙의 허우치쥔 회장, 중국 내 기아 합작 파트너사인 위에다그룹 장나이원 회장을 만나 사업 논의를 했다. 정 회장은 곧바로 미국 라스베이거스를 찾아 CES 2026을 참관했다. 현대차그룹은 CES에서 자회사 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’와 함께 제조·물류·모빌리티 전반을 아우르는 그룹의 AI·로보틱스 생태계 전략을 공개했다. 또 정 회장은 CES에서 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO), 아카시 팔키왈라 퀄컴 최고운영책임자(COO) 등 글로벌 빅테크 기업 경영인들과도 면담을 가졌다. 특히 지난해 ‘깐부 회동’으로 큰 화제를 모았던 황 CEO와 약 3개월 만에 다시 만나 눈길을 끌었다. 이후 정 회장은 12∼13일 인도 동남부에 있는 현대차 첸나이공장, 인도 중부의 기아 아난타푸르공장, 현대차 푸네공장을 찾아 성장 전략을 구체화하고 임직원들을 격려했다. 현대차그룹은 20% 점유율로 인도 내 2위를 차지하고 있고, 푸네공장 완공으로 총 150만대의 생산능력을 확보하게 됐다.

수도권 집값 상승과 공급 부족 우려로 이달 아파트 입주 전망이 개선된 것으로 나타났다. 주택산업연구원은 주택사업자 대상 설문 결과 1월 전국 아파트 입주전망지수가 85.1로 전월 대비 9.6포인트 상승했다고 13일 밝혔다. 입주전망지수는 아파트를 분양받은 사람이 정상적으로 잔금을 내고 입주할 수 있을지 예상하는 지표다. 100 이하면 입주 경기에 대한 부정적 전망이, 100 이상이면 긍정적 전망이 우세하다는 뜻이다. 서울(100.0)은 전월 대비 23.4포인트 오르며 ‘10·15 부동산 대책’ 발표 이전인 10월 입주전망 이후 3개월 만에 100을 회복했다. 인천(80.7)은 21.7포인트, 경기(87.5)는 16.6포인트 각각 상승해 수도권 전체(89.4)로는 20.5포인트 올랐다. 주산연은 입주전망이 10·15 대책 등 고강도 대출규제로 크게 하락했다가 아파트값 상승세 지속과 공급 부족으로 규제 효과가 제한적이라는 인식이 반영돼 개선된 것으로 해석했다. 또 올해 서울 아파트 입주물량이 지난해보다 31.6% 감소할 것으로 전망되는 등 신축 아파트 품귀가 더욱 심화할 것으로 예상되면서 수도권 전반에서 입주전망 상승에 영향을 미친 것으로 풀이된다. 광역시(91.2)는 지난해 11월 이후 지역별 핵심지를 중심으로 거래량이 증가하면서 전월 대비 평균 10.5포인트 올랐다. 8개 도(78.8)는 4.7포인트 올랐다. 올해부터 비수도권 인구감소지역 내 준공 후 미분양 아파트를 취득하면 취득세를 최대 50% 감면하는 제도가 시행됨에 따라 미분양 해소 기대가 영향을 미친 것으로 해석됐다. 지난해 12월 전국 아파트 입주율은 61.2%로 전월 대비 4.7%포인트 하락했다. 수도권(83.6%)은 2.2%포인트 상승했으나 지방(56.0%)은 6.0포인트 하락했다. 미입주 사유는 잔금대출 미확보(28.6%), 기존 주택 매각 지연(24.5%), 세입자 미확보(18.4%), 분양권 매도 지연(8.2%) 순이었다.

‘안전제일.’ 지난 8일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 현대자동차그룹의 자율주행 합작법인 ‘모셔널’의 로보택시를 타고 가장 먼저 든 생각이다. 운전자의 개입 없이 완전 자율주행(레벨4)으로 이뤄졌는데도 불안하기보다는 정석에 가까운 운행에 오히려 김이 빠질 정도였다. 이날 탑승한 ‘아이오닉5’ 로보택시는 40분가량 라스베이거스 남쪽 ‘모셔널 테크니컬 센터’에서 시내를 왕복하는 14㎞ 코스를 달렸다. 시범 운행인 만큼 운전석에 차량 운행자가 탑승했지만, 주행 내내 손은 무릎 위에 놓여 있었다. 차선 변경, 가·감속, 신호 대응 모두 사람이 운전하는 것과 큰 차이를 찾기 어려울 정도로 안정적인 주행을 보여줬다. 뒷좌석에 앉으면 가장 먼저 승객용 디스플레이가 눈에 들어온다. 화면에는 주행 경로, 속도와 함께 주변 차량, 보행자, 장애물 등이 나타난다. 카메라(13개), 레이더(11개), 단거리 라이다(4개), 장거리 라이다(1개) 합쳐 29개 센서를 통해 주변 상황을 감지한 결과물이다. 차량은 탑승객 전원이 안전벨트를 착용한 후 디스플레이 속 ‘출발’ 버튼을 눌러야 주행을 시작한다. 로보택시는 돌발 상황에도 의연하게 대처했다. 라스베이거스 스트립 왕복 6차로를 달리다 빨간불 신호가 되자 차량은 앞차와 큰 간격을 두고 멈춰 섰다. 곧바로 무단횡단을 하는 보행자가 차량 앞을 지나갔다. 먼 거리에 있는 사람의 움직임까지 감지해 차로 진입 가능성을 예측한 뒤 차간 거리를 확보한 것이다. 급정거하는 경우에도 불편함을 느끼기 어려운 숙련된 브레이크 조작이 돋보였다. 교통 법규 준수는 ‘모범생’ 수준이었다. ‘멈춤’(STOP) 표지판 앞에선 주변에 보행자나 차량이 없어도 반드시 완전히 멈췄다가 출발했다. 좌·우회전을 할 때마다 깜빡이도 잊지 않고 켰다. ‘끼어들기’를 해야 하는 상황에선 차량 여러 대를 보내며 양보 운전을 했다. 규정 속도도 철저히 지켜 대부분의 상황에서 저속 주행을 했고, 시속 50㎞ 이상으로 달리는 경우는 찾기 힘들었다. 거칠지만 빠른 택시에 익숙한 한국인 입장에선 다소 답답하게 느껴지는 부분이었다. 이날 주행은 화창해진 날씨와 비교적 한산한 오전 10시쯤에 진행된 덕에 더 평화로웠다. 우박과 강풍으로 시승이 1시간가량 지연된 데 대해 로라 메이저 모셔널 최고경영자(CEO)는 “기상 조건을 고려해 탑승자의 안전을 위해 지연된 부분”이라며 “만약 센서 1개가 고장이 나더라도 다른 센서들을 활용해 주행이 가능하고, 차량용 센서 클리닝 기술로 센서에 묻은 이물질이나 먼지를 제거할 수 있다”고 설명했다. 모셔널은 올해 말 라스베이거스에서 미국 자동차공학회(SAE) 기준 레벨4 수준의 로보택시 상용화에 나선다. 이미 상용화에 들어간 테슬라, 구글 웨이모, 아마존 죽스 등과 차별점으로는 ‘안전’을 내세웠다. 로라 CEO는 “단 한 건의 과실 사고도 없이 200만마일(320만㎞) 이상의 자율주행 거리를 달성했다”며 “운전자 없는 차량을 안전하고, 신뢰할 수 있으며, 누구나 접근 가능한 현실로 만들겠다”고 강조했다. 현대차그룹은 엔드투엔드(End-to-End·E2E) 기술을 통해 자율주행 시스템을 고도화하면서 장기적으로는 국내에도 로보택시를 도입하는 방안을 검토할 방침이다. 김흥수 현대차·기아 글로벌전략오피스(GSO) 본부장은 “가장 우선순위는 올해 말 (라스베이거스에서) 계획된 상용화를 성공적으로 수행하는 것”이라며 “이를 통해 축적된 기술력·경쟁력을 바탕으로 국내 시장을 포함해 다양한 지역에 도입하는 방안을 검토하고 있다”고 말했다.

정몽규 HDC그룹 회장이 건설을 넘어 핵심 사업을 고도화해 질적 성장을 이뤄야 한다고 강조했다. 지난 8∼9일 강원 원주 오크밸리 리조트에서 열린 2026년도 그룹 미래전략 워크숍에서다. 워크숍에는 정 회장을 비롯해 김회언 HDC 대표, 정경구 HDC현대산업개발 대표를 비롯한 그룹 내 13개 계열사 대표이사와 주요 경영진 등 60여명이 참석해 중장기 성장 전략과 사업 포트폴리오 방향성을 논의했다. 12일 HDC그룹에 따르면, 정 회장은 “창사 50주년을 맞아 미래 50년을 위한 과감한 변화가 필요하다”며 “우리만의 아이파크 웨이(IPARK WAY)를 제대로 만들어가기 위해 건설 중심 그룹의 틀을 넘어 핵심 사업을 고도화하고, 깊은 고민을 통한 질적 성장을 이어가야 한다”고 당부했다. 워크숍에서는 인공지능(AI) 기술 확산과 산업구조 변화에 대응하기 위한 그룹 차원의 전략 방향 토론도 진행됐다. HDC그룹은 논의 내용을 바탕으로 기존 사업 수익성을 높이면서 에너지, AIoT(지능형 사물인터넷), 인프라 운영 등 신성장 사업 투자를 확대할 계획이다.

김윤덕 국토교통부 장관은 12일 추가 주택 공급 대책 발표 시기와 관련해 “늦어도 1월 말까지 하려고 노력하고 있다”고 밝혔다. 지난해 ‘9·7 주택공급 대책’의 후속조치로, 서울 유휴부지와 노후청사 등의 대상지와 공급 가능한 주택 수를 구체화하겠다는 것이다. 김 장관은 이날 정부세종청사에서 신년 기자간담회를 열고 추가 공급대책에 대해 “아주 여유 있게 잡으면 (설) 명절 전에 무조건 나와야 한다고 생각한다”며 “어떻게 잘 정리되느냐가 관건이라고 생각한다”고 말했다. 김 장관은 당초 지난해 말 예정이던 발표가 늦어지고 있는 데 대해선 “(지방자치단체 등과) 협의하는 과정에서 조율하는 실무적 문제가 있다”고 설명했다. 그는 “(지금) 발표할 수 있는 내용도 있지만, 과거 정부 시절에 발표해놓고 안 돼서 문제가 되는 경우도 많이 있고 그게 시장 신뢰를 상실한 점이 있었다고 생각한다”면서 “신중에 신중을 거듭하고 있다”고 했다. 대책 내용과 관련해서는 “외곽 택지 방식이 아니라 서울, 수도권 요지에 있는 유휴부지나 노후청사 등을 개발해 공급하겠다”고 말했다. 일각에서 제기되는 부동산 규제 완화 주장에는 선을 그었다. ‘10·15 부동산 대책’에서 서울 전 지역과 경기 지역 12곳을 묶은 토지거래허가제의 일부 해제 가능성에 대해 “현재 규제 문제에 대해 논의된 바는 전혀 없다”고 강조했다. 그는 “정책적 일관성을 매우 중요하게 생각하고 있어 수시로 검토하거나 논의하지는 않고, 상황을 예의주시하면서 모니터링하고 있다”고 했다. 김 장관은 ‘공급대책 일환인 정비사업 활성화를 위해 재건축초과이익환수제(재초환) 폐지나 용적률 완화를 검토하고 있느냐’는 질문에도 “인허가 (절차 단축 등) 지원을 위한 여러 노력을 하고 있지만, 용적률이나 재초환 문제에 대해 내부적으로 검토한 적은 아직 없다”고 말했다. 이번 공급대책 발표에 부동산 세제 관련 내용이 포함되는지에 대해서는 “세제 문제는 부동산 안정이라는 목표와 관련해 주택공급, 규제, 세제, 금리 등 툴(도구)이 있기 때문에 기본적으로는 종합적인 대책 차원에서 늘 접근하고 있다”고 답했다.

세계 최대 전자·정보기술(IT) 박람회 ‘CES 2026’에서 K뷰티는 기술력을 앞세워 존재감을 빛냈다. 특히 기존 바르는 화장품을 넘어 ‘뷰티 테크’ 기술을 자랑하며 전 세계의 관심을 받았다. 지난 7일(현지시간) 미국 라스베이거스 베니션 엑스포에 마련된 에이피알의 ‘메디큐브’ 부스에는 국적, 성별과 무관하게 관람객들의 발길이 끊이지 않았다. 부스에는 집에서 손쉽게 피부 관리를 할 수 있는 뷰티 기기들이 전시돼 있고, 한쪽에는 세면대와 함께 제품을 직접 체험할 수 있는 공간이 마련됐다. 인파가 몰려 한참을 기다렸다가 제품을 써본 뒤 감탄하는 외국인들을 쉽게 찾아볼 수 있었고, CNN 등 외신들의 취재 열기도 뜨거웠다. 국내 뷰티기업 시가총액 1위인 에이피알은 3년 연속 CES에 참여하면서 이번에 최대 규모로 부스를 꾸렸다. 현장에서는 뷰티 기기 자체를 신기해하는 반응이 많았던 이전과 달리 ‘내 아내, 여자친구가 쓰는 제품’이라고 말하는 남성들을 보면서 브랜드 인지도가 높아졌음을 체감할 수 있었다고 했다. 에이피알 관계자는 “일반 관람객뿐 아니라 글로벌 파트너십 논의를 위한 기업들의 방문도 이어졌다”며 “뷰티 디바이스 관련 자체 밸류체인을 확보한 기업은 국내 유일”이라고 강조했다. 인근에 부스를 낸 글로벌 화장품 제조자개발생산(ODM) 기업 한국콜마 부스도 북적였다. 가장 눈에 띄는 제품은 상처 치료와 메이크업 커버를 한 번에 해결하는 ‘스카 뷰티 디바이스’였다. 해당 기기는 상처를 스마트폰 애플리케이션(앱)으로 촬영하면 인공지능(AI) 알고리즘 분석을 거쳐 적합한 치료제와 사용자 피부 톤에 맞춘 커버 메이크업 파우더가 분사되는 방식이다. 스카 뷰티 디바이스는 이번 CES에서 뷰티 테크 부문 최고혁신상을, 디지털 헬스 부문에서 혁신상을 받았다. 아모레퍼시픽은 피부 노화 원인을 실시간 분석하고 개인 맞춤 솔루션을 제시하는 ‘스킨사이트’ 기술을 선보였다. 삼성전자와 협업한 ‘AI 뷰티 미러’는 윈 호텔에 마련한 삼성 단독 전시관에서는 체험할 수 있었다. 뷰티 미러는 거울에 10초가량 얼굴을 비추는 것만으로 피부 상태를 진단하고 제품 추천을 해줬다. 기자는 주름·모공을 제외한 잡티·홍조·탄력·피부톤·민감성에서 경고가 내려졌다. LG생활건강과 제조자개발생산(ODM) 기업 코스맥스는 별도로 부스를 내진 않았지만 뷰티 테크 부문에서 혁신상을 받았다. 뷰티 테크는 지난해부터 신설된 분야로, 한국 기업이 2년 연속(삼성전자·한국콜마) 최고혁신상을 받은 데다 혁신상도 휩쓸면서 K뷰티의 위상을 보여주고 있다.

현대차그룹이 세계 최대 전자·정보기술(IT) 박람회 ‘CES 2026’에서 휴머노이드 ‘아틀라스’를 공개한 데 이어 로봇의 두뇌 역할을 하는 인공지능(AI) 칩 개발까지 마치며 ‘피지컬 AI’ 인프라 구축에 속도를 내고 있다. 현대차·기아 로보틱스랩은 8일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 CES 파운드리 2026에서 AI 반도체 전문기업 딥엑스와의 협력을 통해 ‘온 디바이스 AI 칩’ 양산 준비를 마쳤다고 밝혔다. CES 파운드리는 CES가 올해 처음 선보이는 전시·발표 프로그램으로, AI와 양자 컴퓨팅 등 첨단 기술 스타트업을 위한 전용 공간이다. 이번에 개발된 온 디바이스 AI 칩은 5W 이하 초저전력으로 움직이며 실시간으로 데이터를 검출해 인지와 판단을 수행한다. AI가 클라우드 서버가 아닌 기기 자체에서 작동하는 방식으로 네트워크를 통하지 않아 반응속도와 보안이 뛰어나다. 지하주차장, 물류센터 등 네트워크 연결이 어려운 장소에서도 정상적으로 작동해 안정성도 우수하다는 평가다. CES 파운드리 공동 연사로 나선 현대차·기아 로보틱스랩장 현동진 상무는 “로보틱스랩에서 자체 개발한 AI 제어기를 2024년 6월부터 ‘팩토리얼 성수’의 안면 인식과 배달 로봇에 적용해 성능과 품질을 검증했다”고 했다. 이번 협력으로 현대차·기아 로보틱스랩의 AI, 소프트웨어 개발 역량과 딥엑스의 반도체 기술을 결합해 비용 효율성, 성능, 공급 안정성에 있어 최적의 균형을 달성했다고 현대차·기아는 강조했다. 또 온 디바이스 AI칩을 통해 안정적인 피지컬 AI 인프라를 구축할 수 있을 것으로 보고, 이르면 올해부터 로봇에 탑재해 병원·호텔 등 로보틱스 솔루션에 확대 적용할 예정이다. 현 상무는 “로보틱스랩은 단순히 로봇을 만드는 것이 아니라 지속 가능한 로봇 생태계를 구축하고 있다”면서 “사용자가 실제로 경험하는 가치를 창출하고, 저전력으로 움직이면서도 효율적이고 스마트한 로봇을 더 많은 사람에게 제공하는 것이 목표”라고 말했다.

현대차그룹의 로보틱스 계열사 보스턴다이내믹스가 개발한 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’가 세계 최대 전자·정보기술(IT) 박람회 ‘CES 2026’에서 ‘최고의 로봇’으로 선정됐다. 8일(현지시간) 현대차그룹에 따르면 아틀라스는 글로벌 IT 전문 매체 CNET의 ‘베스트 오브 CES 2026’에서 선정한 ‘최고의 로봇’(Best Robot) 상을 받았다. CNET은 아틀라스의 자연스러운 보행 능력과 세련된 디자인을 높이 평가했고, 인간과 협업하는 차세대 로봇을 통해 그룹이 제시하는 인간 중심 인공지능(AI) 로보틱스 비전을 입증했다고 설명했다. CNET은 글로벌 기술 미디어 그룹이자 CES 공식 파트너로서 총 22개 부문별 CES 최고상(Best of CES)을 선정한다. CNET은 “아틀라스는 CES 2026에서 확인한 다수의 휴머노이드 로봇 가운데 단연 최고였다”며 “전시장에서 시연된 프로토타입(연구형 모델)은 자연스러운 보행으로 깊은 인상을 남겼고, 양산형에 가까운 제품 버전은 올해부터 현대차그룹 제조 공장 투입을 위한 준비를 마쳤다”고 평가했다. 아틀라스는 2028년 미국 조지아주 서배너에 위치한 현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 우선 투입될 예정이다. 부품 시퀀싱 등 안전성과 품질 향상 효과가 검증된 공정을 시작으로 단계적으로 적용을 확대해 나갈 계획이다. 2030년까지는 적용 범위를 각종 부품 조립 공정으로 확대하고, 반복 작업 및 중량물 취급 등 더 복잡한 공정으로 역할을 확장해 근로자의 작업 환경을 더욱 안전하게 하고 스마트 팩토리 혁신을 가속화한다. 이후 성능 검증을 바탕으로 그룹의 글로벌 생산 거점 전반으로 확대 적용을 추진한다. 산업 현장 적용을 목표로 개발된 아틀라스는 다양한 작업을 수행할 수 있는 범용 휴머노이드 로봇으로, 기존 공장 설비와 자연스럽게 통합될 수 있도록 설계됐다. 안전성·신뢰성·예측 가능성을 최우선 가치로 삼아 변화하는 비즈니스 환경에도 유연하게 대응할 수 있다. 대부분의 작업을 하루 안에 학습할 수 있어 도입 기간을 획기적으로 단축하며, 자동 배터리 교체 및 연속 가동 기능을 탑재해 초기 단계부터 높은 수준의 독립 운용이 가능하다. 아틀라스는 최대 50kg의 하중을 들어 올리고 섬세한 작업을 수행할 수 있어 반복적이고 고강도의 노동 환경에서 탁월한 성능을 발휘한다. 또 방수 설계와 세척 가능한 구조를 갖춰 유지 관리가 용이하며, -20℃∼40℃의 환경에서도 모든 기능이 안정적으로 작동한다. 더불어 복잡한 산업 환경에서 자율 이동 및 작업 수행을 가능하게 하는 고도화된 회전 관절과 센서를 탑재했으며, AI 기반 학습을 통해 새로운 작업에도 빠르게 적응한다. 56 자유도(DoF)의 완전 회전 관절 구조와 촉각 센서를 갖춘 사람 크기의 손을 통해 고난도 작업도 자율적으로 처리할 수 있다. 로버트 플레이터 보스턴다이내믹스 최고경영자(CEO)는 “아틀라스는 우리가 개발한 로봇 중 가장 뛰어난 모델이며, 이번 수상은 세계 최고 수준의 휴머노이드를 시장에 선보이기 위한 팀의 노력이 결실을 보고 있음을 의미한다”면서 “CNET 그룹과 보스턴 본사 동료들, 그리고 CES 2026에서 새로운 로봇을 선보일 수 있도록 훌륭한 무대를 마련해 준 현대차그룹 가족 여러분께 깊이 감사드린다”고 말했다.

현대자동차그룹의 자동차 부품 제조 계열사 현대위아가 세계 최대 전자·정보기술(IT) 박람회 ‘CES 2026’에서 체온을 인지하고 움직임에 따라 변하는 미래 공조 시스템을 선보인다. 또 미래 모빌리티 부품과 제조·물류 현장에서 사용되는 모빌리티 로봇도 공개한다. 현대위아는 6∼9일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2026에서 미래 모빌리티 비전을 제시한다고 5일 밝혔다. 현대위아가 CES에 참가하는 것은 이번이 처음으로, 주력인 열관리 시스템과 구동부품, 로봇이 만들어가는 새로운 모빌리티 생태계를 보여준다는 계획이다. 현대위아는 미래형 공조 시스템과 구동부품을 모두 관람객이 직접 체험하고, 그 변화를 인지할 수 있도록 부스를 마련했다. 부스 중앙에는 체험 차량을 두고 ‘분산배치형 HVAC’(Heating, Ventilating, Air Conditioning)을 경험할 수 있도록 했다. 분산배치형 HVAC는 인공지능(AI)과 각종 센서를 활용해 탑승객 개개인에게 최적의 온도를 제공하는 시스템이다. 탑승객의 체온, 더위나 추위를 느끼는 정도, 현재 온·습도, AI 학습을 통한 탑승객별 취향을 모두 반영하는 공조 기술이다. 현대위아는 자율주행 확산 등으로 미래에 운전자가 사라지고 차량 실내 공간 활용이 다변화될 것을 고려해 분산배치형 HVAC을 개발했다. 시스템 부피와 무게를 줄여 기존 양산 시스템 대비 약 600㎜의 공간을 추가로 확보했으며, 전비도 약 18% 개선했다. 차량 상부에는 시스템 에어컨과 유사한 ‘루프 에어컨’을 배치해 시원한 바람을 전달하도록 했다. 이 루프 에어컨은 ‘스마트 벤트’ 기능을 통해 탑승객의 움직임을 따라 바람을 내보낸다. 찬 공기가 피부에 직접 닿는 것을 원하지 않는 탑승객을 위한 간접 바람 기능도 제공한다. 반대로 차량 하부에서는 따뜻한 바람이 나오도록 했다. 차량 하부와 시트 하단에서는 적외선을 방출하는 ‘복사워머’를 배치했다. 건조한 히터 바람이 아닌 우리나라의 전통 난방 방식인 온돌을 자동차에 구현한 것이다. 위쪽 에어컨의 찬 공기와 아래쪽 히터의 따뜻한 공기가 대류현상을 만들어 자연스럽게 적정 온도를 구현하도록 했다. 미래 모빌리티에서 쓰일 구동부품도 이번 CES에서 대거 공개한다. 미래 부품 중 하나는 ‘듀얼 등속조인트’(Dual C.V.Joint)다. 이름 그대로 두 개의 등속조인트를 직렬로 연결한 부품으로 현대위아가 세계 최초로 개발했다. 이 부품을 적용할 경우 최대 52도의 절각이 가능해 차량의 선회 반경이 획기적으로 줄어든다. 좁은 공간에서 유턴하거나 골목길을 빠져나갈 때 운전이 쉬워진다. 노면 충격과 진동을 감지해 차량 자세를 제어하는 ARS(Active Roll Stabilization)도 선보였다. 현대위아는 ARS에 자동차 업계 최초로 로봇 기술인 ‘직렬-탄성 액추에이터(SEA)’를 적용해 토크를 제어하고 동시에 외부 충격과 진동을 흡수하도록 했다. 전기차에서 구동축과 바퀴를 필요에 따라 분리하는 시스템인 WDS도 공개했다. WDS는 불필요한 구동력의 낭비를 줄여, 전비를 높이고 주행거리를 높인다. 또 현대위아는 현재 글로벌 모빌리티 제조 현장에서 사용 중인 물류로봇과 주차로봇, 협동로봇 등 현대위아의 로봇 플랫폼 ‘H-모션’을 선보인다. 현대위아는 이 로봇을 통해 미래형 제조 물류 솔루션을 구현한다는 계획이다. 최대 1.5톤에 달하는 무게를 실어 나를 수 있는 자율주행 물류로봇(AMR)은 라이다를 이용한 자율주행과 QR코드 인식을 통한 가이드 주행 모두가 가능한 것이 특징이다. 또한 물건을 올리는 차상 장치(톱 모듈)도 필요에 따라 바꿀 수 있도록 개발했다. 물품의 높낮이를 조절할 수 있는 ‘리프트’와 물건 방향을 바꿀 수 있는 ‘턴테이블’ 등을 모두 사용할 수 있다. 물류로봇과 함께 활용할 수 있는 협동로봇도 소개했다. 협동로봇은 기존 로봇과 다르게 별도의 안전장치 없이 사람과 함께 작업할 수 있는 로봇으로 최대 15㎏을 들 수 있다. 최고 초속 1.2m로 최대 3.4톤의 차량까지 들어서 움직일 수 있는 주차로봇도 선보인다. 이는 전기차는 물론 스포츠유틸리티차(SUV)도 이용할 수 있다. 권오성 현대위아 대표이사는 “CES에서 현대위아가 가지고 있는 모빌리티와 로보틱스 역량을 모두 확인할 수 있을 것”이라며 “글로벌 무대에서 기술로 인정받는 회사가 되도록 더욱 노력하겠다”고 말했다.