이재용 삼성전자 회장이 TV 신제품 출시를 앞두고 7일 수원 TV 사업장을 찾아 신제품 라인업을 살펴보고 제품 경쟁력 등을 점검한 것으로 알려졌다. 재계에 따르면 이 회장은 이날 오후 수원 디지털시티를 찾아 영상디스플레이(VD) 사업부 경영진과 함께 글로벌 TV 시장 현황과 사업 전략을 보고받았다. 이 회장은 ‘3세대 인공지능(AI) 8K 프로세서’를 탑재한 네오 QLED 8K와 투명 마이크로 LED 등을 직접 살펴봤다. 삼성전자는 오는 15일 네오 QLED 8K를 포함해 ‘OLED 글레어 프리’ 기술을 적용한 OLED TV, 98형 네오 QLED·UHD 신제품 등을 출시한다. 이들 신제품은 현재 사전 판매 중으로, 사전 판매 시작 사흘 만에 판매량 1500대를 돌파했다. 이 회장은 기존 제품과의 차별성, 리모컨 디자인 등에 대해 질문하며 관심을 보인 것으로 전해졌다. TV와 디지털 사이니지 제품에 적용된 다양한 인공지능(AI) 기술과 디자인 전략 등도 살펴봤다. 이 회장은 삼성전자가 올해 세계 최대 가전·정보기술(IT) 박람회 ‘CES 2024’에서 공개한 AI 반려로봇 ‘볼리’도 만났다. 이 회장은 볼리 시연을 본 뒤 “갤럭시 웨어러블 제품과 연계하는 방안을 고민해달라”며 “(볼리에) 독거노인을 위한 기능이 들어갔으면 좋겠다”고 제안한 것으로 전해졌다.

반도체 패권을 둘러싼 경쟁이 치열한 가운데, SK하이닉스가 고대역폭 메모리(HBM) 후발주자인 마이크론으로 이직한 전직 연구원을 상대로 낸 전직금지 가처분이 인용된 것으로 확인됐다. 7일 법조계와 반도체업계 등에 따르면 서울중앙지법 제50민사부(재판장 김상훈)는 최근 SK하이닉스가 전직 연구원 A씨를 상대로 낸 전직금지 가처분 신청을 인용하고, 위반 시 1일당 1000만원을 지급하라고 결정했다. 재판부는 결정문에서 “채무자(A씨)는 오는 7월26일까지 미국 마이크론과 각 지점, 영업소, 사업장 또는 계열회사에 취업 또는 근무하거나 자문계약, 고문계약, 용역계약, 파견계약 체결 등의 방법으로 자문, 노무 또는 용역을 제공해서는 안 된다”고 밝혔다. 이어 “채무자가 재직 시 담당했던 업무와 채무자의 지위, 업무를 담당하며 지득했을 것으로 보이는 채권자(SK하이닉스)의 영업비밀과 정보, 재직 기간, 관련 업계에서의 채권자의 선도적인 위치 등을 종합하면 전직금지 약정으로써 보호할 가치가 있는 채권자의 이익이 인정된다”고 설명했다. 그러면서 “채무자가 지득한 정보가 유출될 경우 마이크론은 동종 분야에서 채권자와 동등한 사업 능력을 갖추는데 소요되는 시간을 상당 기간 단축할 수 있는 반면 채권자는 그에 관한 경쟁력을 상당 부분 훼손당할 것으로 보이는 점, 정보가 유출될 경우 원상회복은 사실상 불가능한 점 등을 고려할 필요가 있다”고 덧붙였다. A씨는 SK하이닉스에 입사해 HBM 사업 수석, HBM 디자인부서의 프로젝트 설계 총괄 등으로 근무하며 D램과 HBM 설계 관련 업무를 담당해온 것으로 알려졌다. 2022년 7월 퇴사하면서 SK하이닉스와 ‘퇴직 후 2년간 동종 업체에 취업하지 않는다’는 내용의 정보보호서약서를 작성했다. 그러나 A씨는 지난해 마이크론 본사에 임원 직급으로 입사했다. 이 사실을 안 SK하이닉스는 지난해 8월 법원에 전직금지 가처분을 신청했다. SK하이닉스는 “HBM을 포함한 D램 설계 관련 기술은 국가 핵심기술에 포함되기에 법원의 판결은 적법하며, 환영한다”는 입장을 밝혔다. 업계는 이번 법원 결정을 긍정적으로 평가하면서 해외 경쟁 업체로의 이직·기술 유출을 줄일 방안을 찾아야 한다고 지적했다. 최근 인공지능(AI)이 확산하면서 HBM부터 파운드리(반도체 위탁생산)까지 반도체 전 영역에서 각국, 각 기업이 각축을 벌이고 있기 때문이다. HBM의 경우 마이크론은 최근 HBM 5세대인 HBM3E 8단 양산을 시작했다고 발표했다. HBM3E 양산에서 SK하이닉스와 삼성전자를 앞지른 것이다. 마이크론은 3월 중 36GB 12단 HBM3E 샘플 공급도 시작할 예정이다. SK하이닉스는 HBM3E 8단 양산을 준비 중이고, HBM3E 12단 샘플을 제공하고 있다. 삼성전자도 HBM3E 12단 개발에 성공했다. 파운드리 분야에서는 삼성전자와 대만 TSMC가 1나노(㎚·10억분의 1m) 반도체 경쟁에 뛰어든 가운데, 인텔이 1.8나노, 1.4나노 도입을 선언했다. 중국도 미국 제재를 극복하기 위해 자체 반도체 개발에 힘쓰고 있다. 이 때문에 반도체 기술력에서 앞선 한국 반도체 기업에서 인력과 기술을 빼내려는 시도가 늘고 있는 상황이다. 앞서 지난해 말 검찰은 2016년 중국 신생 반도체업체인 창신메모리에 삼성전자 16나노급 D램 핵심기술을 넘긴 혐의로 한 삼성전자 전직 임원에 대해 구속영장을 청구했다. 이 직원은 삼성전자를 그만둔 뒤 중국 업체로 이직한 것으로 알려졌다. SK하이닉스 D램 공정을 중국에 유출하려던 협력업체 임직원이 적발돼 현재 재판이 진행 중이다. 미국 반도체 기업으로 이직을 준비하던 삼성전자 직원이 3나노 공정 기술을 빼돌리려다 적발돼 징역 1년6개월 선고가 확정됐다. 산업통상자원부가 지난해 전체 산업 기술의 해외 유출 적발 사건을 집계한 자료를 보면 전체 23건 중 절반 이상인 15건이 반도체 분야였다. 업계 관계자는 “기술 유출에 대한 심각성을 고려해 처벌을 강화해야 한다”며 “사전 예방을 위한 방안을 마련하는 것도 시급하다”고 강조했다.

한국의 기업·개인의 경제활동 자유는 다른 나라와 비교해 높은 수준이지만, 노동시장은 경직됐다는 평가가 나왔다. 6일 한국경영자총협회(경총)가 발표한 헤리티지재단의 ‘2024 경제자유지수’ 분석 보고서에 따르면 한국은 경제자유지수 종합평가에서 100점 만점에 73.1점을 받았다. 평가대상 184개국 중 14위로, ‘거의 자유’ 등급이다. 헤리티지재단은 매년 법치주의, 규제 효율성, 정부 규모, 시장 개방성 4개 분야 12개 항목을 평가해 점수와 5단계 등급(완전 자유∼억압)을 발표한다. 올해 종합순위 1위 싱가포르와 스위스, 아일랜드, 대만 총 4개국이 ‘완전 자유’로 평가됐다. 미국과 일본은 각각 25위, 38위로, 높은 정부개입과 낮은 재정건전성 등이 지적됐다. 중국(151위)과 북한(176위)은 최하위권이었다. 한국은 노동시장(57.2점)과 조세(59.0점) 항목에서 비교적 낮은 점수를 받았다. 노동시장은 87위로, 4단계인 ‘부자유’ 등급이다. 헤리티지재단은 “한국의 노동시장은 역동적이지만 규제 경직성이 아직 존재하고 강성노조가 기업 비용을 증가시키고 있다”고 설명했다. 조세(166위)는 지난해 ‘자유’에서 올해 ‘부자유’로 한 단계 하락했다. 소득세 및 법인세 최고세율이 높아 글로벌 조세 경쟁력이 떨어진다는 평가다. 한편, 생성형 인공지능(AI) 챗GPT로 주요 기업의 올해 경영 메시지를 분석한 결과 디지털 전환(DX)과 AI가 기업에 기회이자 위기인 것으로 나타났다. 대한상공회의소는 챗GPT에 47곳의 2024년 경영 메시지를 입력한 뒤 기업이 생각하는 리스크와 기회 요인 등을 도출하라고 했다. 그 결과 △디지털 전환·AI 적시 도입 △탄소중립 및 ESG(환경·사회·지배구조) 기조 강화 △글로벌 시장 확장은 기회 요인으로 분석됐다. 리스크 요인으로는 △공급망 재편 및 지정학적 리스크 △고물가·고환율·고유가와 함께 △디지털 전환·AI 도입 지체가 꼽혔다. 올해 경제 전망은 49%가 부정적이었고, 긍정적은 26%에 그쳤다.

국내 최대 배터리 전시회 ‘인터배터리 2024’는 다양한 배터리 기술력과 이차전지 광물 소재 실물들이 관람객의 눈길을 끌었다. 대형 트럭부터 전동휠체어, 드론까지 배터리를 탑재한 각종 모빌리티 등은 미래 모습을 엿볼 수 있게 했다. 올해 12번째를 맞는 인터배터리가 6일 서울 강남구 코엑스에서 개막했다. 올해는 역대 최대 규모인 579개 기업·기관이 참여해 배터리 기술의 현재와 미래를 선보였다. 국내 배터리 3사인 LG에너지솔루션과 삼성SDI, SK온은 나란히 부스를 차렸다. ◆무게 줄인 LG엔솔 ‘파우치형 셀투팩’ LG엔솔은 에너지밀도 높이고 무게·비용 줄인 ‘파우치형 셀투팩’(CTP·Cell to Pack)을 최초로 공개했다. 셀투팩은 ‘셀→모듈→팩’의 단계로 제조되었던 기존 방식에서 중간 모듈 단계를 생략하고 바로 ‘셀→팩’ 구조로 배터리를 제조하는 기술로, 최근 전기차 배터리 시장에서 주목받고 있는 첨단 팩 디자인이다. 이렇게 하면 팩 안에 더 많은 셀을 탑재할 수 있어 에너지밀도가 늘어나 전기차 주행거리를 늘릴 수 있다. 배터리 무게도 줄였다. 전시장에는 셀투팩 적용 배터리를 장착한 실제 자동차의 하단 뼈대를 제작해 선보였다. 차세대배터리로는 전고체 배터리(고분자계·황화물계)와 리튬메탈배터리, 리튬황배터리를 소개했다. LG엔솔 전시장에는 배터리의 다양한 활용도도 보여줬다. 이스즈(ISUZU)의 첫 전기차인 엘프(ELF) mio EV 트럭이 한쪽에 자리하고 있었다. 전기스쿠터와 접이식 전동 체어도 전시됐다. LG엔솔은 로봇, 드론, 위성 등에도 배터리를 활용한다고 소개했다. 김동명 LG엔솔 사장은 “완성차 업체와 파우치형 셀투팩 공급 계약을 논의 중”이라고 전했다. 전고체 배터리 샘플 개발 시점에 대해서는 “준비하고 있는데, 미래 기술이다 보니까 완성도가 높고 실제 적용할 수 있는 제품을 준비하고 있다”며 “시간이 걸려도 제대로 된 것을 내려고 한다”고 말해다. ◆삼성SDI “혁신기술로 전고체배터리 선도” 삼성SDI 전시장에는 볼보의 대형 전기 트럭 ‘FH일렉트릭’이 시선을 끌었다. 총중량 40t급의 대형 트럭으로, 1회 충전으로 약 300㎞를 주행할 수 있다고 한다. 배터리 용량은 최대 540㎾h로, 급속 충전 시 1시간 30분 내 80%까지 충전이 가능하다는 설명이다. 삼성SDI는 이날 차세대 배터리인 전고체배터리 양산 계획을 공개했다. 업계 최고 에너지밀도인 900Wh/L를 올해부터 2026년까지 고객과 협의를 거쳐 A·B·C 샘플을 제작해 제공하고, 2027년부터는 ABS 양산을 본격 시작한다는 계획이다. 1단계로는 셀 대형화와 생산 공정 결정, 배터리 검증, 자재 생산 규모 확장을, 2단계로는 성능 개선과 양산라인 세트업, 팩·전기차(EV) 검증, 전 고체 자재 대량 양산 등을 거칠 예정이다. 동종업계 전고체배터리가 음극재로 리튬금속을 사용하는 것과 달리, 삼성SDI는 리튬금속 없이 덴드라이트(dendrite·나뭇가지 모양 결정체) 형성을 억제하는 기능층을 탑재해 공간 효율성과 안전성, 에너지밀도, 사이클 수명을 개선했다는 설명이다. 삼성SDI는 높은 에너지밀도에 빠른 충전 속도까지 갖춘 하이니켈 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 46파이(지름 46㎜) 원통형 배터리의 양산 준비를 올해 12월까지 완료하겠다는 계획도 제시했다. 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 “양산은 2025년 초면 충분히 할 수 있다”며 “고객에 따라 양산 시기를 조절해 진행하겠다”고 말했다. ◆SK온 배터리 10%→80% 18분 만에 급속 충전 SK온은 급속 충전 시간을 줄인 어드밴스드 SF(Super Fast) 배터리를 중심으로 소개했다. 어드밴스드 SF 배터리는 SK온이 2021년 선보인 기존 SF 배터리보다 에너지밀도는 9% 높이면서도 급속 충전 시간은 유지한 제품이다. 배터리 용량 10%에서 80%까지 18분 만에 충전이 가능하다. 1회 충전 시 주행거리가 최장 501㎞ 수준이다. SK온은 어드밴스드 SF 배터리를 탑재한 기아의 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV9을 배터리 제품과 함께 전시했다. SK온은 황화물계 고체배터리 공급계획도 밝혔다. 솔리드파워와 협력해 2025년까지 황화물계 고체배터리 파일럿 라인 구축을 완료하고, 60Ah 이상 EV 스케일의 셀을 연간 최대 3만개 생산할 계획이다. 전고체배터리 상용화 시기는 2029년으로 제시했다. 이와 함께 급속 충전 시간을 18분에서 15분으로 단축한 SF+, 겨울철 저온에서 주행거리가 줄어드는 기존 리튬인산철(LFP) 배터리를 개선한 ‘윈터 프로 LFP’ 등 차세대배터리도 공개했다. 이석희 SK온 사장은 “내부적으로 리튬인산철(LFP) 배터리 개발이 완료됐고, 고객과 구체적인 협의가 완료되면 2026년쯤양산을 할 수 있을 것”이라며 “LFP 배터리는 중저가 자동차를 대상으로 해서 시장이 일정 부분 확대될 것으로 예상한다”고 전했다. ◆포스코그룹 참가…밸류체인 한눈에 포스코는 그룹 차원에서 인터배터리 2024에 참여해 이차전지 소재사업 전체 밸류체인을 소개했다. 지난해까지는 포스코퓨터엠만 참가했다. 전시장 정면에는 밸류체인의 구성과 흐름을 한눈에 볼 수 있는 대형 모형을 설치했다. 차세대소재 계획도 밝혔다. 자체 개발과 외부협력을 통해 2025년 리튬메탈음극 PP 공정을 구축하고, 2027년에는 고체전해질 2단계 공장을 준공한다. 2029년에는 고체전해질 3단계 공장 준공 예정이다. 김준형 포스코홀딩스 친환경미래소재총괄은 “올해 그룹에서 제일 주력하는 것은 리튬”이라며 “3월에 첫 제품이 나오기 시작했고, 지금 랩업(마무리) 단계”라고 말했다. 이어 “이차전지 투자를 지속해서 밀고 나가서 앞으로 미래 성장 산업으로 가져가겠다는 것에 큰 방점을 두고 있다”고 덧붙였다.

윤진식 한국무역협회 신임 회장은 5일 정부서울청사에서 한덕수 국무총리를 예방하고, 수출 확대의 필요성과 관련 규제 개혁 방안을 논의했다. 면담에서 한 총리와 윤 회장은 세계 경제의 복합 위기 속에서도 최근 반도체 등 주요 품목을 중심으로 수출 회복세가 이어지고 있다며, 수출 개선이 내수 활력으로 이어져 경제 재도약의 계기가 되어야 한다는 데 의견을 같이했다. 이어 정부와 무협은 자국 우선주의와 보호무역주의 등 급변하는 무역 환경에 대응해 수출 증가를 가로막는 분야별 규제를 발굴하고, 이를 글로벌 스탠더드에 맞춰 혁신해 수출경쟁력을 공고히 할 수 있도록 적극 협력하기로 했다.

LG에너지솔루션 사내독립기업(CIC) ‘쿠루’가 전기 이륜차 배터리 교환 스테이션(BSS) 사업에 나선다고 5일 밝혔다. BSS는 전기 이륜차의 방전된 배터리를 충전하는 대신 완충된 배터리로 간편하게 교환해주는 서비스다. 일반 이륜차보다 운영비용을 줄일 수 있고, 충전보다 간편해 배달 라이더들에게 큰 주목을 받고 있다. 쿠루가 지난해 말부터 배달플랫폼사인 우아한형제들과 요기요, 이륜차 매니지먼트 솔루션 기업 온어스, 타요타 등과 함께 전기 이륜차 공동체험단을 시범 운영한 결과 체험단의 약 70%가 유료 회원 전환을 희망할 정도로 좋은 평가가 나왔다. BSS를 활용하는 전기 이륜차의 가장 큰 장점은 비용 절감이다. 쿠루는 월 11만원 무제한 요금제를 제공하고 있다. 만약 하루 125㎞를 달린다고 가정하면 일반 이륜차는 연료비와 보험료 등을 포함해서 한 달 약 47만원가량 들지만, 쿠루를 이용하면 23만원으로 줄어든다는 게 쿠루의 설명이다. 사업의 본격적인 출발과 함께 쿠루는 사용자들이 모바일 앱을 통해 배터리 교환 스테이션을 방문하기 전 혼잡도를 미리 확인하거나 교환할 배터리를 예약할 수 있도록 했다. 최초 1회만 인증하면 다음 배터리 교환 시 추가적인 인증 필요 없이 20초 내로 배터리를 바꿔 낄 수 있다. LG에너지솔루션은 초 단위로 쿠루 배터리의 충·방전 정보를 수집하고 배터리 잔존수명 및 온도 등을 24시간 관리한다. 현재 쿠루의 BSS는 현재 배달 수요가 많은 서울 관악구와 동작구 등 한강 이남 지역을 중심으로 180여 대가 가동 중이다. 이용자들의 편의를 고려해 스테이션 간 거리는 평균 1㎞에 불과하도록 촘촘히 설치했다. 올해 안에 서울 전 지역으로 스테이션 설치 지역을 늘리고, 2025년까지 수도권에 1000대를 설치한다는 계획이다. 박찬우 쿠루 대표는 “소음과 매연으로부터 자유로운 전기 이륜차에 LG에너지솔루션의 기술을 더해 편의성과 안전성을 대폭 높였다”며 “환경과 안전 등 차별적 고객가치를 최우선으로 생각하는 친환경 이륜차 생태계 조성에 앞장서 나갈 것”이라고 말했다.

양도제한조건부주식(RSU)은 2000년대 희대의 분식회계 사건으로 파산한 미국 에너지기업 엔론 사태를 계기로 주목받기 시작했다. 단기 성과급을 받은 뒤 또는 주가가 오르면 스톡옵션(자사주 매입선택권)을 행사하고 퇴사해버리는 ‘먹튀’를 방지하기 위한 것이다. 5일 업계에 따르면 엔론은 각종 인수·합병(M&A)으로 사업을 확장했다. 기존 에너지 사업 외에도 펄프, 풍력 발전, 통신 등 사업에 뛰어들었다. 당시 엔론은 성공적인 계약을 체결하면 보상받는 체계였다. 이후 어떻게 운영되건 해당 경영진의 평가나 보상에 영향을 미치지 않았다. 제프리 스킬링 엔론 사장은 이 같은 방식으로 주가를 높여놓은 뒤 스톡옵션을 행사해 거액을 챙겼다. 이 과정에서 사업 손실이 발생하기 시작했고, 엔론은 생겨난 부채를 유령 자회사를 세워 넘기는 방식으로 재무상태를 조작했다. 엔론은 결국 2001년 파산을 신청했다. 스톡옵션이 단기 성과에만 치중하게 해 논란이 되자 미 기업들은 대신 RSU를 고민하게 됐다. 2003년 마이크로소프트(MS)가 처음으로 도입했다. 기본임금에 성과급과 RSU를 추가로 지급하는 방식을 지금도 유지하고 있다. 최근 미국 빅테크(거대기술기업)들은 인재 유출 방지 및 유치를 위해 RSU를 활용하기도 한다. 애플은 2021년 엔지니어들에게 5만~18만달러(약 6700만∼2억4000만원)를 RSU로 제공하겠다고 통보했다. 코로나19로 도입했던 재택근무를 사무실 출근으로 전환하고, 메타 등 다른 기업들에서 인재 영입에 적극 나서자 주식을 인센티브로 주기로 한 것이다. 애플의 최고경영자(CEO) 팀 쿡도 RSU를 받는다. 애플은 쿡 CEO에 2020년 66만7974주를 지급하기로 했다. 2023년부터 2025년까지 상·하반기 나눠 준다. 이외 구글 모회사 알파벳, 메타, 아마존, 테슬라 등도 RSU 제도를 운영 중이다. 미국 스탠더드앤드푸어스(S&P) 500 기업 중 70%가 RSU를 경영 보상으로 제공하고 있다고 한다. 일본은 상장회사 중 RSU를 도입한 비율이 2022년 기준으로 31.3%를 차지한다. 일반적으로 고위 경영진에게 제공되고 최대 5년간 매각을 금지하는 조건을 두고 있다. 한국에서는 한화 외 네이버, CJ E&M, 두산그룹 계열사, 쿠팡 등 대기업과 토스, 두나무 등 스타트업이 성과보상제도로 RSU를 운영 중이다. 각 사 운영방식은 다르다.

한국과 사우디아라비아 간의 우호 관계와 경제 협력을 지원하기 위한 민간단체가 5일 공식 출범했다. 한국·사우디아라비아 산업통상협회(KOSSA)는 이날 오후 서울 중구 한국프레스센터에서 창립총회를 열고 협회 정관과 회장 및 임원 추대안을 의결했다. 협회는 한·사우디 양국의 경제·우호 협력을 위해 정부 정책을 보조하고 국내 기업의 사우디 진출을 위한 길잡이 역할에 주력하겠다고 밝혔다. 협회 회장으로는 박주선 대한석유협회장이 추대됐다. 박 회장은 인사말에서 “정부 정책을 보조하는 것은 물론 국내 기업의 사우디 진출을 위한 길잡이 역할을 할 것”이라며 “네옴시티를 비롯한 사우디 신사업 발굴을 지원하고, 각종 사업, 금융, 기술, 건설 등 분야의 기획과 투자 지원을 위한 통합 플랫폼을 구축하겠다”고 말했다. 이날 총회에는 메샤리 알모타이리 네옴시티 정부 담당 대표와 사미 알사드한 주한 사우디아라비아 대사, 협회 설립에 직·간접적으로 참여한 정대철 대한민국헌정회장, 정운찬 전 국무총리, 임종인 대통령실 사이버 특별보좌관, 황영기 초록우산어린이재단 회장, 조용병 은행연합회장 등이 참석했다. 협회는 오는 6일 암마르 알 쿠다이리 전 사우디 국립은행장이 한국을 방문해 사우디 진출 국내 기업들을 지원하기 위한 10조원 규모의 투자 펀드를 조성하는 협약을 국내 금융회사들과 체결할 예정이라고 밝혔다. 오는 5월에는 협회 임원들이 사우디를 찾아 네옴시티 대표와 한국 기업의 사우디 진출을 지원하는 내용의 업무협약을 체결할 계획이다. 이와 함께 협회는 국내에 아시아 최대 규모의 네옴시티 상설 전시장을 만들고, 사우디 진출 기업을 위한 통합지원센터를 개설해 네옴시티 등 사우디 진출을 희망하는 기업들을 지원하기로 했다.

올해로 설립 35주년을 맞은 삼성전자의 반도체 인재 양성 사내대학 삼성전자공과대학교(SSIT)가 졸업생 총 74명을 새롭게 배출했다. 4일 삼성전자에 따르면 지난달 21일 열린 SSIT 2023학년도 학위수여식에서는 학사 27명, 석사 43명, 박사 4명이 졸업장을 받았다. 이날 학사모를 쓴 이들은 업무와 공부를 병행하며 학위를 취득했다. 이날 석사 학위를 받은 MI기술팀(제조&기술담당) 이민형씨는 “지금 아니면 언제 또 이렇게 공부를 해볼 수 있을지 모르겠다”며 “SSIT 덕분에 앞으로의 방향성을 잡을 수 있었다. 인생에 있어 정말 소중한 기회였다”고 소감을 밝혔다. SSIT는 1989년 9월 ‘반도체 기술대학’으로 출발했으며, 올해까지 배출된 졸업생은 총 1297명이다.

말레이시아에 ‘삼성 갤럭시역’이 생겼다. 삼성전자는 말레이시아 쿠알라룸푸르 도시철도(MRT)와 협업해 지난달 29일부터 (Tun Razak exchange) 지하철역 이름을 ‘TRX 삼성 갤럭시역’으로 바꿨다고 4일 밝혔다. 쿠알라룸푸르 시내 지하철 노선도에도 반영됐다. TRX역은 쿠알라룸푸르 금융·쇼핑 중심지에 위치한 지하철역이다. 지하철 카장선과 푸트라자야선이 만나는 환승역으로 하루 평균 38만 명이 이용한다. 삼성전자는 TRX 삼성 갤럭시역과 이 역을 통과하는 지하철의 내·외부를 갤럭시S24 시리즈와 갤럭시 AI(인공지능) 이미지로 랩핑했다. 새로운 역 이름은 1년간 유지된다.