1980년대 오리콤 사장을 지낸 뒤 동양인 최초로 국제광고협회(IAA) 회장을 지낸 김석년 전 ㈜선연 명예회장이 지난 15일 오후 10시20분쯤 세상을 떠났다고 유족이 17일 전했다. 향년 91세. 서울에서 태어난 고인은 경기고, 서울대 미학과를 졸업했다. 프랑스 유학 시절 광고를 처음 접한 뒤 1971년 한국 최초 종합 광고대행사 합동통신 광고기획실에 기획국 부국장 겸 제작부장으로 들어갔다. 고인은 ‘우리 강산 푸르게 푸르게’라는 유한킴벌리 광고캠페인으로 이름을 알렸다. 유족은 부인 현희정씨와 아들 찬일씨, 딸 찬주씨가 있다. 빈소는 서울대병원장례식장 6호실, 발인 18일 오전 7시, 장지는 경기 덕소 선영이다.

롯데건설은 서울 서초구 남태령 전원마을에서 사랑의 연탄 나눔 봉사활동을 진행했다고 17일 밝혔다. 오일근 대표를 비롯한 롯데건설 임직원으로 이뤄진 샤롯데 봉사단 55명과 밥상공동체 연탄은행 홍보대사로 활동하고 있는 정애리 배우는 전날 연탄 2000장과 라면 80박스를 남태령 전원마을에 직접 전달했다. 전원마을에는 평균 연령 75세 이상의 기초생활수급자, 차상위계층 등이 거주하고 있고, 80여세대 중 60세대가 연탄을 사용해 생활하고 있다. 롯데건설은 연탄은행을 통해 서울과 수도권 각지에 연탄 4만장과 라면 1000박스 등을 전달한다. 또 부산연탄은행을 통해 부산 동구 등 5개 구 에너지 취약계층에도 연탄 4만장과 라면 1000박스를 기부할 예정이다.

인천대교 통행료가 18일부터 승용차 기준 5500원에서 2000원으로 대폭 인하된다. 국토교통부는 국민 통행료 부담을 줄이기 위해 인천대교 사업 시행자인 인천대교㈜와 인천대교 통행료 인하 협약을 체결했다고 16일 밝혔다. 18일 0시부터 인천대교 통행료는 경차가 2750원에서 1000원으로, 소형(승용차, 2.5t 미만 화물차)은 5500원에서 2000원으로 낮아진다. 중형(17인승 이상 버스, 2.5∼10t 미만 화물차)은 9400원에서 3500원으로, 대형(10t 이상 트럭)은 1만2200원에서 4500원으로 내린다. 평균 인하 폭은 약 63% 수준이다. 이번 통행료 인하로 승용차로 매일 출퇴근하는 경우 연간 약 172만원의 통행료를 절감할 수 있을 것으로 국토부는 기대했다. 이로써 2023년 10월부터 통행료를 낮춘 영종대교에 이어 인천대교까지 인천국제공항에 접근하는 2개 고속도로 이용자들은 통행료 부담을 덜게 됐다. 영종대교는 통행료 인하 이후 지난달까지 2년1개월간 하루 평균 13만대가 통행해 총 3200억원 수준의 통행료 부담을 줄인 것으로 나타났다.

부영그룹은 전국 부영아파트 입주민과 학교에 내년 달력 약 8만9000개를 선물했다고 16일 밝혔다. 부영그룹은 전국 부영 임대 아파트 8만여가구 입주민들과 그동안 부영이 교육시설을 기부한 전국 10곳 초·중·고등학교 및 대학교에 달력 8080부를 배포했다. 매년 연말 부영그룹은 다음 해 달력을 부영아파트 입주민과 학교 등 시설에 전달하고 있다. 부영그룹은 하루하루 일상을 계획하며 한 해를 다 같이 함께 잘살아 보자는 의미를 담고 있다고 설명했다. 또 최근 달력 품귀 현상이 이어지며 받는 사람들의 만족도도 높다고 부영은 전했다. 부영그룹 관계자는 “입주민들께서 한 해를 잘 마무리하고, 새해를 활기차게 맞이하시길 바라는 마음으로 매년 달력을 전하고 있다”며 “부담 없는 선물로 입주민들과 정(情)을 나누며 소통하고 싶은 마음을 담았다. 입주민 모두가 사랑이 가득한 일상으로 새로운 한 해를 꾸려가시길 바란다”고 말했다.

10·15 부동산 대책 이후 시장 관망세가 이어지는 가운데 지난달 서울 주택 매매가격 상승폭이 전월 대비 축소된 것으로 나타났다. 다만 상승률은 여전히 높은 수준인 데다 전·월세의 오름폭도 커지고 있다. 15일 한국부동산원이 발표한 11월 전국 주택가격 동향조사 결과에 따르면 서울의 주택종합(아파트·연립주택·단독주택) 매매가격지수는 전월 대비 0.77% 상승했다. 상승률은 10월(1.19%)과 비교하면 0.42%포인트 감소했지만 8월(0.45%), 9월(0.58%)과 비교하면 여전히 높은 수준이다. 수도권 전체(0.45%)로는 전월 대비 상승폭이 0.15% 축소됐고, 지난달 하락세를 멈추고 보합에 도달한 비수도권(0.04%)은 2023년 11월 이후 24개월 만에 처음 상승으로 돌아섰다. 비규제지역으로 매매 열기가 확산하는 ‘풍선 효과’가 가시화될지 주목된다. 전국 주택종합 매매가격은 0.24% 올라 전월 대비 상승폭이 0.05%포인트 축소됐다. 아파트 기준 상승률은 서울이 0.81%로 전월(1.43%) 대비 0.62%포인트 줄었다. 부동산원은 “매매는 일부 외곽 지역 및 구축은 하락했지만 서울·수도권에 있는 선호도 높은 신축, 대단지, 개발 기대감이 있는 단지 중심으로 상승거래가 발생하고 있다”고 분석했다. 선호지역 전세 물량이 부족한 상황에서 방학 이사철이 다가오며 전세가격 상승폭도 커지고 있다. 지난달 전국 주택종합 전세가격은 0.24% 올라 전월 대비 상승률을 0.06%포인트 키웠다. 전국 주택종합 월세가격(0.19%→0.23%)도 전월 대비 상승폭이 늘었다.

국토교통부는 30일부터 중앙선(청량리∼부전)과 동해선(강릉∼부전)에 최고 시속 260㎞의 KTX-이음 열차를 투입한다고 15일 밝혔다. 예매는 16일부터 할 수 있다. 중앙선은 서울에서 부산까지 한반도 내륙을 관통하는 노선으로, 최근 안동∼영천 구간 신호 시스템이 개량되면서 열차 속도를 높이게 된 점 등에 힘입어 열차 추가 투입과 신규 정차역 확대를 추진한다. 청량리∼부전 구간은 하루 총 6회에서 18회로 3배 증편하고, 청량리∼안동 구간은 18회에서 20회로 확대해 이용객 편의를 높인다. 이동 소요 시간도 줄인다. 청량리∼부전 구간 운행 시간은 KTX-이음 최단 시간 기준으로 과거 3시간56분(청량리∼태화강 3시간12분)에서 3시간38분(청량리∼태화강 2시간54분)으로 줄어든다. 그동안 중앙선 KTX-이음이 정차하지 않았던 덕소, 북울산, 남창, 기장, 신해운대, 센텀역에도 일부 열차가 정차한다. 국토부는 이를 통해 수도권과 충북·경북 등 중부 내륙, 부산·울산 지역 간 연결이 강화되면서 지역경제 활성화를 촉진할 것으로 보고 있다. 동해선은 현재 ITX-마음이 운행 중인 부전∼강릉 구간에도 KTX-이음을 총 6회 추가 신규 투입한다. 이에 따라 KTX-이음 기준 부전∼강릉 운행 평균 시간은 3시간54분으로 줄어든다. 기존 ITX-마음 운행 시간(5시간4분)보다 약 1시간10분 단축되는 것이다. 또 강릉선 KTX-이음(청량리∼강릉)도 총 4회 추가 투입된다. 국토부는 부산·울산과 경북, 강원 지역이 일일 생활권으로 연결되면서 관광수요 견인과 지역사회 발전에 도움이 될 것이라고 설명했다.

공급 부족에 따른 수급 불균형으로 내년 오피스텔 시장이 회복세를 보일 것이란 전망이 나왔다. 내년 오피스텔 입주 물량은 16년 만에 최저 수준으로 나타났다. 14일 부동산R114에 따르면 전국에서 내년 입주를 준비 중인 오피스텔은 1만1762실로, 2010년(7482실) 이후 16년 만에 최소치다. 역대 최대 공급이 이뤄졌던 2019년(11만549실)과 비교하면 10.6%에 불과한 수준이다. 오피스텔 공급 위축은 당분간 계속될 전망이다. 고금리 장기화에 따른 건설 경기 침체로 2023년 오피스텔 분양 물량이 2022년의 4분의 1 수준인 6605실로 급감했던 영향이다. 통상 분양에서 입주까지 2∼3년이 걸리고, 최근 3년(2023∼2025년) 전국에서 분양된 오피스텔이 2만8795실에 그친 만큼 입주 절벽이 본격화되고 있다는 평가다. R114는 신축 공급 절벽과 수급 불균형으로 내년 오피스텔 시장이 뚜렷한 회복세를 보일 것으로 전망했다. 소형 오피스텔의 주요 수요자인 1인 가구가 전국적으로 1000만을 넘어섰고, 과열된 아파트 시장에 고강도 규제가 이어지면서 건축법상 비주택에 해당하는 오피스텔이 새로운 투자 선택지로 주목받고 있기 때문이다. 오피스텔은 건축법상 비주택인 준주택에 해당해 대출·청약·세금 규제에서 비교적 자유롭다. 여전히 주택담보인정비율(LTV) 70%가 적용돼 자금 조달이 유리하고, 아파트와 유사한 평면 구조와 바닥 난방, 발코니, 고급 커뮤니티 시설 등을 갖춰 아파트 주거환경을 대체할 만하다. 또 전입 의무가 없어 실거주뿐만 아니라 임대 목적의 자산 운용 수단으로도 활용 범위가 넓다. 오피스텔 임대수익률도 꾸준히 상승할 것으로 예측됐다. 전국 오피스텔 임대수익률은 올해 3분기 기준 4.76%로, 누적된 오피스텔 공급량으로 2021년 저점(4.47%)을 기록한 이후 4년 연속 상승세다. 비아파트 시장에 전세 사기 우려가 커지며 월세 선호가 높아진 데다 강화된 대출 규제로 ‘전세의 월세화’ 현상이 가속화되며 상승한 월세액이 수익률을 끌어올린 것으로 해석된다. 부동산R114 관계자는 “늘어난 수요와 급격히 감소하는 공급이 겹치며 내년 오피스텔 시장은 활기를 되찾을 것으로 전망된다”며 “ 규제지역 내에서 반사이익이 기대되는 신축 위주의 ‘똘똘한 물건’을 선별하는 안목이 필요하다”고 했다.

삼성물산 건설부문이 폴란드 민간 소형모듈원전(SMR) 개발사와 함께 중·동부 유럽 시장에서 SMR사업 확장에 나선다. 삼성물산은 폴란드 기업 ‘신토스그린에너지’와 유럽 SMR 개발 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 14일 밝혔다. 앞으로 두 회사는 폴란드 SMR사업 개발에 필요한 타당성 조사, 부지 조사, 환경영향평가 등에서 협력한다. 신토스그린에너지는 SMR 주요 기술 중 하나인 ‘BWRX-300’을 활용해 2030년대 초까지 폴란드 최초 SMR 발전소를 비롯해 최대 24기의 SMR 건설을 목표로 하고 있다. 또 체코, 헝가리, 리투아니아, 불가리아, 루마니아 등 중·동부 유럽까지 SMR사업을 확대할 계획이다. BWRX-300은 비등형 경수로(BWR)를 개량한 300㎿ 규모의 SMR 기술로, 미국 제너럴일렉트릭(GE)과 일본 히타치가 합작 설립한 GE 버노바 히타치 원자력 에너지(GVH)가 개발했다. 삼성물산은 지난 10월 GVH와 유럽·동남아시아·중동 지역 SMR사업 확장을 위한 업무협약을 체결한 바 있다. 오세철 삼성물산 대표이사 사장은 “신토스그린에너지와의 긴밀한 협력은 폴란드와 중·동부 유럽 진출의 기반을 확보하는 이정표가 될 것”이라고 말했다.

포니정재단은 11일 서울 종로구 포니정재단빌딩에서 제5기 포니정 발돋움장학생 20명에게 장학증서를 수여했다. 정몽규 포니정재단 이사장은 수여식에서 “더 나은 미래를 향한 희망을 꿈꾸는 여러분을 응원한다”면서 장학생들을 격려했다. 장학생 대표 신보성씨는 “꿈을 포기해야 할까 고민하던 때 발돋움장학생 모집공고를 보게 됐고, 간절한 마음으로 도전한 끝에 지금 이 자리에 있게 됐다”고 말했다. 행사에는 정 이사장을 비롯한 재단 이사진, 발돋움장학 운영을 담당하는 이훈규 아이들과미래재단 이사장, 5기 장학생 등이 참석했다. 포니정 발돋움장학 프로그램은 포니정재단이 취업이나 창업을 희망하는 자립준비청년을 대상으로 2021년부터 운영 중인 장학사업이다.

정부가 교통난과 기후위기 대응을 위해 인공지능(AI) 등을 활용한 광역교통 분야 기술개발 청사진을 제시했다. 버스 등 대중교통을 타고 내릴 때 교통카드를 찍지 않고 지나가기만 해도 요금이 자동 결제되는 ‘태그리스 시스템’ 도입이 전국적으로 추진된다. 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 10일 서울에서 ‘광역교통 연구개발(R&D) 로드맵’ 최종 발표회를 열고, 2035년까지 21개 핵심 기술개발에 약 4300억원을 투입하는 중장기 전략을 공개했다. 이번 로드맵은 ‘지속가능한 미래를 여는 AI 기반 스마트 광역교통’을 비전으로 교통 혁신, 국민 안전·편의, 기후위기 대응을 3대 목표로 제시했다. 추진 전략은 △AI 기반 광역 모빌리티 서비스 혁신 △안전·편의 중심 지능형 교통환경 조성 △친환경 광역 모빌리티 인프라 구축 3대 중점과제를 바탕으로, 6대 세부 과제와 21개 핵심기술을 선정했다. 논의에는 도로, 철도, AI 등 각 분야 전문가가 참여했다. 핵심기술 중에는 대중교통 단말기에 교통카드를 대지 않아도 자동으로 결제되는 태그리스 시스템 상용화가 주목된다. 일부 지역에서 시범 도입된 이 시스템은 혼잡 시간대 승·하차 시간을 획기적으로 줄이고, 기차역 등에 단말기 설치에 필요한 면적이 줄어들면서 비용 절감이 기대된다. 또 AI와 디지털 트윈 기술을 활용한 철도·환승센터의 혼잡·재난 예측 시스템을 구축해 편리하고 안전한 대중교통 이용 환경을 조성할 방침이다. 태그리스 시스템 실용화 기술과 디지털 트윈 기반 환승 안전·혁신기술 연구는 내년부터 착수된다. 도로 안전 강화를 위해서는 대중교통 차량에 센서를 부착해 땅꺼짐(싱크홀)이나 균열 등 이상징후를 자동으로 탐지·전송하는 기술을 개발한다. 무인 운전 열차 장애 발생 시 기관사 투입 없이 복구할 AI 원격 운전 기술, 기존 광역·도시철도 급행화와 지하화를 위한 터널 개량 공법, 자율주행 기반 차세대 신호 시스템 등도 포함됐다. 교통수단으로 인한 대기오염을 줄이기 위해서는 수소 트램·버스 등 친환경 교통수단의 성능을 높이고 대규모 수송이 가능한 간선급행버스(BRT) 전용 차량·시스템을 개발한다. 도심의 대기 질 개선을 위해 버스 등 광역교통 수단에 설치할 수 있는 탄소포집장치 개발도 추진된다. 이날 발표회에서는 광역교통 분야 연구개발 추진 전략에 대한 관련 연구기관들의 발제도 진행됐다. 한국철도기술연구원은 철도·교통 특화 AI 서비스 개발을 장기과제로 제안했고, 한국교통안전공단은 AI 기반 교통안전 관리 방안을 제시했다. 한국도로공사는 광역교통 이동 편의를 높이기 위한 고속도로 내 환승시설(EX-hub) 활용 방안을, 한국건설기술연구원은 광역교통의 미래 인프라 발전 방향 및 연구개발 추진 전략을 주제로 발표했다. 그동안 대광위는 출·퇴근 시간 혼잡 감소 등 광역교통 문제 해결을 위해 기존 BRT보다 정시성·신속성·쾌적성·안전성 등을 향상한 ‘Super-BRT’와 이용자 수요에 따라 운행 경로·시간·횟수 등을 가변적으로 운영하는 광역 콜버스(M―DRT) 등 기술개발과 새 서비스 도입에 힘써왔다. 김용석 대광위원장은 “이번 로드맵은 AI 등 첨단기술을 바탕으로 국민이 일상에서 체감할 수 있는 편리하고 안전한 광역교통 환경을 만들기 위한 10년의 약속”이라고 강조했다.