쿠팡이츠가 할인 전 판매가격을 기준으로 입점업체에 수수료를 부과해 막대한 규모의 추가 수수료를 거둔 것으로 드러났다. 쿠팡이츠와 배달의민족(배민) 등이 최혜대우를 요구했다는 혐의에 관해선 공정거래위원회가 제재 절차에 착수했다. 공정위는 13일 쿠팡이츠와 배민의 입점업체 이용약관을 심사한 결과 10개의 불공정 약관을 파악했다고 밝혔다. 쿠팡이츠와 배민은 10개 조항에 대해 자진 시정하기로 했고, 쿠팡이츠의 수수료 부과 기준에 대해선 공정위가 시정을 권고한 상태다. 공정위에 따르면 쿠팡이츠는 중개 및 결제 수수료 부과 기준을 ‘실제 결제 금액’이 아닌 ‘할인 전 판매가’로 뒀다. 입점업체가 자체 부담으로 쿠폰을 발행하거나 할인행사를 진행한 경우에도 판매가 기준으로 더 많은 수수료를 내게 한 것이다. 공정위는 입점업체가 할인쿠폰 등을 발행해 할인액을 부담한 경우라면 소비자가 실제 지불한 금액을 기준으로 수수료를 부과하는 것이 타당하다고 판단했다. 공정위는 쿠팡이츠의 이용약관이나 부속약관의 중개수수료 산정 기준이나 방식이 구체적이지 않다는 점도 지적했다. 공정위 관계자는 “정당한 사유 없이 권고를 따르지 않는 경우 시정명령을 내리는 방안을 검토 중”이라고 말했다. 공정위는 이외에도 쿠팡이츠와 배민의 불공정 약관 10개를 적발해 자진 시정을 유도했다. 악천후나 주문 폭주 등으로 정상적인 배달이 어려운 경우 배달앱의 노출거리에 제한을 두고 있는데, 공정위는 그 기준이 모호하다고 판단했다. 이에 쿠팡이츠와 배민이 노출거리 제한 사유를 구체적으로 정비하고, 제한 시 입점업체에 통지하도록 했다. 이 밖에도 두 업체의 대금정산 보류·변경 조항 사유를 구체화하고, 플랫폼의 귀책 사유로 조정되는 경우 지연이자 지급 의무를 명시하도록 했다. 리뷰를 일방적으로 삭제할 수 있도록 규정한 조항에는 이의제기 등의 절차적 권리를 보장하게 했다. 공정위는 배달앱들의 최혜대우 요구와 끼워팔기 사건에 대한 심사보고서를 상정하고 각 업체에 송부했다고 밝혔다. 앞서 공정위는 배달앱들이 다른 배달앱에서 판매하는 가격보다 낮거나 동일한 가격을 적용하는 최혜대우를 요구한 혐의와 관련해 조사를 벌였다. 쿠팡이츠와 배민은 해당 혐의에 대한 합의절차인 ‘동의의결’을 신청했지만, 공정위는 반년이 지나도록 충분한 상생방안을 제출하지 않은 것으로 보고 제재 절차에 돌입했다.

구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관은 13일 “국민 주거 안정을 목표로 부동산 시장의 수요와 공급을 균형 있게 관리하겠다”고 밝혔다. 구 부총리는 이날 국회에서 열린 국회 기획재정위원회 국정감사 모두발언에서 이같이 말했다. 한국의 경제 상황에 대해 그는 “올해 하반기 이후 소비심리가 개선되는 추세이고 소매판매가 회복세를 보이고 있다”며 “경제성장률도 2024년 2분기 이후 이어진 부진 흐름이 최근 반전되는 등 경제가 활기를 되찾고 있다”고 진단했다. 그러면서 “2차 소비쿠폰과 할인 축제 등으로 소비 회복 모멘텀을 확산하고 지방 중심 건설투자 보강, 추경(추가경정예산) 신속 집행으로 내수 활성화를 지속해서 지원하겠다”며 “먹거리, 에너지, 교통·통신비 등 주요 생계비 부담을 완화하겠다”고 말했다. 미국과의 관세협상이 교착상태에 빠지며 대외 불확실성이 고조된 가운데 “대외경제 리스크를 안정적으로 관리하겠다”고 강조했다. 구 부총리는 “국익을 최우선으로 대미 관세 협상 후속 조치를 추진하겠다”며 “환율 등 외환시장을 안정적으로 관리하는 한편 올해 내 모건스탠리캐피털인터내셔널(MSCI) 선진국 지수 편입 로드맵을 마련하겠다”고 설명했다. 재정 운용에 관해서는 9월 세수 재추계 결과 올해 세수는 작년보다 33조4000억원 증가한 369조9000억원으로 전망된다고 보고했다. 그는 “앞으로도 세수 추계의 객관성과 투명성을 높이기 위한 제도 개선을 지속하겠다”고 말했다. 공공기관 평가체계와 공공기관운영위원회 개편을 통해 공공기관의 효율성과 책임성을 높이고 공공서비스를 개선하는 공공부문 혁신 방안도 강조했다.

한·미 관세협상이 교착상태에 빠진 가운데 15일 방미길에 오르는 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관이 스콧 베선트 미 재무부 장관과 만날 예정이다. 3500억달러 규모의 대미 투자 패키지 구체화 방안을 비롯해 그 연장선에서 추진 중인 한·미 통화스와프 체결 등의 현안에서 의견 접근이 이뤄질지 주목된다. 12일 기획재정부에 따르면 구 부총리는 미국 워싱턴에서 열리는 주요 20개국(G20) 재무장관회의와 국제통화기금(IMF) 연차총회에 참석하기 위해 출국한다. 구 부총리는 3박5일간의 방미 일정에서 베선트 장관과의 양자회담을 추진 중이다. G20이나 IMF 등의 국제회의에선 참석국 간의 양자회담이 관행인 만큼 이 자리를 통해 관세협상의 돌파구를 마련하겠다는 구상이다. 한·미는 지난 7월 관세협상을 타결하면서 상호관세를 15%로 낮추는 대신 3500억달러 규모의 대미 투자 패키지를 제공하는 데 합의했다. 그러나 투자 패키지 구성과 이익 배분 등의 세부사항을 놓고 양국이 이견을 좁히지 못하면서 최종적인 문서로 작성하지 못한 상태다. 정식 서명 절차가 이뤄지지 않으면서 관세율은 25%가 적용되고 있고, 그사이 협상을 마무리한 일본과의 관세 격차로 우리 수출기업들의 피해가 이어지고 있다. 한국 정부는 이달 초 미국에 ‘대미 투자 패키지 관련 양해각서(MOU) 수정안’을 보낸 데 이어, 김정관 산업통상부 장관이 이달 4일 뉴욕을 방문해 하워드 러트닉 미 상무부 장관과의 협상을 벌였다. 한국 정부가 보낸 수정안에는 무제한 한·미 통화스와프 체결을 비롯해 합리적 수준의 직접투자 비중 등의 요구가 담긴 것으로 전해졌다. 김 장관은 지난 6일 귀국길에서 “이번 딜(협상)에서 한국 외환시장의 민감성에 대한 공감대가 이뤄졌다고 생각한다”고 전했다.

노인인구 1000만명 시대가 도래하면서 한국경제에서 노인세대가 차지하는 비중이 커지는 반면, 청년세대의 존재감은 갈수록 작아지고 있다. 부동산을 자산으로 둔 노인세대는 소비시장에서도 ‘큰손’으로 떠오르고 있지만, 20대는 전체 인구 중 가장 적은 ‘마이너’ 세대로 밀린 데다 고용률마저 뒷걸음질하고 있다. 12일 국가데이터처에 따르면 2023년 기준 65세 이상 노년층의 소비 총액은 전년 대비 12.0% 늘어난 243조8000억원으로 사상 최대치를 기록했다. ‘노동연령층’에 속하는 15∼64세의 소비 증가율(6.3%)의 배에 달하며, 전 연령에서 차지하는 비중도 역대 가장 높은 16.7%로 나타났다. 특히 노년층의 소비가 의료비 중심이 아닌 여가나 문화, 외식 등에서 꾸준히 늘고 있다는 점에 눈길이 쏠린다. 노년층의 민간소비는 2023년 150조원으로 14.9% 증가했다. 정부가 제공하는 복지나 의료 등의 공공소비가 7.6% 늘어나는 데 그친 반면, 개인이 직접 지출한 소비 영역이 더 큰 속도로 성장한 것이다. 소득이 낮은 노년층의 소비는 연금이나 복지, 가족지원 외에도 본인이 소유한 자산을 토대로 이뤄지고 있다. 소비 규모(243조8000억원) 대비 노동소득(64조6000억원)은 한참 미치지 못하는데, 여기서 발생한 적자는 임대료 수익이나 자산 처분과 같은 민간 자산재분배 등을 통해 메워지고 있다. 노년층의 부동산 소유 비중이 커지면서 종합부동산세 납부도 이들에게 집중되고 있다. 국회 기획재정위원회 소속 국민의힘 박성훈 의원이 국세청에서 제출받은 자료에 따르면 지난해 종부세를 낸 개인 46만3906명 중 60세 이상이 24만1363명(52.0%)이었다. 60세 이상이 낸 종부세는 6244억원으로 전체 세액의 57.0%를 차지했다. 국가데이터처가 지난달 발표한 ‘2025 고령자 통계’에서도 2023년 기준 65세 이상의 주택 소유율은 67.8%로 전년 대비 0.1%포인트 증가했다. 노년층의 소비와 자산 비중이 커진 데에는 청년세대 인구의 감소도 큰 영향을 미치고 있다. 국가데이터처의 인구주택총조사 결과를 보면 지난해 20대 인구는 630만2000명으로 전년 대비 19만3000명 감소했다. 저출산·고령화가 고착화하면서 한때 성인 인구 중 가장 큰 비중을 차지했던 20대 인구가 70대(654만3000명)에도 밀리는 것이다. 20대는 전체 연령에서도 비중이 가장 작은 ‘마이너’ 세대가 됐다. 20대의 감소로 청년세대가 귀해졌지만, 고용률은 뒷걸음치고 있다. 지난 8월 20대 고용률은 60.5%로 전년 대비 1.2%포인트 하락했다. 지난해 8월(61.7%) 이후 12개월째 반등에 실패하고 있다.

최근 5년간 미성년자가 조부모로부터 직접 물려받은 부동산 규모가 1조5000억원에 이르는 것으로 나타났다. 태어나고 1년도 지나지 않은 0세에게 5년간 370억원 상당의 부동산이 증여된 것으로 파악됐다. 3일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 민홍철 의원이 국세청으로부터 제출받은 자료에 따르면 2020년부터 지난해까지 ‘세대생략 증여’를 통해 미성년자가 취득한 부동산은 9299건, 금액으로는 1조5371억원으로 집계됐다. 세대생략 증여란 조부모가 부모를 거치지 않고 직계비속(손자·손녀)에게 바로 재산을 넘겨주는 방식이다. 연도별로는 2020년 2590억원, 2021년 4447억원, 2022년 3580억원, 2023년 2942억원, 2024년 1812억원으로 연평균 3074억원의 부동산이 조부모로부터 미성년 손자·손녀에게 증여됐다. 증여받은 미성년자 연령대는 중·고등학생인 13∼18세가 가장 많았다. 금액을 기준으로 보면 13∼18세가 43.7%, 7∼12세 33.5%, 0∼6세 22.8%였다. 건수를 기준으로 봐도 13∼18세가 44.0%로 가장 큰 비중을 차지했다. 태어난 지 1년도 채 되지 않은 0세에게는 5년간 188건의 세대생략 증여가 이뤄졌다. 이들이 조부모로부터 물려받은 부동산 재산 금액은 371억원으로 건당 평균 약 2억원이었다. 대물림 부동산의 평균 증여액을 보면 건물이 토지를 높게 나타났다. 2018년 기준 증여 1건당 토지가 평균 1억9000만원, 건물은 1억6100만원이었지만, 2021년에는 건물이 1억9900만원, 토지 1억3200만원으로 역전했다. 이런 추세는 계속돼 2024년에도 건물(2억1400만원)이 토지(1억3200만원)를 앞섰다. 세대생략 증여는 부모 대에서 내야 할 증여세가 생략되기 때문에 절세 효과가 있다. 부모가 사망해 손주에게 직접 증여하는 경우가 아니면 산출세액의 30%를 가산한다. 증여받는 손자·손녀가 미성년자이면서 증여재산 가액이 20억원을 초과하면 40%가 가산된다. 민홍철 의원은 “미성년자 세대생략 증여에 대한 할증과세 제도가 있음에도 본 취지와 달리 부자들의 절세 편법으로 활용돼 제 기능을 못하는 측면이 있다”며 “정부는 자금 출처 등을 철저히 조사하고, 증여 과정에 편법행위는 없었는지 확실히 파악해야 할 것”이라고 말했다.

최근 공정거래위원회는 대한항공과 아시아나항공의 통합법인 출범 이후 마일리지 통합 방안을 발표했다. 아시아나의 기존 고객들은 통합 후 10년간 마일리지의 유효기간만큼 사용을 보장받게 됐지만, 아시아나가 속해 있던 항공 동맹체 스타얼라이언스를 통한 발권은 불가능해진다. 가장 큰 쟁점이었던 제휴 마일리지는 아시아나 마일리지를 대한항공으로 옮기는 경우 1(대한항공)대 0.82(아시아나)의 비율로 인정해주되, 회원등급을 재심사할 땐 전환비율 없이 1대 1로 합산하기로 했다. 4일 공정거래위원회에 따르면 대한항공은 지난달 25일 ‘마일리지 통합방안’을 공정위에 제출했다. 공정위는 13일까지 대국민 의견 청취를 거친 뒤 최종 통합방안을 확정 지을 계획이다. -기존 아시아나 고객의 마일리지는 어떻게 되나. =마일리지 통합방안에 따르면 아시아나 고객은 아시아나 법인이 없어진 뒤에도 10년간 아시아나 마일리지를 기존 가치 그대로 사용할 수 있다. 지금처럼 보너스 항공권을 구매하거나 좌석을 승급하는 등의 경우에 쓸 수 있고, 이들 좌석의 공급량은 기업결합일인 지난해 12월12일 이전 수준으로 유지한다. 마일리지 소멸시효는 고객마다 남아 있는 기간이 그대로 보장된다. 대한항공에서만 운영해 온 ‘복합결제’ 방식으로도 아시아나 마일리지를 사용할 수 있다. 일반석을 구매할 때 최대 30%를 마일리지로 결제하는 방식이다. -아시아나 마일리지를 대한항공으로 전환할 수 있나. =아시아나 마일리지를 대한항공으로 전환하는 선택지도 있다. 이 경우 탑승 마일리지는 1대 1 비율로 전환되지만, 신용카드 등의 제휴사를 통해 적립한 마일리지는 1대 0.82의 비율이 적용된다. 만약 대한항공과 아시아나에 각각 마일리지가 있던 고객이라면, 아시아나 마일리지를 대한항공으로 옮긴 뒤 묶어서 사용할 수도 있다. -기존 아시아나의 회원 등급은 어떻게 되나. =현재 대한항공은 3개 등급, 아시아나는 5개 등급을 운영 중이다. 통합법인에서는 대한항공 등급을 4개로 늘려 아시아나 등급 혜택에 상응하는 등급을 부여한다. 아시아나 마일리지를 대한항공으로 전환한 경우, 두 항공사 마일리지를 합산해 등급을 재심사한다. 재심사 과정에서는 제휴 마일리지도 1대 0.82가 아닌 1대 1의 비율로 산정해 진행한다. -스타얼라이언스를 통한 발권은 불가능해지나. =기존에 아시아나가 속해 있는 스타얼라이언스에서는 마일리지를 쓸 수 없다. 통합법인 출범과 함께 아시아나는 스타얼라이언스 탈퇴 수순을 밟을 것으로 전망된다. 이 경우 스타얼라이언스 제휴 항공사 간의 항공권 예매나 마일리지 사용, 회원 혜택도 사라질 것으로 보인다. 항공 동맹체 중 규모가 가장 큰 스타얼라이언스에는 아시아나를 비롯해 전일본공수(ANA), 루프트한자, 유나이티드항공, 싱가포르항공, 터키항공 등 25개 항공사가 속해 있다. 대한항공의 경우 스카이팀 소속이다. 스카이팀도 스타얼라이언스에 이어 규모가 큰 동맹체로 꼽히지만, 두 동맹체의 주력 노선이나 혜택에 차이가 있는 만큼 따져 볼 필요가 있다.

정부 조직개편의 후폭풍으로 기획재정부가 사실상 ‘세제청’으로 전락할 것이란 우려가 조직 안팎에서 나오고 있다. ‘공룡 부처’ 기재부의 권력을 분산시키는 데 집중한 나머지 그동안 기재부가 해온 ‘경제 컨트럴타워’의 역할마저 사라질 수 있다는 지적이다. 미국과의 관세 협상이 교착상태에 빠지며 우리 경제의 불확실성이 커지는 상황에서 범정부 차원의 대응이 약해질 수 있다는 우려도 제기된다. 4일 관계 부처에 따르면 당초 정부여당이 추진한 정부조직 개편안에는 기재부의 예산편성 기능을 기획예산처로 넘기되, 신설되는 재정경제부에 금융위원회의 금융정책 기능을 흡수시키는 안이 담겼다. 재경부가 세제와 금융을 총괄하는 식으로 ‘경제 컨트럴타워’의 기능을 이어가게 한다는 구상이다. 그러나 금융분야 조직개편안이 백지화되면서 재경부에는 예산과 금융이 빠지고 세제만 남게 됐다. 그동안 예산과 세제라는 강력한 정책 수단을 바탕으로 경제 컨트럴타워의 역할을 해온 것인데, 앞으로는 세제만으로 여러 부처의 이해관계를 조정하는 역할을 담당해야 하는 것이다. 기재부 안팎에선 사실상 세제청으로 전락했다는 자조 섞인 반응과 함께 기존 기재부의 역할을 재경부가 하긴 어려울 것이란 전망이 나온다. 문제는 그동안 기재부가 해온 범부처 정책총괄의 기능이다. 기재부는 코로나19 사태 당시 마스크 대란을 주도적으로 관리했고, 2021년 중국발 요소수 사태 때는 다른 국가의 요소수를 들여오는 등 수급을 조절했다. 2022년 레고랜드 사태로 자금 경색이 왔을 당시에는 유동성을 늘리기도 했다. 당장 기재부가 매년 내놓는 ‘경제정책방향’부터 구체성과 추진력을 잃게 될 것이란 우려가 나온다. 더 나아가 범부처가 나서 대응해야 하는 사태가 터졌을 때 부처 간 혼선이 커질 수 있다는 지적도 제기된다. 기재부는 이런 우려를 의식한 듯 “신설될 재경부가 부총리 부처로서 경제사령탑 역할을 수행하는 것은 변함이 없다”는 입장을 밝혔지만, 내부에선 경제부총리의 책임론을 묻는 노동조합 표결이 진행되는 등 혼란이 가중되는 모습이다.

공정거래위원회가 불공정한 하도급 계약을 막기 위한 인공지능(AI) 플랫폼 구축에 나선다. AI 기술로 계약서 작성 과정에서 놓치기 쉬운 불공정한 사례 등을 탐지해 공정한 하도급 계약 문화를 정착시키겠다는 취지에서다. 공정위는 예산 18억원을 투입한 ‘AI 기반 하도급 계약 공정화 지원 플랫폼’을 내년 말 개통을 목표로 추진한다고 3일 밝혔다. 공정위는 원사업자와 수급사업자 간의 하도급 계약을 체결할 때 구체적인 공정거래 준수사항을 담은 ‘업종별 표준하도급 계약서’을 제정해 시행 중이다. 그러나 현장에서는 관련 분쟁이 지속되자, 계약서 작성 과정에 AI 기술을 적용해 불공정한 사례를 사전에 탐지하겠다는 것이다. 구체적으로는 하도급 계약서를 작성할 때 필요한 계약명이나 계약금액 등의 기초정보를 입력하면, AI가 업종별 표준 하도급 계약서와 심결례 등을 토대로 계약서 초안을 작성해 준다. 이렇게 작성한 계약서를 원사업자와 하도급 사업자가 온라인으로 검토하고 전자서명으로 계약을 체결하는 서비스도 제공할 예정이다. AI 인프라가 없는 기관이나 소규모·영세 민간사업자가 공정한 하도급계약을 체결할 수 있도록 AI 서비스를 개방해 공동 활용하는 체계도 마련할 예정이다. 아울러 하도급 벌점을 받은 기업이 감경을 받기 위해 공정위에 제출하는 계약서의 준수 여부를 AI가 자동으로 심사하는 기능도 지원할 예정이다. 공정위는 “플랫폼이 구축되면 분쟁이나 법 위반을 예방하는 효과와 함께 궁극적으로 하도급계약 전반에 공정성과 투명성을 높이는 계기가 될 것으로 전망된다”며 “벌점 감경 심사 업무의 효율성과 신뢰성도 확보할 수 있을 것”이라고 기대했다.

국내 소비자 5명 중 3명은 이번 추석 차례상을 차라지 않는 것으로 파악됐다. 명절 의례 간소화와 핵가족화, 가치관 전환 등이 복합적으로 작용한 결과라는 분석이다. 3일 한국농촌경제연구원에 따르면 전국 17개 시도에서 20대 이상 과일 소비자 패널 1000명을 대상으로 지난 1∼5일 온라인으로 실시한 조사에서 ‘올해 추석에 차례상을 차린다’는 응답자는 40.4%로 집계됐다. 2016년 조사에서 그 비중이 74.4%에 달했던 것에 비하면 34.0%포인트 줄어든 것이다. 연구원은 이 같은 변화가 명절 의례 간소화, 핵가족화, 가치관 전환 등이 복합적으로 작용한 결과라고 분석했다. 차례상을 차리지 않는다는 응답자가 급증한 것과 함께 차례상을 차리더라도 상차림을 간소화하는 소비자들도 많아진 것으로 조사됐다. 추석 차례 음식 준비 방식은 ‘전통 예법에 맞춰 간소화한다’는 응답이 58.4%로 가장 많았으며, ‘전통 예법에 따른 준비’(21.0%), ‘가족이 좋아하는 음식 위주로 준비’(14.9%), ‘조상이 좋아하던 음식 위주로 준비’(5.2%) 순이었다. 2016년 조사와 비교하면 ‘전통 예법에 따른 준비’ 응답 비중은 47.6%에서 21.0%로, ‘조상 선호 음식 위주’ 답변은 10.3%에서 5.2%로 각각 절반가량 낮아졌다. 그러나 ‘전통 예법에 맞춰 간소화’한다는 답변 비중은 29.8%에서 58.4%로, ‘가족 선호 음식 위주’는 12.4%에서 14.9%로 각각 높아졌다. 추석 차례상에 올릴 국산 과일의 선호도는 배(28.9%), 사과(28.6%), 단감(17.4%), 포도(13.2%) 순이었다. 추석 차례상에 수입 과일을 올린다는 응답은 34.9%로 7년 전보다 11%포인트가량늘어났다. 차례상에 올릴 수입 과일은 바나나(49.5%), 오렌지(22.0%), 키위(9.8%), 파인애플(7.9%) 순으로 나타났다. 추석 연휴 계획은 ‘본가·친인척 집 방문’이 54.2%로 가장 높은 비중을 차지했으며 ‘집에서 휴식 및 여가생활’(34.9%), ‘국내여행’(5.5%), ‘해외여행’(2.7%) 순으로 나타났다.

울산 석유화학 3사가 외부 컨설팅 기관에 사업재편 전략 수립을 맡기기로 합의했다. 올해 8월 10개 석유화학 업체의 자율협약에 이어 개별 기업 간 협약이 추가로 맺어지면서 산업 구조재편에도 점차 속도가 붙을 전망이다. 3일 업계에 따르면 대한유화, SK지오센트릭, 에쓰오일 3사는 지난달 30일 ‘울산 석화단지 사업 재편을 위한 업무협약(LOI)’을 체결했다. 이들 업체는 외부 컨설팅 기관을 선정해 울산 산단의 경쟁력 강화를 위한 사업재편 전략에 대한 자문을 받기로 했다. 이를 통해 나프타분해시설(NCC) 감축 규모와 방식, 고부가가치 제품 전환 전략 등에 대한 객관적 판단을 구하고, 연말까지 산업통상부에 최종 사업 재편안을 제출하기로 했다. 올해 8월 10개 석유화학 업체의 자율협약으로 업계 구조재편이 본격화한 뒤 개별 업체들이 구조재편을 위한 협약을 맺은 것은 이번이 처음으로 알려졌다. 구조재편의 속도전을 강조한 정부는 기업들의 적극적인 협상을 주문해왔다. 지난달 19일에는 김정관 산업부 장관이 울산 석유화학 산단을 방문해 신속한 사업재편을 촉구하는 동시에 정부의 적극적인 지원 의지를 밝혔다. 이번 3사의 협약 역시 김 장관의 방문을 계기로 업체 대표들 간 공감대가 형성된 것으로 전해졌다.