금호건설은 28일 2026년 임원 인사를 발표했다. 금호건설에 따르면 전무 1명, 상무 3명, 상무대우 3명 등 총 7명의 임원 인사가 단행됐다. 해당 인사는 12월1일자로 시행한다. ◆전무 승진 △신재혁 ◆상무 승진 △김창영 박민규 이종근 ◆상무대우 승진 △유상호 유호상 한정한

국내 자율주행차 사고 건수가 매년 증가하고 있다는 조사 결과가 나왔다. 최근 3년간 발생한 사고만 100건을 넘어섰다. 국토교통부와 한국교통안전공단이 28일 공개한 자율주행차 사고 통계에 따르면 올해 자율주행차 사고는 지난 9월 기준 47건 발생한 것으로 집계됐다. 자율주행차 사고 통계가 공개된 것은 이번이 처음이다. 통계에 따르면 자율주행차 사고는 2022년 7건, 2023년 27건, 2024년 31건, 2025년 1∼9월 47건으로 증가세다. 자율주행모드로 운행 중 사고는 전체의 35% 수준이었다. 주행속도 시속 30㎞ 이하 저속 구간에서 주로 사고가 발생했고, 대체로 경미한 인명 피해나 소규모 차량 파손에 그쳤다. 공단은 내년에는 충돌 이전 차량 거동, 사고 충돌부위별 사고 건수 등을 공개할 계획이다. 2016년부터 올해 9월까지 자율주행차의 도로 시험 운행을 허용하는 ‘임시운행 허가’를 취득한 차량은 총 515대다. 정용식 한국교통안전공단 이사장은 “자율주행차 사고정보는 실제 사고 사례를 기반으로 사고 예방 기술을 개발할 수 있는 핵심 자료”라며 “앞으로도 사고조사 및 분석 결과 등 관련 데이터를 지속적으로 공개해 자율주행차 기술개발을 지원하고, 국민께 투명한 정보를 제공함으로써 자율주행차 상용화 촉진에 기여하겠다”고 밝혔다.

정부가 내년 수도권 공공택지에서 공공분양주택 2만9000호를 분양한다. ‘9·7 부동산 대책’ 발표 당시보다 2000호 늘어난 것으로, 판교 신도시 전체 규모와 맞먹는 공급량이다. 국토교통부와 한국토지주택공사(LH), 서울주택도시개발공사(SH), 경기주택도시공사(GH), 인천도시공사(iH)는 26일 2026년 수도권 공공택지에서 총 2만9000호의 공공분양주택을 공급할 계획이라고 밝혔다. 2만9000호는 최근 5년간 수도권 평균 분양 물량(1만2000호)의 약 2.3배로, 4개 공사의 올해 분양 물량(2만2000호)보다 32.2% 증가한 수준이다. 지역별로 보면 서울에서는 고덕강일 3블록(1305호)이 유일하다. 인천은 3600호, 경기는 2만8000호가 공급된다. 3기 신도시는 △고양창릉 3887호 △남양주왕숙 1668호 △인천계양 1290호, 2기 신도시는 △수원광교 600호 △평택고덕 5134호 △화성동탄2 473호 등이 포함됐다. 내년 공급 물량 상당수는 수도권광역급행철도(GTX), 광역도로망 등 교통 인프라 접근성이 좋고 직주근접 실현이 가능해 정주여건이 우수한 입지에 조성된다는 게 국토부의 설명이다. 국토부는 ‘비주택용지 용도전환’을 통한 주택 공급에도 속도를 내고 있다. 앞서 정부는 9·7 대책에서 장기간 활용되지 않거나 과도하게 계획된 비주택용지를 주택용지로 전환하는 ‘공공택지 재구조화’ 제도 도입을 추진하고, 도입 전 우선 추진 물량으로 1만5000호 공급 계획을 발표했다. LH는 우선 추진 물량 중 28%인 4100호의 공급을 위해 유보지 등 비주택용지의 용도 조정방안을 담은 관련 계획 변경안을 국토부에 제출했다. 조정대상 입지는 3기 신도시 남양주왕숙(455호), 2기 신도시 파주운정3(3200호), 중소택지 수원당수(490호) 등이다. 국토부 관계자는 “용도전환을 통한 주택 공급은 매우 많은 물량이 우수 입지에 공급될 수 있는 방법”이라면서 “유휴부지를 찾는 것보다 더 빠른 공급이 가능하기 때문에 법 개정을 추진하고 있다”고 설명했다. 전문가들은 정부의 공급 확대 신호를 긍정적으로 평가하면서도 당장 집값 안정에 미칠 영향은 크지 않을 것으로 전망했다. 박원갑 KB국민은행 부동산수석전문위원은 “지역과 규모를 구체적으로 제시해 공급 불안을 잠재우기 위한 의지를 보여주는 것은 긍정적”이라면서 “용도전환 역시 정부의 ‘공급 총력전’을 보여준다는 점에서 의미를 부여할 수 있지만, 당장 집값이 안정되기는 어렵다고 본다”고 말했다. 함영진 우리은행 리서치랩장도 “당장의 입주 현실화가 아닌 분양 계획인 만큼 수도권 집값 안정과 전·월세 물량의 단기 효과는 크지 않을 것”이라고 평가했다. 공공분양주택의 한계와 이번 분양 계획 중 서울 물량은 5% 미만이라는 점도 지적된다. 업계 관계자는 “공공분양은 소득과 자산 기준이 있는 특별공급이 75%로 절대적이고, 일반공급은 25%에 불과하다”면서 “실수요자들이 체감할 수 있는 공급 신호로 보기는 어렵다”고 비판했다.

내년 수도권 집값이 공급 지연과 매수심리 회복으로 올해보다 2∼3% 오를 것이라는 전망이 나왔다. 지방은 보합 혹은 하락이 예상돼 수도권과 지방의 집값 양극화 현상은 더 심해질 것으로 보인다. 대한건설정책연구원(건정연)은 25일 서울 동작구 전문건설회관에서 ‘2026년 건설·주택 경기전망 세미나’를 열고 이같이 밝혔다. 고하희 건정연 부연구위원은 올해 주택시장은 전 고점 회복 흐름 속에서 수도권과 지방 간 양극화가 심화했다고 평가했다. 그는 “수도권은 매수심리와 거래, 가격이 모두 회복됐지만 지방은 미분양 누적과 수요 약세로 하락과 정체가 이어졌다”고 했다. 내년 수도권 주택시장은 착공 감소, 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 리스크, 3기 신도시 개발 지연 등 구조적 공급 부족 요인들로 매매가격이 2∼3% 상승할 것으로 예상됐다. 고 연구부위원은 “전고점 근접과 공급 감소 우려로 상승 압력이 유지되고, 거래 회복 흐름도 상승 여력을 뒷받침할 것”이라고 말했다. 다만 지방은 인구 감소와 수요 기반 약화, 미분양 부담으로 상승 여력이 제한되면서 1% 하락 혹은 보합 흐름이 예상된다. 내년 전셋값은 수도권이 3%, 지방은 2% 오를 것으로 제시됐다. 고 부연구위원은 “전세대출 규제와 기존 세입자의 계약 갱신 증가로 전세 매물이 급감하면서 공급이 축소되고 가격 상승이 나타날 것”이라고 설명했다. 내년 건설경기는 일부 긍정적 신호에도 불구하고 제한적 반등에 그칠 전망이다. 박선구 건정연 연구위원은 “금리 인하 기대감, PF 불확실성 감소, 공사비 안정, 이익 지표 개선 등 우호적 신호가 나타나고 있다”면서도 “착공 감소 등 누적된 선행 지표 부진과 지역 건설경기 양극화, 안전 규제 부담이 여전히 회복을 제약하고 있다”고 진단했다. 이에 따라 건설투자는 올해 264조원으로 지난해보다 9% 감소하고, 내년에는 약 2% 증가한 269조원 수준이 될 것으로 예상된다. 박 연구위원은 “올해 건설투자는 1998년(-13.2%) 이후 최대 감소 폭을 기록했고, 통계 작성 이래 최초로 5년째 마이너스 성장”이라고 했다. 김희수 건정연 원장은 “단기적 경기 부양책뿐 아니라 스마트 건설기술 도입 지원, 생산성 향상을 위한 규제 개선, 지역 건설산업 생태계 강화 등 체질 개선 노력이 병행돼야 한다”고 말했다.

내년 수도권 집값이 올해보다 2∼3% 오를 것이라는 전망이 나왔다. 반면 지방은 보합 혹은 하락이 예상돼 수도권과 지방의 집값 양극화 현상은 더 심해질 것으로 예상된다. 대한건설정책연구원(건정연)은 25일 서울 동작구 전문건설회관에서 ‘2026년 건설·주택 경기전망 세미나’를 열고 내년 수도권 주택 매매가격은 공급 지연과 매수 심리 회복으로 2∼3% 상승할 것으로 전망했다. 전세가격 역시 3% 상승할 것으로 내다봤다. 주택시장 전망을 발표한 고하희 건정연 부연구위원은 올해 주택시장을 전 고점 회복 흐름 속에서 수도권과 지방 간 양극화가 한층 심화했다고 평가했다. 고 부연구위원은 “수도권은 매수심리와 거래, 가격이 모두 회복됐지만 지방은 미분양 누적과 수요 약세로 하락과 정체가 이어졌다”고 설명했다. 내년 수도권 주택시장은 착공 감소, 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 리스크, 3기 신도시 개발 지연 등 구조적 공급 부족 요인이 이어지면서 매매가격이 2∼3% 상승할 것으로 예상됐다. 고 연구부위원은 “전고점 근접과 공급 감소 우려로 상승 압력이 유지되고, 거래 회복 흐름도 상승 여력을 뒷받침할 것”이라고 말했다. 다만 지방은 인구 감소와 수요 기반 약화, 미분양 부담으로 상승 여력이 제한되면서 지역별로 1% 하락 혹은 보합 흐름이 나타날 것으로 보인다. 전세시장 전망은 수도권은 3%, 지방은 2% 오를 것으로 제시됐다. 고 부연구위원은 “전세대출 규제와 기존 세입자의 계약 갱신 증가로 전세 매물이 급감하면서 공급이 축소되고 가격 상승이 나타날 것”이라고 설명했다. 내년 건설경기는 일부 긍정적 신호에도 불구하고 제한적 반등에 그칠 전망이다. 박선구 건정연 연구위원은 “금리 인하 기대감, PF 불확실성 감소, 공사비 안정, 이익 지표 개선 등 우호적 신호가 나타나고 있다”면서도 “착공 감소 등 누적된 선행 지표 부진과 지역 건설경기 양극화, 안전 규제 부담이 여전히 회복을 제약하고 있다”고 진단했다. 이에 따라 건설투자는 올해 264조원으로 지난해보다 9% 감소하고, 내년에는 약 2% 증가한 269조원 수준이 될 것으로 예상된다. 박 연구위원은 “올해 건설투자는 1998년(-13.2%) 이후 최대 감소 폭을 기록했고, 통계 작성 이래 최초로 5년째 마이너스 성장”이라면서 “올해 수주, 허가, 착공 등 선행 지표가 여전히 미진하다는 점에서 반등 폭은 2% 전후로 판단된다”고 했다. 전문건설업 계약액 또한 올해 7% 감소 후 내년 4% 증가하는 수준에 그칠 것으로 전망됐다. 박 연구위원은 “공사 종류별 회복 속도 차이와 지방 전문업체의 경영 부담이 지속되는 영향”이라면서 “건설시장 양극화 심화에 따라 지방 소재 전문업체 어려움이 지속할 가능성이 상당해 여건 개선이 필요하다”고 설명했다. 김희수 건정연 원장은 “우리나라 건설투자는 1990년대 이후 성장률 둔화 흐름이 이어지고 있고, 향후에도 평균 0~1% 수준의 저성장이 지속할 가능성이 크다”면서 “경제성장률 대비 낮아진 건설투자 증가율, GDP 대비 건설투자 비중의 장기적 감소 등 구조적 제약이 지속되는 만큼 산업 전반의 새로운 생존 전략과 지속가능성에 대한 고민이 필요한 시점”이라고 말했다. 또 김 원장은 “성숙기에 접어든 건설산업은 단기적 경기 부양책뿐 아니라 스마트 건설기술 도입 지원, 생산성 향상을 위한 규제 개선, 지역 건설산업 생태계 강화 등 체질 개선 노력이 병행돼야 한다”며 “저성장 국면에서 양적 성장 중심의 산업 패러다임을 질적 성장으로 전환하고, 디지털 전환·포트폴리오 다각화·신산업·서비스 확대 등으로 산업의 지속가능성을 높여야 한다”고 주장했다.

10·15 주택시장 안정화 대책 시행 이후 서울 아파트 전월세 계약 중 절반 가까이가 재계약인 것으로 나타났다. 규제가 강화되면서 임차인들의 전셋집 갈아타기나 매매가 어려워졌기 때문으로 해석된다. 24일 국토교통부 실거래가시스템에 따르면 10·15 대책 이후 지난달 16일부터 이달 21일까지 37일간 체결된 서울 아파트 전월세 계약 2만여건 중 갱신계약 비중은 44.4%를 차지했다. 이는 대책 전 37일간 갱신계약 비중 42.7%보다 1.7%포인트 높아진 것이다. 특히 기존에 규제지역(조정대상지역·투기과열지구)과 토지거래허가구역으로 묶여 ‘삼중 규제’를 받던 강남 3구(강남·서초·송파)와 용산구 등 4개 구의 갱신계약 비중이 10·15 대책 전 45.2%에서, 대책 후 49.2%로 높아졌다. 이는 10·15 대책으로 전세자금대출에도 규제가 강화되면서 지역·규모 간 상향 이동이 어려워졌기 때문으로 분석된다. 1주택자가 수도권과 규제지역에서 전세대출을 받는 경우 전세대출의 이자상환분을 총부채원리금상환비율(DSR)에 적용하고, 규제지역에서 3억원 초과 아파트를 취득하면 전세대출이 제한된다. 매매 시장에 관망세가 확산하면서 이사 계획이나 내 집 마련에 차질이 생긴 임차인들이 재계약을 택한 경우도 늘어난 것으로 보인다. 서울 아파트 매매 물건 수는 대책이 발표된 지난달 15일 기준 7만4044건에서 이날 6만1241건으로 17.3% 감소했다. 실거주가 의무인 토허구역 확대로 전세가 낀 집들은 당장 집을 팔 수 없게 된 데다 대출 규제로 매수세가 위축되자 집주인들이 매물을 거두는 경우도 늘어난 것으로 풀이된다.

역대 최대 규모 토목공사로 불리는 부산 ‘가덕도 신공항’의 부지 조성 공사기간이 84개월(7년)에서 106개월(8년10개월)로 늘어난다. 이에 따라 개항 목표도 당초 2029년에서 2035년으로 바뀐다. 23일 국토교통부 등에 따르면 7개월 넘게 중단된 가덕도신공항 부지조성공사의 재입찰이 연내 진행된다. 공사기간은 가덕도신공항 건설 기본계획과 기존 입찰 조건에서 제시한 84개월보다 22개월 늘었다. 국토부와 가덕도신공항건설공단은 지난 21일 정부세종청사에서 기자간담회를 열고 이같이 밝혔다. 국토부는 공항을 안전하게 건설·운영하려면 바닷속 연약 지반을 안정화하는 데 필요한 기간을 충분히 부여할 필요가 있다는 전문가 등의 의견을 수렴해 공사기간을 재산정했다. 국토부와 공단은 지난 4월 합동 태스크포스(TF)를 가동해 31차례 내부 기술 검토를 하고, 16차례의 전문가 자문단 회의와 2차례의 업계 간담회를 거쳤다고 설명했다. 국토부가 공사기간을 늘린 것은 그러지 않으면 공사를 맡을 건설사를 찾기 어려운 현실을 감안한 조치로 보인다. 106개월의 공기는 현대건설이 제출한 기본설계안 상의 108개월(9년)과 큰 차이가 없다. 기존 현대건설 컨소시엄에서 지분율이 두 번째로 많았던 대우건설 측도 84개월보다 최소 1년 이상 더 긴 공사기간이 필요하다는 입장을 밝힌 바 있다. 이번 입찰 공고에는 당초 10조5300억원인 공사 금액을 물가상승을 반영해 10조7175억원으로 2000억원가량 증액하는 내용도 담긴다. 입찰 방식은 기존의 ‘설계·시공 일괄입찰’(턴키)을 유지한다. 국토부는 공항 건설 예정지에 연약지반이 약 50m 두께로 깔려 지반이 비대칭으로 가라앉는 ‘부등침하’ 가능성이 있는 고난도 공사라는 점을 고려했다고 한다. 시공업체가 전문성과 책임성을 갖고 공사를 처음부터 끝까지 진행할 수 있도록 하겠다는 것이다. 국토부와 공단은 연내 입찰공고가 날 수 있도록 관련 절차를 신속히 진행하고 새 사업자 선정과 기본설계 등을 거쳐 내년 하반기에는 우선 시공분 착공을 추진할 계획이다. 가덕도 신공항은 2022년 4월 발표된 추진계획에서 2035년 6월 개항이 제시됐지만 2023년 3월에는 부산엑스포 유치를 앞두고 2029년 12월로 앞당겨졌다. 이후 지난해 5∼9월 4차례 입찰에서 짧은 공기와 높은 공사 난도 등의 문제로 모두 유찰됐다. 이후 수의계약 대상자로 선정된 현대건설마저 공사기간 단축 요구를 받아들이지 않고 지난 5월 불참하기로 하면서 추진에 차질을 빚었다.

BS한양은 서울 중랑구 면목역 2-3구역 가로주택정비사업 시공사로 최종 선정됐다고 23일 밝혔다. 면목역 2-3구역 가로주택정비사업은 중랑구 면목동 142-8번지 일대에 지하 3층∼지상 최고 37층, 5개 동에 총 651세대를 조성하는 사업이다. BS한양은 지난 1월 2-1구역에 이어 이번 2-3구역 수주로 면목역 모아타운 4개 구역 중 2개 구역 시공권을 확보했다. 향후 모아타운 추가 수주를 통해 총 2000여 세대의 대단지를 조성한다는 계획이다. 앞서 BS한양은 서울 청량리역 한양수자인 그라시엘(1152세대), 경기 남양주 도심역 한양수자인 리버파인(908세대), 경기 김포 한강 수자인 오브센트(3058세대) 등 수도권 주요 정비사업을 수행해 왔다. 지난해에도 부산 삼보아파트 가로주택정비사업, 경기 고양 행신 1-1구역 재개발, 인천 부개4구역 재개발 등 전국 주요 도시에서 시공권을 확보한 데 이어 올해 서울 면목동까지 수주 지역을 확대했다. BS한양 관계자는 “사업 노하우와 브랜드 경쟁력을 바탕으로 조합원 신뢰를 얻었다”며 “청량리 등 수도권 핵심지역에 랜드마크를 조성한 경험을 살려 면목역을 중랑구 대표 주거단지로 만들겠다”고 말했다.

이재명정부 국정과제인 ‘65세 정년 연장’에 여권이 입법 드라이브를 걸면서 기업들의 우려가 커지고 있다. 재계는 국민의힘 지도부와 만나 정년 연장 법제화를 신중히 검토해야 한다고 요청했다. 중소기업 10곳 중 8곳은 정년 연장이 아닌 선별적 재고용 방식을 선호하는 것으로 조사됐다. 최태원 대한상공회의소 회장은 19일 서울 중구 대한상의에서 국민의힘과 정책 간담회를 열고 “앞서가는 퍼스트 무버(선도자)들도 전례 없는 방식과 규모로 미래를 준비하는데 대한민국은 어떤 성장 전략을 무기로 이 정글 같은 시장을 돌파할지 고민이 앞선다”고 말했다. 최 회장은 정년 연장 신중 검토, 석유화학·철강 등 위기산업 지원, 산업용 전기요금 부담 완화, 해외 우수 인력 도입 지원 확대, 생산세액공제 도입 등 기업의 건의사항을 전달했다. 상의와 국민의힘은 정년 연장과 관련해 사회적 합의를 통한 대안이 필요하다는 데 공감대를 형성했다. 국민의힘 장동혁 대표는 “(여권은) 사회적 합의 없이 정년 연장법을 추진하려 하고 있다”며 청년 실업 문제의 심각성을 강조했다. 법정 정년 연장이 이뤄질 경우 청년 일자리가 한층 더 줄어들 수 있다는 취지다. 박성훈 수석대변인은 간담회 이후 기자들과 만나 “퇴직 후 재고용과 같은 합리적 대안을 마련할 필요가 있다는 이야기가 있었고, 장 대표도 이 부분에 공감했다”고 전했다. 선별 재고용은 중소기업에서도 선호하는 방식으로 나타났다. 고용 연장 대상자를 선별해 결정하고, 재고용 시 새로운 근로 계약으로 고용 기간과 임금 조정이 가능하도록 하는 방식이다. 중소기업중앙회가 이날 발표한 ‘고용 연장 관련 중소기업 의견조사’ 결과, 응답 기업 86.2%는 정년 퇴직자에 대한 가장 바람직한 고용 연장 방식으로 선별 재고용을 꼽았다. ‘법정 정년 연장’을 가장 바람직하다고 답한 비율은 13.8%에 그쳤다. 조사는 지난 13∼17일 정년제가 있는 30인 이상 중소기업 304곳을 대상으로 실시됐다. 법정 정년 연장에 따른 부담으로는 인건비 부담 증가가 41.4%로 가장 많았다. 산업 안전·건강 이슈(26.6%), 청년 등 신규 채용 기회 감소(15.8%), 생산성 및 업무 효율 하락(12.2%) 등이 뒤를 이었다. 모든 업종이 인건비를 가장 큰 어려움이라고 응답했지만, 그다음 부담 요인은 업종별로 달랐다. 제조업과 일반서비스업은 산업 안전·건강 이슈(각각 34.4%, 27.1%)를, 지식기반 서비스업은 청년 등 신규채용 기회 감소(22.9%)를 상대적으로 더 우려했다. 고령 인력 고용 촉진을 위해 필요한 정책(복수 응답)으로는 고용 지원금(88.5%)과 조세 지원(85.2%)이 가장 많이 꼽혔다. 사회보험료 지원(73.7%), 안전보건 지원(66.8%) 등 응답도 높게 나타났다. 이명로 중기중앙회 인력정책본부장은 “중소기업 인력난을 완화하고 청년 고용 감소 우려를 해소할 수 있는 선별 재고용 방식 등 임금과 고용 유연성을 높이는 고령 인력 활용 방안이 필요하다”며 “인건비가 가장 큰 부담인 만큼 고용 지원금, 조세 지원 등 대폭적 재정 지원을 통해 비용 부담을 덜어주어야 한다”고 말했다.

DL이앤씨는 박상신 대표 등 주요 경영진이 페르디난드 마르코스 주니어 필리핀 대통령과 만나 에너지와 인프라 산업을 논의했다고 19일 밝혔다. 이번 면담은 마르코스 대통령이 경주 아시아태평양경제협력체(APEC·에이펙) 정상회의 참석차 방한한 것을 계기로 지난 1일 부산에서 이뤄졌다. 의제로는 필리핀 정부가 추진하는 에너지, 인프라 사업에 DL이앤씨가 협력하는 방안이 주로 다뤄졌다. 필리핀 정부는 탄소 중립 실현과 전력 수요 대응을 위해 원전 건설 분야의 협력을 기대하고 있다고 DL이앤씨는 전했다. 앞서 DL이앤씨는 필리핀 최대 전력회사 메랄코와 업무협약을 맺고 필리핀 내 소형모듈원전(SMR) 도입에 협력하기로 했다. SMR은 대형 원전 대비 크기를 100분의 1 수준으로 줄인 것으로, 기존 원전처럼 대규모 부지가 필요하지 않으며 안정성이 높아 산업단지 등 전력 수요처 인근에 지을 수 있다. DL이앤씨는 1993년 필리핀석유공사의 가스 탈황 설비 공사를 수주한 것을 시작으로 필리핀에서 업계 최다 시공 실적(15건)을 보유하고 있다고 소개했다. 2015년에는 필리핀 최대 정유회사 페트론이 발주한 필리핀 RMP-2 정유공장을 준공한 것이 대표적이다. DL이앤씨는 당시 약 2조2500억원에 사업을 수주했는데, 이는 국내 건설사가 동남아시아에서 수주한 사업 중 최대 규모로 알려졌다. 박 대표는 “DL이앤씨는 에너지 분야에서 독보적 기술력과 사업 실적을 보유하고 있다”며 “필리핀이 추진하는 에너지 사업의 최적 파트너라고 자부한다”고 말했다.