포스코와 전남 광양이 8일 ‘광양시민의 날’을 맞아 구봉산 정상에서 체험형 조형물 ‘파노라마 워크’(사진) 제막식을 열었다. 파노라마 워크는 과거 구봉산 봉수대의 역사적 의미를 재해석해 관람객을 환영하는 불꽃 형상으로 설계된 비정형 철 조형물이다. 높이 27m, 폭 13∼21m, 총 트랙 길이 365m 규모로, 스페인의 세계적인 작가 마누엘 몬테세린과 아이앤아키텍츠 건축사사무소가 설계에 참여했다. 관람객들은 일곱 번 회전하는 트랙을 걸으며 광양만과 주변 풍경을 한눈에 감상할 수 있다. 이번 사업은 2022년 포스코와 광양시가 체결한 구봉산 명소화 업무협약에 따라 추진됐다. 포스코는 파노라마 워크를 복합문화공간 ‘Park1538 광양’ 및 지역 문화행사와 연계해 광양의 문화관광 기반을 한층 확대할 계획이다.

포스코그룹이 아르헨티나 염수리튬 2공장 상공정을 준공하며 염호 광권 인수 8년 만에 연산 5만t(톤) 규모의 수산화리튬 생산 기반을 완성했다. 2014년 신사업실장 시절부터 리튬 사업을 직접 챙겨온 장인화 회장의 현장 리더십이 지구 반대편에서 눈부신 결실을 거둔 셈이다. 포스코홀딩스는 6일(현지시간) 해발 4000m 고지대에 있는 아르헨티나 옴브레 무에르토 염호 인근에서 염수리튬 2공장 상공정 준공식을 열었다고 7일 밝혔다. 장 회장을 비롯해 카리나 밀레이 아르헨티나 대통령실 비서실장, 디에고 산틸리 연방 내각수석장관, 이종화 주아르헨티나 한국대사 등이 참석했다. 이번 준공은 10여년 전부터 아르헨티나 리튬 사업의 기반을 다져온 장 회장의 ‘현장 경영’이 거둔 성과로 평가받는다. 장 회장은 2014년 신사업실장 재임 시절부터 리튬을 그룹의 미래 성장 동력으로 낙점하고 사업을 진두지휘했다. 당시 후후이주 고지대의 파일럿 플랜트를 찾아 독자 기술의 상용화 가능성을 점검하고, 최적의 염호를 발굴하기 위해 척박한 현장을 직접 누볐다. 장 회장은 지난해 2월에도 살타주 염호와 1공장을 찾고 2공장 공정 상황을 세심히 살폈다. 이번 방문 역시 준공식 참석에 그치지 않고 현장 임직원 격려부터 생산설비 점검, 3·4공장 추진 계획, 현지 정부와 협력 과제까지 직접 챙기며 아르헨티나 리튬 사업 확대에 힘을 실었다. 장 회장은 기념사에서 “해발 4000m의 극한 환경에서 수많은 난관을 극복하고 준공에 이르러 감회가 깊다”며 “이번 준공을 계기로 포스코그룹이 대한민국을 대표하는 자원개발 기업으로 한 발 더 다가섰다”고 말했다. 장 회장은 “앞으로도 경쟁력 있는 자원을 선제적으로 확보해 생산과 수익으로 연결하고, 국가 산업에 필요한 핵심광물을 안정적으로 공급하겠다”고 강조했다. 이는 산업·전략·에너지자원을 그룹의 핵심 성장축으로 육성하는 장 회장의 ‘트리플코어’ 전략과도 궤를 같이한다. 포스코홀딩스가 9억5400만달러를 투자해 준공한 2공장 상공정은 연간 2만3000t의 탄산리튬 생산능력을 갖췄다. 기존 1공장 물량과 합쳐 내년 준공 예정인 전남 율촌산단 하공정과 연계하면 총 5만t 규모의 염수 기반 수산화리튬 생산체제가 완성된다. 아르헨티나 정부도 포스코에 전폭적인 지지를 보냈다. 카리나 밀레이 비서실장은 준공식 축사에서 하비에르 밀레이 대통령의 감사 메시지를 전하며, 5000개 이상의 일자리 창출 등 아르헨티나 국가 경제 발전에 기여한 포스코의 투자를 높이 평가했다. 포스코아르헨티나는 준공식 당일 현지 주정부와 3·4공장 추진을 위한 업무협약을 체결하며 추가 생산라인 구축에 속도를 내기로 했다. 인공지능(AI) 데이터센터 확산에 따른 에너지저장장치(ESS) 시장 성장과 리튬인산철(LFP) 배터리 수요에 발맞춰 2033년 염수리튬 10만t 생산체제를 달성한다는 구상이다.

기아 노동조합 소속 조합원 5000여명의 개인정보가 온라인 교육 위탁업체의 서버 해킹 사태로 인해 유출된 것으로 파악됐다. 7일 기아 노동조합 등에 따르면 최근 기아 광명공장 소속 노조원 약 5000명의 이름과 사번, 전화번호 등 개인정보가 외부로 유출됐다. 이번 유출은 기아 노조가 온라인 교육 시스템 관리를 위탁한 대행업체 ‘맑은소프트’가 해킹 공격을 받으면서 발생했다. 지난달 20일 외부 공격자가 맑은소프트 내부 서버에 비정상적으로 접근해 악성 프로그램을 설치했고, 이 과정에서 데이터베이스(DB)에 저장돼 있던 고객사들의 자료가 빠져나가며 기아 노조원들의 정보도 함께 유출된 것이다. 이번 업체 서버 해킹으로 기아 노조뿐만 아니라 국민권익위원회, 국방부 등 20여 개 기관 및 단체의 이용자 개인정보가 동시다발적으로 유출된 것으로 알려졌다. 맑은소프트는 홈페이지에 공식 사과문을 게재하고 “이번 침해 사고에 대한 책임을 무겁게 받아들이며, 관계 기관 조사에 성실히 협조하고 보안 체계 전반을 재점검하겠다”고 밝혔다. 맑은소프트 측으로부터 지난달 25일 유출 사실을 전달받은 노조는 이튿날 전 조합원에게 피해 사실을 알리고 출처가 불분명한 문자 메시지나 링크(URL)를 클릭하지 말 것을 공지했다.

기아가 유럽 최대 자동차 시장 중 하나인 영국에서 스포티지를 내세워 선전하고 있다. 올해 1~8월 누적 판매 기준 폭스바겐에 이어 현지 판매 2위까지 올라섰다. 5일 영국자동차공업협회(SMMT)에 따르면 기아는 올해 1∼8월 영국 자동차 시장에서 전년 동기 대비 2.3% 증가한 7만6850대를 팔았다. 판매량 1위 폭스바겐(11만1830대) 다음으로, BMW(7만6074대), 아우디(7만1904대), 포드(7만1050대) 등을 앞섰다. 아시아 브랜드 중 영국 시장 ‘톱 5’에 진입한 것은 기아가 유일하다. 올해 판매 호조가 연말까지 이어진다면 기아는 5년 연속 연간 10만대 달성은 물론이고 연간 최대 실적도 세울 수 있을 것으로 전망된다. 기아는 2022년 영국 시장에서 10만191대를 판매한 데 이어 2023년 10만7765대, 2024년 11만2252대, 2025년 11만3436대를 기록하는 등 실적을 꾸준히 늘리며 성장세를 이어왔다. 영국은 롤스로이스, 재규어 랜드로버(JLR) 등의 자동차 브랜드가 탄생한 곳으로 유럽을 대표하는 자동차 시장이다. 유럽자동차공업회(ACEA)에 따르면 영국의 올해 1∼8월 자동차 판매량은 138만8736대로, 유럽 자동차 시장 내 점유율은 15.1%다. 독일(196만5024대·21.4%)에 이어 유럽에서 두 번째로 큰 시장이기도 하다. 영국에서 기아의 성장세를 견인하는 핵심 모델은 스포티지다. 스포티지는 올해 1∼8월 영국에서 3만564대가 팔려 포드 푸마(3만5968대)에 이어 차종별 판매 순위 2위에 이름을 올렸다. 기아 전체 판매량의 약 40%를 책임진 셈이다. 스포티지는 영국의 권위 있는 자동차상 ‘왓 카 어워즈’에서 4년 연속 ‘패밀리 스포츠유틸리티차(SUV)’로 선정되기도 했다. 실용성을 갖춘 실내 디자인과 뛰어난 주행 성능, 합리적 가격이 호평을 받았다. 기아는 향후 경쟁력 있는 신차 라인업을 앞세워 현지 시장 지배력을 한층 높여갈 방침이다.

현대자동차가 노동조합 파업과 부품업체 화재로 인한 생산 차질, 주요 차종의 노후화, 해외 경쟁 심화 및 중동 전쟁 여파 등 악재가 겹치며 극심한 판매 부진을 겪고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 영향이 컸던 2020년을 제외하면 16년 만에 최악인 수준이다. 특히 국내 시장 판매량은 2008년 글로벌 금융위기 이후 최저치를 기록했다. 4일 업계에 따르면 올해 3분기 누적(1∼9월) 현대차의 글로벌 판매량은 지난해 동기 대비 7.0% 감소한 288만6763대에 그쳤다. 해외 판매는 243만8582대로 5.1% 줄었으나, 국내 판매는 16.3% 급감한 44만8181대에 머물렀다. 차종별로는 팰리세이드(-41.8%), 투싼(-39.0%), 아반떼(-34.4%) 등 주력 모델이 고전했다. 판매량 급락의 배경으로는 대내외적 악재가 동시다발적으로 터진 복합 위기가 지목된다. 우선 내부적으로는 노조가 올해 임금협상 과정에서 총 60시간의 파업을 단행하며 약 5만5200대의 심각한 생산 차질을 빚었다. 지난 3월에는 부품업체 안전공업에 화재가 발생해 주요 차종 인도가 지연됐다. 여기에 수익성을 견인하던 핵심 스포츠유틸리티차(SUV)와 제네시스 라인업의 모델 노후화가 겹쳤으며, 글로벌 시장에서의 점유율 경쟁 심화와 중동 전쟁 여파 등 지정학적 리스크까지 더해졌다. 현대차는 4분기 대대적인 신차 투입으로 반등의 발판을 마련한다는 구상이다. 특히 이달 출시되는 브랜드 첫 하이브리드 모델 ‘제네시스 GV80 하이브리드’의 시작 가격을 예상치보다 낮은 7000만원대 중후반으로 책정해 공격적인 가격 정책을 펼칠 것으로 알려졌다. 이는 주요 경쟁 차종인 렉서스 RX 350h보다 약 10% 저렴한 수준이다. 현대차는 완전변경 ‘디 올 뉴 투싼’과 GV80 하이브리드를 시작으로 연말까지 GV90, G90 부분변경, 아반떼 하이브리드 등을 잇달아 선보여 판매량을 회복해 나갈 방침이다.

현대차그룹이 서울 도심 자율주행 시내버스 상용화를 비롯해 전국 고속도로 기반 피지컬 인공지능(AI) 실증, 국가 표준 전기차 충전 인프라 구축까지 미래 모빌리티 생태계 확장에 전방위로 나선다. 현대차·기아는 1일 서울시·서울시버스운송사업조합과 ‘레벨4 자율주행 시내버스 상용화 및 산업 생태계 구축을 위한 업무협약’을 체결했다고 밝혔다. 서울시의 실증 사업을 거쳐 운전자 개입이 필요 없는 수준의 레벨4 자율주행 시내버스 상용화를 앞당기는 것이 핵심 목표다. 협약에 따라 현대차·기아는 표준화된 센서와 이중화 부품을 탑재한 자율주행 특화 버스를 개발·공급하고, 실시간 운행 관제와 비상 대응이 가능한 전용 관제 플랫폼을 구축한다. 서울시는 정책·제도적 지원과 AI 학습 데이터 공유를 맡는다. 서울시버스운송사업조합은 운수사의 자율주행 시내버스 전환과 인력·인프라 지원에 협력할 예정이다. 기술 실증 무대도 공공 인프라로 넓힌다. 현대차그룹은 전날 한국도로공사와 ‘고속도로 기반 차세대 지능형 충전 인프라 및 피지컬 AI 기술 연구·실증 협력’ 업무협약을 맺었다. 양사는 고속도로 휴게소를 차세대 충전 기술 거점으로 활용하고, 현대차그룹의 오픈이노베이션 플랫폼 ‘제로원’이 발굴한 스타트업과 연계해 데이터 축적을 지원하는 피지컬 AI 기반의 고속도로 안전 유지관리 기술을 연구한다. 전기차 충전 편의성을 높이기 위한 국가 차원의 인증체계 구축에도 앞장선다. 현대차그룹은 이날 경기 안산 한국전기연구원에서 기후에너지환경부, 한국환경공단과 함께 구축한 ‘국가 표준 플러그 앤 차지(PnC)’ 인증체계 현장 시연회를 개최했다. PnC는 전기차에 충전 케이블을 연결하는 것만으로 차량 인증과 충전, 결제가 자동으로 이뤄지는 국제 표준 기반 기술이다. 정부와 현대차그룹은 12월까지 공공 충전기 대상 시범운영을 거쳐 내년 2월 정식 서비스를 시작할 방침이다.

한화에어로스페이스가 우주발사체 재사용 기술 확보를 위한 시연체 총조립에 착수했다. 한화에어로스페이스는 한국항공우주연구원(항우연)이 주관하는 발사체 재사용 기술 개발 과제에 따라 재사용 기술 시연체 총조립에 들어갔다고 30일 밝혔다. 이번 과제에는 항우연을 비롯해 체계종합을 담당하는 한화에어로스페이스와 비츠로넥스텍, 한양이엔지 등 국내 우주기업들이 참여한다. 이를 통해 2028년까지 실증을 마치고 미국 스페이스X의 주력 발사체인 ‘팰컨9’과 같은 발사체 재사용 핵심 기술을 확보할 계획이다. 재사용 기술 시연체는 높이 12.2m, 직경 1.5m 크기로, 추력 조절이 가능한 다단연소 사이클 터보펌프 엔진 1기가 탑재된다. 2028년 예정된 비행시험은 시연체가 수직 이륙한 뒤 약 90초 동안 500m 고도까지 올라갔다가 목표 지점에 안정적으로 수직 착륙하는 것을 목표로 한다. 발사체 재사용 기술은 우주 수송 서비스의 운용 비용을 낮추고 발사 빈도를 늘릴 수 있는 핵심 기술이다. 세계 최초로 재사용 발사체 상용화에 성공한 스페이스X는 팰컨9의 1단 발사체를 반복 사용하며 1㎏당 발사 비용을 획기적으로 낮춘 것으로 알려졌다. 한화에어로스페이스는 이번 기술 실증을 바탕으로 2030년대 중반 예정된 차세대발사체 1단 재사용을 위한 발판을 마련하고, 발사 비용 경쟁력 확보를 통해 글로벌 우주 수송 서비스 시장 진출을 가속화한다는 구상이다.

임신 중 사용이 금지되어 있는 비만치료제 ‘마운자로’가 국내 출시 1년 동안 임산부에게 300건 이상 처방된 것으로 드러났다. 안전성과 유효성이 검증되지 않은 13세 미만 소아와 민감성 우려가 있는 고령층 대상 처방도 가파르게 늘고 있어 처방 단계의 안전장치 재점검이 시급하다는 지적이 나온다. 26일 국회 보건복지위원회 소속 국민의힘 백종헌 의원이 건강보험심사평가원으로부터 제출받은 자료에 따르면, 마운자로가 국내 출시된 지난해 8월부터 올해 7월까지 약 1년간 임산부 대상 처방 건수는 총 325건으로 집계됐다. 월별 처방 건수는 2025년 8월 0건, 9월 4건에서 2026년 7월 60건으로 매달 꾸준히 증가했다. 식품의약품안전처 의약품통합정보시스템에 따르면 마운자로는 동물시험에서 생식 독성이 나타나 임신 기간 투여해서는 안 되며, 투여 중 임신을 확인하거나 환자가 임신을 원하는 경우 즉시 투약을 중단해야 한다. 임산부뿐만 아니라 소아 및 고령층에 대한 무분별한 처방도 도마 위에 올랐다. 만 18세 미만 환자에 대한 안전성 및 유효성이 확립되지 않았음에도 만 13세 미만 어린이에게 이뤄진 처방은 같은 기간 110건에 달했다. 만 65세 이상 고령자에 대한 처방은 총 3만6135건에 이르렀으며, 2025년 8월 156건에서 2026년 7월 7093건으로 가파른 증가세를 보였다. 식약처 허가사항에는 임상시험 결과 일부 고령자에게서의 더 큰 민감성을 배제할 수 없고 만 85세 이상 환자에 대한 투여 경험은 매우 제한적이라고 명시돼 있다. 처방 확대와 맞물려 부작용 등 이상 사례 보고도 급증하고 있다. 식약처 자료에 따르면 마운자로 출시 이후 11개월간(2025년 8월~2026년 6월) 보고된 이상 사례는 총 1261건에 달했다. 특히 올해 들어 보고된 사례만 916건으로 전체의 72.6%를 차지했다. 백 의원은 “식약처가 투여 중단을 명시한 약물이 임산부에게 300건 넘게 처방되었다면 이는 결코 가볍게 넘길 수 없는 문제”라며 “비만 치료 열풍 속에 정작 환자 보호의 가장 기본적인 처방 원칙이 무너지고 있는 것이 아닌지 의심하지 않을 수 없다”고 지적했다. 이어 “보건복지부와 식품의약품안전처는 단순히 의사와 환자의 판단에 맡길 것이 아니라 임산부·소아 등 위험군에 대한 처방 실태를 전수조사하고 속히 이에 대한 대응책을 마련해야 한다”고 촉구했다.

군과 유엔군사령부가 26일 비무장지대(DMZ)에 병력을 투입해 최근 서부전선에서 발생한 지뢰 추정 폭발 사고 현장조사를 위한 준비 활동에 나섰다. 합동참모본부(합참)는 이날 언론 공지를 통해 “군과 유엔사는 오늘 합동으로 DMZ 내 지뢰 추정 폭발 상황 관련 현장조사를 위한 기동로 확보 및 작전환경 조사를 했다”고 밝혔다. 이날 DMZ에 투입된 인원들은 이동로의 안전성 평가를 비롯해 감시 및 통신 상태를 점검하는 등 작전환경 전반을 확인했다고 합참은 설명했다. 현장에는 합참 차장이 이끄는 합참 합동 현장조사 태스크포스(TF) 인원과 유엔사 군사정전위원회 비서장 등 군정위 관계자, 조사 기관, 작전 병력 등 20여명이 투입됐다. 지난 21일 사고 당시 DMZ 수색로 개척 작전에 참여했던 장병 일부도 자발적으로 동참했다고 합참은 덧붙였다. 합참은 “군은 장병들의 안전이 확보된 가운데 유엔사와 철저한 합동 현장조사가 이루어질 수 있도록 지속적으로 준비하고 있었다”며 “사고 원인 등을 철저하게 조사해 국민 여러분께 투명하게 설명드릴 예정”이라고 강조했다. 앞서 지난 21일 오전 10시50분쯤 육군 25사단 관할인 경기 파주 군사분계선(MDL) 인접 지역에서 군이 수색로 개척 작전을 수행하던 중 지뢰로 추정되는 폭발이 두 차례 발생했다. 이 사고로 수색대대장 등 2명이 중상을 입고 1명이 경상을 입었다. 사고 직후 군은 유엔사와 합동 조사를 준비해 왔다. 지난 23일 강신철 국방부 장관을 시작으로 24일 합참 작전본부장, 25일 진영승 합참의장이 연이어 25사단을 방문해 현장조사 준비 상황을 점검했다. 군은 이번 사고 발생 지점이 MDL에 근접한 데다 기존 수색로조차 없는 등 위험성이 높은 지역인 만큼 현장조사에 앞서 철저한 안전 확보가 선행돼야 한다는 입장이다. 또 정확한 상황 위치를 식별하려면 사고 당시 작전 병력이 조사에 동참해야 하는데, 이들의 외상후 스트레스 장애(PTSD) 극복이 어느 정도 이뤄져야 한다는 점도 함께 고려됐다. 하지만 야권에서는 북한군의 지뢰 매설 가능성이 제기되는 상황에서 군이 현장조사를 지연시키고 있다며, 이는 북한군에 증거 인멸의 시간을 주는 꼴이라고 강도 높게 비판했다. 일각에서는 추석 연휴 동안 내린 비로 인해 사고 현장의 흔적이 훼손되는 것 아니냐는 우려도 제기됐다. 무소속 한동훈 의원은 이날 기자회견을 열고 유엔사의 신속한 현장조사 요구를 한국 정부가 거부했다고 주장하며 “오늘부터 준비해 (조사를) 27일에 한다고 한다”고 주장했다. 합참은 현장조사 시점에 대해 “현장조사 일정 등 작전계획은 보안사항으로 노출 시 우리 군 장병들과 조사단의 안전에 중대한 위협이 될 수 있으므로 신중을 기해줄 것을 당부한다”고 했다. 그러면서 “현장조사 등을 토대로 그 결과를 국민께 객관적이며 투명하게 설명드릴 계획”이라고 재차 강조했다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 26일(현지시간) 자신의 사회관계망서비스(SNS) 트루스소셜에 호르무즈 해협을 ‘트럼프 해협’(TRUMP STRAIT)이라고 표기한 중동 지도를 게시했다. 이는 이란이 사실상 봉쇄된 호르무즈 해협을 다시 개방하겠다는 새로운 협상안을 제시한 이후 트럼프 대통령이 내놓은 첫 공개 반응이다. 앞서 뉴욕 유엔총회 참석차 방미 중인 아바스 아라그치 이란 외무장관은 지난 24일 중재국을 통해 미국에 이른바 ‘7일 계획’을 제안했다. 7일간 중동 전역에서의 적대행위 중단, 이란 동결 자산 해제, 이란산 원유 제재 철회, 미국의 이란 해상 봉쇄 중단 등 4가지 조건이 선행되면, 이란이 7일 이내에 호르무즈 해협 통항을 재개하고 평화 및 핵 협상에 응하겠다는 내용이다. 이에 대해 미 당국자는 로이터통신을 통해 “중재자를 통해 이란과 긍정적이고 건설적인 논의를 진행 중”이라며 “핵 현안에 대해서도 계속 논의하고 있다”고 밝힌 바 있다. 그러나 트럼프 대통령이 이 지도를 게시한 것은 이란의 호르무즈 해협 통제권을 인정하지 않고, 이란 측의 협상 제안 역시 거부하겠다는 뜻을 우회적으로 밝힌 것으로 풀이된다. 실제로 전날 월스트리트저널(WSJ)은 미 행정부 소식통을 인용해 트럼프 대통령이 사석에서 이란이 자신의 요구를 들어줄지에 대해 회의적인 반응을 보였으며, 오는 11월 중간선거가 끝난 뒤 대(對)이란 폭격 작전 재개 가능성을 크게 보고 있다고 참모진에게 말했다고 보도했다. 트럼프 대통령은 지난 8월에도 호르무즈 해협을 ‘새 미국 영토’라고 표기한 지도를 트루스소셜에 올린 바 있다. 이어 이달 2일에도 트루스소셜에 “이제 우리가 그곳을 미국의 통제하에 두게 됐으니, 호르무즈 해협의 명칭을 ‘트럼프 해협’으로 바꿔야 하지 않을까???”라며 “(이름을 바꾸면) 미국 그 자체처럼, 예전 그 어느 때보다 더 뜨거워질 것이다! 이 사안에 관심을 가져주셔서 감사하다. 도널드 J. 트럼프 대통령”이라고 덧붙였다. 다만 트럼프 대통령은 당일 백악관에서 명칭 변경 의도를 묻는 취재진의 질문에 “아니다. 그냥 해본 말(It was just thrown out there)”이라고 답하기도 했다.