한화시스템은 국방과학연구소가 주관하는 ‘무인편대기용 능동형 위상배열(AESA) 레이다 기술개발’ 과제의 우선협상대상자로 선정됐다고 11일 밝혔다. 한화시스템은 2026년 말까지 한국형 전투기(KF-21)와 복합 운용할 수 있는 무인편대기에 최적화된 AESA 레이다 개발을 진행한다. AESA 레이다는 공중·지상·해상 등의 다중 표적을 탐지 및 추적하고, 동시 교전할 수 있는 최첨단 레이다다. 송수신 신호 처리와 빔 통제 제어와 같은 완성도 높은 소프트웨어 기술이 레이다의 성능을 좌우한다. 무인편대기용 AESA 레이다의 핵심은 소형·경량화다. 한화시스템은 발열이 큰 레이다를 공기만으로 냉각할 수 있는 ‘공랭식(空冷式) 기술’을 적용한다. 기존 AESA 레이다와 달리 냉각 장비가 필요 없어 무게와 부피를 더 줄일 수 있다. 특히 이번 과제는 정부가 주관하는 첫 공랭식 AESA 레이다 개발 사업이다. 한화시스템은 레이다의 신호를 주고받는 안테나의 핵심 부품인 송수신 블록(TRB)의 크기도 대폭 줄였다. 기존 브릭형 TRB를 타일형으로 압축해 부피를 50% 줄이면서 레이다의 성능은 유지했다. 한화시스템의 ‘무인편대기용 AESA 레이다’는 개발 완료 시 무인기는 물론 경전투기급 항공기에도 즉시 탑재가 가능하다. 현재 전투기·함정·지대공 유도무기체계 등에 탑재되는 최신의 레이다는 모두 국방과학연구소 주관으로 체계 개발이 진행 중이며, 모든 AESA 레이다 개발 업체는 한화시스템이다. 한화시스템은 2016년부터 국방과학연구소가 주관하는 한국형 전투기 AESA 레이다 개발에 참여했으며, 국내외에서 약 200소티 이상 시험 항공기 비행시험을 통해 항공기용 AESA 레이다 성능을 입증받은 국내 유일한 기업이다. KF-21 AESA 레이다는 지난해 ‘잠정 전투용 적합’ 판정을 받아 올해 최초 양산을 앞두고 있다. 박혁 한화시스템 감시정찰부문 사업대표는 “편대로 운영되는 무인기는 탐지추적·적방공망제압·전자전 등 각각의 임무를 수행하는 만큼 아군의 생존성과 공격력 향상을 위해 고도와 반경을 샅샅이 살피는 첨단 레이다 탑재가 핵심”이라며 “한화시스템은 다양한 항공기에 적합한 AESA 레이다 라인업을 확보해 유럽·아태지역을 비롯, 중동과 중남미 등 수출 지역을 확대해 나가며 K-방산 수출의 새로운 주역이 될 수 있도록 힘쓸 것”이라고 말했다.

포스코청암재단은 다리에서 투신하려던 남성을 붙잡아 생명을 구한 포항중앙여자고등학교 3학년 김은우(18)양을 포스코히어로즈로 선정하고, 상패와 장학금을 전달했다고 10일 밝혔다. 김양은 지난 5월12일 오후 9시쯤 학원에서 자율학습을 마치고 포항 형산강 연일대교를 도보로 건너 귀가하던 중 강으로 뛰어내리기 위해 다리 난간을 넘어가려는 40대 남성 A씨를 발견했다. 김양은 달려가 A씨가 강으로 뛰어내리지 못하게 다리를 붙잡고 경북경찰청 112 치안종합상황실로 신고했다. 경찰이 도착하기까지 3분여 동안 김양은 필사적으로 A씨의 다리를 붙잡고 “제발 살아달라”고 설득했다. 김양의 따뜻하고 용기 있는 행동으로 A씨는 도착한 경찰에 의해 무사히 구조됐다. 김양은 “무조건 아저씨를 살려야겠다는 일념으로 아저씨 다리를 붙잡고 있었다”며 “아저씨가 살아서 정말 다행”이라고 말했다. 포스코청암재단에서는 의로운 행동에 대한 사회적 관심을 높이고 우리 사회 구성원들이 어려운 상황에서도 서로 도울 수 있는 정의로운 사회를 만들자는 취지로 2019년부터 사회적 귀감이 되는 공직자나 일반 시민들을 적극적으로 발굴해 왔다. 현재까지 총 98명의 포스코히어로즈를 선정했다.

손경식(사진) 한국경영자총협회 회장이 10일(현지시간) 스위스 제네바에서 열린 제112차 국제노동기구(ILO) 총회에서 “노동시장 대전환에 대응하기 위해 유연한 노사관계가 중요하다”고 강조했다. 이날 손 회장은 ILO 총회에서 한국 경영계 대표로 연설했다. 손 회장은 “전 세계 경제와 노동시장이 팬데믹 충격에서 벗어나 성장세를 보이고 있으나 지정학적 갈등, 기후변화, 물가상승 등 경제성장을 위협하는 위험요인들은 여전하다”며 “급속한 디지털 전환과 산업구조 재편으로 전 세계 노동시장은 대전환의 분기점을 맞이했다”고 진단했다. 그는 이어 “과거 산업화 시대에 만들어진 낡은 제도와 규제는 미래세대를 위한 성장잠재력과 일자리 창출을 가로막고 있는 걸림돌”이라며 “투쟁적이고 대립적인 노사관계는 산업구조 변화에 맞는 유연한 대응을 저해한다”고 지적했다. 손 회장은 “경제적 안정과 사회통합의 근간인 일자리 창출의 주체는 기업”이라며 “기업경영에 활력을 불어넣고 일자리 창출로 이어지는 선순환 구축을 위해 노동시장 유연화와 협력적 노사관계가 필요하다”고 말했다. 또 이를 위해 “산업구조 변화에 맞게 노사가 근로시간을 더 유연하게 활용할 수 있도록 하고, 성과를 반영한 임금체계를 구축하는 제도개선은 꼭 필요하다”며 “사업장 점거 금지와 대체근로 허용과 같이 노사관계의 균형을 맞출 수 있는 제도개선도 필요하다”고 강조했다. 한국 정부의 노동개혁과 관련해서는 “경총은 사회적 파트너로 책임감을 가지고 사회적 대화에 참여해 노동개혁이 성공적으로 진행될 수 있도록 하겠다”며 “낡고 경직된 고용노동 법제를 합리적으로 개선할 수 있도록 사회적 파트너들이 뜻을 모아주시길 기대한다”고 밝혔다. 이날 손 회장은 질베르 웅보 ILO 사무총장과 만나 한국 노동시장 이슈에 대한 의견을 교환하고 “ILO가 한국의 상황과 노사정의 다양한 입장을 균형 있게 고려해 주길 기대한다”고 요청했다. 이외에도 손 회장은 베르토 수아레즈 산토스 국제사용자기구(IOE) 사무총장과도 만나 글로벌 고용·노동이슈 논의에 있어서 국제협력을 강화하기로 했다. 이번에 열린 제112차 ILO 총회는 지난 3일부터 14일까지 187개국 회원국 노사정 대표가 모여 회원국의 협약 및 권고 이행현황, 생물학적 위험 관련 국제노동기준 마련 및 돌봄경제에 대한 논의를 진행한다.

롯데물산은 롯데월드타워와 롯데몰 안전을 책임지는 ‘롯데물산 자체 소방대’가 제37회 전국소방기술경연대회의 민간소방대 분야에 서울 대표로 출전해 전국 2위를 차지했다고 10일 밝혔다. 민간소방대 경연은 올해 처음 신설된 분야로 화력발전소, 석유화학공장, 제철소 등을 책임지는 전국 17개 시도 국내 최고 민간소방대 총 70여명이 참가했다. 화재의 신속한 초기 진압 및 피해 최소화를 위한 소화전 점령, 소방호스 연결 후 표적 타깃 주수 등을 겨뤘다.

동해 영일만 앞바다에서 석유·가스를 찾겠다는 프로젝트 ‘대왕고래’가 발표된 지 엿새가 지났지만 논란은 끊이지 않고 있다. 9일 업계에 따르면 석유·가스 매장분석을 담당한 미국 액트지오의 비토르 아브레우(사진) 고문이 지난 7일 직접 기자회견을 했음에도 성공률 20%의 근거는 제시되지 않았다. 한국석유공사와의 계약 당시 액트지오는 법인 자격 박탈 상태였다는 새로운 사실도 드러났다. 대왕고래 프로젝트와 액트지오를 둘러싼 궁금증을 Q&A로 정리했다. ―액트지오 전문성 인정됐나. “액트지오 관련 논란의 배경은 주소가 미 텍사스주 휴스턴의 한 가정집이라는 점, 규모가 작다는 점이다. 액트지오의 본사 주소는 가정집이 맞다. 현재 직원은 14명이다. 액트지오 측은 시추 회사가 데이터를 해석·분석하는 회사여서 그렇다고 설명했다. 직원들은 뉴질랜드, 브라질, 스위스 등 전 세계에 흩어져 업무를 보고 있으며, 영국 런던 지사도 주소는 주택이라고 했다. 업계에서는 일반적이라고 하지만 완전히 이해된 건 아니다. 전문가들은 아브레우 고문의 전문성에 대해서는 이견이 없다.” ―법인 자격 박탈 상태인 액트지오와 계약, 문제없나. “액트지오는 2019년 1월부터 2023년 3월까지 ‘법인 자격 박탈’ 상태였다. 법인세 약 1650달러(약 227만원) 미납 때문이었다. 석유공사가 액트지오와 동해 석유·가스 매장 가능성에 관한 분석 계약을 체결한 것은 2023년 2월이다. 석유공사는 액트지오의 ‘법인격’은 유지한 상태여서 계약 체결이 가능하다고 설명했다. 재판권 제약이나 법인 채무의 이전 등 법인의 행위능력에 일부 제한이 있지만, 텍사스주법은 ‘세금 미납으로 인한 법인의 능력 제한은 법인의 계약 능력에 영향을 주지 않는다’고 규정하고 있다고 했다. 법인세를 체납할 정도로 안정적이지 않은 업체에 분석을 맡긴 데 대한 지적은 나온다.” ―정부 지급 자문료로 액트지오 체납 세금 해결했나. “더불어민주당 김원이 의원실에 따르면 석유공사는 2022년 12월 작성한 ‘동해 울릉분지 종합기술평가 수행계획’에서 자문 예산으로 160만달러(약 22억원)를 책정했다. 야권은 이 중 상당 부분이 액트지오에 지급됐으며, 액트지오가 석유공사가 준 돈으로 체납을 해결했다고 주장했다. 석유공사는 액트지오에 2023년 5월 용역대금을 지급했으며, 액트지오가 체납 세금을 완납한 시점은 2023년 3월이어서 사실과 다르다고 해명했다. 또 실제 자문료 집행액은 유망성 평가, 국내외 전문가 검증을 포함해 모두 약 129만달러(약 17억원)라고 밝혔다.” ―성공률 20%인데 석유·가스 개발 시도해야 하나. “액트지오는 석유·가스 존재를 암시하는 4대 조건 즉, 저류층(모래), 덮개암(진흙), 기반암, 트랩을 확인했고, 데이터 분석 등을 통해 성공률 20%라고 밝혔다. 성공률 산출 근거는 불명확하다. 남미 가이아나 프로젝트의 성공률 16%보다는 높은 수치다. 석유·가스가 실제 매장돼 있는지 확인할 방법은 시추뿐이다. 시추 선택은 정책적 판단 영역이다. 안덕근 산업통상자원부 장관은 ‘에너지 안보 및 국민경제에 미치는 중요성 측면에서 이번 개발이 갖는 의미와 향후 계획을 알릴 필요성이 있다고 판단해 탐사 시추 계획을 발표한 것’이라고 밝혔다.” ―앞으로의 절차는. “정부는 올해 12월부터 내년 상반기까지 첫 시추를 진행할 계획이다. 노르웨이 시추기업 시드릴의 시추선 ‘웨스트 카펠라’가 투입된다. 심해 1㎞ 이상까지 구멍을 뚫는다. 정부는 석유공사 출자·정부 융자 등을 통해 1차 시추 비용을 충당한다. 1개 유망구조 시추에 1000억원이 필요하다. 정부는 산업부 내 ‘동해 심해 가스전 개발 총괄 태스크포스’(TF)를 구성했으며, 국내외 전문가들이 참여하는 ‘동해 심해 가스전 개발 전략 회의’도 개최할 예정이다.” ―시추·개발 수월하게 이뤄질까. “첫 번째 넘어야 할 관문은 국회 예산협조다. 정부와 석유공사는 내년도 예산안에 시추 비용을 반영하기 위해 예산 당국과 협의 중이다. 국회 다수석을 차지하는 민주당은 액트지오 선정의 적절성, 입찰 과정, 사업성 평가 결과 자료 등을 보고 예산의 적절성 여부를 판단하겠다는 입장이다. 정부는 기밀사항이라 공개하기 어렵다고 밝히고 있어 공방이 이어질 것으로 보인다.”

스타트업 3곳 중 2곳꼴로 규제와 자금 조달로 인한 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 6일 한국경영자총협회가 창업 7년 미만 전국 스타트업 300개사를 대상으로 실시해 '스타트업 규제 및 경영환경 실태조사'에 따르면 응답기업의 64.3%가 규제로 인한 사업활동 제약 등 애로를 경험한 적이 있다고 답했다. 응답기업의 37.7%는 우리나라가 미국·일본·중국 등 경쟁국보다 스타트업 규제 수준이 높다고 지적했다. 스타트업은 투자 어려움도 겪고 있었다. 최근 1년 내 벤처캐피탈(VC)이나 금융기관 등으로부터 투자받은 경험이 없다고 한 기업이 65.7%에 달했다. 최근 가장 큰 경영상 애로에 대해서도 ‘투자 재원 축소·자금 조달 및 관리의 어려움’이라는 응답이 71.3%로 가장 높았다. 그다음으로는 ‘신기술 발전 속도를 따라가지 못하는 법률·제도’(44.7%)를 꼽았다. 응답 기업의 61.0%는 올해 신규 투자 계획이 없었고, 60.3%는 신규 채용 계획이 없었다. 정부는 신기술을 활용한 신제품·서비스가 출시될 때 일정 기간 규제를 면제·유예하는 규제 샌드박스 제도를 운영 중인데, 응답 스타트업의 54.7%는 이에 대해 ‘불만족한다’고 평가했다. ‘모르겠다’가 25.6%, ‘만족한다’가 19.7%였다. 규제 샌드박스 제도에 불만족 이유로는 ‘신청 후 승인까지 행정처리기간이 길다’(61.6%), ‘규제 면제·유예 기간이 최대 4년으로 짧다’(51.8%), ‘지켜야 하는 부가조건이 많다’(44.5%) 등이 지적됐다. 스타트업들은 스타트업 활성화를 위해 ‘진입 규제(등록·허가, 기존 업역 체계의 기준·요건 등·49.7%)’와 노동 규제’(임금, 근로시간, 노사관계 등·49.0%) 개선이 시급하다고 강조했다. 개인정보보호 규제와 환경 규제, 안전규제 등도 개선이 필요하다고 요청했다. 스타트업 경쟁력 제고를 위해서는 응답 기업의 82.0%가 ‘성장 단계별 정부 지원금 및 융자 지원 확대’가 필요하다고 답했다. 이어 ‘혁신을 가로막는 규제의 과감한 폐지·개선’(53.3%), ‘해외 판로 개척·발굴 등 글로벌 시장 진출 지원’(41.3%) 등이 뒤를 이었다. 김재현 경총 규제개혁팀장은 “글로벌 시장에서 당당하게 경쟁할 수 있는 스타트업을 발굴·육성하기 위해서는 성장 단계별 정부 지원책을 더욱 강화하고, 혁신을 가로막는 규제를 과감하고 획기적으로 개선해야 한다”고 강조했다.

SK엔무브의 윤활유 브랜드 지크(ZIC)가 공식 온라인몰에서 제품을 구매한 고객을 대상으로 자동차 정비 프랜차이즈 공임나라 정비쿠폰을 제공하는 프로모션을 진행한다고 6일 밝혔다. SK엔무브는 지난 1일부터 ZIC 공식 온라인몰에서 ZIC 제품을 4ℓ 이상 구매할 경우 5000원 상당의 공임나라 정비쿠폰을 지급하고 있다. 다만 ZIC X8은 제외된다. 고객이 본인 차량에 적합한 엔진오일 제품을 온라인몰에서 직접 선택하면 공임나라에서 저렴하게 교환할 수 있게 한다는 취지다. 해당 프로모션은 네이버와 11번가, 옥션, 지마켓, 알리익스프레스 등 오픈마켓에서도 함께 진행 중이다. 엔진오일 교환은 공임나라 온라인 홈페이지에서 사전 예약 후 이용할 수 있다. 예약한 정비소를 방문해 엔진오일을 교환하고 정비쿠폰을 제시하면 공임비 할인을 받게 된다. SK엔무브는 2022년부터 소비자들의 제품 접근성을 높이기 위해 ZIC 공식 온라인몰을 운영하고 있다. 고객들은 네이버 브랜드스토어에서 다양한 혜택과 함께 ZIC 제품을 구매해 저렴하게 엔진오일을 교환할 수 있다. SK엔무브 관계자는 “국내 1위 정비 프랜차이즈 공임나라에서 국내 1위 엔진오일 브랜드 ZIC를 합리적인 가격에 교환할 수 있는 좋은 기회가 되길 바란다”며 “ZIC 공식몰에도 많은 관심을 부탁드린다”고 말했다.

경북 포항 앞 영일만 심해 석유·가스 매장량 추정과 사업성 분석 등을 담당한 미국 액트지오의 비토르 아브레우 고문이 5일 한국을 찾았다. 액트지오 신뢰성에 대한 의문이 지속 제기되고 있는 마당에 직접 ‘등판’한 이 회사 설립자이자 고문인 아브레우가 관련 의혹을 어떻게 해소할지 주목된다. 이날 오전 인천공항을 통해 입국한 아브레우 고문은 입국장에서 기자들에게 “이번 프로젝트는 매우 중요하기 때문에 한국 국민께 더 나은, 명확한 답변을 드리기 위해 왔다”며 “(동해 심해 가스전 관련) 발표 이후 한국에서 많은 의문이 제기돼 방한을 결정했다”고 밝혔다. 그는 ‘동해 심해 가스전의 경제성이 높은 것으로 보느냐’는 질문에 “그렇다”고 답했다. 다만 “한국석유공사와의 비밀 유지협약 때문에 자세히 말할 순 없다”고 말을 아꼈다. 아브레우 고문은 “한국석유공사로부터 조사된 광구에 대한 사업성 평가를 의뢰받았다”며 “우리가 검토한 것은 이전에 깊이 있게 분석된 적이 없고, 새로운 자료들”이라고 했다. 이어 “곧 이번 논란을 해소하기 위해 더 많은 정보를 드리겠다”며 공항을 떠났다. 아브레우 고문은 이날 정부 및 석유공사 고위 관계자들과 만난 것으로 알려졌다. 산업통상자원부와 석유공사는 7일 오전 정부세종청사에서 아브레우 고문과 석유공사 관계자, 지질자원연구원 등 한국 정부 측 인사가 참석한 가운데 기자회견을 열 예정이다. 정부가 지난 3일 액트지오의 심층 분석 결과와 이에 대한 신뢰성 확인을 거쳐 영일만 지역에 최소 35억배럴에서 최대 140억배럴의 석유·가스 탐사자원량이 있다고 밝히면서 액트지오와 아브레우 고문은 온갖 의혹의 중심에 있다. 핵심은 액트지오가 ‘제대로 된 전문 업체’냐는 것이다. 액트지오는 2016년 아브레우 고문이 세운 기업으로, 대외적으로 그는 액트지오의 고문 또는 컨설턴트로 활동하고 있다. 온라인상에선 액트지오 직원이 10명 이하의 소규모라며 전문성을 의심하고 있다. 또 휴스턴 회사 주소가 가정집이며, 액트지오 홈페이지는 회사를 교육센터로 소개하고 있다는 점 등도 의혹을 키우는 배경이다. 석유공사는 해명자료를 통해 “동해 심해 관련 탐사자료 분석을 의뢰하면서 전문성과 심해 경험을 보유한 최적의 업체를 선정하기 위해 지명경쟁 입찰을 수행해 최적의 업체인 액트지오를 용역 업체로 선정했다”며 “분석 용역을 의뢰한 뒤 탐사자료 분석결과에 대해 국내외 자문단을 통해 신뢰성을 확인했다”고 밝혔다. 지명경쟁 입찰이란 발주자가 직접 후보군을 지명한 뒤 이들을 대상으로 경쟁을 붙여 최종 업체를 정하는 방식이다. 석유공사는 액트지오 직원에 대해서는 엑손모빌, 셸, BP 등 메이저 석유개발기업 출신으로 심해탐사 분야에서 전문성을 보유하고 있으며, 상주 인원이 적은 것은 다양한 전문가들이 아브레우 고문을 중심으로 프로젝트 단위로 협업하는 구조기 때문이라고 설명했다. 교육센터 아니냐는 지적에 대해서도 액트지오가 탐사해석 및 평가뿐 아니라 인력양성을 병행 중이라고 해명했다. 아브레우 고문도 적극 해명에 나서고 있다. 그는 한국으로 오는 비행기에서 사회관계망서비스(SNS)를 통해 한 연합뉴스와의 인터뷰에서 “우리는 이 업계에서 높은 인지도를 가지고 있다”며 “고객사로 엑손모빌, 토탈과 같은 거대 기업과 아파치, 헤스, CNOOC(중국해양석유), 포스코, YPF(아르헨티나 국영 에너지 기업), 플러스페트롤, 툴로우 등 성공적인 기업들을 두고 있다”고 밝혔다. “이 분야의 세계 최고 회사 중 하나”라고도 했다. 또한 그는 “전 세계 심해 저류층 탐사에 특화된 ‘니치’(틈새시장) 회사”라며 “전통적인 컨설팅 회사와 비교하면 규모는 작다”고 강조했다. 정유업계에서도 액트지오의 규모는 문제가 아니라는 입장이다. 액트지오와 같은 심해 지질 분석·컨설팅 업체는 소수의 전문가가 활동하는 경우가 많다는 것이다. 아브레우 고문은 자신에 대해서 “엑손모빌에서 고위 임원으로 은퇴한 뒤 2015년부터 컨설턴트로 경력을 시작해 전 세계 심해 프로젝트에 관여하고 있다”고 전했다. 이어 “석유 업계에서 40년 가까이 일하면서 모든 대륙에 있는 50개 이상의 현장에서 일한 경험이 있다”며 “현재 미국 라이스 대학의 겸임교수이자 과학 분야 베스트셀러인 석유 지질학 관련 서적의 저자”라고 덧붙였다. 또한 그는 미국 퇴적지질학회(SEPM) 회장 역임, 수십편의 과학 논문 인용 저자, 석유 분야 글로벌 과학회의 의장 등 이력을 전하면서 “미국 석유 지질학자협회 초대 저명 강사로 임명돼 지난 한 해 동안 15개국에서 석유 지질학 강의를 하고 과학상을 수상한 바 있다”고 언급했다.

경북 포항 앞 영일만 심해 석유·가스 매장량 추정과 사업성 분석 등을 담당한 미국 액트지오의 비토르 아브레우 고문이 5일 한국을 찾았다. 액트지오 신뢰성에 대한 의문이 지속 제기되고 있는 마당에 직접 ‘등판’한 이 회사 설립자이자 고문인 아브레우가 관련 의혹을 어떻게 해소할지 주목된다. 이날 오전 인천공항을 통해 입국한 아브레우 고문은 입국장에서 기자들에게 “이번 프로젝트는 매우 중요하기 때문에 한국 국민께 더 나은, 명확한 답변을 드리기 위해 왔다”며 “(동해 심해 가스전 관련) 발표 이후 한국에서 많은 의문이 제기돼 방한을 결정했다”고 밝혔다. 그는 ‘동해 심해 가스전의 경제성이 높은 것으로 보느냐’는 질문에 “그렇다”고 답했다. 다만 “한국석유공사와의 비밀 유지협약 때문에 자세히 말할 순 없다”고 세부 내용에 대한 설명은 아꼈다. 아브레우 고문은 “한국석유공사로부터 조사된 광구에 대한 사업성 평가를 의뢰받았다”며 “우리가 검토한 것은 이전에 깊이 있게 분석된 적이 없고, 새로운 자료들”이라고 했다. 이어 “곧 이번 논란을 해소하기 위해 더 많은 정보를 드리겠다”며 공항을 떠났다. 아브레우 고문은 이날 정부 및 석유공사 고위 관계자들과 만난 것으로 알려졌다. 산업통상자원부와 석유공사는 7일 오전 정부세종청사에서 아브레우 고문과 석유공사 관계자, 지질자원연구원 등 한국 정부 측 인사가 참석한 가운데 기자회견을 열 예정이다. 정부가 지난 3일 액트지오의 심층 분석 결과와 이에 대한 신뢰성 확인을 거쳐 영일만 지역에 최소 35억배럴에서 최대 140억배럴의 석유·가스 탐사자원량이 있다고 밝히면서 액트지오와 아브레우 고문은 온갖 의혹의 중심에 있다. 핵심은 액트지오가 ‘제대로 된 전문 업체’냐는 것이다. 액트지오는 2016년 아브레우 고문이 세운 기업으로, 대외적으로 그는 액트지오의 고문 또는 컨설턴트로 활동하고 있다. 온라인상에선 액트지오 직원이 10명 이하의 소규모라며 전문성을 의심하고 있다. 또 휴스턴 회사 주소가 가정집이며, 액트지오 홈페이지는 회사를 교육센터로 소개하고 있다는 점 등도 의혹을 키우는 배경이다. 석유공사는 해명자료를 통해 “동해 심해 관련 탐사자료 분석을 의뢰하면서 전문성과 심해 경험을 보유한 최적의 업체를 선정하기 위해 지명경쟁 입찰을 수행해 최적의 업체인 액트지오를 용역 업체로 선정했다”며 “분석 용역을 의뢰한 뒤 탐사자료 분석결과에 대해 국내외 자문단을 통해 신뢰성을 확인했다”고 밝혔다. 지명경쟁 입찰이란 발주자가 직접 후보군을 지명한 뒤 이들을 대상으로 경쟁을 붙여 최종 업체를 정하는 방식이다. 석유공사는 액트지오 직원에 대해서는 엑손모빌, 셸, BP 등 메이저 석유개발기업 출신으로 심해탐사 분야에서 전문성을 보유하고 있으며, 상주 인원이 적은 것은 다양한 전문가들이 아브레우 고문을 중심으로 프로젝트 단위로 협업하는 구조기 때문이라고 설명했다. 교육센터 아니냐는 지적에 대해서도 액트지오가 탐사해석 및 평가뿐 아니라 인력양성을 병행 중이라고 해명했다. 아브레우 고문도 적극 해명에 나서고 있다. 그는 한국으로 오는 비행기에서 사회관계망서비스(SNS)를 통해 한 연합뉴스와의 인터뷰에서 “우리는 이 업계에서 높은 인지도를 가지고 있다”며 “고객사로 엑손모빌, 토탈과 같은 거대 기업과 아파치, 헤스, CNOOC(중국해양석유), 포스코, YPF(아르헨티나 국영 에너지 기업), 플러스페트롤, 툴로우 등 성공적인 기업들을 두고 있다”고 밝혔다. “이 분야의 세계 최고 회사 중 하나”라고도 했다. 또한 그는 “전 세계 심해 저류층 탐사에 특화된 ‘니치’(틈새시장) 회사”라며 “전통적인 컨설팅 회사와 비교하면 규모는 작다”고 강조했다. 정유업계에서도 액트지오의 규모는 문제가 아니라는 입장이다. 액트지오와 같은 심해 지질 분석·컨설팅 업체는 소수의 전문가가 활동하는 경우가 많다는 것이다. 아브레우 고문은 자신에 대해서 “엑손모빌에서 고위 임원으로 은퇴한 뒤 2015년부터 컨설턴트로 경력을 시작해 전 세계 심해 프로젝트에 관여하고 있다”고 전했다. 이어 “석유 업계에서 40년 가까이 일하면서 모든 대륙에 있는 50개 이상의 현장에서 일한 경험이 있다”며 “현재 미국 라이스 대학의 겸임교수이자 과학 분야 베스트셀러인 석유 지질학 관련 서적의 저자”라고 덧붙였다. 또한 그는 미국 퇴적지질학회(SEPM) 회장 역임, 수십편의 과학 논문 인용 저자, 석유 분야 글로벌 과학회의 의장 등 이력을 전하면서 “미국 석유 지질학자협회 초대 저명 강사로 임명돼 지난 한 해 동안 15개국에서 석유 지질학 강의를 하고 과학상을 수상한 바 있다”고 언급했다.

국내 유일의 항공엔진 제작사인 한화에어로스페이스의 첨단 엔진 개발 도전에 영국 파이낸셜타임즈(FT), 로이터 등 주요 글로벌 매체들이 주목하고 있다. 서구권 주요 글로벌 업체들이 장악하고 있는 가운데, 미래 ‘K방산’의 가능성을 지켜보는 것이다. 5일 업계 따르면 FT는 최근 “한국 최대 방산 기업인 한화에어로스페이스가 정부와 함께 전투기 엔진 개발에 나섰다”며 “이는 한국 방산업계의 밸류 체인을 한층 끌어 올리는 동시에, 자주 국방력을 높이기 위한 행보”라고 보도했다. FT는 “한화에어로스페이스는 이르면 2036년까지 첨단 엔진 개발을 완료하는 것을 목표로 하고 있다”며 “이 회사는 GE에어로스페이스, 프랫앤휘트니(P&W), 롤스로이스 등 세계 시장을 석권하는 글로벌 엔진사의 주요 부품 공급사”라고 소개했다. 이광민 한화에어로스페이스 사업부장은 FT와의 인터뷰에서 “자주국방과 경제적 득실을 고려하면 하루빨리 독자 엔진 개발에 착수해야 한다”며 “우리가 선진 업체를 따라잡을 수 있을지에 대한 의구심이 적지 않지만, 시도조차 하지 않으면 결코 성공할 수 없다”고 말했다. 로이터통신도 최근 창원발 기사에서 “한국 정부가 지난해 첨단 엔진 개발 계획을 밝힌 이후 한화에어로스페이스도 약 400억원 규모의 증설 투자 계획을 내놨다”며 “한화가 독자적으로 선박 및 미사일 엔진을 제작할 역량은 갖췄지만, 그것보다 더 많은 것을 해내고 싶어 한다”고 전했다. 군사 전문지 제인스는 한화에어로스페이스의 항공엔진 증설 소식을 상세하게 전하면서 “새로운 공장이 한국 정부의 새 독자 엔진 개발을 뒷받침할 것으로 전망된다”고 분석했다. 이 밖에 항공 전문지인 플라이트글로벌 등도 한화의 첨단 엔진 개발 관련 사업을 전망했다.