서울지하철 1호선 폭우에 한때 운행중단

일본 정부의 후쿠시마 제1원자력 발전소 오염수 해양 방류에 반대하며 시작된 우원식 더불어민주당 의원의 단식 농성이 보름 만인 10일 중단됐다. 우 의원은 이날 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 글을 올려 “후쿠시마 오염수 방류 저지를 위한 15일간의 단식 농성을 중단한다”고 알렸다. 앞서 우 의원은 단식 농성 돌입 첫날인 지난달 26일 서울 여의도 국회 소통관에서 기자회견을 열고 “후쿠시마 오염수 저지를 위해 무기한 단식 농성에 들어간다”며 “일본이 우리의 바다 주권 침해하는 것을 용납할 수 없다”고 밝혔다. 우 의원은 기자회견에서 “윤석열 정부의 국익 침해 방조와 직무유기 행위를 대한민국 국민의 한 사람이자 국회의원으로서 더 이상 두고만 볼 수 없었다”며 “윤석열 대통령이 잘못된 의사결정을 재검토하고 후쿠시마 원전 오염수 방류 저지를 위한 실질적 방안이 마련될 때까지, 그리고 일본이 방류를 중단할 때까지 무기한 단식 농성에 돌입한다”고 말했다. 독립유공자의 후손이자 ‘홍범도 장군 기념사업회’ 이사장이기도 한 우 의원은 같은 날 오후 SNS에 다시 글을 올려 “마음이 복잡했는데 오히려 차분해졌다”는 소감 글을 올리기도 했다. 공교롭게 오염수 방류 안전성 증명을 위한 국민의힘의 이른바 ‘먹방’과 대결 구도를 형성한 우 의원은 “이 싸움은 먹방 대 단식이 아니라 무능 대 국익 싸움”이라면서 “탐욕 대 생명·안전 간의 대결”이라고 의미를 강조했다. 후쿠시마 원전 오염수 해양 방류 저지를 위한 당의 정례회의와 기자회견 등에 참석하며 평상시와 다름없는 일정을 이어간 우 의원에게 같은 당 이수진 의원(비례)은 사흘간 단식 농성 동참으로 힘을 보탰다. 이 와중에도 일본대사관 앞에서의 오염수 방류 반대 1인 시위와 단식 2주째인 지난 9일 라파엘 그로시 국제원자력기구(IAEA) 사무총장 면담 등 우 의원의 일정은 계속 이어졌다. 우 의원의 단식 농성은 보름 만에 마침표를 찍었다. 자신을 찾아와 건강을 염려하고, 오염수 방류 저지를 위해 일치단결한 더 큰 싸움을 준비하자는 같은 당 이재명 대표의 말이 영향을 준 것으로 보인다. 우 의원은 SNS에서 “국민을 대신해 분명하게 반대 의사를 전달해야 한다는 생각으로 여기까지 왔다”며 “지난 15일 단식 농성으로 국민 절대다수의 반대 여론을 일본을 비롯한 세계 각국에 널리 알려왔다고 생각한다”고 밝혔다. 이어 “쌀 한 톨만큼의 의혹도 남지 않을 강력한 추가 검증과 방류 중단을 위한 실질적 방안이 마련될 때까지 싸울 것”이라고 강조했다. 그러면서 “당의 권유에 따라 단식 농성을 중단하고 대한민국의 주권과 국민 안전을 지키는 더 큰 싸움을 이어가겠다”고 다짐했다. 우 의원은 입원 사진이 포함된 글을 추가로 올려 “15일간의 단식으로 몸이 잘 추스려야 한다는 주변의 권유로 며칠 푹 쉬게 되었다”며 “잘 회복하고 나가서 방사능 오염수 해양 방류를 비롯한 여러 불합리에 맞서겠다”고 덧붙였다.

원희룡 국토교통부 장관이 10일 ‘서울~양평고속도로’를 겨냥한 야권의 정치 공세가 지속된다면 사업 재추진조차 할 수 없다는 경고장을 날렸다. 원 장관은 이날 세종시 공동주택 건설현장에서 ‘타워크레인 안전점검 간담회’를 마친 뒤 기자들과 만나 “더불어민주당의 공세에 끌려가면 사업도 안 되고 앞으로 유사한 사례들이 계속 발생할 것이기 때문에 이번 기회에 거짓 선동에 의한 정치 공세는 확실히 차단한다는 차원에서 비상한 각오로 임할 것”이라고 말했다. 이어진 ‘사업 재추진 의사’ 관련 질문에는 “정치 공세로 가지 않을 수 있는 방안을 제시했음에도 받아들여지지 않았다”고 우선 답했다. 원 장관은 그러면서 “지금처럼 거짓 정치 공세가 계속되면 사업을 하려 해도 할 수가 없다”며 “그 점에 대해 명확한 입장”이라고 못을 박았다. 앞서 고속도로 개발 사업에 관한 더불어민주당의 윤석열 대통령 부인 김건희 여사 일가 특혜 의혹 제기를 ‘가짜 뉴스 선동’으로 규정했던 원 장관이 향후 민주당의 전향적인 자세가 없다면 일말의 가능성조차 없을 거라 경고한 것으로 해석된다. 원 장관은 아울러 “사실 관계와 진행 과정을 다 알고 있지만 얘기하는 게 의미가 없다”면서 “민주당이 지금처럼 거짓 정치 공세에만 혈안이 돼 있는 상황에서는 (재추진) 하고 싶어도 할 수 없기 때문에 이해해달라고 (양평군수에게) 이야기했다”고 덧붙였다. 민주당 경기 여주·양평 지역위원회 당원들이 국토부의 사업 백지화 선언 전면 철회를 촉구하며 단식 농성에 들어간 상황에서 나온 원 장관의 메시지로 향후 갈등 봉합이 더 어려워질 가능성도 보인다. 당원들은 지난 8일부터 양평군청 앞에 천막을 치고 고속도로 사업 백지화 전면 철회를 촉구하며 무기한 단식 농성에 돌입했다. 이들은 “원희룡 국토교통부 장관은 고속도로 건설 백지화 발언을 즉각 철회하라”며 “양서면을 종점으로 진행되던 사업이 윤석열 정권이 들어선 이후 종점 변경이 추진된 건 말이 안 된다”고 날을 세웠다. 계속해서 “변경된 종점 인근에는 윤석열 대통령 부부 땅과 처가의 땅이 넓게 자리 잡고 있는데, 국토부는 종점 변경에 대해 납득할 만한 이유와 논의 과정을 투명하게 공개하라”고 쏘아붙였다.

이정현 지방시대위원회 부위원장은 10일 ‘서울~양평고속도로’ 건설사업 관련 윤석열 대통령 부인 김건희 여사 일가 특혜 의혹을 제기한 더불어민주당을 겨냥 “윤석열 눈을 쳐다보고 좀 싸워보라”며 매번 김 여사를 걸고넘어지는 식의 공격은 옳지 못하다는 취지로 강하게 비판했다. 박근혜 정부 시절 청와대 홍보수석을 지내고 2014년 재·보궐선거와 2016년 국회의원 총선거 당시 험지인 순천·곡성에서 연이어 새누리당(국민의힘 전신) 후보로 나서 당선도 됐던 이 부위원장은 이날 라디오에서 “그게 정말 국민들이 제대로 신뢰할 수 있다고 보느냐”며 이같이 말했다. 이 부위원장은 이어 “물론 지지자들은 환장하고 미치고 좋아할 것”이라면서, “그런 싸움을 계속 국민들에게 보여줄 건가. 윤석열 눈을 쳐다보고 윤석열하고 싸워보라고 이야기하는 사람들이 많다”고 날을 세웠다. 이 부위원장의 이러한 발언은 원희룡 국토부 장관의 관련 사업 전면 백지화 선언에 대해 ‘국토부 장관 개인이 결정할 것도 아닌 것 같은데, 변경안이 맞다면 주무부처 장관이 국민들에게 설득하면 되는 거 아닌가’라는 취지의 진행자 질문에 답하는 과정에서 나왔다. 애초 김 여사 특혜 의혹을 제기한 쪽이 민주당인 만큼 관련 문제를 입증할 책임이 있는 쪽도 민주당이라는 게 이 부위원장의 주장이다. 그는 “이런 부분들에 대해 뻔히 정쟁으로 대통령 부인 문제를 갖고 다음 총선까지 갈 게 뻔하다”며 원 장관의 백지화 선언도 나올 수밖에 없었을 거라는 투로 이야기했다. 다만, 이어진 진행자의 ‘합리적인 선택이었나’라는 추가 질문에 이 부위원장은 “합리적이다 아니다로 이야기하고 싶지 않다”고 조심스러운 입장을 취했다. 이 부위원장은 “대통령 일가 관련 혜택을 주려 고속도로 노선을 변경하는 시대는 아니라고 본다”며, “고속도로 노선 변경 하나 하려고 하면 KDI의 수많은 박사들이 참여하고 모든 사람들이 다 지켜볼 것이며, 양평군과도 협의가 되어야 하는데 이 사람들이 전부 한통속이라고 볼 수는 없다”고도 강조했다. 국가균형발전위원회와 지방자치분권위원회가 통합된 지방시대위원회는 지난 7일 윤 대통령의 위촉장 수여에 이어 이날부터 대통령실 소속으로 공식 출범, 지방시대 국정과제를 총괄하는 임무를 맡게 된다.

지난달 교내에서 트럭에 재학생이 치어 숨진 사고가 발생한 동덕여자대학교가 총학생회와 학내 사고 대응 대책 마련 합의문에 서명했다. 학교 측 책임을 주장해 온 총학생회는 학내 안전 확보를 위한 ‘안전강화위원회(안전강화위)’에서의 합의 내용 등을 전 구성원에게 학교 측이 공지하는 것으로 하고 그동안 진행해 온 본관 점거 해제와 함께 서명운동도 중단했다. 10일 동덕여대에 따르면 지난 7일 홈페이지에 올린 ‘2023학년도 학내 사고 이후 대응 및 대책 마련에 대한 합의문’에서 학교는 총학생회 공식 입장을 수용해 ‘공동비상대책위원회(공동비대위)’를 준비하고 개최한다고 밝혔다. 대학과 학생의 소통을 통한 대학 안전 확보와 대학 행정 정상화를 목표로 하는 공동비대위는 대학 위원과 학생 위원을 같은 수로 구성하고, 방학 중 대학 안전 관련 대책과 유족 등 사고 관련 구성원 지원 방안 등을 안건으로 다룬다. 주 1회 이상 회의를 열고, 합의를 거쳐 해산이 결정될 때까지 공동비대위를 운영하는 것으로 했다. 학내 안전 기준 수립과 신속한 사고 예방으로 인명 보호 등을 목표로 하는 안전강화위는 총장, 사무처장 등 대학 측 4명과 학생대표 3명으로 위원을 꾸려 학기당 최소 1회 이상 회의를 열기로 했다. 위원장인 총장은 의결권을 행사할 수 없다. 특히 대학은 그동안 책임을 주장하면서 지난달 13일부터 본관을 점거한 학생들의 공동행동과 농성, 서명운동 과정 등을 두고 민·형사상 책임을 묻지 않겠다고 약속했다. 이와 함께 학내 안전 보장을 위해 꾸준한 소통을 다짐하고 합의문도 철저히 이행하기로 했다. 다만, 이번 합의와 별개로 김명애 동덕여대 총장 등 학교 관계자 5명을 대상으로 한 경찰의 조사는 계속된다. 경찰은 트럭을 운전한 학교 미화원을 교통사고 처리특례법상 치사 혐의로 조사 중이며, 지난달 23일 유족 고소에 따라 김 총장 등을 업무상 과실치사 혐의로 입건했다. 앞서 지난달 5일 이 학교에 다니던 A(21)씨는 교내 언덕길에서 내려오던 쓰레기 수거 트럭에 치여 병원으로 옮겨져 뇌사판정을 받았으며, 이틀 후인 같은 달 7일 오후 7시20분쯤 사망했다.

보건의료노조 “13일부터 총파업…찬성률 91.63%”

박민식 국가보훈부 장관은 10일 “왜 박원순 시장의 묘역에 그의 부끄러운 범죄혐의를 기재하지 않느냐”고 따져 물었다. 박 장관은 이날 오전 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 글을 올려 “박원순의 확인된 ‘과’에 대해서는 눈을 감고, 백선엽의 있지도 않은 ‘과’는 침소봉대하는 특정 진영의 편협한 시각으로 국가유공자 문제를 바라보는 일은 더 이상 자행되어서는 안 된다”며 이같이 밝혔다. 이처럼 말하기 전 박 장관은 “지난 토요일 3주기 추모식이 치러진 박원순 전 서울시장에게는 이미 인권위와 법원이 성추행 혐의를 공인한 바 있다”며 “그런데도 박원순 전 시장의 장례가 서울특별시장으로 치러지고 이제 민주열사 묘역에 안장돼 그의 범죄혐의는 어느덧 희미하게 사라지고 있다”고 비판했다. 앞서 지난 9일 경기 남양주시 모란공원 묘역에서 박 전 시장 지지자 모임 회원 200여명과 박 전 시장의 배우자 강난희씨 등이 참석한 가운데 3주기 추모제가 진행됐다. 자리에서 강씨는 “올봄 시장님을 이곳 민주열사 묘역에 모신 후 3주기를 치르게 돼 조금은 안도가 된다”며 “같이 비 맞으면서 (박 전 시장을) 만나는 시간이 외롭지 않을 것”이라고 말했다. 박 장관은 ‘친일반민족행위자’라는 고(故) 백선엽 장군의 안장자 기록이 편협한 시각의 반영이라는 점을 지적하고자 박 전 시장 추모제를 끌어온 것으로 보였다. 박 장관은 지난 6일 CBS 라디오 ‘김현정의 뉴스쇼’에서 “마무리 수순”이라는 말로 해당 문구 삭제 방안을 검토 중인 보훈부 계획이 막바지로 접어들었음을 알리면서, 가당치 않은 ‘친일파 프레임’에 휩싸인 백 장군이 6·25 전쟁이라는 최대 국난을 극복한 최고의 영웅이라는 점을 강조했다. 2019년 당시 보훈처가 친일반민족행위진상규명위원회가 정한 명단을 기준으로 현충원 홈페이지의 백 장군 안장 기록에 ‘친일반민족행위자’라는 문구를 적었으며, 위원회는 백 장군이 1941년부터 1945년까지 만주국군 장교로 침략 전쟁에 협력했다는 이유로 2009년 친일반민족행위자로 규정했었다. 박 장관은 라디오에서 자신의 직을 걸고 이야기할 자신이 있다면서 “공부를 해볼수록 이분(백선엽 장군)은 친일파가 아니다”라고 내세우고, 특히 위원회를 놓고는 “위원들의 사회적 이력을 보면 역사적으로 편향되어 있는 사람들도 많이 있더라”면서 “그 위원회에서 결정했다고 그것이 역사적 진실이 되는 건 아니라는 점을 지적하고 싶다”고 말했었다. 박 장관은 SNS에서는 “박원순 시장이 국가유공자가 아닌데 왜 그렇게 단순 비교하냐고 주장하는 분들도 계실 것”이라며, 최근 국회 정무위원회 법안심사소위원회에서 민주유공자 예우에 관한 법률 제정안을 단독 의결한 더불어민주당을 겨냥했던 비판도 함께 언급했다. 이른바 ‘민주유공자법’으로도 불리는 이 법안은 이미 관련 법령이 있는 4·19, 5·18 이외 민주화운동 과정에서 사망·부상·유죄 판결 등 피해를 본 이들을 예우하는 내용이다. 이는 ‘공적 과대평가’와 ‘국가의 힘으로 추모 역사화’ 나아가 ‘보상금 지급’과 ‘유공자 인정’ 수순으로 소위 민주당의 ‘역사 가로채기’가 될 거라는 게 박 장관의 주장이다. 같은 맥락에서 박 장관은 “이 법에 따르면 박원순 시장도 언젠가 민주화에 대한 공만 추켜세워지다가 민주화유공자로 부활할지 모르는 것”이라며 “이를 방관한다면 지대한 공을 세운 백선엽 같은 진짜 유공자는 좌파 정권이 들어설 때마다 집요하게 짓밟히고 죽이기를 당할 것이고, 가짜 유공자는 무한정 복제돼 득세할 것”이라고 우려했다. 국민의힘은 해당 법안을 야권 주류인 운동권을 위한 ‘셀프 특혜 법’이라고 맹비난하면서 “대표적 공안 사건이자 반국가단체로 판결받은 남민전 사건, 7명의 경찰이 사망한 부산 동의대 사건, 김영삼 정권 반대 운동을 4·19 혁명, 5·18 민주화 운동과 동등한 유공 행위로 인정받게 하는 것과 다름없다”고 지적한 바 있다. 박 장관은 “이건 진보와 보수의 싸움이 아니다”라며 “가해자와 피해자의 싸움이고, 가짜와 진짜의 싸움”이라고 의미를 규정했다. 아울러 “백선엽의 문제는 누가 대한민국을 자유민주주의 국가로 만들고 지키고 이끌어갔는지 공정한 잣대를 세우는 일”이라며 “결코 과거 역사의 문제만이 아닌 미래 세대에게 어떤 나라를 물려주느냐의 문제”라는 말로 백 장군 문제에 관해 거듭 자신이 직을 내거는 이유를 강조했다.

정부 “새마을금고 건전성 양호…인수합병 시 예적금 전액 보장”

“그렇게 무서운 사고는 처음이었다니깐, 생각할수록 끔찍해.” 지난 3일 경기도 오산시 오산우체국 인근 횡단보도 인근에서 만난 한 상인은 6일 전 음주운전 뺑소니 사고를 떠올리고는 갑자기 몸을 떨었다. 낮 기온이 최고 35도에 이르는 찌는 듯한 더위인데도 사고 충격이 워낙 커서였는지 순간 소름이라도 돋은 듯했다. ◆횡단보도 덮친 음주운전 지난달 27일 오후 1시40분쯤 술에 취해 차를 몰던 A(25)씨는 이 횡단보도에서 길 건너던 시민 3명을 치고 달아났다. 70대 여성은 병원으로 옮겨졌으나 숨졌고, 나머지 2명도 다쳤다. 도주치사 등 혐의로 구속된 A씨는 운전면허 취소(0.08%) 수준을 훌쩍 넘긴 혈중 알코올 농도 0.2% 상태에서 운전대를 잡았고, 뺑소니 5분 전에는 접촉 사고를 낸 것으로도 드러났다. 오산 오색시장 인근인 사고 장소는 초등학교와 맞닿은 어린이보호구역이며, 평소 서행이 당연해 이번 일로 주변 상인에 큰 충격을 안겼다. 경찰은 A씨 차량을 압수, 검경의 음주운전 방지대책 첫 번째 사례로 기록됐다. 지난 1일부터 시행에 들어간 차량 압수·몰수는 5년 내 음주운전 2회 이상 전력이 있는 상황에서 보행자 등을 다치게 하거나 3회 이상 전력자의 단순 음주운전에도 적용된다. ◆그들이 더 잘 아는 음주 이유 만취 상태로 운전대를 잡으면 차는 거대한 흉기로 변한다. 이처럼 살인 행위에 준하는 데도 음주운전 범죄는 끊이지 않는다. 음주운전을 반복하는 이도 적잖다. 관련 범죄로 처벌받았거나 처벌을 앞둔 이들이 모인 온라인 커뮤니티에선 구체적으로 음주운전 이유가 언급된다. 한 누리꾼이 “운전만 해도 긴장하는데 음주 상태로 차를 모는 건 무슨 이유일까”라며 “난 술을 마셔도 운전을 잘하는 게 가능하다고 생각해서일까”라고 올린 글에 ‘바로 그거다’라는 취지로 댓글들이 달렸다. ‘나는 괜찮겠지’라는 생각에 운전대를 잡았다가 돌이킬 수 없는 사고를 경험하는 일종의 자만이라는 지적이다. 후회해도 때는 늦었고 반성해도 소용없으니 술 마시고 운전석 앉을 생각은 아예 하지 말라는 조언도 눈에 띈다. 엎질러진 물은 다시 담을 수 없다며 자신을 책망하는 이도 있었다. 승재현 한국형사법무정책연구원 선임연구위원은 잘못된 ‘자기 확신’을 음주운전 반복의 가장 큰 원인으로 지목했다. 승 연구위원은 통화에서 “음주운전을 하면 안 된다는 게 아니라 ‘재수가 없어 단속에 걸린다’는 잘못된 생각이 팽배한다”고 짚었다. ‘난 술을 마셔도 사고를 일으키지 않는다’는 비정상적인 확신 증폭으로 음주량이 많아지고 결국 비참한 사고를 일으킨다는 얘기다. 승 연구위원은 나아가 음주운전은 무고한 생명에 피해를 주는 살인 혹은 살인에 준하는 범죄라면서 국가도 같은 시각으로 바라봐야 한다고 지적했다. ◆‘음주운전 방지장치’ 입법 주목 음주운전에 대한 강력한 처벌 촉구가 끊이지 않는 가운데 전력자의 면허 재취득 시 음주 상태에서 시동 걸리지 않게 하는 ‘방지장치’ 부착을 의무화하는 법안이 잇따라 국회에 상정돼 관심이 쏠린다. 사후 처벌도 중요하지만, 애초 음주운전의 싹을 자르는 방법에 주목한 입법 움직임이다. 지난 5월24일 국회 법안심사소위에 올라온 ‘도로교통법 일부 개정안’의 대표 발의자인 김기현 국민의힘 대표는 “국민은 음주운전 습관을 효과적으로 제어할 장치라면 어느 정도 비용을 수반해도 도입할 필요가 있다고 본다”며 방지장치 부착 의무화의 입법 배경을 밝힌 바 있다. 앞서 2021년 4월 송기헌 더불어민주당 의원도 같은 내용의 법안을 발의하면서 “음주운전의 사회적 해악이 매우 큼에 따라 상습성과 위험성에 대한 사회적 경각심이 높아진다”고 언급했었다. 이들 법안의 국회 통과 시 운전자의 음주 여부를 확인하는 기술의 국내 상용화도 탄력받을 것으로 예상된다.

경부고속도로 개통 53주년과 호남·남해고속도로 개통 50주년을 기념하는 ‘2023 도로의 날 기념식’ 행사에서 백원국 국토교통부 제2차관은 “윤석열 정부는 국정기조로 공정한 접근성을 강조하고 있다”고 밝혔다. 백 2차관은 7일 오후 국토부와 한국도로협회가 서울 강남구 건설회관에서 함께 개최한 기념식의 치사에서 “지역 균형발전 실현을 위해서는 촘촘한 교통망 구축이 가장 기본이라 하겠다”며 이같이 말했다. 백 2차관은 이어 “작은 도시국가에서 시작한 로마가 대제국으로 팽창한 것은 도로망 덕분이었다”며 “올해는 우리나라 산업화를 이끈 경부고속도로가 개통한 지 53주년이고, 호남고속도로와 남해고속도로가 개통한 지 50주년이 되는 해이기도 하다”고 덧붙였다. 아울러 “호남고속도로와 남해고속도로 개통으로 우리나라의 고속도로 1000㎞ 시대가 시작됐다”며 “전 국토의 1일 생활권이 가능해졌다”고 의미를 부각했다. 그러면서 “현재 우리나라 화물의 90% 이상, 여객의 80% 이상이 도로를 다니며 목적지로 이동하고 있다”며 “대한민국 곳곳을 연결하는 우리나라의 도로는 경제와 문화, 관광 등 사회 전분에 매우 큰 영향을 끼치는 중대한 인프라가 됐다”고 설명했다. 백 2차관은 윤석열 정부의 ‘공정한 접근성’ 기조를 언급하면서 “정부는 지역의 균형 발전을 위해 동서 10개 축, 남북 10개 축 격자망 도로를 갖춰나가겠다”며 “고속도로 지하화 사업도 속도감 있게 추진할 것”이라고 덧붙였다. 특히 “이제 도로는 단순한 이동수단을 넘어 다양한 교통수단과 연계서비스를 제공하는 모빌리티 플랫폼으로 적극적인 역할을 수행해야 한다”며 “정부는 도로가 모빌리티 사업을 견인하는 주요 인프라로 자리매김할 수 있게 도로 설계·건설·유지·관리 등 모든 단계의 첨단기술 접목을 위해 추진 전략을 마련하겠다”고 부연했다. 계속해서 “국민 모두가 안전하고 편리하게 이용할 수 있는 디지털 융복합 미래형 도로를 만들 수 있게 도로인 모두가 힘을 모아주시기를 바란다”며 “여러분께 감사의 말씀을 드린다”고 했다. 도로의 날은 경부고속도로 개통일인 1970년 7월7일을 기념해 제정됐으며, 기념식은 1992년부터 매년 열렸다. 이날 자리에서는 도로교통 발전에 기여한 유공자 43명에게 국토부 장관 표창도 수여됐다.