국내 교수가 중력이 약해질 때 뉴턴역학이 성립하지 않는다는 증거를 처음으로 찾아냈다는 연구 결과를 발표했다. 추가 검증이 필요하지만, 확인된다면 우주 움직임을 설명하는 주류이론인 뉴턴역학과 일반상대성이론의 수정이 필요한 발견이 될 수 있다는 평가가 나온다. 채규현(사진) 세종대 물리천문학과 교수는 “장주기 쌍성 궤도운동에서 뉴턴역학이 붕괴한다는 결정적 증거를 얻었다”며 연구결과를 24일(현지시각) 미국천문학회가 발간하는 국제학술지 ‘천체물리학저널’에 발표했다고 25일 밝혔다. 채 교수는 유럽항공우주국(ESA) 가이아 우주망원경이 관측한 650광년 이내 2만6500여 개 장주기 쌍성에 대해 두 별 사이 거리와 뉴턴역학에서 예측되는 가속도를 계산했다. 장주기 쌍성은 두 별이 태양과 지구 간 거리인 1AU(천문단위)의 수백~수천 배 거리를 두고 서로를 공전하는 항성계다. 분석 결과 거리가 2000AU를 넘어가면 뉴턴역학 예측에서 벗어나기 시작해 5000AU 이상에서는 뉴턴역학 예측치의 1.4배로 커지는 것으로 나타났다. 기존 뉴턴역학에 따르면 두 별이 멀어지면 중력이 약해져야 하는데, 훨씬 강하다는 계산 값이 나온 것이다. 채 교수는 “이번 결과가 제대로 검증된다면 뉴턴역학과 일반상대성이론, 빅뱅우주론, 암흑물질이 우주를 설명하는 데 더 이상 필요치 않음을 의미한다”고 말했다.

네이버의 초거대 인공지능(AI) ‘하이퍼클로바X’가 종합 모빌리티 플랫폼 ‘쏘카’와 만난다. 네이버는 최수연 대표이사와 쏘카의 박재욱 대표 등이 참석한 가운데 24일 모빌리티 서비스 혁신을 위한 상호 협력을 골자로 하는 업무협약(MOU)을 체결했다고 25일 밝혔다. 양사는 다음달 24일 네이버가 공개할 예정인 하이퍼클로바X를 기반으로 다양한 협력을 수행할 계획이다. 쏘카는 자체 데이터를 하이퍼클로바X에 결합해 AI 고객 응대 시스템 구축 및 추천·예약 기능 고도화에 나선다. 네이버는 AI·클라우드 기술로 쏘카의 안정적이고 효율적인 정보기술(IT) 인프라 구축을 지원한다. 업계에서는 네이버가 하이퍼클로바X를 활용한 기업 간 거래(B2B) 시장에 본격 진출하는 것으로, 하이퍼클로바X의 성능이 입증됐음을 의미한다고 평가하고 있다. 이번 협력으로 네이버와 쏘카 서비스가 연동돼 시너지도 기대된다. 구체적으로 네이버 지도에서 KTX 승차권을 예매하면 출발지나 목적지 주변에서 이용할 쏘카 공유차(카셰어링) 서비스도 바로 예약할 수 있게 된다. 온라인 주차 플랫폼 ‘모두의 주차장’ 예약·결제도 네이버 지도를 통해 가능하도록 할 예정이다. 네이버 내비게이션은 쏘카의 공유차·서비스에 탑재되며, 네이버 여행의 자체 멤버십 ‘N트래블클럽’과 쏘카 혜택도 제휴하기로 했다. 최 대표이사는 “사용자 편의성을 제고할 다양한 협력 방안을 쏘카와 함께 구상해 나가겠다”며 “하이퍼클로바X를 비롯한 네이버의 AI 기술이 더 많은 기업 서비스 혁신에 활용되기를 기대한다”고 말했다.

9월부터 유효기간 1년이 지난 카카오톡 미사용 교환권(상품권)을 전액 쇼핑 포인트로 환불받을 수 있게 된다. 카카오가 24일 공지한 이용 약관 변경 사항에 따르면 모바일 교환권의 수신자가 유효기간 1년이 지난 미사용 교환권에 대해 쇼핑 포인트로 환불을 요청하는 경우 회사는 구매 금액의 100%를 무상 쇼핑 포인트로 적립한다는 내용이 추가됐다. 개정 약관은 오는 9월 1일부터 발급되는 모바일 교환권에 적용된다. 유효기간 연장이 애초부터 불가한 상품은 적용 대상에서 제외된다. 기존에는 미사용 모바일 교환권을 환불하면 금액의 90%를 현금으로 받았다. 그러나 9월부터는 90%를 현금으로 받는 기존 방식에 더해 쇼핑 포인트로 전액 적립할 수 있는 옵션이 하나 더 생기는 것이다. 쇼핑포인트는 카톡 선물하기와 쇼핑하기, 카카오쇼핑라이브 등 카카오가 제공하는 쇼핑 서비스에서 사용할 수 있다. 1포인트는 현금 1원과 동일한 가치를 지닌다. 그동안 카카오톡 선물하기 구매자만 환불 기간 내 100% 환불을 받을 수 있고, 수신자는 3개월~1년 환불기간 이후 판매가의 90%만 돌려받을 수 있었다. 공정거래위원회 표준 약관에 따라 운영비와 인건비 등을 고려해 수수료 10%를 뗀 것이다. 그러다 이 수수료가 과도하다는 지적이 제기되면서 개선을 검토해왔다. 카카오 측은 “교환권이 포인트로 재사용될 경우 가맹점주와 교환권 운영사의 매출 감소 없이 시장 선순환에 기여할 수 있을 것으로 보인다”고 밝혔다.

LG유플러스는 스마트폰에서 유심(USIM) 불량 여부를 알려주는 기능을 통신업계 최초로 탑재했다고 24일 밝혔다. 유심은 이동통신사 고객이 어떤 요금제에 가입했는지 확인시켜주는 일종의 신분증이다. 이동통신을 사용하기 위해서는 스마트폰 등 단말기에 유심을 장착하고 전원을 켜야 한다. 이동통신사는 유심에 담긴 식별번호를 단말기에 전달하고 이를 전산에 대조하는 인증과정을 진행한 뒤 서비스를 제공한다. 통신서비스를 이용하려면 단말기와 네트워크, 유심 모두 문제없이 작동해야 하는데, 서비스 장애가 발생하면 세 가지 중 어떤 것이 문제가 있는지 알기 어렵다. 이 때문에 AS센터를 방문하거나, 고객센터에 연락하는 등 시간과 노력을 들여야 했다. LG유플러스는 고객 불편을 개선하고자 삼성전자와 함께 유심의 불량 여부를 판단하는 안내 기능을 개발했다. 불량 유심이 스마트폰에 장착되고 전원을 켜면 화면 상단 노티바를 통해 자동으로 알려준다. 고객은 빠르게 문제를 파악해 대응할 수 있다. 이 기능은 올해 출시된 삼성전자 갤럭시 S23 시리즈와 이후 출시되는 신규 스마트폰에 제공된다. 이에 따라 오는 26일 공개되는 폴더블폰 새 모델 갤럭시 Z플립5와 Z폴드5에도 적용될 예정이다.

6인조 걸그룹 시크릿넘버는 지난달 글로벌 팬미팅을 열었다. 전세계 팬 5300여명이 모여 시크릿넘버의 공연을 즐기고, 멤버들과 대화를 나눴다. 장소는 현실세계가 아닌 SK텔레콤의 메타버스 플랫폼 ‘이프랜드’ 내 ‘이프스퀘어’. 이프스퀘어는 131명이 동시 입장이 가능한 소통공간이다. SKT는 시크릿넘버의 팬들이 몰리자 이프스퀘어 6곳을 열어 팬미팅을 중계했다. 시크릿넘버의 멤버인 디타는 “신기하고 새로운 경험이었다. 팬들과 아바타로 소통하는 것이 즐거웠다”며 “앞으로도 팬들과 이프홈을 통해 국경과 거리의 제약이 없는 팬 만남을 하고 싶다”고 말했다. SKT의 이프랜드가 K팝 가수들의 글로벌 팬미팅 장소로 주목받고 있다. 24일 SKT에 따르면 K팝 가수와 유명인들이 지난 5월 이프랜드에 추가된 개인공간 서비스 ‘이프홈’을 잇따라 개설하고 있다. 물리적 한계로 한 곳에 자주 모일 수 없는 전세계 팬들과 만나기 위해 이프홈을 활용하기도 한다. 7인조 보이그룹 킹덤도 최근 이프랜드에서 팬미팅을 가졌다. 팬들은 킹덤 멤버들과 음성과 아바타 모션으로 대화를 나누고, 퀴즈 이벤트에 참여하는 등 다양한 이벤트를 즐겼다. 볼류메트릭으로 제작된 킹덤의 대표곡 ‘혼’ 공연도 펼쳐졌다. 볼류메트릭은 여러 대 카메라와 센서로 물체를 3차원으로 촬영한 것으로, 팬들은 킹덤의 모습의 360도로 관람할 수 있었다. 킹덤의 리더 단은 “볼류메트릭 콘서트를 통해 팬들에게 우리의 공연을 직관하는 경험을 제공할 수 있어 기뻤다”며 “글로벌 팬들과 마치 한 공간에 함께 있는 것처럼 느껴져 감사하고 행복한 시간이었다”고 소감을 밝혔다. 현재 스페셜 이프홈에는 시크릿넘버와 킹덤, 원더걸스 선예, 엘라스트 등 K팝 가수와 e스포츠 대표 게임단 T1, 자취 관련 유튜버 자취남, 곽민선 아나운서 등이 자신만의 공간을 꾸며놓고 있다. 글로벌 K팝 팬들의 관심 속에 이프홈 개설 이용자수는 서비스 출시 두달여 만에 35만명을 넘었다. 이프홈은 지형 4곳과 건축물 6개 가운데 하나씩 선택할 수 있다. 내부도 벽지, 바닥, 가구, 가전, 화분, 풍선 등 다양한 아이템으로 꾸밀 수 있다. 양맹석 SKT 메타버스 CO장은 “이프랜드가 K팝 스타들과 팬들이 함께 소통하고 색다른 추억을 만들어가는 플랫폼이 되고 있다”며 “이프랜드가 보유한 기술과 콘텐츠를 기반으로 새로운 팬덤 문화를 만들어 나가겠다”고 말했다.

국토교통부는 23일 노선 변경 논란이 일고 있는 서울∼양평고속도로 사업의 건설계획부터 노선 검토와 공개까지 관련된 자료를 일반에 공개했다. 원희룡 국토부 장관을 비롯한 정부 설명에도 서울∼양평고속도로 사업을 둘러싼 특혜 의혹이 해소되지 않자 공개할 수 있는 자료를 ‘전례없이’ 모두 공개해 국민에 검증받겠다는 것이다. 국토부가 홈페이지에 게재한 ‘서울~양평고속도로 모든 자료 공개’를 보면 △종합 설명 △서울∼양평고속도로의 시작 △서울∼양평고속도로 노선 검토 과정 △전략환경영향평가 등 노선의 공개 총 4개 주제, 22개 세부 분야의 사업 관련 자료 55건을 PDF파일 형식으로 내려받을 수 있다. 국토부는 “2017년 서울∼양평 고속도로가 ‘고속도로 건설계획’에 반영된 시점부터 2023년 6월 전략환경영향평가 초안이 공고되기까지 일체 자료”라며 “국민 여러분과 전문가들은 자료를 확인하시고 타당성을 검증해 주시며 궁금한 점이 있으면 언제든 질문해 주시면 감사하겠다”고 밝혔다. ‘종합 설명’에서는 타당성 조사 과정에서 검토한 분기점 관련 사항 요약과 예비타당성조사(예타)·대안·노선 비교표 등을 정리했다. ‘서울∼양평고속도로의 시작’에는 이 도로가 2016년 8월 제1차 국가도로종합계획에 반영되며 국책사업으로 추진되기 시작했다는 점을 소개하고, 2021년 4월 예타 통과와 대안(강상면 종점) 논의 내용을 포함했다. ‘노선 검토 과정’은 예타 이후 타당성 조사 수행 과정과 관계기관 협의, 전문가 자문 등을 거쳐 대안을 마련한 과정을 설명한 것으로, 관련된 파일만 37건이다. 끝으로는 올해 2월 전략환경영향평가협의회의 심의부터 지난달 전략환경영향평가서 초안 공문 등까지 공개했다. 자료 공개와는 별개로 원 장관은 서울∼양평고속도로와 관련한 질문을 온라인으로 모아 직접 답변할 예정이다. 질문 접수를 시작한 지난 21일부터 국토부 누리집 양방향 소통 플랫폼 ‘온통광장’에는 이날 오후 8시 현재 19건의 글이 올라왔다.

메타가 선보인 새 사회관계망서비스(SNS) ‘스레드(Theads)’가 초반 한국에서도 주목받고 있다. 정치인과 연예인, 기업들이 잇따라 계정을 개설하며 소통을 이어나가고 있다. 이용자들은 스레드와 관계된 각종 신조어를 계속 만들어내고 있다. 그러나 반짝 관심에 그칠지, 대세 SNS로 자리 잡을지 지켜봐야 한다는 평가가 많다. ◆‘스레드’ 써보니 간편·친숙 23일 앱·리테일 분석 서비스 와이즈앱·리테일·굿즈에 따르면 지난 6일 출시 이후 닷새 만에 국내 스레드 앱 설치자 수는 100만명을 넘었다. 출시 첫날 22만명이 앱을 내려받았고, 닷새 만인 11일 107만명으로 집계됐다. 스레드는 2016년 틱톡 이후 오랜만에 등장한 주목받는 신규 SNS다. 새로움을 찾는 사람들이 관심을 끌 만하다. 기자가 직접 사용해 보고 느낀 스레드의 가장 큰 특징은 간편함과 친숙함이었다. 앱에 가입할 때 인스타그램 아이디가 있다면 프로필 가져오기, 공개범위 설정에 이어 가입하기 버튼만 누르면 끝이다. 가입 후 앱을 열면 다양한 게시글들을 보여준다. 기자는 알 수 없는 알고리즘에 의해 순서나 내용은 무작위다. 팔로 수를 늘릴 수 있다는 광고 글도 눈에 띈다. 사진이나 영상과 간단한 글이 보이지만, 사진 없이 텍스트만 있는 게시물도 많았다. 스레드는 최대 10장의 사진과 500자 이내 텍스트를 올릴 수 있다. 트위터에 쓸 수 있는 무료 회원 기준 140자보다 많다. 페이스북처럼 무제한은 아니다. 인스타그램처럼 사진을 함께 올려야 하는 것도 아니다. 사진 크기도 자유롭게 조절할 수 있다. 영상은 최대 5분까지 게시할 수 있다. 2분20초로 제한되는 트위터보다 2분40초 많다. 무슨 이유에선지 스레드에서는 ‘반말 모드’가 형성됐다. 아닌 글도 있지만 대체로 자신의 상황이나 생각을 높임말보다는 반말로 편하게 적는다. 댓글도 마찬가지다. 이 때문에 보다 친숙하게 느껴진다. 다른 이용자들의 후기를 보면 그동안 인스타그램은 멋있고 잘 나온, 다른 사람에게 보이기 좋은 이미지를 신경 썼는데, 스레드는 크게 신경 쓰지 않고 일상을 공유할 수 있어 좋다는 평가가 많았다. 이용자들 사이에서는 스레드를 활용한 각종 신조어를 만들어내는 것이 놀이처럼 번지고 있다. 첫 글자가 ‘스’ 또는 ‘쓰’로 쓰이다 보니 자칫 욕처럼 들릴 수 있지만 일종의 재미처럼 즐기는 모습이다. ‘스팔’이 대표적이다. ‘스레드 계정 팔로’를 줄인 말이다. 이에 파생해 스팔완·스완(스레드 팔로 완료), 스팔로미(내 스레드 팔로해줘), 스팔 품앗이(서로 계정 팔로를 해주는 일) 등의 말도 나왔다. 스레드 세계에서 인사말은 ‘스하(스레드 하이)’, ‘미안하다’와 ‘고맙다’는 ‘스미마셍’, ‘스리가또’로 쓰기도 한다. 유명인들이 스레드 계정을 열면서 호기심에 가입한 사람들도 많다. 정용진 신세계그룹 부회장과 정태영 현대카드 부회장 등이 사용 중이다. 정용진 부회장의 팔로어는 3만명이 넘는다. 정치권에서는 이준석 전 국민의힘 대표, 홍정욱 전 의원, 국민의힘 유경준·허은아 의원, 김동연 경기도지사 등이 사용 중이다. 발 빠르게 스레드 계정을 연 기업들도 많다. 삼성전자는 삼성전자 뉴스룸과 삼성전자 반도체 뉴스룸을 개설했다. 현대자동차는 스레드 계정을 영어로 운영하고 있다. 농심, 무신사, CJ올리브영, 네이버웹툰과 카카오페이지, 넷마블 등도 스레드 계정에 콘텐츠를 채워나가고 있다. 계정은 있으나 게시물을 아직 올리지 않은 기업도 적지 않다. 어떤 내용으로 꾸밀지 고민하는 것으로 보인다. ◆게시물 수정 불가 등 단점… 개선 지속 스레드 서비스 시작 후 시간이 지나면서 단점도 지적되고 있다. 다수가 언급하는 것이 게시물 수정이 안 된다는 점이다. 오타 등이 있을 때 수정하려면 게시물을 삭제하고 다시 올려야 한다. 그냥 둘러보기 위해 스레드에 가입했다 탈퇴하지 못해 당황스럽다는 반응도 있다. 탈퇴하려면 인스타그램도 같이 탈퇴해야 한다. 인스타그램은 유지하고 싶다면 스레드 계정을 비공개로 전환하거나 비활성화해야 한다. 이 밖에 내가 팔로한 계정만 모아 보여주는 기능이 없다는 점과 검색 창에 계정 검색만 가능하고 키워드 검색은 되지 않는 점 등도 불만사항으로 제기된다. 스레드에 대한 초반의 폭발적 반응은 시들해지는 분위기다. 글로벌 모바일 데이터 분석 플랫폼 센서타워에 따르면 전 세계 일일 활성 이용자 수는 1300만명으로 지난 7일 대비 70% 급락했고, 이용 시간도 19분에서 4분으로 감소했다. 음성 기반 SNS ‘클럽하우스’나 메타버스 기반 SNS ‘본디’처럼 인기를 끌다 사라진 SNS가 적지 않기에 스레드의 미래는 지켜봐야 한다는 분석이다. 일단 메타는 이용자 피드백을 받아 앱 기본 기능을 개선하며 스레드 안정화에 집중하고 있다. 메타는 지난 18일(현지시간) 누가 자신을 팔로하고 있는지 쉽게 알 수 있는 팔로 탭(follows tab)과 다른 언어로 된 텍스트를 읽을 수 있는 번역 기능을 추가하며 출시 첫 업데이트를 했다. 업데이트된 기능은 iOS에 적용됐다. 이번에 포함되지는 않았으나 다른 이용자와 일대일로 메시지를 전송할 수 있는 ‘DM’ 기능과 해시태그 기능도 추가할 것으로 알려졌다. 마크 저커버그 메타 최고경영자(CEO)는 최근 자신의 스레드 계정에 ”초기 성장세는 아니지만 중요한 것은 수천만 명의 사람들이 매일 스레드를 사용하기 위해 오고 있다”며 “스레드가 순조롭게 성장할 것을 자신한다”고 적었다.

국토교통부는 23일 노선 변경 논란이 일고 있는 서울∼양평고속도로 사업의 건설계획부터 노선 검토와 공개까지 관련된 자료를 일반에 공개했다. 원희룡 국토부 장관을 비롯한 정부 설명에도 서울∼양평고속도로 사업을 둘러싼 특혜 의혹이 해소되지 않자 공개할 수 있는 자료를 ‘전례없이’ 모두 공개해 국민에 검증받겠다는 것이다. 국토부가 홈페이지에 게재한 ‘서울~양평고속도로 모든 자료 공개’를 보면 △종합 설명 △서울∼양평고속도로의 시작 △서울∼양평고속도로 노선 검토 과정 △전략환경영향평가 등 노선의 공개 총 4개 주제, 22개 세부 분야의 사업 관련 자료 55건을 PDF파일 형식으로 내려받을 수 있다. 국토부는 “2017년 서울∼양평 고속도로가 ‘고속도로 건설계획’에 반영된 시점부터 2023년 6월 전략환경영향평가 초안이 공고되기까지 일체 자료”라며 “국민 여러분과 전문가들은 자료를 확인하시고 타당성을 검증해 주시며 궁금한 점이 있으면 언제든 질문해 주시면 감사하겠다”고 밝혔다. ‘종합 설명’에서는 타당성 조사 과정에서 검토한 분기점 관련 사항 요약과 예비타당성조사(예타)·대안·노선 비교표 등을 정리했다. ‘서울∼양평고속도로의 시작’에는 이 도로가 2016년 8월 제1차 국가도로종합계획에 반영되며 국책사업으로 추진되기 시작했다는 점을 소개하고, 2021년 4월 예타 통과와 대안(강상면 종점) 논의 내용을 포함했다. ‘노선 검토 과정’은 예타 이후 타당성 조사 수행 과정과 관계기관 협의, 전문가 자문 등을 거쳐 대안을 마련한 과정을 설명한 것으로, 관련된 파일만 37건이다. 국토부는 2022년 5월 열린 ‘서울∼양평고속국도 타당성조사 용역 착수 보고를 통해 기존 예타안이 아닌 노선 변경안이 처음 제시됐다고 밝혔다. 또 예타안인 양평군 양서면 중부내륙 분기점(JCT)만 논의된 것이 아니라, 강상면에서 중부내륙고속도로에 연결하는 방안이 이미 검토된 적이 있다고 했다. 공개 요구를 받았던 지난해 11월 작성한 타당성 조사 중간보고 자료도 있다. 여기에는 예타안, 최적안, 검토1인(시점부 위치 이동안), 검토2안(하남시 요구안), 검토 3안(시점부 위례성대로 변경안)의 교통량, 공사비, 환경성, 특징 등이 담겼다. 끝으로는 올해 2월 전략환경영향평가협의회의 심의부터 지난달 전략환경영향평가서 초안 공문 등까지 공개했다. 자료 공개와는 별개로 원 장관은 서울∼양평고속도로와 관련한 질문을 온라인으로 모아 직접 답변할 예정이다. 질문 접수를 시작한 지난 21일부터 국토부 누리집 양방향 소통 플랫폼 ‘온통광장’에는 이날 오후 8시 현재 19건의 글이 올라왔다.

23일 기상 악화로 인해 김해공항 출발·도착 항공기 운항이 차질을 빚었다. 업계에 따르면 이날 대한항공의 김해공항 출발·도착 항공편 총 10편이 결항됐다. 이 가운데 오전 김포에서 출발한 KE1807 항공편은 김해공항에 착륙하지 못하고 회항했다. 대한항공 관계자는 “목적지(김해공항) 기상 악화에 따라 승객 안전을 위해 결항조치했다”며 “제주 출발, 김해 도착 항공편은 이날 저녁 대체편 1편을 투입했다”고 설명했다. 제주항공도 이날 오전 일본 오사카발 항공편의 착륙이 늦춰지며 줄줄이 지연됐다. 진에어의 항공편 2편도 늦어졌다.

KT그룹이 인공지능(AI) 인프라 소프트웨어 전문 기업 ‘모레’에 150억원을 투자하며 ‘AI 풀스택’ 사업 가속화에 나선다고 23일 밝혔다. 2021년 모레 초기 투자에 이은 두 번째 투자로, KT가 100억원, KT클라우드가 50억원을 투자한다. 모레는 AI 소프트웨어 스택과 AI 클러스터·클라우드 솔루션을 제공하는 스타트업이다. AI 풀스택은 AI 반도체와 클라우드 등 인프라부터 고객에게 제공되는 AI 응용서비스까지 전 과정을 아우르는 제품과 서비스를 의미한다. KT그룹은 그룹의 AI 인프라 및 응용서비스와 모레의 AI 반도체 구동 소프트웨어, 리벨리온의 AI 반도체 역량을 융합해 국내 순수 기술 기반의 소프트웨어와 하드웨어를 아우르는 AI 풀스택을 고도화하고 있다. 모레 투자는 외산 그래픽처리장치(GPU) 의존도를 낮추기 위한 것이다. 미국 엔비디아가 전 세계 GPU 시장의 80%를 차지하고 있으며, GPU를 구동하려면 엔비디아의 소프트웨어 CUDA가 필요하다. KT그룹은 “국내 AI 인프라 시장이 상당 부분 외산 솔루션에 의존하고 있는 상황에서 국산 기술력을 기반으로 국가 AI 경쟁력을 확보하는 데 이번 모레 투자가 중요한 이정표가 될 것”이라고 의미를 부여했다. 이와 함께 KT그룹은 역량 있는 벤처·스타트업과 사업 협력 및 시너지 발굴을 위해 2027년까지 약 2조원을 투자할 방침이라고 밝혔다.