월요일인 2일은 전국이 대체로 흐리다가 오전부터 맑아지겠다. 이날 오전 5시 현재 기온은 서울 8.3도, 인천 9.5도, 수원 9.2도, 춘천 7.9도, 강릉 9.9도, 청주 9.0도, 대전 8.9도, 전주 9.6도, 광주 11.3도, 제주 16.5도, 대구 8.6도, 부산 11.5도, 울산 9.9도, 창원 10.5도 등이다. 낮 최고기온은 서울 15도, 인천 14도, 수원 15도, 춘천 16도, 강릉 19도, 청주 17도, 대전 17도, 전주 17도, 광주 18도, 대구 18도, 부산 20도, 울산 19도, 제주 19도로 예상된다. 이날 오전까지는 제주도 중산간, 산지 등지에 비가 내리는 곳이 있겠다. 예상 강수량은 제주도 중산간·산지 5㎜ 미만이다. 바다의 물결은 동해·서해 앞바다에서 0.5~2.0m, 남해 앞바다에서 0.5~1.5m로 일겠다. 안쪽 먼바다(해안선에서 약 200㎞ 내의 먼바다)의 파고는 동해·남해 1.0~2.5m, 서해 0.5~2.5m로 예상된다. 미세먼지 농도는 전국에서 ‘좋음’~‘보통’ 수준을 보이겠다.

서울 지하철 7호선 장암 방면 열차가 고장 나 승객 전원이 하차했다. 고장 열차를 견인하기 위한 작업이 준비되면서 상행선 운행에도 차질이 빚어지고 있다. 서울교통공사에 따르면 1일 오후 12시23분쯤 7호선 보라매역을 지나던 장암 방면 열차에서 고장이 발생했다. 공사는 보라매역에서 해당 열차 승객을 모두 하차시켰다. 현재 후속 열차와 고장 열차를 연결해 견인하는 구원연결 작업을 준비하고 있다. 이 여파로 7호선 상행선 열차 운행이 지연되고 있다. 온수·석남 방면 하행선은 정상 운행 중이다. 서울교통공사는 현장대응팀을 꾸려 복구 작업을 진행하고 있다.

지난 25일 서울 지하철 3호선 홍제역 3번 출구 앞에서 마주한 ‘소방영웅길’ 안내판에는 2001년 홍제동 화재 참사로 순직한 소방관들의 희생과 처우 개선 과정이 담겨 있었다. 홍제동 주택 화재 참사 현장 인근인 이곳에서 고은초등학교 앞까지 약 400m 구간은 순직 소방관 6명을 기리기 위해 2024년 지정된 명예도로다. 명예도로 지정이나 달리기 행사 등 순직 소방관을 기억하는 방식은 다양하지만, 그 의미가 시민들에게 충분히 전달되고 추모가 실질적인 변화로 이어지는지는 과제로 남는다. ◆시민 일상에 들어온 ‘소방영웅길’ 2001년 3월4일 홍제동 화재 현장에서 박동규·김철홍·박상옥·김기석·장석찬·박준우 소방관은 시민 7명을 구조한 뒤 건물 안에 사람이 더 있다는 말을 듣고 다시 진입했다가 건물 붕괴로 순직했다. 서대문구는 23주기인 2024년 3월4일 홍제역 3번 출구부터 고은초등학교 앞까지를 명예도로로 지정했다. 안내판을 설치하고 지하식 소화전 6개의 맨홀 덮개에 소방영웅길 표시를 넣어 소방관 희생을 기리는 서울시의 첫 명예도로가 됐다. 지정 1주년인 2025년 3월에는 ‘여섯 소방 영웅의 숭고한 희생을 잊지 않겠습니다’라는 문구의 현수막이 일대에 내걸렸다. 한 누리꾼은 당시 블로그에 “희생의 의미를 깊게 되새길 수 있다”고 적었다. 도로명과 현수막뿐 아니라 참사 상황을 설명하는 안내판 등이 순직 소방관들의 희생을 기릴 수 있도록 한다는 반응이다. 다만, 소방영웅길이 지정된 지 2년여가 지났어도 이곳의 의미가 시민들에게 모두 알려졌다고 보기는 어려웠다. 안내판으로 소방영웅길 취지를 안다는 반응도 있었지만, 일부는 ‘최근에 만들어졌느냐’며 되물었다. 일상에서 소방관의 역할과 희생을 되새기는 공간으로 자리 잡으려면 그 의미를 지속적으로 알릴 방법을 고민할 필요가 있어 보인다. ◆달리기와 편지… 그들을 기억하다 충남 천안의 소방충혼탑과 국립대전현충원의 소방공무원 묘역은 순직 소방관을 기리는 대표적인 추모 공간이다. 최근 LG유플러스와 소방청의 ‘U+119 메모리얼런’에는 시민과 현직 소방관, 순직 소방관 유가족, 주요 관계자 등 2300여명이 참여했다. 이처럼 추모 공간 조성이나 행사로 소방관 희생을 기억하는 방식은 곳곳에서 이어진다. 온라인에서도 추모의 마음을 전하는 글이 눈에 띈다. 소방청 홈페이지 순직소방관추모관의 ‘하늘로 쓰는 편지’에는 “국민 생명과 안전을 지키기 위해 헌신한 선배 소방관님을 잊지 않겠다”는 글이 최근 올라왔다. 충남 지역 어린이집 이름의 다른 편지에는 “하늘에서는 아프지 않으면 좋겠어요”라는 위로가 담겼다. 캐나다는 매년 9월 소방관 국가 추모일에 정부 건물 국기를 조기로 게양하고, 호주와 뉴질랜드도 추모식으로 순직 소방·응급서비스 인력을 기억한다. 나라와 방식은 달라도 공동체 안전을 지켜온 이들의 희생을 기린다는 공통점이 눈에 띈다. 꾸준한 관심이 필요한 추모 행사가 예산 문제로 축소되는 현실은 아쉬움을 남긴다. 지난해 경기도가 도비 1억원을 투입해 추모 걷기 등 다양한 프로그램을 구성해 ‘경기소방 119메모리얼데이’를 열었지만 올해는 재정위기 극복을 위해 예산이 삭감되며 소방재난본부 자체 예산 약 750만원을 투입해 축소된 규모로 행사가 치러졌다. 미래소방연합노동조합은 추모행사가 현직 소방관들에게도 자긍심을 심어준다며 행사 강화의 필요성을 제기했다. ◆기리는 것 넘어… 소방관 안전 지키려면 순직 소방관을 영웅으로 기리는 데서 나아가 현직 소방관의 안전한 근무 여건을 마련해야 한다는 요구에 이재명 대통령은 국가의 책임을 강조하고 있다. 이 대통령은 지난달 화재 진압 과정에서 다친 소방대원의 병원 이송 기사를 19일 엑스(X·옛 트위터)에 공유하며 “국가가 소방관들의 생명과 안전도 책임지고 지켜야 한다”고 밝혔다. 이어 “우리가 안전한 일상을 누릴 수 있는 것은 위험을 무릅쓰고 국민의 생명과 재산을 지키는 소방관들의 헌신 덕분”이라며 소방대원의 안전을 고려한 현장 매뉴얼 개선과 소방로봇·다목적 드론 등 안전장비 확충 필요성을 언급했다.

국회 국방위원회 위원장인 진성준 더불어민주당 의원이 31일 “방금 미국 공무비자를 발급받았다”고 밝혔다. 진 의원은 이날 자신의 페이스북에 “오늘 주한미국대사관으로부터 입국사증을 받았다”며 “뒤늦게나마 미국 국무부가 대한민국 국회 국방위원장의 공무 비자(A-2)를 발급한 것을 다행스럽게 생각한다”고 말했다. 진 의원은 “내일 오후 출국해 태평양사령관을 비롯한 미군 수뇌부와 대한민국의 국익을 중심으로 양국의 안보협력 강화와 미래지향적 동맹 발전 방안을 충실히 논의하고 돌아오겠다”고 설명했다. 앞서 국회 국방위는 한미 안보 협력을 강화하고 동맹 발전방안 등을 논의하고자 방미단을 편성해 다음 달 1일부터 5일까지 미군 태평양사령부를 방문할 예정이다. 그러나 진 의원이 비자 발급이 거부되면서 일정이 차질이 우려되는 상황이었다. 당시 비자 발급 거부 사유는 정확히 알려지지 않았지만, 1991년 국가보안법 위반으로 징역 3년, 자격정지 3년을 선고받은 것이 영향을 준 것이 아니냐는 분석이 제기됐다. 동시에 국정감사 기간 민주당 정청래 전 대표가 비자 발급 지연으로 국정감사 일정을 변경한 데 이어 진 위원장의 미국 비자도 발급되지 않으면서 “한미동맹에 경고등을 켠 안보 참사”라는 비판이 야권에서 나왔다. 진 의원도 지난 28일 페이스북에 미국 측으로부터 비자 발급 거부를 통지받았다며 “강력한 유감을 표한다. 단순히 개인의 입국을 제한한 것이 아니라 대한민국 국민을 대표하는 국회의 공식적인 의정 활동을 가로막은 것”이라고 적었다.

“아파트 주차선 너비를 간과했다. 문을 열고 내릴 수나 있을지 모르겠다.” 새 차를 사고 싶었던 A씨가 최근 자신의 블로그에 이러한 글을 올렸다. 거주 중인 아파트 주차장의 주차선 폭만 보면 구매 계획 중인 차를 무난히 세울 줄 알았는데, 정작 문을 열고 내릴 것을 생각하지 못했다면서다. 댓글에는 차주 처지에 공감하며 아파트 주차선 너비가 준공 시점에 따라 들쑥날쑥한 것 같다는 반응이 이어졌다. 오래된 아파트의 주차선과 차폭을 언급한 다른 블로그에서는 “주차장에만 들어가면 긴장한다”며 “문을 열 때마다 옆 차와 닿을 것 같아 아슬아슬하다”는 글도 눈에 띄었다. 31일 국토교통부 등에 따르면 아파트의 주차구획 기준은 차량 크기와 이용 환경 변화에 따라 달라져 왔다. 1990년 12월 개정된 ‘주차장법 시행규칙’은 일반형 주차구획 최소 너비와 길이를 2.3m·5m로 규정했다. 2008년에는 최소 너비와 길이가 2.5m·5.1m인 ‘확장형’ 주차구획이 도입되면서 주차구획 기준이 소폭 넓어졌다. 2012년부터는 신축 시설물 주차면의 30% 이상을 확장형 구획으로 설치하도록 기준도 강화됐다. 2017년 개정된 주차장법 시행규칙에 따라 일반형 주차구획 최소 너비는 2.5m로 확대됐고, 확장형의 최소 너비와 길이도 2.6m·5.2m로 정해졌다. 이렇다 보니 준공 시점에 따라 아파트에서 마주하는 주차면 폭도 다양해졌다. 소위 구축 아파트와 신축급 아파트 주차장에서의 체감하는 주차면 폭이 다른 이유다. 부동산 임장을 위해 신축급 아파트를 둘러본 이들 사이에서는 ‘마치 아울렛 주차장에 온 것 같다’는 반응까지도 나온다. 다만, 법령에 따른 기준의 변화가 기존 아파트 주차장에 적용되는 일은 흔치 않다. 주차장 구조를 바꾸려면 공사비가 들고, 주차장 전체 면적이 한정된 까닭에 주차면 폭을 늘리면 총 주차 가능 대수가 줄어드는 문제가 생길 수 있어서다. 이같은 이유로 일부 노후 아파트에서는 체육시설 등을 없애고 주차장을 늘리자는 이야기가 나오기도 한다. 이와 별도로 노후 아파트에서의 주차난 심화 요인으로는 차량 소유주의 증가 등도 언급된다. 국토부에 따르면 국내 자동차 등록 대수는 지난해 말 2651만대를 넘어섰다. 특히 스포츠유틸리티차량(SUV)처럼 차체가 큰 차량도 늘었다. 2021년 약 614만대였던 국내 SUV 운행 대수가 지난해 약 818만대로 증가했다는 한 통계가 올해 1월 나오기도 했다. 커진 차폭에 늘어난 차량 등이 노후 아파트에서의 주차 문제를 빚는 요인으로 지목된다. 대한국토·도시계획학회지 ‘국토계획’에 2021년 실린 한 논문은 이러한 문제를 짚고 있다. 수도권 노후 아파트 3곳 조사를 토대로 작성한 ‘노후 아파트의 주차문제와 계획의 역할’ 논문은 늘어난 가구당 차량 보유 대수와 이를 예상치 못한 주차장 설치 기준으로 주차난이 발생한다고 분석했다. 특히 ‘과연 그게 심각한가’라며 노후 아파트 주차문제를 바라보는 시선도 있다면서, 논문은 노후 아파트를 선택했다면 주차문제를 참고 견뎌야 한다는 외부 시각이 있다고도 밝혔다. 계속해서 “합리적인 주장으로 보이지만, 주민들이 참고 견뎌야 할 문제가 무엇인지 이해가 부족해 (그러한 생각은) 공감대를 얻기 어렵다”고 덧붙였다.

엔비디아가 10억달러(약 1조3500억원)를 투자해 네이버의 3대 주주에 오른다. 투자금 납입 일정이 확정되면서 양사의 자본 협력과 글로벌 인공지능(AI) 인프라 구축 사업에도 속도가 붙을 전망이다. 30일 네이버 공시에 따르면 엔비디아의 투자금 납입일은 다음 달 6일로 확정됐다. 애초 이달 30일에서 일주일가량 늦춰졌으며, 신주 상장 예정일도 다음 달 20일에서 27일로 변경됐다. 앞서 네이버는 올해 7월 엔비디아와 신주인수계약을 체결하고 제3자 배정 유상증자를 결정했다. 네이버는 이번 투자의 선결 조건이었던 최소 90억달러(약 12조1500억원) 규모의 컴퓨팅 인프라 확보도 마쳤다고 밝혔다. 이는 이번 유상증자로 조달하는 투자금을 제외한 규모다. 납입이 완료되면 엔비디아는 네이버 지분 약 4.54%를 확보할 것으로 예상된다. 올해 8월 기준 최대 주주인 국민연금공단(9.49%)과 2대 주주 블랙록(7.31%)에 이어 3대 주주에 오른다. 기존 3대 주주였던 창업자 이해진 네이버 이사회 의장의 지분율은 신주 발행으로 4.03%에서 약 3.84%로 낮아질 전망이다. 최종 지분율은 실제 적용 환율에 따른 발행주식 수에 따라 달라질 수 있다. 이 의장은 글로벌 AI 경쟁 대응과 사업 기반 확대를 위해 지분 희석을 감수하면서까지 엔비디아의 투자를 유치한 것으로 보인다. 네이버는 이번 투자를 발판으로 엔비디아, 브룩필드와 추진하는 글로벌 AI팩토리 공동 구축 사업을 본격화할 계획이다. 자본 유치와 컴퓨팅 인프라 확보로 글로벌 AI 시장에서 사업 경쟁력을 강화한다는 구상이다.

기업회생 절차를 진행 중인 홈플러스가 희망퇴직을 철회하고 8월 급여 잔여분 지급도 무기한 연기했다. 30일 유통업계에 따르면 홈플러스는 전날 희망퇴직 신청자들에게 퇴직 절차를 취소한다고 공지했다. 앞서 홈플러스는 지난 7일부터 희망퇴직 신청을 받았으며, 별도 위로금이 없었음에도 신청자가 몰려 일주일 만인 14일 접수를 조기 마감했다. 신청자는 400여명으로 알려졌다. 회사는 경영사정 변경을 희망퇴직 철회 사유로 들었다. 다음 달 14일 지급할 예정이던 미지급 급여와 추석 상여금 등을 마련하기 어려워지면서 퇴직 절차를 중단한 것으로 풀이된다. 이달 31일 예정됐던 퇴직 처리는 이뤄지지 않으며 고용관계도 유지된다. 30일 지급 예정이던 8월 급여 잔여분 75%도 지급이 연기됐다. 회사는 자금 유동성 부족을 이유로 들었으며 구체적인 지급 일정은 제시하지 않았다. 홈플러스는 전기요금 체납에 따른 단전 우려도 이어지고 있다. 홈플러스는 한국전력으로부터 일부 점포의 단전 통보를 받은 상태로, 포천송우점과 킨텍스점 등 6개 점포는 이달 말 단전이 예고됐다. 인천송도점도 다음 달 단전 대상에 포함됐다. 매장별 상황 검토로 단전 여부를 결정할 방침인 한전은 홈플러스 입점 소상공인 피해 최소화 대책도 마련 중이다.

경기도 버스 노사가 30일 새벽 임금·단체협약에 합의하면서 예고됐던 총파업이 철회됐다. 이에 도내 시내·광역버스는 이날 첫차부터 정상 운행에 들어갔다. 한국노총 전국자동차노동조합연맹 경기지역자동차노동조합과 사용자 측은 수원시 영통구 경기지방노동위원회에서 최종 조정회의를 열고 이날 오전 2시32분쯤 임단협 조정안에 합의했다. 이번 합의로 수원·용인·고양·성남 등 도내 29개 업체의 버스 4130대와 854개 노선은 정상 운행하게 됐다. 앞서 전날 오후 3시부터 시작된 협상은 노사 간 입장차로 난항을 겪었다. 조정 시한도 애초 자정에서 사측 요청으로 오전 3시까지 연장됐으며, 노사는 정회와 속개를 거듭한 끝에 합의점을 찾았다. 노사는 올해 준공영제(공공관리제)와 민영제 노선의 시급을 각각 3.2% 인상하고, 인상분 소급분은 내년 2월 말 지급하기로 했다. 최대 쟁점이었던 ‘서울 버스와의 동일임금 문제’는 추후 논의를 이어가기로 했다. 노조는 올해 1월1일 서울 버스와 동일임금을 적용하기로 한 노사정 합의와 서울 버스 통상임금 소송 여파 등을 반영해 준공영제 21.56%, 민영제 30%의 인상률을 요구했다. 반면 사측은 경기도의 재정 부담을 이유로 난색을 보이며 맞섰다. 막판 협상에서 노조가 올해 임금 인상 요구 수준을 낮추는 대신, 서울 버스 통상임금 문제가 정리되면 동일임금 수준을 맞추는 방안 약속을 요구하면서 협상이 진전된 것으로 알려졌다. 근로 여건 개선안도 합의에 포함됐다. 노사는 주 2일 휴일을 연속된 이틀 및 고정 요일에 부여하고, 전 조합원 독감 예방접종과 연간 무사고자 대상 3일 유급 포상휴가제를 시행하기로 했다. 노조는 포상휴가 5일을 요구했었다.

금요일인 30일은 전국이 대체로 흐린 가운데 아침까지 인천과 경기 남서부, 제주도에는 비가 내리는 곳이 있겠다. 강수량은 이날 아침까지 인천·경기 남서부와 제주도에서 1㎜ 안팎을 기록할 것으로 예상된다. 전국 대부분 지역에서 낮과 밤의 기온차가 15도 안팎으로 벌어져 환절기 건강관리에 유의하는 것이 좋다. 이날 오전 5시 현재 기온은 서울 7.1도, 인천 9.0도, 수원 6.0도, 춘천 4.0도, 강릉 12.2도, 청주 9.0도, 대전 9.6도, 전주 11.9도, 광주 11.2도, 제주 17.9도, 대구 9.9도, 부산 14.7도, 울산 12.5도, 창원 12.6도 등이다. 낮 기온은 서울 18도, 인천 18도, 수원 18도, 춘천 17도, 강릉 20도, 대전 19도, 청주 19도, 광주 20도, 전주 19도, 부산 21도, 울산 21도, 대구 20도, 제주 20도 등으로 예상된다. 강원 영동을 중심으로는 대기가 차차 건조해지고 바람도 강하게 불어 작은 불씨가 큰 화재로 이어질 수 있는 만큼 산불 등 각종 화재 예방에도 유의해야 한다. 바다의 물결은 동해·서해 앞바다에서 0.5~1.5ｍ, 남해 앞바다에서 0.5~1.0ｍ로 일겠다. 안쪽 먼바다(해안선에서 약 200㎞ 내의 먼바다)의 파고는 동해·서해 0.5~2.5ｍ, 남해 1.0~2.0ｍ로 예상된다. 미세먼지 농도는 원활한 대기 확산으로 전 권역이 ‘좋음’~‘보통’ 수준을 보이겠다.

서울 마포구 상암동 MBC몰 파크에 입점해 있던 스타벅스 매장이 이달 초 영업을 종료했다. 익숙한 커피 전문점이 사라진 자리에는 공사가 진행 중이었고, 매장 유리문에는 폐점 안내문이 붙어 있었다. 30일 스타벅스 코리아에 따르면 MBC몰 파크에 있던 매장은 지난 9일을 끝으로 문을 닫았다. 전날 현장을 방문했을 때 매장 내부는 천막으로 가려져 공사가 진행 중으로 보였다. 유리문에 붙은 안내문에는 “2026년 10월 9일을 마지막으로 해당 매장 영업을 종료한다”며 “그동안 찾아주셔서 감사드린다”는 내용이 담겼다. 폐점 당일 영업시간은 오전 9시부터 오후 2시까지였다. 스타벅스 코리아는 “계약 만료에 따른 영업 종료”라며 세계일보에 매장 폐점 이유를 설명했다. 스타벅스 매장이 문을 닫은 사례는 이번이 처음은 아니다. 2017년 서울 강남점 폐점 당시에도 회사 측은 계약 만료를 이유로 들었다. 개별 매장 영업 종료에는 임대차 계약과 입지 여건 등 여러 변수가 작용할 수 있는 만큼 폐점만으로 본사의 실적 부진이나 사업 축소를 단정하기는 어렵다. 스타벅스 코리아는 국내 매장을 가맹점이 아닌 직영점으로 운영한다. 매장 운영과 인력 관리, 입점 계약 등을 회사가 직접 담당하는 구조다. 가맹점주가 점포를 운영하는 일반적인 커피 프랜차이즈와는 폐점 의사결정 구조가 다를 수 있다. 직영점도 임대차 계약이 끝나거나 점포 운영 여건이 달라지면 문을 닫을 수 있다. 국내 커피 프랜차이즈 시장에서는 브랜드와 점포가 늘어나는 사이 폐점도 이어지고 있다. 공정거래위원회가 올해 4월 발표한 ‘2025년 가맹사업 현황 통계’에 따르면 커피 업종 브랜드 수는 2023년 886개에서 2024년 851개로 줄었다가 2025년 말 921개로 늘었다. 커피 가맹점 수는 2023∼2024년 2만7974개에서 2만9101개로 증가했다. 브랜드 수와 점포 수가 반드시 같은 방향으로 움직이지 않는 셈이다. 폐점률도 업종별로 차이를 보였다. 커피 가맹점 폐점률은 2023년 9.8%에서 2024년 9.3%로 낮아졌다. 같은 기간 전체 외식 가맹점 폐점률은 14.9%에서 15.8%로 상승했다. 2024년 업종별 폐점률은 한식 21.0%, 주점 15.3%, 치킨 12.0%, 피자 12.3%, 제과제빵 10.3% 등이었다. 커피 업종의 폐점률은 전년보다 낮아졌지만, 점포 수 증가와 별개로 영업을 종료하는 가맹점도 꾸준히 발생하고 있음을 보여준다. 커피업계 관계자는 “폐점만으로 수익성이나 브랜드의 영향력을 판단하기는 어렵다”며 “커피 시장의 변화를 살펴보려면 브랜드와 점포 수뿐 아니라 임대료와 인건비, 상권 변화, 매장별 매출 등 운영 여건도 함께 살펴볼 필요가 있다”고 말했다.